車票管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫

1、車票管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫實驗報告題目： 車票管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫 指導(dǎo)老師：邱 騁 班級： 2011年（秋）計算機姓名： 張 彪 1 實驗?zāi)康?以車票訂票管理數(shù)據(jù)庫為例，完成用戶需求分析、概念設(shè)計階段的E/R圖繪制、邏輯設(shè)計、物理設(shè)計，并通過SQL實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫設(shè)計。通過上述過程，理解并掌握數(shù)據(jù)庫設(shè)計的有關(guān)知識。2 實驗要求1）需求分析階段要求明確數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計的具體需求。2）概念設(shè)計階段要求設(shè)計針對數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)的E/R圖。3）邏輯設(shè)計階段要求明確這個階段的目的和任務(wù)，方法和步驟。4）物理設(shè)計階段根據(jù)前面的內(nèi)容，給出具體的數(shù)據(jù)庫表結(jié)構(gòu)。3 需求分析3.1 需求分析的任務(wù)調(diào)查火車票管理系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域涉及的內(nèi)

2、容，對涉及到領(lǐng)域的各個應(yīng)用的信息要求和操作要求進行詳細分析，形成需求分析說明書。最重要的是調(diào)查、收集信息、分析購票人信息和流程。處理要求、數(shù)據(jù)的安全性與完整性要求。 要求系統(tǒng)能有效、快速、安全、可靠和無誤的完成上述操作。并要求客戶機的界面要簡單明了，易于操作，服務(wù)器程序利于維護3.2 需求分析的過程 鐵路局為方便旅客，需開發(fā)一個機票車票管理系統(tǒng)。為便于旅客由旅行社代替鐵路局把預(yù)定車票的旅客信息，包括身份證號碼、身高、年齡、旅行時間、旅行目的地，輸入火車票預(yù)定系統(tǒng)的客戶端程序，系統(tǒng)經(jīng)過查詢管理系統(tǒng)內(nèi)的車次數(shù)據(jù)服務(wù)器后，為旅客安排車次。系統(tǒng)校對無誤后即印出車票給旅客。如果某方面出現(xiàn)問題，旅客可以持

3、有效證件去火車站退票。 要求系統(tǒng)能有效、快速、安全、可靠和無誤的完成上述操作。并要求客戶機的界面要簡單明了，易于操作，服務(wù)器程序利于維護。 3.3 數(shù)據(jù)字典與流程圖 經(jīng)過可行性分析和初步需求調(diào)查，抽象出該系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程圖，結(jié)合該實例具體情況，給出旅客信息、車票信息的具體需求。圖1 旅客購票流程圖3.3.1 調(diào)查用戶需求3.3.1.1 火車站辦公需求功能：旅客持個人證件去火車站購買車票。希望能通過旅客車票查到該旅客的車票編號及基本信息。 統(tǒng)計功能：按車票統(tǒng)計買票人數(shù) 3.3.1.2 旅客購票需求 交費功能：交費、退費 3.3.1.3 車次信息需求 查詢功能： 車次號 （始發(fā)站、終到站、發(fā)車時間）3

4、.4 系統(tǒng)框架在調(diào)查完了用戶需求之后，就要開始分析用戶需求。在此，我們采用自頂向下的結(jié)構(gòu)化分析方法（SA方法）。首先，定義全局概念結(jié)構(gòu)的框架，如圖2所示。圖2車票管理系統(tǒng)總框架圖各子系統(tǒng)需要進一步細化。旅客信息系統(tǒng)為例進一步細化，如圖3所示。圖3旅客信息系統(tǒng)細化以其中的查詢旅客信息功能為例進一步細化，如圖4所示。圖4查詢乘客信息功能圖5車票信息系統(tǒng)能查詢到的內(nèi)容圖6退票信息系統(tǒng)細化圖7退票信息系統(tǒng)細化將所有子系統(tǒng)全部細化。將所有用戶需求分析完畢之后，就要開始構(gòu)造數(shù)據(jù)字典了。經(jīng)分析之后，本系統(tǒng)要用到五個基本表：退票信息表，乘客信息表，車次信息表，補票信息表，車次座位信息表。數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)定義如表1所示

5、。表1 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)定義數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)名含義說明組成退票信息定義了乘客退票的有關(guān)信息車次，上車地，下車地，價格乘客定義了乘客有關(guān)信息身份證號，年齡，工作單位，身高車次信息表定義了車次的有關(guān)信息車次，始發(fā)站，終到站，發(fā)車時間補票信息定義了乘客補票的有關(guān)信息車次，上車地，下車地，價格車票座位息表定義了座位有關(guān)信息車次，座位號,身份證號，車票類型q4 概念結(jié)構(gòu)設(shè)計4.1 概念結(jié)構(gòu)設(shè)計的方法與步驟4.1.1 概念結(jié)構(gòu)設(shè)計的方法概念設(shè)計階段我采用自底向上的方法，即自頂向下的進行需求分析，然后再自底向上的進行概念結(jié)構(gòu)設(shè)計。對已經(jīng)細化到無法再分的階段逐步集成在一起，最終合成一個全局概念模式。4.1.2 概念結(jié)構(gòu)設(shè)計的

