生產(chǎn)設(shè)計(jì)基本規(guī)范

1、第一章 緒 論第一節(jié) 船舶管路系統(tǒng)的含義及其組成在船舶動力裝置中，船舶管路系統(tǒng)是泛指為專門用途而輸送流體（液體或氣體）的成套輔助機(jī)械（如泵、風(fēng)機(jī)、壓氣機(jī)、分油機(jī)等），設(shè)備（如熱交換器、箱柜、過濾器、空氣瓶等），檢測儀表和管路（管子及其附件）的總稱，簡稱管系。船舶管路系統(tǒng)按用途分為兩大類：為推進(jìn)裝置服務(wù)的管系稱為動力管系，以保證推進(jìn)裝置正常工作；為全船服務(wù)的管系稱為船舶管系，以保證艦船的生命力、安全航行以及船員和旅客的正常生活和工作。 動力管系按其任務(wù)的不同，其組成部分主要有如下五個(gè)：(1)燃油管系； (2)滑油管系； (3)冷卻管系；(4)壓縮空氣管系；(5)進(jìn)排氣管系。船舶管系按其任務(wù)的不同

2、，其組成部分主要有：(1)艙底水管系；(2)壓載水管系；(3)消防管系；(4)通風(fēng)管系；(5)供水管系；(6)注入、測量、透氣管系；(7)蒸汽管系；(8)疏排水管系。除此以外，根據(jù)不同類型的船船還設(shè)置液壓管系、浸水管系，在一些專用船舶如原油運(yùn)輸船、化學(xué)品運(yùn)輸船、液化氣體船等，還設(shè)一些專用系統(tǒng)。常見的有：液貨裝卸系統(tǒng)、洗艙系統(tǒng)、惰性氣體保護(hù)系統(tǒng)及液貨加熱系統(tǒng)等。在動力管系中，有些發(fā)動機(jī)本身自帶有不可分割的有關(guān)機(jī)械、設(shè)備部分，在柴油機(jī)設(shè)計(jì)中已解決，稱為內(nèi)部動力系統(tǒng)，其余部分稱為外部動力系統(tǒng)（在動力裝置設(shè)計(jì)中解決）。設(shè)計(jì)中按其實(shí)現(xiàn)的功能，安全可靠、經(jīng)濟(jì)性等方面考慮。動力裝置能否可靠的正常工作，除了決

3、定于裝置的主要設(shè)備(主機(jī)、副機(jī)、鍋爐等)本身的技術(shù)性能外，動力管系的技術(shù)性能也起著重要的作用。在動力裝置的生命力方面，動力管系擔(dān)負(fù)著更重要的作用。船舶管系按其基本任務(wù)可分為保船的、生活設(shè)施和駁運(yùn)儲藏三個(gè)類別，為此船舶管系必須具有可靠性和一定的活力性。 工作可靠性是船舶管系必須具備的性能，它要求系統(tǒng)在運(yùn)行中不出故障，同時(shí)也能適應(yīng)特殊的工況，如：搖擺、顛簸、沖擊、振動，以及對海水、濕空氣及結(jié)冰等的抗御。 系統(tǒng)的可靠性是靠正確地掌握系統(tǒng)的技術(shù)要求，零部件的合理選用以及準(zhǔn)確地遵守安裝的技術(shù)要求來達(dá)到的。 活力性是指對某些系統(tǒng)的特殊要求(海損時(shí)的排水系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)等)一、 船舶管路生產(chǎn)設(shè)計(jì)的發(fā)展簡史船舶

4、管系的設(shè)計(jì)、加工和安裝是造船工程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。管子工程的特點(diǎn)是多規(guī)格、多品種、多數(shù)量。在較短的設(shè)計(jì)、加工和安裝周期內(nèi)要完成繁重的工作內(nèi)容。由于其工作性質(zhì)的復(fù)雜性，產(chǎn)品單件性，使其長期以來一直處于落后狀態(tài)。隨著國際市場上船船工業(yè)競爭性加劇，各國都在致力于降低船舶的總造價(jià)，縮短造船周期。相應(yīng)的提高船舶管系生產(chǎn)技術(shù)水平，已成造船工業(yè)的重要發(fā)展目標(biāo)。 我國船舶管系設(shè)計(jì)和施工按發(fā)展特征，大致經(jīng)歷了如下幾個(gè)階段。一、 五十年代中期前是第一階段，管子的彎曲加工，基本上25mm以上的管子采用灌砂熱彎方式，這種方法，勞動強(qiáng)度大、效率低、彎管質(zhì)量差。五十年代中期開始，逐漸擴(kuò)大了機(jī)械冷彎作業(yè)的比例，使管子彎曲的

5、效率和質(zhì)量都有了一定的提高。但由于這個(gè)時(shí)期，管系的施工設(shè)計(jì)采用現(xiàn)場取樣方式，管子的加工滯后于船體的建造，工作量大，影響船舶的建造周期。二、第二階段是六十年代。隨著造船工業(yè)的發(fā)展，對船舶的品種、性能、質(zhì)量和船舶建造周期都提出了更高的要求，而管子加工和這種要求相比，還存在著很大的差距。為此，各船廠設(shè)法提前加工管子，力圖實(shí)現(xiàn)管子的“預(yù)制”?；诖w實(shí)尺放樣的啟示,研究了管系實(shí)尺放樣,在樣臺取得管系的布置和管子的坐標(biāo)尺寸。后來又發(fā)展了管系的比例放樣甚至綜合放樣。終于使得管子的加工基本上脫離了現(xiàn)場,也即消除了在管子的加工上依附于船體的局面,由于施工設(shè)計(jì)的變革,反過來又促進(jìn)了加工設(shè)備的更新,各廠相繼研制出

6、一批液壓彎管機(jī),其規(guī)格擴(kuò)大到能彎203 305的管子。同時(shí)也發(fā)展了中頻彎管機(jī)，以彎曲大口徑的管子，逐漸淘汰了火焰彎管機(jī)，并且研制成功了內(nèi)場校管裝置，管子加工的效率和質(zhì)量得到了進(jìn)一步的提高。三、七十年代初進(jìn)入第三階段，由于我國電子技術(shù)的發(fā)展，各廠都開始尋求把電子技術(shù)應(yīng)用于管子加工的途徑，管子的切割、焊接和彎曲設(shè)備開始采用數(shù)字控制方式。不少船廠相繼著手研究管子加工自動線，流水線。七十年代中期，電子計(jì)算機(jī)在管系施工設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究到推廣，使布置設(shè)計(jì)后的各項(xiàng)計(jì)算、繪圖和設(shè)計(jì)工作逐步實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化，形成管裝設(shè)計(jì)的比例繪圖電算處理法。四、八十年代進(jìn)入了第四階段，不少船廠相繼建造出口船舶，管子生產(chǎn)成為造船過程中

