橋梁博士學(xué)習(xí)總結(jié)

1、橋梁博士學(xué)習(xí)總結(jié)第一章 系統(tǒng)介紹Dr.Bridge系統(tǒng)是一個(gè)集可視化數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)庫(kù)管理、結(jié)構(gòu)分析、打印與幫助為一體的綜合性橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工計(jì)算系統(tǒng)。系統(tǒng)的編制完全按照橋梁設(shè)計(jì)與施工過(guò)程進(jìn)行，密切結(jié)合橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范，充分利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，符合設(shè)計(jì)人員的習(xí)慣。對(duì)結(jié)構(gòu)的計(jì)算充分考慮了各種結(jié)構(gòu)的復(fù)雜組成與施工情況。計(jì)算更精確；同時(shí)在數(shù)據(jù)輸入的容錯(cuò)性方面作了大量的工作，提高了用戶(hù)的工作效率。1.1 系統(tǒng)功能系統(tǒng)的基本功能 直線(xiàn)橋梁能夠計(jì)算鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、組合梁以及鋼結(jié)構(gòu)的各種結(jié)構(gòu)體系的恒載與活載的各種線(xiàn)性與非線(xiàn)性結(jié)構(gòu)響應(yīng)。其中非線(xiàn)性的包括內(nèi)容如下：1)結(jié)構(gòu)的幾何非線(xiàn)性影響；2)結(jié)構(gòu)混凝土的

2、收縮徐變非線(xiàn)性影響3)組合構(gòu)件截面不同材料對(duì)收縮徐變的非線(xiàn)性影響；4)鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土中普通鋼筋對(duì)收縮徐變的非線(xiàn)性影響；5)結(jié)構(gòu)在非線(xiàn)性溫度場(chǎng)作用下的結(jié)構(gòu)與截面的非線(xiàn)性影響；6)受軸力構(gòu)件的壓彎非線(xiàn)性和索構(gòu)件的垂度引起的非線(xiàn)性影響；7)對(duì)于帶索結(jié)構(gòu)可根據(jù)用戶(hù)要求計(jì)算各索的一次施工張拉力或考慮活載后估算拉索的面積和恒載的優(yōu)化索力；8)活載的類(lèi)型包括公路汽車(chē)、掛車(chē)、人群、特殊活載、特殊車(chē)列、鐵路中-活載、高速列車(chē)和城市輕軌荷載。9)可以按照用戶(hù)的要求對(duì)各種構(gòu)件和預(yù)應(yīng)力鋼束進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)及施工階段的配筋計(jì)算或應(yīng)力和強(qiáng)度驗(yàn)算，并根據(jù)規(guī)范限值判斷是否滿(mǎn)足規(guī)范。1.1.2

3、斜、彎和異型橋梁1)采用平面梁格系分析各種平面斜、彎和異型結(jié)構(gòu)橋梁的恒載與活載的結(jié)構(gòu)響應(yīng)。2)系統(tǒng)考慮了任意方向的結(jié)構(gòu)邊界條件，自動(dòng)進(jìn)行影響面加載，并考慮了多車(chē)道線(xiàn)的活載布置情況，用于計(jì)算立交橋梁岔道口等處復(fù)雜的活載效應(yīng)；3)最終可根據(jù)用戶(hù)的要求，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行配筋或各種驗(yàn)算。1.1.3 基礎(chǔ)計(jì)算1)整體基礎(chǔ)：進(jìn)行整體基礎(chǔ)的基底應(yīng)力驗(yàn)算，基礎(chǔ)沉降計(jì)算及基礎(chǔ)穩(wěn)定性驗(yàn)算；2)單樁承載力：計(jì)算地面以下各深度處單樁容許承載力。3)剛性基礎(chǔ)：計(jì)算剛性基礎(chǔ)的變位及基礎(chǔ)底面和側(cè)面土應(yīng)力。4)彈性基礎(chǔ)：計(jì)算彈性基礎(chǔ)（m法）的變形，內(nèi)力及基底和側(cè)面土應(yīng)力；對(duì)于多排樁基礎(chǔ)可分析各樁的受力特征。1.1.4 截面計(jì)算1)

4、截面特征計(jì)算：可以計(jì)算任意截面的幾何特征，并能同時(shí)考慮普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼筋、以及不同材料對(duì)幾何特征的影響；2)荷載組合計(jì)算：對(duì)本系統(tǒng)定義的各種荷載效應(yīng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)荷載組合I-III和正常使用極限狀態(tài)荷載組合I-VI共9種組合的計(jì)算。3)截面配筋計(jì)算：可以用戶(hù)提供的混凝土截面描述和荷載描述進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)荷載組合I-III和正常使用極限狀態(tài)荷載組合I-III的荷載組合計(jì)算，并進(jìn)行6種組合狀態(tài)的普通鋼筋或預(yù)應(yīng)力鋼筋的配筋計(jì)算；4)應(yīng)力驗(yàn)算：可根據(jù)用戶(hù)提供的任意截面和截面荷載描述進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)荷載組合I-III和正常使用極限狀態(tài)荷載組合I-VI共9種組合的計(jì)算，并進(jìn)行9種組合的應(yīng)力

5、驗(yàn)算及承載能力極限強(qiáng)度驗(yàn)算；其中強(qiáng)度驗(yàn)算根據(jù)截面的受力狀態(tài)按軸心受壓、軸心受拉、上緣受拉偏心受壓、下緣受拉偏心受壓、上緣受拉偏心受拉、下緣受拉偏心受拉、上緣受拉受彎、下緣受拉受彎8種受力情況分別給出強(qiáng)度驗(yàn)算結(jié)果。1.1.5 橫向分布系數(shù)計(jì)算能運(yùn)用杠桿法、剛性橫梁法或剛接（鉸接）板梁法計(jì)算主梁在各種活載作用下的橫向分布系數(shù)。1.1.6 打印與幫助系統(tǒng)1)系統(tǒng)輸出的各種結(jié)果，都可以隨時(shí)在各種Windows支撐的外圍設(shè)備上打印輸出，并提供打印預(yù)覽功能，使用戶(hù)在正式打印之前能夠預(yù)覽打印效果。2)Dr.Bridge系統(tǒng)提供了幾百個(gè)條文的幫助，共計(jì)十萬(wàn)余漢字，對(duì)橋梁博士系統(tǒng)的各種功能都有相應(yīng)的幫助系統(tǒng)。橋

6、梁博士系統(tǒng)的幫助系統(tǒng)與Windows幫助系統(tǒng)嚴(yán)格一致，使用十分方便。1.2 系統(tǒng)的特色功能1.2.1 材料庫(kù)1)材料庫(kù)根據(jù)材料的類(lèi)型、規(guī)范的定義，做了相應(yīng)的分類(lèi)，并提供了比較全的材料數(shù)據(jù)。用戶(hù)在此基礎(chǔ)上可自定義各種規(guī)范的材料類(lèi)型，建立用戶(hù)材料庫(kù)，方便后續(xù)項(xiàng)目的應(yīng)用。2)材料在設(shè)計(jì)運(yùn)用時(shí)可以根據(jù)材料庫(kù)中相應(yīng)部分內(nèi)容的調(diào)整而變化，從而使內(nèi)容更全面、使用更方便、更新、更便捷。1.2.2 自定義截面1)可以自己定義一種幾何圖形以及描述該圖形的幾何參數(shù)。以后，可以在圖形輸入時(shí)使用它，就如系統(tǒng)提供的一樣。2)對(duì)于比較特殊的截面，一經(jīng)構(gòu)造，一勞永逸。并且可以交流使用自定義的截面信息，大大的提高了用戶(hù)的工作效

