汽車空調(diào)培訓(xùn)考試

1、2 、空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離3 、空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離 壓。合 器 線圈兩端并聯(lián)的二合 器 線圈兩端并聯(lián)的二（V ）6 、空調(diào)制冷系統(tǒng)中，制7 、蒸發(fā)器表面的溫度越8 、如果制冷系統(tǒng)內(nèi)有水9 、如果汽車空調(diào)系統(tǒng)膨101112空調(diào)制冷系統(tǒng)中，制 蒸發(fā)器表面的溫度越 如果制冷系統(tǒng)內(nèi)有水 如果汽車空調(diào)系統(tǒng)膨 、制冷系統(tǒng)工作時(shí)，壓、壓縮機(jī)的電磁離合器冷 劑 越多，制冷能力越低 越 好。分 ， 將造成系統(tǒng)間歇制脹 閥 的感溫包暴露在空縮 機(jī) 的進(jìn)、出口應(yīng)無明 ， 是 用來控制制冷劑流強(qiáng)。冷。氣中，將使低壓管表面 結(jié)霜。（，）顯 溫 差。量的。13、使用 R-12 制冷劑的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，可、儲(chǔ)液干燥 器 一

2、定要垂直安裝。直 接 換用 R-134a 制冷劑。（V ）判斷題1、用于R-12和R-134a 制冷劑的干燥劑是不相同的。（/ ）極管是為了整流。（X ）極 管 是為了抑制線圈斷電 時(shí) 所產(chǎn)生的瞬間高電4 、空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合 器 線圈兩端并聯(lián)的二極 管 是為了防止線圈極性 接 反。（5、空調(diào)電子檢漏計(jì)探頭長時(shí)間置于制冷劑嚴(yán)重泄漏的地方會(huì)損壞儀器。（，）14、恒溫器是用來控制電 磁離合器通斷的。（，）15、汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)，凡 是有堵塞的地方，該處 的外表均會(huì)結(jié)霜。（ X ）三、單項(xiàng)選擇題1 、 甲說：氯 組成 R-12 制冷劑的一種成分，對(duì)臭氧（O3 ）層 有 害 ；乙說：臭氧（ O3 ）層

3、對(duì)防止紫 外 線是重要的。誰正確 ？（ C ）A. 甲正確；B. 乙正確；C. 兩人均正確；D. 兩人 均 不 正確。2 、 甲說： R-12 制冷劑與高溫表面接觸會(huì)產(chǎn) 生 有毒氣體；乙說：制 冷 劑與高溫表面接觸會(huì)分解。誰正確？（ D ）A. 甲正確；B. 乙正確；C. 兩人均正確；D. 兩人 均 不 正確。3 、 甲說： R-12 制冷劑與明火接觸會(huì)產(chǎn)生有 害 氣體；乙說：制冷劑 與 明火接觸會(huì)爆炸。誰正確？（ A ）A. 甲正確；B. 乙正確；C. 兩人均正確；D. 兩人 均 不 正確。4 、 制冷劑離開蒸發(fā)器后在 管 路中是什么狀態(tài)？甲 說 是低壓狀態(tài)；乙說是 蒸 氣狀態(tài)。誰正確？（

4、C ）A. 甲正確；B. 乙正確；C. 兩人均正確；D. 兩人 均 不 正確。5 、 蒸發(fā)器內(nèi)液體滿溢與液 體 不足哪種情況更糟？ 甲 說：蒸發(fā)器內(nèi)液體不 足 更糟，因?yàn)樗鼘?dǎo)致制冷不足和高壓段過 熱 ；乙說：蒸發(fā)器內(nèi)液 體 滿溢更糟，因?yàn)樗鼘?dǎo) 致 制冷不足并使液體撞 擊壓縮機(jī)。誰正確？（ B ）A. 甲正確；B. 乙正確；C. 兩人均正確；D. 兩人 均 不 正確。6 、 甲說：肥皂水檢漏只能 用 于空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)； 乙 說：空調(diào)系統(tǒng)不工作 時(shí) ，肥皂水檢漏既可用于低壓側(cè)也可用于 高 壓側(cè)。誰正確？（ B ）A. 甲正確；B. 乙正確；C. 兩人均正確；D. 兩人 均 不 正確。7 、 當(dāng)空調(diào)

