河南某公路大橋連續(xù)箱梁施工組織設(shè)計

1、目 錄一 編制依據(jù)- 1 -二 工程概況- 1 -三 施工組織及總體部署- 4 -3.1工期安排- 4 -3.2項目部機構(gòu)- 5 -3.3人員、機具、材料安排- 6 -四 掛籃設(shè)計及結(jié)構(gòu)型式- 8 -4.1設(shè)計計算資料- 8 -4.2懸臂掛籃結(jié)構(gòu)的型式- 8 -五 懸臂掛籃工藝流程及施工步驟- 11 -5.1墩頂0#、1#塊及懸臂段施工- 11 -5.2邊跨邊塊現(xiàn)澆段施工- 22 -5.3合攏段施工及體系轉(zhuǎn)換- 22 -5.4線形控制- 24 -六 不平衡荷載控制措施 - 25 -七 施工保證措施- 26 -7.1施工質(zhì)量保證措施- 26 -7.2安全施工保證措施- 28 -7.3現(xiàn)場文明施工

2、保證措施- 29 -XX黃河公鐵兩用橋北岸分建段鐵路引橋跨鄭焦晉高速公路（50+80+50）m連續(xù)箱梁施工組織設(shè)計一 編制依據(jù)1、XX黃河公鐵兩用橋分建段鐵路引橋北岸連續(xù)箱梁施工圖。2、客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)；客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南；鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)；鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南。3、中鐵七局集團有限公司依據(jù)GB/T19001-2000標(biāo)準(zhǔn)、GB/T24001-1996標(biāo)準(zhǔn)和GB/T28001-2001標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系文件；4、其它相關(guān)文件資料二 工程概況2.1工程概況XX黃河公鐵兩用橋為石鄭鐵路客運專線及河南省規(guī)劃的中原黃

3、河公路大橋跨越黃河的共用橋梁，橋位距下游京珠高速公路黃河大橋約6km。規(guī)劃的中原黃河公路大橋北起河南省新鄉(xiāng)市境內(nèi)原陽縣原武鎮(zhèn)閻莊，接現(xiàn)G107國道線，向南經(jīng)原陽縣原武鎮(zhèn)，跨越黃河，與新建的G107輔道相接。其中XX黃河公鐵兩用橋北岸分建段鐵路引橋在N172N175#墩處采用一聯(lián)（50+80+50）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上跨鄭焦晉高速公路。主梁采用變高度預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室直腹板箱梁，梁高采用圓曲線變化。箱梁中支點梁高6.8m，端支點及跨中梁高4.0m；頂板寬度為13.4m，厚0.4m，底板寬度為6.7m，底板厚0.50.8m，腹板厚0.60.9m，翼緣板厚為0.20.65m。箱梁在支點處設(shè)橫隔

4、墻，端隔墻厚度為1.4m，中隔墻厚度為2.5m。雙線懸臂連續(xù)梁梁體采用C50混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，懸臂澆注最重塊段為2塊，2#塊混凝土方量為65.6m3（重172.2t），全梁共設(shè)5道橫隔板，全梁共分45個梁段，中支點0#梁段長10.0m，一般梁段長3m和3.5m，合攏段長2m，邊跨直線段長8.9m，全梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系。（1） 縱向預(yù)應(yīng)力：箱梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用17-s15.2和15-s15.2鋼絞線，fpk=1860Mpa，Ep=1.95×105 Mpa。所有縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線均采用高密度聚乙烯塑料波紋管成孔，波紋管內(nèi)徑為90mm。箱梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼束分為頂板懸臂束、腹板彎起束

5、、邊跨合攏束和中跨合攏束。（2） 橫向預(yù)應(yīng)力：頂板及橫隔梁采用4-s15.2鋼絞線，頂板橫向索交錯布置一端張拉，張拉端采用扁錨15-4錨具，固定端采用H型軋花錨，管道形成采用70×23mm扁波紋管成孔。頂板橫向預(yù)應(yīng)力束沿橋軸線按0.5m基本間距布置。（3） 豎向預(yù)應(yīng)力：采用直徑32mm高強度精軋螺紋粗鋼筋，fpk=830Mpa，Ep=2.0×105 Mpa。采用薄鋼管制孔，內(nèi)徑45mm鐵皮管，軋絲錨錨固，順橋向按0.5m布置。一端張拉，張拉端布置于梁頂。（4） 管道壓漿采用M50水泥漿。N174#主墩布置固定支座，其余各墩布置活動支座。中支點截面如下：跨中截面、邊跨直段截面

6、如下：2.2工程數(shù)量表（50+80+50）m連續(xù)梁主要工程數(shù)量表材料名稱材料規(guī)格單位全橋上部結(jié)構(gòu)工程數(shù)量備注分項合計主體結(jié)構(gòu)混凝土現(xiàn)澆混凝土C50m331153115預(yù)應(yīng)力鋼筋s15.2鋼絞線t168.34187.948高強低松弛fpk=1860Mpa32精軋螺紋鋼筋t19.608PSB830預(yù)應(yīng)力錨具群錨15-17錨具套5252成套定型產(chǎn)品群錨15-15錨具套384384群錨15-4錨具套399399扁錨15-4固定端錨具套39939932精軋螺紋鋼筋錨具套14321432包括墊板和螺母預(yù)應(yīng)力管道塑料波紋管內(nèi)90 m8904.38904.3塑料波紋管塑料波紋管內(nèi)70×23mmm49

7、454945內(nèi)45mm鋼管（壁厚3mm）m34653465普通鋼筋HRB33532t5.828589.273已包含錨下螺旋筋9.394t25t18.75620t43.90616t344.38812t176.395綁扎鐵絲t3.23.2鋼料Q235t6.9266.926三 施工組織及總體部署3.1工期安排跨鄭焦晉高速連續(xù)梁橋總體工期安排如下：N172#-N175#連續(xù)梁施工： 2008年10月12日2009年5月7日連續(xù)梁采用掛籃施工，分為3個階段：0#段、1#段的施工、懸臂段的施工、邊跨現(xiàn)澆段的施工以及合攏段的施工，計劃總工期206天。先施工樁基礎(chǔ)及承臺、墩身；再施工0#塊、1#塊（采用滿堂架

8、施工），再依次施工其他節(jié)段至合攏。掛籃驗收、靜載試驗： 2008年10月16日2008年11月16日0#塊、1#塊滿堂支架搭設(shè)： 2008年10月12日2008年10月19日0#塊施工： 2008年10月20日2008年11月20日1#塊施工： 2008年11月21日2008年12月6日邊跨現(xiàn)澆段滿堂支架搭設(shè)： 2009年2月10日2009年2月20日邊跨現(xiàn)澆段施工： 2009年2月21日2009年3月21日2#塊10#塊掛籃施工施工： 2008年12月7日2009年4月6日合攏段施工： 2009年4月6日2009年5月7日3.2項目部機構(gòu)為確保全面完成現(xiàn)澆連續(xù)梁任務(wù)，成立“中鐵七局集團有限公

