選車、手自一體使用

1、七種方法讓您成為買車的高手第一步：看車底盤和電瓶。各位說(shuō)了，新車有啥好看？錯(cuò)了，新車也有漏油的！趴下身看車低下有沒有機(jī)油點(diǎn)，底盤有沒有油污；新車電瓶沒啥可多看的，只看接頭有否腐蝕以及小窗是否綠色就行了。注意電瓶接頭一般是松的，開走前一定要j.s擰緊。第二步：拉出機(jī)油尺看機(jī)油顏色。有人又要說(shuō)，不都是0公里嗎？有什么好看？經(jīng)銷商壞著那，有些車跑了許多公里，但是里程表不接，還是十幾公里，愣冒充是0公里！看的時(shí)候要著車三分鐘后熄火，拉出油尺用紙巾擦拭，油黑的淘汰。第三步：遠(yuǎn)聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。這個(gè)只能憑感覺了。操作方法是，打著兩輛車，你站在中間位置，離開兩車距離相等，你感覺到聲音大的淘汰（是明顯大于別的車）

2、，可以轉(zhuǎn)個(gè)身再聽，以免你兩耳聽力不同出錯(cuò)覺。第四步：細(xì)聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。什么車只要第一次開都應(yīng)該打開前蓋，用個(gè)螺絲刀一端頂在發(fā)動(dòng)機(jī)上，另一端頂在耳朵上聽聲音，算是積累經(jīng)驗(yàn)吧。你越認(rèn)真經(jīng)銷商越不敢馬虎你。這里要詳細(xì)說(shuō)明一下，這樣你才能聽見發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的聲音是否有雜音，比如環(huán)子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等等。好發(fā)動(dòng)機(jī)只有一種呼嚕呼嚕聲，不會(huì)有其他的雜音。不過這種方法要靠平時(shí)有意識(shí)進(jìn)行的經(jīng)驗(yàn)積累，一句兩句說(shuō)不清楚，總之就是多聽些車好了。羅嗦一句：有人能幫忙時(shí)，要他踩油門升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速你再聽聲音。然后要他用塊什么破布堵住排氣口，假如發(fā)動(dòng)機(jī)聲音明顯變沉并幾秒鐘就熄火，就是好車！否則就是什么地方漏氣。第五步：檢查做

3、工.要看各個(gè)線頭聯(lián)接情況，是否有晃動(dòng)等等，這個(gè)各位都會(huì)自己看，不多說(shuō)了。第六步：看全車外觀。有人會(huì)說(shuō)，你這時(shí)候才看外觀啊？當(dāng)然了，這不是挑二手車，外觀要是有劃痕，這車也不會(huì)停那里等你挑了，經(jīng)銷商一早就會(huì)處理，我要你看的外觀是車門的縫隙是不是均等。另外，看外觀時(shí)還要注意玻璃是不是原配的，玻璃下腳有標(biāo)記，以免你精心挑選的結(jié)果是輛有過事故的車（這事不是沒發(fā)生過）。補(bǔ)充一點(diǎn)，很小的剮蹭j.s基本上能處理的天衣無(wú)縫，不非常仔細(xì)的觀察是看不出來(lái)的，但事故中如傷及輪胎，只要j.s不換，就沒法修補(bǔ)，所以應(yīng)該將重點(diǎn)放在輪胎上，如有破損，該車立即不予考慮！第七步：這時(shí)候才是你進(jìn)駕駛倉(cāng)的時(shí)候.經(jīng)銷商都說(shuō)，一看見上來(lái)

4、就迫不及待進(jìn)駕駛艙挑車的就知道是新手！最怕那種圍著機(jī)器轉(zhuǎn)了半天不進(jìn)駕駛艙的。這里也沒什么說(shuō)的，對(duì)著說(shuō)明書檢查各種按鈕、開關(guān)是否都有效。燈光、音響、空調(diào)、座椅、安全帶、電動(dòng)窗等等的調(diào)整，要不厭其煩的一個(gè)一個(gè)測(cè)試。別聽經(jīng)銷商的，他們總告訴你放心吧，都是新車！什么問題沒有!驗(yàn)車指南1、核對(duì)車型、車身外觀的檢查：漆面、輪胎（4輪型號(hào)一致，胎毛，無(wú)鼓包）、輪箍、玻璃、車頂行李架。2、打開車門，內(nèi)部：車內(nèi)整潔度（織布座椅必須仔細(xì)看?。握{(diào)節(jié)是否靈活有效，門把手不松，抽屜，太陽(yáng)當(dāng)及小鏡子，后視鏡等，四門開關(guān)，車內(nèi)燈光及空調(diào)，眼鏡盒開關(guān)。3、打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙：核對(duì)型號(hào)，出場(chǎng)日期，前防撞鋼梁無(wú)扳金痕跡，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)