7、率。1.2.3 自定義報(bào)告輸出1)新增加一種輸出方式，通過(guò)指定的數(shù)據(jù)檢索信息讀取橋梁博士相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)，能夠指定到所有的橋博原有輸出內(nèi)容。2)以表格的形式輸出，可以對(duì)數(shù)據(jù)、格式、圖形進(jìn)行編排和二次加工。3)形成固定模式后，可反復(fù)使用，可以交換模板，快速的生成計(jì)算書(shū)1.2.4 與AutoCAD交互1)一種新的數(shù)據(jù)輸入輸出方式，簡(jiǎn)潔的輸入、節(jié)約數(shù)據(jù)處理時(shí)間是本功能的最大特點(diǎn)。2)可以把原始數(shù)據(jù)輸出后直接引用，方便數(shù)據(jù)的交換和修改.1.2.5 調(diào)束工具1)可以在調(diào)整鋼束的同時(shí)，看到預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)由此產(chǎn)生的應(yīng)力變化的過(guò)程。2)原來(lái)需要反復(fù)修改鋼束座標(biāo)、重新計(jì)算，并查看效應(yīng)圖的過(guò)程大大簡(jiǎn)化，從而縮短了設(shè)

8、計(jì)時(shí)間。1.2.6 調(diào)索工具1)可進(jìn)一步縮短拉索施工張拉力的確定過(guò)程。2)與配套調(diào)束工具使用，完成斜拉橋的設(shè)計(jì)計(jì)算就不再令人感到棘手了。1.2.7 腳本的輸入輸出1)提供了一個(gè)方便，簡(jiǎn)單的輸入輸出方法。2)通過(guò)腳本可以高效率地修改原始數(shù)據(jù)，清晰全面地掌握所有的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。通過(guò)腳本，可以方便地進(jìn)行交流討論，這是圖形界面無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)。第二章 總體信息輸入如2-1所示，在打開(kāi)數(shù)據(jù)文檔后系統(tǒng)將自動(dòng)進(jìn)入總體信息輸入界面，用戶(hù)可通過(guò)右菜單，或“數(shù)據(jù)”下拉菜單，切換輸入界面。圖21此界面的最左側(cè)是項(xiàng)目管理窗口。輸入窗口的下部是圖形顯示窗口，用戶(hù)可以用右鍵切換顯示信息，以幫助用戶(hù)判斷輸入數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，快速了解

9、結(jié)構(gòu)特征。2.1 基本信息橋梁工程描述、結(jié)構(gòu)備忘描述：用戶(hù)可以在此輸入備注性質(zhì)的文字來(lái)描述本項(xiàng)目的特點(diǎn)，以便于日后查看。2.1.1 計(jì)算類(lèi)別用戶(hù)根據(jù)不同的需要選擇不同的計(jì)算方式。計(jì)算內(nèi)力、位移：掌握結(jié)構(gòu)的基本受力狀態(tài)；估算配筋面積：得到大致的配筋信息，初步掌握結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)；全橋結(jié)構(gòu)安全驗(yàn)算：對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行復(fù)核、修正；優(yōu)化計(jì)算拉索面積：對(duì)斜拉橋的拉索面積、張拉索力進(jìn)行優(yōu)化。當(dāng)用戶(hù)選擇了不同的計(jì)算類(lèi)別之后，程序會(huì)激活或關(guān)閉相應(yīng)的按鍵、選項(xiàng)。如果是初步設(shè)計(jì)階段則選擇估算配筋面積，此時(shí)應(yīng)在結(jié)構(gòu)配筋估算信息對(duì)話(huà)框中指定預(yù)配置的鋼筋或鋼束類(lèi)型等，以便估算的鋼筋面積更接近真值。2.1.2 橋梁環(huán)境選擇橋梁

10、所處的地理環(huán)境。程序在計(jì)算混凝土構(gòu)件收縮徐變時(shí)使用。用戶(hù)可以參考公橋規(guī)2004附錄F。濕度：橋梁所處環(huán)境的濕度，在混凝土的收縮變形與徐變計(jì)算中需要該信息，列表框中選擇。對(duì)公橋規(guī)2004，一般填0.8。環(huán)境有強(qiáng)烈腐蝕性：在驗(yàn)算抗裂性時(shí)需要該信息；2.1.3 計(jì)算內(nèi)容用戶(hù)選擇本次計(jì)算所需要計(jì)算的部分。一般在估算預(yù)應(yīng)力配筋時(shí)不計(jì)結(jié)構(gòu)的收縮徐變；結(jié)構(gòu)的非線(xiàn)性?xún)H在特大跨徑橋梁分析時(shí)使用，通常結(jié)構(gòu)不需計(jì)算。2.1.4 附加信息指定計(jì)算部分內(nèi)容。包括以下幾點(diǎn)：1)結(jié)構(gòu)驗(yàn)算單元：在選擇“全橋結(jié)構(gòu)安全驗(yàn)算”時(shí)，填入需要驗(yàn)算的單元號(hào)，不填則默認(rèn)為全部單元。2)組合計(jì)算類(lèi)型：對(duì)應(yīng)于規(guī)范的荷載組合類(lèi)型。不填則默認(rèn)為全

11、部組合1-9，包括用戶(hù)自定義組合。對(duì)于公橋規(guī)2004，各組合的意義參見(jiàn)3)計(jì)算活載單元、計(jì)算活載節(jié)點(diǎn)：選擇需要進(jìn)行活載分析的單元、節(jié)點(diǎn)。不填則默認(rèn)為全部單元。4)活載加載步長(zhǎng)：進(jìn)行活載影響線(xiàn)加載時(shí)的步長(zhǎng)。填0時(shí)系統(tǒng)默認(rèn)為1/50的跨徑。步長(zhǎng)越小，活載計(jì)算越精確，速度越慢。對(duì)于某些“沒(méi)有跨徑”的結(jié)構(gòu)（只有一個(gè)約束），程序?qū)o(wú)法進(jìn)行加載，必須由用戶(hù)填入加載步長(zhǎng)。5)非線(xiàn)性荷載分級(jí)數(shù)：當(dāng)計(jì)算內(nèi)容中選擇了幾何非線(xiàn)性或梁柱非線(xiàn)性時(shí)，此窗口被激活。程序按用戶(hù)輸入的分級(jí)數(shù)將荷載分成n級(jí)逐步計(jì)算，每次計(jì)算都進(jìn)行剛度矩陣修正，因此級(jí)數(shù)越高結(jié)果越精確，但計(jì)算時(shí)間越長(zhǎng)。2.1.5 形成剛臂時(shí)決定節(jié)點(diǎn)位置的單元號(hào)當(dāng)多

12、個(gè)單元共用一個(gè)節(jié)點(diǎn)號(hào)，且其節(jié)點(diǎn)位置不重合時(shí)，形成剛臂。此時(shí)，程序有一套默認(rèn)的確定節(jié)點(diǎn)位置的規(guī)則。若此規(guī)則不能表達(dá)結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況時(shí)，用戶(hù)可以在這里填入單元號(hào)，來(lái)改變系統(tǒng)的固定算法，系統(tǒng)將根據(jù)用戶(hù)填入的單元來(lái)確定節(jié)點(diǎn)的位置。2.1.6 計(jì)算細(xì)節(jié)控制1)生成調(diào)束信息：對(duì)進(jìn)行“全橋結(jié)構(gòu)安全驗(yàn)算”的預(yù)應(yīng)力構(gòu)件選擇此命令，可使程序在計(jì)算時(shí)生成調(diào)束信息，便于進(jìn)行調(diào)束工作。2)調(diào)束階段號(hào)：用戶(hù)填入需要產(chǎn)生調(diào)束信息的施工階段號(hào)，不填默認(rèn)為全部階段。在選中“生成調(diào)束信息”時(shí)有效。3)生成調(diào)索信息：對(duì)進(jìn)行“全橋結(jié)構(gòu)安全驗(yàn)算”的含有拉索單元的結(jié)構(gòu)選擇此命令，可使程序在計(jì)算時(shí)生成調(diào)索信息，便于進(jìn)行調(diào)索工作。4)橋面為豎

