鋼便橋方案最終

1、目 錄一、編制依據(jù)1二、編制目的1三、工程概況1四、施工部署24.1人員組織24.2機具設備34.3施工計劃34.4材料計劃4五、施工方法45.1結構支撐體系4下承式4.5m寬鋼便橋55.2施工工藝及方法6基礎施工6縱橫梁施工8橋面系施工8鋼便橋拆除95.3沉降監(jiān)測10沉降監(jiān)測要求10水準儀精度要求10觀測方法和頻率11沉降觀測點布置11數(shù)據(jù)整理11六、鋼便橋荷載檢算116.1計算說明 116.2荷載計算 126.3樁長計算 136.4 鋼管穩(wěn)定性、承載力驗算 146.5 便橋縱橫向工字鋼驗算 156.6 主跨貝雷強度驗算 . 17七、質(zhì)量保證體系及保證措施197.1質(zhì)量目標197.2質(zhì)量保證

2、體系197.3質(zhì)量保證措施19八、安全保證體系及保證措施208.1安全生產(chǎn)目標208.2安全生產(chǎn)保證體系208.3安全防范重點208.4安全管理與制度208.5安全保證措施21高空作業(yè)安全措施21起重吊裝安全保證措施22貝雷梁安裝和拆除安全保證措施23水上施工安全保證措施24安全防護設施保證248.5.5臨時用電安全保證措施.25 8.6危險源分析及控制措施258.7應急救援27九、安全文明施工27十、鋼便橋的日常維護與保養(yǎng)31K3+419.5增產(chǎn)港鋼便橋施工專項方案一、編制依據(jù)1）334省道泰興段改擴建工程分黃段項目施工圖；2）公路橋涵施工技術規(guī)范JTG/T F50-2011；3）建筑樁基技

3、術規(guī)范JGJ 94-2008；4）公路橋涵設計通用規(guī)范JTG D60-2004；5）裝配式公路鋼橋多用途使用手冊；6）路橋施工計算手冊；7）實用建筑結構靜力計算手冊；8）內(nèi)河通航標準GB50139-20149）水文、地質(zhì)、氣象、交通、拆遷等施工環(huán)境和社會環(huán)境條件的多次現(xiàn)場調(diào)查資料。二、編制目的為了解決因增產(chǎn)港阻隔對施工便道交通、工程整體進度安排及設備人員調(diào)動產(chǎn)生的不利影響，加快本工程的施工進度，經(jīng)過多次現(xiàn)場踏勘和結合本工程施工的需要，我部擬在新建主線橋左側搭設一座4.5m寬54m長的鋼便橋作為施工車輛交通通道。三、工程概況334省道泰興段改擴建工程分黃段起于如皋界老334省道南約2.5km處，

4、向西進本平行于老路，跨增產(chǎn)港后在泰興火車站南1km處上跨新長鐵路，經(jīng)黃橋鎮(zhèn)連接城黃段。路線全長8.557km。本標段為1標段，樁號范圍為K0+000.000K4+943.55，長4.94355km。增產(chǎn)港常水位2.1m，最高通航水位3.5m，（85黃海高程）。本工程新建鋼便橋位于新建主線橋南側約10米處，鋼便橋與老河道垂直，鋼便橋跨越河口處寬度約為50米(常水位時水面寬度約36米)。搭設便橋的凈跨徑、凈空參照內(nèi)河通航標準GB50139-2014，結合上下游老橋凈寬、凈高，保證凈寬、凈空高度均大于上下游老橋凈寬、凈高。便橋的位置及基本形式如下：根據(jù)現(xiàn)場的地質(zhì)情況及主橋的位置，確定便橋中心樁號為樁

5、號K3+519.5處。根據(jù)現(xiàn)場勘查，確定橋梁形式為5跨鋼便橋，橋面凈寬4.5米，跨徑9m+10m+16m+10m+9m,鋼便橋全長54米。便橋橋墩基礎采用外徑480鋼管樁（壁厚8mm）,每墩矩形設置6根鋼管樁，橫向每排設置3根鋼管樁，中心間距2.45米。縱向設置2排鋼管樁，中心間距1.0米，河中墩樁長15.5m，臺樁設置為單排3根鋼管樁，岸上樁長12m （8m）不等，入土深度8.0m。每一橋墩臺處的鋼管樁頂部采用雙拼I32B工字鋼作橫梁，與鋼樁焊接牢固。橫梁頂部兩側分別布置兩片間距45cm貝雷梁，兩貝雷梁間每3m設置一道支撐片，中孔16m通航孔設置單層三排型貝雷梁，貝雷間距22.5cm。貝雷梁

6、上設置132a型工字鋼，間距100cm：頂層縱向分配梁設間距22cm的I14型工字鋼：頂層橋面板采用10mm厚鋼板。四、施工部署4.1人員組織項目經(jīng)理郭小虎全面負責鋼便橋的組織、管理與協(xié)調(diào)工作；項目總工陳劍嵩負責施工技術指導工作；安全負責人孫曉龍負責現(xiàn)場的安全工作；便橋作業(yè)隊徐國芳負責現(xiàn)場指揮工作。1）項目部管理組織：項目經(jīng)理：郭小虎項目副經(jīng)理：燕紅祥、郭宏項目總工：陳劍嵩道路工程師：段江萍安全管理：孫曉龍、邵鉚后勤保障：匡家明2）橋梁施工隊管理組織：表4.1-1 施工隊管理人員表序號工 種人員數(shù)量備 注1現(xiàn)場管理人員1現(xiàn)場組織、管理、協(xié)調(diào)指揮2安全員1旁站、安全巡視、安全檢查3技術員1技術指

