隧道襯砌臺(tái)車(chē)驗(yàn)收資料

1、南昆鐵路南百段增建二線NBSG-3標(biāo)中鐵四局項(xiàng)目經(jīng)理部第二分部隧道襯砌臺(tái)車(chē)驗(yàn)收資料 中鐵四局集團(tuán)有限公司二0一五年八月目錄1、工程概況12、隧道襯砌臺(tái)車(chē)基本原則13、臺(tái)車(chē)計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)時(shí)間14、臺(tái)車(chē)要求15、審批驗(yàn)收26、二次襯砌37、模板臺(tái)車(chē)的強(qiáng)度剛度校核臺(tái)車(chē)受力驗(yàn)算7 8、襯砌鋼模板臺(tái)車(chē)驗(yàn)收單.13 9、隧道二襯臺(tái)車(chē)安裝驗(yàn)收記錄表.1510、二襯臺(tái)車(chē)檢測(cè)記錄表16隧道襯砌臺(tái)車(chē)驗(yàn)收資料1、工程概況2、隧道襯砌臺(tái)車(chē)基本原則本標(biāo)段為壹個(gè)長(zhǎng)隧道，00個(gè)洞口，每個(gè)洞口設(shè)置一臺(tái)襯砌臺(tái)車(chē)。嚴(yán)格根據(jù)南昆鐵路南百建指施工標(biāo)準(zhǔn)化管理匯編（隧道）中相關(guān)要求，對(duì)二襯臺(tái)車(chē)執(zhí)行準(zhǔn)入制度，選擇專(zhuān)業(yè)廠家進(jìn)行生產(chǎn)。3、臺(tái)車(chē)計(jì)劃進(jìn)

2、場(chǎng)時(shí)間滿足現(xiàn)場(chǎng)隧道二襯需求。4、臺(tái)車(chē)要求為保證襯砌工程質(zhì)量，隧道一般地段（含洞身、明洞、加寬段）的二襯施工采用全斷面模板臺(tái)車(chē)和泵送作業(yè)。因隧道出口場(chǎng)地較狹窄，隧道臺(tái)車(chē)難以直接拼裝，需在橋臺(tái)旁拓寬，搭建一個(gè)貝雷架平臺(tái)作為臺(tái)車(chē)的拼裝工作面。臺(tái)車(chē)模板支撐桁架門(mén)下凈空應(yīng)滿足隧道襯砌前方施工所需大型設(shè)備通行要求，設(shè)計(jì)臺(tái)車(chē)凈高為00m，因此施工前須對(duì)過(guò)往機(jī)械進(jìn)行通知，臺(tái)車(chē)上標(biāo)示明顯的限高牌。桁架各層平臺(tái)高度滿足混凝土施工要求，利于工人進(jìn)行安管、混凝土搗固等施工作業(yè)，安裝上下行的爬梯。按照標(biāo)準(zhǔn)化管理指南（隧道）中相關(guān)要求設(shè)置作業(yè)窗，窗口尺寸00cm×00cm，且整齊劃一；作業(yè)窗周邊進(jìn)行加強(qiáng)，避免應(yīng)

3、力集中引起周邊變形，窗門(mén)應(yīng)平整、嚴(yán)密、不漏漿。5、審批驗(yàn)收臺(tái)車(chē)的審批驗(yàn)收共分為兩階段，由監(jiān)理單位組織成立專(zhuān)門(mén)的審批驗(yàn)收小組，對(duì)每座隧道的隧道二襯臺(tái)車(chē)進(jìn)行審批驗(yàn)收。第一階段（二襯臺(tái)車(chē)進(jìn)場(chǎng)前報(bào)批）：我項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)立即著手進(jìn)行二襯臺(tái)車(chē)進(jìn)場(chǎng)前的準(zhǔn)備工作，現(xiàn)已向監(jiān)理單位上報(bào)擬進(jìn)場(chǎng)二襯臺(tái)車(chē)的數(shù)量、臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度、外觀幾何尺寸、新舊程度、面板厚度、每塊板的寬度以及每臺(tái)臺(tái)車(chē)重量等主要臺(tái)車(chē)參數(shù)，詳細(xì)參數(shù)如下。襯砌臺(tái)車(chē)技術(shù)指標(biāo)內(nèi)容要求襯砌臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度00m模板外觀尺寸滿足設(shè)計(jì)要求兩端的結(jié)構(gòu)尺寸相對(duì)偏差不大于3mm梁體模板厚度00mm每塊模板寬度00m每延米臺(tái)車(chē)重量不小于00t行走機(jī)構(gòu)行動(dòng)自如、制動(dòng)良好，帶有液壓推桿制動(dòng)器