13、直單元：選擇此命令，將使橋面單元的左右截面為豎直截面。5)極限組合計(jì)預(yù)應(yīng)力：由用戶(hù)指定，在進(jìn)行結(jié)構(gòu)極限組合計(jì)算的時(shí)候，預(yù)應(yīng)力的作用是否當(dāng)作外力計(jì)入結(jié)構(gòu)。根據(jù)公橋規(guī)2004，預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的極限強(qiáng)度是不計(jì)預(yù)應(yīng)力的。但對(duì)于一些預(yù)應(yīng)力橋梁中的非預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，預(yù)應(yīng)力的作用力卻對(duì)這些構(gòu)件的極限組合內(nèi)力有影響，比如預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)的橋墩等構(gòu)件。6)極限組合計(jì)二次矩：在按公橋規(guī)2004版進(jìn)行計(jì)算的時(shí)候被激活，用戶(hù)指定是否考慮預(yù)應(yīng)力二次矩。對(duì)預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁以外的其它結(jié)構(gòu)，計(jì)算結(jié)果將不準(zhǔn)確。7)極限組合計(jì)收縮、徐變：在按公橋規(guī)2004版進(jìn)行計(jì)算的時(shí)候被激活，用戶(hù)指定是否考慮收縮、徐變。8)極限組合計(jì)溫度：在按公橋規(guī)200

14、4版進(jìn)行計(jì)算的時(shí)候被激活，用戶(hù)指定是否考慮溫度效應(yīng)，包括結(jié)構(gòu)升降溫和梯度溫度。9)極限組合計(jì)沉降：在按公橋規(guī)2004版進(jìn)行計(jì)算的時(shí)候被激活，用戶(hù)指定是否考慮不均勻沉降的影響。10)結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：在公橋規(guī)2004版中，根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性確定的內(nèi)力擴(kuò)大系數(shù)。在公橋規(guī)85版中，圬工構(gòu)件也需要此系數(shù)。2.1.7 規(guī)范用戶(hù)選擇計(jì)算適用的規(guī)范。由于橋梁博士3.0可以按照 多個(gè)規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)算，在輸入單元材料、單元鋼筋、預(yù)應(yīng)力材料等信息時(shí)，必須使之與適用的規(guī)范相對(duì)應(yīng)。2.1.8 更新顯示此按鍵在“輸入單元信息”、“輸入鋼束信息”等各個(gè)輸入窗口均有設(shè)置。用戶(hù)通過(guò)點(diǎn)擊此按鍵，更新圖形顯示區(qū)域的顯示。2.1.9 幫助

15、此按鍵在“輸入單元信息”、“輸入鋼束信息”等各個(gè)輸入窗口以及各信息窗口均有設(shè)置。用戶(hù)通過(guò)點(diǎn)擊此按鍵，實(shí)時(shí)獲得相應(yīng)窗口的幫助信息。2.2 鋼束參考線(xiàn)定義參考線(xiàn)列表：用戶(hù)在參考線(xiàn)列表里輸入?yún)⒖季€(xiàn)的名稱(chēng)，選擇參考線(xiàn)的類(lèi)型：有限點(diǎn)式、分段函數(shù)式、參考線(xiàn)偏移式。(一)參考線(xiàn)幾何參數(shù)表選中類(lèi)型后，中間一欄打開(kāi)“參考線(xiàn)幾何參數(shù)表”，具體填寫(xiě)方法如下：1)有限點(diǎn)式：用戶(hù)在第一列填寫(xiě)“x坐標(biāo)”值，在第二列輸入與之對(duì)應(yīng)的“y坐標(biāo)”值。一組（x，y）坐標(biāo)描述一個(gè)點(diǎn)，則由這些點(diǎn)相連而成的一條折線(xiàn)就是參考線(xiàn)。2)分段函數(shù)式：用戶(hù)在第一列填寫(xiě)“控制點(diǎn)x”值，在第二列填寫(xiě)函數(shù)方程“f（x）”，在第三列填寫(xiě)“加密段數(shù)”。則每

16、個(gè)“f（x）”描述其相應(yīng)的控制點(diǎn)和前一個(gè)控制點(diǎn)之間的區(qū)段，并由其相應(yīng)的加密段數(shù)均勻分割成多個(gè)有限點(diǎn)，整條參考線(xiàn)是由多個(gè)函數(shù)方程連接而成的一條分段函數(shù)曲線(xiàn)。3)參考線(xiàn)偏移式：用戶(hù)在第一列填入既有參考線(xiàn)的名稱(chēng)，在第二列填入y向偏移量。由此將生成一條在既有參考線(xiàn)基礎(chǔ)上經(jīng)上下偏移的新參考線(xiàn)。以上輸入時(shí)采用的坐標(biāo)系和總體坐標(biāo)系一致。(二)自動(dòng)生成參考線(xiàn)在窗口的右下角，填入相關(guān)的單元號(hào)，即可生成由這些單元的頂緣點(diǎn)或底緣點(diǎn)連接而成的一條“分段函數(shù)式”的參考線(xiàn)。(三)參考線(xiàn)示意圖此窗口的左下角的“參考線(xiàn)示意 圖”可以顯示參考線(xiàn)形狀，(四)檢查信息可以對(duì)參考線(xiàn)輸入進(jìn)行檢查，并提示出錯(cuò)信息。2.3 估算配筋信息當(dāng)

17、工程計(jì)算類(lèi)別為“估算配筋面積”時(shí)，“估算配筋信息”按鍵被激活，點(diǎn)擊后出現(xiàn)如2-2所示配筋信息窗口。圖 2-2程序會(huì)按照用戶(hù)輸入的配筋信息，根據(jù)構(gòu)件類(lèi)別，估算普通鋼筋或預(yù)應(yīng)力鋼束筋在距離邊緣0.1h處的面積。2.4 初始狀態(tài)信息點(diǎn)擊“初始狀態(tài)信息”按鈕出現(xiàn)如2-3所示窗口。用戶(hù)可以通過(guò)此窗口，給某些單元施加初始軸力、初始位移。圖 2-3索引：?jiǎn)卧?hào)。1）橋面單元重量自動(dòng)記入，系統(tǒng)默認(rèn)所有混凝土構(gòu)件重力密度為25KN/m3，但對(duì)橋博總體信息界面幫助信息中規(guī)定： 組合計(jì)算類(lèi)型：需進(jìn)行組合計(jì)算的類(lèi)型號(hào)，從組合I到組合VI分別采用1、2、3、4、5、6表示，自定義組合I、II、III分別采用7、8、9表

18、示。如果不輸入則表示9種組合全部需要計(jì)算。2.5 橋梁博士關(guān)于材料定義問(wèn)題如果混凝土構(gòu)件不配筋也可以,不過(guò)剛度算出來(lái)可能不太對(duì)啊,不過(guò)誤差應(yīng)該不大,不過(guò)對(duì)鋼筋混凝土構(gòu)件一般都不輸鋼筋 的，輸太麻煩了,只要在"總體信息"里"只計(jì)算結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和位移"或"估算全橋結(jié)構(gòu)配筋"就可以了,沒(méi)輸鋼筋是不能"全橋結(jié)構(gòu)安全驗(yàn)算"的.第三章 單元信息輸入3.1 單元的基本信息在進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算之前，首先要根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)方案和施工方案，劃分單元并對(duì)單元和節(jié)點(diǎn)編號(hào)，對(duì)于單元的劃分一般遵從以下原則：對(duì)于所關(guān)心截面設(shè)定單元分界線(xiàn)，即編制節(jié)點(diǎn)號(hào)；構(gòu)件

