組飛機(jī)系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)

1、飛機(jī)系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)（20142015學(xué)年度第2學(xué)期）飛機(jī)起落架收放實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)報(bào)告 專業(yè)：飛行器制造工程 班級(jí)：120146A 組號(hào)：第五組 組員：120146101 蔡?hào)| 120146121 邵冠豪 120146122 史佳針 120146123 蘇揚(yáng) 日期：2015年6月29日目錄1.設(shè)計(jì)任務(wù)和要求.32.實(shí)驗(yàn)臺(tái)液壓回路設(shè)計(jì).42.1液壓系統(tǒng)原理圖設(shè)計(jì)與參數(shù)初步估算.32.2系統(tǒng)主要參數(shù)的確定與估算.42.3防墜安全措施.113.起落架收放構(gòu)架設(shè)計(jì).123.1確定執(zhí)行機(jī)構(gòu)的參數(shù).123.2液壓缸設(shè)計(jì).143.3確定密封裝置的型式和尺寸.173.4鎖機(jī)構(gòu)和作動(dòng)筒.18 4.起落架實(shí)驗(yàn)臺(tái)臺(tái)架設(shè)計(jì).

2、195.實(shí)驗(yàn)臺(tái)控制和指示系統(tǒng)設(shè)計(jì).205.1起落架實(shí)驗(yàn)臺(tái)控制系統(tǒng)方案.205.2操作臺(tái)操作界面設(shè)計(jì).225.3實(shí)驗(yàn)臺(tái)操作方法.235.4起落架實(shí)驗(yàn)臺(tái)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng).246.總結(jié).267.小組分工.268.參考資料.271.設(shè)計(jì)任務(wù)和要求設(shè)計(jì)任務(wù)：設(shè)計(jì)以B737飛機(jī)主起落架為參考物的液壓起落架收放實(shí)驗(yàn)臺(tái)，對(duì)起落架實(shí)現(xiàn)收放，同時(shí)對(duì)起落架的收放速度進(jìn)行控制和收放壓力監(jiān)控的作用。設(shè)計(jì)要求：1.掌握B737飛機(jī)主起落架的基本結(jié)構(gòu)參數(shù)（含尺寸、重量）2.計(jì)算起落架收放系統(tǒng)參數(shù)（含力矩、速度、運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律等）3.根據(jù)起落架的參數(shù)確定實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的結(jié)構(gòu)參數(shù)4.根據(jù)參考資料設(shè)計(jì)液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)（含優(yōu)化設(shè)計(jì)）5.根據(jù)參數(shù)對(duì)液壓

3、實(shí)驗(yàn)臺(tái)元器件進(jìn)行選件。設(shè)計(jì)內(nèi)容：1.參考B737飛機(jī)部件修理手冊(cè)（CMM），掌握起落架的結(jié)構(gòu)尺寸、重量、收放做動(dòng)筒連接位置；2.設(shè)計(jì)收放起落架所需力矩、收放的速度、運(yùn)動(dòng)軌跡等特征參數(shù)；根據(jù)起落架的結(jié)構(gòu)參數(shù)和收放系統(tǒng)的性能參數(shù)，設(shè)計(jì)收放系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的結(jié)構(gòu)參數(shù)；3.根據(jù)起落架收放原理設(shè)計(jì)液壓收放實(shí)驗(yàn)臺(tái)，并對(duì)其進(jìn)行必要的優(yōu)化，達(dá)到項(xiàng)目的要求；4.參考技術(shù)文件選擇必要的液壓元件（含液壓泵站、收放做動(dòng)筒、控制元件、壓力表、流量計(jì)等）。2.實(shí)驗(yàn)臺(tái)液壓回路設(shè)計(jì)2.1液壓系統(tǒng)原理圖設(shè)計(jì)與參數(shù)初步估算根據(jù)整個(gè)液壓系統(tǒng)所提出的要求,選擇合適的工作回路與泵源回路組成液壓系統(tǒng)。工作部分要滿足各動(dòng)作部件功能、可靠性能等