5、，各種液體線位（玻璃水，防凍液，機(jī)油，電池，布線等），拉出機(jī)油尺看機(jī)油?？窜嚨乇P是否漏油滲油。演示防盜功能。4、打開后備箱看備胎及工具，后排座椅放倒。5、發(fā)動(dòng)汽車，聽聲音，看怠速和方向盤抖動(dòng)，各種燈光（車內(nèi)，車外燈光，近光遠(yuǎn)光），是否剎車異響。（一票否決）6、全車電子元件：四門車窗升窗降窗不反彈、天窗無(wú)異響、收音機(jī)和cd無(wú)破音、讀碟子，方向盤按鈕、雨刷干刷無(wú)異響、各種燈光、倒車?yán)走_(dá)、空調(diào)制冷效果。7、路試有無(wú)異響，是否跑偏，后視鏡抖動(dòng)，方向打死無(wú)異響。原地打死方向盤轉(zhuǎn)幾圈，看有無(wú)異響，順便轉(zhuǎn)一圈調(diào)整后視鏡上的指南針。8、要求車輛出庫(kù)前：洗車（側(cè)面及天窗、后備箱等處漏水實(shí)驗(yàn)）、檢查底盤及下護(hù)板、

6、調(diào)整輪胎壓力（出廠臺(tái)壓力高?。暇o電瓶螺絲。裝霧燈罩、坐墊、腳墊及后備箱墊、牌照架子。9、辦理手續(xù)，并要各種配件：臨時(shí)牌照、發(fā)票、合格證、說(shuō)明書、配件、贈(zèng)品、2把車鑰匙、隨車工具等。10、上全險(xiǎn)。11、交稅上牌。 備注小奔常見問題：織布座椅臟、漆面小劃痕、天窗響聲、雨刷響、車窗升降、方向盤響聲，跑偏等。手自一體車的檔位使用方法、手自一體的這個(gè)“手”到底有多妙 “傻瓜”開自動(dòng)檔：開車用D，倒車用R，停車用P，拖車用N停車檔，需汽車靜止時(shí)使用并同時(shí)拉緊手剎。 倒車檔，作用和手動(dòng)倒檔相同。必須在汽車完全停住后才能換入此檔。 空檔，汽車暫停使用。 前進(jìn)檔，一般路面行駛時(shí)使用。 低速檔，也叫爬坡檔，能

7、輸出較大的動(dòng)力。 運(yùn)動(dòng)模式行車檔，與檔相同。 人工檔，放入此檔可變?yōu)槿斯n位。 雨雪檔，可在濕滑地面和雪地里駕駛。 經(jīng)濟(jì)檔，選用此檔可省油。 超比檔（即高速檔），它會(huì)輸出超出通常傳動(dòng)比的速率，在高速駕駛中采用自動(dòng)擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且一定要踩下制動(dòng)踏板，方可由P擋轉(zhuǎn)入其他擋位，起步時(shí)要將變速桿推到較低擋位(即是2或1擋，有些則還有3擋)，待車速提高到一定程度后，再轉(zhuǎn)入D擋進(jìn)入正常行駛，若在高速公路上高速巡航時(shí)，可選用O/D擋，可節(jié)省燃油。自動(dòng)檔最忌諱什么？ 嚴(yán)禁空擋滑行，手檔掛空檔使發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力，同時(shí)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)失去制動(dòng)的能力，所以危險(xiǎn)。自動(dòng)檔就更不行了，除了

8、以上因素，最主要的是使變速箱過熱，提前報(bào)廢（所以偶然誤操作，短時(shí)間對(duì)變速箱影響不大）。同理，嚴(yán)禁不抬起前輪拖車，即使掛N檔（空擋）并抬起前輪也只能慢速拖50公里內(nèi)。同理也不宜推車。 停車后必須用手剎，以免地面有坡度導(dǎo)致車子滑動(dòng)，損壞變速箱。使用“限制1擋”，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速增加時(shí)，自動(dòng)變速箱不會(huì)隨之升高擋位(具有發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速保護(hù)功能的自動(dòng)變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速時(shí)除外)，而使用“限制2擋”時(shí)，自動(dòng)變速箱只能在1、2擋之間轉(zhuǎn)換，其余類推。 正因?yàn)椤跋拗茡酢钡奶厥夤δ?，所以運(yùn)用“限制擋”常會(huì)給人以駕駛手動(dòng)擋車的類似感覺，車的動(dòng)力性更易于表現(xiàn)，因此也有一部分人稱“限制擋”為“運(yùn)動(dòng)擋”。 特別是在需要

