解體調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃

1、解體調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃車(chē)組位置車(chē)組到站15A67B812D1321A-B2230C3140C-D舉例1：已知D站到達(dá)解體列車(chē)停于1道，線路固定使用辦法同書(shū)P22，其編組內(nèi)容如下表所示：編出解體作業(yè)計(jì)劃。（調(diào)機(jī)自尾部掛車(chē)）（整列解體）解：首先根據(jù)車(chē)組位置算出車(chē)輛數(shù)，根據(jù)線路固定使用方法填出股道編號(hào)。 車(chē)組位置車(chē)輛數(shù)車(chē)組到站股道編號(hào)155A6672B78125D1413219A-B722309C8314010C-D9股道摘或掛車(chē)數(shù)1+406-57-214-57-98-9調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃9-10例2：A站在路網(wǎng)上的位置如下圖所示 例3：B站銜接方向和列車(chē)編組計(jì)劃如下圖所示 可開(kāi)列出解體調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃如下圖所示解

2、：圖1-2-12解體作業(yè)計(jì)劃為：本次解體作業(yè)為一端分部解體兩次分解共14個(gè)調(diào)車(chē)鉤，其中2個(gè)掛車(chē)鉤，12個(gè)溜放鉤。解：圖1-2-13解體調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃為：本次解體作業(yè)為一端分部解體三次分解共17個(gè)調(diào)車(chē)鉤，其中3個(gè)掛車(chē)鉤，14個(gè)溜放鉤。 編組調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃1）按站順編制編組調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃：例2：由技術(shù)站M發(fā)往N站的摘掛列車(chē)，待編車(chē)列的排列順序?yàn)椋篹3 d2 g4 a2 f1 b3 a2 f2 c4 e2 a1 待編車(chē)列排序變形： 33 42 14 72 21 63 72 22 54 32 71列車(chē)編成后各中間站車(chē)組的排列順序及編號(hào)為： 14 23 35 42 54 63 75編制編組調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃： 解：

3、1）確定開(kāi)口位置： 2）填寫(xiě)調(diào)車(chē)表完成下落4）最終調(diào)車(chē)表5）調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃編制 舉例2：§ 解：1）確定開(kāi)口位置： § 二 、四暫合，5掛車(chē)鉤，13 摘車(chē)鉤，23個(gè)調(diào)車(chē)程 例題3（1）不合并的調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃：（2）若采用三四、二五合列，調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃： 例題四解1.車(chē)組下落§ 2.選擇調(diào)車(chē)方案3.按當(dāng)選方案開(kāi)列鉤計(jì)劃 在實(shí)際編制時(shí)，為節(jié)省時(shí)間，簡(jiǎn)略觀察一下車(chē)組下落情況，找出大致較優(yōu)的方案即可，不必列表詳細(xì)比較。例題5§ 確定下列待編車(chē)列中可調(diào)車(chē)組在指定調(diào)車(chē)方案中的有利下落位置。 作業(yè)：要求：1）  原始下落調(diào)車(chē)表2）  暫合列的形成過(guò)程調(diào)車(chē)表3）  最終調(diào)車(chē)表4）  調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃5）  調(diào)車(chē)鉤數(shù)及調(diào)車(chē)程 二、四形成暫合列另解2將待編車(chē)列3 4 1 7 2 6 7 2 5 3 7按站順（1，2，7）編制編組調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，待編車(chē)列停于到發(fā)場(chǎng)1道，調(diào)機(jī)右端作業(yè)，編成后轉(zhuǎn)往出發(fā)場(chǎng)3道。要求1批分解，只能采用3，4，5三條調(diào)車(chē)線，分析采用暫合列前后