19、的起點(diǎn)和終點(diǎn)以及變截面的起點(diǎn)和終點(diǎn)編制節(jié)點(diǎn)號(hào)；不同構(gòu)件的交點(diǎn)或同一構(gòu)件的折點(diǎn)處編制節(jié)點(diǎn)號(hào)；施工分界線(xiàn)設(shè)定單元分界線(xiàn)，即編制節(jié)點(diǎn)號(hào)；當(dāng)施工分界線(xiàn)的兩側(cè)位移不同時(shí)，應(yīng)設(shè)置兩個(gè)不同的節(jié)點(diǎn)，利用主從約束關(guān)系考慮該節(jié)點(diǎn)處的連接方式；邊界或支承處應(yīng)設(shè)置節(jié)點(diǎn)；不同號(hào)單元的同號(hào)節(jié)點(diǎn)的坐標(biāo)可以不同，節(jié)點(diǎn)不重合系統(tǒng)形成剛臂；對(duì)橋面單元的劃分不宜太長(zhǎng)或太短，應(yīng)根據(jù)施工荷載的設(shè)定并考慮活載的計(jì)算精度統(tǒng)籌兼顧。因?yàn)榛钶d的計(jì)算是根據(jù)橋面單元的劃分，記錄橋面節(jié)點(diǎn)處位移影響線(xiàn)，進(jìn)而得到各單元的內(nèi)力，影響線(xiàn)經(jīng)動(dòng)態(tài)規(guī)劃加載計(jì)算其最值效應(yīng)。對(duì)于索單元一根索應(yīng)只設(shè)置一個(gè)單元。3.2 截面幾何描述圖形輸入：選擇常用的或用戶(hù)自定義的圖形

20、，輸入其參數(shù)；1)節(jié)線(xiàn)輸入：輸入不同高度處的截面寬度；2)特殊輸入：直接輸入截面的各項(xiàng)指標(biāo)；3)坐標(biāo)輸入：用戶(hù)以坐標(biāo)形式，逐點(diǎn)描述截面形狀；4)自AutoCAD讀入。前三種輸入方法比較常見(jiàn)，下面詳細(xì)介紹坐標(biāo)輸入和自CAD讀入。(一)坐標(biāo)輸入：坐標(biāo)輸入時(shí)，用戶(hù)應(yīng)以逆時(shí)針順序逐一輸入各點(diǎn)坐標(biāo)。而坐標(biāo)又有相對(duì)坐標(biāo)與絕對(duì)坐標(biāo)之分。相對(duì)坐標(biāo)的含義是指當(dāng)前點(diǎn)的坐標(biāo)相對(duì)于前一點(diǎn)的坐標(biāo)偏移量。(二)自AutoCAD輸入：用戶(hù)可以通過(guò)右鍵菜單，點(diǎn)擊“從AutoCAD導(dǎo)入截面”，打開(kāi)如3-1所示窗口。用戶(hù)點(diǎn)擊“瀏覽”選中相關(guān)的CAD文件，在窗口中填入需要導(dǎo)入截面的單元編號(hào)、選擇左、右截面，填寫(xiě)所在圖層，即可點(diǎn)擊“

21、確定”，導(dǎo)入截面形狀。當(dāng)圖形中存在曲線(xiàn)（非直線(xiàn)、折線(xiàn)）時(shí)，用戶(hù)可以通過(guò)輸入“折線(xiàn)近似段數(shù)”，將曲線(xiàn)擬合成多段折線(xiàn)。此近似段數(shù)越多，擬合出來(lái)的截面性質(zhì)越準(zhǔn)確。圖 3-13.3 用快速編譯器編輯3跨連續(xù)梁我們現(xiàn)在擬定建立如下所示的模型：模型參數(shù)：3跨連續(xù)梁，邊跨42.013，40.341中跨70m，都呈拋物線(xiàn)變化，模型共分59個(gè)單元，為鉛直腹板單箱單室，邊跨梁高2500mm，跨中梁高4000mm。下面介紹具體建立過(guò)程：步驟一：建立新工程，在輸入單元特性信息對(duì)話(huà)筐中，點(diǎn)擊快速編譯器的直線(xiàn)編譯器，如下圖所示：系統(tǒng)將打開(kāi)如圖3-2所示的對(duì)話(huà)框。圖3-2直線(xiàn)單元組編輯器特點(diǎn)：?jiǎn)卧捻斁壔蚪孛娴母叨戎悬c(diǎn)位于

22、同一根直線(xiàn)上，其截面可由有限的控制斷面經(jīng)直線(xiàn)內(nèi)插或按拋物線(xiàn)擬合而成。單元的其它性質(zhì)根據(jù)模板單元取用。例如橋面單元組的頂緣、橋墩單元組或橋塔單元組以及斜腿剛架的斜腿單元組的中心線(xiàn)等。步驟二：如上圖在編輯內(nèi)容的復(fù)選框內(nèi)把4個(gè)復(fù)選按鈕都勾上，編輯單元號(hào)：20-41，左節(jié)點(diǎn)號(hào)：20-41，右節(jié)點(diǎn)號(hào)：21-42，分段長(zhǎng)度：0.5 8*4 2*1 4*4 0.159 3.814 3*4 0.5，起點(diǎn)x=0 y=0，終點(diǎn)x=1，y=0，如下圖3-3：圖3-3步驟三：添加控制截面?？刂泣c(diǎn)距起點(diǎn)距離這一欄，依次添加0、33.5、67， 選定控制截面0米處，點(diǎn)擊截面特征，輸入截面類(lèi)型和尺寸。圖3-4（注意：在輸完

23、截面類(lèi)型和尺寸后回到主菜單后一定要點(diǎn)擊一下“修改”這個(gè)按鈕）圖3-42）依次選定控制截面33.5、67米處，點(diǎn)擊截面特征，輸入截面類(lèi)型和尺寸，方法如上一步。（輸入截面尺寸時(shí)可選擇由cad圖形的dxf格式導(dǎo)入）步驟四：修改截面的擬合類(lèi)型。0米處：直線(xiàn)內(nèi)插33.5米處：向后拋物線(xiàn)67米處：向前拋物線(xiàn)（注意，每次修改了擬合類(lèi)型后都要按“修改” 這個(gè)按鈕）在本單元建立中線(xiàn)建立了中跨的模型，然后根據(jù)對(duì)稱(chēng)的方法將模型分別對(duì)稱(chēng)導(dǎo)入一三跨方法： 1）打開(kāi)快速編輯器對(duì)稱(chēng)操作。2）進(jìn)入界面后將，所在梁段單元（已劃分好）輸入模板行。在其生成單元上輸入，生成單元中，（單元應(yīng)與模板單元對(duì)稱(chēng)）。3）在左右節(jié)點(diǎn)中輸入生成單

24、元的左右節(jié)點(diǎn)號(hào)，（與模版單元對(duì)稱(chēng)輸入）。4）在單元?jiǎng)澐珠L(zhǎng)度中依次輸入個(gè)模板單元的長(zhǎng)度。5）在對(duì)稱(chēng)坐標(biāo)中輸入42.013.(橋墩中心線(xiàn)處x坐標(biāo))6）重復(fù)上述操作完成第三邊跨。7）在邊跨中剩余梁段用等截面箱梁輸入。除此之外，本人在建模過(guò)程中還用道內(nèi)插工具創(chuàng)建了一個(gè)單元：功能：內(nèi)插操作是指在已經(jīng)生成的單元中內(nèi)插節(jié)點(diǎn)，將原單元拆分為兩個(gè)新單元。圖3-5示出了單元內(nèi)插操作的意義。圖3-5特點(diǎn)：?jiǎn)卧獌?nèi)插操作一般用在桁架橋的腹桿單元編輯。如果腹桿需要內(nèi)插節(jié)點(diǎn)，可先將腹桿兩端節(jié)點(diǎn)生成，再采用內(nèi)插操作一次完成。示例：原有單元5，左節(jié)點(diǎn)號(hào)為3，右節(jié)點(diǎn)號(hào)為4。現(xiàn)內(nèi)插節(jié)點(diǎn)8。內(nèi)插結(jié)果為：原5#單元的右節(jié)點(diǎn)變?yōu)?，相應(yīng)

