25-50米T梁預(yù)制安裝方案和T梁墩頂連續(xù)施工方案

1、doc2550 米T梁預(yù)制安裝方案和 T梁墩頂連續(xù)施工方案T梁預(yù)制安裝施工方案一、工程概況杭州至千島湖公路杭州至桐廬段工程第四合同段富春江特大橋全長 1679.5m,其中引 橋1300 m且上部結(jié)構(gòu)均為后張預(yù)應(yīng)力混凝土 T梁，半幅橋橫向設(shè)置8片T梁。東洲 島側(cè)引橋跨徑組合自K12+141樁號31#墩至60#墩為24× 25+5× 50共 850m,大源側(cè) 引橋跨徑組合自64#墩至76#墩為3× 50+2× 37.5+3 × 50+3× 25r450mo本合同段共有T梁640片，其中50米T梁176片，25米T梁432片，37.5米T梁

2、32片。根據(jù)本 合同段的工程特點，結(jié)合工期安排，在南岸和北岸各設(shè)一個預(yù)制場，分別預(yù)制南、北岸引橋T梁。其中北岸預(yù)制任務(wù)為50mT梁80片，25mT梁384片。南岸預(yù)制任務(wù) 為50mT梁96片，37.5mT梁32片，25mT梁48片。北岸預(yù)制場先預(yù)制25米T梁, 待25米T梁預(yù)制完后再預(yù)制50米T梁。南岸預(yù)制場先預(yù)制3孔50米T梁，然后預(yù) 制2孑L 37.5mT梁，再預(yù)制3孑L 50mT梁，最后預(yù)制3孑L 25mT梁。二、人員組織及主要機具設(shè)備每個預(yù)制場設(shè)：場長1名技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)員2名鋼筋負(fù)責(zé)人1名模板負(fù)責(zé)人1名砼負(fù)責(zé)人1名技術(shù)工人20名普通工人80名每個預(yù)制場主要機具數(shù)量:機具設(shè)備名稱單位數(shù)量

3、規(guī)格型號備注龍門吊機萬能桿件拼裝，自行式，跨度36m。起吊能力90t鋼軌86043kgm發(fā)電機200kw鋼筋切斷機鋼筋彎曲機電焊機交流電焊機14kw張拉千斤頂180t高壓油泵插入式振島器臺20附著式振島器臺20混凝土吊斗個 2三、預(yù)應(yīng)力混凝土 T梁預(yù)制本合同段T梁采用預(yù)制安裝、結(jié)構(gòu)連續(xù)的方案。為減少 T梁模板制作費用，加快T 梁預(yù)制速度，50mT梁預(yù)制梁長為48.80m, 25mT梁預(yù)制梁長為24.10m,不同梁長通 過現(xiàn)澆梯形段形成。T梁預(yù)制場：兩個預(yù)制場各配備龍門起重機兩臺，每臺龍門設(shè)計吊重90T，凈跨徑36m， 凈高18 m,用以起吊T梁和澆注混凝土等工作。1、施工順序T梁預(yù)制臺座布設(shè)、

4、鋼筋下料綁扎、立模、灌注混凝土、拆模、張拉梁體預(yù)應(yīng)力鋼束、 圭寸錨、壓漿、圭寸端。2、預(yù)制場布設(shè)及臺座施工北岸預(yù)制場：將北岸預(yù)制場設(shè)置在43#47#墩之間橋位處，先做25米T梁預(yù)制臺座16個，待25 米T梁預(yù)制完畢后，再把2排25米T梁預(yù)制臺座改裝成1排50米T梁預(yù)制臺座8 個。南岸預(yù)制場:將南岸預(yù)制場設(shè)置在73#76#墩之間橋位處，先做50米T梁預(yù)制臺座8個，先預(yù)制 3孔50米T梁，然后將底盤改成37.5m梁預(yù)制底盤，預(yù)制完2孔3 7.5 mT梁后再將預(yù)制底盤改回50m底盤，又3孔50mT梁預(yù)制完最后將底盤改成25m預(yù)制底盤 16個，完成最后3孔25mT梁的預(yù)制任務(wù)。臺座基礎(chǔ)：預(yù)制臺座條形基