9、急加速(如超車)時(shí)，將“D”擋轉(zhuǎn)換為“3”擋，可以令自動(dòng)擋車普遍存在的“油門滯后”感得以明顯改善。 運(yùn)用“限制擋”的另一個(gè)作用是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力控制車速。在連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離地下坡特別是下陡坡時(shí)，運(yùn)用“限制擋”可以增加汽車的安全性，減少制動(dòng)次數(shù)，避免制動(dòng)蹄片過熱而導(dǎo)致制動(dòng)效果衰減。 “限制擋”的另一個(gè)用途是在需要扭矩力時(shí)運(yùn)用。當(dāng)車輪陷在泥濘坑洼中，或者是在上坡時(shí)，使用“限制擋”會(huì)使車顯得更合人意一些。 所以，建議大家“放棄D檔到底的習(xí)慣”，正確地使用檔位就能完全克服動(dòng)力不足。除D檔外，還有D3、2、1檔。市區(qū)行駛時(shí)，如果車速無(wú)法超過40km/h，就要用低于D檔的一個(gè)檔位，這樣可使加速凌厲，且避

10、免積碳的產(chǎn)生；當(dāng)車速超過40km/h以后，使用D檔行駛，不但省油，也不會(huì)有損加速性；在山路行駛時(shí)，則要依據(jù)情況使用2檔或1檔，除了可以維持強(qiáng)勁的扭矩輸出外，發(fā)動(dòng)機(jī)剎車的效果更可以避免過度使用腳剎，能夠確保行車安全。自動(dòng)檔車的D檔不具備發(fā)動(dòng)機(jī)剎車的功能，并會(huì)隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換，使車速越來(lái)越快，必須不停地使用腳剎來(lái)控制車速，很容易讓剎車因使用過度而產(chǎn)生高熱失效，這是非常危險(xiǎn)的。因此，駕駛自動(dòng)檔的汽車走長(zhǎng)下坡路時(shí)，一定不要用D檔行駛，以防不測(cè)。自動(dòng)變速器費(fèi)油的真正原因，談自動(dòng)檔車怎么開才省油自動(dòng)檔車為什么廢油，很多人誤以為是自動(dòng)檔是4檔，而手動(dòng)檔是5檔，其實(shí)這個(gè)雖然也會(huì)影響油耗，但

11、是影響并沒有那么大。最根本的原因是自動(dòng)變速器的動(dòng)力傳輸是要通過液力變扭器，也就是不是剛性連接的，也就是你急加速時(shí)，會(huì)有打滑現(xiàn)象，能量并沒有輸出給車輛，而是白白浪費(fèi)在液壓油里面了，使得液壓油的溫度提高。因此現(xiàn)在的自動(dòng)變速器往往都設(shè)置了機(jī)械鎖止裝置，在某些條件下，機(jī)械鎖止裝置結(jié)合，使得動(dòng)力變?yōu)橛策B接，避免了打滑，使得動(dòng)力傳輸?shù)男侍岣?，降低油耗。大多?shù)傳統(tǒng)的四檔自動(dòng)變速器只在最高檔設(shè)置了機(jī)械鎖止裝置，當(dāng)在四檔勻速行駛，速度超過7、80公里后，機(jī)械鎖止器結(jié)合，動(dòng)力變?yōu)閯傂赃B接，這時(shí)的傳動(dòng)效率和手動(dòng)變速器沒什么差別，油耗也差不多。要想在市區(qū)省油，訣竅就是在市區(qū)時(shí)，將變速器放在三檔，因?yàn)槭袇^(qū)的路況不可能