4、臺(tái)車(chē)架、液壓、支撐系統(tǒng)足夠的剛度和強(qiáng)度，液壓缸采用液壓鎖鎖定，同時(shí)采用支撐絲杠進(jìn)行機(jī)械鎖定工作窗口布局合理，封閉平整注：本合同段XXX臺(tái)全新臺(tái)車(chē)，現(xiàn)已完成方案報(bào)審及廠家選定。第二階段（二襯臺(tái)車(chē)驗(yàn)收）。項(xiàng)目部將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)臺(tái)車(chē)進(jìn)場(chǎng)情況及時(shí)進(jìn)行報(bào)審的相關(guān)程序。6、二次襯砌緊急停車(chē)帶擴(kuò)大斷面根據(jù)本合同段標(biāo)準(zhǔn)段的現(xiàn)有臺(tái)車(chē)，在臺(tái)車(chē)門(mén)架上預(yù)先安裝伸展式液壓滑動(dòng)系統(tǒng)，將特制的符合加寬段技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的模板撐開(kāi)，另外水平面內(nèi)方向增加兩個(gè)支點(diǎn)。行車(chē)、行人橫洞采用型鋼桁架普通組合鋼模板襯砌。隧道邊墻及拱部二次襯砌的澆筑采用移動(dòng)式液壓模板臺(tái)車(chē)和泵送砼整體澆筑，以保證二次襯砌的密實(shí)，超挖部分采用同級(jí)砼回填。每模襯砌砼連續(xù)澆筑，

5、一次完成。二襯施工前須對(duì)初期支護(hù)斷面進(jìn)行激光測(cè)量，對(duì)不符合要求的應(yīng)進(jìn)行處理。二次襯砌砼澆筑時(shí)，應(yīng)采取措施確保隧道拱部砼灌筑密實(shí)，臺(tái)車(chē)拱部模板另外預(yù)留兩個(gè)補(bǔ)充注漿孔，以便在二次襯砌背后進(jìn)行充填注漿。拆模時(shí)二次襯砌強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上。6.1隧道二次襯砌施工工藝流程二次襯砌施工工藝流程框圖鋪底先行澆筑，便于臺(tái)車(chē)就位和展開(kāi)二次襯砌，改善洞內(nèi)道路狀況，營(yíng)造良好施工環(huán)境。矮邊墻與二次襯砌分別澆筑。二襯施工前要注意按設(shè)計(jì)要求布設(shè)縱向打孔波紋管及與排水溝的連接管，預(yù)留環(huán)向打孔波紋管和防水板接頭，以及設(shè)置預(yù)埋件和預(yù)留洞室。6.2臺(tái)車(chē)安裝及襯砌工藝6.2.1臺(tái)車(chē)行走就位前的軌道安裝（1）確定安裝的基準(zhǔn)

6、：按臺(tái)車(chē)的總圖要求，檢查地面是否平整，有坡度時(shí)（一般為2%），檢查坡度是否滿足設(shè)計(jì)要求，否則，軌道地基該挖則挖，該填則填，以保證安裝的基準(zhǔn)。（1）鋪設(shè)軌道：軌道選用P43kg/m型鋼軌，高度為140mm，支承在00mm的枕木上，軌道必須固定；軌道中心距必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，誤差不大于10mm;軌道高程誤差不得大于20mm ;軌道中心與隧道中心誤差不得大于20mm;枕木強(qiáng)度應(yīng)滿足承載要求，其截面為00mm*00mm，長(zhǎng)度為00mm,鋪設(shè)間距為00mm。6.2.2臺(tái)車(chē)就位（1）臺(tái)車(chē)模板就位前應(yīng)仔細(xì)檢查防水板、排水盲管、襯砌鋼筋、預(yù)埋件等隱蔽工程并做好記錄；臺(tái)車(chē)就位后應(yīng)檢查其中線、高程及斷面尺寸等并做好

