鐵路橋32mT梁吊裝實(shí)施性施工方案

1、鐵路橋32mT型梁汽車(chē)吊架設(shè)實(shí)施性施工組織方案第一章 編制依據(jù)1、關(guān)于印發(fā)鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法的通知（鐵辦【2008】190號(hào)）。2、鐵道部建設(shè)管理司鐵路建設(shè)管理文件匯編。3、X施工圖4、鐵路技術(shù)管理規(guī)程第十版5、鐵路工務(wù)安全規(guī)則20066、鐵路橋涵工程施工規(guī)范TB10203-20028、鐵路路基工程施工規(guī)范TB10202-20029、鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范TB10210-200110、外業(yè)調(diào)查資料。第二章 編制范圍X中橋工程，施工內(nèi)容為：32m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼T型梁吊裝。 第三章 工程概況3.1 工程概況本橋位于X站北咽喉KX+X位置，為牽出線上跨106國(guó)道而設(shè)，總長(zhǎng)度為47.25

2、m，本橋結(jié)構(gòu)形式為1-32m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼簡(jiǎn)支T梁，與106國(guó)道中心線夾角為80。43，公路路面寬度為12m。2個(gè)橋臺(tái)，22根直徑為1.0m樁基；橋臺(tái)、承臺(tái)以及樁基礎(chǔ)砼標(biāo)號(hào)均為C30，本橋主跨32.6m，主梁采用通橋（2005）2101-I型梁，砼標(biāo)號(hào)為C55，單片T型梁砼體積為53.34立方米，重140噸。京九上行線與牽出線線間距為6.8m。3.2 梁型介紹根據(jù)X中橋設(shè)計(jì)圖紙（圖號(hào)：京九淮向電化施圖（橋）-08）設(shè)計(jì)要求，本橋梁部采用時(shí)速160km客貨共線鐵路后張法T梁通橋（2005）2101系列，簡(jiǎn)支梁采用預(yù)制架設(shè)施工。結(jié)構(gòu)類(lèi)型為有碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁，梁體混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C55，

3、縱向預(yù)應(yīng)力筋、橫向預(yù)應(yīng)力筋均采用公稱直徑為15.2mm的鋼絞線，抗拉強(qiáng)度為1860MPa，彈性模量為1.95×105MPa。單線由兩片梁組成，單線鐵路橋面寬為4.9m，梁計(jì)算跨徑32m，全長(zhǎng)32.6m，梁高2.5m，軌底至梁底建筑高度為3.15m，預(yù)制單線梁頂寬為2.3m，橋面兩側(cè)設(shè)人行道，人行道寬為1.05m，橋面板上橫向設(shè)2%的排水坡，外側(cè)懸臂板下緣設(shè)置滴水槽。擋碴墻高位0.35m，曲線段外側(cè)擋碴塊高為0.25m，擋碴塊用砂漿砌于擋碴墻上。電纜槽可掛在角鋼支架上，橋面鋪設(shè)防水層和保護(hù)層。梁縫之間鋪設(shè)三元乙丙橡膠止水帶，并用鋼蓋板覆蓋。橋上線路鋪設(shè)護(hù)軌。本橋簡(jiǎn)支T梁采用與梁部配套的

4、通橋(2007)8160TZ支座。防水層和保護(hù)層按通橋（2005）8061圖辦理。避車(chē)臺(tái)設(shè)置按通橋（2005）8030圖辦理。預(yù)制梁的基本情況類(lèi)型類(lèi)型通橋（2005）2101-1單線梁1預(yù)制梁 高（mm）×長(zhǎng)（mm）2850×326002預(yù)制梁 底寬X最大半寬（mm）880×13503預(yù)制梁 偏心量（mm）604預(yù)制梁重心高/與車(chē)輛合成重心高（mm）1476/23585預(yù)制梁重（t）139.36限界R300m曲線技規(guī)采用的建筑限界（建限-1）直線上一級(jí)超限3.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、鐵路等級(jí)：I級(jí)鐵路。2、正線數(shù)目：?jiǎn)尉€。3、設(shè)計(jì)速度：160km/h。4、設(shè)計(jì)活載：中

5、-活載。5、線間距：雙線5m。第四章 施工組織機(jī)構(gòu)及勞力安排為按期優(yōu)質(zhì)完成X站改X中橋工程T型梁吊裝施工，我部特別成立吊裝作業(yè)組織機(jī)構(gòu)，以保證工程的順利施工。項(xiàng)目部參建員工共8人，管理人員6人，防護(hù)人員2人，安排勞務(wù)工30人，根據(jù)施工需要配備相關(guān)機(jī)械、試驗(yàn)設(shè)備；根據(jù)施工實(shí)際情況適時(shí)進(jìn)行勞力調(diào)劑，滿足施工需要。施工人員安排：第五章 施工機(jī)具設(shè)備 結(jié)合X站改X中橋工程實(shí)際情況，施工過(guò)程中擬投入主要機(jī)械、測(cè)量?jī)x器明細(xì)表見(jiàn)（表1、2）。5.1 擬投入主要機(jī)械明細(xì)表 主要機(jī)械明細(xì)表 表1序號(hào)名稱規(guī) 格單 位數(shù) 量備 注1汽車(chē)吊500T臺(tái)12汽車(chē)吊350T臺(tái)13裝載機(jī)ZL50臺(tái)14鋼絲繩52米605撬棍L

6、=0.6M根26撬棍L=1.5M根27鋼卷尺50M把18鋼卷尺5M把29白棕繩20米3010枕木2-3m根21511鋼板25mmM26012鐵錘2P把413鐵錘18P把214安全帽頂3015安全帶付416吊車(chē)腳板5m*5m*0.03m塊85.2 擬投入測(cè)量?jī)x器明細(xì)表 主要測(cè)量?jī)x器明細(xì)表 表2序號(hào)設(shè)備、儀器名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1全站儀TCL905臺(tái) 12水準(zhǔn)儀AP-128臺(tái) 1第六章 施工總體工期安排及形象進(jìn)度要求根據(jù)“指導(dǎo)性施工組織”的要求，結(jié)合X站改X中橋工程實(shí)際情況，我單位預(yù)計(jì)本工程32m T型梁吊裝時(shí)間為2009年8月18日。第七章 T梁布置7.1 橋梁概況根據(jù)X中橋設(shè)計(jì)要求，本橋梁部采

7、用時(shí)速160km客貨共線鐵路后張法T梁【通橋（2005）2101系列】，簡(jiǎn)支梁采用預(yù)制架設(shè)施工。T梁結(jié)構(gòu)類(lèi)型為有碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁。7.2 橋梁圖號(hào)通橋（2005）2101-1（32m）直 1孔7.3 其他通圖防水層、保護(hù)層、泄水管構(gòu)造圖 按通橋（2005）2101-1-23單線梁端防排水設(shè)施構(gòu)造圖 按通橋（2005）2101-1-24人行道支架構(gòu)造圖（1050mm寬）按通橋（2005）2101-1-26擋碴塊構(gòu)造及鋼筋布置圖 按通橋（2005）2101-1-297.4 橋梁支座橋梁支座安裝圖采用通橋（2007）8160，設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，（應(yīng)參考TZ支座主要安裝尺