6、步驟第一步是進行局部視圖的設(shè)計：由于高層的數(shù)據(jù)流圖只能反映系統(tǒng)的概貌，而中層流圖能較好的反映系統(tǒng)中各局部應(yīng)用的子系統(tǒng)組成。因此我們先逐一的設(shè)計分E-R圖。第二步是進行視圖的集成：各子系統(tǒng)的E-R圖設(shè)計好之后，下一步就是要將所有的分E-R圖合成一個系統(tǒng)的總E-R圖，一般有兩個方式，多個分E-R圖一次集成，另一種是一次集成兩個分E-R圖。我想采用一次集成兩個分E-R圖的方式。4.2 數(shù)據(jù)抽象與局部視圖設(shè)計按照圖2火車票管理系統(tǒng)總框架圖，設(shè)計實體屬性圖以及局部E-R圖。圖9補票信息實體屬性圖圖10退票信息實體屬性圖 圖11乘客實體屬性圖圖12補票實體屬性圖圖13車次實體屬性圖圖14座位實體屬性圖圖1

7、5乘客購票局部E-R圖 圖16乘客退票局部E-R圖 圖17乘客補票局部E-R圖圖18乘客座位局部E-R圖4.2.1 視圖的集成 經(jīng)過逐步細化再進行每兩個一集成初步形成一個E-R圖，最后得到圖3.4總體概念結(jié)構(gòu)E-R圖。圖19系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)E-R圖5 邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計5.1 E-R圖向關(guān)系模型的轉(zhuǎn)換將圖19總體概念結(jié)構(gòu)E-R圖轉(zhuǎn)化成關(guān)系模型。 乘客（身份證號，工作單位，身高，年齡） 車次信息（車次，始發(fā)站，終到站，發(fā)車時間） 退票信息（下車地，車次，上車地，價格） 補票信息（上車地，車次，下車地，價格） 座位信息（座位號，身份證號，車次，車票類型）5.2 數(shù)據(jù)模型的優(yōu)化將轉(zhuǎn)化的關(guān)系模式進行優(yōu)化，最終達

8、到第三范式。1、確定數(shù)據(jù)依賴乘客信息（身份證號，工作單位，身高，年齡）根據(jù)這個關(guān)系寫出數(shù)據(jù)依賴身份證號工作單位，身份證號年齡車次信息（車次，始發(fā)站，終到站，發(fā)車時間）車次始發(fā)站，車次終到站，車次發(fā)車時間 退票信息（下車地，車次，上車地，價格）（下車地，車次）上車地，（下車地，車次）價格補票信息（上車地，車次，下車地，價格）（上車地，車次）下車地，（上車地，車次）價格座位信息（座位號，身份證號，車次，車票類型）座位號身份證號，座位號車次，座位號車票類型2、 對各關(guān)系模式間數(shù)據(jù)依賴進行極小化處理，消除冗余身份證號工作單位，身份證號年齡 車次始發(fā)站，車次終到站，車次發(fā)車時間（下車地，車次）上車地，（

9、下車地，車次）價格（上車地，車次）下車地，（上車地，車次）價格 座位號身份證號，座位號車次，座位號車票類型 3、 看這些模式是否符合要求，確定是否要對某些模式進行合并或者分解 最終分解成第三范式： （身份證號，工作單位，年齡）（車次，始發(fā)站，終到站，發(fā)車時間） （下車地，車次）（下車地，價格）（上車地，車次）（上車地，價格） （座位號，身份證號，車次，車票類型）5.3 數(shù)據(jù)庫的結(jié)構(gòu) 給出機票預(yù)定系統(tǒng)基本表結(jié)構(gòu)圖。圖20各表的結(jié)構(gòu)根據(jù)總體結(jié)構(gòu)圖設(shè)計各表的結(jié)構(gòu)，其相應(yīng)標的定義如下：表2乘客信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)字段名數(shù)據(jù)類型長度約束描述iddecimal20主鍵身份證號agedecimal3不為空年齡st

10、atusvarchar50不為空身高Work_departmentVarchar50工作單位表3 退票信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)字段名數(shù)據(jù)類型長度約束描述Trainnumber decimal5主鍵車次Get_on_placevarchar50不為空上車地Get_off_placedecimal50主鍵下車地pricedecimal4不為空價格表4 車次信息表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)字段名數(shù)據(jù)類型長度約束描述Trainnumberdecimal5主鍵車次Take_off_placevarchar50不為空始發(fā)站destinationvarchar50不為空終到站Train_timetimetime不為空發(fā)車時間表5補票

11、通知單系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)字段名數(shù)據(jù)類型長度約束描述Trainnumber decimal10000主鍵車次Get_on_placevarchar50主鍵上車地Get_off_placedecimal50不為空下車地pricedecimal1000不為空價格表6 車次座位信息表字段名數(shù)據(jù)類型長度約束描述Seat_numberdecimal6主鍵座位號Trainnumberdecimal5不為空車次Id decimal20不為空身份證號Trian_ticket_typevarchar50不為空車票類型6 數(shù)據(jù)庫的實施6.1 表的建立與數(shù)據(jù)的載入 CREATE TABLE ADMINISTRATOR.PASSENGER ( ID DECIMAL (20, 0) NOT NULL ,AGE DECIMAL (2, 0) NOT NULL , STATAS VARCHAR (50) NOT NULL , "WORK DEPARTMENT" VARCHAR (50) , CONSTRAINT IDNO PRIMARY KEY ( ID) )CREATE TABLE ADMINISTRATOR.TUIPIAO ( "TRAIN NUMBER" DECIMAL (5, 0) NOT NULL