燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)損壞事故

1、機(jī)故機(jī)損壞事集團(tuán)企業(yè)公司編碼：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-燃 氣 輪 機(jī) 壓 氣 機(jī) 損 壞 事 故 一、事件經(jīng)過2012年1月3 18:45:30集控室聽到兩聲巨響并伴隨有較強(qiáng)的震動(dòng)，MKVI發(fā) “COMP DISCHARGE XDUCER DIFF FAULT IGH”、“LOSS OF COMPR DISCHARGE PRESS BIAS”報(bào)警,壓氣機(jī)排氣壓力低至4. 13kg/cm3,機(jī)組 跳閘，負(fù)荷由370MW甩到零，BB1X、BB1Y振動(dòng)0. 43mm, BB1、BB2瓦振 26mm/s, IS 后 BB1X、BB1Y 漲至 0.

2、6mm, BB1、BB2 漲至 46mm/s,排煙溫 度最高797C。按緊急事故停機(jī)處理，盤車投入正常，盤車電流55A,情 走時(shí)間26mino1月4日，打開壓氣機(jī)排氣缸人孔門檢查，發(fā)現(xiàn)有大量葉片碎屑。1月5 日，進(jìn)入排氣煙道檢查,在放喘放氣閥出口及附近煙道底部發(fā)現(xiàn)大量葉片 碎屑，檢查三動(dòng)外觀無異常，三級(jí)護(hù)環(huán)底部有碎屑，下游有粉狀。1月6 日，檢查進(jìn)氣渦殼，發(fā)現(xiàn)IGV軸套有刮擦，其它無異常。1月8日，對(duì)壓 氣機(jī)、透平孔探檢查，發(fā)現(xiàn)壓氣機(jī)S3下半有2片根部斷裂，其后葉片損 毀嚴(yán)重，透平部件未見損傷，二級(jí)護(hù)環(huán)底部有大量金屬粉塵。上圖最上 為S12級(jí)葉片，S9-S12級(jí)葉片嚴(yán)重受損變形（上面4級(jí)），但

3、基本未斷 裂，沿旋轉(zhuǎn)方向倒伏。S5-S8級(jí)葉片大部分?jǐn)嗔眩ㄉ喜堪疾巯旅?級(jí)）， 僅余小量嚴(yán)重變形殘片，沿旋轉(zhuǎn)方向倒伏。上半右側(cè)中分面第1片S8葉 片葉根槽損壞（紅色箭頭處）。缸體內(nèi)表面嚴(yán)重刮傷。S4葉片嚴(yán)重受損 變形，有2片從根部斷裂；S3嚴(yán)重受損變形，有1片從根部斷裂，有1 片從葉尖片斷裂。1月15日，拆除排氣框架和透平缸，排氣框架檢查情況較好，筋板根部裂紋發(fā)展不大，未發(fā)現(xiàn)其他異常。透平缸吊開后檢查噴嘴和動(dòng)葉沒有發(fā) 現(xiàn)異物打擊出現(xiàn)創(chuàng)傷性損壞痕跡，一噴內(nèi)部冷卻通道內(nèi)充滿碎末，一級(jí) 復(fù)環(huán)輕微刮擦，二噴輪間密封部分損壞，二動(dòng)蜂窩密封被打碎，三動(dòng)蜂 窩密封有損傷，整體情況良好。1月17日，拆除壓排缸，吊出內(nèi)缸，下 午吊出燃機(jī)轉(zhuǎn)子，S15和S16全部從根部打斷，S17、EGV1和EGV2基本 維持原狀，過渡段狀況較好，沒有發(fā)現(xiàn)大的損傷，下半缸S3確認(rèn)斷裂2 片。二、原因分析GE公司9FA系列燃?xì)廨啓C(jī)在國(guó)內(nèi)發(fā)生的壓氣機(jī)斷葉片事故有五起之多， 導(dǎo)致壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子和壓體不同程度的損壞，主要原因是設(shè)備的材質(zhì)問題和 設(shè)計(jì)原因而所致。三、防范措施1 .對(duì)壓氣機(jī)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的P4包改造，更換壓氣機(jī)優(yōu)質(zhì)葉片。2 .加強(qiáng)運(yùn)行過程中機(jī)組振動(dòng)等的監(jiān)視，對(duì)于低頻分量進(jìn)行深入分析。3 .提高機(jī)組運(yùn)行過程中各變化量的重視程度，對(duì)機(jī)組及其部件進(jìn)行劣化 度跟蹤分析