9、司XX黃河公鐵兩用橋項目經(jīng)理部第一分部”，項目經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、預(yù)算合同部、財務(wù)部、試驗室、綜合辦公室等五部二室。項目經(jīng)理：劉鉞項目總工：白宏州項目副經(jīng)理：高永和、杜友志項目安全總監(jiān)：徐艷鵬簡明組織體系框圖如下：項目部組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理劉鉞安全總監(jiān)徐艷鵬總工程師白宏州副經(jīng)理高永和、杜友志 財務(wù)部物設(shè)部辦公室合同部安質(zhì)部技術(shù)部實驗室連續(xù)梁作業(yè)隊3.3人員、機具、材料安排（1）人員連續(xù)箱梁掛籃施工主要管理人員如下：現(xiàn)場施工負責(zé)人：杜友志現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人：孟占勇質(zhì) 檢 工 程 師：孟憲偉安 檢 工 程 師：徐艷鵬為保證連續(xù)箱梁的施工質(zhì)量和施工進度，按專業(yè)成立作業(yè)班組，小組所

10、有人上崗前均需培訓(xùn)合格。各小組配備人員數(shù)量如下：勞動力安排計劃表序號作業(yè)班組人員數(shù)量主要工作內(nèi)容1鋼筋班40鋼筋搬運、焊接、下料、綁扎成型2掛籃模板班40模板加工、清理、支拆模3混凝土班30澆筑、振搗、養(yǎng)護等4張拉班20鋼絞線下料、穿束、張拉、壓漿等5機電班5機械操作、維修、保養(yǎng)6架子班20支架搭設(shè)、拆除7綜合班25以上工作內(nèi)容以外的其它工作合計180（2）機械為滿足施工要求，本工程配備主要機械設(shè)備如下：主要配備的施工機械設(shè)備表序號名 稱數(shù) 量性 能備 注1汽車吊2臺良好2混凝土運輸車8臺良好3汽車泵2臺良好備用1臺4插入式振搗器40個良好50型，備用10個5插入式振搗器10個良好30型，備用

11、4個6竹膠模板1000m2新購7混凝土拌合站2座良好8裝載機2臺良好9鋼筋調(diào)直機1臺良好10鋼筋彎曲機2臺良好11鋼筋切斷機1臺良好12對焊機2臺良好13電焊機5臺良好14全站儀1臺良好15水準(zhǔn)儀1臺良好16碗口式腳手架150t良好17三角形掛籃4套良好以加工完成待進場18張拉設(shè)備4套良好19壓漿機2臺良好（3）材料供應(yīng)根據(jù)工程進度計劃及施工組織安排，本著“合理組織、滿足施工、減少庫存”的原則，充分考慮掛籃施工時雨季、大風(fēng)季節(jié)等可能延誤供貨的因素，做好材料供應(yīng)。四 掛籃設(shè)計及結(jié)構(gòu)型式4.1設(shè)計計算資料因為2號塊最重,65.6 m3達172.2t,因此以2號塊為掛藍設(shè)計的控制階段。荷載：按最大重

12、量節(jié)2#段設(shè)計，2#段混凝土設(shè)計方量為65.6m3，重172.2t。掛籃及模板自重70t，安全系數(shù)取1.2,設(shè)計荷載291t。掛籃主體采用Q235型鋼：=145Mpa，E=2.1×105Mpa主體桿件最大應(yīng)力123.1Mpa<=145Mpa掛籃主體采用銷釘連接45鋼： =125Mpa 銷釘?shù)募魬?yīng)力：90.2Mpa<=125Mpa后錨Ø25mm精軋螺紋：4根，安全系數(shù)2. 21>2.0變形：掛籃變形17mm，模板變形7mm，上下橫梁變形6mm，總體變形為23mm。掛籃后錨采用Ø25mm精軋螺紋和錨箱，行走時利用錨箱軸承反壓滑道向前滾動，移動到位后利

13、用Ø25mm精軋螺紋錨定。掛籃的施工平臺在底模上，底模長度比施工段長。4.2懸臂掛籃結(jié)構(gòu)的型式掛籃結(jié)構(gòu)根據(jù)砼懸臂澆注工藝及對掛籃設(shè)計的技術(shù)要求，綜合各種形式的掛籃施工特點、用鋼量、鋼材種類、操作工藝等研究比選后，決定采用三角形掛籃施工，走行方式為無平衡重走行方式，使桁架走行時的穩(wěn)定系數(shù)大于2.0，滿足規(guī)范要求。滿足掛籃下凈高不小于4.5m。掛籃由承重系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、模板系統(tǒng)（內(nèi)、外）、走行系統(tǒng)、后錨固系統(tǒng)組成，掛籃的設(shè)計荷載為291t，當(dāng)1#梁段的混凝土強度達到設(shè)計強度的100且張拉F1、T1索后才可安裝掛籃。承重系統(tǒng)主架系統(tǒng)承重三角架為掛籃懸澆主要受力結(jié)構(gòu)，縱向主梁采用雙槽鋼36b

14、，長12m。前后拉桿采用32b雙槽鋼。立柱采用36b雙槽鋼。拉桿與主梁的連接采用45#鋼60銷軸進行連接。懸吊系統(tǒng)吊點裝置為掛籃主要傳力結(jié)構(gòu)，根據(jù)受力特性分前后主吊點、前后副吊點、外模邊吊點、中吊點及內(nèi)模吊點幾部分。前端吊點支承于前上橫梁上，后副吊點支承于已澆筑好的翼緣板上，后主吊點支承于后端已澆筑混凝土底板上，各吊點均設(shè)千斤頂調(diào)節(jié)裝置，用于控制底平臺標(biāo)高。各吊點通過32精軋螺紋鋼與底平臺下橫梁連接。為克服掛藍前傾覆荷載，利用原設(shè)計的垂直25精軋螺紋鋼和在箱梁腹板內(nèi)預(yù)埋部分25冷拉級鋼筋作為后錨筋，錨固于大梁尾端，掛藍走行后支點上拔力亦通過走行滑道傳遞至預(yù)埋筋。前上橫梁：采用2根I56b工字鋼

