水密艙壁室的強(qiáng)度密性試驗(yàn)F

1、有關(guān)水密艙壁（室）的強(qiáng)度密性試驗(yàn)的相關(guān)要求一、 水密艙壁（室）的強(qiáng)度密性試驗(yàn)的依據(jù)1. CCS09鋼質(zhì)海船入級規(guī)范以及11年修改通報第1篇第4章第3節(jié)“艙室密性試驗(yàn)”；2. IACS UR S14水密艙室試驗(yàn)程序；3. SOLAS公約（2009）第II-1章第11條的相關(guān)要求；4. 散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR）第11章第3節(jié)（或09鋼規(guī)第10篇第11章第3節(jié)）；5. 雙殼油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR）第11章第5節(jié)（或09鋼規(guī)第9篇第11節(jié)第5條款）。二、 水密艙壁（室）的強(qiáng)度密性試驗(yàn)的方法以及注意事項(xiàng)1 結(jié)構(gòu)試驗(yàn)：（09鋼規(guī)要求）系指用于證明液艙的密性和結(jié)構(gòu)設(shè)計的合適性所進(jìn)行的靜水壓試驗(yàn)。1.1

2、. 結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的方法： （1） 結(jié)構(gòu)試驗(yàn)可以在涂車間底漆后進(jìn)行；（2） 如滿足下列兩個條件之一，則結(jié)構(gòu)試驗(yàn)可以在保護(hù)涂層噴刷后進(jìn)行： 所有焊接都已完工并在保護(hù)涂層噴刷之前，經(jīng)驗(yàn)船師仔細(xì)目視檢查滿意； 在保護(hù)涂層噴刷之前進(jìn)行滲漏試驗(yàn)。（3） 當(dāng)未作滲漏試驗(yàn)時，下述部位應(yīng)在結(jié)構(gòu)試驗(yàn)后涂防護(hù)涂層： 所有合攏焊縫，包括手工和自動焊縫； 手工施焊的熔透焊縫和所有液艙邊界的手工施焊的角焊縫。 （4） 結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的壓力：根據(jù)不同的船型、艙室的結(jié)構(gòu)、艙室在船上所處的位置以及艙室的性質(zhì)，按不同規(guī)范的要求獲取，具體可參考適用規(guī)范中有關(guān)艙室密性試驗(yàn)表。1.2. 結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的注意事項(xiàng)： （1）一般來講，結(jié)構(gòu)試驗(yàn)具有二種試驗(yàn)

3、功能，即：滲漏和強(qiáng)度。如果對要求進(jìn)行滲漏試驗(yàn)的焊縫已進(jìn)行過焊縫滲漏試驗(yàn)，且結(jié)果令人滿意，在僅做具有強(qiáng)度功能試驗(yàn)的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)時，相關(guān)已通過滲漏試驗(yàn)的焊縫在做結(jié)構(gòu)試驗(yàn)前焊縫可以施涂防護(hù)涂層，反之，被試驗(yàn)的焊縫只能噴涂車間底漆。（2） 對未作滲漏試驗(yàn)時，也就是做具有滲漏和強(qiáng)度功能試驗(yàn)的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)，下述部位應(yīng)在結(jié)構(gòu)試驗(yàn)后涂防護(hù)涂層：所有對接合攏焊縫，包括手工和自動焊縫；所有液艙邊界的手工施焊的角焊縫和手工施焊的熔透焊縫，包括深溶和全熔。2 靜水壓氣動試驗(yàn)：（09鋼規(guī)要求）系指靜水壓和空氣壓力的組合試驗(yàn)，在液艙內(nèi)充水至液艙頂并附加空氣壓力。附加的空氣壓力值應(yīng)不小于0.015MPa。靜水壓氣動試驗(yàn)是最近出現(xiàn)的