5、礎(chǔ)根據(jù)地基承載力情況先將原地基碾壓夯實，再在其上 鋪設(shè)竹排，竹排上鋪30cm石渣土，石渣土上澆注 C30砼20cm,兩端加厚至30cm, 砼上橫向每60cm設(shè)一道I16工字鋼，并用錨栓與混凝土底座基礎(chǔ)錨固。I16工字鋼 上沿臺座縱向設(shè)一層112工字鋼，112工字鋼頂上鋪設(shè)鋼板面層。保證臺座在 T梁預(yù) 制和張拉過程中不發(fā)生不均勻的沉降，以確保預(yù)制T梁的質(zhì)量。在設(shè)置臺座基礎(chǔ)時注意預(yù)埋固定模板的吊環(huán)鋼筋，在臺座之間預(yù)留排水槽。T梁臺座根據(jù)設(shè)計要求設(shè)置預(yù)拱度，其中50m梁設(shè)置8cm的反拱，25m梁設(shè)置3.5cm 的反拱。3、鋼筋加工：所有進場鋼筋必須經(jīng)過試驗室檢測合格后方可投入使用，不同規(guī)格鋼 筋分類

6、存放在鋼筋蓬內(nèi)，底下采用方木支墊，保證鋼筋離開地面20cm。鋼筋制作均在鋼筋加工蓬內(nèi)進行，所有半成品鋼筋分類編號存放，標(biāo)識明確。鋼筋焊接采用雙 面或單面搭接焊，需焊接的鋼筋進行預(yù)彎處理，保證焊接鋼筋軸線在同一條直線上， 要求焊縫飽滿，無焊渣、無砂眼、無虛假焊。鋼筋綁扎在專門制作的T梁鋼筋綁扎臺座上進行，臺座上預(yù)設(shè)型鋼支撐，保證鋼筋綁扎的外觀尺寸。鋼筋綁扎過程注意 波紋管定位鋼筋的安放，要求安放位置準(zhǔn)確、牢穩(wěn)，仔細考慮鋼筋的綁扎順序，和 波紋管的安裝時間，避免相互妨礙。鋼筋綁扎完畢經(jīng)檢驗合格后采用專制的扁擔(dān)梁將綁扎成型的鋼筋吊裝入模，翼板鋼筋骨架鋼筋入模后綁扎，骨架鋼筋入模前按規(guī) 范要求設(shè)置保護

7、層墊塊。4、模板支立：T梁模板采用定型鋼模板，側(cè)模支立在調(diào)節(jié)絲杠上，側(cè)向穩(wěn)定由方木 或型鋼支撐。模板支立加固完畢后綁扎梁翼緣板鋼筋。模板支立前要求模板打磨光 潔，表面不得存在銹漬及毛刺等，特別是邊角地方，一定要處理光滑，脫模劑涂刷 均勻。5、澆注混凝土：混凝土由拌和站集中拌和，電動平車運輸?shù)綀鰞?nèi)，由龍門輸送入模澆注混凝土?xí)r從梁端開始，豎向分層縱向分段澆注向另一端，首先澆注T梁底板，分三層澆注腹板混凝土，最后澆注頂板混凝土。為確保振搗質(zhì)量，在模板上安裝附 著式振動器，另有插入式振動器配合鋼釬交替振搗。澆注時注意振動棒不得碰撞模板，并保護錨墊板位置準(zhǔn)確、穩(wěn)固，使錨具軸線與鋼絞線管道中心線對齊?；炷?/p>

