106機(jī)巷東段安全技術(shù)措施

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-567編號(hào)：_106機(jī)巷東段安全技術(shù)措施審核：_時(shí)間：_單位：_106機(jī)巷東段安全技術(shù)措施用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項(xiàng)目而進(jìn)行的活動(dòng)或努力工作過(guò)程的方案制定，通過(guò)完善工作思路，在正常運(yùn)行中起到指導(dǎo)作用，包括確定問(wèn)題目標(biāo)和影響范圍、分析問(wèn)題并提出解決方案和建議、成本計(jì)劃和可行性分析、實(shí)施和跟進(jìn)。可通過(guò)修改使用，也可以直接沿用本模板進(jìn)行快速編輯。由于東區(qū)進(jìn)風(fēng)平巷底鼓、變形，嚴(yán)重影響正常使用?，F(xiàn)決定對(duì)此地點(diǎn)進(jìn)行維修。為保證安全施工，特編制此巷修安全技術(shù)措施：一、施工方法采取由外向里的順序逐棚進(jìn)行，嚴(yán)

2、禁分段打節(jié)作業(yè)。二、規(guī)格尺寸要求臨時(shí)支護(hù)：打設(shè)臨時(shí)點(diǎn)柱支護(hù)，臨時(shí)點(diǎn)柱間距1.0米見方。工字鋼梯形棚單棚支護(hù)，凈口2.4米，中高2.2米，棚間距0.4米（凈間距）。架棚時(shí)梁長(zhǎng)2.6m，兩幫腿長(zhǎng)2.6米，蹬勁0.25米/米。巷道兩幫必須上荊芭、川桿嚴(yán)密閉幫，每棚川桿不少于30根，荊芭不少于18塊。頂板破碎處，必須上川桿、荊芭背頂，嚴(yán)禁出現(xiàn)空幫漏頂現(xiàn)象。架完棚后，棚架之間必須打設(shè)不少于兩組的撐桿，一組打設(shè)于棚梁接口處，另一組打設(shè)于其下0.4米處，撐桿直徑60100mm。三、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及要求1、凈寬：巷道中線至任何一幫間距不小于設(shè)計(jì)的10mm，不大于10mm。2、凈高：凈高誤差0+50mm。3、構(gòu)件

3、質(zhì)量：工字鋼無(wú)彎曲、變形現(xiàn)象，支護(hù)強(qiáng)度達(dá)到要求，荊巴、川桿、口片、撐木材質(zhì)達(dá)到要求。4、蹬勁丟勁：棚架蹬勁、丟勁符合規(guī)定。5、棚梁位置：棚梁應(yīng)垂直巷道中心線，無(wú)歪扭邁步現(xiàn)象，誤差不超過(guò)60mm。6、閉幫背頂：荊笆、川桿閉幫背頂嚴(yán)密，無(wú)空幫漏頂現(xiàn)象，所用川桿間距不大于0.2米，川桿直徑不小于30mm。7、柱窩深度：柱窩深度不少于200mm并落到實(shí)底上，底軟時(shí)要穿靴。8、棚梁接口：棚梁接口嚴(yán)密合縫，無(wú)前窮后缺現(xiàn)象且必須使用口片。9、棚距：嚴(yán)格按規(guī)格尺寸要求架設(shè)。10、臨時(shí)軌道：軌距誤差不大于10mm，不小于5mm，接頭間隙不超過(guò)10mm，內(nèi)錯(cuò)差不大于5mm，軟枕間距不大于1米。11、巷道衛(wèi)生：施工

4、后的巷道無(wú)積水、無(wú)雜物、無(wú)浮碴，換下來(lái)的乏木再指定位置碼放整齊或及時(shí)運(yùn)走，嚴(yán)禁在巷道內(nèi)亂仍亂放。12、機(jī)電設(shè)備掛牌包機(jī)管理。無(wú)失爆現(xiàn)象，電纜懸掛整齊，垂度適當(dāng)，粗細(xì)有別，多余電纜盤掛整齊。四、維修安全技術(shù)措施（一）、提升、運(yùn)輸1、斜巷運(yùn)輸，嚴(yán)格執(zhí)行“開車不行人，行人不開車”制度。2、開車前，絞車司機(jī)必須檢查絞車、鋼絲繩、老鉤、保險(xiǎn)繩、小絞車點(diǎn)子等的完好情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。3、信號(hào)裝置要靈敏可靠，下車時(shí)必須先發(fā)下車信號(hào)，嚴(yán)禁斷電放飛車。4、小絞車應(yīng)安設(shè)牢固，堅(jiān)持使用檔車器、保險(xiǎn)繩、護(hù)身?xiàng)U和檔車桿。小絞車“四壓兩戧”點(diǎn)柱必須齊全。5、小絞車司機(jī)、把鉤工必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并持證上崗，集中精力聽準(zhǔn)信號(hào)，

5、不準(zhǔn)擅自離開工作崗位。6、斜巷抬掉道車時(shí)，必須瞻前顧后，嚴(yán)禁摘鉤抬車以免擠傷人。7、車停穩(wěn)后裝煤時(shí)，必須在礦車后方打設(shè)一根堅(jiān)固的擋車杠，嚴(yán)禁絞車司機(jī)工作失誤造成跑車事故。8、風(fēng)門處必須設(shè)專人管理，過(guò)往行人及車輛時(shí)，兩道風(fēng)門必須隨手關(guān)閉，嚴(yán)禁兩道風(fēng)門同時(shí)打開。（二）、維修棚架安全技術(shù)措施1、修棚時(shí)，由外向里逐棚進(jìn)行，嚴(yán)禁分段作業(yè)。2、修棚時(shí)，必須將各種管線、電纜及設(shè)備做可靠性的落地掩護(hù)，以免維修過(guò)程中損壞，造成漏電、漏風(fēng)、漏水等事故。施工地點(diǎn)附近掩護(hù)長(zhǎng)度不得少于20米。3、嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問(wèn)頂制度和專人觀山制度，及時(shí)去掉浮矸危石，嚴(yán)禁空頂作業(yè)，防止落碴傷人，嚴(yán)禁一人作業(yè)。4、維修過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)過(guò)往行人

6、要及時(shí)制止，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后，方準(zhǔn)通過(guò)。5、修棚前，要首先檢查原支架損壞情況及其它不安隱患，并打托棚加固附近10米范圍內(nèi)的支架，嚴(yán)格執(zhí)行回一棚架一棚并打臨時(shí)支護(hù)的原則，嚴(yán)禁一次多回棚或不打臨時(shí)支護(hù)回棚，嚴(yán)防回、替棚過(guò)程中引起冒頂事故。6、施工過(guò)程中，如出現(xiàn)頂板來(lái)壓，有冒落危險(xiǎn)又不能采取有效的加固措施時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)，人員撤離到安全地點(diǎn)，待壓力穩(wěn)定后，再進(jìn)行正常工作。7、處理頂板冒落處，必須用乏木絞架接頂，并有技術(shù)熟練工上架絞架，一人架下觀天，其他人員做好準(zhǔn)備工作，及時(shí)傳遞木柿及其它用具，嚴(yán)禁支架不接頂。發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情立即撤人。8、維修過(guò)程中，要有兩人以上配合作業(yè)，穩(wěn)抬穩(wěn)放，防止傷人，且新架棚腿必須立在實(shí)底上，并有柱窩。9、維修過(guò)程中，班組長(zhǎng)必須現(xiàn)場(chǎng)指揮，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情必須立即撤人，并報(bào)調(diào)度室采取措施及時(shí)處理。10、維修時(shí)