5、系統(tǒng)改換了制冷 劑 時(shí)，甲說：用于R-12 的 O 形 圈 不 須更換；乙說：用于 R-134a 系統(tǒng)的 O 形圈也可用于R-12 系統(tǒng)。誰正確？（ D ）A. 甲正確；B. 乙正確；C. 兩人均正確；D. 兩人 均 不 正確。8 、 甲說真空泵用來清除系 統(tǒng) 中的濕氣；乙說真空 泵 用來抽出系統(tǒng)中的空 氣 。誰正確？（ C ）A. 甲正確；B. 乙正確；C. 兩人均正確；D. 兩人 均 不 正確。9 、 當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有空氣時(shí) ， 甲說：空氣不會(huì)被冷 凝 ；乙說：當(dāng)空調(diào)循環(huán) 停 止時(shí)空氣會(huì)聚集在蒸發(fā)器內(nèi)。誰正確？（ A ） A. 甲正確； B. 乙正確；C. 兩人均正確；D. 兩人 均 不 正

6、確。10 、 討論空調(diào)系統(tǒng)所用的O 形圈 時(shí) ， 甲說： R-134a 的 O 形圈通常都是黑色的；乙說：R-12 的 O 形圈是藍(lán)色的或綠色的。誰正確？（ D ）A. 甲正確；B. 乙正確；C. 兩人均正確；D. 兩人 均 不 正確。11 、 甲說：空調(diào)系統(tǒng)抽真空 時(shí) 間最少要30min ；乙說：如果抽真 空 時(shí)間為 1 至 2h ，則抽真空效果會(huì)更好。誰正 確 ？（ C ）A. 甲正確；B. 乙正確；C. 兩人均正確；D. 兩人 均 不 正確。12 、 甲說： POE 潤滑劑適用于R-134a 系統(tǒng)；乙說：用于R-134a 系統(tǒng)的 XH9 干燥劑不能用于 R-12 系統(tǒng)。誰正確？（ D ）

7、 A.甲正確；B. 乙正確；C. 兩人均正確；D. 兩人 均 不 正確。13 、 在給空調(diào)系統(tǒng)加注制冷 劑 時(shí)，如壓縮機(jī)不循環(huán) ， 甲說：可用一搭接線 并 聯(lián)溫度開關(guān)；乙說：可用一搭接線并 聯(lián) 低壓開關(guān)。誰正確？（ D ）A. 甲正確；B. 乙正確；C. 兩人均正確；D. 兩人 均 不 正確。14 、 甲說：空調(diào)系統(tǒng)的問題 能 引起冷卻系統(tǒng)問題； 乙 說：冷卻系統(tǒng)問題能 引 起空調(diào)系統(tǒng)的問題。誰正確？（ C ）A. 甲正確；B. 乙正確；C. 兩人均正確；D. 兩人 均 不 正確。15 、 若有液態(tài)制冷劑濺入人 的 眼睛，則應(yīng)立即采取 的 安全措施是？（ D ）A. 立即召集有關(guān)人員開現(xiàn)場 會(huì)

8、說明意外事故確實(shí)會(huì) 發(fā)生；B. 保持受傷者情緒穩(wěn)定并使 其確信事故不嚴(yán)重；C. 批評(píng)受傷者太不小心；D. 立即將大量的冷水清洗 受 傷者的眼睛。16 、 使用 R-12 的空調(diào)系統(tǒng)，低壓側(cè)壓力表 讀 數(shù)為 379kPa ， 高 壓側(cè)表讀數(shù) 為 896kPa 。甲說：空調(diào)系統(tǒng)缺少制 冷 劑；乙說：可能是壓 縮 機(jī)前墊圈或排放閥損 壞 。誰正確？（ B ）A. 甲正確；B. 乙正確；C. 兩人均正確；D. 兩人 均 不 正確。17 、 空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，若蒸 發(fā) 器內(nèi)制冷劑不足，離 開 蒸發(fā)器的制冷劑會(huì)是 以 下哪一種狀態(tài)？（ B ）A. 高于正常壓力，溫度較低；B. 低于正常壓力，溫度較高；C.