8、土 澆注后覆蓋麻袋灑水養(yǎng)生。6、梁體預(yù)應(yīng)力施工、等混凝土強度達到2.5MPa以上后拆除側(cè)模板，并對構(gòu)件進行檢驗、檢查，符合 標(biāo)準(zhǔn)后，然后穿預(yù)應(yīng)力鋼絞線。當(dāng)混凝土強度達到設(shè)計規(guī)定強度后，進行預(yù)應(yīng)力張 拉工作。T梁張拉采用兩端同時對稱張拉，并按要求采用應(yīng)力應(yīng)變雙控制。以延伸量 為主，當(dāng)伸長量超出設(shè)計及規(guī)范要求時，分析檢查原因并采取措施處理完后方可繼 續(xù)張拉。、張拉現(xiàn)場設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，禁止無關(guān)人員進入現(xiàn)場，施加預(yù)應(yīng)力時， 千斤頂后禁止站人。、專人負(fù)責(zé)，專人操作，操作人員要經(jīng)過業(yè)務(wù)培訓(xùn)，操作時和張拉完畢后嚴(yán)禁踩 踏、碰撞鋼絞線。、工作錨夾片和工具錨夾片使用時分別存放，不可混用。、千斤頂與梁體錨

9、墊板接觸良好，嚴(yán)禁多加層墊，以防支承不穩(wěn)。、拆除油管時，先松除油壓，以防油噴出傷人。、預(yù)應(yīng)力施工完成后要及時封錨，以備壓漿。7、預(yù)應(yīng)力束孔道壓漿、根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求，由中心試驗室試配確定水泥漿配合比。、灰漿稠度、泌水率等指標(biāo)均應(yīng)符合規(guī)范要求。、管道壓漿前，需將管道沖洗干凈，如有積水應(yīng)用吹風(fēng)機排除。、孔道壓漿：預(yù)應(yīng)力束張拉完畢 24小時內(nèi)及時壓漿。為保證質(zhì)量，預(yù)應(yīng)力壓漿在 張拉之后24h內(nèi)開始，要求水灰比不大于0.4,經(jīng)過試配摻加適量的減水劑及膨脹劑, 壓漿用的水泥漿標(biāo)號不小于 50號。打開兩端壓漿（出漿）嘴閥門，由一端壓入水泥 漿，壓力可在0.50.7Mpa,壓注速度為68mmin。為保證預(yù)應(yīng)

10、力束孔道全部沖漿, 出漿口冒漿后（現(xiàn)場控制以出漿口流出不含氣體水沫且稠度與壓注漿液相同的水泥 漿為準(zhǔn)），關(guān)閉出漿嘴閥門并加壓，然后關(guān)閉壓漿嘴。待水泥漿凝固后，拆除壓漿 孔閥門。、檢查壓漿質(zhì)量、封端：在T梁壓漿完畢后，在底盤上進行封端，非連續(xù)端的梁端封錨混凝土可 先澆注，然后再吊離底盤。連續(xù)端封錨混凝土應(yīng)與墩頂現(xiàn)澆段一起澆注。、為確保T梁連續(xù)端縱向連接鋼筋定位準(zhǔn)確，便于連接處縱向連接筋對齊焊接， 梁端模采用鋼模。、預(yù)制梁出坑前，用墨線標(biāo)出梁中線及臨時支座定位線，以利安裝就位。&外觀質(zhì)量控制：為了確保 T梁外觀質(zhì)量滿足技術(shù)規(guī)范要求，采取用 6mm厚的鋼 板制作成大塊模板并作好接縫的處理，以

11、及利用高頻附著式振搗器進行振搗混凝土 的施工方案。另外，在施工過程中，嚴(yán)格控制好每盤混凝土的配合比，減小混凝土 的離散性。三、T梁吊裝1、相鄰預(yù)制場墩跨T梁吊裝兩岸相鄰預(yù)制場墩跨北岸為25米T梁，南岸為50米T梁，均采用跨墩龍門安裝， 每孔梁安裝程序為：用跨墩龍門將梁起吊運行至安裝孔內(nèi)，按梁號對號入座安裝。在安裝前將安裝孔支座墊石測量放樣、磨平、橡膠支座置于正確位置。安裝外、內(nèi) 邊梁時，邊梁及時與內(nèi)梁用鋼筋臨時焊接固定，并輔以支撐。2、T梁吊裝、吊裝流程：南、北岸各采用一臺架橋機進行 T梁的架設(shè)。墩頂連續(xù)施工完畢并 達到規(guī)定強度后，在已架好的 T梁上拼裝架橋機。架橋機前移就位，再利用跨墩龍門提