15、栓接于主梁前端上翼緣，豎向配置6根承重吊桿。后上橫梁：采用2根25a工字鋼，豎向配置4根承重吊桿，2根后錨吊桿。立柱：上端設(shè)有橫向聯(lián)連接桿，保證主梁橫向穩(wěn)定。模板系統(tǒng)底模板底模長4.5m在砼懸臂施工中承擔(dān)鋼筋砼重量及施工機具重量，并兼做施工操作平臺。底模采用大塊鋼模板，底平臺主要采用前、后下橫梁承重。上面鋪設(shè)桁架式I22a工字鋼4根承擔(dān)腹板砼底模傳遞過來的荷載，中間底板砼由15根I22a工字鋼承載，上底板底模支撐采用3根I40b工字鋼，翼緣部分模板采用2根I40b，具體布置詳見附圖，分配梁與下橫梁通過扣環(huán)和焊接連接。側(cè)板系統(tǒng)（內(nèi)、外）外模用槽鋼及角鋼做骨架，其外圍為大塊鋼模，鋼模面板用6 mm

16、熱軋板，骨架與模板連接均采用焊接，側(cè)模與底模用螺栓連接，懸臂部分用鋼管斜撐在外模槽鋼上，側(cè)面與底模同三角形掛籃一起移動，內(nèi)模采用槽鋼和角鋼做骨架，鋼木組合模板，采用內(nèi)導(dǎo)梁移動。走行系統(tǒng)走行系統(tǒng)分為三角形組合梁走行系統(tǒng)，側(cè)模走行系統(tǒng)及內(nèi)模走行系統(tǒng)三部分。三角形組合梁走行系統(tǒng)：在每片梁中部設(shè)滑動點2個，后部設(shè)平衡導(dǎo)向滑輪，箱梁頂面上設(shè)2個滑道，向前滑移。側(cè)模走行：外模走行，在側(cè)模上安裝調(diào)節(jié)桿，當(dāng)松開后錨拴、底模連接螺栓及支撐拆模時，在模板自重和調(diào)節(jié)桿共同作用下，側(cè)模、底模向下脫落在主梁上，主梁、側(cè)模、底模、內(nèi)?；和瑫r前進。內(nèi)模走行：放松內(nèi)模后，內(nèi)模板即落在內(nèi)導(dǎo)梁上，與主梁、側(cè)模、內(nèi)模同時前進。后

17、錨拴采用25精軋螺紋粗鋼筋。作用是將掛籃承受的荷載傳至箱梁上，并防止掛籃傾覆。主梁移動的傾覆穩(wěn)定由主梁后端壓緊器來維持。掛籃側(cè)面圖如下：五 懸臂掛籃工藝流程及施工步驟5.1墩頂0#、1#塊及懸臂段施工在N173、N174主墩頂處分別采用1套三角形掛籃，并對稱平衡懸灌箱梁。0#、1#梁段采用在主墩身周圍搭設(shè)滿堂支架，在滿堂支架上澆注成形。其它懸澆段在掛籃上對稱澆注砼，邊孔邊部梁段搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆施工。懸澆段和現(xiàn)澆段施工完成后，在邊跨先合攏，最后在中跨合攏，形成三跨連續(xù)梁。邊跨合攏采用支架現(xiàn)澆合攏，中跨利用其中一套掛籃合攏。施工順序為：0#段施工1#段施工懸臂灌注一般梁段（2#10#塊段）邊孔邊部

18、梁段邊孔合攏中孔合攏。各合攏段砼澆筑，選擇在非溫度變化劇烈日之夜間氣溫最低時進行。為切實保證灌注質(zhì)量，在合攏段兩端截面間設(shè)鋼支撐，并于頂?shù)装迳细鲝埨糠咒摻g線，以臨時鎖定合攏端兩端梁體。邊跨合攏段砼達到一定強度后，拆除臨時支座，解除一端活動支座臨時水平約束，待砼強度達到設(shè)計強度的100%后，張拉正力矩鋼絞線。施工時，懸灌兩端施工設(shè)備的重量要保持平衡，并注意無左右偏載，澆注時不平衡重不得大于5m3。掛籃施工步驟圖掛籃施工方案結(jié)構(gòu)形式確定掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計掛籃加工掛籃靜載試驗墩柱0#塊1#塊施工懸臂掛籃施工5.1.1 0#、1#梁段灌注施工工藝(1)中墩（173#、174#）地基處理對承臺周圍需要處理的

19、部位挖除松軟土體，換填50cm三七灰土，并在上部澆注C20混凝土，厚20cm。(2)滿堂碗口式支架搭設(shè)及預(yù)壓碗扣接頭是由上、下碗扣和限位銷按600 mm間距設(shè)置在鋼管的立桿上，其中下碗扣和限位銷是直接焊在立桿上，而上碗扣只要將其缺口對準(zhǔn)限位銷后，就能沿立桿向上滑動。待把橫桿接頭插入下碗口圓槽內(nèi)（可同時插4 根橫桿），隨后將上碗扣沿限位銷滑下，用錘子沿順時針方向敲擊幾下，扣緊橫桿接頭。它的主要配件有立桿、頂桿、橫桿、斜桿和支座五種。輔助配件用于作業(yè)面的有搭邊橫桿、間橫桿、搭邊間橫桿、挑梁和搭邊挑梁5種，用于整體連接的有立桿連接銷、連墻撐和直角撐3種；腳手板和梯步腳手板、斜腳手板和踏步梯（爬梯）3

20、 種；用于其他腳手架的有爬升挑梁（用來構(gòu)成挑架），安全網(wǎng)支架和提升滑輪（用其提升小件物料）3種。碗扣式鋼管腳手架其組合方法： 鋼腳手板的掛鉤應(yīng)完全落在橫桿上，木腳手板的兩端頭應(yīng)落在搭邊橫桿的翼邊上，不得浮擱。立桿的接長應(yīng)錯開，即第一層的立桿錯開布置，往上則均采用相同規(guī)格的立桿，至頂再用兩種長度的立桿找平，內(nèi)立桿離墩身面為350-450mm。立桿的垂直度控制：30m以下1/200，30m以上1/400-1/600，且全高不得大于100mm。支架搭設(shè)完畢進行荷載試驗，預(yù)壓重量為0#塊梁體重量的120，壓載實物為砂袋，以消除支架非彈性變形和檢驗支架設(shè)計的可靠性，確保安全。加載前，先確定各測點位置，并

21、做好標(biāo)記。預(yù)壓前，測量各點標(biāo)高。按混凝土重量的分配情況，一次加載至120%施工荷載。砂袋堆放順序為先底板，后翼板，均要對稱進行。支架搭設(shè)示意圖如下： 說明：1、圖中尺寸以厘米為單位。2、支架層距為120cm，縱向步距為60cm；縱向剪刀撐水平間距控制在5.4m范圍內(nèi)，縱向剪刀撐在橫向為5道，具體位置：橫向最外面兩邊各一道，腹板下方各一道，底模中間一道。砂袋堆放完畢后，測量各點標(biāo)高。每天定時觀測兩次，待前后兩天的測量數(shù)據(jù)在±3mm以內(nèi)，并報測量監(jiān)理工程師簽認合格后，確定支架穩(wěn)定后方可卸除砂袋，卸除砂袋前測量各點標(biāo)高。卸除順序為先翼板后底板，也要對稱進行。土袋卸除完畢后，測量各點標(biāo)高。測

