橋梁基坑開挖專項施工方案

1、興仁縣東湖旅游基礎設施建設項目一生態(tài)民俗商業(yè)街號橋梁基坑開挖專項施工方案李琳審批：貴州景順建設工程有限責任公司二O一七年四月十五日一、工程概況1（一）工程簡介1（二）周邊環(huán)境及基坑地質情況1（三）水文氣候狀況2二、施工準備2（一）施工工期安排2（二）施工人員配備情況3（三）施工機械配備情況3三、總體施工方案3五、施工方法及施工工藝4（一）測量措施4（二）工藝流程4（一）施工方法錯誤!未定義書簽。一，士l（三）成品保護錯誤!未定義書簽。六、安全保證措施錯誤!未定義書簽。七、質量保證措施錯誤!未定義書簽。八、雨期施工措施錯誤!未定義書簽。九、基坑及周邊監(jiān)測方案錯誤!未定義書簽。（-）監(jiān)測目的錯誤!

2、未定義書簽。（二）監(jiān)測內容及點位布設錯誤!未定義書簽。（三）控制測量要求錯誤!未定義書簽。（四）監(jiān)測數(shù)據(jù)處理及信息反饋錯誤!未定義書簽。（五）注意事項錯誤!未定義書簽。十、應急預案錯誤!未定義書簽。（一）應急救援組織機構錯誤!未定義書簽。（二）匯報程序錯誤!未定義書簽。（三）應急處理程序（四）保護措施程序錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。（五）事故后的恢復程序錯誤!未定義書簽。附件1：橋梁周邊情況平面布置錯誤!未定義書簽。附件2：橋梁左右岸現(xiàn)狀影像資料錯誤!未定義書簽。橋梁基坑開挖安全施工專項方案一、工程概況本方案依據(jù)有關規(guī)定和設計圖紙進行編制。(一)工程簡介本工程系北京市房山區(qū)夾括河治理工

3、程第二標段，起點為立馬水泥廠入廠橋(現(xiàn)狀)上游370m處(K5+900),途經(jīng)黃山店村、拴馬莊村及婁子水村，至婁子水果蔬基地橋(K10+946),線路總長度為5.046km。本標段內包含五座橋梁，分別為田園農場東1#橋、田園農場東2#橋、K9+886拴馬莊村1#橋、K7+832黃山店采石場橋及立馬水泥廠橋，五座橋梁橋臺、橋墩均采用擴大基礎，均需要進行基坑開挖，其中橋臺擴大基礎開挖深度均大于5mo各橋基礎尺寸及高程數(shù)據(jù)如下:序號橋梁名稱中心樁號橋臺擴大基礎尺寸(m)現(xiàn)狀堤頂高程(m)設計基礎底高程(m)橋臺開挖深度(m)寬度長度左岸右岸左岸右岸左岸右岸111263拴馬莊1#橋K9+88664黃山

4、店采石場橋K7+83265立馬水泥廠橋(二)周邊環(huán)境及基坑地質情況1、周邊環(huán)境：各橋梁上跨擬改建河道，連通既有地方道路。橋梁位于河道右岸墩臺基礎周邊場地均比較開闊，具備自然放坡條件；河道左岸一側墩臺緊鄰既有公路。詳細情況如下：田園農場東1#橋右岸方向有房屋一座，距橋梁最外側基礎邊緣7.3米，左岸方向橋梁最外側基礎邊緣距既有公路2米。田園農場東2#橋右岸方向有房屋一座，距橋梁最外側基礎邊緣6.5米，左岸方向最外側基礎邊緣距既有公路3米。K9+886拴馬莊村1#橋右岸方向有房屋一座，距橋梁最外側基礎邊緣6.6米，左岸方向最外側基礎邊緣距既有公路0.5米。K7+832黃山店采石場橋右岸方向無既有構筑