12、保持始終60公里以上的勻速，如果放在D檔行車，自動(dòng)變速器會(huì)根據(jù)車速和油門不斷地在3、4檔之間轉(zhuǎn)換，機(jī)械鎖止不起作用，傳動(dòng)效率不高，油耗自然就高了。如果放在3檔，只要速度超過35公里左右，機(jī)械鎖止器就鎖止了，傳動(dòng)變成了硬傳動(dòng)，效率自然較高，油耗自然就低了。在市區(qū)路況，很多時(shí)候速度都可以超過35公里的，也就是在很多路況下，油耗和手動(dòng)變速器相差不多。當(dāng)然如果速度太低，還是比較費(fèi)油的。只有在高速公路，速度能夠穩(wěn)定在70公里以上，才需要用到D檔，這時(shí)的油耗也不會(huì)高。 （詳圖請(qǐng)看本空間的相冊(cè)點(diǎn)擊此處直達(dá)）起步（用D檔時(shí)，本人不推薦用D檔起步）：一，起步（用D檔時(shí)）：1，打開點(diǎn)火開關(guān)。（檢查手剎是否拉起，一

13、定要拉起手剎）      2，踩剎車并保持。3，按住鎖止按鈕，由P擋向后拉入D檔。（本人建議：由P擋向后拉到較低擋位(即是2或1擋，有些則還有3擋)）4，松手剎。5，松剎車。6，輕踩油門，車啟動(dòng)了。（本人建議：待車速提高到一定程度后，再轉(zhuǎn)入D擋進(jìn)入正常行駛）二，停車：1，輕踩油門，減速。2，踩剎車并保持，讓車停穩(wěn)。3，拉緊手剎。4，按住鎖止按鈕，由D檔向前推入P擋。5，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，拔出鑰匙。三，遇紅燈：1，在D檔前行，踩住剎車并保持。（本人建議：在D檔前行，踩住剎車，從D檔推入N檔。拉緊手剎）等紅燈時(shí)，到底應(yīng)該使用用N檔還是D檔，可以根據(jù)自己習(xí)慣，暫時(shí)停

14、車踩住剎車掛在D檔對(duì)車子也沒有損害，因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪，其作用是放大來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭力，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下它是不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，只有待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)它才會(huì)起作用。所以踩住剎車等紅燈也時(shí)沒有關(guān)系的，掛到N拉手剎也無(wú)妨。一般來(lái)說(shuō)，如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎，如果停車時(shí)間很短那就踩著剎車等就好了。注：在D擋時(shí)保持靜止，就必須踩著剎車，有時(shí)候拉手制動(dòng)都不能把車停住，這樣會(huì)增加發(fā)生意外的機(jī)會(huì)，如果時(shí)間一長(zhǎng)，右腳一發(fā)軟，就有可能碰上前車；而且，整個(gè)引擎、變速器、車軸、車輪和剎車都在互相受力，很顯然，這會(huì)加劇那些連接位置的摩擦面的磨損。只要你不怕腳累，不怕談笑間無(wú)意松腳

15、而飛車，就大膽用“踩住剎車掛在D檔”，呵呵。2，等綠燈變亮，松剎車，輕給油，前進(jìn)。四，遇堵車：1，在D檔前行，踩住剎車。2，再?gòu)腄檔推入N檔。3，拉緊手剎。五，上，下長(zhǎng)坡，惡劣路面，下雨，下雪：1，由D檔向右推入手動(dòng)狀態(tài)“+ -”檔。“-”位置，降低檔位，“+”位置，升高檔位。2，點(diǎn)剎車。六，運(yùn)動(dòng)模式：       使用S檔。七，六點(diǎn)注意：    1，一定等車停穩(wěn)以后，再使用倒車檔R    2，切記空檔即N檔滑行。    3，車輛在D檔行進(jìn)中，只能切入手動(dòng)模式“+與-”或S檔。不允許切入P，N，

16、R檔。    需用手檔時(shí)，在D檔直接撥過右邊，如果是低速，則檔位顯示是1，加到一定速度后，一般不超過25公里再上撥，進(jìn)入2檔，再加速，一般情況下不超過40公里撥入3檔，在60公里前就應(yīng)進(jìn)行4檔，降檔時(shí)只須向下?lián)芤淮渭唇狄粰n！   4，變換檔位一定不要踩油門。    5，如果車輛在行駛中，變速桿無(wú)意切入了N檔，此時(shí)馬上松開油門到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)再重新切入D檔。 6，忌急加速，盡量不使用強(qiáng)制換低檔裝置。起步（用手動(dòng)檔時(shí)）：1、起步時(shí)把波棍推到手動(dòng)位置，一檔起步；起步后可以加到二檔；大約30公里時(shí)速可以加到三檔；50公里左右的時(shí)速可以加到四檔