7、導、質(zhì)量檢查4吊車司機1吊裝作業(yè)5信號工1吊裝作業(yè)6司索工1吊裝作業(yè)4.2機具設備本工程鋼便橋及水上施工作業(yè)主要配備以下機具設備：表4.2-1 施工機具設備表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備 注1汽車吊25t臺12振動錘DZJ-35型臺13電焊機臺14切斷機臺15卡環(huán)、繩卡20套56吊索套17活絡扳手12-300#套38專用扳手隨機套39大錘16把310撬棍25100支34.3施工計劃本工程鋼便橋計劃于2015年3月20日開始施工，具體施工計劃為：3月20日 0號臺樁及1號墩鋼管樁施工，3月21日 第一孔貝雷梁架設，鋪設臨時橫梁，移動吊車。3月22日 2號墩鋼管樁鋼管樁施工，3月23至24日 第二孔貝雷

8、梁架設，鋪設臨時橫梁，移動吊車。3月25日至2月27日 3號墩鋼管樁施工。（施工期間需進行航道通行維護）3月28日 第三孔貝雷梁架設，鋪設臨時橫梁，移動吊車。3月29日 4號墩鋼管樁鋼管樁施工，3月30日 第四孔貝雷梁架設，鋪設臨時橫梁，移動吊車，3月31日 5號臺鋼管樁鋼管樁施工，及第5孔貝雷梁架設，4月1日 橋面橫梁施工，4月2日 縱向分配梁施工，4月3日 橋面鋼板安裝。4.4材料計劃搭設便橋用貝雷及配件、橫梁、縱向分配梁、橋面鋼板所有材料已全部到達施工現(xiàn)場。五、施工方法5.1結構支撐體系本工程鋼便橋設計為多跨下承式簡支梁結構，跨徑為9+10+16+10+9m，總長度為54m，橋面寬度4.

9、5m，鋼便橋設計荷載等級公路-級。5.1.1下承式4.5m寬鋼便橋1）下部結構鋼便橋橋頭臺樁基礎采用單排三根4808mm鋼管樁，中跨水中基礎采用雙排6根4808mm鋼管樁，橫向鋼管樁中心間距為2.45m，縱向1.0m。鋼管樁上焊接10mm厚樁頂鋼蓋板，以防鋼管樁受壓卷曲，鋼蓋板上設雙拼32型工字鋼作為樁頂橫向分配梁，樁頂橫梁與下鋼蓋板接觸面焊接牢固，并在樁頂橫梁兩側加焊限位鋼板加以固定，防止其橫向傾倒。2）上部結構鋼便橋縱梁邊跨采用2組雙排單層321鋼貝雷，每組貝雷橫向采用45#支撐架連接，中跨采用2組三排單層321鋼貝雷，便橋橫梁采用32#a型工字鋼，縱向間距1.0m，橫梁上安裝14#工字鋼

10、框架梁(14#工字鋼間距22cm)，橋面板采用10mm厚鋼板，橋面板與型鋼縱梁焊接固定成為一個整體，以增強橋面系整體性。5.2施工工藝及方法施工工藝流程：測量放樣場地清理材料及設備等施工準備鋼管樁基礎打設樁頂系梁安裝貝雷主縱梁安裝(場地上預先組拼) 橫梁安裝橋面框架縱梁及橋面板安裝。基礎施工鋼樁基礎用作便橋陸上及水中墩墩臺基礎，其具備承載力大、適于穿透軟弱地層、易于標高調(diào)整等優(yōu)點。本工程選用DZJ-35型振動錘進行插打鋼管樁。 1）施工方法將鋼樁運至打設現(xiàn)場，檢查鋼樁的直順度及接頭處質(zhì)量，合格后方可投入使用。檢查供電設備、打樁振動錘的線路及機械完好性，試運轉后將振動錘牢固栓扣于吊車的主鉤上。利

11、用吊車副鉤起吊鋼樁，待樁口伸入振動錘槽口后，啟動振動錘槽口液壓裝置，將鋼樁夾牢。緩慢轉動及調(diào)整吊車主臂，將鋼樁對準擬打設的樁位(事先放樣并做好標記)，緩慢松鉤，利用振動錘及鋼樁的自重將鋼樁定位。確認樁位準確后，啟動振動錘主電機，利用振動錘的激振力將鋼樁打入至設計深度。2）質(zhì)量控制要點采用DZJ-35振動錘振動下沉鋼管樁，鋼管樁插打以入土深度和貫入度雙控制，且以入土深度控制為主。考慮到便橋橋位處為原居民區(qū)拆遷地地質(zhì)復雜的實際情況，遇特殊地層難以打入時可按復振2分鐘，入土1cm的進尺速率作為停錘標準，依照振動錘的使用說明，此時樁基承載力500kN。鋼管樁打設前預先在陸地上按設計長度拼接好，拼接位置

12、采用40cm20cm1cm鋼板在接口周邊焊接給予局部加強。鋼管樁插打按照先上游后下游，先中跨后邊跨，先定位樁后其它樁的順序插打，防止先插打的樁妨礙后續(xù)鋼管樁施工。為確保鋼管入土深度達到設計要求，打設前用鋼制探釬準確確定樁位處河床的淤泥層底標高。打樁按落樁穩(wěn)樁打入的順序進行，依靠鋼管樁及振動錘的重量將其壓入土層，復測樁位和垂直度，偏差滿足要求后開始錘擊。打樁過程中安排專人觀測和檢查樁的垂直度，發(fā)現(xiàn)傾斜應立即糾偏,垂直度控制在1%。停錘時，以樁頂標高為控制依據(jù)。若鋼管樁達到設計標高，但貫入度異常時，則需連續(xù)沉樁。為防止“假極限”或“吸入”現(xiàn)象，沉樁時，應休息一天時間再進行復打。3）安全控制要點振動

13、錘液壓夾頭必須先檢查并進行試夾后方可投入使用，以防鋼管樁在打拔過程中脫夾，同時在鋼管樁自身穩(wěn)固前禁止解除吊車副鉤對鋼樁的保護，確保安全。選用吊車時，需保證吊裝及打拔作業(yè)過程中有相對較大的起重量富余系數(shù)，懸掛用鋼絲繩必須無毛刺等損傷情況。水中穩(wěn)樁作業(yè)人員必須穿戴救生衣，對于通航河道還應有專人盯望來往船只。5.2.2縱橫梁施工1）施工方法將樁頂橫梁在陸地組拼完好后，用吊車配合人工安放于鋼樁頂部。對于高出地面(河床)自由端較長的鋼樁需用型鋼做剪刀撐連接，以增強鋼樁基礎的穩(wěn)定性。將貝雷主縱梁在陸地組拼成跨徑長度后，用吊車將其安放在樁頂系梁上，鋼尺量測兩組主縱梁的間距及相對于便橋中心線的位置，調(diào)整后用角