12、梁至已架好 T梁的橋面上，運梁平車將梁運至 架橋機下，再由架橋機將梁縱移，橫移至梁位處，并將梁卸落在梁位支座正確位置 上，同時支撐好T梁。對于架橋機無法將T梁直接橫移到位的，采用滑船橫移。如 此架設(shè)一孔每片T梁。、吊裝要點：當(dāng)相臨兩片梁架好后，及時將相鄰梁現(xiàn)澆段預(yù)留鋼筋焊在一起使梁 聯(lián)成整體。T梁安裝的關(guān)鍵是運輸、起吊過程中保持慢速均勻行走、起落，支座墊石 位置和標(biāo)高準(zhǔn)確，橡膠支座安裝正確，以及相鄰 T梁橫隔板位置對正。3、安裝時應(yīng)注意：、正確標(biāo)出臨時支座和永久支座的位置，支座定位精確。、嚴(yán)格按標(biāo)線控制落梁位置，左右偏差不超過 2mm。、臨時支座采用加工型鋼，確保裝拆方便，落梁均勻。4、墩頂現(xiàn)

13、澆段：、永久支座與底模間的縫隙應(yīng)密合，并采取措施嚴(yán)防漏漿；現(xiàn)澆段預(yù)應(yīng)力束管道應(yīng)與預(yù)制梁板的對應(yīng)束道順接，并確保連接可靠，不漏漿；、梁端部伸出的預(yù)留縱向鋼筋，應(yīng)按設(shè)計和規(guī)范要求彼此焊接；、澆段混凝土石子粒徑不大于 2cm，混凝土強度應(yīng)比預(yù)制梁板高5Mpa,混凝土應(yīng)按 設(shè)計和規(guī)范規(guī)定摻高效減水劑和微膨脹劑；、對連續(xù)大于3孔的橋梁應(yīng)先澆中間墩頂混凝土，而后對稱澆注兩側(cè)墩頂混凝土。、現(xiàn)澆段處縱向連接鋼筋的焊接宜左右、上下進行，以免焊接溫度引起梁板端部 變形。5、連續(xù)預(yù)應(yīng)力索張拉：墩頂現(xiàn)澆段的混凝土強度達到設(shè)計要求后，經(jīng)監(jiān)理同意，張拉墩頂負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力索，張拉應(yīng)對稱分級，張拉結(jié)束后應(yīng)及時壓漿。6、體系轉(zhuǎn)

14、換：、張拉結(jié)束并壓漿后，待砂漿強度大于35Mpa時，方可拆除臨時支座；、時支座拆除時，應(yīng)做到逐孔對稱、均勻、同步、平穩(wěn)；體系轉(zhuǎn)換后，永久支座與墩頂密貼，符合設(shè)計要求。7、先簡支后連續(xù)的工藝流程為：安裝墩頂臨時支座一一安裝墩頂永久支座及底模 一一安裝T梁一一裝墩頂連續(xù)預(yù)應(yīng) 力束一一按設(shè)計要求連接縱向鋼筋和綁扎構(gòu)造鋼筋一一立側(cè)模一一澆注現(xiàn)澆段混凝土（摻高效減水劑和微膨脹劑）養(yǎng)生至混凝土達到100%設(shè)計強度張拉墩頂預(yù) 應(yīng)力連續(xù)束一一壓漿一一拆除臨時支座一一進行梁板的橫向連接一一鋪設(shè)橋面鋼筋網(wǎng)（鋼筋網(wǎng)縱向鋼筋應(yīng)連續(xù)通過現(xiàn)澆段）一一澆注橋面混凝土 一一鋪筑瀝青混凝土。四、T梁底座地基承載力驗算根據(jù)地基承

