水利水電施工組織-大型平板鋼閘門安裝施工方案

1、大型平板鋼閘門安裝施工方案淺析一、工程概述xxxx 堤開口改造工程是xx 地區(qū)綜合整治與開發(fā)工程的重要組成部份，其中擋潮閘部份共有九孔擋潮通道，每孔凈寬24m,總凈寬216m,上扉門門葉尺寸為（高X寬）5.85 X 25.05m,門底高程 0.15m,門頂高程 6.0m,下扉門門 葉尺寸為（高X寬）5.85 X 25.05m,門底高程-5.24m，門頂高程0.61m,閘門采 用雙扉頂升式平板鋼閘門，雙向滑塊支承，上、下扉門均采用實腹式變截面三主橫梁布置，在雙扉門頂?shù)捻斨髁焊拱迳下菟ㄟB接閘門啟門梁。擋潮閘門鋼構件的主體主要有上扉門、下扉門、檢修門、啟門梁等構件。其中上、下扉門的單件重量約為111

2、 噸，其長度約為25 米，屬于大型鋼結構制作安裝工程。本工程的主要特點是：（ 1）鋼構預埋件數(shù)量多且精度要求高。（ 2）制作的擋潮閘門鋼構件體積大、超重量、焊接數(shù)量多，所以需要有大面積的加工制作場地，需要有嚴格的焊接工藝規(guī)程和拼裝制作工序，需要 有大量的工裝機具和設備。（ 3）擋潮閘門鋼構件的運輸與吊裝需要有大型的車輛、起重機和周密的吊裝方案。（ 4） 擋潮閘門鋼構件在安裝現(xiàn)場的組對焊接需要有嚴密的技術措施來控制焊接變形量。二、安裝方法的選擇與確定目前國內鋼閘門的安裝有以下幾種施工方法:（ 1 ）利用擋潮閘門上部的交通橋車道吊裝就位鋼閘門；（ 2）直接在擋潮閘門底部地板上（標高-5.24 米）

3、吊裝就位鋼閘門。根據(jù)本工程的主 要特 點和施工現(xiàn)場的 實際 情況以及施工經 濟成 本的控制，決定采用第2 點進行閘門安裝，所以本工程著重點就是要在施工現(xiàn)場控制鋼閘門整體組裝焊接的變形量以及選擇合理的吊裝順序，以保證工程質量和降低工程經濟成本。三、閘門吊裝計劃本工程的難點在于上、下扉門的安裝，以下主要對上、下扉門的吊裝進行分析，從現(xiàn)場察看，吊裝條件不理想，吊裝作業(yè)空間較小，結合閘門的最大重量、吊裝高度、安裝的位置以及起重機械的技術參數(shù)，250 噸的吊車在工作幅度9m,吊臂長30米時，其額定起重能力為114噸，此時其起重高度超過28 米，因此考慮吊裝現(xiàn)場用250 噸主吊車一臺。四、閘門安裝工藝措施

4、根據(jù)現(xiàn)場條件，閘門安裝時要從灣內側進行安裝，因此每孔閘室閘門在安裝時應先安裝下扉門，待下扉門安裝完成后再安裝上扉門。（ 1）安裝前檢查: 對待組裝的閘門的各項尺寸進行復查，并對閘門及其附件認真檢查各零部件是否齊全，在運輸、存放過程中是否損傷；在檢查中發(fā)現(xiàn)損傷、缺陷或零件丟失，要進行修整，補齊零件后方可進行安裝。（ 2） 安裝前要檢查整個槽孔, 對遺留的鋼筋頭和雜物全部清除; 檢查門槽各控制尺寸, 如有問題及時處理; 清理閘門檢修平臺。3）依次用40 噸平板運輸拖車將制作完成的鋼閘門運抵安裝現(xiàn)場（運輸時閘門分節(jié)編號 1和3的和2和4的同時運輸），由160T汽車吊把每一節(jié) 鋼閘門卸下并吊運至指定地

5、面位置（見下頁圖示），分節(jié)位置示意圖示中的最大一節(jié)為件號 4,其重量約40噸（是4節(jié)中最重的），此時吊裝工作半徑小于 10米，此時的160T汽車吊裝技術性能是 51噸，安全通過。（4） 40噸平板運輸拖車繼續(xù)到加工堆放場地運輸鋼閘門的其余各節(jié)，此時進行現(xiàn)場組裝，組裝時分節(jié)編號為2、4的先進行組焊，組焊后用 250T汽車吊把暫時停放地面的鋼閘門的吊裝重心點移至頂部，并緩慢把鋼閘門從水 平面吊立成垂直面，最后定位在鋼閘門的中心線位置，其鋼閘門的底部落在 二塊特殊加工的鋼凳子面上（鋼凳子的高度0.8米，其作用是安裝焊接鋼閘門門底部位止水座構件時有操作空間）。此時起吊的鋼閘門重量約60噸，吊裝工作半徑