8、寸表中設(shè)計(jì)豎向承載力KN為3000的一欄中的地震動(dòng)峰值加速度為0.1g的主要安裝尺寸表進(jìn)行安裝），豎向承載力（KN）為3000。支座布置見(jiàn)下表：橋 跨坡度支座代號(hào)數(shù)量備注X中橋第1跨2.5TZ-3000-ZX-e30-0.1g-C-i82臺(tái)北京臺(tái)TZ-3000-GD-e30-0.1g-C-i82臺(tái)深圳臺(tái)第九章 運(yùn)梁方案梁經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)合格之后，報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行梁的檢查驗(yàn)收，經(jīng)檢驗(yàn)合格之后，開(kāi)始進(jìn)行梁的運(yùn)輸。9.1 裝車(chē)在梁的裝載過(guò)程中要特別注意梁的運(yùn)輸順序及梁的安裝方向。在梁的裝車(chē)過(guò)程中，梁的裝車(chē)順序必須與橋梁的架設(shè)順序一致，本橋T梁的吊裝順序是先吊裝靠近京九上行線一側(cè)的邊梁，再吊裝

9、另外一片梁，確定T梁的運(yùn)輸順序的同時(shí)要特別注意檢查梁的放置方向，運(yùn)梁車(chē)從孝感橋梁廠駛出，經(jīng)灄口站調(diào)頭，進(jìn)入麻武聯(lián)絡(luò)線，到達(dá)X站，因此，梁從橋梁廠到架設(shè)過(guò)程中有兩次反向，正確進(jìn)行梁的裝載，保證梁到達(dá)架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)與架設(shè)時(shí)一致。運(yùn)梁列車(chē)裝載加固完成之后，運(yùn)梁車(chē)標(biāo)記“超限超長(zhǎng)貨物，禁止溜放”字樣，報(bào)武漢局孝感車(chē)站進(jìn)行商檢裝載加固合格后開(kāi)始梁的運(yùn)輸工作。9.2 裝載加固本橋2片梁全部采用廠制梁，生產(chǎn)梁廠家為中鐵大橋局集團(tuán)第六工程公司孝感梁廠。橋梁廠預(yù)制完成之后，對(duì)每片梁進(jìn)行編號(hào)，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目分部自檢工程師檢驗(yàn)合格之后，報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行梁的檢查驗(yàn)收，經(jīng)檢驗(yàn)合格之后，按照標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始進(jìn)行梁的裝載加固，運(yùn)輸跨距32m、自

10、重148t以下的預(yù)制梁用兩輛運(yùn)輸專用車(chē)及一輛游車(chē)三車(chē)一組的運(yùn)輸方式。兩輛運(yùn)梁專用車(chē)的主體結(jié)構(gòu)相同，其中一輛車(chē)上的轉(zhuǎn)向盤(pán)條座為長(zhǎng)圓孔，另一輛為圓孔。長(zhǎng)圓孔與轉(zhuǎn)向盤(pán)總游動(dòng)量為400mm。中間游車(chē)選用換長(zhǎng)1.3、能適應(yīng)120km/h運(yùn)行速度要求的普通平車(chē)。前車(chē)和后車(chē)的橋梁支撐裝置應(yīng)成對(duì)稱布置。前車(chē)上的轉(zhuǎn)向盤(pán)應(yīng)處在長(zhǎng)圓孔的中間位置。在轉(zhuǎn)向盤(pán)木墊的橋梁接觸部位上，須墊上長(zhǎng)800mm、寬800mm、厚5mm10mm的夾布橡膠。并用鐵釘固定。裝載橋梁時(shí)，應(yīng)確保橋梁重心在車(chē)輛縱向中心線上，并在橋梁底部?jī)蓚?cè)與橋梁擋之間用長(zhǎng)度為800mm、厚度不小于80mm的木楔（木楔可采用鋼木結(jié)構(gòu)，但與橋梁結(jié)合處須為木結(jié)構(gòu)）卡

11、緊。木楔用鐵釘固定在木墊上。木楔寬度規(guī)格見(jiàn)下表： 預(yù)制梁類(lèi)型通橋（2005）2101單線梁或雙線邊梁左側(cè)木楔寬（mm）100右側(cè)木楔寬（mm）220在橋梁兩側(cè)用橋梁支撐裝置加固，支撐墊與橋梁端部的距離為2260mm。調(diào)整撐桿長(zhǎng)度，使撐墊密貼梁體，用6股8號(hào)鍍鋅鐵線將撐桿與橋梁擋加強(qiáng)板成交叉形捆綁。并將兩撐桿在轉(zhuǎn)孔處用4股8號(hào)鍍鋅鐵線連接牢固。卸梁時(shí)，應(yīng)先松開(kāi)撐墊。將撐桿順著車(chē)長(zhǎng)方向放倒，同時(shí)把螺桿螺紋全部旋入螺母內(nèi)，并用3股8號(hào)鍍鋅鐵線將撐桿與撐桿支座捆綁牢固。鐵線需用撬棍擰成麻花狀，但不得有段股。橋梁支撐裝置支上橋梁上，檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)磨耗板與轉(zhuǎn)向盤(pán)底座上旁承磨耗板的間隙，每側(cè)均為2mm5mm，不

12、符時(shí)，可用轉(zhuǎn)向盤(pán)底座上磨耗板處調(diào)整墊板的厚度或數(shù)量進(jìn)行調(diào)整。但需保證轉(zhuǎn)向盤(pán)底座上的磨耗板含入量不小于8mm。橋梁支撐裝置和緩沖停止器上的轉(zhuǎn)動(dòng)部件及停止緩沖器與鉤肩接觸應(yīng)涂抹潤(rùn)滑脂，保證轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。轉(zhuǎn)向盤(pán)磨耗板及轉(zhuǎn)向盤(pán)墊板應(yīng)涂抹潤(rùn)滑脂，保證滑動(dòng)靈活。裝載橋梁時(shí)，前車(chē)與中車(chē)車(chē)和中車(chē)與后車(chē)之間應(yīng)使用緩沖停止器，即將緩沖停止器置于工作位，同時(shí)相應(yīng)的車(chē)鉤提桿應(yīng)用鐵線捆綁牢固，而且前車(chē)與后車(chē)最外端的緩沖停止器置于非工作位；不裝橋梁時(shí)，所有緩沖停止器置與非工作位，車(chē)鉤提桿置正常工作位。在運(yùn)輸過(guò)程中，橋梁相對(duì)轉(zhuǎn)向竄動(dòng)量不得超過(guò)160mm和橫向位移量不得超過(guò)15mm，超過(guò)時(shí)，應(yīng)將橋梁復(fù)位。如捆固鐵線發(fā)生斷股應(yīng)重新

13、捆固。裝載橋梁的車(chē)輛禁止通過(guò)駱?lè)?。?chē)輛連掛時(shí)速度需5km/h。未裝載預(yù)制梁時(shí)，專用車(chē)的預(yù)制梁承載面與游車(chē)地板面間距需大于等于230mm，不符時(shí)，可通過(guò)增加轉(zhuǎn)向盤(pán)上的木墊的厚度加以調(diào)整，但厚度增加量應(yīng)小于20mm。運(yùn)輸同一片預(yù)制梁的兩輛專用車(chē)，其轉(zhuǎn)向盤(pán)上木墊高度差不大于10mm。運(yùn)輸橋梁時(shí)，需一輛帶移動(dòng)支撐裝置的運(yùn)輸專用車(chē)和一輛帶固定支撐裝置的運(yùn)梁專用車(chē)配組使用。9.3 運(yùn)輸運(yùn)梁列車(chē)裝載加固完成，報(bào)武漢局孝感車(chē)站商檢裝載加固合格后進(jìn)行梁的運(yùn)輸，運(yùn)梁列車(chē)只要是9#以上道岔均可以直接通過(guò)，無(wú)需進(jìn)行過(guò)岔申請(qǐng)。具體走行線路如下：此線路運(yùn)輸距離近、運(yùn)梁周期短、需開(kāi)通超限超長(zhǎng)運(yùn)輸。第十章 架梁施工方案10.

