鐵路車站站臺限界測量

1、 自從動車組開通以后，鐵路建筑限界的測量監(jiān)測工作便成家常便飯的工作，而且基本上要在晚上“天窗點”進行測量。線路等級不同，執(zhí)行安全標準也不同，現編輯匯總鐵路建筑限界測量標準，供大家參考。 第十一章  建筑限界    (部分摘自鐵道部146號部令) 11.1  限界測量要求11.1.1  安全    測量時穿好防護服，必須實行專人防護，做好瞭望，注意過往機車車輛，確保安全。11.1.2  工具 

2、60;  測量線時注意不能使用導電材質的測量工具，防止出現紅軌。測量站臺限界使用標準軌距站臺尺，測量線間距應采用非導電尺規(guī)（如皮尺）測量。11.1.3  要求11.1.3.1  現場測量建（構）筑物最外點或最高點距線路中心的水平距離以及從軌面算起的垂直高度，與限界圖或限界表對照，計算是否侵限。11.1.3.2  按線路指定面向站方向依次測量，每個站臺至少測量6個點，測量點位置宜采用紅色油漆在站臺墻上用阿拉伯數字標示。    測量點1為斜坡站臺與平面站臺的交接處，測量點2為平面

3、站臺的中間，測量點3為另一端斜坡站臺與平面站臺的交接處，測量點1、2、3必須測量該點處線間距。    測量點4、5、6為其他測量點（如站臺最高點、最大侵限點等），可不測線間距。11.1.3.3  處于曲線的站臺必須注明曲線半徑，曲線半徑、外軌超高詳見線路上工務石碑。線別指正線或到發(fā)線，判別正線、到發(fā)線可咨詢各車站相關部門。11.1.3.4  測量要求做到數據準確、記錄完整、判斷無誤。11.2  侵限判定11.2.1  嚴重侵限：實測值二級超限限界曲線內（外）側加寬凡已侵入鐵路

4、超限超重貨物運輸規(guī)則的二級超限建筑接近限界者，為嚴重侵限，防礙行車安全，應立即進行處理。11.2.2  一般侵限：實測值建筑限界曲線內（外）側加寬    凡侵入技規(guī)建限而未侵入鐵路超限超重貨物運輸規(guī)則規(guī)定的二級超限建筑接近限界者，為一般侵限，可根據輕重緩急有計劃進行處理。 表11.2：站臺、雨棚、天橋建筑限界表（鐵運1999146號）附件一：限界標準1.建筑限界標準（摘自鐵路技術管理規(guī)程第十版） （1）客貨共線鐵路建筑限界（v160km/h） .基本建筑限界圖.基本建筑限界圖（車庫門等）（2）客貨共線鐵路

5、建筑限界（160v200km/h）.基本建筑限界圖（3）客貨共線鐵路雙層集裝箱運輸建筑限界.雙層集裝箱運輸基本建筑限界圖（內燃牽引區(qū)段） .雙層集裝箱運輸基本建筑限界圖（電力牽引區(qū)段）（4）客運專線鐵路建筑限界（200km/hv350km/h） （5）曲線上建筑限界加寬.V200km/h曲線上基本建筑限界加寬辦法    曲線內側加寬計算公式（mm）：1=40500/RH×h/1500    曲線外側加寬計算公式（mm）：2=44000/R    

6、曲線內外側加寬共計（mm）：W=W1W2=84500/RH×h/1500    式中：R曲線半徑（m）；    H計算點自軌面算起的高度（mm）；    h外軌超高（mm）；    Hh/1500的值亦可用內側軌頂為軸，將有關限界旋轉角=arctan（Hh/1500）可求得。.200km/hV350km/h曲線上建筑限界加寬辦法    曲線地段的建筑限界，應考慮因超高產生車體傾斜對曲線內

7、側的限界加寬。其加寬量為：W=H×h/1500    式中為曲線內側加寬量（mm）    為軌頂面至計算點的高度（mm）    為外軌超高值（mm）    曲線上建筑限界的加寬范圍，包括全部圓曲線、緩和曲線和部分直線，采用圖11.7所示階梯加寬方法。 （6）站臺安全線    技規(guī)（鐵道部令第29號）第121條規(guī)定：旅客站臺不應鄰靠正線。旅客列車通過的車站，通過線路的站臺安全標線與站臺邊緣距離為：    列車通過速度不超過120Km/h時，1000mm；    列車通過速度120Km/h以上至160Km/h時，1500mm；