7、的瓶頸，管子加工的進(jìn)度和質(zhì)量直接影響船舶建造周期，各廠相應(yīng)采取很多措施，船舶管系的設(shè)計(jì)和加工也得到了很大的發(fā)展，主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面： 在管系綜合放樣的基礎(chǔ)上，繼續(xù)開展電子計(jì)算機(jī)技術(shù)在管系布置設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究。以取代管系綜合放樣中人工計(jì)算曲形參數(shù)及繪制管子零件圖開始，發(fā)展到由計(jì)算機(jī)自動輸出彎管的指令及套料計(jì)算，利用計(jì)算機(jī)數(shù)控繪圖機(jī)自動繪制系統(tǒng)安裝圖。進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等。 利用機(jī)艙的比例模型進(jìn)行舾裝工程設(shè)計(jì)的工程模型法也在某些研究所和船廠實(shí)施。工程模型法具有靈活性、直觀性和多重思考性，對生產(chǎn)工藝及實(shí)船運(yùn)行中可能出現(xiàn)的問題有很高的預(yù)見性。 在管系加工方面開始采用數(shù)控的工藝裝備，某些裝備可由人工

8、測量方式轉(zhuǎn)為自動測量，從而提高了加工精度和效率。管系預(yù)舾裝技術(shù)的應(yīng)用、推廣和發(fā)展，其實(shí)質(zhì)是船上現(xiàn)場安裝的工作轉(zhuǎn)化為車間（平臺）的內(nèi)場作業(yè)各個(gè)船廠采用的單元組裝、分段組裝及機(jī)艙大單元組裝等方式不同程度地體現(xiàn)了預(yù)制預(yù)裝的優(yōu)越性，取得了改善施工條件、減輕勞動強(qiáng)度、提高產(chǎn)品質(zhì)量、節(jié)約原材料和縮短造船周期的顯著效果。繼續(xù)研制出一批質(zhì)量較高的液壓有芯彎管機(jī)，逐漸淘汰彎管質(zhì)量低劣的無芯彎管機(jī)，并開始選用標(biāo)準(zhǔn)彎頭取代耗能高、效率低的某些彎管機(jī)。為了提高管系的焊接質(zhì)量，各廠逐漸推廣應(yīng)用CO2氣體保護(hù)焊和氬弧焊封底等焊接方法，并達(dá)到了單面焊接雙面成型的技術(shù)要求，法蘭與管子做到雙面焊接不少船廠也從國外引進(jìn)了一批質(zhì)量

9、較高的電焊機(jī)。推廣使用熱浸鍍鋅工藝。五、第五階段是從九十年代開始。在此期間管系的設(shè)計(jì)及施工最大的特點(diǎn)是采用了國內(nèi)、外先進(jìn)的技術(shù)，使管子的質(zhì)量有了明顯的提高，不但滿足了國內(nèi)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，而且也滿足了國外有關(guān)船級社的規(guī)范要求。另一特點(diǎn)是注重管子加工工藝的研究，編制專用或通用工藝文件。其特征如下：1在改進(jìn)設(shè)計(jì)管理和繼續(xù)完善“三化”（標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化）工作的同時(shí)，管系設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展方向是在相應(yīng)軟、硬件支持下，實(shí)現(xiàn)管系的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、施工、管理信息集成化的道路。用專用的船舶管路程序系統(tǒng)完成管路的布置、自動劃分管子零件、管路的干涉檢查及彎管工藝性檢查、管子零件計(jì)算、自動繪圖、自動統(tǒng)計(jì)等工作。

10、建立管子加工流水線 。管子加工流水線是近年來國內(nèi)外管子加工工藝不段發(fā)展和逐步完善的一項(xiàng)新技術(shù)，它應(yīng)用電子計(jì)算技術(shù)和數(shù)控技術(shù)使管子加工從備料、切割、法蘭焊接、彎曲以及管子輸送、裝卸等工藝過程實(shí)現(xiàn)半自化或全自動化，使管子加工工藝程序?qū)崿F(xiàn)流水作業(yè)生產(chǎn)。它不僅保證了管子的加工精度，且大大地提高了勞動生產(chǎn)率。目前管子加工流水線主要有“先彎后焊”和“先焊后彎”兩種不同的工藝流程?！跋葟澓蠛浮惫に嚵鞒蹋簝α霞?測長 套料 下料 彎管 校對 焊接 泵水，它屬于有余量加工，即管子在下料時(shí)留有一定的余量，待彎曲后再切割掉余量，因此可不必考慮材料伸長量的因素，但由于這種工藝采用先彎曲后焊法蘭，而彎曲后的管子形狀多樣

11、，對實(shí)現(xiàn)自動焊接帶來較大困難，且耗工費(fèi)時(shí)?！跋群负髲潯惫に嚵鞒蹋簝α霞?定長切割 法蘭定位點(diǎn)焊 自動焊接 泵水 彎曲，它可實(shí)現(xiàn)直管切割、直管焊接、直管泵水強(qiáng)度試驗(yàn)、直管輸送，有利于實(shí)現(xiàn)單機(jī)自動化和全線自動化，由于采用了套料和定長切割，實(shí)現(xiàn)無余量加工，可提高管材利用率，減少了余量切割的工序。但要實(shí)現(xiàn)“先焊后彎”也有一些較難解決的技術(shù)問題，如彎曲中管材延伸量和彎角回彈量的控制，管法蘭進(jìn)行臥式自動施焊的可靠性問題，管子加工的精度要求等問題。 開展對工藝設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化工作的研究。工藝設(shè)備的“三化”工作應(yīng)包括設(shè)備的主要規(guī)格、性能及尺寸的確定，精度指標(biāo)、檢測方式、電氣控制及其基本組件、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)