4、一種新的作為結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的替代試驗(yàn)方法，其主要作用為：當(dāng)實(shí)際試驗(yàn)條件的限制而不能進(jìn)行靜水壓試驗(yàn)，即結(jié)構(gòu)試驗(yàn)（例如，實(shí)際中液艙頂部難以施加要求的壓力）時，可采用靜水壓氣動試驗(yàn)來代替。當(dāng)進(jìn)行靜水壓氣動試驗(yàn)時，其試驗(yàn)狀態(tài)應(yīng)盡可能模擬與該液艙實(shí)際載荷。如果一個艙深2M，其最大工作壓力為0.3MPa，為了滿足實(shí)際載荷，當(dāng)艙內(nèi)水灌至2M時，還應(yīng)外加約0.28MPa的空氣壓力。靜水壓氣動試驗(yàn)一般用于空間狹小且試驗(yàn)壓力較高的封閉處所，如海底閥箱、尾軸管等。3 滲漏試驗(yàn)：（09鋼規(guī)要求）系指采用空氣或其他介質(zhì)進(jìn)行的試驗(yàn)，以證實(shí)結(jié)構(gòu)的密性。3.1. 滲漏試驗(yàn)的方法：（1）滲漏試驗(yàn)時，所施加的空氣試驗(yàn)壓力應(yīng)為0.015

5、MPa；（2）在檢查之前，建議將被試驗(yàn)的液艙內(nèi)的空氣壓力升到0.02MPa，并保持該壓力約1h以達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，在此期間，在被試驗(yàn)的液艙附近的人員數(shù)量應(yīng)盡量減少，然后，將空氣壓力降低到試驗(yàn)壓力；（3）在被試驗(yàn)液艙的所有焊縫上，應(yīng)涂上一層有效的顯示液（如肥皂水液）；（4）應(yīng)裝設(shè)一根與試驗(yàn)壓力相適應(yīng)高度的充水U型管，以避免被試驗(yàn)艙室超壓并能驗(yàn)證試驗(yàn)壓力。該U型管的橫截面積應(yīng)大于供氣管的橫截面積。此外，試驗(yàn)壓力還可以用一個主壓力表或CCS可接受的其他等效可靠的方法進(jìn)行驗(yàn)證；（5）在液艙邊界上的所有角焊縫、除自動焊之外的熔透焊縫和分段合攏焊縫，應(yīng)在保護(hù)涂層涂裝之前進(jìn)行滲漏試驗(yàn)?？紤]到船廠的質(zhì)量控制程序的

6、運(yùn)作情況后，驗(yàn)船師可要求選擇大合攏自動焊縫和預(yù)合攏人工或自動焊縫的位置進(jìn)行類似的試驗(yàn)。對其他焊縫，如驗(yàn)船師對其進(jìn)行仔細(xì)目視檢查并認(rèn)為滿意，滲漏試驗(yàn)可以在完成保護(hù)涂層涂裝后進(jìn)行；（6）可接受任何其他公認(rèn)的方法進(jìn)行滲漏試驗(yàn)。3.2. 滲漏試驗(yàn)的注意事項(xiàng)： (1) 只有自動焊所形成的液艙邊界上熔透焊和分段合攏焊縫可以在保護(hù)涂層涂裝之后進(jìn)行滲漏試驗(yàn)，當(dāng)然，驗(yàn)船師還應(yīng)根據(jù)船廠的質(zhì)量控制程序的運(yùn)作情況，在保護(hù)涂層涂裝之前，對大合攏自動焊縫和預(yù)合攏人工或自動焊縫進(jìn)行滲漏試驗(yàn)抽檢。對手工和半自動成形的液艙邊界上熔透焊和分段合攏焊縫以及所有液艙邊界上的角焊縫均應(yīng)在保護(hù)涂層涂裝之前進(jìn)行滲漏試驗(yàn)。這里應(yīng)注意涂層前或

7、涂層后進(jìn)行滲漏試驗(yàn)，這個要求僅對實(shí)施焊接的方法，而不對焊接形式，如同樣是埋弧焊或氣體保護(hù)焊，如為自動成形的，則可在涂層涂裝之后進(jìn)行滲漏試驗(yàn)，如為手工或半自動成形的，則應(yīng)在涂層涂裝之后進(jìn)行滲漏試驗(yàn)。目前有些船級社規(guī)范已將半自動成形的焊縫也放寬至涂層涂裝之后進(jìn)行滲漏試驗(yàn)，但我社規(guī)范并沒有明確規(guī)定； (2) 在審批密性試驗(yàn)大綱時應(yīng)注意無論是CCS鋼規(guī)還是IACS UR S14等對滲漏試驗(yàn)要求，從來沒有提及對成形焊縫不要求進(jìn)行滲漏試驗(yàn)，僅對不同成形方法的焊縫，要求進(jìn)行滲漏試驗(yàn)是在涂層涂裝之前還是之后； (3) 顯示液的驗(yàn)證，考慮到顯示液稠稀程度將直接影響滲漏試驗(yàn)的成敗，另外，當(dāng)外界氣溫低于0OC時顯示