14、鋼固定焊接在樁頂橫梁上，限制貝雷梁橫向滑移?？蚣芰翰捎萌斯づ浜系踯嚢卜?、精確調(diào)整后安裝就位，將其與32a工字鋼橫梁連接成整體，以防其位置錯動。2）質(zhì)量及安全控制措施因安裝縱、橫梁時，施工人員作業(yè)面狹窄，且位于水上施工作業(yè)，現(xiàn)場必須統(tǒng)一指揮，確保人機混合作業(yè)協(xié)同良好?？v、橫梁安裝需保證其位置準確，減少安裝偏差對便橋受力造成不利影響。針對貝雷主縱梁桁架橫向穩(wěn)定性較差的特點，主縱梁起吊時需采取臨時固結措施，防止貝雷梁傾覆。5.2.3橋面系施工1）施工方法待主梁安裝就位并與支點聯(lián)結好后，便可以安裝橋面橫梁。橋面橫梁采用I32號工字鋼，橫梁單根長為6.0米，順橋向間距為1.0米，采用汽吊吊裝到位，焊接在

15、貝雷梁上，同時采用抱箍及擋塊限位，將其與縱向貝雷聯(lián)成整體。待橫梁安裝就位并與主梁聯(lián)結好后，便可以安裝分配梁。分配梁采用I14工字鋼，平行平放在橋面橫梁上，間距22cm，與橋面橫梁接觸交叉處采用焊接固定并加擋塊限位，使位置相對固定。橋面板采厚度10mm的防滑鋼板，防滑鋼板直接鋪設在橋面分配梁頂面并與橋面分配梁焊接2）質(zhì)量及安全控制措施橋面縱橫向型鋼必須焊接牢固，確保其整體性。橋面鋼板安裝后、防護欄安裝完畢前需設置醒目的禁行標志，以防行人及車輛通行在無防護的便橋上通行時發(fā)生意外事故。5.2.5鋼便橋拆除1）拆除原則嚴格按支架拆除申報程序施工。支架拆除前，需召開安全技術交底會。對拆除作業(yè)做出有關技術

16、、質(zhì)量、安全、進度的具體要求，明確施工負責人，針對拆除過程中可能發(fā)生隱患的重點工序，制定安全可靠的防護措施。拆除跨河支架，需經(jīng)安全負責人和技術負責人聯(lián)合驗收，進行臨時封路或者交通導改，以消除安全隱患。請海事處、航道站幫助封航，保證安全。做好水上交通疏導及安全警示標志，現(xiàn)場配有安全員巡視和交通協(xié)管員維持交通。2）拆除要求鋼便橋的拆除順序：拆除橋面附屬物拆除橋面框架梁解除橫向型鋼拆除貝雷主縱梁拆除樁頂型鋼系梁拆除鋼管樁剪刀撐鋼管樁拔除。3）拆除方法鋼便橋拆除前需做好水上交通疏導工作，必要時對施工區(qū)域臨時封閉增產(chǎn)港河。貝雷梁拆除時，因其為長大構件，起吊前需設纜風繩加以控制，以防其自由旋轉傷及人員及機

17、械。便橋拆除需做到隨拆、隨裝、隨運，并及時清理場地。如不能當天完成，應采取措施穩(wěn)固跨河段貝雷梁，防止貝雷梁發(fā)生側向失穩(wěn)。鋼管樁拆除，采用吊機+振動錘的方式拔出鋼管樁。貝雷梁吊裝時，起重物體下方不得站人。在吊裝過程中若出現(xiàn)六級以上大風，應立即停止吊裝作業(yè)，所有作業(yè)人員撤離施工作業(yè)區(qū)域。5.3沉降監(jiān)測沉降監(jiān)測要求鋼便橋搭設和通行過程中派專人對鋼管樁基礎沉降、貝雷梁撓度變形等進行重點監(jiān)測。1）鋼管樁、貝雷梁搭設完成后及時用16#槽鋼對鋼管樁基礎進行橫橋向加固。2）在貝雷的支點(即樁基礎)、1/2跨處設置沉降觀測點，以掌握沉降數(shù)據(jù)，對沉降異常的部位及時采取措施。3）支架搭設或拆除過程中若發(fā)現(xiàn)異常情況，

18、應立即停止施工，查明原因并進行加固后方可施工。水準儀精度要求采用三等水準測量的觀測方法進行觀測，各項觀測指標要求如下：往返較差 、附和或環(huán)線閉合差：， L表示觀測路線距離）。前后視距 ：30m。前后視距差 ：1.0m。前后視距累積差 ：3.0m。沉降觀測點相對于后視點的高差容差 ：1.0mm。水準儀的精度DS3級。觀測方法和頻率鋼管樁基礎沉降變形和貝雷梁撓度變形均采用水準儀進行觀測。為確保施工期間鋼便橋的通行安全，需對支架和基礎在上部荷載作用下的塑性、彈性變形及沉降進行重點監(jiān)測，并形成監(jiān)測記錄。表5.3-1 沉降觀測方法與頻率序號部 位觀測方法監(jiān)測頻率1鋼管樁水準儀成橋后和便橋通行后連續(xù)每日監(jiān)