12、、附件及備件、輔助設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化等。目前各船廠的規(guī)模是越來越小，很多設(shè)備都是從專業(yè)設(shè)備廠家購買，或由專業(yè)廠家來安裝，這樣既保證了設(shè)備質(zhì)量，也降低了船廠成本。船舶管系托盤管理的應(yīng)用。造船生產(chǎn)的管理，以舾裝作業(yè)的管理最復(fù)雜。其特點(diǎn)是工種多、工件多、品種多、工序多、協(xié)作面廣、綜合性強(qiáng)、作業(yè)周期長，為此將整條船分成若干個(gè)區(qū)域，根據(jù)常規(guī)的系統(tǒng)圖，按區(qū)域繪制出綜合布置圖和安裝圖，并把采購的材料或成品按生產(chǎn)工序所要求時(shí)間和所屬的區(qū)放在對應(yīng)的托盤上，在計(jì)劃規(guī)定時(shí)間內(nèi)將托盤送往指定的區(qū)域和地點(diǎn)進(jìn)行預(yù)舾裝和單元組裝。 托盤就是把所需舾裝件的信息集中起來，以保證區(qū)域舾裝進(jìn)行作業(yè)的一種方法。實(shí)際上，托盤是一種移動式平臺，

13、各種器材可以放在托盤內(nèi)儲存和運(yùn)送它使設(shè)計(jì)、器材供應(yīng)和施工三方面的信息一體化，使各類人員對如何施工能有一個(gè)共同的認(rèn)識。所謂托盤，其含義有二： (1) 它是一個(gè)作業(yè)單位，相當(dāng)于工藝項(xiàng)目，但劃分得比較合理。(2) 它又是一個(gè)器材集配單位，相當(dāng)于配套安裝明細(xì)表，但比配套安裝明細(xì)表更為廣泛。所謂區(qū)域托盤管理，就是對具體舾裝件為對象的一個(gè)區(qū)域作業(yè)場所或作業(yè)階段，由一個(gè)作業(yè)小單位與它相對應(yīng)。每個(gè)現(xiàn)場作業(yè)小單位與它的工作圖、物量、日程、作業(yè)者、集配材、工作準(zhǔn)備、進(jìn)度、實(shí)績等一連串管理信息相聯(lián)接、互相對應(yīng)，按照托盤交貨期，有程序地完成所需的舾裝作業(yè)。區(qū)域托盤管理的工作流程如下：把舾裝工程劃分成區(qū)域圖 按區(qū)域單位

14、做成工作圖 計(jì)算每個(gè)單位的物量制定托盤管理表 決定作業(yè)日程制定工事日程表 決定作業(yè)人員配置 確定作業(yè)場所、工具設(shè)備、運(yùn)輸車輛 按每個(gè)托盤單位進(jìn)行配料 按每個(gè)托盤單位進(jìn)行有序地工作 統(tǒng)計(jì)實(shí)際工作量與計(jì)劃值比較。 新材科的應(yīng)用。工程塑料和玻璃鋼等在造船舾裝中的應(yīng)用研究發(fā)展較快，實(shí)踐證明：目前用于船舶管系的工程塑料管有MBS(苯乙烯、丁二烯、甲基丙烯酸甲酯、三六共聚)、PVC（聚氯乙烯）塑料管和CPE(氯化聚乙烯)改性PVC塑料管等，常用它作為常溫低壓管系材料，使用效果良好。目前我國管子加工的質(zhì)量，雖已達(dá)到有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求，個(gè)別加工技術(shù)也已達(dá)到國際先進(jìn)水平，但加工周期長、效率低的情況依然存在。究其

15、原因主要有二種：一是我國造船選用管材品種多，這就使彎管設(shè)備必須具備多種模具和夾頭長度，彎管時(shí)需經(jīng)常調(diào)換模具，增加了輔助時(shí)間；二是我國管系加工機(jī)械化程度低，手工操作占很大的比例，大部分船廠仍未實(shí)現(xiàn)管子加工的流水線。第二章 生產(chǎn)設(shè)計(jì)依據(jù)一、 管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)必須依據(jù)船舶建造規(guī)格書及船東與公司所簽合同的有關(guān)條款規(guī)定。二、 管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)必須依據(jù)相關(guān)船級社的規(guī)范、規(guī)則以及船級社檢驗(yàn)的有關(guān)要求。三、 管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)必須根據(jù)船體結(jié)構(gòu)（主尺度、甲板高度、梁拱、舷弧）線型及分段、總段劃分的要求進(jìn)行，并根據(jù)有關(guān)全船布置，機(jī)艙、泵艙、主船體及上層建筑區(qū)域的各類機(jī)電設(shè)備，船舶設(shè)施及房艙設(shè)施的具體布置要求進(jìn)行。四、 管系生產(chǎn)

16、設(shè)計(jì)必須根據(jù)產(chǎn)品的初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)所確定的各類管路系統(tǒng)工作原理圖、布置圖的要求進(jìn)行。五、 管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)必須依據(jù)主機(jī)、輔機(jī)、甲板機(jī)械等各類機(jī)電設(shè)備的技術(shù)資料要求和管系閥件、附件的連接規(guī)定。六、 管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)必須依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。七、 管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)必須參照Q/SWS 60-001.2-2003船舶建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 建造精度有關(guān)規(guī)定。八、 管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)必須根據(jù)公司確定的船舶建造方針的相關(guān)要求進(jìn)行，必須根據(jù)公司生產(chǎn)中心制模式進(jìn)行設(shè)繪和出圖。第三章 設(shè)計(jì)準(zhǔn)則一、 管系生產(chǎn)設(shè)計(jì),通過綜合布置和托盤設(shè)計(jì)，應(yīng)使其適應(yīng)各個(gè)相關(guān)工藝階段殼舾涂一體化作業(yè)的需要，滿足區(qū)域舾裝技術(shù)的要求。二、

17、管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)必須滿足系統(tǒng)功能的需求，確保功能的完滿實(shí)施，服從詳細(xì)設(shè)計(jì)所確定的技術(shù)要求。三、 管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)要積極推行單元組裝和模塊技術(shù)，大力提高預(yù)舾裝水平，推行旨在提高生產(chǎn)效率和縮短施工周期所相關(guān)的新工藝。四、 管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)要大力推廣應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)系列的管子材料及標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化的系統(tǒng)附件和管子附件。五、 管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)應(yīng)該減少并逐步消除現(xiàn)場取樣的管子零件，逐步實(shí)現(xiàn)綜合布置的完全覆蓋。六、 管系綜合布置必須滿足管系正常操作和方便保養(yǎng)維修的相關(guān)要求。七、 管系綜合布置應(yīng)妥善解決好管系與設(shè)備、分段（總段）合攏處的接口要求，要從綜合布置和管件取段兩方面著手，逐步處理好舾裝的精度。八、 深化管系安裝托盤設(shè)

