高墩滑模爬模翻模施工工藝

1、高墩滑模,爬模,翻模施工工藝工程091 第一組 程沖 09931530（18）一滑?；Ｊ┕ひ蚱溥M度快、節(jié)省投資且特別適用于高橋墩施工而受到青睞。采用滑升模板施工，不僅可以提高施工質(zhì)量，還可以降低施工成本，縮短了工期，加快工程進度。橋梁工程高墩身液壓滑升模板施工工藝采用高墩橋梁方案是道路跨越深溝寬谷時的有效措施，既可以保證線路順暢，又可以節(jié)省投資。近些年來，滑模施工技術(shù)在我國橋梁建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。1工程概況京九高速公路某高架橋全長808m設(shè)21 個墩臺，左右幅分離式設(shè)計，橋面寬245m。大橋下部結(jié)構(gòu)為挖孔灌注樁基礎(chǔ)，實體或空心薄壁墩身，上部結(jié)構(gòu)為7x40 m+l3x40 m 單箱單室直腹板雙

2、向預(yù)應(yīng)力水泥混凝土剛構(gòu)一連續(xù)梁組合體系。大橋墩身共有38 座，其中高度大于30m 的就有23 座，最高為83m，號稱“江西第一墩”。9#17#墩為鋼筋水泥混凝土等截面空心墩，總延米10332 m平均高度574 m，C40 水泥混凝土10431m3鋼筋2725t，墩身截面尺寸為6mx3m 或6mx35 m薄壁厚度50 cm。綜合考慮經(jīng)濟、安全、技術(shù)等各項指標，通過墩身施工方法(有翻模、爬模、頂升模板、滑動模板等)的比選，為滿足工期要求，高墩身采用液壓滑升模板(以下簡稱“滑?！?施工技術(shù)。2滑升模板的基本構(gòu)成措升模板主要有門式提升架、內(nèi)外圍圈、內(nèi)外模板、內(nèi)外支架、模板平臺、吊架以及液壓提升設(shè)備：H

3、Yw 一30 型滾珠式液壓千斤頂、液壓油泵及控制裝置、支承頂桿等（詳見后面第4 點）；3 .高橋墩滑模施工工藝（重點） :31 滑模組裝(1)在橋墩基礎(chǔ)頂面上將混凝土鑿毛清洗，接長豎向主筋，綁扎提升架橫梁以下的橫向結(jié)構(gòu)筋。搭設(shè)枕木垛，定出橋墩中心線。(2)在枕木垛上按設(shè)計要求安裝模板和提升架，將套管固定在提升架橫梁下部。繼續(xù)安裝操作平臺、千斤頂及頂桿等。頂桿需穿過千斤頂心孔到達基礎(chǔ)頂面。(3)提升整個系統(tǒng)，撤去枕木垛，將模板下落就位，再安裝其他設(shè)施。注意套管底部與基礎(chǔ)表面要接觸緊密，并用砂漿將周圍圍起來，以免灰漿漏進套管內(nèi)。外吊腳手架應(yīng)在滑模提升適當(dāng)高度后安裝。32 澆注墩身混凝土滑模施工宜采

4、用低流動或半干硬性混凝土，坍落度控制在68cm。分層均勻?qū)ΨQ澆注混凝土，分層澆注厚度為2030 cm，澆注后混凝土表面距模板上緣的距離宜控制在1015 cm。混凝土澆筑應(yīng)在前一層混凝土凝結(jié)前進行，同時采用插入式振搗器進行搗固。振搗器插入前一層混凝土的深度不應(yīng)超過5 cm，避免振搗器觸及鋼筋、頂桿和模板，禁止在模板滑升時振搗混凝土?；炷脸瞿姸葢?yīng)控制在0204 MPa 范圍內(nèi)，以防止坍塌變形。出模8h 后開始養(yǎng)生。33 滑模提升在滑模施工的整個過程中，模板的滑升可分為初升、正?；徒K升3 個階段。(1)初升。最初灌注的混凝土的高度一般為6070cm，分23 層澆注，約需34 h，隨后即可將模