7、記錄。（2）臺(tái)車(chē)模板定位采用五點(diǎn)定位法，即：以襯砌圓心為原點(diǎn)建立平面坐標(biāo)系，通過(guò)控制頂模中心點(diǎn)、頂模與側(cè)模的鉸接點(diǎn)、側(cè)模的底腳點(diǎn)來(lái)精確控制臺(tái)車(chē)就位。曲線隧道應(yīng)考慮內(nèi)外弧長(zhǎng)差引起的左右側(cè)搭接長(zhǎng)度的變化，以使弧線圓順，減少接縫錯(cuò)臺(tái)。（3）臺(tái)車(chē)模板應(yīng)與混凝土有適當(dāng)?shù)拇罱樱╨Ocm，曲線地段指內(nèi)側(cè)），撐開(kāi)就位后檢查臺(tái)車(chē)各節(jié)點(diǎn)連接是否牢固，有無(wú)錯(cuò)動(dòng)移位情況，模板是否翹曲或扭動(dòng)，位置是否準(zhǔn)確，保證襯砌凈空。為避免在澆筑邊墻混凝土?xí)r臺(tái)車(chē)上浮，還須在臺(tái)車(chē)頂部加設(shè)木撐或千斤頂。同時(shí)檢查工作窗狀況是否良好。（4）襯砌臺(tái)車(chē)必須由經(jīng)培訓(xùn)過(guò)的臺(tái)車(chē)駕駛員專(zhuān)人操作，對(duì)控制面板、油路、頂缸等重點(diǎn)部件要加強(qiáng)管理維修。（5）風(fēng)水

8、電管路通過(guò)襯砌臺(tái)車(chē)時(shí)，應(yīng)按規(guī)范辦理，并布置整齊；照明應(yīng)滿足混凝土搗固等操作需要；管線臺(tái)車(chē)施工區(qū)域內(nèi)的臨時(shí)改移，要加強(qiáng)洞內(nèi)外的聯(lián)系，班組間密切配合，提高操作人員安全教育，設(shè)專(zhuān)人巡查，嚴(yán)防觸電及管路傷人事故。（6）臺(tái)車(chē)作業(yè)地段進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)，統(tǒng)一指揮，并設(shè)標(biāo)志，禁止通行。6.2.3臺(tái)車(chē)拼裝調(diào)試(1)二襯臺(tái)車(chē)現(xiàn)場(chǎng)拼裝完成后，必須在軌道上往返行走35次后，再次緊固螺栓，并對(duì)部分連接部位加強(qiáng)焊接以提高其整體性。(2)檢查臺(tái)車(chē)模板尺寸要求準(zhǔn)確，其兩端的結(jié)構(gòu)尺寸相對(duì)偏差不大于3mm，否則需進(jìn)行整修。襯砌前對(duì)鋼模板表面采用拋光機(jī)進(jìn)行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。(3)擋頭模板滿足承受混凝土壓力的剛

9、度，厚度應(yīng)適當(dāng)加厚，安裝穩(wěn)固、嚴(yán)密。(4)施工過(guò)程中出現(xiàn)二襯錯(cuò)臺(tái)，應(yīng)暫停二襯施工，全面查找原因，重點(diǎn)查找臺(tái)車(chē)就位加固措施是否有效、混凝土輸送管是否固定、擋頭模板或兩邊模板是否變形等，要及時(shí)整修加固，報(bào)監(jiān)理工程師同意后方可繼續(xù)二襯施工。(5)每施作襯砌00一00m，臺(tái)車(chē)應(yīng)全面校驗(yàn)一次，校驗(yàn)在隧道加寬帶進(jìn)行。（6）為確保襯砌不侵入隧道建筑限界，在放樣時(shí)可將設(shè)計(jì)的輪廓線適當(dāng)予以擴(kuò)大（暫定為5cm）。6.2.4矮邊墻施工(1)隧道施工時(shí)，矮邊墻與二襯?。(2)。(3)對(duì)設(shè)計(jì)有二襯鋼筋的段落，預(yù)埋的接地扁鐵應(yīng)與鋼筋焊接，無(wú)襯砌鋼筋的也應(yīng)盡量與錨桿共進(jìn)行焊接，以確保接地電阻滿足設(shè)計(jì)要求。(4)注意按設(shè)計(jì)布

10、設(shè)縱向打孔波紋管及其與排水溝的連接管，預(yù)留環(huán)向打孔波紋管和土工布、防水板、止水帶接頭，以及設(shè)置預(yù)埋件和預(yù)留洞室等。6.2.5安裝擋頭模板、止水帶等(1)臺(tái)車(chē)端部的擋頭模板應(yīng)按襯砌斷面制作以保證設(shè)計(jì)襯砌厚度，并可適當(dāng)調(diào)整以適應(yīng)其不規(guī)則性，其單片寬度不宜小于00mm，厚度不小于00mm。(2)擋頭模板結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證襯砌環(huán)接縫榫接，以保證接頭處質(zhì)量，增強(qiáng)其止水功能。(3)擋頭板應(yīng)定位準(zhǔn)確、安裝牢固，其與巖壁間隙應(yīng)嵌堵緊密。(4)擋頭板頂部留觀察小窗口，以觀察封頂混凝土情況。(5)止水帶等安裝見(jiàn)相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙。7、模板臺(tái)車(chē)的強(qiáng)度剛度校核臺(tái)車(chē)受力驗(yàn)算為保證臺(tái)車(chē)穩(wěn)定，在混凝土澆筑時(shí)，兩側(cè)要交替灌注，并盡量保證