22、量人員用專用表格對每次測量數(shù)據(jù)進行詳細記載，根據(jù)現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù)及時進行計算、分析、處理、修正，得出系統(tǒng)變形值。按預(yù)壓所得的支架系統(tǒng)彈性變形值進行模板標(biāo)高調(diào)整。(3)正式支座與臨時支座0號梁段灌注時，正式支座與臨時支座均先就位，活動支座并予鎖定，主墩臨時支座設(shè)置縱剖面圖如下 臨時支座：由于橋墩與梁采用支座連接方式，正式支座不能承受施工中產(chǎn)生的不平衡力矩，故須設(shè)置臨時支座，用以臨時固結(jié)鎖定梁體，平衡施工中產(chǎn)生的不平衡力矩。每個墩頂設(shè)置4個臨時支座，其結(jié)構(gòu)為C50硫磺砼，為了便于臨時支座的拆除，在其中部布置800W電阻絲，可同時通電拆除臨時支座。同時，布置臨時支點鋼管柱于1#塊段處，鋼管柱采用外徑5

23、30mm，壁厚8mm，鋼管柱與梁底連接采用20mm鋼板焊接固定，并布置鋼筋與其連接，鋼管柱內(nèi)灌注C40混凝土。正式支座：永久支座采用球型橡膠支座。單向活動支座的上下導(dǎo)向擋塊必須對正，固定支座上下各部件的縱軸線必須對正。支座四角高差不得大于2mm。 (4)模板、鋼筋模板安裝順序：底模外側(cè)模內(nèi)模端頭板底板堵頭板頂板內(nèi)模頂板堵頭板外翼邊板。底模安裝：底模采用竹膠模板，用側(cè)模包底模的方法進行。施工中注意控制底模平臺標(biāo)高和梁底線形。側(cè)模安裝：側(cè)模采用鋼木組合模板型鋼加固，側(cè)模及支架吊裝就位后，翼緣板下口用碗扣腳手架支撐，以防止傾覆。其模板縱橫軸與墩頂縱橫軸相吻合，兩側(cè)側(cè)模用拉條和內(nèi)支撐加固，以保證其整體

24、剛度和尺寸的準(zhǔn)確。再安裝木制堵頭模板、并用支撐加固。內(nèi)模安裝：采用鋼木組合模板鋼管架支撐，并用拉條和外模相拉，保證腹板的幾何尺寸。人洞及倒角等特殊部位采用鋼木組合模板。并按設(shè)計位置正確預(yù)埋預(yù)埋件和預(yù)留預(yù)留孔。鋼筋制作：為保證鋼筋的綁扎質(zhì)量，加快施工進度，施工時在現(xiàn)澆梁段制作鋼筋，在胎模內(nèi)分段綁扎鋼筋。鋼筋骨架外采用砼作保護層墊塊，強度等級為C50，與梁體標(biāo)號相同。鋼筋安裝：底模定位后，先綁扎底板鋼筋，后綁扎腹板鋼筋，然后立內(nèi)模，最后綁扎頂板鋼筋，再放置預(yù)埋件。波紋管安裝：成孔采用波紋管成孔，利用定位鋼筋與鋼筋骨架綁扎或點焊牢固，尺寸偏差不得大于2mm。波紋管在每段端部位置的準(zhǔn)確性采用堵頭填塞。

25、模板上將每個斷面的波紋管的位置提前用氧氣割出圓洞，然后將每個部位的波紋管對號放入。 （5）砼澆注砼采用一次澆注成型的方法。待鋼筋、模板、標(biāo)高、軸線檢查合格后方可澆注砼。澆注砼時，先澆注底板，其次澆注腹板，最后澆注頂板。澆筑混凝土?xí)r，必須嚴格控制分層灌注厚度和搗固質(zhì)量。振搗棒徐徐插入混凝土面以下2030cm,振搗直至密實、均勻、有漿泡冒出，然后垂直慢慢地提出振搗棒，再進行下一塊混凝土振搗。嚴禁直接搗固預(yù)應(yīng)力波紋管或碰到預(yù)埋件，以防管道移位或漏漿進去，或致使預(yù)埋件出現(xiàn)移位。由于鋼筋較密集，振搗過人孔和鍥梗、承托等處時可先用30型鋼振搗棒，確保混凝土不漏振，避免拆模后出現(xiàn)麻面、蜂窩、空洞等癥狀，影響

26、混凝土質(zhì)量和外觀。振搗頂板時再改用50型振搗棒。注意控制混凝土的自由下放高度，高度不能超過2m，超過2m采用溜槽或串筒。所有梁體混凝土澆筑中，都必須確保混凝土初凝前不被擾動。 （6）模板的拆卸模板拆除順序：堵頭板端模板內(nèi)模板外側(cè)模板過人洞模底模。待砼強度達到75%以上，即可拆除堵頭模板；砼強度達到75%以上，即可拆除內(nèi)模；砼強度達到100%以上時，按對稱同步原則張拉預(yù)應(yīng)力筋，拆除滿堂支架，準(zhǔn)備安裝掛籃。5.1.2 掛籃拼裝掛籃加工完成后，利用汽車運輸?shù)绞┕ざ瘴惶?，主墩掛籃拼裝采用25t吊車提吊拼裝，等1#梁段施工完畢并張拉預(yù)應(yīng)力索后才能拼裝。拼裝順序如下：梁段掛籃安裝順序為：安裝下滑道、前支點

27、及后勾板組拼三角形掛籃主桁及其聯(lián)結(jié)系安裝后錨固安裝前上橫梁拼裝并整體提升掛籃底模平臺安裝外模及導(dǎo)梁、吊帶（桿）安裝內(nèi)模。掛籃拼裝的安全質(zhì)量要求如下：掛籃必須進行載荷試驗合格后才能進行安裝。掛籃拼裝嚴格按照掛籃設(shè)計圖紙及拼裝順序進行拼裝。掛籃拼裝的連接全部采用螺栓連接，螺栓必須用測力扳手進行檢測，預(yù)拉力不小于125KN。精軋螺紋吊桿使用前必須驗收合格，安裝時必須保證垂直?；酪蟀惭b平直，在滑道的頂面涂一層黃油。掛籃的安裝要求保持水平、同高、穩(wěn)定。掛籃拼裝嚴格按照高空安全操作規(guī)程進行操作。掛籃拼裝完成后，請監(jiān)理到現(xiàn)場檢查，檢查合格后才能進行下一步施工。5.1.3 掛籃的預(yù)壓和試驗掛籃拼裝完成后要