14、1 地下電纜防護(hù)根據(jù)施工調(diào)查，線路左側(cè)有信號(hào)、通信電纜，在吊車(chē)基礎(chǔ)施工前對(duì)施工范圍內(nèi)的電纜進(jìn)行探測(cè)，探測(cè)前必須和電務(wù)、鐵通、供電等相關(guān)單位簽訂安全協(xié)議，探測(cè)時(shí)設(shè)備管理單位必須派人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、指揮，用儀器結(jié)合人工探挖方式進(jìn)行電纜探測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)電纜，小心挖出電纜，嚴(yán)禁用尖銳工具開(kāi)挖，以免破壞電纜，電纜挖出后按設(shè)備管理單位的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。10.2 施工難點(diǎn)跨度大：T型梁長(zhǎng)度達(dá)32米；重量大：?jiǎn)纹褐剡_(dá)140噸，而且，只能在橋臺(tái)兩側(cè)吊裝；時(shí)間短：要在鐵路部門(mén)規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成作業(yè)；要點(diǎn)難：京九大動(dòng)脈，吊裝施工會(huì)使xx線同時(shí)停運(yùn)。10.3 方案確定根據(jù)X中橋現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，確定采用：2臺(tái)300T汽

15、車(chē)吊分別在北京臺(tái)和深圳臺(tái)兩側(cè)雙機(jī)抬吊。10.4 施工基本程序場(chǎng)地整理吊車(chē)置放處基礎(chǔ)處理吊車(chē)置放T型梁吊裝吊車(chē)撤離場(chǎng)地清整。10.5 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備工作的基本任務(wù)是為X中橋工程T型梁的架設(shè)施工建立必要的技術(shù)和物質(zhì)條件，統(tǒng)籌安排施工力量和施工現(xiàn)場(chǎng)，是搞好目標(biāo)管理重要依據(jù)，也是施工得以順利進(jìn)行的基本保證。據(jù)此，該項(xiàng)準(zhǔn)備必須做到：管理人員到位、勞力到位、機(jī)具到位、材料到位、技術(shù)工作到位。 保障吊裝現(xiàn)場(chǎng)順利吊裝的準(zhǔn)備吊裝現(xiàn)場(chǎng)回填，整平，拆除現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)電線桿及電線等空中障礙物，清理吊裝現(xiàn)場(chǎng)雜物，重點(diǎn)處理吊車(chē)置放基礎(chǔ)、平整壓實(shí)，保證在吊裝前，所有現(xiàn)場(chǎng)障礙全部清除完畢，使吊車(chē)能夠穩(wěn)固置放，保證吊裝工作的順利進(jìn)

16、行。10.5.2 保障現(xiàn)場(chǎng)吊裝秩序的準(zhǔn)備由于本次吊裝采用兩臺(tái)300T汽車(chē)吊，汽車(chē)吊在吊裝當(dāng)天需占用106國(guó)道作業(yè)，汽車(chē)吊作業(yè)時(shí)橫向展開(kāi)尺寸達(dá)8.5m，兩臺(tái)汽車(chē)吊完全展開(kāi)后，汽車(chē)吊之間的距離為10m，該通道便于吊裝過(guò)程當(dāng)中間歇性疏導(dǎo)106國(guó)道的滯留車(chē)輛，避免交通堵塞時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。所以在吊裝之前應(yīng)與公路局取得聯(lián)系，申請(qǐng)施工機(jī)械占用106國(guó)道作業(yè)，申請(qǐng)占用時(shí)間為一天。同時(shí)也與交警大隊(duì)取得聯(lián)系，請(qǐng)求其在T型梁吊裝過(guò)程中指揮交通，間歇性的疏導(dǎo)滯留車(chē)輛，保證公路交通的安全運(yùn)行。10.5.3 T型邊梁的運(yùn)輸準(zhǔn)備本工程所使用的兩片單線T型邊梁在中鐵大橋局孝感梁廠預(yù)制，根據(jù)本次T梁的吊裝順序（先吊裝靠近京九上行線一

17、側(cè)的邊梁，再吊裝另外一片），T梁在運(yùn)輸裝車(chē)前，需派人到梁廠監(jiān)督、指揮T型邊梁的裝車(chē)方位，兩片邊梁裝車(chē)時(shí)的方位必須是正反相對(duì)，然后在正式吊裝前安全運(yùn)抵X站。 鋼支座的安裝準(zhǔn)備兩片T型邊梁安全抵達(dá)X站后，在吊裝前，施工人員在X站T梁停靠點(diǎn)提前將4個(gè)鋼支座的上支座板用配套的螺栓固定在T梁兩端的預(yù)埋鋼板上，支座的下支座板上的螺栓暫不安裝，待吊裝當(dāng)天安裝。 技術(shù)準(zhǔn)備（1）仔細(xì)審閱有關(guān)設(shè)計(jì)文件，對(duì)重點(diǎn)難點(diǎn)加以以書(shū)面形式加以重點(diǎn)控制。（2）、對(duì)參加施工人員進(jìn)行質(zhì)量、安全、技術(shù)交底，做到人人心中有數(shù)。 相關(guān)驗(yàn)算32mT型邊梁吊裝時(shí)，每端采用兩根15m長(zhǎng)的鋼絲繩，采用兜掛法起吊，吊點(diǎn)分別位于距離T梁端頭2.4m

18、處（鋼絲繩安裝詳圖見(jiàn)下文），則每端分別有4根鋼絲繩承受T梁的重量。（1）、鋼絲繩鋼絲繩的許用拉力計(jì)算：S=P/K式中：S鋼絲繩的許用拉力（KN）P鋼絲繩的破斷拉力（KN）K安全系數(shù)鋼絲繩安全系數(shù)表用途安全系數(shù)用途安全系數(shù)作纜風(fēng)繩3.5作吊索無(wú)彎曲時(shí)67用于手動(dòng)起重4.5作捆綁吊索810用于機(jī)械起重56用于載人升降機(jī)14鋼索選用52mm，6×37鋼絲繩，安全系數(shù)K取6，查表得鋼絲繩破斷拉力為P=1405KN。鋼絲繩的許用拉力：S=P/K=1405/6=234KN32m T梁自重重量按140t計(jì)取，每側(cè)吊點(diǎn)每根鋼絲繩實(shí)際承受荷載140/（2*4）*10175 KN234 KN故鋼絲繩能滿