25、修改坐標(biāo)和截面信息。新生成6#單元，左節(jié)點(diǎn)號(hào)為8，右節(jié)點(diǎn)號(hào)為4，相應(yīng)修改坐標(biāo)和截面信息，坐標(biāo)和截面信息為根據(jù)操作要求進(jìn)行線(xiàn)性?xún)?nèi)插。3.4 單元編輯總結(jié)以上所介紹的單元快速編輯器可隨時(shí)使用，用戶(hù)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，尋找最快捷的方式輸入，以下將根據(jù)經(jīng)驗(yàn)提供一些基本方法供用戶(hù)參考：?jiǎn)卧斁壘€(xiàn)或中心線(xiàn)位于一條直線(xiàn)上時(shí)，例如橋面單元或橋塔、橋墩及弦桿等，一般使用直線(xiàn)命令，如果存在豎曲線(xiàn)可采用坐標(biāo)命令進(jìn)行擬合。拱肋單元一般使用拱肋命令，也可以采用直線(xiàn)命令，然后使用坐標(biāo)命令進(jìn)行擬合坐標(biāo)。斜拉索使用拉索命令，一般在施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，拉索的錨固點(diǎn)坐標(biāo)需特殊指定，一般應(yīng)根據(jù)拉索節(jié)點(diǎn)與梁、塔坐標(biāo)的相對(duì)關(guān)系，通過(guò)截取拉索節(jié)點(diǎn)

26、坐標(biāo)，再采用坐標(biāo)命令進(jìn)行切割。方案設(shè)計(jì)時(shí)可以將拉索置于梁塔節(jié)點(diǎn)處。系桿拱吊桿一般采用指定吊桿節(jié)點(diǎn)號(hào)后使用坐標(biāo)截取命令。拱橋立柱或桁架橋的腹桿一般采用指定節(jié)點(diǎn)號(hào)，截取節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)，如果需要再內(nèi)插單元，最后再根據(jù)力學(xué)需要，偏移節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)或切割節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)，以便考慮節(jié)點(diǎn)剛臂的影響。如果截面為等截面，可先不管單元的截面信息，最后采用截面命令進(jìn)行替換。截面上的普通鋼筋可通過(guò)添加式輸入。單元的基本信息可在最后采用單元命令統(tǒng)一設(shè)置。如果發(fā)現(xiàn)坐標(biāo)的輸入有偏差，可使用單元的坐標(biāo)偏移命令進(jìn)行修改。對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)可先輸入半結(jié)構(gòu)，再采用對(duì)稱(chēng)命令輸入另一半結(jié)構(gòu)。如果結(jié)構(gòu)的某些部位可通過(guò)平移得到，則盡量采用平移命令。對(duì)稱(chēng)操作時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)

27、單元左右端信息反了，可使用單元命令對(duì)換左右端信息。結(jié)構(gòu)輸入前，亦將控制斷面存入文件，便于數(shù)據(jù)維護(hù)。如果截面在擬合時(shí)存在突變點(diǎn)，可先忽略突變點(diǎn)，擬合完成后再局部修改。節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)規(guī)律不明確時(shí)，可采用自CAD讀入的方法將坐標(biāo)讀入。3.5 注意(一)再用橋梁博士快速編輯器時(shí)，單元必須已經(jīng)劃分完畢。(二)橋博是平面桿系單元，無(wú)法考慮不在鋼束張拉段不在單元兩端的情形，除非鋼束張拉處劃分單元要注意單元?jiǎng)澐衷趧澐謽蛎鎲卧獣r(shí)，如果相鄰兩個(gè)橋面單元如單元1的J端節(jié)點(diǎn)與單元2的I端節(jié)點(diǎn)如果不是共用一個(gè)節(jié)點(diǎn)號(hào)時(shí)， 就要設(shè)成主從約束或是加邊界條件，不然程序會(huì)認(rèn)為邊界約束不夠，計(jì)算錯(cuò)誤。(三)對(duì)于橫隔梁?jiǎn)卧獎(jiǎng)澐謺r(shí)直接以節(jié)點(diǎn)

28、力記入。(四)單元?jiǎng)澐謺r(shí)要考慮施工情況，橫截面變化情況，橫隔梁冀中力情況，支座受力情況，因此此階段要結(jié)合縱向圖，橫斷面圖，施工階段圖作出。 (五)在發(fā)現(xiàn)單元化分出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，盡量修改使單元順序一致，防止單元?jiǎng)澐只靵y及后面影響掛籃。(六)本橋梁段面圖形為二次拋物線(xiàn)，運(yùn)用 快速編輯器方便快潔。但大多數(shù)單元建立均要用通用截面擬和工具。(七)在左右截面特征描述時(shí)支座處應(yīng)用CAD圖導(dǎo)入。(八)在橋梁博士中導(dǎo)入CAD中空心板截面，中間挖空半圓部分直接倒過(guò)來(lái)不能完全顯示半圓弧的形狀（感覺(jué)是軟件捕捉的點(diǎn)太少，自己已經(jīng)設(shè)置了分段數(shù)不管多大多少都不管用），但是如果手工把半弧圓等分再用直線(xiàn)連接后（替換直接畫(huà)的圓弧）這

29、樣就可以顯示近似的半圓弧，有時(shí)箱梁中間的兩個(gè)相交的空心圓不管我怎么換圖層，換顏色，都導(dǎo)不進(jìn)去！此時(shí)一定用使用不同的顏色,如果是雙孔的挖空,兩個(gè)孔的顏色都不同,三個(gè)空的用三種顏色，有時(shí)有的圓顯示不出來(lái)，那需要再換一種顏色。第四章 鋼筋束信息輸入用戶(hù)可以使用右鍵菜單或“數(shù)據(jù)”下拉式菜單，切換到鋼束輸入窗口，如4-1所示：圖4-1數(shù)據(jù)文檔窗口-鋼束信息4.1 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備首先對(duì)結(jié)構(gòu)中的所有預(yù)應(yīng)力鋼束進(jìn)行編號(hào)。編號(hào)的原則：不同鋼束幾何類(lèi)型、不同材料類(lèi)型需分別編號(hào)，如果幾何類(lèi)型相同，材料也相同，但需要考慮鋼束分批張拉彈性壓縮損失時(shí)也需根據(jù)張拉過(guò)程進(jìn)行編號(hào)。4.2 鋼束幾何描述4.2.1 豎彎輸入1）是否導(dǎo)線(xiàn)

30、輸入：按導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)輸入，用戶(hù)應(yīng)逐行填入各導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)的（x，y）坐標(biāo)，以及此點(diǎn)處的鋼束轉(zhuǎn)折半徑；若不按導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)輸入，用戶(hù)應(yīng)逐行填入各轉(zhuǎn)折點(diǎn)的坐標(biāo)，以及與前一點(diǎn)之間的曲線(xiàn)半徑，直線(xiàn)則填“0”。2)是否相對(duì)坐標(biāo)輸入：按相對(duì)坐標(biāo)輸入，則用戶(hù)應(yīng)逐行填入各點(diǎn)相對(duì)前一點(diǎn)的相對(duì)x坐標(biāo)，而y坐標(biāo)仍是絕對(duì)坐標(biāo)；否則填絕對(duì)坐標(biāo)；不論是否為相對(duì)坐標(biāo)，其第一點(diǎn)坐標(biāo)必須是絕對(duì)坐標(biāo)。3)幾何參數(shù)：用戶(hù)根據(jù)所選的輸入方式，填入適當(dāng)?shù)墓?jié)點(diǎn)坐標(biāo)和對(duì)應(yīng)的半徑。用戶(hù)在這里使用參考線(xiàn)的概念，使所輸入的y坐標(biāo)為相對(duì)于參考線(xiàn)的坐標(biāo)。例如，對(duì)一座變截面連續(xù)梁，可在“總體信息”中生成其梁底緣線(xiàn)，作為參考線(xiàn)。而在輸入其底板束時(shí)只需輸入鋼束相對(duì)于底板的y高