19、測，穩(wěn)定后每周監(jiān)測一次，成橋二個月后每半月監(jiān)測一次2貝雷梁水準儀鋼卷尺成橋后和便橋通行后連續(xù)每日監(jiān)測，穩(wěn)定后每周監(jiān)測一次，成橋二個月后每半月監(jiān)測一次沉降觀測點布置基礎沉降觀測點布置在每墩蓋梁上，順橋向6個點，橫橋向2排，貝雷梁撓度觀測點布置在順橋向貝雷梁的支點、L/4和L/2處，順橋向每跨5個點，橫橋向2排。5.3.5數(shù)據(jù)整理對沉降觀測數(shù)據(jù)進行整理，形成荷載-沉降量關系曲線和時間-沉降量關系曲線。當成橋后基礎沉降量連續(xù)3天沉降在1mm/d 為止，即可認為沉降已穩(wěn)定；當鋼便橋通行后基礎沉降量不大于10mm，一般認為基礎處于穩(wěn)定狀態(tài)；當鋼便橋通行后基礎沉降量大于10mm，即認為基礎處于不穩(wěn)定狀態(tài)，

20、需采取措施進行加固處理。對貝雷梁支點、1/2跨和1/4跨處進行撓度監(jiān)測，當貝雷梁撓度變形大于L/400（37.5mm）時，需采取措施進行加固處理。六、鋼便橋荷載檢算6.1計算說明工程地質(zhì)條件根據(jù)工程地質(zhì)勘測報告及增產(chǎn)港中橋總體布置圖，橋址地層分部及工程地質(zhì)特征如下：1-a粉砂：灰色，稍密-中密，飽和，層厚平均2.5m，承載力基本容許值fa0=140kpa，摩阻力標準值=40kpa。設計基本數(shù)據(jù)1）本標段施工便道統(tǒng)一設置在道路里程方向左側，靠紅線修建。我部進行了橋位處的地形現(xiàn)場踏勘及河床地質(zhì)情況進行了基礎性了解。2）實測當前的水位標高為+2.1m（當前水位）；河床中心底標高為-1.0，附近老橋通

21、航凈空高度為4.5米。3）便橋處河面凈寬為36m，河水目前深3.1m。4）便橋橋頭均有老路，便橋橋面和原路面持平。3、便橋的位置及基本形式1）根據(jù)現(xiàn)場的地質(zhì)情況及主橋的位置，確定便橋位于主橋中心，擬在中心里程樁號K3+519.5處。2）根據(jù)現(xiàn)場勘查，確定橋梁形式為5跨鋼便橋，橋面凈寬4.5米，跨徑9m+10m+16m+10m+9m,鋼便橋全長54米。3）鋼便橋橋頭臺樁基礎采用單排三根4808mm鋼管樁，中跨水中基礎采用雙排6根4808mm鋼管樁，橫向鋼管樁中心間距為2.45m，縱向1.0m。鋼管樁上焊接10mm厚樁頂鋼蓋板，以防鋼管樁受壓卷曲，鋼蓋板上設雙拼32型工字鋼作為樁頂橫向分配梁，樁頂

22、橫梁與下鋼蓋板接觸面焊接牢固，并在樁頂橫梁兩側加焊限位鋼板加以固定，防止其橫向傾倒。鋼便橋縱梁邊跨采用2組雙排單層321鋼貝雷，每組貝雷橫向采用45#支撐架連接，中跨采用2組三排單層321鋼貝雷，便橋橫梁采用32#a型工字鋼，縱向間距1.0m，橫梁上安裝14#工字鋼框架梁(14#工字鋼間距22cm)，橋面板采用10mm厚鋼板，橋面板與型鋼縱梁焊接固定成為一個整體，以增強橋面系整體性。（具體的橋位及橋型圖紙附后）6.2荷載計算=10mm橋面鋼板：544.5=243m2，243m278.6kg/m2=19.09T?？v梁：14工字鋼54米*22根*16.890(kg/m)= 200.65KN橫梁：3

23、2b型工字鋼6米*54根*52.741(kg/m) =170.8KN蓋梁：32a型工字鋼6米*20根*52.717(kg/m)*2= 63.2KN480鋼管樁:（=8mm）：I=29096.212cm4，i=15.76cm，A=111.0cm2貝雷梁:1）貝雷片：便橋跨徑組合為：9m+10m+16m+10m+9m=54m,主跨通航孔上方貝雷片組采用單層三排貝雷組，邊跨均采用單層雙排貝雷組,共計84片，每片重0.27T,總重22.68T；2）支撐架：72副，重1.512T3）銷子：336個，重1.008T.6.3樁長計算鋼管樁入土深度確定：主要驗算中跨橋墩承載力：恒載取中跨最大荷載，活載取500

24、KN,考慮1.5倍的荷載系數(shù), （按照2墩，每墩6根樁承受最不利荷載）每根樁所承受的荷載為:恒載：單排三層貝雷梁自重：0.27T/片*6片/3m/片=0.54T/m*16m=8.64T橫梁：0.316T/m(每延米鋼便橋)*16m=5.06T縱梁：0.372T/m（每延米鋼便橋）*16m=5.945T橋面鋼板：0.354T/m*16m（每延米鋼便橋）=5.664T樁頂蓋梁：8根*6m*0.05217T/m=2.53T合計：8.64+5.06+5.945+5.664+2.53=27.84T=278.4KN 活載：取最不利情況，500KN全部作用至1個墩上。P=(278.4/12+500/6)*1

25、.5=159.8KN取P作為鋼管樁的承載力，從而確定樁承載力即P= 159.8KN根據(jù)當?shù)氐刭|(zhì)情況，極限摩阻力取=40kpa，承載力基本容許值=140kpa。（查路橋施工計算手冊P391）式中u=1.508m, =1.0, =*R2=0.181m2 （R=0.24）。則：159.8=1/2*(1.508*1.0*40*L+1.0*0.181*140)得L=4.6m考慮河床底部表層土質(zhì)較差及沖刷影響，河床以下2米不計摩阻力，鋼管樁入土深度取6.5m，為增加安全系數(shù)，施工時樁長按8m控制。鋼管樁長:若橋下凈空按4.5m，水深按3m考慮，鋼管樁總長度為：8+3+4.5=15.5m則水中480mm鋼管