5、物或建筑物，周邊場地開闊，左岸方向最外側基礎邊緣距既有公路0.5米。立馬水泥廠橋右岸及左岸方向均無既有構筑物或建筑物，周邊場地開闊。2、地質情況：該場區(qū)為上卵石，下基巖的雙層結構。地表分布有厚約1.2的卵石填土，之下為卵石層，卵石層其上部呈稍密中密狀態(tài)，下部呈中密密實狀態(tài)。橋基礎置于卵石層上，承載力要求450Kpao在實施土方工程時，應注意地質情況，防止不必要的工程損失發(fā)生。（三）水文氣候狀況夾括河所在的房山區(qū)，汛期69月降雨量約占全年的80%以上，年最大降水量為1069.2mm（1956年），年最小降水量為316.2mm（1965年）。夾括河流域無實測流量資料，設計洪水由設計暴雨間接推求?，F(xiàn)

6、狀河道內無明水，基礎開挖深度內無地下水。二、施工準備（一）施工工期安排根據(jù)北京市房山區(qū)水務工程建設項目辦公室及房山區(qū)夾括河治理工程總體施工計劃，本標段橋梁土方工程計劃開工日期為2014年8月1日，計劃完成日期為2014年10月20日，總工期為81天。（二）施工人員配備情況本工程計劃投入管理人員9名，施工作業(yè)人員30名。人員配備情況一覽表序號職務備注1劉躍良項目經(jīng)理2賈磊項目總工3王國建施工負責人4段沖工程技術部部長5董志斌安全質量管理部部長6王瑞芝試驗室主任7韓飛測量員8張海洋技術員9王麗資料員（三）施工機械配備情況計劃使用挖掘機2臺，重型運載卡車4輛。三、總體施工方案本工程為既有河道改擴建工

7、程，為保證施工順利渡過雨季及汛期，各橋梁基礎開挖工程將采用順序施工方式，即開挖一個、基礎施工一個，增加資源投入，盡量縮短基礎施工周期，減少基坑暴露時間及雨水沖刷，確保施工安全。橋梁在河道內的基坑開挖擬采用自然放坡1：1形式，部分橋梁臨近建筑物根據(jù)實際測量與計算距基坑上開口線均在2.0米以上，施工中將采取必要監(jiān)控措施確保地上物安全；橋梁在河道左岸處（即臨近公路一側）基坑開挖將在汛期后進行，施工期既有公路導行斷交，基坑開挖采用自然放坡形式。既有道路導改方案需經(jīng)當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T批準后實施?；A開挖采用機械開挖，兩步臺階放坡開挖工藝。基坑上口設置擋水3捻、截水溝，基坑內設置排水溝、集水坑，并配備足夠的

8、抽排水設備。施工方案需經(jīng)專家論證后予以實施。!1!、交通導改41、由于左岸靠近公路，開挖工作面受到限制，因此需要通過公路導改,使行經(jīng)現(xiàn)狀公路的車輛改變行駛路線,給左岸橋臺提供足夠大的工作面,才能進行左岸橋臺基礎開挖。2、在道路改道前方200米、100米、50米處設置前方施工、減速慢行標識牌。改道道路兩端設置專職人員指揮交通，除此之外安排兩名交通協(xié)管員隨時對現(xiàn)場進行疏導，防止發(fā)生交通堵塞和交通安全事故。3、施工占用原狀公路兩端拉彩旗標識施工范圍，設立水馬導流，貼反光貼，夜間亮警示燈，并立基坑開挖、危險繞行標識牌。4、在道路兩側需要加設臨時防護設施，輔道兩端按照要求設置各種指引、警示標志，改道范圍內按照規(guī)定設置交通導向標志以及交通警示標志。五、施工方法及施工工藝（一）測量措施1、在項目總工程師的指導下，依據(jù)北京市水利規(guī)劃設計研究院提供的設計交樁，進行嚴密、科學的測量定位控制，按照測量規(guī)程認真進行各項測量工作，確