31、度方向位置，程序自動(dòng)將直線(xiàn)鋼束調(diào)整為延梁底緣參考線(xiàn)走向的底板束。在使用參考線(xiàn)時(shí)不可同時(shí)使用參考點(diǎn)坐標(biāo)；不采用導(dǎo)線(xiàn)輸入的鋼束不能進(jìn)行調(diào)束操作。下面以T3為例輸入豎彎。以導(dǎo)線(xiàn)法輸入則必須在總體信息中定義參考線(xiàn)，可直接用快速生成底緣線(xiàn)工具。如下圖：參考線(xiàn)，可直接用快速生成底緣線(xiàn)工具。如下圖：再豎彎窗口中導(dǎo)入豎彎信息：得到4.2.2 平彎鋼束平彎和豎彎類(lèi)似。平彎示例說(shuō)明：在老版本的橋梁博士中，為輸入此鋼束的豎彎信息，需要用多條折線(xiàn)來(lái)模擬。現(xiàn)在，使用參考線(xiàn)的概念，可以使輸入數(shù)據(jù)大為簡(jiǎn)化。平彎信息如下輸入：結(jié)果為：4.3 經(jīng)驗(yàn)總結(jié)（一）“彎橋模型是用梁格法簡(jiǎn)化的，以直代曲” 至于以直代曲的方法在許多書(shū)中都

32、有討論，結(jié)論基本都是“能夠滿(mǎn)足工程設(shè)計(jì)要求” ，本身曲桿單元就少見(jiàn)。如果認(rèn)為以直代曲過(guò)于簡(jiǎn)單，可以多劃分單元，可以算算徑50m的圓弧，長(zhǎng)度1m時(shí)，偏距有多少。梁格法分析有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)和不可避免的缺點(diǎn)。但作為工程設(shè)計(jì)應(yīng)該是可以了。 （二）橋梁博士中，頂板的預(yù)應(yīng)力，應(yīng)該在總體縱向計(jì)算時(shí)，是無(wú)法考慮的（需單獨(dú)考慮）（三）梁格法中，如果用橋梁博士，預(yù)應(yīng)力筋輸入時(shí)也不一定時(shí)折線(xiàn)型的。預(yù)應(yīng)力的橫向布置，可以采用不同的坐標(biāo)或相關(guān)單元。橋博不能算橫向預(yù)應(yīng)力的，平彎只是用來(lái)計(jì)算預(yù)應(yīng)力損失（四）橋梁博士在計(jì)算鐵路梁時(shí)，鋼鉸線(xiàn)信息輸入選項(xiàng)里面的松弛率和松弛天數(shù)的理解：松弛率：用戶(hù)指定鋼束的松弛率，例如：如果松弛率為

33、2.5%，則輸入2.5；如果選用公路04規(guī)范，且松弛率輸入為0，則系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)規(guī)范-1公式計(jì)算松弛損失，此時(shí)松弛系數(shù)取用0.3。第五章 施工階段5.1 全局掛籃編組懸臂施工的橋梁結(jié)構(gòu)，在節(jié)段施工中需要掛籃做臨時(shí)承重結(jié)構(gòu)，由于掛籃錨固于主梁上，因而掛籃將與結(jié)構(gòu)同時(shí)受力，系統(tǒng)采用子結(jié)構(gòu)法模擬掛籃的施工。首先對(duì)全部掛籃編組，以便索引。系統(tǒng)打開(kāi)一個(gè)如5-1所示的掛籃編組對(duì)話(huà)框。圖 5-1 全局掛籃編組對(duì)話(huà)框基本信息:1)前支點(diǎn)掛籃：指在斜拉橋懸臂施工時(shí)，將拉索錨固于已安裝的空掛籃前點(diǎn)，待節(jié)段施工結(jié)束后，再將拉索錨固于主梁上，從而解除對(duì)掛籃前支點(diǎn)的約束。2)后支點(diǎn)掛籃：為一般懸臂施工中，現(xiàn)澆節(jié)段的重量由

34、掛籃承受，而掛籃重量靠后支點(diǎn)錨固于已澆注的梁段上；待節(jié)段施工結(jié)束后，此現(xiàn)澆的梁段自重再由已澆注的主梁?jiǎn)卧袚?dān)。3)組成單元號(hào)：組成:當(dāng)前掛籃的單元號(hào)。掛籃宜設(shè)置2-3個(gè)單元。組成掛籃的單元需事先在單元信息里定義，它們決定著掛籃結(jié)構(gòu)的剛度特征。一般情況下，我們驗(yàn)算橋梁的安全并不考慮掛籃自身的安全，通常用剛度較大的單元模擬掛籃。h：主梁坐標(biāo)點(diǎn)豎向與掛籃單元坐標(biāo)點(diǎn)間的距離，掛籃位于主梁下側(cè)輸入正值，否則輸入負(fù)值。4)前進(jìn)方向：指定掛籃的前進(jìn)方向。當(dāng)掛籃定位點(diǎn)坐標(biāo)發(fā)生偏移時(shí)，需根據(jù)此方向推定掛籃的X坐標(biāo)位置，決定X坐標(biāo)是增加偏移量還是減去偏移量，如果左側(cè)為前進(jìn)方向，則為減去偏移量，否則為加上偏移量。5

35、)支點(diǎn)節(jié)點(diǎn)號(hào)：前支點(diǎn)掛籃時(shí)激活。填入前端錨固拉索的前支點(diǎn)對(duì)應(yīng)的節(jié)點(diǎn)號(hào)。6)吊點(diǎn)1、2節(jié)點(diǎn)號(hào)、節(jié)點(diǎn)力：圖示中對(duì)應(yīng)吊點(diǎn)1、2的掛籃單元節(jié)點(diǎn)號(hào)及掛籃自重作用于梁上的等效節(jié)點(diǎn)力，力的方向與總體坐標(biāo)系一致為正。程序在計(jì)算掛籃對(duì)結(jié)構(gòu)的影響時(shí)，不計(jì)掛籃自重，而以此處輸入的節(jié)點(diǎn)力為掛籃的基本力；這個(gè)力就是掛籃的自重力。7)前一個(gè)、后一個(gè)：切換當(dāng)前掛籃。8)添加：添加一個(gè)掛籃。9)刪除：刪除當(dāng)前掛籃。5.2 操作實(shí)例結(jié)合掛籃操作，施工階段共劃分為31個(gè)階段，具體如下：1）在左幅48，49和右幅橋49，50號(hào)墩兩側(cè)搭建臨時(shí)支撐鋼管，安裝臨時(shí)支座及永久支座。立模澆筑0號(hào)塊。如圖：2）張拉預(yù)應(yīng)力束T1,T1。3）在0

36、號(hào)塊上拼狀掛籃。如圖：4）墩身兩側(cè)對(duì)稱(chēng)懸澆一號(hào)塊件。5）張拉預(yù)應(yīng)力束T2,T2。6）在一號(hào)塊上拼狀掛籃。7）墩身兩側(cè)對(duì)稱(chēng)懸澆二號(hào)塊件。8）張拉預(yù)應(yīng)力束T3,T3。9）在二號(hào)塊上拼狀掛籃。10）墩身兩側(cè)對(duì)稱(chēng)懸澆三號(hào)塊件。11）張拉預(yù)應(yīng)力束T4,T4。12）在三號(hào)塊上拼狀掛籃。13）墩身兩側(cè)對(duì)稱(chēng)懸澆四號(hào)塊件。14）張拉預(yù)應(yīng)力束T5,T5。15）在四號(hào)塊上拼狀掛籃。16）墩身兩側(cè)對(duì)稱(chēng)懸澆五號(hào)塊件。17）張拉預(yù)應(yīng)力束T6,T6。18）在五號(hào)塊上拼狀掛籃。19）墩身兩側(cè)對(duì)稱(chēng)懸澆六號(hào)塊件。20）張拉預(yù)應(yīng)力束T7,T7。21）在六號(hào)塊上拼狀掛籃。22）墩身兩側(cè)對(duì)稱(chēng)懸澆七號(hào)塊件。23）張拉預(yù)應(yīng)力束T8,T8。