26、樁取15.5m一根。岸上480mm鋼管樁按實際凈空加入土深度計算,（實際施工時根據(jù)現(xiàn)場水深確定最終樁長）6.4 鋼管穩(wěn)定性、承載力驗算 鋼管承載力計算每根樁承受荷載P=159.8KN承載力驗算：取荷載最大的工況進行計算，即荷載位于主墩時。鋼管樁每米外表面積為1.508，鋼管樁外徑480mm,壁厚8mm鋼管的橫截面面積A=（d1/2）2*3.14-（d2/2）2*3.14=11100mm2工作狀態(tài)下最大的正應力N=P= 159.8KN=1.4*N/A=1.4*159800/15080=14.8Mpa。即：=210 Mpa （端部承壓應力允許值）所以鋼管具備足夠的內(nèi)部強度 鋼管穩(wěn)定性驗算鋼管受力高

27、度為7.5米，按h0=7.5米計算A=11100mm2IZ=d4(1-4)/64=4(1-4)/64=2.865 *108mm4=d/D鋼管換算截面回轉半徑i=(IZ/A)1/2=160mm鋼管長細比：取調(diào)整系數(shù)k=1.17=kh0/ i=55根據(jù)長細比查得立桿穩(wěn)定系數(shù)=0.933鋼管穩(wěn)定承載力容許最大值f=210 Mpa Nmax=*A*f=2154 KN 工作狀態(tài)下最大應力159.8KN經(jīng)驗算遠大于鋼管工作應力，鋼管穩(wěn)定性滿足要求。6.5 便橋縱橫向工字鋼驗算1)樁頂以上貝雷梁以下蓋梁雙拼I32a型工字鋼考慮受力方向基本為軸心受壓不必驗算，故合格。2)橫向I32a型工字鋼驗算I32a工字鋼

28、截面慣性矩：I=11075.5cm4；I32a工字鋼截面抵抗矩：W=692.2cm3；I32a工字鋼中性軸的靜矩：Sx=475cm3；I32a工字鋼腹板厚度：=10mm；橋面橫梁布置間距：b=1.0m；支點跨度：l=4.5m；（取橫梁最大跨徑驗算撓度，墩頂橫梁最大跨度為2.45m，故不予驗算）容許剪應力：=85Mpa；容許彎曲應力：w=145Mpa；彈性模量：E=2.1*105Mpa；恒載：q1=7.0KN（取上部分配梁及每延米鋼板重量）；活載：q2=500/4=125KN；按2根橫梁同時承擔一個軸重活載；換算均布荷載：q=(q1*i恒+q2*i活)/l=(7*1.1+125*1.2)/4=3

29、9.4KN/m；跨中最大彎矩：Mmax=q*l2/8=39.4*4.52/8=99.8KNm；支座處最大剪力：Vmax=q*l/2=39.4*4.5/2=88.65KN；支座處總剪力值：max =Vmax*Sx/(I*)=88.65*475/(11075.5*10)=38Mpa=1.3*85=110.5Mpa (安全)彎矩正應力：=Mmax/W=99.8*106/(692.2*103)=144Mpaw=1.3*145=188.5Mpa (安全)容許撓度：=l/600=5*1000/600=8.3mm；跨中撓度：=5*q*l4/(384*E*I)=5*39.4*(4.5*1000)4/(384*

30、2.1*105*11075.5*106)=1.0mm=8.3mm（剛度滿足要求）3)縱向I14型工字鋼驗算工字鋼數(shù)量：n=22根；支點跨度：l=1.0m；截面慣性矩：I=488cm4；截面抵抗矩：W=77.4cm3；中性軸的靜矩：Sx=44.4cm3；工字鋼腹板厚度：=5mm；恒載：q1=3.00KN；活載：q2=500KN；換算成一根工字鋼的均布荷載：q=(q1*i恒+q2*i活)/l/6=(3.00*1.2+500*1.4)/1/6=117.3KN/m；跨中最大彎矩：Mmax=q*l2/8=117.3*12/8=14.6KNm；支座處最大剪力：Vmax=q*l/2=117.3*1/2=58

31、.65KN；支座處總剪力值：max =Vmax*Sx/(I*)=58.65*44.4/(488*5)=1.067Mpa=1.3*85=110.5Mpa (安全)彎矩正應力：=Mmax/W=14.6*106/(77.4*104)=18.8Mpaw=1.3*145=188.5Mpa (安全)容許撓度：=l/600=1*1000/600=1.7mm；跨中撓度：=5*q*l4/(384*E*I)=5*117.3*(1*1000)4/(384*2.1*105*488*106)=0.0149mm=2.5mm（剛度滿足要求）6.6 主跨貝雷強度驗算鋼便橋主跨彎矩恒載：單排三層貝雷梁自重：0.27T/片*6片

32、/3m/片=0.54T/m 橫梁：0.316T/m(按每米1根) 縱梁：0.372T/m 橋面鋼板：0.354T/m q=1.582T/m活載：荷載按集中荷載取50T，當活載作用在跨中時，便橋承受的荷載為最不利荷載。荷載沖擊系數(shù)1.15。M=ql2/8+Pl/4=1.582162/8+50161.15/4根據(jù)表4-3，單層三排結構容許彎矩M= 224.62= 449.2T.m, M=280.6T.mM= 449.2T.m （安全） 實際剪力計算Q（+）/21.2（ 500+1516） /2=44.4TQ69.8Q 44.4T （剪力滿足要求） 撓度計算L/40016000/40040mm f

33、5ql4/384EI+l3/48 51.5160004/(3842.11052328964.8104) +5001000160003(482.11052328964.8104)=8.1mm （撓度滿足要求）。表4-3 桁架結構容許內(nèi)力表結構型式標準結構型加強結構型單排單層雙排單層三排單層雙排雙層三排雙層單排單層雙排單層三排單層雙排雙層三排雙層SSDSTSDDTDSSRDSRTSRDDRTDR彎矩( kN-m)788157622463265465316873375480967509618剪力(kN)245490698490698245490698490698七、質(zhì)量保證體系及保證措施7.1質(zhì)量目