15、載力驗算公式 H' ab a.b+（ a+b+4hstg 3hstg 其中:細砂墊層地基的容許承載力，=140Kpa; H'細砂墊層地面的計算壓應(yīng)力（KPa ；由荷載引起的基礎(chǔ)底面平均壓應(yīng)力， =242.4Kpaa、b:基礎(chǔ)的長邊和寬度，a=5.5m; b=0.6m;hs：基礎(chǔ)底層到細砂頂層的厚度，hs=0.6m;：地基擴散角， =45；所以計算 H'=107.53Kpa =14QKPa滿足地基承載力要求。T梁墩頂連續(xù)施工方案一、工程概況 富春江特大橋北引橋為25m、50m先簡支后連續(xù)T梁，跨徑組合為6× 25m+6× 25m+7× 25m

16、+7× 25m+6×南引橋為 25m、50m先簡支后連續(xù) T梁和 37.5m簡支T梁，跨徑組合為3 × 50m+3.75m+37.5m+× 50m+× 25m 25米T梁墩頂現(xiàn)澆段平均長90cm, 50米和37.5米T梁墩頂現(xiàn)澆段平均長120CmO T梁架設(shè)完成，濕接縫施工完畢后，應(yīng)以聯(lián)為單位進行 T梁連續(xù)施工、施工組織安排1、施工組織機構(gòu)及人員安排北引橋T梁墩頂連續(xù)由北引橋施工隊組織實施，隊長： ，現(xiàn)場技術(shù)員：、，質(zhì)檢 員：，測量組長：，模板班長：，鋼筋班長： ，砼班長：，安全員：。南 引橋T梁墩頂連續(xù)由南引橋施工隊組織實施：隊長： ，現(xiàn)場技

17、術(shù)員：，質(zhì)檢員：， 測量組長：，模板班長：，鋼筋班長：，砼班長：，安全員：。2、主要施工設(shè)備及施工用電混凝土由HZ60拌合站拌合，由混凝土攪拌運輸車運輸，采用吊機吊料斗上橋。鋼筋加工機具，如：電焊機、彎曲機、切斷機、卷揚機等均已準(zhǔn)備好，滿足施工需要。 施工用電采用網(wǎng)電，并配備足額發(fā)電機組備用。3、材料準(zhǔn)備施工所需材料均已進場，并經(jīng)試驗檢驗，滿足施工要求。4、配合比試驗T梁墩頂連續(xù)混凝土采用補償收縮混凝土， 我部已完成配合比的試驗，混凝土的各種 性能指標(biāo)滿足設(shè)計的要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)使用。5、工程測量T梁墩頂連續(xù)施工前，我部已組織測量組復(fù)測橋位軸線和 T梁梁頂標(biāo)高，均滿足設(shè)計 要求。三、施工

18、方案1、施工順序T梁墩頂連續(xù)以聯(lián)為單位施工，應(yīng)先澆筑中間墩頂混凝土，完成張拉后對稱澆筑兩側(cè)墩頂混凝土，張拉某一墩頂連續(xù)段縱向鋼束前現(xiàn)澆段處縱向連接鋼筋、鋼板焊接 應(yīng)左右、上下對稱進行。2. 鋼筋加工進場鋼筋必須具備質(zhì)保單，及時完成材料的報檢工作，未經(jīng)檢驗合格的鋼筋一律不 得使用。鋼筋進場后在指定地點堆放整齊，下墊上蓋，防止銹蝕。鋼筋制作在鋼筋加工場調(diào)直、下料，現(xiàn)場焊接，鋼筋的尺寸嚴(yán)格圖紙進行制作，鋼 筋的搭接長度雙面焊不小于 5d,單面焊不小于10d,焊縫要求飽滿、平整、無砂眼、 無焊皮，焊條采用T502、506型?？v向連接鋼板的焊縫長度必須達到設(shè)計要求。鋼筋綁扎前，T梁梁段預(yù)留鋼筋必須調(diào)直、