9、高于正常壓力，溫度較高；D. 低于正常壓力，溫度較 低 。18 、 甲說：空調(diào)系統(tǒng)電路中 可 變電阻的作用是使鼓 風(fēng) 機(jī)能無極變速；乙說 ： 可變電阻的作用是能為鼓風(fēng)機(jī)提供幾 個(gè) 檔位的速度控制。誰 正 確？（ B ）A. 甲正確；B. 乙正確；C. 兩人均正確；D. 兩人 均 不 正確。19 、 空調(diào)系統(tǒng)的高壓開關(guān)，（ C ）A. 常開、在2965kPa時(shí)關(guān)閉；B. 常開、在2344kPa時(shí)關(guān)閉；C. 常閉、在2965kPa時(shí)打開；D. 常閉、在2344kPa時(shí)打開。20 、 甲說：車廂內(nèi)的濕度是 由 調(diào)節(jié)冷卻的空氣與從 加 熱器芯來的熱空氣來 控 制的；乙說：車廂內(nèi)只需維持適當(dāng)?shù)?溫 度，

10、濕度無需調(diào)節(jié)。 誰 正確？（ A ）A. 甲正確；B. 乙正確；C. 兩人均正確；D. 兩人 均 不 正確。21 、 空調(diào)與暖風(fēng)系統(tǒng)延時(shí)繼 電 器的作用是，A. 在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到B. 在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到C. 在關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙后將D. 在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)速預(yù)定溫度之前防止加熱循環(huán)；預(yù)定溫度之前防止制冷循環(huán)；各 風(fēng) 門回復(fù)到原位；穩(wěn) 定 之前延遲空調(diào)系統(tǒng)的 啟 動(dòng)。22 、 空調(diào)系統(tǒng)哪種模式可將 車 外環(huán)境空氣不經(jīng)空調(diào) 帶 入車內(nèi)？（ C ）A. MAX ； B. NORM ； C. VENT ； D. DEFROST 。23 、 空調(diào)系統(tǒng)BI-LEVEL 檔可將車內(nèi)空氣 輸 送至？（ D ）A.

11、面板和下節(jié)氣風(fēng)門；B. 面板和除霜節(jié)氣風(fēng)門；C. 除霜和下節(jié)氣風(fēng)門；D. 面板、下風(fēng)口和除 霜 節(jié)氣風(fēng)門。24 、 甲說：充注制冷劑過多 可 能引起壓縮機(jī)噪聲； 乙 說：加注壓縮機(jī)油過 多 可能引起壓縮機(jī)噪聲。誰正確？（ C ） A. 甲正確； B. 乙正確；C. 兩人均正確；D. 兩人 均 不 正確。25 、 如果系統(tǒng)使用制冷劑的 容 量為 1.81kg ， 則 正常的注油量應(yīng)為 ？（ C ）A.177mL ； B.207mL ； C.237mL ； D.266mL 。26 、 空調(diào)器運(yùn)行后，儲(chǔ)液干 燥 器外殼有一層白霜， 說 明：（ B ）A. 制冷劑過量；B. 干燥器臟堵；C. 制冷劑泄

12、漏；D. 干 燥器老化。27 、 某空調(diào)系統(tǒng)當(dāng)高壓側(cè)壓 力 達(dá)到規(guī)定值后，其壓 縮 機(jī)離合器分離。甲說 ： 高壓開關(guān)致使離合器電路斷開引起； 乙 說：安全閥起作用導(dǎo) 致 壓縮機(jī)離合器斷路引 起 。誰正確？A. 甲正確；B. 乙正確；C. 兩人均正確；D. 兩人 均 不 正確。28 、 某空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)出風(fēng) 口 溫度顯得不夠涼，關(guān) 閉 壓縮機(jī)后出風(fēng)口有熱 氣 。甲說：可能是發(fā)動(dòng)機(jī)過熱或制冷劑 加 得過量引起；乙說： 可 能是暖水閥關(guān)閉不嚴(yán) 引 起。誰正確？（ B ）A. 甲正確；B. 乙正確；C. 兩人均正確；D. 兩人 均 不 正確。29 、 制冷劑過濾回收機(jī)內(nèi)的 濕 度顯示器呈現(xiàn)黃色說 明