5、板緩慢提升5cm，檢查底層混凝土凝固的狀況。若混凝土已達到0204 MPa 的脫模強度時，可以將模板再提升35 個千斤頂行程。此時，應(yīng)對滑模系統(tǒng)進行全面檢查。包括提升架的垂直度和水平度是否滿足要求，圍圈的連接是否可靠，系統(tǒng)的變形是否在允許范圍內(nèi)，模板接縫是否嚴密，操作平臺的水平度是否達到標準，連接螺栓是否松動，千斤頂工作是否正常，頂桿有無彎曲現(xiàn)象等。發(fā)現(xiàn)問題要及時修正和完善。(2)正?；４黜棛z查完畢并符合要求后，可進入正常滑升階段。每澆注一層混凝土，即每滑升一次，力爭使滑升高度與混凝土澆注厚度基本一致。在正?；A段，澆注混凝土、綁扎鋼筋和滑升模板交替進行。一般混凝土澆注和模板滑升速度控

6、制在20 cmh 左右。正常滑升階段應(yīng)分多次慢慢滑升，每次連續(xù)滑升高度不宜超過30cm，要經(jīng)常停下來檢查構(gòu)件與設(shè)備是否正常工作。各項作業(yè)之間要緊密配合。(3)終升。當(dāng)模板滑升至離墩頂標高1 m 左右時，滑模進入終升階段。此時應(yīng)放慢滑升速度，并進行準確的抄平和找正工作，保證最后澆注的一層混凝土頂部標高和位置準確。(4)調(diào)節(jié)坡度。對于墩壁有斜坡的情況，在提升模板的過程中應(yīng)轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)絲桿，使橋墩側(cè)面斜坡滿足設(shè)計要求。34 綁扎鋼筋及豎向筋接長模板每提升一定高度后，即要穿插進行接長頂桿及綁扎鋼筋的工作。此項工作應(yīng)在滑升間隔時間內(nèi)完成，以免影響施工進度。35 橫隔板施工處理為保證墩身整體穩(wěn)定性，空心墩身每

7、隔10 m 設(shè)置一道1 m 厚的橫隔板。故施工至橫隔板時，需將內(nèi)模、內(nèi)吊腳手架等拆除，安裝底模，澆筑橫隔板，然后重新安裝內(nèi)模、內(nèi)吊腳手架。36 滑模拆除通過不斷的滑升循環(huán)施工，至墩頂后，即可拆除滑模。因橋墩不設(shè)爬梯，滑模拆除后，無上下通道，故滑模拆除前必須慎重，尤其是最后一批人員如何返回地面，尤為重要?；Ｑb置拆除順序正好同安裝順序相反，原則上先裝后拆，后裝先拆。為便于最后一批人員返回地面，最后采用外掛吊籠的方法進行拆除。事先已在墩頂預(yù)留鋼管作滑輪，最后結(jié)束時，解除吊籠，鋼絲繩通過卷揚機收回(見圖3)。37 線型控制在高墩身滑模施工中，如何控制墩身垂直度、軸線偏位和高程是很關(guān)鍵的。高程測量用水

8、準儀將基準標高引測到支承桿上，以后每次用直尺向上引測標高，同時用長鋼尺在已完成的墩身上引測，以及利用全站儀引測，這三種方法相互校核，以確保墩頂?shù)母叱虦蚀_無誤。軸線測量架用22 kg 的線錘測中法和用激光垂度儀測定法相結(jié)合，以滑升平臺水平為基準，在提升架的兩條軸線上引一點作為線錘校對點，每次提升30 cm 時，將限位器調(diào)至該裝置，提升完后，觀測線錘情況。每10 m 高度用激光垂度儀校核縱橫軸線的位置，確保墩身垂直度和中線偏差不積累。4、滑模的工作原理：4.1 滑模系統(tǒng)的構(gòu)造滑模系統(tǒng)通常由提升設(shè)備、模板系統(tǒng)和操作平臺系統(tǒng)及配套設(shè)備組成。(1)提升設(shè)備。包括提升架、頂桿、千斤頂及附屬設(shè)施。提升架是一