37、24）拆除掛籃。25)支架上現(xiàn)澆九號(hào)塊。26）兩邊跨合攏。27）張拉預(yù)應(yīng)力束T9和底板預(yù)應(yīng)力束B(niǎo)1,B2,B3,B2A,B3A及B1,B2,B3,B2A,B3A。28）邊跨完成體系轉(zhuǎn)換并形成單懸臂簡(jiǎn)支體系。29）中孔合攏。30）張拉預(yù)應(yīng)力束 T10,和底板預(yù)應(yīng)力束B(niǎo)4-B9.31）完成體系轉(zhuǎn)換并形成懸臂體系。如圖：配筋圖為：5.3 注意1）在不同的施工階段要注意分清各階段所對(duì)應(yīng)的操作。2）掛籃在開(kāi)始安裝后一直前移，直到掛籃施工完成以后才卸下，與實(shí)際情況一致。掛籃自重以支點(diǎn)力記入。3）看待單元加載齡期和施工周期的關(guān)系時(shí)一個(gè)施工階段是指齡期加施工周期，此時(shí)齡期已經(jīng)不包括在施工周期內(nèi)。 施工周期是假

38、設(shè)在構(gòu)件達(dá)到100%強(qiáng)度條件下開(kāi)始的。也就是說(shuō)施工時(shí)間開(kāi)始的時(shí)候多安裝的單元已經(jīng)達(dá)到100強(qiáng)度了，齡期已經(jīng)發(fā)生了。、橋博模擬濕重一般是加荷載，也就是在安裝這個(gè)單元桿件前插入一個(gè)施工階段，用來(lái)模擬剛澆注但是沒(méi)有成型（沒(méi)有達(dá)到強(qiáng)度）的混凝土。 4）施工監(jiān)控有時(shí)可以不考慮濕重的影響，因?yàn)檫@個(gè)影響不大，而且在后續(xù)階段這部分效應(yīng)會(huì)消除一部分（彈性變形），實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的時(shí)候也是等到混凝土形成強(qiáng)度后（甚至張拉完）測(cè)試。 用橋博做施工階段分析的時(shí)候步驟是這樣的： 如果不考慮濕重：0號(hào)塊上掛籃1號(hào)塊張拉1號(hào)塊預(yù)應(yīng)力移動(dòng)掛籃2號(hào)塊。如果考慮濕重：0號(hào)塊上掛籃1號(hào)塊濕重荷載取消1號(hào)塊濕重荷載、安裝1號(hào)塊張拉1號(hào)塊預(yù)

39、應(yīng)力移動(dòng)掛籃2號(hào)塊濕重取消2號(hào)塊濕重荷載、安裝2號(hào)塊.5）對(duì)于懸臂現(xiàn)澆施工，在用橋博里的掛籃進(jìn)行模擬時(shí)，無(wú)需進(jìn)行掛籃加載與轉(zhuǎn)移錨固操作。不然，就相當(dāng)于在同一號(hào)塊上澆了兩次，讀者可以從“輸出施工階段信息”的“永久荷載效應(yīng)”的剪力值中看出：操作了的是未操作的兩倍。6）施工信息中掛籃操作時(shí)要格外留意，千萬(wàn)不可把前階段的掛籃操作留到下一階段；支座約束前施工階段約束的節(jié)點(diǎn)在下一階段仍然存在約束。 7）自重比例系數(shù)中的系數(shù)指的是本施工階段澆注的混凝土量/該單元的混凝土量，如果一次澆注就填1，這一重量是通過(guò)掛藍(lán)的支點(diǎn)傳遞到已建結(jié)構(gòu)上的。實(shí)際上就是模擬澆注混凝土?xí)r的狀態(tài)。8）掛籃的吊點(diǎn)力是由掛籃的具體尺寸，吊

40、點(diǎn)位置，掛籃自重，解靜力平衡方程得到的。此處的吊點(diǎn)力只是掛籃自重引起的，千萬(wàn)不要把梁段自重也算進(jìn)去 。 9）我認(rèn)為手冊(cè)上對(duì)轉(zhuǎn)移錨固操作的說(shuō)明沒(méi)有說(shuō)清楚，以前我還以為連掛籃的自重都去掉了拆除掛籃有什么用呢。后來(lái)通過(guò)簡(jiǎn)單算例，才發(fā)現(xiàn)，理解上出現(xiàn)很大的偏差。其實(shí)在掛籃加載時(shí)，并不是象我們以前一些軟件那樣通過(guò)加集中力進(jìn)行計(jì)算，實(shí)際上這里是將新澆注的單元作用在掛籃上，掛籃的兩個(gè)支點(diǎn)與主梁最近節(jié)點(diǎn)形成主從約束，如果我們將掛籃的支點(diǎn)位置處正好在主梁的節(jié)點(diǎn)上，就可以完全把掛籃看成簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算，可以求出掛籃兩個(gè)支點(diǎn)的反力，掛籃加載作用到主梁上的力，就是這兩個(gè)支點(diǎn)力，因此轉(zhuǎn)移錨固時(shí)，是將這兩個(gè)支點(diǎn)力反向加載的

41、，轉(zhuǎn)移錨固是僅僅釋放了濕混凝土產(chǎn)生的內(nèi)力，不包括了掛籃產(chǎn)生的內(nèi)力。應(yīng)該是釋放混凝土產(chǎn)生的力，而掛籃本身的自重并沒(méi)有釋放。在下個(gè)階段，模擬掛籃移動(dòng)時(shí)，就是拆除掛籃的同時(shí)，安裝下個(gè)階段的掛籃。如果在掛籃支點(diǎn)位置不設(shè)置節(jié)點(diǎn)的話(huà)，那么掛籃支點(diǎn)得出的反力，就要與支點(diǎn)位置主梁彎矩平衡，因此得到的反力不同，但是這樣計(jì)算的結(jié)果只對(duì)掛籃兩個(gè)支點(diǎn)間的梁段有影響，支點(diǎn)外的梁段結(jié)果相同，而且不設(shè)節(jié)點(diǎn)對(duì)預(yù)拱度幾乎沒(méi)有影響。第六章 正常使用階段在使用階段輸入結(jié)構(gòu)在施工結(jié)束后有效使用期內(nèi)可能承受的各種外荷載信息，使用階段的計(jì)算結(jié)構(gòu)模型采用最后一個(gè)施工階段的計(jì)算模型。6.1功能可以選擇“數(shù)據(jù)“菜單下的“輸入使用階段信息”命令

42、，或在數(shù)據(jù)輸入?yún)^(qū)單擊鼠標(biāo)右鍵，通過(guò)彈出的右菜單來(lái)切換到輸入使用階段信息窗口，如6-1示。圖 6-1數(shù)據(jù)文檔窗口-使用信息6.2 基本信息特點(diǎn)：對(duì)于一般的內(nèi)力計(jì)算：系統(tǒng)根據(jù)用戶(hù)提供的結(jié)構(gòu)信息計(jì)算各階段的各種結(jié)構(gòu)內(nèi)力和位移效應(yīng)，如果需要內(nèi)力組合則進(jìn)行荷載組合計(jì)算；對(duì)于結(jié)構(gòu)的配筋計(jì)算：系統(tǒng)在計(jì)算結(jié)構(gòu)效應(yīng)時(shí)忽略用戶(hù)輸入的各種預(yù)應(yīng)力鋼束信息，在使用階段根據(jù)組合的內(nèi)力按照相應(yīng)的配筋原則計(jì)算出截面在各種最不利荷載作用下的配筋面積；對(duì)于結(jié)構(gòu)驗(yàn)算：則根據(jù)用戶(hù)的要求進(jìn)行各種最不利組合的各種強(qiáng)度、應(yīng)力和抗裂性全面的驗(yàn)算 。6.2.1 外力荷載描述用于描述結(jié)構(gòu)在使用階段可能會(huì)遇到的外力荷載, 供程序進(jìn)行最不利荷載組合

