路基路面工程課程設計指導書范文

1、路基路面工程課程設計指導書   一、課程設計的目的和要求 課程設計是高等學校學生在校學習專業(yè)課的一個重要環(huán)節(jié)，也是學生綜合運用所學知識解決實際問題和獨立鉆研的好時機。課程設計在教學上的要求是： 培養(yǎng)綜合運用所學知識、解決實際問題的獨立工作能力； 系統(tǒng)鞏固并提高基礎理論課與專業(yè)知識； 掌握擋土墻、路面結(jié)構(gòu)的設計計算方法； 了解路基路面整體設計與個體設計的有機聯(lián)系； 提高與加強設計、計算、繪圖及編制說明書的基本技能。 二、課程設計的步驟與方法 擋土墻課程設計 研讀擋土墻設計算例及路面結(jié)構(gòu)設計與計算的有關例題。 認真分析設計任務書所提供的設計資料和依據(jù)。 擬定擋土墻背坡率 、進行

2、擋土墻初步設計計算。 進行車輛荷載布置、換算P164（包括計算荷載、驗算荷載）； 利用所學知識中的相應公式，計算主動土壓力，求出土壓力的大小、方向及作用點； 設計擋土墻截面：先擬定墻身尺寸，然后進行： 抗滑穩(wěn)定性驗算； 抗傾覆穩(wěn)定性驗算； 基底應力驗算； 截面應力驗算； 擋土墻截面尺寸的調(diào)整與選?。〒跬翂孛娉叽缫獫M足計算荷載及驗算荷載的各項要求）； 畫出選用的擋土墻橫斷面圖，編制工程數(shù)量表，整理計算書等有關設計文件。 瀝青路面課程設計 計算標準軸載的作用次數(shù)； 確定道路的交通分級，選定設計年限及車道系數(shù)； 計算使用年限內(nèi)累計當量軸次； 確定容許回彈彎沉值LR； 確定各路段干濕類型和路基與各層

3、的回彈模量值； 進行路面結(jié)構(gòu)組合設計； 按三層體系理論計算路面厚度，確定采用方案，并驗算防凍厚度。 繪制路面結(jié)構(gòu)圖。 水泥混凝土路面課程設計 軸載換算； 確定交通量分級，選定設計年限及輪跡橫向分布系數(shù)； 計算基準期內(nèi)累計當量軸次； 初擬路面結(jié)構(gòu)，包括結(jié)構(gòu)層次、類型和材料組成，各層的厚度、面板平面尺寸和接縫構(gòu)造； 確定材料參數(shù)，確定混凝土的設計彎拉強度和彈性模量，基層墊層和路基的回彈模量，基層頂面的當量回彈模量； 計算荷載疲勞應力； 計算溫度疲勞應力； 檢驗初擬路面結(jié)構(gòu)； 畫出最后選定的路面結(jié)構(gòu)圖。三、課程設計文件裝訂 完成設計項目后，將設計任務書、說明書、計算書、設計圖紙裝訂成冊。四、課程設計

4、參考資料 鄧學鈞路基路面工程人民交通出版社，2001年5月 資建民路基路面工程華南理工大學出版社，2005年8月 陸鼎中等路基路面工程同濟大學出版社，1992年2月 黃曉明水泥路面設計人民交通出版社，2003年6月 JTG F302003. 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG D402002. 公路水泥混凝土路面設計規(guī)范 JTJ01497. 公路瀝青路面設計規(guī)范 JTG D302004. 公路路基設計規(guī)范 交通部第二公路勘察設計院編. 公路設計手冊·路基（第二版）附錄A:交通分析 確定交通量車道分配系數(shù)。交通量車道分配系數(shù)單向車道數(shù)1234車道分配系數(shù)1.0O81.0O6O.80