6、12-14米，吊車臂長度不大于24m,此時的250T汽車吊裝技術性能是70噸以上，安全通過（詳見鋼閘門吊裝示意圖 ）。鋼閘門采用在地面拼組 裝，就是要降低施工作業(yè)高度，保證工程質量和施工安全灣外側施工便道（寬16m）鋼閘門現(xiàn)場拼裝位置示意圖（5）另外一節(jié)鋼閘門由分節(jié)編號為1、3的組件組焊，同樣采用上述的吊裝就位方法，只不過 250T汽車吊的停放位置向另外一邊移動，保證吊裝工作半徑在12-14米，此時的250T汽車吊裝技術性能是 70噸以上，大于另外一節(jié)鋼閘門的50噸重量，安全通過。另外一節(jié)鋼閘門的吊裝就位方向同上，與已定位的前一節(jié)鋼閘門連接拼裝成為整體的鋼閘門。(6)調整鋼閘門整體的各種技術數(shù)

7、據(jù)，并且利用事先預埋的安裝工藝螺栓(臨時用，過后割除)和專用工裝具把鋼閘門牢牢頂緊固定，最后采用合理的焊接順序對鋼閘門連接處進行施焊，完成后進行油漆防腐。(7)鋼閘門防腐施工完成后，再由250T汽車吊把鋼閘門整體吊高5.1米，鋼閘門底部用二個鋼托架支撐，鋼閘門頂部的前后側利用“邊活動門檔”的預埋螺栓和專用工裝具進行固定。此時吊裝工作半徑保持在9米以內，250T汽車吊裝技術性能是 120噸以上，大于上扉鋼閘門的 110噸重量，安全通過。鋼閘門吊裝示意圖新陽橋I42104150 - - 489515650(8)待下扉鋼閘門調整固定后，則可以安裝啟門梁和啟閉機，一切正常后, 將啟閉機接上臨時電源，把

8、下扉鋼閘門提升到最高程。爾后斷去電源，保證 下扉鋼閘門停置在固定的位置上(此時若啟閉機未能安裝就位，可采用液壓 提升裝置進行提升)。(9)九道下扉擋閘門依次安裝完畢后，施工作業(yè)場地的面積變小，所以九道 上扉擋閘門用 250T汽車吊卸車后，必須采用卷揚機、 滾桿拖運至相應的位置, 再按照上述施工方法吊裝上扉擋閘門，整個吊裝過程中應控制吊點的工作半 徑在有效的范圍內(如下圖)。L 42104150 _ 4895 _15650一上扉門吊裝示意圖(10)每一道上扉擋閘門組裝時仍然采用上述的固定施工方法，把鋼閘門牢牢頂緊(11)上扉擋閘門在地面組裝且除銹油漆工作完成后，既可安裝啟門梁和啟閉機，并且利用啟

9、閉機來提升配合閘門水封的安裝。五、 閘門安裝后的質量檢驗（ 1）閘門拼裝后整體尺寸、現(xiàn)場焊縫焊接質量、防腐質量等檢查項目經檢驗驗收合格后，方可進行閘門水封的安裝。（ 2）閘門水封安裝時，按門葉或止水壓板定出水封螺孔位置，用皮沖沖出，擰緊止水壓板壓緊螺栓，螺栓端頭低于止水橡皮自由表面8mm以上。？止水橡皮接頭用膠熱壓進行膠接。止水橡皮安裝后，兩側止水中心距離和頂止水中心至底止水底緣距離偏差控制在土3mntZ內，？止水面的平面度控制在 2mm以內，止水壓縮量達到圖紙要求。（ 3）平面閘門安裝完畢，清除埋件表面和門葉上的所有雜物，清除水封座板和滑道表面的水泥漿。（4）用液壓提升裝置將安裝合格的閘門自由吊離地面100mm按規(guī)程規(guī)范的要求做靜平衡試驗。這一項可在吊裝過程中結合操作試驗。（ 5）待相應的啟閉機安裝調試合格, 靜平衡試驗合格的閘門尚需與其啟閉機進行如下試驗（此時若啟閉機未能安裝就位，可采用液壓提升裝置配合進行） ：無水情況下全行程啟閉試驗。試驗過程檢查滑道的運行有無卡阻現(xiàn)象。在閘門全關位置，水封橡皮有無損傷