4、方面的需要;泵源部分應(yīng)滿足與工作部分協(xié)調(diào)一致。液壓系統(tǒng)工作部分工作時(shí),系統(tǒng)泵源應(yīng)能立即提供所要求的功率;液壓系統(tǒng)停止工作時(shí)候應(yīng)能自動(dòng)轉(zhuǎn)入卸荷狀態(tài)。選擇好的原理方案，是設(shè)計(jì)出高質(zhì)量液壓系統(tǒng)的基礎(chǔ)。下面原理是經(jīng)過(guò)幾個(gè)方案比較，比較實(shí)際實(shí)用的一種，本次設(shè)計(jì)就以本系統(tǒng)展開(kāi)。方案原理圖如下： 方案原理說(shuō)明：如圖所示為飛機(jī)起落架收放回路，液壓泵2從油箱1吸油，其排油經(jīng)過(guò)濾油器3、單向閥5供向三位四通電磁換向閥7，一小部分油液為蓄能器6充壓。若液壓泵2出口壓力超過(guò)調(diào)定值，則安全活門(mén)4打開(kāi)，接通回油路卸壓。單向閥5防止蓄能器6的壓力油倒流。起落架放下過(guò)程如下:當(dāng)按下起落架放下按鈕，換向閥7右端的電磁鐵通電，將

5、高壓油接通至放下回路。高壓有首先進(jìn)入開(kāi)鎖液壓缸的無(wú)桿腔，推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)，使起落架的鉤鎖開(kāi)鎖，開(kāi)鎖后活塞將中間的油路打開(kāi)，高壓油便通過(guò)開(kāi)鎖液壓缸8進(jìn)入起落架收放液壓缸10的無(wú)桿腔，推動(dòng)活塞放下起落架。同時(shí)，開(kāi)鎖液壓缸的無(wú)桿腔8和起落架液壓缸有桿腔的油液，經(jīng)過(guò)換向閥7、回油總管流回到郵箱。單向節(jié)流閥11使起落架放下行程時(shí)形成較大的回油阻力，以減少起落架放下速度和撞擊。由于液壓鎖的閉鎖作用，溫度上升時(shí)油液無(wú)處膨脹，故設(shè)熱安全閥11，在超壓時(shí)經(jīng)它卸壓。按下起落架收起按鈕時(shí)，為起落架收起過(guò)程，與收起過(guò)程相反。2.2系統(tǒng)主要參數(shù)的確定與估算選擇系統(tǒng)所用液壓油系統(tǒng)液壓油選擇一般按飛機(jī)的總體要求確定,本次設(shè)

6、計(jì)選取BMS3-11液壓油。2.2.2 選取系統(tǒng)工作壓力等級(jí)與系統(tǒng)工作溫度范圍1）系統(tǒng)壓力確定：液壓系統(tǒng)工作壓力是系統(tǒng)的最基本參數(shù)之一，它對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的性能有很大影響，隨著液壓系統(tǒng)輸出功率增大，系統(tǒng)工作壓力等級(jí)有日益提高的趨勢(shì)。現(xiàn)研究主要著眼于尋求最輕液壓系統(tǒng)重量的所謂最佳壓力.最早的結(jié)論是28MPa后來(lái)又以選擇不同的壓力等級(jí)來(lái)設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng),結(jié)果表明在現(xiàn)有的材料條件下把現(xiàn)有的21MPa分別提高到28MPa,35MPa和42MPa,系統(tǒng)重量分別比原來(lái)輕5%,6%和4.5%所以認(rèn)為系統(tǒng)的最佳壓力為32-35MPa.提高工作壓力等級(jí)對(duì)液壓系統(tǒng)會(huì)帶來(lái)密封困難,附件加工精度高,附件生產(chǎn)成本高,發(fā)熱量加大可