9、框架結(jié)構(gòu),其作用是將模板全部荷載傳遞給千斤頂,并將操作平臺與模板系統(tǒng)連成整體。頂桿是千斤頂向上爬升的軌道,亦稱爬桿或支撐桿,多用直徑為25 mm 的Q235A 或Q275 圓鋼制作,其承載能力分別為10 kN 和12.5 kN。頂桿位于墩壁中間,采用絲扣連接逐漸接長,在滑模施工過程中,承受全部荷載并傳給基礎(chǔ)。頂桿分為不可回收與可回收兩種,前者將澆注在墩壁內(nèi),成為橋墩結(jié)構(gòu)的一部分;而后者需在千斤頂橫梁底部設(shè)置一套管,長度達模板底面,套管隨模板同時提升,在墩壁內(nèi)形成管孔,模板完成終升后拔出頂桿,完成回收,可重復(fù)使用。千斤頂是施工過程中的起重設(shè)備,有螺旋千斤頂和液壓千斤頂。實際施工中,后者應(yīng)用較多。

10、附屬設(shè)施指頂桿套管、油泵、高壓油管及控制系統(tǒng)等。(2)模板系統(tǒng)。包括模板及模板圍圈。模板一般采用薄鋼板制作。為便于拼接,相鄰模板之間多用螺栓連接。為了加強模板的剛度,通常在模板外側(cè)設(shè)置縱向加勁肋和橫向圍圈。模板圍圈是位于模板外圍,用于固定模板、保證模板形狀并將模板與提升架立柱連接起來的構(gòu)件。用于無斜坡空心墩的滑模,模板圍圈與提升架立柱直接連接;用于斜坡空心墩的滑模,模板圍圈與提升架立柱之間需設(shè)置調(diào)節(jié)絲桿,以便沿徑向移動模板。圖1 所示即為一種帶有調(diào)節(jié)絲桿的滑模結(jié)構(gòu),在?？谑兰o大橋主墩施工中得到應(yīng)用2。(3)操作平臺系統(tǒng)。包括操作平臺、混凝土平臺、外吊腳手架及液壓操縱平臺。(4)配套設(shè)備。主要包

11、括混凝土拌和、運輸及鋼筋焊接等設(shè)備。特別應(yīng)該指出,模板系統(tǒng)、操作平臺系統(tǒng)與提升架是聯(lián)結(jié)在一起的整體,它們是同步滑升的。4.2 滑模的提升原理以油壓千斤頂為例,上卡頭與活塞聯(lián)結(jié),下卡頭與油缸底座聯(lián)結(jié),其間為排油彈簧。當(dāng)向千斤頂油缸內(nèi)充油時,油缸內(nèi)的活塞通過上卡頭固定在頂桿上,隨著缸蓋與活塞之間進油量的增加,油壓使缸蓋連同缸筒、底座帶動提升架,從而帶動整個滑模系統(tǒng)上升,直到下卡頭與上卡頭接觸不能再提升為止。此時模板提升告一段落,彈簧處于完全壓縮狀態(tài)。開通回油管路,解除油壓,排油彈簧推動下卡頭使其被卡在頂桿上,同時推動活塞上移并排油,使活塞回到油缸進油前的位置,從而完成一個提升循環(huán)。油泵與各千斤頂之

12、間用高壓油管連接,由操縱臺統(tǒng)一集中控制。頂桿一端埋置于墩臺結(jié)構(gòu)的混凝土中,另一端穿過千斤頂心孔,千斤頂依附在頂桿上。提升時,滑模系統(tǒng)的重力及其他臨時施工荷載全部由頂桿承擔(dān)。5、滑模設(shè)計與施工中的注意事項：5.1 保證模板的剛度模板必須具有足夠的剛度抵抗施工荷載,使變形控制在允許值范圍內(nèi)。模板按簡支板計算,其最大允許撓度一般為支點間距的1/1000。作用在模板上的水平荷載主要是新澆筑混凝土的側(cè)壓力,其沿模板垂直方向的分布近似呈梯形,如圖2 所示。其最大壓力計算公式為:p =12h (1) 式中:p 為新澆混凝土側(cè)壓力最大值,kPa;為混凝土的容重,kN/m3;h 為側(cè)壓力分布高度,h=06507