8、液有可能結(jié)冰，為此，在滲漏試驗(yàn)施涂顯示液時，應(yīng)對顯示液是否能夠有效氣泡進(jìn)行驗(yàn)證，一般可針對臨時試驗(yàn)封艙用的人孔蓋進(jìn)行噴涂，如果氣泡，說明顯示液適用本次滲漏試驗(yàn)； (4) 試驗(yàn)用的壓力表應(yīng)為標(biāo)定合格，且在有效期內(nèi)； (5) 試驗(yàn)用的壓力表主要作用有二個，一個為顯示艙內(nèi)的壓力，另一個為避免艙室壓力過高，造成船舶結(jié)構(gòu)損壞以及相關(guān)船上人員的傷害。為此，在進(jìn)行滲漏試驗(yàn)時采用一根與試驗(yàn)壓力相適應(yīng)高度的充水U型管是一種比較安全有效的措施，當(dāng)然如果條件有限，采用壓力表也是可以接受，但為了防止一只壓力表失靈可能會造成船舶結(jié)構(gòu)受損和人員受傷害，建議在進(jìn)行滲漏試驗(yàn)時采用二只壓力表，便于相互之間校正。有關(guān)U形管的布置

9、，詳見圖1。 圖1 （使用U形管進(jìn)行密性試驗(yàn)示意圖1）（使用U形管進(jìn)行密性試驗(yàn)示意圖2）4 沖水試驗(yàn)：（09鋼規(guī)要求）系指針對不宜進(jìn)行靜水壓試驗(yàn)和滲漏試驗(yàn)的結(jié)構(gòu)部位、和對船體水密或風(fēng)雨密完整性具有作用的其他艙室，進(jìn)行水噴射試驗(yàn)。4.1 沖水試驗(yàn)的方法：需要驗(yàn)證結(jié)構(gòu)的密性而進(jìn)行沖水試驗(yàn)時，沖水軟管內(nèi)壓力應(yīng)至少為0.2MPa，最大距離應(yīng)不大于1.5m，噴嘴的直徑應(yīng)不小于12mm。具體試驗(yàn)位置可參考適用規(guī)范中有關(guān)艙室密性試驗(yàn)表。 4.2 沖水試驗(yàn)的注意事項(xiàng)： (1) 這里的沖水試驗(yàn)除了對風(fēng)雨密或水密門、窗和蓋進(jìn)行沖水試驗(yàn)外，還應(yīng)包括對擬不裝載液體的水密處所和擬壓載的貨艙（如不進(jìn)行灌水試驗(yàn)）進(jìn)行沖水試

10、驗(yàn)。如：散貨船貨艙之間的橫艙壁等；這里的擬不裝載液體的水密處所不包括不作為液艙的首尖艙、雙層底艙（包括箱形龍骨）及內(nèi)殼板；(2) 沖水試驗(yàn)應(yīng)在船舶的舾裝工作進(jìn)行到最后階段時進(jìn)行。如由于沖水試驗(yàn)可能造成機(jī)械、電氣設(shè)備絕緣或舾裝件的損壞而不可行，則可用對焊接縫的細(xì)致目視檢查予以替代，且在認(rèn)為必要時，還應(yīng)由類似于著色滲透試驗(yàn)或超聲波測漏試驗(yàn)或等效試驗(yàn)加以支持。在任何情況下，都應(yīng)對水密艙壁進(jìn)行徹底檢查。 (3) 為了確保沖水軟管內(nèi)壓力至少為0.2MPa，一般應(yīng)在水帶和水槍之間安裝一只壓力表。原要求在水槍噴嘴處壓力不小于0.2MPa，現(xiàn)改為水帶內(nèi)壓力不小于0.2MPa。 (4) 試驗(yàn)用的壓力表應(yīng)為標(biāo)定合