18、計(jì)必須細(xì)化舾裝的工藝階段，提供準(zhǔn)確和完整的工藝信息和管理信息。九、 管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)出圖進(jìn)度必須滿足各作業(yè)階段的需要,具體要求：(一) 在船體分段開工前，應(yīng)及時(shí)編制提供全船管子材料和連接附件訂貨清單，管系閥件、附件、墊片及特殊緊固件等訂貨清單，管系自制件清單及全船管系施工圖紙目錄。(二) 在船體分段開工時(shí)，管系零件制造圖和支架制造圖應(yīng)與船體分段結(jié)構(gòu)圖同時(shí)設(shè)繪和提供，要求管子零件制造與船體分段零件加工同時(shí)進(jìn)行，支架及時(shí)制造或訂貨。(三) 船體分段開工時(shí)，還應(yīng)提供有關(guān)的單元組裝制作圖，單元托盤表及相關(guān)設(shè)備、機(jī)座、閥件等清單。(四) 在提供相關(guān)的分段管子零件圖，并保證按時(shí)生產(chǎn)的前提下，時(shí)隔1520天后，

19、應(yīng)按時(shí)提供管系安裝圖、管系零件圖支架圖、安裝托盤表、開孔圖等施工圖紙，以便按時(shí)實(shí)施相關(guān)分段預(yù)舾裝作業(yè)。(五) 在船體分段開始大組立時(shí)，應(yīng)及時(shí)提供總段管子零件制造圖、管系安裝圖、安裝托盤表、支架圖等施工圖紙，以便按時(shí)實(shí)施相關(guān)總段預(yù)舾裝。(六) 在船體總段開始總組時(shí)，應(yīng)及時(shí)提供船上各施工區(qū)域管子零件制造圖，管系安裝圖、安裝托盤表、支架圖等施工圖紙，以便按時(shí)實(shí)施相關(guān)區(qū)域的塢內(nèi)舾裝。(七) 在塢內(nèi)舾裝開始時(shí)，應(yīng)及時(shí)提供相關(guān)的未放樣管系走向圖、工藝分解及施工說明。第四章 設(shè)計(jì)內(nèi)容一、 依照船體結(jié)構(gòu)、線型和機(jī)電設(shè)備布置位置，根據(jù)管路系統(tǒng)工作原理圖，在相關(guān)舾裝區(qū)域進(jìn)行綜合布置。二、 在綜合布置基本結(jié)束時(shí)必須

20、進(jìn)行全面的復(fù)核和綜合協(xié)調(diào)，在特定的舾裝作業(yè)區(qū)域內(nèi)取得殼舾之間、管系與電纜之間、管系與風(fēng)管之間、管系與設(shè)備之間、管系相互之間，各區(qū)域的接口之間的綜合平衡。三、 經(jīng)過干涉檢查，工藝處理以及優(yōu)化工作，實(shí)現(xiàn)綜合布置的最佳狀態(tài)。并在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行全面分割和取段工作，合理配置法蘭等連接件及支架等固定件，確定開孔位置。四、 按照建造方針和設(shè)計(jì)要領(lǐng)，設(shè)計(jì)相關(guān)的單元組裝，確定單元制造和安裝的工藝。五、 根據(jù)造船模式要求，確定分段組立過程中，分段涂裝前，總段搭載前和塢內(nèi)搭載后等四個(gè)工藝階段的具體作業(yè)內(nèi)容，進(jìn)行安裝托盤的劃分和設(shè)計(jì)。六、 生成管系安裝圖、開孔圖、支架圖和管子零件圖，生成管系各工藝階段安裝托盤表及管件

21、加工所需各種管材及附件的統(tǒng)計(jì)表。第五章 管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)的步驟管系放樣圖是各種工作圖、表設(shè)計(jì)繪制的基礎(chǔ)。它既要滿足船舶動力裝置性能的要求，又要便于操作管理，還要具有良好的施工工藝性能。因此管系放樣總圖的設(shè)計(jì)繪制質(zhì)量將直接影響到機(jī)艙布置的合理性和美觀程度。管系放樣的基本步驟如下：一、 準(zhǔn)備工作范圍及內(nèi)容(一) 熟悉有關(guān)圖紙1) 熟悉船體型線圖、肋骨線型圖和型值表，了解船體空間形狀。2) 由船體基本結(jié)構(gòu)圖，了解縱桁、強(qiáng)橫梁、扶強(qiáng)材、加強(qiáng)筋、支柱、液艙布置及海底門開孔位置等情況。3) 由上層建筑的布置圖和結(jié)構(gòu)圖以及艙室布置圖和有關(guān)舾裝、敷料圖，熟悉船體房間結(jié)構(gòu)、門窗位置、房間家具布置等。4) 由機(jī)艙布置

22、圖，了解主（輔）機(jī)設(shè)備、箱柜等布置情況，了解花鐵板、平臺等高低位置，還要注意電氣設(shè)備的布置情況。5) 由管系原理圖了解管系原理及性能，熟悉圖紙中附件、泵、熱交換器以及專用機(jī)械設(shè)備的組成和在系統(tǒng)中的具體作用；了解系統(tǒng)之間的相互關(guān)系。6) 熟悉電纜圖紙，注意消磁電纜和主干電纜的具體布置（高低及寬度、厚度等尺寸）。7) 主、輔機(jī)械設(shè)備的基座結(jié)構(gòu)圖，非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的外形圖及總圖，了解花鐵板以上空間情況，便于空間管路合理布置。（二）資料的準(zhǔn)備1) 輪機(jī)說明書（包括動力管系及其它主要管系的說明書）。2) 主機(jī)和發(fā)電機(jī)組說明書（包括注有油、水、氣各系統(tǒng)進(jìn)出口定位尺寸的總圖或外形圖）。3) 各種系列產(chǎn)品的說明書（