13、0H,H 為模板高度。5.2 合理確定頂桿和千斤頂?shù)臄?shù)量頂桿的數(shù)量按下式確定: n = KP/N (2)式中:K 為工作條件系數(shù),對于液壓千斤頂,其值為0·8;P 為頂桿承受的全部垂直荷載;N 為單根頂桿的容許承載力,其值應(yīng)根據(jù)計算結(jié)果結(jié)合工程實踐經(jīng)驗確定。千斤頂?shù)臄?shù)量應(yīng)遵循與頂桿數(shù)量相同的原則,即一根頂桿安裝1 臺千斤頂,因此,在確定頂桿與千斤頂?shù)臄?shù)量時,應(yīng)綜合考慮,使頂桿的承載能力與千斤頂大致相同.頂桿與千斤頂一般應(yīng)均勻布置,局部承受荷載較大時,可考慮集中布置。5.3 滑模施工的防偏與糾偏：(1)墩臺垂直度的控制在施工過程中,要勤觀測、及時防偏糾偏。產(chǎn)生中線偏移、水平偏移及扭轉(zhuǎn)的

14、原因主要有荷載布置不均、千斤頂爬升不同步或部分千斤頂不工作、混凝土灌注不均勻等。防偏即在施工中盡量避免上述現(xiàn)象發(fā)生。結(jié)構(gòu)一旦產(chǎn)生偏扭,即要采取糾偏措施。包括中線糾偏、模板調(diào)平和扭轉(zhuǎn)糾偏。實際操作中,每滑升1 m,就進行一次中心校正?；腥缬衅?應(yīng)查明原因,有的放矢。一般情況下可將較低一側(cè)的千斤頂抬高24 cm 后逐漸糾正,一次糾正量不宜過大,以免產(chǎn)生明顯的彎曲現(xiàn)象3。(2)操作平臺水平度的控制操作平臺一旦發(fā)生傾斜,將導(dǎo)致頂桿彎曲、墩臺結(jié)構(gòu)發(fā)生偏轉(zhuǎn)并使滑升困難。所以,平臺上堆料要均勻放置,并注意均勻?qū)ΨQ分層澆筑混凝土。還要經(jīng)常做到精心觀測和調(diào)整。可用水平儀觀測千斤頂高差,并在頂桿上劃線標記千

15、斤頂應(yīng)滑升的高度,在同一水平面上的千斤頂高差不能大于2 cm,相鄰千斤頂?shù)母卟畈荒艽笥? cm。5.4 停工處理因氣候惡劣等原因,停工有時難以避免。停工前,混凝土要灌滿模板并振搗完畢,插入接頭鋼筋。停工后,在正常氣溫下,每隔1 h 將模板稍微提升一次,以防模板與混凝土粘連?；炷翝仓袛嗪?混凝土要整平。繼續(xù)施工時,混凝土表面要鑿毛,并沖洗干凈。5.5 常見問題的處理方法：(1)混凝土拉裂掉角。脫?；炷翉姸冗^高或模板未設(shè)置好錐度易造成混凝土拉裂掉角。應(yīng)結(jié)合實踐經(jīng)驗,掌握好混凝土脫模強度,防止兩次提升時間間隔過大。同時,在安裝模板時,適當(dāng)設(shè)置錐度4。(2)施工速度慢。環(huán)境溫度低會造成混凝土強度

16、增長慢而使施工速度慢。可根據(jù)氣溫、水泥標號經(jīng)試驗摻入一定數(shù)量的早強劑,促使混凝土盡快達到出模強度,加快提升速度。(3)混凝土外表不美觀混凝土出模后蜂窩麻面較多,不但需要修補,而且不美觀,造成永久遺憾。在施工中要設(shè)計好混凝土配合比,振搗均勻密實,掌握好脫模時間。模板在安裝前,需在表面涂潤滑劑,以減少滑升阻力,并有利于混凝土表面光潔。(4)頂桿彎曲。頂桿彎曲會帶來嚴重的施工質(zhì)量和安全問題。頂桿插入千斤頂時要保持垂直。頂桿接頭的布置應(yīng)避免集中到一個斷面。頂桿的負荷要通過計算確定,如果負荷過大或脫空距離過大時,平臺傾斜也會導(dǎo)致頂桿彎曲。若頂桿彎曲不大,可通過焊接支撐構(gòu)件等對其進行糾正;若彎曲較大,則應(yīng)