11、格，且在有效期內(nèi)；5 其他試驗(yàn)方法：可以接受等效的其他試驗(yàn)方法。目前所采取的其他方法主要為：5.1 角焊縫氣密性試驗(yàn)也可稱為焊縫氣道充氣角焊縫氣密試驗(yàn)是利用雙面連續(xù)填角焊與構(gòu)件之間的間隙所形成的氣道，并向氣道內(nèi)充氣，通過在雙面連續(xù)填角焊縫上施涂顯示液，形成對局部填角焊縫進(jìn)行的一種滲漏試驗(yàn)。 角焊縫氣密性試驗(yàn)方法： 取一段被試驗(yàn)的雙面連續(xù)填角焊，在雙面連續(xù)填角焊縫的兩端的焊縫上各焊制一塊帶內(nèi)孔螺紋充氣板和一塊帶內(nèi)孔螺紋排氣板，分別在充氣和排氣板上安裝充氣管和排氣管，充氣管和排氣管上應(yīng)各自安裝壓力表和截止閥，通過充氣管向雙面連續(xù)填角焊縫內(nèi)充氣至0.02MPa，確保氣道內(nèi)壓力保持0.02MPa左右，

12、關(guān)閉充氣閥和排氣閥后對雙面連續(xù)填角焊縫表面施涂顯示液。具體角焊縫氣密性試驗(yàn)方法如圖2所示圖25.1.2 角焊縫氣密性試驗(yàn)注意事項(xiàng)： (1) 角焊縫氣密試驗(yàn)僅適用于雙面連續(xù)填角焊和搭接焊，不適用于單面或雙面間斷焊和全熔焊填角焊，一般也不適用于深熔填角焊； (2) 角焊縫氣密試驗(yàn)應(yīng)有相關(guān)的試驗(yàn)圖冊，以便標(biāo)識。對未做角焊縫氣密試驗(yàn)的角焊縫以及試驗(yàn)失敗的角焊縫應(yīng)在圖冊上予以標(biāo)識，以便以后做艙室氣密試驗(yàn)時對這些角焊縫補(bǔ)做滲漏試驗(yàn)。在補(bǔ)做滲漏試驗(yàn)之前，這些角焊縫不應(yīng)施涂涂層； (3) 考慮到角焊縫氣密試驗(yàn)是利用雙面連續(xù)填角焊中間所形成的狹小間隙作為氣道進(jìn)行的試驗(yàn)，如果氣道內(nèi)有雜質(zhì)或局部區(qū)域構(gòu)件裝配間隙過小

13、，焊后很容易造成焊縫中間氣道堵塞，或者氣道內(nèi)的雜質(zhì)在氣道內(nèi)形成一種止回閥或減壓閥的效應(yīng)，為此，在做角焊縫氣密試驗(yàn)時，建議在充氣管和排氣管上均安裝壓力表，只有在二端的壓力表所顯示的壓力均滿足試驗(yàn)要求，才能在角焊縫表面施涂顯示液； (4) 為了防止氣道堵塞，建議在正式試驗(yàn)前，使用相對高的壓縮氣體對氣道進(jìn)行暢通試驗(yàn)，確保正式試驗(yàn)的成功； (5) 考慮到現(xiàn)行規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)等對角焊縫氣密試驗(yàn)并未給出相關(guān)的技術(shù)要求和試驗(yàn)參數(shù)，且角焊縫氣密試驗(yàn)與船廠裝配工藝有著密切的關(guān)系，為此，建議對首次使用角焊縫氣密試驗(yàn)的船廠，應(yīng)對其角焊縫氣密試驗(yàn)的工藝進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑u估或驗(yàn)證，評估或驗(yàn)證的結(jié)果作為審核該船廠涉及角焊縫氣密試驗(yàn)大

14、綱的依據(jù)。 (6) 試驗(yàn)用的壓力表應(yīng)為標(biāo)定合格，且在有效期內(nèi)；5.2 真空試驗(yàn) 真空試驗(yàn)方法:真空試驗(yàn)一般是利用一個不封底的有機(jī)玻璃試驗(yàn)箱和壓縮空氣管來進(jìn)行試驗(yàn)的，試驗(yàn)箱開口邊緣鑲有密封橡膠條以保證試驗(yàn)時試驗(yàn)箱的氣密。試驗(yàn)時首先在需要檢驗(yàn)的焊縫上噴顯示液（如肥皂水），然后將試驗(yàn)箱扣在焊縫上，打開壓縮空氣，當(dāng)壓縮空氣在與試驗(yàn)箱相連的管道內(nèi)快速流動時，會引起試驗(yàn)箱內(nèi)的壓力下降，最終使得試驗(yàn)箱區(qū)域內(nèi)的焊縫兩側(cè)產(chǎn)生了壓力差。如果焊縫出現(xiàn)貫穿缺陷，焊縫上的肥皂水在壓力差的作用下會出現(xiàn)氣泡，利用氣泡發(fā)現(xiàn)焊縫上缺陷。具體真空試驗(yàn)方法如圖3所示圖3 真空試驗(yàn)注意事項(xiàng)：(1) 考慮到現(xiàn)行規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)等對真空試驗(yàn)并