28、進行靜載試驗，以確定兩片主桁的共同受力情況以及最大荷載時主桁的聯(lián)結(jié)強度和變形量，以便消除非彈性變形和設(shè)置準(zhǔn)確的預(yù)抬值。掛籃預(yù)壓采用編織砂袋的方法進行，按照控制掛籃整體設(shè)計節(jié)段的1.2倍進行模擬壓重。壓載時間自壓載結(jié)束到開始卸載為48小時，從開始加載就要布設(shè)好觀測點（對稱分布6點），觀測次數(shù)為加載前、加載（0.1F、0.5F、1.0F、1.2F）、加載完成、加載12小時、加載24小時、加載48小時、卸載（1.0F、0.5F）、卸載后共12次。根據(jù)觀測的數(shù)據(jù)，分析、推斷出彈性變形和非彈性變形。通過預(yù)壓將非彈性變形消除，根據(jù)彈性變形結(jié)果控制掛籃的抬高量。施工中設(shè)專人負責(zé)測量，并進行抬高量計算。至此掛

29、籃安裝完畢。調(diào)試合格后，方可綁扎鋼筋、立模、澆注。 安裝時，需作好中線及標(biāo)高的控制：中線控制：在0號梁段上放置全站儀，將軸線打到模板上，與橋軸線和底板幾何中心比較，確定掛籃位置，如有偏差，用倒鏈在縱梁上反拉直到中線吻合。標(biāo)高控制：后視點標(biāo)高為0#塊標(biāo)高，前吊點標(biāo)高=設(shè)計標(biāo)高+掛籃彈性變形+掛籃自重引起的對結(jié)構(gòu)的下?lián)稀?.1.4 掛籃移動掛籃移動待2號梁段灌注完畢后，等砼強度達到設(shè)計強度的100%以上，按設(shè)計要求對縱向索進行張拉，壓漿后，移動掛籃，準(zhǔn)備灌注下一段對稱梁的砼，掛籃的移動必須遵照以下步驟進行：1） 先將承重的各吊桿松開，以便倒鏈承受各桿件重量。2） 將主梁后錨桿稍松開，用千斤頂將主梁

30、前支點向前頂起，用人工將滑道轉(zhuǎn)移到位并連接牢固。3） 松動模板系統(tǒng)，把外模調(diào)節(jié)到位，用千斤頂將主梁頂推到位，主梁的前移帶動側(cè)模系統(tǒng)，底模系統(tǒng)及內(nèi)滑梁整體滑移到位，隨著主梁的前移，壓緊器應(yīng)交替前移（不得少于2根），以保持主梁的穩(wěn)定，滑到位以后將主梁后錨桿錨緊（不得少于3根），并用測力扳手張拉15T。4） 側(cè)模系統(tǒng)在主梁前移時與主梁同步前移，到位后，把外模調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)到適當(dāng)位置，將側(cè)模與底模連接成一個總體。5） 將底模系統(tǒng)后端錨固于已成梁段上，前端用IV級鋼與前上橫梁連接。6） 初調(diào)中線、標(biāo)高。7） 用千斤頂將底模系統(tǒng)與底板，側(cè)模系統(tǒng)與翼緣板及腹板外側(cè)密合，并將后吊桿帶上螺母。8） 精調(diào)中線、標(biāo)高。

31、9） 用倒鏈將內(nèi)模系統(tǒng)拖移到位，并調(diào)好中線及標(biāo)高。10） 立堵頭板。11） 綁扎底板、腹板鋼筋，安裝管道、立內(nèi)模、預(yù)埋。12） 綁扎頂板鋼筋、預(yù)埋。13） 復(fù)核中線、標(biāo)高，并檢查合格后，方可灌注砼（注：在安裝過程中如發(fā)現(xiàn)預(yù)留孔與掛籃位置不適時，應(yīng)查明原因，進行處理，不能強行扭桿穿入孔洞，IV級鋼吊桿嚴禁彎曲、打火）。14） 等強張拉后，重復(fù)以上步驟灌注下一段。掛籃移動注意事項：掛籃移動時要保持整體平移，左、右三角形桁架協(xié)調(diào)一致，防止移動時三角形桁架受水平力過大。掛籃的移動速度控制在1.5m/h時以內(nèi)。掛籃移動時左右晃動距離不能大于1cm，同時控制好滑道方向，滑道固定方向偏差2mm。掛籃移動前要

32、檢查滑道錨固情況，要求每根滑道要錨固三根豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋，防止掛籃移動時發(fā)生傾覆失穩(wěn)。掛籃移動時兩側(cè)吊桿要用倒鏈保護。5.1.5 綁扎鋼筋、預(yù)埋波紋管道鋼筋按要求下料、彎制，制作成型后掛牌分類堆放，需要鋼筋時吊裝至掛籃位置，人工綁扎。先綁扎底板、腹板鋼筋，并安裝豎向預(yù)應(yīng)力筋及波紋管道，待內(nèi)模前移到位后綁扎頂板底層鋼筋，安裝頂板預(yù)應(yīng)力管道，綁扎頂板上層鋼筋、安裝頂板預(yù)埋件。安裝鋼筋、波紋管道、預(yù)埋件的尺寸偏差不得大于設(shè)計和規(guī)范要求。全橋預(yù)應(yīng)力管道均按照設(shè)計要求采用波紋管成孔，安裝波紋管時如果管道與構(gòu)造鋼筋位置沖突時，適當(dāng)移動構(gòu)造鋼筋，絕對保證預(yù)應(yīng)力管道按設(shè)計位置定位，并采取加大定位鋼筋直徑，加密定

33、位鋼筋網(wǎng)片、網(wǎng)片與箱梁構(gòu)造筋點焊牢固等措施，保證預(yù)應(yīng)力管道位置在澆筑混凝土?xí)r不移動。在灌注混凝土前檢查預(yù)應(yīng)力管道的接頭是否連接緊密，管身是否完好，并在預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)填充橡膠棒，在混凝土灌注過程中不得直接振搗預(yù)應(yīng)力管道，以防其移動、破損、漏漿。5.1.6 混凝土施工原材料：混凝土施工所用的骨料、水泥、外加劑必須符合有關(guān)規(guī)定。配合比設(shè)計：本橋梁體混凝土設(shè)計為C50混凝土，由于梁段鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道較密，選用混凝土配合比的坍落度應(yīng)在1822cm為宜。混凝土拌制與運輸：混凝土拌制采用拌和站集中拌制，采用砼罐車運送砼。混凝土灌注與振搗：為了使后澆筑的混凝土不引起先澆筑混凝土的開裂，箱梁梁段混凝土一次澆筑成型