23、如空壓機(jī)、分油機(jī)、泵等）。4) 船用閥件產(chǎn)品樣本或手冊，以及國標(biāo)、部標(biāo)的有關(guān)管路附件部分的樣本。5) 工廠常用的有關(guān)管子規(guī)格及彎模半徑表等。6) 除了上述主要的圖紙資料外，為了在管路布置過程中求解坐標(biāo)點(diǎn)，還必須準(zhǔn)備好數(shù)學(xué)用表。二 、管系綜合布置圖的繪制管系綜合布置圖是在船體結(jié)構(gòu)圖上，將機(jī)電設(shè)備（包括箱柜）、管系、排煙管、主干電纜、通風(fēng)裝置、家具、衛(wèi)生器具、取曖器、花鐵板、扶手等通過綜合平衡，分區(qū)域按比例綜合布置在一張圖紙上，并標(biāo)注各系統(tǒng)位置尺寸、系統(tǒng)代號、通徑（或外型）尺寸。 (一)機(jī)艙管系綜合布置圖的繪制 機(jī)艙管系綜合布置圖的繪制步驟如下：1) 按選定的比例，根據(jù)船體結(jié)構(gòu)圖繪制綜合布置圖所需

24、的各層平面圖。2) 按相同的比例，并遵照機(jī)械設(shè)備的標(biāo)定尺寸，在此圖上畫出全部有關(guān)機(jī)械設(shè)備的外型圖，其中特別要畫出各個(gè)機(jī)械設(shè)備的管路進(jìn)出口位置，按所選定的基準(zhǔn)，標(biāo)出管路進(jìn)出口的坐標(biāo)值，并把這些定位尺寸和坐標(biāo)值記錄在專用表格上。3) 對機(jī)艙中各個(gè)管系作通盤考慮后，根據(jù)管系原理圖以系統(tǒng)或區(qū)域?yàn)閱挝贿M(jìn)行放樣，繪制出放樣圖。管系放樣圖可以用不同顏色代表不同的系統(tǒng)（顏色使用可參閱CB248-75）。放樣總圖作為存檔底圖，不作具體安裝工作圖使用。4) 根據(jù)布置總圖分別繪制各個(gè)系統(tǒng)或區(qū)域的布置圖，圖上只需畫出與這個(gè)系統(tǒng)或區(qū)域有關(guān)的機(jī)械設(shè)備、附件等。 管系放樣可按系統(tǒng)或區(qū)域分層分艙進(jìn)行，一般是由下層到上層依次進(jìn)

25、行，即先從機(jī)艙雙層底到花鐵板這個(gè)區(qū)域開始，然后向上層推進(jìn)。（二）甲板管路綜合布置圖的繪制 甲板管路綜合布置圖的繪制步驟如下：1) 按選定的比例，畫出甲板的船體線型和基本結(jié)構(gòu)圖。2) 按同樣的比例，畫出家具、取曖器等設(shè)備的外形，其中應(yīng)特別明顯標(biāo)出各種器皿的連接管口位置。3) 對甲板中各個(gè)管系、風(fēng)管和電纜作通盤考慮后，根據(jù)系統(tǒng)原理圖，以區(qū)域?yàn)閱挝贿M(jìn)行布置，畫出管系布置總圖。然后，再按系統(tǒng)或局部區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)繪圖。此系統(tǒng)或局部區(qū)域布置圖只需畫出此系統(tǒng)或區(qū)域有關(guān)的器皿、附件等。（三）系統(tǒng)管路布置圖的繪制系統(tǒng)管路布置圖，是將管路綜合布置圖按系統(tǒng)逐個(gè)分開繪制而成的。一個(gè)系統(tǒng)的管路往往要通過全船各個(gè)區(qū)域，因此

26、，在繪制系統(tǒng)管路布置圖時(shí)，需將全船各區(qū)域的管路綜合布置圖連接起來，繪制成一個(gè)完整的系統(tǒng)管路布置圖。三、管系安裝圖的繪制 根據(jù)放樣總圖分別拆制各個(gè)系統(tǒng)或區(qū)域的放樣圖，這個(gè)系統(tǒng)或區(qū)域的放樣圖只需畫出這個(gè)系統(tǒng)或區(qū)域有關(guān)的機(jī)械設(shè)備、附件等，繪制方法在上面已經(jīng)介紹了。此圖作為安裝工作圖，供外場工人安裝時(shí)使用。管系安裝圖所包括的內(nèi)容有：1) 本區(qū)域中船體分段的位置和系統(tǒng)所通過全船各個(gè)區(qū)域船體的位置。2) 本區(qū)域所需安裝的管子零件號或系統(tǒng)所需安裝的管子零件號。3) 本區(qū)域或整個(gè)系統(tǒng)所需安裝的支架零件號。4) 本區(qū)域或整個(gè)系統(tǒng)管子連接件的定位的管子支架的定位。5) 本區(qū)域或整個(gè)系統(tǒng)的箱柜、閥件及附件的名稱、件

27、號。四、在放樣圖上確定管路分段 在放樣總圖上的管路必須分段，這樣有利于管子零件圖的繪制，以及管子參數(shù)的計(jì)算和管子的制造。管子連接件的定位實(shí)際上是管段分割，因此，在放樣圖上確定管路分段和管子安裝圖的繪制可以同時(shí)進(jìn)行或穿插進(jìn)行。在放樣圖上確定管路分段，一般按下列要求進(jìn)行：1) 管子曲形簡化為了使管子加工（彎管，校管）工藝不過于復(fù)雜，管子零件的曲形應(yīng)盡量簡化。一般以每根管子不超過兩個(gè)彎頭為宜。2) 連接件分布均勻考慮到管路安裝和維修方便，要求連接件分布盡可能集中在若干區(qū)域，并且分布排列勻稱。對于集中布置的管路，其連接件排列可采用并列、交叉、階梯等形式。3) 管子長度適宜確定管子長度，應(yīng)考慮四個(gè)因素：

28、1) 彎頭多時(shí)宜短，彎頭少時(shí)宜長。2) 機(jī)艙管路的管子，一般最長為34m。3) 甲板及其它不受長度限制的安裝場所，也應(yīng)根據(jù)具體情況來確定管子的長度。4) 選好嵌補(bǔ)管。適宜長度一般為11.5m。管路分解結(jié)束后，還需進(jìn)行管子零件順序編號。編號可參照下列方式進(jìn)行：1) 從起點(diǎn)至終點(diǎn)。如從泵至流體到達(dá)的終點(diǎn)順序編號，并在序號前冠以系統(tǒng)代號，如G1，G2，Gn。2) 先總管后支管即先從總管開始編起，總管上的支管待總管順序編號完畢，再從某路支管起編，直到這路支管編號完畢；再繼編以另一路支管起編，直到系統(tǒng)管路編完3) 管路編號應(yīng)做到順序完整不漏號，若中間發(fā)生漏號，應(yīng)采取插入法補(bǔ)正五、管子零件圖的繪制 管子零