5、.50.75 設計基準期內(nèi)交通量的年平均增長率，可按公路等級和功能以及所在地區(qū)的經(jīng)濟和交通發(fā)展情況，通過調(diào)查分析，預估設計基準期內(nèi)的交通增長量，確定交通量年平均增長率gr。 設計基準期內(nèi)水泥混凝土面層臨界荷位處所承受的標準軸載累計作用次數(shù)，可按下式計算確定。式中：Ne標準軸載累計作用次數(shù)； t設計基準期；gr交通量年平均增長率； 臨界荷位處的車輛輪跡橫向分布系數(shù)，按表A22選用。 車輛輪跡橫向分布系數(shù)公路等級縱縫邊緣處高速公路、一級公路、收費站0.170.22二級及二級以下公路行車道寬>7m0.34O39行車道寬7mO540.62注：車道或行車道寬或者交通量較大時，取高值；反之，取低值。

6、附錄B ：混凝土板應力分析及厚度計算流程 B1荷載應力分析 選取混凝土板的縱向邊緣中部作為產(chǎn)生最大荷載和溫度梯度綜合疲勞損壞的臨界荷位。 標準軸載PS在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載疲勞應力按下式確定。 式中： pr標準軸載PS在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載疲勞應力(MPa)； ps標準軸載PS在四邊自由板的臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應力(MPa)，按B13條計算確定； kr 考慮接縫傳荷能力的應力折減系數(shù)，縱縫為設拉桿的平縫時，kr =O.87O.92(剛性和半剛性基層取低值，柔性基層取高值)；縱縫為不設拉桿 的平縫或自由邊時，kr =1.O；縱縫為設拉桿的企口縫時，kr=0.76 O.84；kf 考慮設計基準期內(nèi)

7、荷載應力累計疲勞作用的疲勞應力系數(shù)，按B.1.4條 計算確定； kc考慮偏載和動載等因素對路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù)，按公路等級查 表B12確定。綜合系數(shù)kc公路等級高速公路一級公路二級公路三、四級公路kc1.301.251.201.10 標準軸載PS在四邊自由板臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應力按下式計算。式中： ps標準軸載PS在四邊自由板臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應力(MPa)；r 混凝土板的相對剛度半徑(m)，按式(B.1.3-2)計算；h混凝土板的厚度(m)；Ec水泥混凝土的彎拉彈性模量(MPa)； Et基層頂面當量回彈模量(MPa)，按附錄B.1.5條計算。 設計基準期內(nèi)的荷載疲勞應力系數(shù)按下式計

8、算確定。式中： kf設計基準期內(nèi)的荷載疲勞應力系數(shù)； Ne設計基準期內(nèi)標準軸載累計作用次數(shù)，按附錄A式(A22)計算； 與混合料性質(zhì)有關的指數(shù)，普通混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土，=O.057；碾壓混凝土和貧混凝土，=0065；鋼纖維混凝土,按式(B.1.4-2)計算確定。式中： f鋼纖維的體積率()； 鋼纖維的長度(mm)； 鋼纖維的直徑(mm)。 新建公路的基層頂面當量回彈模量計算公式：式中： Et基層頂面的當量回彈模量(MPa)；E0路床頂面的回彈模量(MPa)；Ex基層和底基層或墊層的當量回彈模量(MPa)，按式(B.1.5-2)計算； E1、E2基層和底基層或墊層的回彈模量(MP

9、a)；hx基層和底基層或墊層的當量厚度(m)，按式(B.1.5-3)計算； Dx基層和底基層或墊層的當量彎曲剛度(MN-m)，按式(B.1.5-4)計算；h1、h2基層和底基層或墊層的厚度(m)； a、b與ExE0有關的回歸系數(shù)，分別按式(B.1.5-5)和式(B.1.5-6)計算。底基層和墊層同時存在時，可先按式(B.1.5-2)式(B.1.5-4)將底基層和墊層換算成具有當量回彈模量和當量厚度的單層，然后再與基層一起按上述各式計算基層頂面當量回彈模量。無底基層和墊層時，相應層的厚度和回彈模量分別以零值代入上述各式進行計算。 在舊柔性路面上鋪筑水泥混凝土面層時，原柔性路面頂面的當量回彈模量可