7、靠性和壽命降低.因此在選取壓力等級(jí)時(shí)不能一味追求高壓結(jié)合實(shí)際情況選取本設(shè)計(jì)選取28MPa,由于要設(shè)計(jì)起落架根據(jù)材料選取20.7MPa作為設(shè)計(jì)壓力。壓力選取具體參照下圖：圖4-1壓力曲線圖2）系統(tǒng)主參數(shù)給定液壓系統(tǒng)主要參數(shù)應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化的要求，在此進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)設(shè)定。1 泵的輸出壓力Pg=22MPa；2 主起落架液壓缸的輸入壓力為P1=20.7MPa；3 溢流閥工作壓力P=27MPa；4 液壓系統(tǒng)的工作溫度范圍：-55C70C；5 根據(jù)數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)，取回油腔的壓力（背壓）為P2=0.8Mpa。3）確定液壓泵的流量和選取其型號(hào)液壓泵的兩個(gè)主要參數(shù)為：額定壓力和實(shí)際流量。液壓泵的額定壓力就是液壓

8、系統(tǒng)的工作壓力為：22Mpa；液壓泵應(yīng)提供的流量和型號(hào)可按以下步驟確定。 a,計(jì)算液壓泵的實(shí)際流量 起落架放下的活塞桿的速度為： 式中L-活塞桿的最大工作行程 t-活塞桿伸出的時(shí)間（即起落架放下的時(shí)間）根據(jù)液壓缸有效工作面積及其活塞桿收放速度，可按照下式計(jì)算液壓缸所需的流量： 式中：-液壓缸有效桿腔有效工作面積；-液壓缸要求的收放速度 另外，考慮到：1 液壓系統(tǒng)存在內(nèi)部泄露；2 帶動(dòng)液壓泵的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí)，液壓泵的流量下降；3 長(zhǎng)期使用液壓泵使供油量下降；4 系統(tǒng)中有些控制閥直接回流郵箱。設(shè)定以上以上幾種泄露量之和為，并根據(jù)經(jīng)驗(yàn)取值為：5.89L/min液壓泵實(shí)際流量為：在根據(jù)工作壓力去查相

9、關(guān)手冊(cè)選擇型號(hào)。4） 選取液壓泵的型號(hào) 為實(shí)現(xiàn)起落架收放速度調(diào)節(jié)，故選取變量泵。根據(jù)以上計(jì)算數(shù)據(jù)，查表2.185得型號(hào)為：XM-F900變量斜盤(pán)式軸向柱塞泵?；緟?shù)：理論排量：900ml/r 額定壓力：20/25Mpa 理論輸出轉(zhuǎn)矩：100/125Nm 最高轉(zhuǎn)速：2575r/min 最低轉(zhuǎn)速：3220r/min 額定功率：25kW液壓系統(tǒng)中其他元件的選擇1）閥的選擇系統(tǒng)中各閥均選用標(biāo)準(zhǔn)件，查閱中各表，具體選取如下：名稱型號(hào)確定通徑 mm額定流量 L/min額定壓力 Mpa最高壓力 Mpa開(kāi)啟壓力 Mpa調(diào)壓范圍 Mpa溢流閥1YF-L(B)10H4104031.516-31.5溢流閥2YF-

10、L(B)10H4104031.516-31.5單向閥2D104031.50.045單向節(jié)流閥M10G(K)1.2105031.5電磁換向閥34B-H10B-T104031.52）濾油器的選擇根據(jù)濾油得承壓能力,過(guò)濾精度,流通能力,阻力壓降及過(guò)濾容量等方面要求來(lái)選擇濾油器.對(duì)不同用途于壓力等級(jí)得系統(tǒng)與附件來(lái)選取濾油器得過(guò)濾精度。不同安裝位置對(duì)濾油器及吸油管的要求:1 油箱吸入口濾油器把過(guò)濾元件直接安排在油箱內(nèi),這樣安排結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,但維護(hù)不便.其過(guò)濾精度一般為125um.在吸油管路上一般不裝濾油器,如果液壓泵要求在吸油管上安裝濾油器,應(yīng)保證濾油器的壓力降不妨礙液壓系統(tǒng)工作,濾油器內(nèi)應(yīng)裝有安全活門(mén).2