29、件圖由管系安裝圖提供的管子連接件、位置和尺寸來繪制。管子零件圖通常有平面投影圖、軸側(cè)圖和符號代碼三種形式。目前各船廠采用的是平面投影圖。它通常包括一張圖形、一個(gè)或幾個(gè)表格。雖然各廠的管子零件圖有所不同，但大致分為管子手工零件圖和電算零件圖兩種。管子零件圖的內(nèi)容主要包括：1) 必須清楚地表達(dá)船號、區(qū)域、零件編號、管材規(guī)格、彎曲半徑、校管、安裝位置、表面處理和試驗(yàn)要求等。2) 說明曲形管子的彎管程序，注明下料長度。3) 其它附加說明。六、管子支架布置圖的繪制管子支架的作用是承受管路及流體的重量，防止管路的移動以及管子振動而引起的設(shè)備振動、船體變形或溫度變化而造成損壞。支架定位后，可作管系安裝的參考

30、標(biāo)志。 管子支架布置圖是根據(jù)管系安裝圖上支架布置情況及位置，參閱有關(guān)圖紙資料繪制而成，其主要內(nèi)容包括：船號、區(qū)域、支架編號及型式、材料規(guī)格長度、安裝位置、管夾型式及表面處理等。它主要說明管支架的安裝位置、管子支架的形狀以及管子支架間距。七、管理圖表的編制管理圖表主要包括舾裝品零件表、管子內(nèi)場制造托盤表和管子外場安裝托盤表。這些圖表的制訂，對生產(chǎn)管理諸如外購協(xié)作、內(nèi)場制造和外場安裝工作的準(zhǔn)備和執(zhí)行，都是必不可少的。（一）舾裝件零件表在詳細(xì)設(shè)計(jì)中，編制了各種舾裝件清冊，如閥件清冊、銘牌清冊和標(biāo)準(zhǔn)件清冊等，供船廠外購和自制舾裝件。舾裝件零件表中的項(xiàng)目有：品名、圖樣、數(shù)量、到貨日期、存放場所、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

31、、圖樣種類、使用場所和估計(jì)價(jià)格等，常將有關(guān)工作圖附于零件表中，作為外購件的技術(shù)依據(jù)。（二）管子內(nèi)場制造托盤表本表包括四個(gè)部分1) 管子內(nèi)場加工表包括本區(qū)域的管子制造的主要內(nèi)容、序號、船號、區(qū)域、管子件號、安裝位置、通徑大小、材料規(guī)格、出圖形式、表面處理、水壓試驗(yàn)、焊接秩序和重量等。2) 管子附件內(nèi)場加工表包括本區(qū)域的管子附件制造的主要內(nèi)容，有各種法蘭、標(biāo)準(zhǔn)彎頭和大小頭等管子附件的規(guī)格和數(shù)量。3) 管子支架內(nèi)場加工表包括本區(qū)域的管子支架制造的主要內(nèi)容，有支架零件號、型式、數(shù)量；管夾型式、數(shù)量及其表面處理要求。4) 管材匯總及套料表本表匯總本區(qū)域所用的不同材料，不同規(guī)格的管子，進(jìn)行套料。（三）管子

32、外場安裝托盤表1) 本表包括下列三個(gè)部分：a) 管子外場安裝表包括本區(qū)域的管子安裝的主要內(nèi)容，與管子內(nèi)場加工表相似，唯一不同的是，前者按管子通徑大小順序排列，后者按管子件號排列，以利安裝。b) 管子支架外場安裝表包括本區(qū)域的管子支架安裝的主要內(nèi)容，與管子支架內(nèi)場加工表相似。c) 閥件等管子附件包場安裝表包括本區(qū)域的閥件、濾器等管子附件外場安裝的主要內(nèi)容，如代號、標(biāo)準(zhǔn)號、名稱、通徑、壓力、材料和數(shù)量等。第六章 設(shè)計(jì)程序一、 綜合布置區(qū)域的劃分。（一） 管系綜合布置區(qū)域應(yīng)按照區(qū)域舾裝的作業(yè)要求來確定。一般分為主船體、機(jī)艙和上層建筑，即外裝、機(jī)裝、內(nèi)裝等三大舾裝區(qū)域。（二） 在上述三大區(qū)域劃分之后，

33、為便于綜合布置，還可進(jìn)行中、小區(qū)域的細(xì)分。（三） 中區(qū)域的劃分可按如下規(guī)定進(jìn)行：1) 機(jī)艙舾裝區(qū)域a) 雙層底分段；b) 底層；c) 平臺甲板；d) 機(jī)艙棚；e) 煙囪。2) 主船體舾裝區(qū)域a) 貨艙雙層底；b) 貨艙邊水艙；c) 隔艙；d) 主甲板；e) 尾部；f) 首部。3) 上層建筑舾裝區(qū)域 按甲板層次劃分4) 小區(qū)域劃分在特定的中區(qū)域中，舾裝布置相對集中的或相對獨(dú)立的區(qū)域，如有關(guān)房艙、工作室、甲板室等，當(dāng)有必要時(shí)也可分別設(shè)定小區(qū)域。二、 綜合布置建模（一） 前期準(zhǔn)備。 1) 基礎(chǔ)建模（公用）：鋼管、不銹鋼管、銅管、鎳銅管、彎頭、法蘭、三通、 異經(jīng)管、閥件、濾器、漏水斗、吸入口、透氣帽、

34、測深頭等。2) 設(shè)備建模：主輔機(jī)、冷卻器、各類泵、以及加熱器、空氣瓶等。3) 機(jī)座、箱柜建模：設(shè)備機(jī)座、箱柜、液位計(jì)等。4) 鐵舾件建模：風(fēng)管、 直梯、斜梯、花鋼板、欄桿、護(hù)手、踏步等。（二） 建模準(zhǔn)備。5) 熟悉建造方針，設(shè)計(jì)要領(lǐng)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等文本資料。6) 了解船體空間形狀、各層甲板艙室的布置及木作、絕緣敷設(shè)和防火要求情況。7) 正確掌握工藝階段出圖要求以及出圖的形式，分階段下達(dá)有關(guān)施工圖紙和工藝文件。8) 了解機(jī)械設(shè)備、箱柜等布置要求，花鋼板、平臺等高低位置。9) 掌握彎管機(jī)的彎曲半徑、軋頭長度等工藝參數(shù)。（三） 按區(qū)域、系統(tǒng)、單元進(jìn)行管子建模。1) 確定各相關(guān)管系總體空間走向。其中包括海

