汽車換擋原理變速箱工作原理

1、· 手動(dòng)擋汽車檔位原理是什么？解答：手動(dòng)檔汽車變速器組成和基本工作原理首先我們來看兩張圖片.第一張是承接前面兩期的,整個(gè)動(dòng)力總成的工作方式.這張圖呢,先說聲抱歉,我沒有找到前驅(qū)車的圖片,只能用后驅(qū)的湊合一下.我們看到,發(fā)動(dòng)機(jī)通過曲軸把動(dòng)力傳遞給離合器,離合器傳遞給變速箱,變速箱傳遞給傳動(dòng)軸,連接到車輪,提供車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力.第二張是變速箱內(nèi)部的一個(gè)立體圖看起來可能很復(fù)雜,大家一頭霧水,沒關(guān)系,我們來看看簡化后的理論圖.為了便于理解,我們先采取一個(gè)兩檔變速箱的圖片來講解綠色的叫做變速箱輸入軸,結(jié)合上期的內(nèi)容,我們知道這是離合器傳遞動(dòng)力給變速箱的一根輸入軸.紅色的部分叫中間軸,它們一起旋轉(zhuǎn)

2、。只要綠色的軸在轉(zhuǎn),中間軸就會一起轉(zhuǎn)動(dòng),傳輸動(dòng)力.黃色的軸,連接差速器和傳動(dòng)軸,傳遞動(dòng)力給輪胎.需要注意的是,黃色軸和紫色的套筒是通過花鍵相連的.這里稍微解釋下花鍵,上一期中沒有很好的說明這個(gè)東西,這里補(bǔ)上:紅圈部分就是花鍵,紫色套筒中間有開一個(gè)空，也是有齒的,和軸上紅圈中的齒嚙合,一起轉(zhuǎn)動(dòng).也就是說,套筒和黃色的軸總是一起轉(zhuǎn)動(dòng).但是,藍(lán)色齒輪不和黃色軸相連,他們此時(shí)是自由的.舉例來說.當(dāng)你空擋滑行的時(shí)候,車輪還在轉(zhuǎn),黃色軸也一起在轉(zhuǎn),但是藍(lán)色齒輪此時(shí)是不轉(zhuǎn)動(dòng)的.因?yàn)闆]有動(dòng)力傳輸過來.我們看到了右上有排擋桿.拉動(dòng)排擋桿,換檔叉就會左右移動(dòng),下面就來看看,掛一檔的情況· 右邊是一檔,我

3、們可以看到這個(gè)齒輪非常大.下面紅色齒輪非常小.這里就有一個(gè)齒輪比,1檔的齒輪比總是最大的,這樣的好處就是,發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)很多圈,1檔齒輪才轉(zhuǎn)1圈.我們騎過山地車就明白,這樣很輕松就可以讓車跑起來,很省力.http:/www.wanRM.com但是跑不快.為了跑的更快,我們需要讓輪子轉(zhuǎn)的更快,而發(fā)動(dòng)機(jī)不要轉(zhuǎn)那么快.這樣我們就需要小一些的齒輪比.可以看到,2檔的齒輪比就會小一些.圖中,推動(dòng)排擋桿,換檔叉向右運(yùn)動(dòng),套筒和藍(lán)色齒輪嚙合,前面講過,套筒和黃色軸是一起轉(zhuǎn)動(dòng)的,所以動(dòng)力被傳遞到黃色軸,繼而傳遞給傳動(dòng)軸,輪胎,車子就跑起來了.相應(yīng)的,掛兩檔,換檔叉就被推向另一邊,和兩檔齒輪嚙合.原理其實(shí)就是這么

4、簡單,下面我們來看看正常的變速器,這是個(gè)5MT的變速器.有了前面的講解,這張圖我們就很好理解了,齒輪比從1-5檔逐漸變小,5檔是最終比,這個(gè)比值一般是1:1,也就是說,發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)一圈,5檔齒輪就轉(zhuǎn)一圈,這也是最經(jīng)濟(jì)的齒輪比.所以我們的汽車開到一定時(shí)速后,都會掛到最高檔,以獲得最佳燃油經(jīng)濟(jì)性.我們結(jié)合下面一張圖,看看換檔具體是怎么實(shí)現(xiàn)的,實(shí)際上,5MT的汽車,換檔叉有3根.從上面的圖我們看不清楚,這里就很容易看到了。排擋桿通過三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔叉這樣我們就很清楚了,你掛1檔2檔,實(shí)際上是讓換檔叉把套筒推向1檔或2檔的藍(lán)色齒輪.你左右移動(dòng)排檔桿時(shí)，實(shí)際上是在選擇不同的換檔叉(不同的套筒),前后移動(dòng)時(shí)則是選擇不同的藍(lán)色齒輪.這樣,我們就了解了換檔是怎么一回事最后還要講兩點(diǎn):一是倒檔,倒檔實(shí)際上就是在紅色和藍(lán)色齒輪之間增加一個(gè)小齒輪.讓藍(lán)色齒輪反方向轉(zhuǎn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)倒車.· 就這么簡單.二,同步器.hTtp:/WWW 同步器的作用是使換檔變的柔和,避免套筒和藍(lán)色齒輪嚙合時(shí)發(fā)生沖擊和響聲.具體過程是使得套筒上的齒和藍(lán)色嚙合之前產(chǎn)生一個(gè)摩擦接觸，我們看到圖中,套筒和藍(lán)色齒輪完全嚙合前,先會和黃色部分發(fā)生摩擦,兩者之間的摩擦力使得套筒和齒輪同步，套筒的外部滑動(dòng)，和齒輪嚙合.一般來講,由于同步器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高,所以經(jīng)濟(jì)型車只有高檔位才配