17、2、在以自動(dòng)擋模式行進(jìn)中，隨時(shí)可以把波棍波到手動(dòng)位置進(jìn)入手動(dòng)模式，自動(dòng)轉(zhuǎn)為當(dāng)時(shí)所處的檔位。3、剎車或減速時(shí)能夠自動(dòng)減檔，無(wú)須手動(dòng)減檔。如果要強(qiáng)行減檔，把波棍往后撥一下即可。手動(dòng)時(shí)只會(huì)自動(dòng)退檔，一般的車不會(huì)自動(dòng)進(jìn)檔。車子正常行進(jìn)中,會(huì)根據(jù)車速自動(dòng)降檔(但不會(huì)自動(dòng)升檔啊,要不,還叫手動(dòng)模式?)。4、加減檔時(shí)是否松開油門沒有影響。5、如果沒有達(dá)到相應(yīng)的速度或轉(zhuǎn)速，怎么撥動(dòng)波棍都加不了檔。#手自一體的這個(gè)“手”到底有多妙 1、手動(dòng)檔在進(jìn)入地下車庫(kù)的過程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。這我相信90%的朋友都用到了 2、在你有需要開快車的時(shí)候，請(qǐng)你一定要用手動(dòng)檔。為什么？不是為了讓大家在正常前

18、進(jìn)時(shí)更快提速，而是在你需要緊急剎車的時(shí)候，同時(shí)使用減檔（發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力介入工作，同時(shí)還能增加控制力！），能以最快的讓車慢下來(lái)，而后也能最快的讓車?yán)^續(xù)提速繼續(xù)飛奔。 普通排檔車也可以這樣控制，但是除非職業(yè)選手，否則很難做到這樣協(xié)調(diào)無(wú)間隙過度。而手自一體的車能讓我們普通人達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)！ 3、過彎道的時(shí)候，只要學(xué)會(huì)了用手動(dòng)檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力拉住車速，過中就只要加點(diǎn)油門（不是剎車是油門，切記。切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣） 出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過彎道，除非剎車否則無(wú)法減速，呵呵，要說(shuō)明一下，上面都不是在賣弄技

19、術(shù)，高速行駛過彎道，無(wú)論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠(yuǎn)是很危險(xiǎn)的，即便是帶esp的車（很多好車出事，都是在高速?gòu)澋烙昧藙x車后失控側(cè)滑出去的）。 所以這樣的操控行為是有必要學(xué)習(xí)的。 當(dāng)然，和前一條一樣，如果是普通排檔車，整個(gè)彎道過程完全可以這樣控制，但一定是個(gè)職業(yè)車手了，手自一體簡(jiǎn)單了這個(gè)過程！過彎道完全可以達(dá)到職業(yè)車手的流程和非凡有趣的過程 4、瞬間迸發(fā)高扭矩，爆發(fā)性的超車。雖然s檔很牛，轉(zhuǎn)速提升已經(jīng)很快了，雖然無(wú)論在D檔還是s檔都有油門到底的chickdown控制開關(guān)，但是你的腳的緊張壓力有多大？ 你的身體隨著一腳到底后緊張程度就提升了！不是嗎？ 最重要的是chickdown的時(shí)間是多久？如

20、果你運(yùn)氣不好，間隔2秒是正常的！ 那就用手動(dòng)檔的控制，很簡(jiǎn)單，從D檔向右推出，飛快的連續(xù)3次向下減檔（一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個(gè)過程絕對(duì)用不到你0.5秒時(shí)間），油門也不用往深了踩，輕松加愉快就超越了！很省油，腦子還夠用，身體不緊張！ 5、滑行。很多情況下，路況不錯(cuò)，前方400米遇到紅燈了，如果你用s檔松開油門，對(duì)不起你滑不到那么遠(yuǎn)，需要老老實(shí)實(shí)的開到100m左右踩剎車把；而用D檔的話，也要開到大約距離150m左右踩剎車。 這是為什么？因?yàn)樗砷_油門后，自動(dòng)降擋很積極，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力出來(lái)了（牽引系統(tǒng)在這里的作用是令人討厭的），車在低速時(shí)就沒力氣向前滑行了，這時(shí)候如果切換到手動(dòng)檔，你就可以