34、，并在底板混凝土凝固以前全部澆筑完畢，也就是要求掛籃的變形全部發(fā)生在混凝土初凝前，以免裂紋產(chǎn)生。施工時特別注意錨墊板下、橫梁及腹板位置的振搗，保證混凝土搗固密實，無蜂窩麻面。為延長混凝土的凝固時間,防止早期收縮過大，混凝土中摻加緩凝減水劑?；炷翝仓樞驈牡吞幭蚋咛幏謱訚仓?，為減少混凝土的收縮產(chǎn)生的裂縫，橋面混凝土采用兩次收漿、一次拉毛處理。懸臂施工過程中，掛籃兩邊對稱移動，澆灌砼時，不平衡重不得大于5m3。5.1.7 預(yù)應(yīng)力施工鋼絞線穿束：縱向、橫向預(yù)應(yīng)力筋穿束前用通孔器疏通預(yù)應(yīng)力管道，縱向預(yù)應(yīng)力筋穿束時先將導(dǎo)線穿過孔道與預(yù)應(yīng)力筋束連接在一起，由卷揚機牽引穿束；穿束后檢查預(yù)應(yīng)力筋外露情況，保

35、證兩端外露長度基本相同，滿足張拉要求，然后安裝錨具、千斤頂。豎向預(yù)應(yīng)力筋依設(shè)計下料加工成型，并在梁段混凝土灌注前直接安放在梁體豎向波紋管中。鋼絞線張拉：預(yù)應(yīng)力束張拉選用YCT-500型千斤頂，ZB500型電動油泵施張?？v、豎兩向張拉，尤其是縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉是控制工期和質(zhì)量的關(guān)鍵工序。張拉必須按設(shè)計要求的順序進行，在梁段砼強度達到設(shè)計張拉強度的100%且齡期達到10d后即可開始張拉縱向預(yù)應(yīng)力筋，豎向、橫向預(yù)應(yīng)力筋張拉待縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后進行。但縱向與豎向張拉的梁段數(shù)之差不得大于2。張拉時確?！叭膬赏健保⒉扇‰p控措施，以延伸量控制為主、張拉力校核為輔。“三同心”即錨墊板與管道同心，錨具

36、各錨墊板同心，千斤頂和錨具同心?！皟刹酵奔础癟”構(gòu)兩側(cè)兩端均勻?qū)ΨQ同時張拉。在張拉完后卸下千斤頂，在鋼絞線上離錨圈等距作標(biāo)記，24h后檢查鋼束回縮量，合格后再壓漿。預(yù)應(yīng)力張拉注意事項：在預(yù)應(yīng)力筋張拉過程中，應(yīng)特別注意安全。在張拉過程中，嚴禁人員站在千斤頂后部，操作和測量人員應(yīng)站在側(cè)向進行工作，嚴格遵守操作規(guī)程。油泵開動過程中，不得擅自離開崗位，如需離開，必須把油閥門全部松開或切斷電路。張拉時認真做到孔道、錨環(huán)與千斤頂三對中，以便張拉工作順利進行，并不致增加孔道摩擦力損失。張拉過程中預(yù)應(yīng)力筋斷裂或滑脫的數(shù)量，嚴禁超過結(jié)構(gòu)同一截面預(yù)應(yīng)力筋總根數(shù)的3，且一束鋼絲只允許一根。預(yù)應(yīng)力筋錨固后，錨具外的

37、預(yù)應(yīng)力筋用砂輪切割，但外露長度不小于設(shè)計要求。錨具盡快用封端混凝土保護，當(dāng)需要長期外露時，采取防銹措施。每根構(gòu)件張拉完畢后，應(yīng)檢查端部和其它部位是否有裂縫，并填寫張拉記錄表。5.1.8 孔道壓漿 漿液要求：孔道壓漿時，水泥漿抗壓強度要求達到R2850Mpa，水泥標(biāo)號不得低于42.5號普通硅酸鹽水泥，同時水灰比在0.400.45；為減少收縮，可摻入0.04水泥用量的鋁酸鈣AEA膨脹劑。 壓漿準(zhǔn)備：張拉施工完成后，切除外露的鋼絞線，進行封錨，同時將錨墊板表面清理干凈平整，在保護罩底面與橡膠密封圈表面均勻涂一層玻璃膠，閉上橡膠密封圈，將保護罩與錨墊板上的安裝孔對正，用螺栓擰緊。清理錨墊板上的灌漿孔，

38、保證通道通暢。 壓漿方法：試抽真空，啟動真空泵，使系統(tǒng)負壓能達到0.070.1Mpa，當(dāng)孔道的真空度保持穩(wěn)定時，停泵1分鐘，若壓力降低小于0.02Mpa，既可認為孔道基本達到真空，如果不滿足此要求，則表示孔道未能完全密封，需要在灌漿前進行檢查及更正。 拌漿：拌漿前先加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，使攪拌機內(nèi)壁充分濕潤，將積水倒干凈；將稱量好的水倒入攪拌機，之后邊攪拌邊倒入水泥，再攪拌35分鐘直至均勻；將溶于水的外加劑和其它外加劑倒入攪拌機，攪拌515分鐘，然后倒入盛漿筒；倒入盛漿筒的水泥漿應(yīng)盡量馬上泵送，否則應(yīng)不停的攪拌。 灌漿：啟動真空泵，當(dāng)真空度達到并維持在負壓0.08Mpa左右時，打開閥門，啟動灌漿泵，

39、開始灌漿；當(dāng)漿體經(jīng)過透明高壓管并準(zhǔn)備到達三通接頭時，打開排漿閥門并關(guān)閉負壓容器閥門，關(guān)閉真空泵。透明高壓管應(yīng)超過10米以便控制。觀察廢漿筒處的出漿情況，當(dāng)出漿流暢、穩(wěn)定且稠度與盛漿筒漿體基本一樣時，關(guān)閉灌漿泵，并關(guān)閉另一端閥門；再次啟動灌漿泵，使灌漿壓力達到0.4Mpa左右，關(guān)掉灌漿泵，關(guān)閉灌漿端的閥門；接通水，打開閥門清洗，拆透明高壓管。注意事項： 灌漿順序應(yīng)先下后上，以免上層孔道漏漿把下層孔道堵塞；直線孔道灌漿，應(yīng)從構(gòu)件的一端向另一端；曲線孔道中灌漿，應(yīng)從孔道最低處開始向兩端進行。 攪拌好的水泥漿必須通過過濾器，置于儲漿筒內(nèi)，并不斷攪拌，以防泌水沉淀。 灌漿工作應(yīng)緩慢均勻進行，不得中斷，并