11、 液壓泵出口濾油器與回油濾油器.液壓泵出口濾油器應(yīng)有足夠的強(qiáng)度,在選用濾油器時(shí)應(yīng)注意過(guò)濾元件的溫度要求,其過(guò)濾精度一般為.在滿足系統(tǒng)反壓的要求下可選用精度較高的回油濾油器.3 高精度附件入口處的濾油器.在通向助力器,舵機(jī)及各種精密附件的管路上均安置保護(hù)濾油器.濾油器中不允許加載安全閥,濾油器的過(guò)濾精度應(yīng)按附件要求選取.4 液壓泵循環(huán)管路濾油器.循環(huán)管路內(nèi)油液往往會(huì)帶有磁性的金屬雜質(zhì),在管路上安裝磁性濾油器.安裝在循環(huán)管路上的濾油器其助力不應(yīng)影響液壓泵正常工作。查表5.16選擇粗濾油器為 查表5.20選擇精濾油器為3）蓄能器的選擇蓄能器是把壓力油的壓力能儲(chǔ)存在耐壓容器內(nèi)，需要時(shí)再將其釋放出來(lái)的一

12、種裝置。它在液壓系統(tǒng)中的用途有：1 作輔助動(dòng)力源在間歇工作或?qū)崿F(xiàn)周期性動(dòng)作循環(huán)的液壓系統(tǒng)中，蓄能器可以把液壓泵輸出的多余壓力油儲(chǔ)存起來(lái)。當(dāng)系統(tǒng)需要時(shí)，由蓄能器釋放出來(lái)。這樣可以減少液壓泵的額定流量，從而減小電機(jī)功率消耗，降低液壓系統(tǒng)溫升。2 系統(tǒng)保壓或作緊急動(dòng)力源對(duì)于執(zhí)行元件長(zhǎng)時(shí)間不動(dòng)作，而要保持恒定壓力的系統(tǒng)，可用蓄能器來(lái)補(bǔ)償泄漏，從而使壓力恒定。對(duì)某些系統(tǒng)要求當(dāng)泵發(fā)生故障或停電時(shí)，執(zhí)行元件應(yīng)繼續(xù)完成必要的動(dòng)作時(shí)，需要有適當(dāng)容量的蓄能器作緊急動(dòng)力源。3 吸收系統(tǒng)脈動(dòng)，緩和液壓沖擊；蓄能器能吸收系統(tǒng)壓力突變時(shí)的沖擊，如液壓泵突然啟動(dòng)或停止，液壓閥突然關(guān)閉或開(kāi)啟，液壓缸突然運(yùn)動(dòng)或停止；也能吸收液

13、壓泵工作時(shí)的流量脈動(dòng)所引起的壓力脈動(dòng)，相當(dāng)于油路中的平滑濾波（在泵的出口處并聯(lián)一個(gè)反應(yīng)靈敏而慣性小的蓄能器）。查表5.2選擇蓄能器NXQA-1.6/31.5-L2.3防墜安全措施 在液壓舉升系統(tǒng)中，為防止意外情況發(fā)生時(shí)由于負(fù)載自重而超速下落，常設(shè)置一種當(dāng)管路中流量超過(guò)一定值時(shí)自動(dòng)切斷油路的安全保護(hù)閥，即限速切斷閥。 圖所示為一錐閥式限速切斷閥。圖中錐閥2上有固定節(jié)流孔，其數(shù)量及孔徑由所需的流量確定。錐閥在彈簧3的作用下由擋圈4限位，錐閥口開(kāi)至最大。當(dāng)流量增大，固定節(jié)流孔兩端壓差作用在錐閥上的力超過(guò)彈簧預(yù)調(diào)力時(shí)，錐閥開(kāi)始往右移動(dòng)。當(dāng)流量超過(guò)一定值時(shí)，錐閥會(huì)完全關(guān)閉而使液流切斷。反向作用時(shí)無(wú)限流作