19、足施工的要求。（2）、汽車(chē)吊穩(wěn)定性驗(yàn)算本工程汽車(chē)吊停在鐵路兩邊路基上進(jìn)行吊裝，路基吊車(chē)打腿處鋪設(shè)25 mm厚鋼板，進(jìn)行驗(yàn)算。該300噸汽車(chē)吊26米的扒桿工作半徑為12米時(shí)，起重荷載為90噸，則兩臺(tái)吊車(chē)能起吊的重量為90噸*2*0.85=153噸140噸，符合吊裝要求。吊車(chē)性能表詳見(jiàn)表一、表二、表三。 生產(chǎn)準(zhǔn)備（1）、安裝基座、找平、測(cè)量。（2）、每個(gè)支承座彈出縱橫兩根安裝基準(zhǔn)線，每片T型梁要確定安裝中心線。（3）、橋臺(tái)、支座、T型梁等構(gòu)件的外形尺寸，質(zhì)量必須是合格產(chǎn)品，符合設(shè)計(jì)要求。（4）、準(zhǔn)備好吊車(chē)置腿用鋼板8塊（2000*2000*25mm）、枕木（40根）和調(diào)平所用的鋼板(2mm、3mm

20、、5mm、8mm)或油氈等材料，確保橋梁就位平穩(wěn)準(zhǔn)確。（5）作好起吊前的一切準(zhǔn)備工作，吊車(chē)司機(jī)提前一個(gè)星期親自查看施工現(xiàn)場(chǎng)道路情況，對(duì)道路不滿足要求的地方進(jìn)行整改，確保吊車(chē)能順利就位，吊車(chē)提前一天進(jìn)入吊裝施工現(xiàn)場(chǎng)，作好第二天吊裝的準(zhǔn)備工作，包括：吊車(chē)就位、置腿等，然后等候鐵路要點(diǎn)起點(diǎn)時(shí)間的到來(lái)，要點(diǎn)時(shí)間一到，立即開(kāi)始作業(yè)，在要點(diǎn)終止時(shí)間前20分鐘內(nèi)完成吊裝作業(yè)，清理現(xiàn)場(chǎng)保證封閉股道的正常運(yùn)行。 租用機(jī)車(chē)項(xiàng)目分部在T梁鋪架之前與機(jī)務(wù)段聯(lián)系，簽署機(jī)車(chē)租用協(xié)議，租用機(jī)務(wù)段的1臺(tái)機(jī)車(chē)進(jìn)行T梁鋪架過(guò)程中的倒梁。10.6 T梁吊裝 吊裝順序先吊裝靠近京九上行線一側(cè)的T型邊梁，然后再吊裝另外一片T型邊梁。

21、吊裝方法首先兩臺(tái)300T吊車(chē)在要點(diǎn)時(shí)間的前一天進(jìn)場(chǎng)，分別在橋臺(tái)的兩邊對(duì)稱就位，吊車(chē)的具體停放位置參見(jiàn)附圖一中的吊車(chē)停放控制尺寸。（1）在要點(diǎn)時(shí)間到來(lái)時(shí)，在京九上行線上利用鐵路平板車(chē)將一片T型邊梁從X站及時(shí)拖運(yùn)至兩橋臺(tái)平行對(duì)應(yīng)的方位。（2）然后用兩臺(tái)300T吊車(chē)配合進(jìn)行雙機(jī)抬吊，此時(shí)兩臺(tái)300T吊車(chē)分別采用26米扒桿，回轉(zhuǎn)半徑12米，可吊90T，考慮雙機(jī)抬吊按85%來(lái)計(jì)算,即90T*0.85=76.5T70.0T，能滿足要求。本次吊裝，T梁兩端各使用兩根長(zhǎng)度為15m的鋼絲繩，吊點(diǎn)分別位于距離T梁端頭2.4m處，同時(shí)在兩端吊點(diǎn)上系纜風(fēng)繩，方便人工配合控制方向同時(shí)對(duì)T型梁梁底鋼支座螺栓的精確就位。鋼

22、絲繩的安裝方式如下圖所示：（3）雙機(jī)把T型梁慢慢地抬吊、向西平移至兩橋臺(tái)之間，通過(guò)回轉(zhuǎn)、撲桿、落鉤，和系在T型梁上的纜風(fēng)繩，使T型梁兩端的鋼支座螺栓與橋臺(tái)墊石預(yù)留螺栓孔精確就位，這樣就把第一片T型梁安裝完畢。（見(jiàn)圖一、圖二、圖三、圖四）。第二片T梁的吊裝采用同樣的方法進(jìn)行。 支座安裝（1）準(zhǔn)備工作支座安裝前的檢查：檢查橋梁跨距、支座位置及預(yù)留螺栓孔位置、尺寸和支座墊石頂面高程、平整度，并均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。支座的檢查：支座進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)根據(jù)部頒標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)定對(duì)其外觀尺寸、組裝質(zhì)量進(jìn)行檢查，并檢查產(chǎn)品合格證、附件清單和有關(guān)材質(zhì)報(bào)告單或檢驗(yàn)報(bào)告。支座存放在工地專用庫(kù)房?jī)?nèi)，按要求擺放，妥善保管。領(lǐng)用時(shí)必須

23、經(jīng)技術(shù)主管簽字確認(rèn)，并標(biāo)明使用部位，將每臺(tái)套出廠合格證存放到資料員處以后附于檢驗(yàn)批。搬運(yùn)和安裝過(guò)程要求輕拿輕放，嚴(yán)防碰磕損傷。支座安裝順序：根據(jù)固定支座安裝的三個(gè)原則，a、固定支座安裝與下坡端；b、固定支座安裝與靠近車(chē)站一側(cè)；c、固定支座安裝靠近重車(chē)端。那么本橋的固定支座安裝在深圳臺(tái)方向，活動(dòng)支座安裝在北京臺(tái)方向。（2）支座安裝步驟運(yùn)梁列車(chē)進(jìn)入X站后，依據(jù)架梁方向先將梁支座安裝在梁底，上下支座板嚴(yán)禁拆開(kāi)安裝。. 在支撐墊石頂面鋪墊一層M50干硬性無(wú)收縮砂漿找平，砂漿頂面的標(biāo)高與支座底面的設(shè)計(jì)標(biāo)高相同,砂漿頂面要求平整，其高差不超過(guò)2mm；. 梁吊裝至安裝位置后(或橫移梁至安裝位置)，待梁落至距

24、離支承墊石頂面15cm時(shí)將螺栓套筒對(duì)準(zhǔn)支座底鋼板螺栓孔，安裝墊圈，擰緊螺母。. 梁吊裝或梁橫移接近支承墊石頂面設(shè)計(jì)位置時(shí)，調(diào)整好梁及支座軸線的位置，符合要求后將梁和支座落于砂漿墊層上。. 檢查支座底板四角的高度，最大相對(duì)高差值不得大于2mm； . 在地腳螺栓孔內(nèi)灌以M50干硬性無(wú)收縮砂漿，砂漿強(qiáng)度達(dá)到其設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，擰緊地腳螺栓螺帽； .待梁間橫向張拉及壓漿完成后，拆掉臨時(shí)連接板和臨時(shí)固定擋板； . 用酒精或丙酮擦凈不銹鋼板和支座上的塵土，栓查支座的安裝位置是否正確，所有支座螺栓是否已經(jīng)緊固。然后安裝密封橡膠和鋼圍板，對(duì)支座底面四周的砂漿進(jìn)行整固，并將墩臺(tái)表面清理干凈。橋梁落位以后，馬上