10、按下式計算確定。式中： W0以后軸重100kN的車輛進行彎沉測定，經(jīng)統(tǒng)計整理后得到的原路面計 算回彈彎沉值(O01mm)。B2 溫度應力分析 在臨界荷位處的溫度疲勞應力按式(B.2.1)確定。式中： tr臨界荷位處的溫度疲勞應力(MPa)；tm最大溫度梯度時混凝土板的溫度翹曲應力(MPa)，按B.2.2條確定；kt考慮溫度應力累計疲勞作用的疲勞應力系數(shù)，按B.2.3條確定。 最大溫度梯度時混凝土板的溫度翹曲應力按式(B.2.2)計算。式中： tm最大溫度梯度時混凝土板的溫度翹曲應力(MPa)； c混凝土的線膨脹系數(shù)(1)，通?？扇?×10-5；Tg最大溫度梯度，查表3.0.8取用；

11、Bx綜合溫度翹曲應力和內(nèi)應力作用的溫度應力系數(shù)，可按r和h查用圖B.2.2確定； 板長，即橫縫間距(m)。 溫度疲勞應力系數(shù)可按式(B.2.3)計算確定。式中：a、b和c回歸系數(shù)，按所在地區(qū)的公路自然區(qū)劃查表B.2.3確定。表B23 回歸系數(shù)a、b和c系 數(shù)公路自然區(qū)劃IIIIIVV11a0.8280.8550.8410.8710.8370.834b0.0410.0410.0580.0710.0380.052c1.3231.3551.3231.2871.3821.270B3混凝土板厚度計算流程首先，根據(jù)相關的設計依據(jù)，參照第4章各條進行行車道路面結(jié)構(gòu)的組合設計(初擬路面結(jié)構(gòu)，包括路床、墊層、基

12、層和面層的材料類型和厚度)，并按表446所列的水泥混凝土面層厚度建議范圍，依據(jù)交通等級、公路等級和所選變異水平等級初選混凝土板厚度。然后，參照圖B31所示的混凝土板厚度計算流程，分別按B1和B2節(jié)計算荷載疲勞應力和溫度疲勞應力。當荷載疲勞應力同溫度疲勞應力之和與可靠度系數(shù)的乘積小于且接近于混凝土彎拉強度標準值，即滿足式(303)的要求時，則初選厚度可作為混凝土板的計算厚度。否則，應改選混凝土板厚度，重新計算，直到滿足式(3O3)為止。設計厚度依計算厚度按10mm向上取整。公路路基設計規(guī)范擋土墻部分一般規(guī)定1 擋土墻類型應綜合考慮工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、沖刷深度、荷載作用情況、環(huán)境條件、施工條件、工

13、程造價等因素，按表規(guī)定選用。表各類擋土墻適用條件擋墻類型適用條件重力式擋土墻適用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路肩、路堤和路塹等支擋工程。墻高不宜超過12m，干砌擋土墻的高度不宜超過6m。高速公路、一級公路不應采用干砌擋土墻。半重力式擋土墻適用于不宜采用重力式擋土墻的地下水位較高或較軟弱的地基上。墻高不宜超過8m。懸臂式擋土墻宜在石料缺乏、地基承載力較低的填方路段采用。墻高不宜超過5m。扶壁式擋土墻宜在石料缺乏、地基承載力較低的填方路段采用。墻高不宜超過15m。錨桿擋土墻宜用于墻高較大的巖質(zhì)路塹地段?？捎米骺够瑩跬翂??？刹捎美咧交虬灞谑絾渭墘蚨嗉墘?。每級墻高不宜大于8m，多級墻的上、下級