15、未給出相關(guān)的技術(shù)要求和試驗(yàn)參數(shù)，且真空試驗(yàn)所使用的真空箱的大小、材質(zhì)以及重量每個船廠都不一樣，為了能使真空箱有效地吸附在船體結(jié)構(gòu)上，除了水平外，其所使用的真空度都不一樣，為此，建議對首次使用真空試驗(yàn)的船廠，應(yīng)對其真空試驗(yàn)的工藝進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑u估或驗(yàn)證，評估或驗(yàn)證的結(jié)果作為審核該船廠涉及真空試驗(yàn)大綱的依據(jù)。(2) 真空試驗(yàn)是先施涂顯示液后抽真空，為此，應(yīng)注意控制一次施涂顯示液重復(fù)抽真空的次數(shù)，避免顯示液被吹干，尤其是高溫季節(jié)，造成虛假試驗(yàn)。(3) 試驗(yàn)時，試驗(yàn)箱表面應(yīng)保持清潔；(4) 試驗(yàn)時，試驗(yàn)箱相鄰兩次所扣區(qū)域應(yīng)有50 毫米的重疊量。(5) 試驗(yàn)應(yīng)用真空表，真空表應(yīng)為標(biāo)定合格，且在有效期內(nèi)；三、

16、 09鋼規(guī)11年修改通報、IACS UR S14、SOLAS公約、散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR）以及雙殼油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR）有關(guān)艙室強(qiáng)度密性試驗(yàn)項(xiàng)目的對比以及具體項(xiàng)目實(shí)施時注意事項(xiàng)1 強(qiáng)度密性規(guī)范的適用性應(yīng)注意規(guī)范對船舶的適用性，就現(xiàn)行規(guī)范而言，主要為：(1) 09鋼規(guī)第1篇第4章第3節(jié)所涉及的強(qiáng)度密性試驗(yàn)適用于除CSR船之外的船舶；(2) 散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR）（即09鋼規(guī)第10篇）涉及的強(qiáng)度密性試驗(yàn)適用于滿足CSR散貨船；(3) 雙殼油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR）（即09鋼規(guī)第9篇）涉及的強(qiáng)度密性試驗(yàn)適用于滿足CSR油船；(4) SOLAS公約第II-1章涉及的強(qiáng)度密性試驗(yàn)適用于所有

17、要求滿足SOLAS公約的船舶；(5) IACS UR S14適用的前提是船旗國已接受了IACS UR S14，一般船級社的規(guī)范均已納入了IACS UR S14的相關(guān)內(nèi)容；(6) 對液化氣體船、食用液體運(yùn)輸船、化學(xué)品液貨船貨艙區(qū)域內(nèi)艙室附加試驗(yàn)要求可參考09鋼規(guī)第1篇第4章第3節(jié)表.2（1）的相關(guān)要求，注意09鋼規(guī)11年修改通報已刪除表.2（1）中的“注： 化學(xué)品液貨船應(yīng)考慮裝載貨物的密度。”的相關(guān)要求，與新版IACS UR S14的要求相統(tǒng)一。2 規(guī)范和公約有關(guān)艙室強(qiáng)度密性試驗(yàn)項(xiàng)目和要求的對比見附件一，“水密艙壁（室）的強(qiáng)度密性試驗(yàn)對比表”從上述“水密艙壁（室）的強(qiáng)度密性試驗(yàn)對比表”我們不難發(fā)