11、兩側(cè)的混凝土灌注速度一致。根據(jù)二襯混凝土實(shí)際施工情況，灌注速度按照0000m3/h，則00m長(zhǎng)臺(tái)車(chē)襯砌厚度為00m時(shí)，混凝土每側(cè)上升速度約為00m/h，混凝土初凝時(shí)間為00h，則流動(dòng)狀態(tài)下混凝土的高度始終不超過(guò)00m，考慮到其他不可遇見(jiàn)因素，按照混凝土00m高校核模板強(qiáng)度?；炷撩芏热?0t/m3。 7.1.1面板校核 (每塊模板寬00mm，縱向加強(qiáng)工字鋼間隔00mm).1、計(jì)算單元圖：其中：q砼對(duì)面板的均布載荷 q =00×00=00Kgf/cm2。A3鋼容許應(yīng)力去【】=00Mpa。2、強(qiáng)度校核模型根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)，面板計(jì)算模型為四邊固定模型根據(jù)表XXX等厚矩形板的應(yīng)力與位移公式： 其

12、中比例系數(shù)。 當(dāng) a/b=00/00=00 >00,故取00t面板厚 t=00cmb角鋼間隔寬度 b=00cmmax 中心點(diǎn)最大應(yīng)力得max=00×(00/00)00×00=00kgf/cmXX<=00kgf /cm2 合格3、剛度校核見(jiàn)強(qiáng)度校核模型根據(jù)表XX公式： 式中：比例系數(shù)。由 a/b=XX/XX=XX取XX E彈性模量 A3鋼板E=XXxXX kgf/cm2max中點(diǎn)法向最大位移(繞度)。得： 中點(diǎn)法向位移max=XXXcm<XXXcm。 合格7.1.2面板工字鋼校核。1、計(jì)算單元2、強(qiáng)度校核（1）計(jì)算模型根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)，工字鋼計(jì)算模型為兩端固定。

13、（2）強(qiáng)度校核公式：XXXXX x=L，最大彎矩在兩端處得： XXXX=XXXX kg.cm公式：XXXX x=L/2 工字鋼中點(diǎn)彎矩得：XXXXX=XXXXXkgfcm由 根據(jù)表XXXXX=XXXXXXX=XXXXXX所以 兩端XXXXX=XXXXXkgf/cm2<XXXXXkgf/cm2 中點(diǎn)XXX=XXXXkgf/cm2<XXXXkgf/cm2 合格（3）剛度校核。見(jiàn)強(qiáng)度校核模型。公式：XXXX 第8章【1】：梁。（中點(diǎn)撓度）XXXXXXX=XXXXXX cm4得XXXXXXX=XXXXXXcm中點(diǎn)位移 ymax=XXXXmm 合格。7.1.3模板總成強(qiáng)度剛度校核：1、強(qiáng)度校

14、核（1）計(jì)算單元：q=0000×0000=00000kgf/cm2（2）計(jì)算模型：按簡(jiǎn)支梁計(jì)算。結(jié)果偏于安全。XXXX（3）公式：XXXXXXX XXXXX XXXXX=XXXXXXXXXXX8 kgf·cm根據(jù)表 0000=00000cm40000=0000cmXXXXXXXXXXXXX=XXXXX-XXXX=XXXXXcm得：XXXXX=XXXXXXXXXX cm3 XXXXXXXXXX=XXXXXXXXXXXXXcm3故：面板端應(yīng)力：XXXXXX=XXXXXXX kgf/cm2<XXXXXXkgf/cm2 腹板端力：XXXXX=XXXXX kgf/cm2<

15、XXXXkgf/cm2由于實(shí)際應(yīng)力小于許用應(yīng)力。故不用再校核剛度。7.1.4門(mén)架強(qiáng)度校核：1、計(jì)算單元：F1=0000×000×000(模板長(zhǎng)) ×00(有效受力高度)/00(門(mén)架)=000kgfF2=00×00×00(模板長(zhǎng)) ×00(有效受力高度)/00(門(mén)架)=00kgf2、計(jì)算模型：門(mén)架中。A截面（正中間）最為薄弱。故只校核A截面抗彎能力。3、公式：見(jiàn)圖：W00=(00×0000-00×0000)/(00×00)=00cm3M1=00F1×L1=00×00×00=00