14、用。3.起落架收放構(gòu)架設(shè)計(jì)3.1確定執(zhí)行機(jī)構(gòu)的參數(shù)收放過(guò)程過(guò)程中受力計(jì)算放下時(shí)： 放下力矩: 收上時(shí)： 收上力矩: 故起落架液壓缸的設(shè)計(jì)要滿足以下要求1 承受最大的負(fù)載力，即輸出力F=18.545KN；2 起落架收起時(shí)間8s，放下時(shí)間=13s；3 最大工作行程L=30。以上數(shù)據(jù)是由被操作對(duì)象的要求提出來(lái)的。例如起落架收放液壓缸的負(fù)載力P是根據(jù)作用在起落架上的空氣動(dòng)力負(fù)載，起落架本身的重量以及慣性等來(lái)確定的。最大速度或動(dòng)作時(shí)間t則是根據(jù)參考AMM手冊(cè)說(shuō)明，需要保證起落架放下時(shí)間在13s或更少時(shí)間以內(nèi)，收起時(shí)間在9秒或更少時(shí)間以內(nèi)。最大工作行程L則是根據(jù)起落架傳動(dòng)圖從收起位置到放下位置之間的運(yùn)動(dòng)范

15、圍提出的。為了滿足所提出的技術(shù)要求，設(shè)計(jì)液壓缸最基本的內(nèi)容在于保證其一定的有效面積，強(qiáng)度和不漏油，并滿足性能指標(biāo)及使用要求。3.2液壓缸設(shè)計(jì)3.2.1液壓缸的輸入壓力P液壓缸的輸入壓力p是根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力來(lái)確定的，通常有三種不同的觀點(diǎn)：其一，按最小重度觀點(diǎn)。經(jīng)理論計(jì)算和實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)，航空液壓系統(tǒng)總重量與系統(tǒng)工作壓力有關(guān)，目前系統(tǒng)認(rèn)為的最佳壓力應(yīng)為Pg=20MPa。所以，液壓缸的輸入壓力P1在考慮進(jìn)油管路損失時(shí)，?。?其二，按最佳強(qiáng)度觀點(diǎn)，此觀點(diǎn)在本質(zhì)上還是為了減小元件的尺寸和重量，不過(guò)是以材料強(qiáng)度為依據(jù)罷了，其結(jié)果形式為: 式中為液壓缸缸壁材料的許用應(yīng)力。這就是說(shuō)，此種方法是按照液壓缸材料來(lái)確定

16、壓力的 ，其壁厚應(yīng)滿足筒內(nèi)外徑比值其三，按液壓泵的實(shí)際工作壓力確定液壓缸的最大輸入壓力。即 這種方法不能滿足最佳性能的要求，但卻是一種按具體問(wèn)題采取具體解決的方法。式子種的系數(shù)，是考慮到傳輸管路和控制閥的壓力損失。3.2.2 確定有效面積F內(nèi)徑D和桿徑d起落架推力公式： (1)液壓缸的輸出力F1=F=18.545KN（2）機(jī)械效率的取值可根據(jù)密封形式來(lái)確定，通常橡膠密封時(shí)?。?）去液壓缸的速比為2，即所以， 將以上數(shù)據(jù)代入F1公式中可得：d=26.1mmD=36.9mm根據(jù)表3.50和表3.51將D,d取整數(shù)，得d=30mm D=40mm則主起落架液壓缸兩腔的實(shí)際有效面積為 液壓缸的拉力公式：