18、現(xiàn)，09CCS鋼規(guī)11年修改通報基本涵蓋了IACS UR S14、SOLAS公約、散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR）以及雙殼油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR）有關(guān)艙室密性試驗(yàn)的要求，這里主要區(qū)別在于：A IACS UR S14、散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR）以及雙殼油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR）沒有要求對雙層底（包括箱形龍骨）、內(nèi)殼板進(jìn)行結(jié)構(gòu)試驗(yàn)，這里的雙層底（包括箱形龍骨）、內(nèi)殼板泛指空艙和液艙。而09CCS鋼規(guī)已將SOLAS公約的相關(guān)艙室試驗(yàn)要求納入；B 散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR）（即09鋼規(guī)第10篇）結(jié)合散貨船的特點(diǎn)提出了對散貨船用于壓載的貨艙結(jié)構(gòu)試驗(yàn)，由于沒有兼用船液艙的水密艙口蓋故沒有提出相關(guān)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)

19、的要求；C 雙殼油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR）（即09鋼規(guī)第9篇）結(jié)合雙殼油船的特點(diǎn)提出了對兼用船液艙的水密艙口蓋結(jié)構(gòu)試驗(yàn)，由于沒有散貨船用于壓載的貨艙故沒有提出相關(guān)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的要求。另外，雙殼油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR）（即09鋼規(guī)第9篇）對雙板舵、深艙區(qū)域以外的軸隧、舷門沒有提出結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的要求，但增加了對泵艙處所的舷側(cè)外板的目視檢查以及錨鏈筒的沖水試驗(yàn)的要求；D 雙殼油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR）（即09鋼規(guī)第9篇）對水密門產(chǎn)品試驗(yàn)提出了要求，即：在安裝前（通常在制造廠），對水密門從其最易滲漏的一側(cè)進(jìn)行水壓試驗(yàn)。試驗(yàn)壓頭高取至艙壁甲板中線處高度。驗(yàn)收衡準(zhǔn)為：(a) 采用襯墊密封的門或艙口：不允許有滲漏

20、；(b) 采用金屬密封的門或艙口：最大漏水量為每分鐘1L。通過上述分析，我們發(fā)現(xiàn)IACS URS14、散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR）以及雙殼油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR）對艙室強(qiáng)度密性試驗(yàn)的相關(guān)要求比較接近實(shí)際，可操作性強(qiáng)，如沒有提出要求對所有雙層底艙，尤其是作為空艙，進(jìn)行結(jié)構(gòu)試驗(yàn)，后續(xù)船相同結(jié)構(gòu)艙室可以不重復(fù)試驗(yàn)，詳見備注1。但其某些放寬要求與SOLAS公約的要求不一致，如沒有提出對雙層底（包括箱形龍骨）、內(nèi)殼板（尤其是作為空艙）結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的要求，曾遭到某些船旗國的質(zhì)問。為此現(xiàn)場檢驗(yàn)時，首先應(yīng)按09CCS鋼規(guī)11年修改通報的要求進(jìn)行艙室密性試驗(yàn)，即所有的放寬均須征得船旗國主管機(jī)關(guān)同意，詳見09鋼規(guī)1

21、1年修改通報備注1和2的相關(guān)要求。所謂征得船旗國同意就是希望船旗國能接受IACS UR S14的相關(guān)要求，因?yàn)?，IACS UR S14沒有對雙層底（包括箱形龍骨）、內(nèi)殼板（尤其是作為空艙）提出具體試驗(yàn)要求，且放寬了對液艙試驗(yàn)的要求。有關(guān)如何征得船旗國主管機(jī)關(guān)同意將以總部的相關(guān)通函、通知或其他信息為準(zhǔn)。下列表格為所收集的有關(guān)船旗國對是否接受IACSURS14匯總表的樣本，僅供參考。3 09鋼規(guī)、SOLAS公約、IACSURS14以及CSR共同規(guī)范結(jié)構(gòu)試驗(yàn)具體項(xiàng)目實(shí)施時注意事項(xiàng)：以09鋼規(guī)第1篇第4章第3節(jié)為例：序號試驗(yàn)的結(jié)構(gòu)09鋼規(guī)11年修改通報實(shí)施注意事項(xiàng)試驗(yàn)形式結(jié)構(gòu)試驗(yàn)壓力1.雙層底液艙結(jié)構(gòu)