13、：（ D ）A. 回收機(jī)內(nèi)的過濾器堵塞 ； B. 回收器已滿；C. 制冷劑可以再用；D. 制冷劑的濕度超標(biāo)。30 、 空調(diào)與暖風(fēng)系統(tǒng)暖氣熱 量 不足時(shí)，甲說：應(yīng)先 檢 查暖水閥是否卡?。?乙 說：應(yīng)先檢查空氣混合閥門是否卡住 。 誰正確？（ B ）A. 甲正確；B. 乙正確；C. 兩人均正確；D. 兩人 均 不 正確。31 、 甲說：用手握住膨脹閥 的 感溫包會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)的 壓 力變化；乙說：冷卻 膨 脹閥的感溫包會(huì)使系統(tǒng)壓力發(fā)生變化 。 誰正確？（ C ）A. 甲正確；B. 乙正確；C. 兩人均正確；D. 兩人 均 不 正確。32 、 用無壓力的制冷劑潤滑 油 容器給空調(diào)系統(tǒng)加油 時(shí) ，應(yīng)該在

14、：（ C ）A. 充入制冷劑的過程中加入；B. 測(cè)試系統(tǒng)是否泄漏之前加入；C. 排空和抽真空操作之間加入；D. 抽真空和加注制冷劑的 操 作之間加入。33 、 當(dāng)診斷散熱器電動(dòng)風(fēng)扇 不 工作的故障時(shí)，甲說 ： 從電源引一根線到風(fēng) 扇 電機(jī)，如果風(fēng)扇能運(yùn)轉(zhuǎn)則必須更換溫 度 開關(guān)；乙說：將溫度 開 關(guān)短路，如果風(fēng)扇能 運(yùn) 轉(zhuǎn)則必須更換此開關(guān)誰正確？（ B ）A. 甲正確；B. 乙正確；C. 兩人均正確；D. 兩人 均 不 正確。34 、 測(cè)量空調(diào)系統(tǒng)壓力時(shí)， 如 果低壓側(cè)壓力偏低， 高 壓側(cè)壓力正常。甲說 ： 表明制冷劑充注不足；乙說：表示高 壓 側(cè)有堵塞現(xiàn)象。誰正 確 ？（ B ）A. 甲正確；

15、B. 乙正確；C. 兩人均正確；D. 兩人 均 不 正確。35 、 在修理冷凝器時(shí)，甲說 ： 可用溶劑和金屬刷清 洗 散熱片之間的灰塵； 乙 說：可用梳子校直冷凝器的散熱片。 誰 正確？（ C ） A.甲正確；B. 乙正確；C. 兩人均正確；D. 兩人 均 不 正確。36 、 在診斷擋風(fēng)玻璃內(nèi)水霧 較 多的故障時(shí)，甲說： 由 于蒸發(fā)器排水管阻塞 造 成空氣濕潤所致；乙說：可能是由于 加 熱器滲漏水引起。誰 正 確？（ C ）A. 甲正確；B. 乙正確；C. 兩人均正確；D. 兩人 均 不 正確。37 、 空調(diào)系統(tǒng)觀察窗上有凝 霧 現(xiàn)象時(shí)，甲說：表明 制 冷劑不足；乙說：由 于 系統(tǒng)內(nèi)有空氣引起