34、標1）質(zhì)量目標：滿足規(guī)范和招標文件的相關要求，達到合格驗收標準。2）一次驗收合格率100%，杜絕重大質(zhì)量事故。7.2質(zhì)量保證體系1）建立健全質(zhì)量保證體系，建立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證組織機構。2）項目部設專職質(zhì)量檢查人員及測量、試驗人員，負責施工過程中的質(zhì)量檢查和試驗工作，施工隊設專職質(zhì)量員，協(xié)助施工隊長及施工員進行各工序的自檢及交接檢。3）項目進行自檢合格報請監(jiān)理進行驗收，確認工序合格后，方可進行下道工序的施工。4）對于原材料和設備要跟蹤檢查，不合格的材料、設備不予進場，不準進入施工環(huán)節(jié)。7.3質(zhì)量保證措施加強施工技術管理，使施工管理標準化、規(guī)范化、程序化。項目經(jīng)理部設專職質(zhì)檢員，保證施工作

35、業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴格監(jiān)督下進行。施工人員嚴格掌握施工標準、質(zhì)量檢查及驗收標準和工藝要求并及時進行技術交底，在施工期間技術人員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。建立質(zhì)量獎罰制度，明確獎罰標準，做到獎罰分明，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。嚴格施工紀律，把好工序質(zhì)量關，上道工序不合格不能進行下道工序的施工。對工藝流程的每一步工作內(nèi)容要認真進行檢查，使施工規(guī)范化、合理化。所用工程材料應事先進行檢查，嚴格把好原材料進場關，不合格材料不準驗收，保證所使用的材料全部符合工程質(zhì)量的要求。做好質(zhì)量檢驗記錄，內(nèi)容要客觀、具體、完整、真實、有效，條理清楚，字跡清晰，各方簽字齊全。八、安全保證體系及保證措施8.1安全生產(chǎn)目標堅持“安

36、全第一，預防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全保證體系，杜絕安全事故發(fā)生。8.2安全生產(chǎn)保證體系1）建立職業(yè)健康安全管理體系，通過職業(yè)健康安全管理中的計劃、組織、實施和檢查、監(jiān)控等活動，集中、歸納、分解和轉化為相應的文件化目標、程序和作業(yè)文件。對各種預知的風險因素做到事前控制，實現(xiàn)預防為主的目的，通過周而復始地進行“計劃、實施、檢查、改進”活動，最終實現(xiàn)預防和控制工傷事故、職業(yè)病及其他損失的目標。2）建立以項目經(jīng)理為首的安全保障體系，項目部下設安全科，配備專職安全員。各施工隊根據(jù)作業(yè)人數(shù)設專職安全監(jiān)督員，制定完善的安全管理制度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，杜絕傷亡事故，確保工程順

37、利進行。8.3安全防范重點本次工程安全防范的重點包括：防支架坍塌、防高處墜落事故、防物體打擊事故、防溺水事故、防交通事故和防船舶撞擊事故等。8.4安全管理與制度建立、完善以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領導小組，有組織、有領導的開展安全管理工作。實行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由項目經(jīng)理負責，二級管理由安全科負責，三級管理由施工隊隊長負責。建立各崗位人員安全生產(chǎn)責任制，明確其安全責任，作好各自本崗位的安全管理工作。在工程施工期間，派專職安全員巡視現(xiàn)場，每天對現(xiàn)場安全生產(chǎn)狀況進行全面檢查并作好記錄。嚴格按施工方案進行施工，施工前進行安全技術交底，認真落實安全隱患的整改措施，確保所有的安全設施都處于良

38、好的運轉狀態(tài)。8.5安全保證措施8.5.1高空作業(yè)安全措施1）高空作業(yè)人員必須持證上崗，經(jīng)過現(xiàn)場培訓與交底，安裝人員必須系安全帶，并確定指揮人員，在施工時按作業(yè)環(huán)境做好防滑、防墜落事故發(fā)生。發(fā)現(xiàn)隱患要立即整改并建立整改記錄，定人、定責、定措施、定完成日期，在隱患沒有消除前必須采取可靠的防護措施，如有危及人身安全的緊急險情，應立即停止作業(yè)。2）從事高空作業(yè)的人員要定期進行體檢，發(fā)現(xiàn)有不宜登高的病癥，不得從事高空作業(yè)。嚴禁高血壓，心腦血管病人登高作業(yè)、嚴禁酒后登高作業(yè)。高空作業(yè)人員不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先準備齊全，工具應放在工具袋內(nèi)。3）所有進入施工現(xiàn)場的人員必須配戴安全帽，高空作業(yè)人

39、員佩戴安全帶。攀架人員服裝衣扣需全部扣好，應避免穿寬松肥大的服裝，嚴禁赤腳和穿拖鞋。高溫天氣要做好避暑工作。作業(yè)人員如有身體不適應立即下架。4）高空作業(yè)時，必須有可靠的安全防護措施，高空作業(yè)者必須系安全帶。5）傳遞桿件及其他材料、工具等需在上方作業(yè)人員抓緊抓牢并明確告知后，下方人員方可松手以防失落，嚴禁拋擲桿件。6）作業(yè)人員所使用的小型工具應掛繩，以防脫手墜落。作業(yè)人員應隨身配戴工具袋，用于零星器件的收用，嚴禁拋遞和隨手拋擲任何材料、器具和物品。7）傳遞和安裝桿件時，要盡量創(chuàng)造安全的作業(yè)條件，在操作時要站穩(wěn)把牢，謹防失衡。作業(yè)人員應全神貫注，并適時下架休息，避免發(fā)生疲勞作業(yè)。需要多人配合的操作

40、絕不允許一人冒險作業(yè)，多人配合作業(yè)時需相互呼應，協(xié)調(diào)一致。8）不得在支架上堆放過多材料、工具，避免擁擠作業(yè)。9）拆除桿件時，要相互告知，協(xié)調(diào)作業(yè)，已松開連接的桿件要及時拆除移走，避免發(fā)生誤扶誤靠。10）夜間高空作業(yè)施工要有足夠的照明設備。六級以上大風應停止高空作業(yè)。8.5.2起重吊裝安全保證措施1）起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時應與操作人員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號。操作人員應按照指揮人員的信號進行作業(yè)，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執(zhí)行。2）起重機工作的場地應保持平坦堅實，并應與溝渠、基坑保持安全距離。3）作業(yè)前，應全部伸出支腿，并在撐腳板下墊方木，支腿定位銷的必須插上。4）作