25、進(jìn)行支座安裝作業(yè)。支座安裝完成后，落梁就位，經(jīng)檢查支座安裝質(zhì)量符合要求時(shí)，才可摘吊梁鋼絲繩，否則應(yīng)重新吊梁調(diào)整支座，直至安裝合格為止。 10.6.4 連接橫隔板對(duì)已就位的梁片應(yīng)立即連接T梁梁端及跨中三個(gè)橫隔板，將兩梁片連成整體。連接鋼板需滿焊，焊縫高度8mm。各橫隔板先穿上橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線，并用木撐塊（桿）將隔板上下翼緣支撐好，然后拉緊預(yù)應(yīng)力鋼絞線。由于橫隔板焊接工作量大，且在半空施焊，具有平、仰多種焊態(tài)，焊接速度影響架梁速度，焊接質(zhì)量事關(guān)架梁安全，因此必須準(zhǔn)備足夠的熟練焊工和設(shè)備，確保架梁進(jìn)度和質(zhì)量要求。橫隔板焊接時(shí)必須采取安全網(wǎng)、安全帶等安全保證措施，以確保焊接過(guò)程中的人身安全。 隔板及橋

26、面板接縫施工橫向張拉和隔板及橋面板接縫施工宜在架梁完畢后實(shí)施，如果勞力充分，也可在緊隨架梁進(jìn)行，但不能影響橋梁正常架設(shè)。橫向聯(lián)結(jié)施工步驟：穿橫向預(yù)應(yīng)力鋼鉸線綁扎橋面、中間隔板鋼筋澆筑中間隔板混凝土澆筑橋面混凝土（達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度）張拉橫向預(yù)應(yīng)力鋼束壓漿封錨使用8811型聚氨酯防水涂料封縫鋪設(shè)橋面防水層澆筑保護(hù)層。在施工過(guò)程中，應(yīng)采取措施保證同一孔T梁齡期不超過(guò)5d，同一孔橫隔板、橋面板預(yù)留孔在同一軸線上。隔板及橋面板接縫處的預(yù)留波紋管應(yīng)插入T梁預(yù)留孔道內(nèi)30mm以上，孔道對(duì)接處應(yīng)密封。T梁隔板接縫處混凝土應(yīng)鑿毛，灌注混凝土前應(yīng)充分濕潤(rùn)?；炷翑嚢琛⑦\(yùn)輸、灌注、振搗、養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合技規(guī)。拆模時(shí)混凝土強(qiáng)度

27、不得低于混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%。 橫向張拉每孔T梁架設(shè)結(jié)束后，即按圖布置波紋管并穿橫向預(yù)應(yīng)力鋼鉸線，同時(shí)使用圓木牢固支撐隔板上下翼緣，然后拉緊橫向預(yù)應(yīng)力鋼鉸線，保證架橋機(jī)、機(jī)動(dòng)平車(chē)重載通過(guò)時(shí)T梁穩(wěn)定。當(dāng)隔板接縫處混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%時(shí)，方可施加橫向預(yù)應(yīng)力。張拉順序、張拉程序及質(zhì)量要求均符合設(shè)計(jì)規(guī)定。10.6.7 架梁收尾工作橋梁架完后，需緊隨架梁工作的進(jìn)行做好下列收尾工作：橋梁橫向加固、灌注錨栓孔砂漿、灌注橫隔板砼、整修因架設(shè)造成的梁體缺陷，安裝支座圍板、拆除岔線及其它架設(shè)輔助設(shè)施。10.6.8 起吊過(guò)程注意事項(xiàng)在雙機(jī)抬吊第一片T梁進(jìn)行臺(tái)頂就位時(shí)，為保證第一片T梁橋臺(tái)不發(fā)生碰撞，兩

28、臺(tái)吊車(chē)將第一片T梁平穩(wěn)起吊超過(guò)橋臺(tái)頂高度，在現(xiàn)場(chǎng)指揮員的統(tǒng)一指揮下，兩臺(tái)吊車(chē)協(xié)調(diào)動(dòng)作，進(jìn)行梁體前后調(diào)整，這時(shí)指揮員一定要給出準(zhǔn)確信號(hào)，要求司機(jī)點(diǎn)動(dòng)操作。每動(dòng)作一次都要暫停一會(huì),防止梁體擺幅過(guò)大碰撞橋墩。橋墩作業(yè)負(fù)責(zé)人，要察看、橋梁支座的縱向橫向中線要與墩臺(tái)的縱橫向中線對(duì)齊。如出現(xiàn)縱向梁體不到位，視量的大小。如需要前進(jìn)少許，可采用人工托梁的方法處理。如需要后退，可指揮機(jī)上作業(yè)員指揮后退。明確給出進(jìn)退量后。在T梁兩頭施工人員的配合下，T梁的位置經(jīng)過(guò)校正無(wú)誤后，再把T梁緩緩落下，實(shí)現(xiàn)精確就位，避免產(chǎn)生T梁與橋臺(tái)之間的碰撞。落梁時(shí)橋墩作業(yè)人員，一定要遠(yuǎn)離梁體。不準(zhǔn)再梁下作業(yè)。雙機(jī)抬吊第二片T梁時(shí)，就是

29、要在梁體下落過(guò)程中以不碰、撞、擠、排第一片梁為準(zhǔn)。其他動(dòng)作和第一片梁為一致。橋梁落好后，一定要先將各保險(xiǎn)做好，才能摘除起吊鋼絲繩。 兩片T梁吊裝完畢后的加固措施為防止由于T梁重心偏移而造成的傾覆現(xiàn)象發(fā)生，當(dāng)兩臺(tái)吊車(chē)將兩片T梁分別吊裝就位完畢后，施工人員應(yīng)立即采用支撐桿件對(duì)T梁的翼緣進(jìn)行頂撐，每片T梁翼緣處沿長(zhǎng)度方向平均分布4個(gè)支撐點(diǎn)，待第二片T梁安裝完畢后，立即連接兩片T梁梁端及跨中的三個(gè)橫隔板，各橫隔板先穿上橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線，然后拉緊預(yù)應(yīng)力鋼絞線，將兩梁片連成整體。10.7 封閉要點(diǎn)施工步驟及組織流程安排根據(jù)X站改工程實(shí)際情況，在一個(gè)要點(diǎn)（2009年8月18日）內(nèi)完成X站X中橋兩片T型梁吊裝

30、的封鎖要點(diǎn)改造施工。工務(wù)：同時(shí)封鎖xx線（對(duì)應(yīng)京九線里程K1084+778K1085+095）及106國(guó)道，170分鐘，點(diǎn)起:在要點(diǎn)時(shí)間來(lái)臨前，兩臺(tái)300T吊車(chē)分別在新建X中橋兩橋臺(tái)的兩側(cè)就位。1、第1-20分鐘，在京九上行線上利用租用機(jī)車(chē)將鐵路平板車(chē)上的第一片T型邊梁從X站及時(shí)拖運(yùn)至兩橋臺(tái)平行對(duì)應(yīng)的方位。2、第21-40分鐘，施工人員將鋼絲繩安裝在T型梁兩端，其端頭并分別掛于兩臺(tái)300T吊車(chē)的吊鉤之上，同時(shí)將支座下支座板上的螺栓安裝在鋼支座上，完成雙機(jī)抬吊前的準(zhǔn)備工作。3、第41-60分鐘，雙機(jī)把第一片T型梁慢慢地抬吊、向西平移至兩橋臺(tái)之間，人工在兩橋臺(tái)頂配合落梁至T型梁兩端的鋼支座螺栓與橋