43、。諸如地震力、制動(dòng)力、風(fēng)力等外力荷載，如果需要計(jì)算，必須由用戶(hù)輸入。6.2.2 其它靜荷載1)收縮徐變時(shí)間：設(shè)定使用階段收縮徐變計(jì)算的時(shí)間，使用階段的收縮徐變效應(yīng)是指從施工階段的最終時(shí)刻經(jīng)過(guò)在此輸入的時(shí)間后得到的收縮徐變效應(yīng)增量。如果不計(jì)算收縮徐變,系統(tǒng)將忽略該輸入值。系統(tǒng)在進(jìn)行荷載組合時(shí)，將使用階段的收縮徐變效應(yīng)作為可選荷載參與組合，即運(yùn)營(yíng)初期和后期取最不利效應(yīng)進(jìn)行組合。根據(jù)公橋規(guī)2004的編制理念，使用階段的收縮徐變時(shí)間應(yīng)為“0”天，而將結(jié)構(gòu)的收縮徐變考慮到施工階段中，即添加一個(gè)較長(zhǎng)施工周期，用以完成結(jié)構(gòu)的收縮徐變，而不在使用階段考慮。2)升溫溫差：結(jié)構(gòu)在其使用期內(nèi)所經(jīng)受的最大升溫溫差，結(jié)

44、構(gòu)各部分將按整體升溫計(jì)算結(jié)構(gòu)響應(yīng)。升溫、降溫的基數(shù)，為最后一個(gè)施工階段的平均溫度。3)降溫溫差: 結(jié)構(gòu)在其使用期內(nèi)所經(jīng)受的最大降溫溫差，結(jié)構(gòu)各部分將接整體降溫計(jì)算結(jié)構(gòu)響應(yīng)。4)非線(xiàn)性溫度1-3：結(jié)構(gòu)的梯度溫度場(chǎng)描述。系統(tǒng)將打開(kāi)一個(gè)溫度荷載描述對(duì)話(huà)框, 如6-2所示。非線(xiàn)性溫度場(chǎng)可輸入三組，如果計(jì)其負(fù)效應(yīng)（即將原荷載反號(hào)），則總共可有六組。內(nèi)力組合時(shí)，溫度的最不利效應(yīng)系統(tǒng)是按升、降溫最不利值+所有非線(xiàn)性溫度效應(yīng)的最不利值計(jì)算的，因而非線(xiàn)性溫度的輸入應(yīng)考慮到已經(jīng)輸入的升溫溫差和降溫溫差的數(shù)值。在填寫(xiě)左（右）界線(xiàn)高度時(shí)，輸入負(fù)值，表示到另一側(cè)的距離。圖6-2溫度荷載描述對(duì)話(huà)框5)不均勻沉降：支承節(jié)點(diǎn)

45、的不均勻沉降信息，系統(tǒng)打開(kāi)一個(gè)如8-3所示的對(duì)話(huà)框。用戶(hù)輸入各可能沉降的約束節(jié)點(diǎn)位移，程序自動(dòng)對(duì)各行進(jìn)行組合。可能沉降的節(jié)點(diǎn)，可以是單個(gè)節(jié)點(diǎn)，也可以是多個(gè)節(jié)點(diǎn)。多個(gè)節(jié)點(diǎn)的同一沉降表示這些節(jié)點(diǎn)的沉降是同步進(jìn)行的。在圖示的例子中，2、33、79、110節(jié)點(diǎn)各單獨(dú)最大沉降2cm，而2與33、79與110節(jié)點(diǎn)又可以同時(shí)沉降1cm。組合后的結(jié)果是，2節(jié)點(diǎn)相對(duì)于33節(jié)點(diǎn)的最大沉降是2cm，而相對(duì)79、110節(jié)點(diǎn)則可以達(dá)到3cm。圖6-3活荷載輸入對(duì)話(huà)框6)計(jì)入負(fù)效應(yīng)荷載：需要計(jì)算負(fù)效應(yīng)值的荷載。溫度1-3：非線(xiàn)性溫度1-3。風(fēng)力、制動(dòng)力、地震力等：是指用戶(hù)在“外力荷載描述”中輸入的外力。若相應(yīng)的荷載沒(méi)有輸

46、入，即它們的“正效應(yīng)”為0，則它們的負(fù)效應(yīng)也為0。例如，如果用戶(hù)定義了風(fēng)力1，且計(jì)入其負(fù)效應(yīng)，則輸出時(shí)，風(fēng)力4就是風(fēng)力1的反號(hào)值。但如果用戶(hù)沒(méi)有定義風(fēng)力1-3的荷載值，則風(fēng)力1-6的效應(yīng)都為0。6.2.3 活荷載1)汽車(chē)、掛車(chē)及人行荷載：皆按公路規(guī)范和城市荷載規(guī)范，鐵路荷載按鐵路規(guī)范。2)特殊荷載與特殊車(chē)列：如6-4示意。圖6-4特殊荷載對(duì)話(huà)框3)汽車(chē)車(chē)道數(shù)：輸入橋面車(chē)道數(shù)。此車(chē)道數(shù)，在橫向加載時(shí)影響加載的結(jié)果；在選擇城A級(jí)、城B級(jí)荷載時(shí)，決定剪力計(jì)算系數(shù)。此值不直接參與汽車(chē)最終效應(yīng)，不與橫向分布系數(shù)相乘；用戶(hù)不能因?yàn)檩斎肓舜酥?，就忽略了橫向分布系數(shù)的填寫(xiě)。請(qǐng)參考最終效應(yīng)的解釋。4)橫向加載：

47、是否橫向加載。橫向加載是指車(chē)輛在結(jié)構(gòu)上的布置，是參考規(guī)范的“車(chē)輛荷載橫向布置”的圖示，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加載的。車(chē)輛在我們所定義結(jié)構(gòu)的坐標(biāo)系中，是垂直于坐標(biāo)系運(yùn)動(dòng)的。通常的上部結(jié)構(gòu)，車(chē)輛是縱向、延x軸移動(dòng)的，此時(shí)不能選擇“橫向加載”；當(dāng)驗(yàn)算橋墩蓋梁或箱梁橋面板的橫向受力時(shí)，車(chē)輛是垂直于xy坐標(biāo)系運(yùn)動(dòng)的，此時(shí)應(yīng)選擇“橫向加載”。選擇“橫向加載“后，需指定汽車(chē)的車(chē)道數(shù)、“橫向加載有效區(qū)域”以及是否“自動(dòng)計(jì)入車(chē)道折減系數(shù)”。5)橫向加載有效區(qū)域：在“橫向加載”時(shí)被激活，用戶(hù)輸入橋面上各種活載可能的作用位置，用戶(hù)應(yīng)自行扣除汽車(chē)、掛車(chē)等活載到邊緣的最小距離要求。6)自動(dòng)計(jì)入汽車(chē)車(chē)列折減系數(shù)：在“橫向加載”時(shí)被激活，用戶(hù)選擇是否計(jì)入車(chē)道數(shù)的折減系數(shù)。7)自設(shè)定汽車(chē)沖擊系數(shù)：是否自己設(shè)定汽車(chē)的沖擊系數(shù)。如果選中則由用戶(hù)自己設(shè)定恰當(dāng)?shù)臎_擊系數(shù)。如果不選此項(xiàng)，即使是以公橋規(guī)2004驗(yàn)算，系統(tǒng)也會(huì)按公橋規(guī)85的規(guī)定，自動(dòng)根據(jù)影響線(xiàn)加載長(zhǎng)度計(jì)算汽車(chē)的