41、業(yè)中嚴禁扳動支腿操縱閥。調(diào)整支腿必須在無載荷時進行，并將起重臂轉至正前或正后方可再行調(diào)整。根據(jù)所吊重物的重量和提升高度，調(diào)整起重臂長度和仰角，并估計吊索和重物本身的高度，留出適當?shù)目臻g。5）汽車式起重機起吊作業(yè)時，汽車駕駛室內(nèi)不得有人，重物不得超越駕駛室上方且不得在車的前方起吊。6）重物在空中需要較長時間停留時，應將起升卷筒制動鎖住，操作人員不得離開操縱室。7）起重機作業(yè)時，起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴禁從人上方通過。嚴禁用起重機載運人員。8）嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障，應采取措施將重物降落到安全地方，并關閉發(fā)動機或切斷電源后進行檢修，在突然停電

42、時，應立即把所有的控制器撥到零位，斷開電源總開關，并采取措施使重物降到地面。9）在露天有六級及以上大風或大雨、大霧等惡劣天氣時，應停止吊裝作業(yè)。雨雪過后作業(yè)前，應先試吊，確認制動器靈敏可靠后方可進行作業(yè)。8.5.3貝雷梁安裝和拆除安全保證措施1）貝雷梁在安裝和拆除前，根據(jù)施工方案，對安裝作業(yè)人員進行安全技術交底。2）貝雷梁運到安裝現(xiàn)場時要整齊堆放，不宜堆疊過高，對安裝的配件、插銷等物品要清點收好。3）現(xiàn)場安裝貝雷梁時要設置作業(yè)區(qū)，布置警戒標志，禁止非安裝作業(yè)人員進入安裝作業(yè)區(qū)。4）安裝過程中，要設有貝雷梁拆除時的防傾倒措施（托架、支撐架等），在放插銷、敲插銷時，作業(yè)人員要相互配合，相互注意作業(yè)

43、人員手腳的位置，防止在撬、敲、拉作業(yè)時傷害作業(yè)人員的手腳。5）貝雷梁在吊裝時，要明確起重吊裝作業(yè)分工，吊車駕駛員要與起重指揮人員信號統(tǒng)一。6）吊裝索具、鋼絲繩和貝雷梁的起吊點都要做作業(yè)前檢查，確保完好無誤。7）高處作業(yè)時作業(yè)人員應穿防滑鞋，工作服緊束，戴好安全帶，安全帶保險繩要固定在牢固的構筑物上，防止高處墜落。8）配置登高的梯子，要有防滑措施。放置梯子時，上端要拉結固定，讓梯子使用時穩(wěn)固。9）作業(yè)人員嚴禁將施工垃圾或零星材料從高處拋落。8.5.4水上施工安全保證措施1）水上施工時設置標牌，夜間懸掛警示標志，并設置防撞樁，以確保安全；禁止?jié)O船在施工作業(yè)區(qū)內(nèi)進行捕撈作業(yè)；在打好的鋼管樁上臨時懸掛

44、彩旗等標識，以防船只發(fā)生碰撞，擱淺。2）凡從事水上作業(yè)的人員必須按規(guī)定穿戴好勞動防護用品；凡臨邊臨水作業(yè)人員一定要穿好救生衣，以防落水。3）水上施工所用的跳板、腳手板一定要搭穩(wěn)、捆牢，避免發(fā)生落水傷人事故。4）夜間施工要確保足夠的照明，嚴禁一個人上班作業(yè)；嚴禁在危險處休息，以防發(fā)生落水事故；配備救生船以保證人員落水時得以施救。5）當預報有大風、臺風、暴雨、洪汛預報時，必須停止施工作業(yè)。洪汛過后，檢查水上施工設施的安全狀況，在確認安全無誤后，方可繼續(xù)進行施工。6）施工期間派專職安全員負責安全巡查，提醒過往船只減速慢行，嚴禁在施工區(qū)域會船、超船和停船。7）安全員定期檢查安全防護措施，發(fā)現(xiàn)問題和隱患

45、應立即整改。8.5.5安全防護設施保證1）在鋼便橋東西兩側設置“限速5km/h，限載50t，限寬4.0m，前方施工、車輛慢行”等醒目警示標志。2）聯(lián)系地方接電，夜間在便橋上設置照明，并在護欄上懸掛閃光警示燈。3）加強施工期間鋼便橋的安全管理，在鋼便橋兩側防護欄外側懸掛硬質(zhì)密目安全網(wǎng)，防止高空落物傷及過往船只，防止過往行人高空墜河。4）現(xiàn)場配備好救生圈、救生衣，防止過往行人高空墜河。5）雨雪天氣安排專人清理好橋面積雪和做好防滑安全防護措施，在引道與鋼便橋接頭處鋪墊土工布并設置醒目警示標志，以提醒過往車輛減速慢行，過路行人小心慢行。6）鋼便橋設專人24小時進行看護及鋼便橋交通管制，以保證施工期間鋼

46、便橋過往車輛限速、限載、限高地有序通行，防止出現(xiàn)大面積的交通堵塞現(xiàn)象。7）防撞樁及安全警示標志設置在3#-4#墩位置設置2排鋼管樁，上下游3M處各部置一便橋防護樁結構，具體做法為用3根325鋼樁呈三角形布置錘擊進航道沖刷層下，三角形邊長為1.5M，用型鋼連接，并在防護樁結構上安設反光標志。在便橋上下游300m左右的老橋為設置警示標志，內(nèi)容包括限高、限寬、前方施工、注意安全，字體采用反光漆。8.5.5臨時用電安全保證措施1）非持證電工，嚴禁從事電工作業(yè)。從事電氣設備和線路維修時，有人監(jiān)護。不得超負荷使用電氣設備。2)檢修電器設備時，必須切斷電源，并在拉閘處懸掛“有人操作，嚴禁合閘”的禁示牌。必要