14、墻體之間應設置寬度不小于2m的平臺。錨定板擋土墻宜使用在缺少石料地區(qū)的路肩墻或路堤式擋土墻，但不應建筑于滑坡、坍塌、軟土及膨脹土地區(qū)?？刹捎美咧交虬灞谑?，墻高不宜超過10m。肋柱式錨定板擋土墻可采用單級墻或雙級墻，每級墻高不宜大于6m，上、下級墻體之間應設置寬度不小于2m的平臺。上下兩級墻的肋柱宜交錯布置。加筋土擋土墻用于一般地區(qū)的路肩式擋土墻、路堤式擋土墻。但不應修建在滑坡、水流沖刷、崩塌等不良地質(zhì)地段。高速公路、一級公路墻高不宜大于12m，二級及二級以下公路不宜大于20m。當采用多級墻時，每級墻高不宜大于10m，上、下級墻體之間應設置寬度不小于2m的平臺。樁板式擋土墻用于表土及強風化層較

15、薄的均質(zhì)巖石地基、擋土墻高度可較大，也可用于地震區(qū)的路塹或路堤支擋或滑坡等特殊地段的治理。2 在勘察設計階段，應對擋土墻地基基礎進行綜合地質(zhì)勘察，查明地基地質(zhì)條件和地基承載能力。設計中應分析預測擋土墻對環(huán)境產(chǎn)生的影響，確定必要的環(huán)境保護方案和植物措施；在施工階段應采用合理施工方法，盡量減少對環(huán)境和相鄰路基段的不利影響。3 擋土墻可采用錐坡與路堤連接，墻端應伸入路堤內(nèi)不應小于0.75m，錐坡坡率宜與路堤邊坡一致，并宜采用植草防護措施。擋土墻端部嵌入路塹原地層的深度，土質(zhì)地層不應小于1.5m；風化軟質(zhì)巖層不應小于1.0m；微風化巖層不應小于0.5m。4 應根據(jù)擋土墻墻背滲水量合理布置排水構(gòu)造。具有

16、整體式墻面的擋土墻應設置伸縮縫和沉降縫。 5 擋土墻墻背填料宜采用滲水性強的砂性土、砂礫、碎（礫）石、粉煤灰等材料，嚴禁采用淤泥、腐殖土、膨脹土，不宜采用粘土作為填料。在季節(jié)性凍土區(qū)，不應采用凍脹性材料做填料。6 路肩式擋土墻的頂面寬度不應占據(jù)硬路肩、行車道及路緣帶的路基寬度范圍，并應設置護欄。高速公路和一級公路的護欄設計應符合高速公路交通安全設施及施工技術(shù)規(guī)范的有關規(guī)定。荷載1 本規(guī)范采用以極限狀態(tài)設計的分項系數(shù)法為主的設計方法。2 擋土墻構(gòu)件承載能力極限狀態(tài)設計采用的一般表達式： （5.4.2-1） （-2）式中：結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，按表-1的規(guī)定采用；作用（或荷載）效應的組合設計值；擋土墻結(jié)

17、構(gòu)抗力函數(shù)；抗力材料的強度標準值；結(jié)構(gòu)材料、巖土性能的分項系數(shù)；結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件幾何參數(shù)的設計值，當無可靠數(shù)據(jù)時，可采用幾何參數(shù)標準值。表-1結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)墻高公路等級高速公路、一級公路二級及以下公路5.01.00.955.01.051.03 施加于擋土墻的作用（或荷載），按性質(zhì)分列于表-2。表-2 荷載分類作用（或荷載）分類作用（或荷載）名稱永久作用（或荷載）擋土墻結(jié)構(gòu)重力填土（包括基礎襟邊以上土）重力填土側(cè)壓力墻頂上的有效永久荷載墻頂與第二破裂面之間的有效荷載計算水位的浮力及靜水壓力預加力混凝土收縮及徐變基礎變位影響力可變作用（或荷載）基本可變作用（或荷載）車輛荷載引起的土側(cè)壓力人群荷載、人