17、更換彎曲部分,必要時換成新桿。6、結(jié)束語： 滑模施工是橋梁墩臺施工的先進工藝，反應(yīng)了橋梁建設(shè)發(fā)展的方向和水平。對于高橋墩施工，一般具有施工速度快、混凝土質(zhì)量好、節(jié)省工程造價的優(yōu)點。施工中應(yīng)正確組裝模板、控制好脫模強度。同時應(yīng)勤觀測、勤測量，注意預(yù)防并及時糾正滑模系統(tǒng)及混凝土墩身的偏斜和扭轉(zhuǎn)，及時發(fā)現(xiàn)滑模施工中的常見問題及掌握正確的處理方法，確保施工順利進行。參考文獻： 1梅滿朝滑模工藝在高橋墩施工中的應(yīng)用J山西建筑，2003，29(18)：7475 2王洪峰，王力杰對橋梁墩臺滑模施工中一些問題的分析J公路，2002(1)：3536 3JTJ 0412000公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范s_二爬模液壓式爬

18、模概述：液壓自爬模是現(xiàn)澆豎向鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的一項較為先進的施工工藝,在山區(qū)鐵路施工中被普通采用。它是在建筑物或構(gòu)筑物的基礎(chǔ)上,按照平面圖,沿結(jié)構(gòu)周邊一次裝設(shè)一段模板,隨著模板內(nèi)不斷澆筑混凝土和綁扎鋼筋,不斷提升模板來完成整個建(構(gòu))筑物的澆筑和成型。它的特點是:整個結(jié)構(gòu)僅用一個液壓滑動模板,一次組裝;爬升過程中不用再支模、拆模、搭設(shè)腳手和運輸?shù)裙ぷ?混凝土保持連續(xù)澆筑,施工速度快,可避免施工縫,同時具有節(jié)省大量模板、腳手材料和勞力,減輕勞動強度,降低施工成本,施工安全等優(yōu)點。廣泛應(yīng)用于煙囪、貯倉、水塔、油罐、豎井、沉井、電梯井、電視塔和橋梁高墩等工程上;對民用高層、多層框架、框剪結(jié)構(gòu)、亦可應(yīng)用

19、。整個液壓爬模是由模板結(jié)構(gòu)系統(tǒng)和液壓提升設(shè)備系統(tǒng)兩大部分組成。模板系統(tǒng)主要由模板、圍護欄、內(nèi)平臺、外爬架、支撐桿件等組成;液壓裝置由液壓缸和控制臺組成。其中內(nèi)平臺、外爬架、預(yù)埋件、導(dǎo)軌和高強螺栓為主要設(shè)計計算書的檢算對象。液壓自爬升模板可分為四大部分:模板部分,埋件部分,爬模主構(gòu)架部分及液壓系統(tǒng)部分。液壓爬模的組成：(1)模板部分:根據(jù)工程的實際情況,模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多,還要盡可能減輕模板的重量,采用輕型鋼模板。(2)埋件部分:由埋件板,高強螺桿,爬錐及受力螺栓組成,其中埋件板和高強螺桿為一次性消耗件,爬錐及受力螺栓可周轉(zhuǎn)使用。(3)爬模主構(gòu)架部分:主要為附墻座,附墻掛座,導(dǎo)軌,懸臂支架,后移裝置

20、,模板主背楞,懸吊平臺組成。(4)液壓系統(tǒng)部分:主要為主控制臺,頂升油缸,膠管和油閥組成。爬升循環(huán)工藝流程:墻體砼澆筑完成 后移模板 安裝導(dǎo)軌支座提升導(dǎo)軌 提升支架平臺 預(yù)埋件固定在模板上綁墻體鋼筋 合模板 澆筑墩體砼三. 翻模橋梁高墩施工是大型橋梁建設(shè)經(jīng)常遇到的內(nèi)容，近年來，墩身高度已經(jīng)由3050 米發(fā)展到超百米，甚至近200 米，高墩施工亟待標準化、規(guī)范化，以保證工程質(zhì)量和施工安全。另外，在高墩橋梁施工中，墩身工期一般處于關(guān)鍵線路，對總工期有重要影響，所以探索高墩施工效率，加快施工速度也成為需要解決的問題之一。本工法是中交第一公路工程局有限公司、中交公路一局第四工程有限公司在重慶高家花園大