47、時，由專人監(jiān)護，嚴防他人誤合閘。 3)使用手持電動工具設單一的漏電保護器。進行野外測量時，金屬標桿不要碰觸到電線，特別是高壓輸電線路。4)若電源線破損，閘刀盒、插座、插頭等用電裝置損壞，設備外殼帶電，應及時請電工修理或更換。5)作業(yè)現(xiàn)場的主、支線電源開關，必須進箱加門上鎖，安裝漏電保護器，并有可靠的防雨設施。6)不準帶電作業(yè)，特殊情況下必須帶電作業(yè)時，須經(jīng)過批準，并穿戴好專用防護用品，設專人監(jiān)護。 7)施工現(xiàn)場附近有一10KV高壓電線，吊機操作時安排專人指揮，保證高壓線安全距離2.0m以上。當遇到高壓電線斷落時，周圍20米內(nèi)禁止人員入內(nèi)，如果已在20米內(nèi)，要單足或并足跳離危險區(qū)，防止跨步電壓造

48、成觸電事故。8.6危險源分析及控制措施表8.6-1 危險源分析及控制措施序號施工作業(yè)危險因素名稱地點/場所傷害方式控制措施1吊裝作業(yè)吊具不符合使用標準施工現(xiàn)場起重傷害每天施工前，對吊具、吊鉤進行檢查機械設備進行違章操作施工現(xiàn)場起重傷害安全操作規(guī)程吊裝作業(yè)時未設專人指揮施工現(xiàn)場起重傷害施工前，派專人進行指揮人員在機械施工區(qū)域行走或起重吊裝物下停留施工現(xiàn)場起重傷害劃分作業(yè)區(qū)域，嚴禁人員從機械作業(yè)半徑內(nèi)通行2支架拆除拆除作業(yè)人員未接受技術交底施工現(xiàn)場坍塌、墜落傷害拆除作業(yè)前必須對作業(yè)人員進行技術交底支架拆除未按技術方案進行施工施工現(xiàn)場坍塌、墜落傷害現(xiàn)場技術員及安全員對拆除作業(yè)進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)野蠻施工應

49、立即制止3高空作業(yè)未佩戴安全帶施工現(xiàn)場高處墜落定期對高空作業(yè)安全帶佩戴進行檢查。高處作業(yè)時，安全帶繩子不夠長時，不適用安全繩施工現(xiàn)場高處墜落高處作業(yè)時，安全帶不夠長時應使用安全繩進行加長高處作業(yè)攜帶的工具未放入隨身的工具包施工現(xiàn)場高處墜落、落物對施工現(xiàn)場安全防護措施進行檢查，對不合格者要求整改。4消防氣割作業(yè)區(qū)域附近未配備滅火器施工現(xiàn)場火災氣割作業(yè)區(qū)域內(nèi)合理配備充足的滅火器氣瓶擺放距離不符合5m安全距離施工現(xiàn)場火災氣割作業(yè)嚴格按照安全操作規(guī)程，杜絕違章作業(yè)氣瓶距離明火不符合10m的安全距離施工現(xiàn)場火災氣割作業(yè)嚴格按照安全操作規(guī)程，杜絕違章作業(yè)5水上作業(yè)夜間照明不足施工現(xiàn)場溺水施工前檢查照明情況

50、臨邊施工作業(yè)施工現(xiàn)場溺水佩戴勞動防護用品，穿救生衣，岸邊配備救生圈、救生船等設施護欄損壞施工現(xiàn)場溺水定期檢查安全設施大風、臺風、暴雨等惡劣天氣施工施工現(xiàn)場溺水立即停止施工6交通路人滑倒施工現(xiàn)場摔倒雨雪天氣做好防滑措施；重要路口設置醒目標志；語音提示過往行人慢行。交通擁堵施工現(xiàn)場/安排專人維護、疏導交通配合交警進行交通管制與疏導；交通事故施工現(xiàn)場車禍搶救傷亡人員；報警并撥打120；維護交通秩序高空墜落施工現(xiàn)場溺水定期檢查安全設施，做好護欄安全防護措施；配備救生圈、救生船等設施高空墜物施工現(xiàn)場物體打擊做好護欄安全防護措施；鋼便橋護欄空當處設置落物防拋網(wǎng)，防止過路行人高空拋物。8.7應急救援預案為了

51、積極應對增產(chǎn)港鋼便橋可能發(fā)生的事故，有序地組織事故救援工作，最大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，維護正常的施工生產(chǎn)秩序，結合我部實際，制定本事故應急處理預案（以下簡稱預案）。預案適用的范圍本預案所稱事故，是指在本項目部增產(chǎn)港鋼便橋施工范圍內(nèi)可能發(fā)生的安全事故。、項目部成立事故應急處理領導小組1）辦公室設在安全科1、應急救援組：組 長：郭小虎副組長：陳劍嵩組 員：孫曉龍、郭宏、段江萍2、善后處理小組：組 長：郭小虎 副組長：段跟峰組 員：陶永清、廖德興3、應急求援車輛2）事故應急救援領導小組的職責1、組織相關部門按照應急預案迅速開展搶險救災工作，防止事故的進一步擴大、及防止發(fā)生次生事故，力爭把損失降到最低程度；統(tǒng)一部署應急預案的實施工作，并對應急工作中發(fā)生的爭議采取緊急處理措施；2、配合上級部門進行事故調(diào)查處理工作;3、事故發(fā)生后，做好穩(wěn)定施工生產(chǎn)秩序、善后處理及安撫工作。3） 事故報告和現(xiàn)場保護事故發(fā)生后，事故單位必須以最快捷的方法，立即將所發(fā)生事故的情況及時報告給業(yè)主、公路交警、航道、海事、安監(jiān)、監(jiān)理、項目部應急處理領導小組等相關單位。事故報告應包括以下內(nèi)容：1、發(fā)生事故的單位、崗位；2、事故發(fā)生的時間、地點；3、事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、