18、群荷載引起的土側(cè)壓力其他可變作用（或荷載）水位退落時的動水壓力流水壓力波浪壓力凍脹壓力和冰壓力溫度影響力施工荷載與各類型擋土墻施工有關的臨時荷載偶然作用（或荷載）地震作用力滑坡、泥石流作用力作用于墻頂護欄上的車輛碰撞力4 荷載效應組合作用在一般地區(qū)擋土墻上的力，可只計算永久作用（或荷載）和基本可變作用（或荷載），浸水地區(qū)、地震動峰值加速度值為0.2及以上的地區(qū)、產(chǎn)生凍脹力的地區(qū)等，尚應計算其它可變作用（或荷載）和偶然作用（或荷載），作用（或荷載）組合可按表-3進行。組合作用（或荷載）名稱I擋土墻結(jié)構(gòu)重力、墻頂上的有效永久荷載、填土重力、填土側(cè)壓力及其他永久荷載組合II組合I與基本可變荷載相組合

19、III組合II與其他可變荷載、偶然荷載相組合表-3常用作用（或荷載）組合注：1）洪水與地震力不同時考慮； 2）凍脹力、冰壓力與流水壓力或波浪壓力不同時考慮； 3）車輛荷載與地震力不同時考慮；5 擋土墻上受地震力作用時，應符合現(xiàn)行公路工程抗震設計規(guī)范的規(guī)定。6 用于具有明顯滑動面的抗滑擋土墻，荷載計算應符合第5.7、7.2節(jié)的有關規(guī)定。泥石流地段的路基擋土墻，應符合第7.4節(jié)的規(guī)定。7 浸水擋土墻墻背為巖塊和粗粒土（粉砂除外）時，可不計墻身兩側(cè)靜水壓力和墻背動水壓力。8 墻身所受浮力，應根據(jù)地基地層的浸水情況按下列原則確定：1) 砂類土、碎石類土和節(jié)理很發(fā)育的巖石地基，按計算水位的100%計算。

20、2) 巖石地基按計算水位的50%計算。9 作用在墻背上的主動土壓力，可按庫侖理論計算。應進行墻后填料的土質(zhì)試驗，確定填料的物理力學指標，當缺乏可靠試驗數(shù)據(jù)時，填料內(nèi)摩擦角可參照表-4選用。表-4填料內(nèi)摩擦角或綜合內(nèi)摩擦角（°）填料種類綜合內(nèi)摩擦角0內(nèi)摩擦角重度kN/m3粘性土墻高H635401718墻高H63035碎石、不易風化的塊石45501819大卵石、碎石類土、不易風化的巖石碎塊40451819小卵石、礫石、粗砂、石屑35401819中砂、細砂、砂質(zhì)土30351718注：填料重度可根據(jù)實測資料作適當修正，計算水位以下的填料重度采用浮重度。10 擋土墻前的被動土壓力可不計算，當基

21、礎埋置較深且地層穩(wěn)定、不受水流沖刷和擾動破壞時，可計入被動土壓力，但應按表-5的規(guī)定計入作用分項系數(shù)。11 車輛荷載作用在擋土墻墻背填土上所引起的附加土體側(cè)壓力，可按式（3）換算成等代均布土層厚度計算： （3）式中： 換算土層厚度(m)；車輛荷載附加荷載強度，墻高小于2 m，取20kN/m2；墻高大于10 m，取10kN/m2；墻高在2m10m之內(nèi)時，附加荷載強度用直線內(nèi)插法計算。作用于墻頂或墻后填土上的人群荷載強度規(guī)定為3kN/m2；作用于擋墻欄桿頂?shù)乃酵屏Σ捎?.75kN/m，作用于欄桿扶手上的豎向力采用1kN/m。墻背填土的重度（kN/m3）。12 擋土墻按承載能力極限狀態(tài)設計時，除另

22、有規(guī)定外，常用作用（或荷載）分項系數(shù)可按表-5的規(guī)定采用。表-5承載能力極限狀態(tài)作用（或荷載）分項系數(shù)情況荷載增大對擋土墻結(jié)構(gòu)起有利作用時荷載增大對擋土墻結(jié)構(gòu)起不利作用時組合I，IIIIII，IIIII垂直恒載0.901.20恒載或車輛荷載、人群荷載的主動土壓力1.000.951.401.30被動土壓力0.300.50水浮力0.951.10靜水壓力0.951.05動水壓力0.951.20 基礎設計與穩(wěn)定性計算1 基底合力的偏心距0可按下式計算： （5.4.3-1）式中：Nd作用于基底上的垂直力組合設計值（kN/m）； d作用于基底形心的彎矩組合設計值（MPa）。2 擋土墻地基計算時，各類作用（