21、別去管他了，或者干脆向前推（+）一檔，而使用手動(dòng)檔降擋是最慢的，可以這樣說(shuō)，不到車速差不多消失了，不會(huì)切到1檔的，況且就是原地停著的時(shí)候，手動(dòng)檔也能直接使用2檔起步。 所以遇到需要滑行的時(shí)候，用s檔最傻，D檔還尚可，用“手”最能體現(xiàn)我們的優(yōu)勢(shì)！ （那個(gè)誰(shuí)，說(shuō)用N檔不行嗎，能滑好遠(yuǎn)好遠(yuǎn)這堅(jiān)決不行，首先是沒動(dòng)力不安全了，然后就是變速箱n檔不在循環(huán)潤(rùn)滑油了，會(huì)把變速箱弄的縮短壽命的） 6、可以2檔起步（同普通自動(dòng)檔的2），陷入泥地時(shí)候用。這個(gè)不說(shuō)了，99%的人都知道，也都會(huì)去用。順便說(shuō)下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動(dòng)檔，而且不要超過4檔，這個(gè)道理和普通自動(dòng)檔車是一樣的（普通自動(dòng)檔有123，其中3就

22、是不超過3檔的雪地模式）。 各位朋友， 手自一體有那么多好處，都在用嗎？所以我建議各位堅(jiān)持用手動(dòng)檔開2星期，對(duì)大家駕駛上有很大幫助的。為什么保時(shí)捷用這個(gè)變速箱？難道沒有道理嗎？ 誰(shuí)要還在浪費(fèi)手自一體，我都替你心痛啊！ 這里還是要說(shuō)到剎車，不是手自一體的，就不要嘗試高速（80以上）高運(yùn)動(dòng)性持續(xù)駕駛了，太累太費(fèi)神。而如果是手自一體的，用手動(dòng)開，用降擋和發(fā)動(dòng)機(jī)牽引系統(tǒng)，還是可以彌補(bǔ)剎車不足的（不會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，反而會(huì)對(duì)積炭的清除有好處）。 以上對(duì)“手”的運(yùn)用，特別要說(shuō)明一下： 凡上面提到的方式，任何單純的排檔手動(dòng)汽車都能做到，但是由于多了一個(gè)離合和換檔過程(撥排檔比我們上下推排檔要麻煩的多！)，但

23、難度都會(huì)大大增加，除非專業(yè)車手，一般普通人基本很難做到。 而“手”則能讓普通駕駛員輕松運(yùn)用這些高級(jí)技術(shù)（物理原理）！“M”的妙用 手自一體變速器A/MT使用技巧A/MT手自一體自動(dòng)變速器對(duì)于很多人來(lái)講已經(jīng)不是什么新鮮詞匯了，可是真正會(huì)用的還真不多。很多人買了手自一體變速器車型后，把它當(dāng)做普通自動(dòng)變速器，前進(jìn)時(shí)D擋到底，根本沒用過手動(dòng)模式，這樣做真的是暴殄天物了！為了能物盡其用，今天就跟大家一起說(shuō)說(shuō)手自一體變速器的使用技巧，別讓“手”閑著。為了讓駕駛更簡(jiǎn)單，人們發(fā)明了自動(dòng)變速器。然而自動(dòng)變速器的弊端也是很明顯的，加檔和減擋都不是人為控制的，缺少駕駛樂趣。于是人們發(fā)明了手自一體變速器，既可以自動(dòng)駕

24、駛，又可以在手動(dòng)模式親自體驗(yàn)對(duì)車速的控制。可是什么時(shí)候該用自動(dòng)，什么時(shí)候用手動(dòng)呢？手自一體變速器的自動(dòng)模式是使用最為廣泛的，這也難怪很多人把A/MT和AT混為一談。在城市路況只要不急加速，通常用D擋就可以了。這時(shí)候使用D擋會(huì)實(shí)現(xiàn)輕松的駕駛，特別是在擁堵的城市路況，可以省去手動(dòng)擋頻繁起步停車的換擋操作，也不需要考慮坡兒起的難度?？梢哉f(shuō)這時(shí)候的A/MT和AT沒什么區(qū)別。下面我們重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)手動(dòng)模式的應(yīng)用。手動(dòng)模式下加速超車技巧我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)超車時(shí)手動(dòng)模式的應(yīng)用。開過自動(dòng)檔的人都知道，自動(dòng)檔的加速性沒有手動(dòng)擋痛快，特別是在超車的時(shí)候，放在D擋上，車速不會(huì)因?yàn)槟忝筒扔烷T而迅速提升，只能是順序加擋。有了A/MT情況就不一樣了，加速超車的時(shí)候，換入手動(dòng)模式，這時(shí)候不需要踩剎車，直接把擋把撥入手工模式