31、臺(tái)墊石預(yù)留螺栓孔精確就位完畢。4、第61-80分鐘，雙機(jī)松勾，第一片T型梁吊裝完畢。施工人員卸掉T型梁上的鋼絲繩，然后兩臺(tái)300T吊車(chē)掛上鋼絲繩，回轉(zhuǎn)平移至安全位置。5、第81-90分鐘，在京九上行線上利用租用機(jī)車(chē)將鐵路平板車(chē)上的第二片T型邊梁及時(shí)拖運(yùn)至兩橋臺(tái)平行對(duì)應(yīng)的方位。6、第91-110分鐘，施工人員將鋼絲繩安裝在T型梁兩端，其端頭并分別掛于兩臺(tái)300T吊車(chē)的吊鉤之上，同時(shí)將支座下支座板上的螺栓安裝在鋼支座上，完成雙機(jī)抬吊前的準(zhǔn)備工作。7、第111-130分鐘，雙機(jī)把第二片T型梁慢慢地抬吊、向西平移至兩橋臺(tái)之間，人工在兩橋臺(tái)頂配合落梁至T型梁兩端的鋼支座螺栓與橋臺(tái)墊石預(yù)留螺栓孔精確就位完

32、畢。8、第131-150分鐘，雙機(jī)松勾，第二片T型梁吊裝完畢。施工人員卸掉T型梁上的鋼絲繩，然后兩臺(tái)300T吊車(chē)掛上鋼絲繩，回轉(zhuǎn)平移至安全位置。9、第151-170分鐘，施工人員用鋼絲繩將兩片T型梁與橋臺(tái)臨時(shí)固定在一起。吊機(jī)以及各施工機(jī)具、設(shè)備撤離既有線，人工清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)線路及公路交通。第十一章 安全、質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量方針：科技先導(dǎo)，持續(xù)改進(jìn)，追求卓越，優(yōu)質(zhì)取信質(zhì)量目標(biāo)：確保工程質(zhì)量全部達(dá)到國(guó)家或鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，滿足按設(shè)計(jì)速度開(kāi)通的質(zhì)量要求。工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率達(dá)100%，滿足設(shè)計(jì)要求。質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組：項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，總工程師和項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長(zhǎng)。

33、施工保證體系制度保證體系組織保證體系施 工 保 證 體 系編制施工組織設(shè)計(jì)及工程進(jìn)度計(jì)劃選用技術(shù)管理人員及合格技術(shù)工人施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)儀器質(zhì)量性能的檢測(cè)施工用原材料、預(yù)制構(gòu)件、半成品質(zhì)量檢驗(yàn)大臨、過(guò)渡工程及施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境質(zhì)量的檢測(cè)施工準(zhǔn)備階段施工技術(shù)、質(zhì)量保證措施交底工程質(zhì)量自檢控制分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查工序交接質(zhì)量控制分部工程質(zhì)量檢查施工階段施工工藝質(zhì)量控制中間產(chǎn)品質(zhì)量控制工程竣工驗(yàn)收，業(yè)主簽發(fā)交工證書(shū)竣工階段竣工質(zhì)量自檢工程竣工文件的編制總工程師崗位質(zhì)量責(zé)任制 項(xiàng)目經(jīng)理崗位質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)量檢查工程師崗位質(zhì)量責(zé)任制土石方專業(yè)工程師崗位質(zhì)量責(zé)任制機(jī)械設(shè)備專業(yè)工程師崗位質(zhì)量責(zé)任制崗位責(zé)任 制 試驗(yàn)工程師

34、崗位質(zhì)量責(zé)任制專業(yè)施工隊(duì)長(zhǎng)崗位質(zhì)量責(zé)任制制度保證體系專職質(zhì)量檢查員崗位質(zhì)量責(zé)任制生產(chǎn)班組長(zhǎng)崗位質(zhì)量責(zé)任制操作工人崗位質(zhì)量責(zé)任制開(kāi)工報(bào)告審批制度設(shè)計(jì)文件復(fù)核制度質(zhì)量管理制度分階段技術(shù)交底制度進(jìn)場(chǎng)物資設(shè)備檢驗(yàn)制度隱蔽工程檢查制度工序交接制度分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定制度驗(yàn)工質(zhì)量簽證制度質(zhì)量教育檢查制度安全管理組織機(jī)構(gòu)圖作業(yè)隊(duì)安全管理員各作業(yè)點(diǎn)的安全監(jiān)督崗項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組安全質(zhì)量檢查部負(fù)責(zé)具體日常工作各作業(yè)班安全員安全保證體系框圖安全保證體系工 作 保 障施工過(guò)程檢查開(kāi)工前檢查收尾工作檢查1.施工組織是否有安全設(shè)計(jì)或安全技術(shù)措施；2.施工機(jī)械機(jī)具是否符合技術(shù)和安全規(guī)定；3.安全防護(hù)措施是否符合要求；4.

35、施工方案是否經(jīng)過(guò)培訓(xùn)；5.施工方案是否經(jīng)過(guò)交底；6.各級(jí)各類(lèi)人員施工安全責(zé)任制是否落實(shí)；7.是否制定安全預(yù)防措施；8.對(duì)不安全因素是否有控制措施。1.安全技術(shù)措施交底后是否人人明白，心中有數(shù)；2.施工生產(chǎn)過(guò)程中各種不安全因素是否得到控制；3.施工機(jī)械是否堅(jiān)持安全執(zhí)行；4.安全操作規(guī)程是否認(rèn)真執(zhí)行；5.現(xiàn)場(chǎng)有無(wú)違規(guī)指揮，違規(guī)作業(yè)；6.“周一”安全講話是否正常執(zhí)行；7.安全隱患是否限制整改；8.信息反饋是否準(zhǔn)確及時(shí)。1.總結(jié)施工生產(chǎn)過(guò)程中安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于成功的控制方法總結(jié)推廣；2.找出施工過(guò)程中安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，提出改進(jìn)措施。安全目標(biāo)以確保行車(chē)安全為重點(diǎn)，消滅行車(chē)險(xiǎn)性以上、人身重傷以上、機(jī)械大

36、事故等安全責(zé)任事故的發(fā)生，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通和人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。組 織 保 證安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組落實(shí)責(zé)任制1.項(xiàng)目部各類(lèi)人員各職能部門(mén)的安全生產(chǎn)責(zé)任制；2.樹(shù)立“以人為本”的思想，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針；3.管生產(chǎn)必須管安全原則；4.施工進(jìn)行經(jīng)常性安全教育；5.堅(jiān)持安全檢查制度；施工過(guò)程中出現(xiàn)安全總是按“三不放過(guò)”原則處理；6.執(zhí)行安全生產(chǎn)“五同時(shí)”。制 度 保 證國(guó)家安全法律、法規(guī)、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)鐵道部、武漢局有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定項(xiàng)目部十二項(xiàng)安全制度1.安全生產(chǎn)責(zé)任制；2.班前安全講話制；3.“周一”安全活動(dòng)日制；4.安全設(shè)計(jì)制；5.安全技術(shù)交底制；6.臨時(shí)設(shè)施檢查驗(yàn)收制；7.安