23、或荷載）組合下，作用效應組合設計值計算式中的作用分項系數(shù)，除被動土壓力分項系數(shù)外，其余作用（或荷載）的分項系數(shù)規(guī)定均等于1。3 基底壓應力s應按下列公式計算：時，（5.4.3-2）位于巖石地基上的擋土墻時，（5.4.3-3）（5.4.3-4）式中：擋土墻趾部的壓應力（）；擋土墻踵部的壓應力（）；基底寬度（），傾斜基底為其斜寬；基礎底面每延米的面積，矩形基礎為基礎寬度B×1（m2）?；缀狭Φ钠木?，對土質(zhì)地基不應大于B/6；巖石地基不應大于B/4?；讐簯Σ粦笥诨椎娜菰S承載力；基底容許承載力值可按現(xiàn)行公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范的規(guī)定采用，當為作用（或荷載）組合及施工荷載時，且1

24、50kPa時，可提高25%。4 擋土墻宜采用明挖基礎?；捉ㄖ诖笥?%縱向斜坡上的擋土墻，基底應設計為臺階式?；A位于橫向斜坡地面上時，前趾埋入地面的深度和距地表的水平距離應滿足表-1的要求。表-1斜坡地面基礎埋置條件土層類別最小埋入深度（）距地表水平距離L（）較完整的硬質(zhì)巖石0.250.250.50一般硬質(zhì)巖石0.600.601.50軟質(zhì)巖石1.001.002.00土質(zhì)1.001.502.505 基礎的埋置深度應符合下列要求：1) 當凍結(jié)深度小于或等于1時，基底應在凍結(jié)線以下不小于0.25，并應符合基礎最小埋置深度不小于1的要求。2) 當凍結(jié)深度超過1時，基底最小埋置深度不小于1.25，還

25、應將基底至凍結(jié)線以下0.25深度范圍的地基土換填為弱凍脹材料。3) 受水流沖刷時，應按路基設計洪水頻率計算沖刷深度，基底應置于局部沖刷線以下不小于1。4) 路塹式擋土墻基礎頂面應低于路塹邊溝底面不小于0.5。5) 在風化層不厚的硬質(zhì)巖石地基上，基底一般應置于基巖表面風化層以下；在軟質(zhì)巖石地基，基底最小埋置深度不小于1。6 擋土墻的滑動穩(wěn)定方程與抗滑穩(wěn)定系數(shù)按下列公式計算：1） 滑動穩(wěn)定方程：（5.4.3-5）式中：作用于基底以上的重力（kN），浸水擋土墻的浸水部分應計入浮力；墻后主動土壓力的豎向分量（kN）；墻后主動土壓力的水平分量（kN）；墻前被動土壓力的水平分量（N），當為浸水擋土墻時，0

26、；基底傾斜角（°），基底為水平時， =0；主動土壓力分項系數(shù)、墻前被動土壓力分項系數(shù)，可按表-5的規(guī)定采用；基底與地基間的摩擦系數(shù)，當缺乏可靠試驗資料時，可按表-2的規(guī)定采用；表-2基底與基底土間的摩擦系數(shù)地基土的分類摩擦系數(shù)軟塑粘土0.25硬塑粘土0.30砂類土、粘砂土、半干硬的粘土0.300.40砂類土0.40碎石類土0.50軟質(zhì)巖石0.400.60硬質(zhì)巖石0.600.702） 抗滑動穩(wěn)定系數(shù)按下式計算：（5.4.3-6）式中：作用于基底上合力的豎向分力（N），浸水擋土墻應計浸水部分的浮力；墻前被動土壓力水平分量的0.3倍（N）。7 擋土墻的傾覆穩(wěn)定方程與抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)按下列公式