17、 故上面所求的D、d滿足工作要求。查3.56表，對(duì)于主起落架液壓缸，其型號(hào)可以選用：HSG.L-80/50.H最大工作行程和最小導(dǎo)向長(zhǎng)度、活塞寬度液壓缸的最大工作行程，可根據(jù)工作機(jī)械動(dòng)作所要求的極限位置的距離來(lái)確定，本系統(tǒng)中給定的主起落架液壓缸的行程為300mm，按表3.52規(guī)定的液壓缸工作行程系列，向最大圓整去標(biāo)準(zhǔn)值，故選主起落架液壓缸的最大行程為320mm。液壓缸的最小導(dǎo)向長(zhǎng)度，是指當(dāng)活塞桿全部外伸時(shí)，從活塞支撐面到導(dǎo)向套滑動(dòng)面中點(diǎn)距離。如導(dǎo)向套的長(zhǎng)度太小，將使液壓缸因間隙引起的初始撓度增大，從而影響液壓缸的穩(wěn)定性。對(duì)于一般液壓缸，其最小導(dǎo)向長(zhǎng)度H應(yīng)滿足下式要求 活塞的寬度B取缸筒內(nèi)徑D的

18、0.6-1.0倍故 3.2.4缸筒壁厚和外徑的計(jì)算采取中壁厚缸筒，采用無(wú)縫鋼管，則缸筒壁厚計(jì)算公式為： 式中P-液壓缸的最大工作壓力，P=22Mpa D-缸筒內(nèi)徑 -缸筒材料的許用應(yīng)力，取80Mpa將上面數(shù)據(jù)代入公式得 取整得 缸筒壁厚確定后，由下式確定缸筒外徑： 3.3確定密封裝置的型式和尺寸 液壓缸的密封裝置廣泛地采用圓界面橡膠圈。這種形式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝卸方便，壽命長(zhǎng)，在30MPa壓力下具有良好的密封性能。密封裝置按不同的工作條件來(lái)選擇。密封形式圓截面橡膠密封圈密封原理基于密封圈和被密封表面間的接觸壓力和側(cè)壓力作用而加強(qiáng)密封性密封材料硅橡膠；氟橡膠四塑料特殊技術(shù)要求要正確的計(jì)算和選擇壓縮率，

19、正確選擇槽寬度配合精度和光度在超過(guò)15mpa的壓力下，一般增設(shè)保護(hù)擋圈，性能更可靠?jī)?yōu)缺點(diǎn)及應(yīng)用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單裝卸方便成本低可用于35mpa以下壓力和溫度在-603000c范圍內(nèi)工作在飛機(jī)液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用關(guān)于密封裝置得原理理論計(jì)算在設(shè)計(jì)中修正了圓截面橡膠密封圈得 經(jīng)驗(yàn)公式:活塞密封圈示意圖 式中的s為活塞于內(nèi)腔的間隙，一般可用二級(jí)配合，壓力越高，s值越小。3.4鎖機(jī)構(gòu)和作動(dòng)筒上位鎖液壓缸和下位鎖液壓缸的作用力很小，故其規(guī)格也很小，所需要的工作液體也少，它們對(duì)確定液壓泵的參數(shù)作用不大，其型號(hào)可以選HSG.L-40/25.H，在此不做過(guò)多討論。 4.實(shí)驗(yàn)臺(tái)臺(tái)架設(shè)計(jì) 根據(jù)所設(shè)計(jì)的起落架收放機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)起