37、全教育制；8.交接班制；9.安全操作掛牌制；10.安全生產(chǎn)檢查制；11.職工傷亡事故報(bào)告處理制；12.安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制。第十二章 安全生產(chǎn)管理為貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，強(qiáng)化安全施工管理，確保鋪架施工生產(chǎn)安全，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)，結(jié)合項(xiàng)目部實(shí)際，特制定本規(guī)定。加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)管理，認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全施工的法律、法規(guī)和辦法，把安全工作列入項(xiàng)目部重要議事日程，項(xiàng)目部及所屬各單位分別制定一名領(lǐng)導(dǎo)分管安全工作，負(fù)責(zé)安全教育、計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)，評(píng)比安全生產(chǎn)情況，切實(shí)做到思想重視，組織實(shí)施措施有力，責(zé)任到位。項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的黨政工團(tuán)齊抓共管安全領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目部設(shè)專職安全監(jiān)察員

38、，各隊(duì)建立專職安全員，建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)做好安全施工組織管理工作，工班（機(jī)組）應(yīng)有專職或兼職安全員，逐級(jí)簽訂安全包保責(zé)任狀，架梁作業(yè)人員必須佩戴安全帽、安全帶進(jìn)行作業(yè)，建立群眾性安全組織體系，做好安全鋪架施工生產(chǎn)的正?；顒?dòng)機(jī)制。項(xiàng)目部在橋梁運(yùn)輸架設(shè)之前與工務(wù)段、車(chē)務(wù)段、漢西車(chē)務(wù)段簽訂安全協(xié)議，保證本橋的運(yùn)輸、架設(shè)過(guò)程安全正常進(jìn)行。12.1 安全教育與隊(duì)伍管理深入貫徹國(guó)家鐵道部，中鐵建筑總公司的安全法律、法規(guī)和集團(tuán)有限公司安全生產(chǎn)的規(guī)章制度，不斷提高各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和廣大職工的安全意識(shí)，自覺(jué)遵守安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和規(guī)章制度。堅(jiān)持對(duì)職工進(jìn)行安全生產(chǎn)知識(shí)、勞動(dòng)保護(hù)常識(shí)和安全操作技術(shù)的教育；堅(jiān)持抓好專業(yè)性、

39、季節(jié)性安全教育、堅(jiān)持日常安全教育與專項(xiàng)安全教育相結(jié)合，強(qiáng)化職工隊(duì)伍的安全意識(shí)。建立健全教育和培訓(xùn)考核制度，以集團(tuán)公司編制的施工安全標(biāo)準(zhǔn)匯編和鐵路技術(shù)管理規(guī)章作為安全教育和考核的主要內(nèi)容。堅(jiān)持安全生產(chǎn)一級(jí)抓一級(jí)和一級(jí)保一級(jí)，逐級(jí)逐個(gè)簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，項(xiàng)目部和各單位主管必須簽訂安全責(zé)任狀。安全生產(chǎn)與職工經(jīng)濟(jì)效益掛鉤，設(shè)立安全獎(jiǎng)及安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金制，同時(shí)對(duì)安全工作有突出貢獻(xiàn)的先進(jìn)工作者作出獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)新工人、參建民工和其他人員，首先進(jìn)行安全技術(shù)知識(shí)教育和操作規(guī)程，設(shè)備性能、安全規(guī)章等教育；對(duì)易發(fā)生事故的工作崗位人員要進(jìn)行安全操作培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格方可上崗。對(duì)特殊工種的工人，要進(jìn)行本工種的專業(yè)安全技術(shù)

40、培訓(xùn)，并經(jīng)有關(guān)部門(mén)考核，考試合格后持證上崗。開(kāi)展安全教育“五無(wú)”活動(dòng)：日常無(wú)違紀(jì)違法；工作無(wú)違章違規(guī)；職工無(wú)蠻干行為；崗位無(wú)責(zé)任事故；現(xiàn)場(chǎng)無(wú)事故苗頭。12.2 機(jī)械、車(chē)輛的使用管理措施對(duì)各種上場(chǎng)機(jī)械，車(chē)輛必須做到定期檢查和保養(yǎng)，嚴(yán)格執(zhí)行“三包”和維修制度，確保機(jī)械車(chē)輛的完好率和正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所有機(jī)械、車(chē)輛決不允許帶故障作業(yè)，修復(fù)后必須經(jīng)檢驗(yàn)、試車(chē)，達(dá)標(biāo)后方可投入施工。嚴(yán)禁非駕駛?cè)藛T開(kāi)車(chē)；嚴(yán)禁本車(chē)司機(jī)操作其它車(chē)；嚴(yán)禁無(wú)證駕駛車(chē)輛和施工機(jī)械嚴(yán)禁酒后開(kāi)車(chē)，開(kāi)英雄車(chē)，嚴(yán)禁所有機(jī)械、車(chē)輛違章作業(yè)。第十三章 組織、技術(shù)、安全保證措施13.1 組織保證措施：1、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，專職安全員、質(zhì)檢員為副組長(zhǎng)，

41、確保路基工程施工工作有序可控地開(kāi)展。以安全為主，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)。2、在施工中的全體干部職工，必須熟悉各施工工藝流程和有關(guān)安全的規(guī)定，持證上崗，在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照安全施工的規(guī)章制度辦事。3、必須做到精心組織、科學(xué)施工、安全生產(chǎn)，按期實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)。13.2 技術(shù)保證措施1、在橋涵工程施工前，技術(shù)人員進(jìn)行詳細(xì)的施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，施工中，測(cè)量工作必須堅(jiān)持復(fù)核制度，做好相關(guān)平面控制和高程控制工作，確保梁架的施工測(cè)量精度。2、工程施工前技術(shù)人員要向施工人員做詳細(xì)的技術(shù)交底，做好交底記錄，避免不安全因素。3、橋梁進(jìn)場(chǎng)后檢驗(yàn)組織專人對(duì)梁體進(jìn)行檢查，仔細(xì)測(cè)量外觀尺寸，現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)制造日期及梁號(hào)，按規(guī)范要

42、求進(jìn)行配對(duì)并做好記錄。4、架梁過(guò)程控制架梁前應(yīng)仔細(xì)檢查墩臺(tái)十字線位置，錨拴孔位置、孔深、孔徑等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。移梁過(guò)程中每個(gè)墩臺(tái)派一名測(cè)量工，控制好梁體的平面位置。落梁就位安支座時(shí)，支座底面中心線應(yīng)與墩臺(tái)支撐墊石頂面放出的十字線重合，梁端伸縮縫和梁片間的間隙應(yīng)符合規(guī)定尺寸，梁梗垂直，支座底面墊石頂面密貼，上下座板間無(wú)縫隙，整孔梁無(wú)三條腿現(xiàn)象，因施工誤差不能滿足以上條件時(shí)，應(yīng)在梁梗中線保持垂直、爭(zhēng)取梁邊線齊、支座十字線與墩臺(tái)十字線盡可能重合的先決條件下，按以下原則合理地進(jìn)行調(diào)整：縱向誤差以橋梁中線為準(zhǔn)向兩端平均分配；橫向誤差以橋梁中線為準(zhǔn)，盡可能向兩片梁對(duì)稱分配，在保證支座橫向誤差不超標(biāo)的情