19、除銹，需要焊接的焊縫必須滿足設(shè)計要求, 對錨頭進一步清理檢查，清除壓漿后留下的殘液和松散混凝土塊。梁端鑿毛、錨頭 清理申請現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢驗合格方可進行鋼筋施工。3. 模板安裝T梁連續(xù)模板采用小型鋼模和木模板施工，模板安裝前應(yīng)均勻涂刷脫模劑，鋼筋、模 板工藝應(yīng)申請現(xiàn)場監(jiān)理檢驗合格后方可進入下道工序施工。4. 砼澆注T梁連續(xù)段一次澆筑成型，模板安裝就位后，吹洗模板內(nèi)污物，底部不準(zhǔn)有集水，經(jīng) 自檢合格后再由監(jiān)理工程師復(fù)查，合格后即可澆筑混凝土。砼在拌和站統(tǒng)一拌和， 拌和砼用各種原材料必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進場，嚴(yán)格按監(jiān)理工程師已 批復(fù)的配合比進行拌和，控制入模坍落度在 5.5 7cm,澆筑

20、混凝土?xí)r采用插入式振 搗器振搗，分層振搗。分層厚度控制在 30cm左右，用插入式振動棒振搗，棒頭距模 板間距不大于10cm,棒間距30cm,插入下層砼5cm,使上下密切接合。嚴(yán)禁振動 鋼筋。振動棒應(yīng)垂直快插慢拔徐徐提出，準(zhǔn)確掌握振搗時間，做到既不弱振，又不 過振，更不可漏振，確?；炷琳駬v密實。砼密實的標(biāo)志是：砼停止下沉，不再冒 出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。當(dāng)砼澆注快結(jié)束前，砼應(yīng)逐步減少坍落，避免形成 表面砂漿厚度大，影響質(zhì)量。橫隔板澆筑完畢、到達拆模強度厚即可拆模澆筑翼緣 板，翼緣板澆筑完畢后應(yīng)注意多次抹壓防止裂紋產(chǎn)生，按規(guī)范要求的強度進行拉毛 處理。澆注砼期間對模板、等進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及

21、時處理?；炷敛捎肏Z60型拌合站拌合，用混凝土攪拌運輸車運至施工現(xiàn)場。根據(jù)現(xiàn)場條件, 混凝土采用吊機或小型電動門架上橋。澆筑前應(yīng)加強對混凝土質(zhì)量的檢測，不合格 的予以退回，不得強行使用。澆注過程中對模板實行監(jiān)測，防止出現(xiàn)變形漏漿的情 況?；炷翝仓?yīng)保證澆筑質(zhì)量及外觀要求，即達到外光內(nèi)實。5. 混凝土的養(yǎng)生混凝土澆筑完成后，應(yīng)注意養(yǎng)生，防止出現(xiàn)收縮裂紋。收漿后根據(jù)天氣情況采用保 溫保濕養(yǎng)生或灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間 7天。當(dāng)氣溫底于5C時應(yīng)覆蓋保溫，不得向覆蓋 物上灑水。6. 墩頂預(yù)應(yīng)力施工T梁墩頂連續(xù)澆筑強度達到100%,且齡期達到7天以后，可以開始進行墩頂預(yù)應(yīng)力 施工，張拉時采用應(yīng)力、應(yīng)變雙控

22、，橫橋向先張拉中間，后兩側(cè)對稱張拉，單片T梁先張拉長束，后張拉短束。張拉完成后隨即進行壓漿，孔道壓漿漿體強度達到100% 后，進行體系轉(zhuǎn)換，拆除臨時支座，拆除的順序按先拆除中間，后兩側(cè)對稱拆除。四、施工進度安排根據(jù)總體施工進度安排，T梁墩頂連續(xù)施工緊隨T梁的安裝進度，計劃2005年1月 開始施工，至8月底完成。五、質(zhì)量、安全保證措施 項目部本著 百年大計，質(zhì)量第一 ”的方針，以 質(zhì)量就是生命”為指導(dǎo)思想，堅持質(zhì)量 就是信譽，質(zhì)量就是效益的觀念，對每一項工程實施全面質(zhì)量管理，確保本工程質(zhì) 量達到 優(yōu)良”等級，并創(chuàng)國優(yōu)精品工程；將嚴(yán)格國家及上級機關(guān)頒布的各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)范、質(zhì)量檢驗與評定標(biāo)準(zhǔn)和技