27、計算：1) 傾覆穩(wěn)定方程： （5.4.3-7）式中：墻身重力、基礎重力、基礎上填土的重力及作用于墻頂?shù)钠渌奢d的豎向力合力重心到墻趾的距離（）；墻后主動土壓力的豎向分量到墻趾的距離（）；墻后主動土壓力的水平分量到墻趾的距離（）；墻前被動土壓力的水平分量到墻趾的距離（）；2) 抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)按下式計算：（5.4.3-8）8 在本規(guī)范規(guī)定的墻高范圍內(nèi)，驗算擋土墻的抗滑動和抗傾覆穩(wěn)定時，穩(wěn)定系數(shù)不宜小于表5.4.3-3的規(guī)定。表-3抗滑動和抗傾覆的穩(wěn)定系數(shù)荷載情況驗算項目穩(wěn)定系數(shù)荷載組合I、II抗滑動1.3抗傾覆1.5荷載組合III抗滑動1.3抗傾覆1.3施工階段驗算抗滑動1.2抗傾覆1.29 設置

28、于不良土質(zhì)地基、表土下為傾斜基巖地基及斜坡上的擋土墻，應對擋土墻地基及填土的整體穩(wěn)定性進行驗算，其穩(wěn)定系數(shù)不應小于1.25。5.4.4重力、半重力式擋土墻設計計算1 構(gòu)造要求1) 墻頂寬度，當墻身為混凝土澆筑時，不應小于0.4m；當為漿砌時，不應小于0.5m；當為干砌圬工時，不應小于0.6m。2) 應根據(jù)墻趾處地形情況及經(jīng)濟比較，合理選擇重力式擋土墻墻背坡度。3) 衡重式路肩擋土墻的衡重臺與上墻背相交處應采取適當?shù)募訌姶胧岣咴撎帀ι斫孛娴目辜裟芰Α?) 半重力式擋土墻應按彎曲抗拉強度和剛度計算要求，確定立壁與底板之間的轉(zhuǎn)折點數(shù)。端部厚度不應小于0.4m，底板的前趾擴展長度不宜大于1.5m。

29、2 設計計算1） 重力式、半重力式擋墻的作用（或荷載）計算，應符合第條的規(guī)定。2） 重力式、半重力式擋墻應滿足第條基礎設計與穩(wěn)定性計算的規(guī)定。3） 重力式擋土墻、半重力式擋土墻的墻身材料強度可按現(xiàn)行公路磚石混凝土橋涵設計規(guī)范的規(guī)定采用。必要時應做墻身的剪應力檢算。4） 重力式擋土墻按承載能力極限狀態(tài)設計時，在某一類作用（或荷載）效應組合下，作用（或荷載）效應的組合設計值，可按公式（1）計算。圬工構(gòu)件或材料的抗力分項系數(shù)，按表5.4.4-1采用。 （ 1）式中 作用（或荷載）效應的組合設計值；作用（或荷載）的分項系數(shù)，按表5采用；第i個垂直恒載的標準值效應；土側(cè)壓力、水浮力、靜水壓力、其他可變作用（或荷載）的標準值效應。荷載效應組合系數(shù)。表-1圬工構(gòu)件或材料的抗力分項系數(shù)圬工種類受力情況受壓受彎、剪、拉石料1.852.31片石砌體、片石混凝土砌體2.312.31塊石、粗料石、混凝土預制塊、磚砌體1.922.31混凝土1.542.31荷載效應組合系數(shù)按表5.4.4-2采用。表-2荷載效應組合系數(shù)值荷載組合I、II1.0III0.8施工荷載0.75） 擋土墻構(gòu)件軸心或偏心受壓時，正截面強度和穩(wěn)定按下列公式計算。計算強度時：（5.4.4-2）計算穩(wěn)定時：（5.4.4-3）式中： 驗算截面上的軸向力組合設計值（N）；重要性系數(shù)，按第條采用；圬工構(gòu)件或材料的抗力分項