43、況調(diào)整梁邊錯(cuò)牙，盡可能使其美觀。調(diào)整后的支座十字線與墩臺(tái)十字線間的錯(cuò)動(dòng)量及兩片梁支座中間的錯(cuò)動(dòng)量和兩片梁支座中線的橫向距離誤差應(yīng)符合下表的規(guī)定。支座安裝允許偏差表a、縱向錯(cuò)開(kāi)一般墩臺(tái)不大于20mmb、橫向錯(cuò)開(kāi)一般墩臺(tái)不大于15mmc、同端兩支座中間的橫向距離誤差誤差與橋梁中線對(duì)稱 +30mm，-10mm誤差與橋梁中線不對(duì)稱+15mm，-10mm支座安裝時(shí)要注意活動(dòng)端與固定端不能顛倒，安裝時(shí)要精心調(diào)整橋梁和橋梁支座在平面和立面上的位置，經(jīng)檢查無(wú)誤后才允許落梁就位。支座落位后，保證支座底板與支承墊石密貼，如因施工誤差造成縫隙，應(yīng)用干硬性水泥砂漿填實(shí)筑緊。整孔梁無(wú)三條腿現(xiàn)象。焊接橫隔板前應(yīng)清除砼殘?jiān)?/p>

44、、油污、鐵銹，焊條質(zhì)量符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，焊縫要飽滿、連續(xù)、均勻，不得有裂縫、氣孔等缺陷，焊縫厚度不小于圖紙?jiān)O(shè)計(jì)規(guī)定。焊接后應(yīng)敲去熔渣，檢查質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不合格時(shí)應(yīng)立即補(bǔ)焊。頂梁時(shí)，鋼絲繩施頂位置符合圖紙和規(guī)范要求，防止破壞梁體或墩臺(tái)。先落固定端后頂活動(dòng)端，不允許兩端同時(shí)頂梁。13.3 安全保證措施為了保證項(xiàng)目施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行，保證職工人身安全，經(jīng)過(guò)專項(xiàng)研究分析，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，制定吊裝施工專項(xiàng)安全保證措施，并組織員工進(jìn)行學(xué)習(xí)和宣傳，認(rèn)真落實(shí)到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的工作中。（一）、 一般規(guī)定：1、 起重工應(yīng)健康，兩眼視力均不得低于1.0，無(wú)色盲、聽(tīng)力障礙、高氣壓、心臟病、癲癇、突發(fā)性昏厥及其他影響起重吊裝作業(yè)的

45、疾病與生理缺陷。2、 必須經(jīng)過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗。嚴(yán)禁酒后作業(yè)。3、 作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護(hù)用品。吊裝區(qū)域內(nèi)無(wú)閑散人員，障礙已排除。吊索具無(wú)缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無(wú)連接。確認(rèn)安全后方可作業(yè)。4、 輪式或履帶式起重機(jī)作業(yè)時(shí)必須確定吊裝區(qū)域，并設(shè)警戒標(biāo)志，必要時(shí)派人監(jiān)護(hù)。5、 大雪、大雨、大霧及風(fēng)力六級(jí)以上（含六級(jí)）等惡劣天氣，必須停止露天起重吊裝作業(yè)。嚴(yán)禁在帶電的高壓線下作業(yè)。6、 嚴(yán)禁在下列情況下進(jìn)行吊裝作業(yè)：A、 被吊物質(zhì)量超過(guò)機(jī)構(gòu)性能允許范圍。B、 信號(hào)不清。C、 吊裝物下站人。D、 吊裝物上站人。E、 立式構(gòu)件、大模板不用卡環(huán)。F、 斜拉斜牽物。G、 散物

46、捆扎不牢。H、 零碎物無(wú)容器。I、 吊裝物質(zhì)量不明。J、 吊索具不符合規(guī)定。K、 作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)光線陰暗。7、 作業(yè)時(shí)必須執(zhí)行安全技術(shù)交底，聽(tīng)從統(tǒng)一指揮。8、 起重作業(yè)時(shí)，必須正確選擇吊點(diǎn)位置，合理竄掛索具，試吊。除指揮及掛鉤人員外，嚴(yán)禁其他人員進(jìn)入吊裝作業(yè)區(qū)。9、 使用兩臺(tái)吊車(chē)抬吊大型構(gòu)件時(shí)，吊車(chē)性能應(yīng)一致，單機(jī)荷載應(yīng)合理分配，且不得超過(guò)額定荷載的85。作業(yè)時(shí)必須統(tǒng)一指揮，動(dòng)作一致。（二）、 基本操作：1、 穿繩：確定吊物重心，選好掛繩位置。穿繩應(yīng)用鐵鉤，不得將手臂伸到吊物下面。吊運(yùn)棱角堅(jiān)硬或易滑的吊物，必須加襯墊、用套索。2、 掛繩：應(yīng)按順序掛繩，吊繩不得相互擠壓、交叉、扭壓、絞擰。一般吊物可用

47、兜掛法，必須保持吊物平衡。對(duì)易滾、易滑或超長(zhǎng)貨物，宜采用索繩方法，使用卡環(huán)索緊吊繩。3、 試吊：吊繩套掛牢固，起重機(jī)緩慢起升，將吊繩繃緊稍停，起升不得過(guò)高。試吊中，信號(hào)工、掛鉤工、駕駛員必須協(xié)調(diào)配合。如發(fā)現(xiàn)吊物重心偏移或與其他物件粘連等情況時(shí)，必須立即停止起吊，采取措施并確認(rèn)安全后方可起吊。4、 摘繩：落繩、停穩(wěn)、支穩(wěn)后方可放松吊繩。對(duì)易滾、易滑、易用散的吊物，摘繩要用安全鉤。掛鉤工不得站在吊物上面。如遇不易人工摘繩時(shí)，應(yīng)選用其他機(jī)具輔助，嚴(yán)禁攀登吊物及繩索。5、 抽繩：吊鉤應(yīng)與吊物重心保持垂直，緩慢起繩，不得斜拉、強(qiáng)拉，不得旋轉(zhuǎn)吊臂抽繩。吊運(yùn)易損、易滾、易倒的吊物不得使用起重機(jī)抽繩。6、 吊掛作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：A、 兜繩吊掛應(yīng)保持吊點(diǎn)位置準(zhǔn)確、兜繩不偏移、吊物平衡。B、 鎖繩吊掛應(yīng)便于摘繩操作。C、 卡具吊掛時(shí)應(yīng)避免卡具在吊裝中被碰撞。D、 扁擔(dān)吊掛時(shí)，吊點(diǎn)應(yīng)對(duì)稱與吊物重心。（三）、 T梁的吊裝：1、現(xiàn)場(chǎng)施工指揮人員、技術(shù)人員、領(lǐng)工員、帶班人員認(rèn)真熟悉吊裝方案，做好吊裝安全技術(shù)交底。2、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，專人統(tǒng)一指揮，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員要服從吊裝領(lǐng)導(dǎo)