23、術(shù)規(guī)程，建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度。1、建立質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)體系度和完善的質(zhì)量保證措施建立健全項目經(jīng)理部項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制下以總工程師為首的質(zhì)量保證體系，尊重和服 從監(jiān)理工程師的指令，認(rèn)真開展自檢、互檢和專職工程師質(zhì)量檢查的三級質(zhì)量檢查 制度，將質(zhì)量控制分解落實到人，落實到每一道工序。堅持預(yù)防為主的方針，貫徹 專職檢查和群眾檢查活動相結(jié)合的方法，在定人定崗的前提下實行全員管理，人人 管質(zhì)量，質(zhì)量與人人有關(guān)。2、建立質(zhì)量崗位責(zé)任制建立質(zhì)量崗位責(zé)任制，是實行全面質(zhì)量管理的關(guān)鍵舉措，也是建立經(jīng)濟責(zé)任制的主要環(huán)節(jié)，項目部按照質(zhì)量管理的工作內(nèi)容分類建立以下質(zhì)量責(zé)任制，即項目經(jīng)理責(zé)任制、工序責(zé)任制、質(zhì)量事故處理責(zé)任制

24、、質(zhì)量管理部門責(zé)任制。嚴(yán)格執(zhí)行三不放過”的原則，消除質(zhì)量隱患，并將質(zhì)量責(zé)任作為經(jīng)濟責(zé)任的主要內(nèi)容，進行考核和獎勵。3、健全質(zhì)量保證措施 質(zhì)量檢查自始至終是控制工程的一條主線，應(yīng)及時檢查、及時糾正，避免工程損 失，本工程質(zhì)量要求等級高，應(yīng)加強施工工序控制，避免操作人員人為造成質(zhì)量事 故，對每一道工序必須進行檢查，做好檢查記錄。加強專職質(zhì)檢員的日常工作，實 行質(zhì)量一票否決權(quán)制度，對一些可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題、質(zhì)量通病等，要分析可能出 現(xiàn)質(zhì)量問題的原因，分析其危害性，分析針對其應(yīng)預(yù)先采取的措施，以做到有效的 防止質(zhì)量問題的出現(xiàn)。 對工程檢測及計量儀器實行規(guī)范化管理，各種儀器及計量器具必須確定專人使用 對

25、不合格的器具必須及時修理調(diào)換，各種儀器按產(chǎn)品使用說明及施工規(guī)范要求定期 檢查及檢驗，嚴(yán)禁帶病工作。 強化試驗室的質(zhì)量管理職能，加大各種原材料的抽檢頻率，從源頭上控制工程質(zhì) 量，同時加強試驗室對施工工藝的指導(dǎo)作用和拌合站的監(jiān)管力度。 召開工程技術(shù)會議，收集與工程質(zhì)量有關(guān)的課題，成立 QC質(zhì)量管理小組，組織專職攻關(guān)，對新工程的關(guān)鍵部分和關(guān)鍵工序建立質(zhì)量控制點、抓難點，群策群力保證工程質(zhì)量。 積極引進先進的新設(shè)備、新技術(shù)，采用先進的施工方法和工藝，不但是提高本工 程質(zhì)量創(chuàng)國優(yōu)水平的根本措施，而且也是順利完成本工程施工任務(wù)的必要條件。使 用新材料、新工藝前，必須經(jīng)過反復(fù)的試驗和組織論證，并得到監(jiān)理工程

26、師和設(shè)計 人員的認(rèn)可。 加強思想政治工作，向全體職工廣泛深入地宣傳建立本工程重大意義，樹立強烈 的責(zé)任心和使命感，精心組織，精心施工。 加強技術(shù)合作，認(rèn)真學(xué)習(xí)熟悉圖紙，認(rèn)真學(xué)習(xí)交通部公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本、 項目專用本和部頒公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范。特別要認(rèn)真學(xué)習(xí)和使用新技術(shù)、新 設(shè)備以及新的施工方法和新工藝，全面 提高工程技術(shù)人員和全體員工的技術(shù)素質(zhì)。每道工序開工前，做好技術(shù)交底工作，使技術(shù)管理人員都做到心中有數(shù)，加強計量 工作和砼試驗工作，確保測量工作的準(zhǔn)確與精度要求。 加強設(shè)備使用管理，合理使用設(shè)備，正確的進行操作，貫徹 人機固定”的原則，實 行定人、定機、定崗、定責(zé)的 四定”制度。操作工