16、kgfcmM2=00F2×L2=00×00×00=00kgfcm故： =00/00=00kgf/cm2<00kgf/cm2 =00/00=00kgf/cm2<00kgf/cm2 合格同理：證得00米臺(tái)車(chē)合格。襯砌鋼模板臺(tái)車(chē)驗(yàn)收單使用單位： 交貨及安裝單位： 一、送貨驗(yàn)收序號(hào)驗(yàn) 收 項(xiàng) 目驗(yàn) 收 標(biāo) 準(zhǔn)是否合格備 注1部件送達(dá)率100%2部件完好率100%3焊縫質(zhì)量無(wú)脫焊、夾渣、焊縫質(zhì)量達(dá)到國(guó)標(biāo)要求；4鋼材質(zhì)量出具材質(zhì)質(zhì)量合格證；5外觀質(zhì)量各構(gòu)件無(wú)變形，無(wú)銹蝕6液壓元件標(biāo)牌完整、生產(chǎn)日期、廠家清晰；7電器元件標(biāo)牌完整、生產(chǎn)日期、廠家清晰、絕緣良好；二、安

17、裝驗(yàn)收序號(hào)驗(yàn) 收 項(xiàng) 目驗(yàn) 收 標(biāo) 準(zhǔn)是否合格備 注1部件安裝率100%按臺(tái)車(chē)部件明細(xì)清單驗(yàn)收2各構(gòu)配件拼連接效果位置準(zhǔn)確；拼、連接良好，無(wú)錯(cuò)位3外形輪廓尺寸誤差5mm1、技術(shù)交底文件；2、簽認(rèn)臺(tái)車(chē)總圖；3、結(jié)構(gòu)件焊接相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。4臺(tái)車(chē)模板最大接縫2mm5臺(tái)車(chē)模板最大錯(cuò)臺(tái)量2mm6臺(tái)車(chē)模板平面度誤差2mm/m27臺(tái)車(chē)工作窗接縫及平面度誤差1mm8液壓系統(tǒng)1、 試運(yùn)行正常，油缸伸縮自如；2、無(wú)“三漏”情況；3、管路布置整齊，無(wú)安全隱患。9電氣系統(tǒng)1、 電器元件絕緣良好，無(wú)“三漏”情況；2、試運(yùn)行正常；3、線路布置整齊。三、使用驗(yàn)收序號(hào)驗(yàn) 收 項(xiàng) 目驗(yàn) 收 標(biāo) 準(zhǔn)是否合格備 注1立模狀態(tài)外形輪廓

18、尺寸滿足設(shè)計(jì)及施工要求；1、技術(shù)交底文件2、簽認(rèn)臺(tái)車(chē)總圖2臺(tái)車(chē)整體強(qiáng)度1、使用中門(mén)架無(wú)明顯變形；2、使用后模板無(wú)明顯變形；3襯砌混凝土輪廓尺寸誤差5mm4電氣系統(tǒng)運(yùn)行正常，無(wú)“三漏”情況；5液壓系統(tǒng)運(yùn)行正常，無(wú)“三漏”情況；其它意見(jiàn)：安裝單位： 驗(yàn)收單位： 安裝人： 驗(yàn)收人： 2015年 月 日隧道二襯臺(tái)車(chē)安裝驗(yàn)收記錄表工程名稱(chēng)： 編號(hào)：設(shè)備型號(hào)使用單位安裝地點(diǎn)安裝日期序號(hào)驗(yàn)收項(xiàng)目驗(yàn)收內(nèi)容驗(yàn)收結(jié)果1主體結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)是否彎曲變形、焊縫無(wú)裂紋、脫焊等缺陷、各連接件、緊固件牢固可靠，軸承轉(zhuǎn)動(dòng)靈活潤(rùn)滑良好，各轉(zhuǎn)動(dòng)部件運(yùn)轉(zhuǎn)靈活可靠、行走制動(dòng)牢靠2電機(jī)系統(tǒng)電機(jī)、制動(dòng)器工程工作靈活可靠、各部件堅(jiān)固、潤(rùn)滑良好，減速機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無(wú)異響，聯(lián)軸器無(wú)裂紋或嚴(yán)重磨損，齒輪皮帶等有防護(hù)罩、3傳動(dòng)鏈條使用規(guī)格符合要求，無(wú)斷扣、無(wú)嚴(yán)重銹