40、應(yīng)排氣通順；在孔道兩端冒出濃漿并封閉排氣孔后，再繼續(xù)加壓至0.50.6N/mm2,稍后再封閉灌漿孔。 為保證壓進的水泥漿充分填塞波紋管，水泥漿中摻入膨脹劑，管道沖刷完成后開始壓漿，在排氣孔排出純水泥漿后將壓力控制在0.7MPa并持荷5min后封閉注漿孔。 壓漿工作宜在張拉工作完成后48h內(nèi)完成。5.1.9 封錨張拉端采用C50砼封錨，混凝土間隙用C50水泥漿填封?；炷翝仓霸谛吕匣炷两Y(jié)合面上打毛，清除表皮，用水沖洗干凈并充分吸水后方可進行澆筑，并要求振搗密實。注意事項：孔道壓漿完畢后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢，并將端面混凝土鑿毛，以備澆筑封端混凝土。

41、 設(shè)置端面鋼筋網(wǎng)。為固定鋼筋網(wǎng)的位置，可將部分箍筋點焊在支承墊板上。 固定封端模板，以免在澆筑混凝土?xí)r模板走動而影響梁長。立模后校核梁體全長，其長度應(yīng)符合允許偏差的規(guī)定。 澆筑封錨混凝土?xí)r，要仔細操作并認真振搗，保證錨具處的混凝土密實。5.2邊跨邊塊現(xiàn)澆段施工邊跨采用搭設(shè)碗扣式支架，并設(shè)置剪刀撐，底模和側(cè)模均采用竹膠板。砼灌注前加載預(yù)壓，消除支架在荷載作用下的非彈性變形，且測出支架在荷載作用下的彈性變形，保證合攏精度，使合攏段兩端標(biāo)高誤差不大于2cm。采用滿堂支架現(xiàn)澆施工工藝和方法。邊跨現(xiàn)澆支架搭設(shè)圖附后： 5.3合攏段施工及體系轉(zhuǎn)換合攏是懸臂灌注施工體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，合攏施工必須滿足受力狀

42、態(tài)的設(shè)計要求和保持梁線形，控制合攏段的施工誤差。本連續(xù)梁施工在邊跨先合攏，形成兩單懸臂梁，最后在中跨合攏，形成三跨連續(xù)梁。邊跨合攏采用支架現(xiàn)澆合攏，中跨利用其中一套掛籃合攏。合攏后張拉鋼絞線完成體系轉(zhuǎn)換。合攏前調(diào)整中線和高程，將合攏一側(cè)的臨時固定支座釋放，同時將兩懸臂端間距離按設(shè)計合攏溫度及預(yù)施應(yīng)力后彈性壓縮換算后采用體外剛性支撐進行約束鎖定。連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換過程圖附后 合攏梁段施工工藝流程：安裝底模、側(cè)模板，測量底模標(biāo)高綁扎底板鋼筋，安裝底板波紋管安裝底模支撐綁扎腹扳鋼筋，安裝腹板波紋管、預(yù)埋件安裝頂板支撐，安裝內(nèi)模綁扎頂板鋼筋，安裝頂板波紋管、預(yù)埋件張拉頂板及底板臨時鋼絞線束灌注砼。各合攏段

43、砼灌注，應(yīng)選在非溫度變化急劇日之最低氣溫時進行。為切實保證灌注質(zhì)量，在合攏段兩端截面間設(shè)鋼構(gòu)架，并于頂?shù)装迳细鲝埨糠咒撍?，以臨時鎖定合攏段兩端梁體。合攏段混凝土達一定強度后，拆除臨時支座，解除一端活動支座臨時水平約束。待混凝土達100%強度后，張拉正力矩索。具體施工時，我們會根據(jù)施工時的氣候等條件制定相應(yīng)的如冬季施工方案等。5.4線形控制箱梁的線形影響因素線形控制是箱梁施工控制的關(guān)鍵內(nèi)容。箱梁分段懸澆時，影響線形變化的主要因素有：各梁段混凝土自重；掛籃及梁上其它施工荷載的作用；張拉預(yù)應(yīng)力筋的作用。在合攏階段，影響線形變化的主要因素有：合攏段混凝土重量及配重作用；吊架的拆除；張拉預(yù)應(yīng)力筋的作用

44、等。線形控制的基本原理線形控制的基本原理是：根據(jù)計算提供梁體各截面的最終撓度變化值（即豎向變形），根據(jù)施工預(yù)拱度，據(jù)此調(diào)整每塊梁端模板安裝的前緣標(biāo)高。預(yù)拱度計算將連續(xù)梁施工所經(jīng)歷的收縮徐變過程劃分為與施工過程相同的時段即：澆注新梁段、張拉預(yù)應(yīng)力筋、移動掛籃、體系合攏等。每一段結(jié)構(gòu)單元數(shù)與實際結(jié)構(gòu)梁段數(shù)一樣，在每一時段都對結(jié)構(gòu)進行一次全面的分析，求出該時段內(nèi)產(chǎn)生的全部節(jié)點位移增量，對所有時段進行分析，即可疊加得出最終預(yù)拱高度。5.4.4 箱梁的線形控制為保證箱梁結(jié)構(gòu)尺寸，滿足設(shè)計要求，施工中的線形控制十分重要，箱梁的線形控制包括標(biāo)高控制、中線控制、跨度、扭曲及斷面尺寸控制。（1） 標(biāo)高控制影響箱

45、梁懸臂端產(chǎn)生撓度的主要因素有：梁體結(jié)構(gòu)自重、施工荷載、掛籃結(jié)構(gòu)的變形和氣溫等。節(jié)段前緣施工標(biāo)高確定節(jié)段前緣施工立模標(biāo)高Hi由兩部分組成，即：HiHif其中：Hi第i梁段的實際立模標(biāo)高Hi第i梁段的設(shè)計標(biāo)高f綜合考慮各種因素的影響而增設(shè)的施工預(yù)拱度f= fi1 +fi2其中：fi1為節(jié)段預(yù)拱度fi2為掛籃變形預(yù)留的增量值所以節(jié)段前緣施工標(biāo)高為：HiHifHifi1 +fi20#梁段施工完畢后，在其中部頂橫向兩側(cè)設(shè)臨時水準(zhǔn)點，作為箱梁施工標(biāo)高控制點，并與加密水準(zhǔn)點進行聯(lián)測。在每節(jié)段設(shè)水準(zhǔn)觀測點9個，其中6個設(shè)于模板表面，3個設(shè)于砼灌注完后梁頂面。測量控制分為四個階段進行：砼灌注前立模標(biāo)高控制、砼澆