35、水總管、壓載總管、各系統(tǒng)主干管路及排氣管等的具體走向，做好有限空間內(nèi)的合理分配，通過籌劃后取得良好效果。2) 應(yīng)根據(jù)各系統(tǒng)的工作原理、技術(shù)要求、專用機(jī)械設(shè)備功能，各相關(guān)附件、閥件作用以及它們在系統(tǒng)中的相互關(guān)系，準(zhǔn)確地布置管路。3) 一般布置順序?yàn)椋合却罂趶焦芎笮】趶焦?，先下層管后上層管，大小結(jié)合，上下呼應(yīng)，左右等量，有機(jī)協(xié)調(diào)地進(jìn)行。并進(jìn)行單元組裝的建模。4) 在與設(shè)備、分段、單元相銜接處，一般應(yīng)留有適當(dāng)長度的嵌補(bǔ)管或合攏管，每根管子均應(yīng)編上與系統(tǒng)圖相對應(yīng)的編號。三、 建模結(jié)束后的復(fù)核(一) 系統(tǒng)工作原理的準(zhǔn)確，布置位置的合理，施工工藝的可行，管系運(yùn)行操作和保養(yǎng)維修的方便，以及相關(guān)區(qū)域接口的準(zhǔn)確

36、。(二) 必須進(jìn)行各專業(yè)、各相關(guān)區(qū)域的協(xié)調(diào)平衡，進(jìn)行管系的干涉檢查，并進(jìn)行必要的優(yōu)化處理。(三) 在干涉檢查和優(yōu)化處理后，確定通過隔壁或甲板的管子開孔位置及其大小尺寸，并將其信息反映在船體結(jié)構(gòu)圖上。(四) 配置固定支架。支架應(yīng)選用標(biāo)準(zhǔn)件，多路管子一般應(yīng)設(shè)計(jì)組合支架。(五) 對各管路進(jìn)行具體的取段工作，形成各管系的管子零件群。(六) 根據(jù)建造方針和設(shè)計(jì)要領(lǐng)，完成單元組裝設(shè)計(jì)，處理好其有關(guān)接口。(七) 進(jìn)行安裝托盤設(shè)計(jì)。根據(jù)工藝階級、施工區(qū)域和工序先后，具體劃分托盤，確定各工藝階段的作業(yè)物量。(八) 繪制管子零件圖，提供管子加工的工藝信息和管理信息。(九) 繪制多路管子的組合支架圖和特殊支架圖，其

37、結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。(十) 繪制單元組裝制作圖。(十一) 繪制管系綜合安裝圖。(十二) 生成管系各階段安裝托盤表。第七章 設(shè)計(jì)方法一、管系布置(一) 管子排列盡可能地平直成組，整齊美觀，管路走向要求路線短，彎頭少，做到操作、維修和施工方便。為方便組合支架設(shè)計(jì)，管系布置應(yīng)以管子外壁為為基準(zhǔn)。(二) 管系布置的間距：機(jī)艙中兩管間距，管子與周圍附件的間距以及管子與船體結(jié)構(gòu)的間距規(guī)定如下：1、處于平行位置的大管與小管的布置 適用于普通法蘭，l的尺寸參見附表1。2、垂直裸管的布置 適用于普通鋼管，l的尺寸參見附表2。3、包扎絕緣的相鄰管子間距1）當(dāng)管子包扎絕緣層后，2-1與2-2中的最小間距為20m

38、m。2）對于高壓管，需要在法蘭處留出足夠的空間（如下圖所示）以拉緊或更新包裹層以防止泄漏。標(biāo)準(zhǔn)間距是500mm，允許極限是300mm。4、艙體結(jié)構(gòu)與管子的最小間距 1）雙層底艙上的管道布置 2) 鋼梁與管子的最小間距適用于地面 適用于艙內(nèi)3）沿著水密倉壁布管4）管子穿越機(jī)器平臺和甲板5）沿著船體外板布管6）腹板穿艙件7）與板縫以及分段合攏處的間距5、管子與其它舾裝件的最小間距1）管子與風(fēng)箱的最小間距2）電纜托架與絕緣管的最小間距6、焊接要求 參照SOT IS-SOT-A327003規(guī)定的焊接邊界區(qū)的最小尺寸以留出足夠的焊接所需區(qū)域。（三）舾裝焊接的最小距離1、管子與船體結(jié)構(gòu)（橫梁，加強(qiáng)筋，水密

39、倉壁）2、舾裝件與船體結(jié)構(gòu)的最小間距需注意消防裝置和閥件的位置附表1平行布置的裸管與裸管附表2垂直布置的裸管與裸管(三) 包扎絕緣的相鄰管子間距，在加上絕緣厚度后一般不小于20mm。(四) 當(dāng)蒸汽、熱水、排氣等管路與電纜平行時(shí)，與電纜間距不小于100mm。在交叉 走向時(shí)，則不小于80mm。(五) 敷設(shè)在甲板上或內(nèi)底板上的管子，法蘭距甲板或內(nèi)底板不小于50mm。(六) 當(dāng)電纜、管子和通風(fēng)管在同一位置時(shí)，其布置順序自上至下為：電纜，管子， 風(fēng)管。如圖2所示：圖 2 管子與電纜、風(fēng)管的相對位置(七) 在電氣設(shè)備、發(fā)電機(jī)和主要儀器上方不得設(shè)置蒸汽管，油管，水管，排氣管。若不可避免時(shí)，則不應(yīng)設(shè)置可拆接頭