16、。誰正確？（ D ）A. 甲正確；B. 乙正確；C. 兩人均正確；D. 兩人 均 不 正確。38 、 在修理空調(diào)壓縮機(jī)離合 器 時(shí)，甲說：要在轉(zhuǎn)盤 和 銜鐵之間涂一層輕質(zhì) 潤 滑油；乙說：要用塞尺檢查轉(zhuǎn)子與銜 鐵 之間的間隙。誰正確 ？（ B ）A. 甲正確；B. 乙正確；C. 兩人均正確；D. 兩人 均 不 正確。39 、 對(duì)于裝有電子空氣過濾 器 的汽車空調(diào)系統(tǒng)，在 討 論外界空氣通風(fēng)門關(guān) 閉 的原因時(shí)，甲說：是由于空氣清潔度 傳 感器污染所致；乙說 ： 當(dāng)車間內(nèi)的一氧化碳 濃 度高時(shí)，此門關(guān)閉是 正?，F(xiàn)象。誰正確？（ C ）A. 甲正確；B. 乙正確；C. 兩人均正確；D. 兩人 均 不

17、 正確。四、多項(xiàng)選擇題1 、 以下哪些是空調(diào)系統(tǒng)制 冷 劑罐的功能？（A、 B 、 C ）A. 儲(chǔ)液； B. 干 燥； C. 過濾； D. 節(jié)流。2 、 當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)管路中有濕 氣 時(shí)，可能會(huì)產(chǎn)生以下 哪 些現(xiàn)象？（ B 、 C ）A. 制冷劑罐堵 塞 ； B. 間歇性制冷；C. 系 統(tǒng) 腐 蝕； D. 管路過 熱 。3 、空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑加得 過 量，會(huì)產(chǎn)生以下哪些 現(xiàn) 象？（A、 B、 D ）A. 蒸發(fā)器制冷 不 足； B. 壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊； C. 制 冷劑罐堵塞；D. 管 路過熱。4 、將空調(diào)壓力表上兩個(gè)手 動(dòng) 閥關(guān)閉后，（ B 、 C ）A. 兩表均不顯 示 系統(tǒng)壓力；B. 高 壓 表顯

18、示高壓側(cè)壓 力 ；C. 低壓表顯示低壓 側(cè) 壓力； D. 兩 表 均顯示大氣壓力。5 、若空調(diào)壓縮機(jī)離 合 器接合后，聽到“ 噠噠” 聲 ，可能是由于： （A、 C、 D ）A. 壓縮機(jī)軸承 故 障； B. 冷凝器堵塞；C. 張緊輪損壞；D. 壓縮機(jī)油太 少 。6 、空調(diào)系統(tǒng)高壓側(cè) 壓 力高于正常值，可能 是 ：（ A、 C、 D ）A. 制冷劑加注 過 量； B. 壓縮機(jī)有故障；C. 冷卻系統(tǒng)不良； D. 冷 凝 器受阻。7、空調(diào)系統(tǒng)在環(huán)境 溫 度為 26.50C 時(shí) ， 高 壓側(cè)壓力值是1700 kPa ，低壓側(cè)壓力值為200kPa ，表明：（A、 C ）A. 制冷劑過量 ；B. 制冷劑不

19、足 ；C. 蒸發(fā)器的壓力調(diào) 節(jié) 器損壞；D. 系 統(tǒng) 正 常。8 、下列哪些情況需 要 更換儲(chǔ)液/ 干燥器 。（A、 B 、 C ）A. 儲(chǔ)液 / 干燥器泄漏；B. 儲(chǔ)液 /干燥器吸足了水分；C. 空調(diào)系統(tǒng)與大氣相通2h 以上；D. 儲(chǔ)液 /干燥器凹陷。9 、下列哪些是檢查 真 空系統(tǒng)泄漏的好方法 ？（A、 D ）A. 追蹤 “ 嘶嘶 ”聲的源頭； B. 在可疑的區(qū)域潑水；C. 用好的真空管或元件逐一替換；D. 逐一夾緊真空軟管或堵住相關(guān) 部 件。10 、某空調(diào)系 統(tǒng) 高壓側(cè)壓力偏低，而 低 壓側(cè)壓力偏高，可能 原 因有：（B 、 C、 D ）A. 系統(tǒng)的高壓側(cè)有堵塞；B. 膨脹閥被卡在打開位