22、試驗(yàn)1取下列之大者：（1）至溢流管頂?shù)乃畨侯^；（2）至艙壁甲板（對客船）或干舷甲板（對貨船）的水壓頭備注：至少從液艙邊界一側(cè)進(jìn)行試驗(yàn)1. 這里的雙層底液艙是泛指所有位于雙層底內(nèi)的水艙、油艙或油水艙；2. 如是燃油艙應(yīng)注意試驗(yàn)壓力要求不要與本表第4條燃油艙的要求相混淆；3.機(jī)艙內(nèi)雙層底油艙往往引伸至煙囪油霧箱，為此應(yīng)注意溢流管頂水壓頭的選擇；4.對同類型做一個液艙、后續(xù)船免做結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的放寬應(yīng)征得船旗國同意。2.雙層底（包括箱形龍骨）、內(nèi)殼板結(jié)構(gòu)試驗(yàn)2參見SOLAS第II-1章第11條2現(xiàn)場難于執(zhí)行的主要是雙層底艙為空艙以及箱形龍骨，根據(jù)SOLAS公約要求結(jié)構(gòu)試驗(yàn)時水壓頭應(yīng)至艙壁甲板，為了避開公約

23、，只有征得船旗國同意接受IACS UR S14，因?yàn)?，IACS UR S14對雙層底（包括箱形龍骨）、內(nèi)殼板沒有結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的要求，詳見備注2。如果船旗國不同意相關(guān)試驗(yàn)還是應(yīng)按公約執(zhí)行。3.兩舷側(cè)液艙結(jié)構(gòu)試驗(yàn)1取下列之大者：（1）至溢流管頂?shù)乃畨侯^；（2）至液艙最高點(diǎn)以上2.4m的水壓頭備注：至少從液艙邊界一側(cè)進(jìn)行試驗(yàn)4.液艙艙壁深艙貨油艙（CSR油船）結(jié)構(gòu)試驗(yàn)1取下列之大者3：（1）至溢流管頂?shù)乃畨侯^；（2）至液艙最高點(diǎn)以上2.4m的水壓頭；（3）安全閥的設(shè)定壓力，如設(shè)有備注：至少從液艙邊界一側(cè)進(jìn)行試驗(yàn)燃油艙結(jié)構(gòu)試驗(yàn)無論是09鋼規(guī)還是IACSURS14或CSR共同規(guī)范，均要求對每個燃油艙進(jìn)行結(jié)構(gòu)

24、試驗(yàn)。5.散貨船用于壓載的貨艙結(jié)構(gòu)試驗(yàn)1取下列之大者：（1）至溢流管頂?shù)乃畨侯^；（2）至艙口頂以上0.9m的水壓頭6.用作液艙的首尾尖艙結(jié)構(gòu)試驗(yàn)取下列之大者：（1）至溢流管頂?shù)乃畨侯^；（2）至艙頂最高點(diǎn)以上2.4m的水壓頭備注：尾尖艙試驗(yàn)要在尾軸管安裝后進(jìn)行7.首尖艙不作液艙結(jié)構(gòu)試驗(yàn)參見SOLAS 第-1章第.11條根據(jù)SOLAS公約要求結(jié)構(gòu)試驗(yàn)時水壓頭應(yīng)至艙壁甲板尾尖艙不作液艙滲漏試驗(yàn)8.隔離艙結(jié)構(gòu)試驗(yàn)4 1取下列之大者：（1）溢流管頂?shù)乃畨侯^；（2）至艙頂最高點(diǎn)以上2.4m的水壓頭9.水密艙壁非液艙處所的水密艙壁（CSR油船）沖水試驗(yàn)參見SOLAS 第-1章第.11條510.干舷甲板或艙壁甲板以下的水密門沖水試驗(yàn)參見SOLAS 第-1章第.16條根據(jù)09SOLAS公約：在客船和貨船上，水密門應(yīng)以其在進(jìn)水最終或中間階段可能承受的水頭作水壓試驗(yàn)。如因可能損壞絕緣件或舾裝件而未對個別門作試驗(yàn)，可代之以按門的類型和大小對個別門作原型壓力試驗(yàn)且試驗(yàn)壓力應(yīng)至少與預(yù)定安裝位置所要求的水頭相符。原型試驗(yàn)應(yīng)在門安裝之前進(jìn)行。門在船上安裝的方法和程序應(yīng)與原型試驗(yàn)所用安裝方法和程序相符