27、認(rèn)真執(zhí)行各項規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守 操作規(guī)程，避免安全與質(zhì)量事故。項目部將采取措施，對機械設(shè)備要進行 五好”檢查, 即完成任務(wù)好、技術(shù)狀況好、使用好、保養(yǎng)好、安全好。 工序交接控制，操作者嚴(yán)格遵守工藝規(guī)程，是確保工序質(zhì)量的前提，將質(zhì)量工作 落實到每道工序，由各工序操作人具體負(fù)責(zé)，保證每道工序質(zhì)量正常、穩(wěn)定；加強 工序交接之間的質(zhì)量檢驗工作，使每道工序處于良好的控制狀態(tài)，未經(jīng)檢驗及監(jiān)理 工程師簽字認(rèn)可的工序不得進入下道施工工序。 堅持質(zhì)量技術(shù)交底制度。施工人員對圖紙進行認(rèn)真閱讀、研究，并要求建設(shè)單位 組織設(shè)計交底會，項目總工程師組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，進行技術(shù)、質(zhì)量、 安全交底，各工種分管負(fù)責(zé)

28、人在安排施工方案的同時，也必須對到班組人員進行技 術(shù)質(zhì)量安全交底，必須做到施工工藝、施工方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不明確不上崗。安全施工是關(guān)系到職工的生命安全和國家財產(chǎn)不受損失的頭等大事，為了確保工程 順利進行，因此，必須認(rèn)真貫徹 安全第一、預(yù)防為主”的方針，加強教育，嚴(yán)格管理, 使整個施工過程處于受控狀態(tài)。本工程設(shè)立以項目經(jīng)理為主的安全施工管理網(wǎng)絡(luò)， 加強安全管理，做到安全施工，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，實行安全目標(biāo)管理， 明確工程標(biāo)準(zhǔn)和職責(zé)，形成一個有效的安全保證體系。4、組織保證措施成立以項目經(jīng)理為組長，分部經(jīng)理為副組長，各施工隊隊長為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項目部設(shè)置專職安全員，各職能部門和各專業(yè)班

29、組均設(shè)置兼職安全員，全面負(fù)責(zé)施 工安全管理工作。確立明確的安全目標(biāo)：堅持 安全第一，預(yù)防為主，教育開路，制 度確?！钡姆结槪瑘詻Q杜絕人為重大事故。5、建立安全保證制度 制定安全生產(chǎn)目標(biāo)，實行單位連續(xù)安全生產(chǎn)天數(shù)累進獎勵制和事故當(dāng)事人與領(lǐng)導(dǎo) 責(zé)任追究制，采用行政和經(jīng)濟相結(jié)合的獎罰辦法。 建立安全工作 日查月審”制度，安全工作要做到時時講、處處講，將 質(zhì)量第一, 安全第一”的口號叫響，使安全意識深入人心，不允許有半點僥幸麻痹的思想存在。 各專業(yè)作業(yè)班組都必須結(jié)合工程特點，補充制定完善的安全施工規(guī)章制度，報項 目經(jīng)理批準(zhǔn)后認(rèn)真貫徹執(zhí)行。要特別注意高空作業(yè)施工安全操作規(guī)程、水上 作業(yè)安全規(guī)程、陡坡地段機械作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程、雨季施工安全注意 事項等規(guī)定的貫徹執(zhí)行，協(xié)作施工的人員必須遵守呼喚應(yīng)答制和聯(lián)絡(luò)信號，確認(rèn) 安全后方可操作。 各種機械設(shè)備均由經(jīng)考核合格的專職人員操作，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，無證人員嚴(yán) 禁擅自操作。實行單機包機制，安全責(zé)任到人。加強運輸管理，遵守交通規(guī)