20、置；C. 壓縮機(jī)簧片閥損壞；D. 壓縮機(jī)磨損。11 、某空調(diào)系 統(tǒng) 高壓側(cè)和低壓側(cè)壓力 均 偏高，可能原因有：（A、 B 、 D ）A.冷凝器外表臟污；B. 系統(tǒng)內(nèi)有空氣；C.膨脹閥開度過?。籇. 制冷劑過量。12 、關(guān)于 R-134a 哪些說法是正確的：（A、 B、 D ）A.它的工作壓力比使用R-12時(shí)高； B. 它比 R-12 更容易泄漏；C. 對(duì)環(huán)境的污染要大一些；D. 與 R-12 系統(tǒng)比較要用不同的控制閥。五、案例分析1 、 某 94 年款豐田佳美轎車的空調(diào)系統(tǒng)， 近 三個(gè)月以來常出現(xiàn)間 歇 性制冷故障，這兩周 此故障越來越頻繁，甚至 完 全不制冷。經(jīng)檢查制 冷 系統(tǒng)管道壓力，其低

21、 壓 端壓力時(shí)而正常，時(shí) 而變?yōu)檎婵?，?qǐng)回答下列 問 題：（參見圖4-1 ）（ 1 ） 空調(diào)使用R134a 制冷劑，正常工作時(shí)，其高 、 低壓管路壓力分別應(yīng) 為 1448kPa 及210kPa 。2 2）上述故障說明制冷系 統(tǒng)內(nèi)制冷劑過少。（ X ）（ 3 ） 貯液器的作用有A、 B 。A、吸收水分B、過濾系統(tǒng)內(nèi)雜 質(zhì)C 、節(jié)流D 、蒸發(fā)（ 4 ）對(duì)此故障的修 理 辦法是 B 、 C 。A、更換膨脹閥 B、更換貯液器C、抽空并加注制冷劑D 、增補(bǔ)制冷劑2、 冷氣不夠涼，檢測(cè)在發(fā) 動(dòng) 機(jī) 2400r/min 時(shí)，高壓壓力為12kg/cm2 ，低壓 壓 力 為1.1 kg/ cm2 ，貯液 器 至

22、蒸收器的冷氣管結(jié)霜 ，請(qǐng)回答下列問題：（1）此現(xiàn)象表明制冷劑添加不足。（，）（ 2）做制冷試驗(yàn)時(shí)，空調(diào)風(fēng) 機(jī) 應(yīng)處于 最高檔 位，溫 度 調(diào) 至 最低檔 位。（ 3 ）正常制冷情況 下 ，貯液器的觀察窗應(yīng) 能 見到（ B ）現(xiàn)象。A 、清澈透明C 、 B 、初時(shí)極少量氣泡 ， 后沒有氣泡D 、持續(xù)大量氣泡初時(shí)極少量氣泡 ， 后氣泡增多（ 4 ）在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工 況 下，添加制冷劑應(yīng)從 低壓 端注入。3 、 某 95 年款本田雅閣2.2L 轎車，其空調(diào)系 統(tǒng) 一直工作良好，在剛 進(jìn) 入夏天時(shí)逐漸感覺制冷效果差，經(jīng)檢測(cè)高 、 低壓管路壓力均偏高 ， 請(qǐng)回答下列問題：（ 見 圖 4-2 ）（ 1 ） 膨脹閥的作用（A ）A、節(jié)流 B、膨脹 C、除水分過濾D、增壓（ 2） 在作空調(diào)性能檢測(cè)時(shí)， 應(yīng) 注意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為 1800RPM 。（ 3） 此故障說明制冷系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑過多。（，）（ 4） 當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，制 冷 良好，中、低速制冷 效 果差說明（B ）A、冷凝器臟堵 B、空調(diào)電子扇不工 作C、膨脹閥故障 D、蒸收器臟堵4 、某 98 年款捷達(dá)轎車，其空調(diào)制