20、落架收放實(shí)驗(yàn)臺(tái)臺(tái)架如圖所示，實(shí)驗(yàn)臺(tái)臺(tái)架所用材料為10號(hào)低碳鋼。5.實(shí)驗(yàn)臺(tái)控制和指示系統(tǒng)設(shè)計(jì)5.1起落架實(shí)驗(yàn)臺(tái)控制系統(tǒng)方案P:壓力傳感器 T:溫度傳感器Q:流量傳感器 V:速度傳感器操作臺(tái)立體圖4.2操作臺(tái)操作界面設(shè)計(jì)A:最大流量顯示屏 D:最小流量顯示屏B:最大壓力顯示屏 E:最大壓力顯示屏C:液壓油溫度顯示屏 F:當(dāng)前速度顯示屏G:壓力計(jì)量表 H:流量計(jì)量表1：操作臺(tái)總開(kāi)關(guān)（開(kāi)） 2:操作臺(tái)總開(kāi)關(guān)(關(guān))3：泵站啟動(dòng)按鈕 4：泵站停止按鈕5：流量增大按鈕 6：流量減小按鈕7：手動(dòng)溢流開(kāi)始按鈕 8：手動(dòng)溢流停止按鈕9：數(shù)據(jù)清零按鈕 10：起落架收起按鈕 11：起落架放下按鈕 12:緊急關(guān)斷按鈕5

21、.3實(shí)驗(yàn)臺(tái)操作方法1、開(kāi)機(jī)1) 按下左邊的實(shí)驗(yàn)臺(tái)總開(kāi)關(guān)。2) 按下“泵站啟動(dòng)”按鈕啟動(dòng)液壓泵站。3) 開(kāi)機(jī)完成，可以進(jìn)行實(shí)驗(yàn)臺(tái)的其他操作。2、關(guān)機(jī)1) 按下“泵站停止”按鈕停止液壓泵站。2) 按下實(shí)驗(yàn)臺(tái)總開(kāi)關(guān)。3、實(shí)驗(yàn)臺(tái)清零 開(kāi)始新的起落架收放實(shí)驗(yàn)時(shí)，按下 “數(shù)據(jù)清零”按鈕，將左邊屏幕上的數(shù)據(jù)清零，并重新測(cè)試液壓回路中的初始?jí)毫Υ笮　?、實(shí)驗(yàn)操作1) 進(jìn)行實(shí)驗(yàn)前的準(zhǔn)備，首先檢查飛機(jī)起落架是否吊裝至正確的工作位置，接頭處是否連接牢固，將初始數(shù)據(jù)清零。2) 按下“泵站啟動(dòng)”按鈕，并記錄實(shí)驗(yàn)初始數(shù)據(jù)。 3) 準(zhǔn)備工作就緒，按下“起落架收起”按鈕進(jìn)行起落架收起實(shí)驗(yàn)。4) 收起實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。

22、5) 按下“起落架放下”按鈕進(jìn)行起落架放下實(shí)驗(yàn)，并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。6) 記錄完畢，按下“手動(dòng)溢流停止”按鈕，泵站停止給實(shí)驗(yàn)臺(tái)提供壓力。7) 實(shí)驗(yàn)完畢后，進(jìn)行關(guān)機(jī)操作。5、緊急斷開(kāi)實(shí)驗(yàn)中遇到異常情況時(shí)，按下“緊急關(guān)斷”按鈕，斷開(kāi)電源。5.4起落架實(shí)驗(yàn)臺(tái)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)5.4.1系統(tǒng)簡(jiǎn)介 該起落架試驗(yàn)系統(tǒng)包括：信號(hào)采集系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。信號(hào)采集系統(tǒng)主要由傳感器組成，包括：1個(gè)壓力傳感器和1個(gè)流量傳感器。控制系統(tǒng)主要由實(shí)驗(yàn)臺(tái)控制按鈕和可調(diào)節(jié)伺服閥組成。5.4.2傳感器的選擇壓力儀表：根據(jù)系統(tǒng)要求，選用PT214/214B壓力傳感器，相關(guān)技術(shù)參數(shù)如下：量程系列：總精度：重復(fù)性：非線性，滯后：年穩(wěn)定性：輸入輸出電阻：供橋電壓：零點(diǎn)不平衡輸出：絕緣電阻： 過(guò)載能力