46、注中的模板標(biāo)高控制、砼澆注后預(yù)應(yīng)力施加前的撓度觀測及校核、施加預(yù)應(yīng)力后的撓度觀測及校核。 （2）中線控制在0#梁段施工完畢后的梁頂中部設(shè)中線控制點，并常與兩端中線控制點聯(lián)測。中線測量包括三個階段：掛籃定位控制、砼灌注前控制和砼灌注后復(fù)測。（3）扭曲控制在每節(jié)澆筑混凝土前和澆筑混凝土后，對掛籃和混凝土結(jié)構(gòu)控制點的高程和平面線形進行綜合分析，以便控制扭曲變形。（4）節(jié)段長度及截面尺寸控制 每節(jié)段施工完畢后，用鋼尺對梁體長度、斷面底板厚度、腹板厚度、頂板厚度、兩翼板寬度及頂板總寬度進行復(fù)核，有誤差時在一個節(jié)段及時預(yù)以調(diào)整。（5）合攏段連接控制 為了保證合攏段的合攏精度，必須控制每施工段結(jié)構(gòu)的豎向和橫

47、向偏移精度，每澆筑一段調(diào)整一段不產(chǎn)生累計誤差，控制合攏的偏差在規(guī)范要求范圍以內(nèi)。為了了解懸臂連續(xù)梁內(nèi)力的真實情況在第一聯(lián)懸臂施工時，進行主梁應(yīng)力測試、溫度場測試、臨時固結(jié)反力測試及預(yù)應(yīng)力損失測試，具體檢測措施由檢測單位來實施。六 不平衡荷載控制措施為確保懸臂掛籃對稱平衡施工，不平衡荷載在允許偏差范圍內(nèi)，特采取如下控制措施：為保證混凝土澆注平衡作業(yè)，采取兩臺泵車同時澆注梁體混凝土，嚴格控制施工不平衡荷載，使其控制偏差在5m3內(nèi)?；炷翝沧⑦^程中，梁體上部若有小型機具、模板、鋼筋等，盡量放置在中支點附近，以防產(chǎn)生不必要的不平衡荷載。掛籃施工過程中，鋼筋綁扎必須對稱進行，確保在偏差范圍之內(nèi)。掛籃前移

48、必須按照操作規(guī)程進行作業(yè)，前移速度控制在1.5m/h時以內(nèi)。掛籃移動時要保持整體平移，左、右三角形桁架協(xié)調(diào)一致，防止移動時三角形桁架受水平力過大，同時掛籃對稱前移，保證前移距離不大于50cm。七 施工保證措施7.1施工質(zhì)量保證措施（1）建立健全質(zhì)量管理機構(gòu) 成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，在施工中，大力開展全面質(zhì)量管理，對重點、難點工序進行攻關(guān)，提高工程質(zhì)量。 （2）加強質(zhì)量教育，強化全員質(zhì)量意識 有計劃地對全體參戰(zhàn)人員進行質(zhì)量教育和全面質(zhì)量管理教育，舉辦單項技術(shù)培訓(xùn)，上技術(shù)質(zhì)量課，使全體員工熟練掌握所干工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作工藝要求。同時制定詳細的、切實可行的、具有可操作性的技術(shù)管理工作制度，

49、做到工作有標(biāo)準(zhǔn)，檢查按標(biāo)準(zhǔn)，同時裝備先進的測量、試驗、檢測儀器，用科學(xué)的手段保障工程質(zhì)量。 （3）加強原材料、半成品的質(zhì)量控制 建立健全物資管理規(guī)章制度，規(guī)范采購行為，嚴格檢驗、驗收、存儲、保管和領(lǐng)、發(fā)料制度。如鋼筋有出廠質(zhì)量保證書或試驗報告單，并作機械性能試驗，對進場的鋼筋進行抽驗，遵守“先試驗，后使用”的原則。 實行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，在標(biāo)段內(nèi)拌合站，集中拌和，保證砼的拌和質(zhì)量?？刂苹旌狭系呐浜媳取⑺冶纫约白詣涌刂七M料（各種集料、石灰、水泥、水）和出料，并自動控制混合料的拌和時間。 （4）施工過程質(zhì)量控制 認真領(lǐng)會設(shè)計意圖，全面掌握設(shè)計文件內(nèi)容，認真細致地做好復(fù)測、測量放樣和各級技術(shù)交底工作。

50、嚴格管理，加強施工過程控制。每道工序施工前，由工程技術(shù)人員按照指南、驗標(biāo)要求，根據(jù)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計，編制相應(yīng)的施工作業(yè)指導(dǎo)書并下發(fā)至施工工班認真學(xué)習(xí)，作為施工依據(jù)，用以指導(dǎo)施工作業(yè)。施工中，堅持技術(shù)人員跟班作業(yè)指導(dǎo)施工制度，做到施工全過程事事有人管、處處有人管，使各項施工處于受控狀態(tài)。 在整個施工過程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，要貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理辦法。 加強工程質(zhì)量檢查與檢測。堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢制度，加大對工程的檢查力度，使工程質(zhì)量時刻處于受控狀態(tài)。 （5）混凝土質(zhì)量控制混凝土澆筑采用一次澆注成型的方法，即底板腹板頂板

51、的順序。澆筑過程中，嚴格控制分層灌注厚度和搗固質(zhì)量，并注意混凝土的自由下落高度不大于2米。同時所有梁體澆筑中，必須確?；炷脸跄安槐粩_動。澆筑完畢12小時后，及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護采用外露表面彩條布加草袋進行覆蓋的方法，養(yǎng)護應(yīng)保持連續(xù)性，設(shè)專人現(xiàn)場負責(zé)養(yǎng)護，并做好養(yǎng)護記錄。 （6）預(yù)應(yīng)力質(zhì)量控制預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)遵循“配套、同步、對稱、偏心荷載小”的張拉原則，確保完好無損。在張拉過程中，由于各種原因會導(dǎo)至預(yù)應(yīng)力束斷絲或滑絲，使預(yù)應(yīng)力筋受力不均，甚至使構(gòu)件不能建立足夠的預(yù)應(yīng)力，所以在預(yù)應(yīng)力筋張拉過程中，張拉力及與之對應(yīng)的預(yù)應(yīng)力筋伸長量都要認真做好量測和記錄，以作為檢驗張拉效果時的依據(jù)。（7）加強同監(jiān)理工程師的交流與溝通在工程施工中，加強同監(jiān)理工程師的聯(lián)系，互通情況，密切配合，共同為提高連續(xù)梁工程質(zhì)量而努力。在施工中尊重、服從監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)，對監(jiān)理提出的質(zhì)量問題要及時采取措施予以糾正；其次要經(jīng)常和監(jiān)理工程師交換意見，來提高工程質(zhì)量和加快施工進度。7.2安全施工保證措施跨鄭焦晉高速公路施工安全保證措施（1）項目部設(shè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)施工、行車安全領(lǐng)導(dǎo)工作，施工現(xiàn)場設(shè)現(xiàn)場專職安全員，做好現(xiàn)場安全管理、監(jiān)控工作。（2）加強全體施工人員安全意識教育，對高空作業(yè)進行專項安全交底。堅持上崗前全員培訓(xùn)和考核制度