40、，并要采取有效的保護(hù)措施。(八) 淡水管不宜通過油艙，油管、海水管、污水管也不得通過淡水艙。如遇不可避免時(shí)，應(yīng)設(shè)置密封套管，管子在套管內(nèi)通過。其他管子通過燃油艙時(shí)，管壁應(yīng)加厚，并不準(zhǔn)設(shè)置可拆接頭。(九) 燃油艙柜的空氣管、測量管、溢流管、注入管以及液壓管一般不允許穿越居住艙室。如特殊情況不可避免時(shí)，則不得設(shè)置可拆接頭，并必須做好保護(hù)措施。(十) 在鍋爐、煙道、蒸汽管、排氣管、消音器的上方應(yīng)盡量避免敷設(shè)油管或油柜，如無法避免時(shí)，油管不應(yīng)有接頭。(十一) 空氣管布置要平直彎曲向上，不允許有起伏現(xiàn)象產(chǎn)生?？諝夤芤贾迷谌菖摰淖罡卟课?。在主甲板、船樓甲板上的空氣管頭部高度如圖3所示。圖 3 空氣管在主

41、甲板上的高度尺寸(十二) 測深管布置盡量保持垂直，如必須彎曲時(shí)，應(yīng)保證測量尺自由通過。測深頭應(yīng)引至甲板上的開敞部位，測深管底端要布置在容艙的最低部位，其布置尺寸分別見表1、圖4和圖5（圖5中測深管末端為標(biāo)準(zhǔn)件，規(guī)格尺寸按Q/SWS 34-001-2003測深管末端）。 表1 測深管底端防擊板尺寸及安裝要求 單位為毫米測深管徑防擊板D×F與防擊板距離L40100×102065120×10 圖4 測深管底端安裝位置圖5 測深管末端安裝位置(十三) 液位遙測吹氣嘴布置盡量靠近測量管，使二者實(shí)測數(shù)據(jù)保持一致。液位遙測管的彎曲角度應(yīng)30°。(十四) 在貨

42、艙內(nèi)的槽型隔艙槽形內(nèi)、平面隔艙扶強(qiáng)材之間及肋骨間距內(nèi)，布置管子一般不應(yīng)超過兩路，如有必要設(shè)置防撞擊措施。(十五) 艙底水，壓載水系統(tǒng)的吸口應(yīng)該布置在各艙的最低位置，便于壓載、艙底水的吸排及掃艙。(十六) 污排水管布置須有2°3°的傾斜度。在適當(dāng)?shù)牟课辉O(shè)疏通接頭。(十七) 腹板或其他穿艙件穿艙時(shí)，避免腹板或其他穿艙件的外徑距離周邊艙壁或球扁鋼小于50mm.二、管系附件的布置(一) 閥件和濾器布置應(yīng)要考慮操作拆裝和維修的方便，盡可能將閥盤設(shè)置在花鋼板以上，并注意不影響通道。如閥件布置在花鋼板下面，當(dāng)閥盤開足時(shí)距花鋼板100mm處為宜，并在花鋼板上開設(shè)活絡(luò)蓋板，如布置在艙壁或舷旁

43、時(shí)，則其高度應(yīng)距花鋼板以上1200mm1800mm。(二) 主海水閥及應(yīng)急海水吸入閥的閥盤應(yīng)接長到花鋼板以上460mm左右處。(三) 管路的閥件、附件一般應(yīng)沿著船體結(jié)構(gòu)或箱柜平行或垂直布置，便于安裝和操作。(四) 管路閥件的布置要確保正常行人通道不小于800mm，工作通道應(yīng)不小于600mm，保持必要的拆裝維修空間。(五) 在兩閥并列布置時(shí)，閥盤的間距應(yīng)不小于40mm，如圖6： 圖6 兩閥間距(六) 油艙、油柜上方的注入閥要垂直于艙壁或平行于艙壁布置，并要布置在便于操作的位置，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置直梯，或加小軸傳動裝置并引伸到便于操作處。(七) 確保止回閥以及截至止回閥閥頭向上安裝，蝶形止回閥只允許水平

44、放置或安裝在流體自下而上流動的垂直管子區(qū)域內(nèi)。(八) 洗臉盆、小便器、沐浴器、浴缸的布置要求如圖7所示：圖7 衛(wèi)生設(shè)備安裝高度(九) 蹲式便器的安裝高度為450mm，沖洗閥安裝位置分為右側(cè)或后面，閥柄高度為650mm。(十) 坐式便器需設(shè)置80mm左右的木墊，沖洗閥安裝位置在便器的后面，高度為550mm。(十一) 廚房洗池龍頭的布置高度為1100mm。(十二) 手搖泵安裝高度（手柄中心）為750mm。(十三) 甲板消防閥應(yīng)布置在通道明顯處，便于操作使用，二個(gè)消防閥之間的距離不能小于20m。由下向上布置消防閥高度（插口）距甲板為700mm左右，由上向下布置的消防閥高度為900mm左右。(十四)

45、甲板漏水口的布置1) 布置在甲板或艙室內(nèi)的最低部位，（要考慮到甲板的拋昂勢），并便于清潔；2) 如無敷料時(shí)漏水口上平面應(yīng)低于甲板的3 mm 5mm。排出舷旁的漏水管應(yīng)在船外板內(nèi)側(cè)加裝復(fù)板補(bǔ)強(qiáng)。其厚度一般14mm；3) 在房間內(nèi)走道、浴廁室等有敷料的區(qū)域、漏水口上平面應(yīng)低于敷料上平面5 mm10mm；4) 冷庫、緩沖間的漏水口應(yīng)視絕緣高度定位。一般低于絕緣高度10 mm 15mm。在絕緣層內(nèi)不可設(shè)有可拆接頭。三、管路的膨脹補(bǔ)償(一) 下列管路必須采用彎管方法進(jìn)行補(bǔ)償。1) 蒸汽管路；2) 雙層底內(nèi)直管段長度超過30m的中小口徑管路（DN65）；3) 甲板上超過30m的中小口徑管路（DN65）；4) 兩個(gè)艙之間、二層甲板之間或兩大扶強(qiáng)材之間的直管；5) 液壓系統(tǒng)的高壓管路。(二) 下列管路必須采用膨脹接頭或繞性管作補(bǔ)償措施。1) 雙層底艙內(nèi)的管路，如艙底水，壓載水，燃油駁運(yùn)等管路；2) 甲板上的貨油管，消防總管，壓載水管以及大口徑的電纜管等；3) 貨油艙內(nèi)的專用壓載管及貨油管；4) 連接震動較大設(shè)備（如主機(jī)、發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)等）的管子；5) 排氣管。(三) 膨脹接頭盡量布置在管路補(bǔ)償段中間，補(bǔ)償區(qū)域長度控制在30米以內(nèi)。膨脹