21、橋、嘉陵江馬鞍石大橋、龍溪河大橋、深圳南坪-福龍立交等高墩橋梁施工過程中形成的，并經(jīng)過陜西太棗溝大橋、封侯溝大橋、重慶共和烏江大橋的應(yīng)用，經(jīng)總結(jié)，形成本工法。本工法的關(guān)鍵技術(shù)是中交第一公路工程局有限公司局級課題“太棗溝特大橋施工技術(shù)研究”的內(nèi)容之一，該課題已經(jīng)通過中交第一公路工程局有限公司技術(shù)委員會驗收。同時形成本工法，依據(jù)本工法關(guān)鍵技術(shù)撰寫的太棗溝特大橋120 米高墩施工技術(shù)論文在中國公路學(xué)會組織的“山區(qū)高速公路橋梁隧道關(guān)鍵技術(shù)研討會”上交流發(fā)表。本工法已在陜西太棗溝特大橋、封侯溝特大橋、重慶共和烏江大橋等三座高墩大跨橋梁施工中應(yīng)用。實踐證明，本工法具有優(yōu)質(zhì)高效的優(yōu)點，技術(shù)先進，有明顯的社會

22、和經(jīng)濟效益。1 工法特點1.1 本工法在塔吊翻模施工技術(shù)、高壓泵一次泵送混凝土技術(shù)、滾壓直螺紋鋼筋連接技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用了設(shè)置筒內(nèi)支架方法，并配合2（3）節(jié)外模和1 節(jié)內(nèi)模，筒內(nèi)支架“一架三用”，可提高施工效率，降低施工成本，加快施工進度。1.2 使用塔吊配合翻模施工，速度快、成本低。模板可以在施工現(xiàn)場制作，成本相對較低。對于泵送混凝土施工，能夠隨模板上翻同步接長泵管，提高混凝土澆筑速度。能夠逐節(jié)校正墩身施工誤差，誤差不積累。便于模板及時清理、整修、刷油，混凝土外表面平整光潔。用電梯提供作業(yè)人員垂直運輸，并設(shè)置安全操作平臺，保證了人員的安全。1.3 模板和支架結(jié)構(gòu)設(shè)計難度較大，但施工簡單、速度

23、快，成本低。外模上下端設(shè)置定位銷，使模板的翻轉(zhuǎn)安裝快捷、準確。1.4 不需要增加特殊設(shè)備，工藝可操作性強，經(jīng)濟合理，易于推廣。2 適用范圍本工法適用于50 米以上的空心薄壁橋墩。墩身為等截面或變截面。最優(yōu)經(jīng)濟高度為80 米以上，墩高越高，此方法優(yōu)勢越大。也可以用于類似于橋墩的高聳鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工。3 工藝原理將墩身分成等高的節(jié)段，分段澆注。根據(jù)分段高度，將外側(cè)模板設(shè)計成與分段等高的2 或3 節(jié)，配合1 節(jié)內(nèi)側(cè)模板。澆注完成頂節(jié)混凝土后，拆除底節(jié)模板，將其接于頂節(jié)模板之上，繼續(xù)進行混凝土施工，如此循環(huán)，直到墩身完成。用塔吊提升物料和模板使用混凝土泵泵送混凝土。墩內(nèi)設(shè)置鋼管支架，支撐于墩內(nèi)隔板上

24、（初次需支撐于承臺上），用于支撐接長鋼筋的定位、工人操作平臺和墩內(nèi)隔板混凝土澆注的支撐。支架和模板配合使用方法見翻模工藝原理，圖4-1。圖中1）7）為翻模施工步驟，重復(fù)5）7），直到隔板位置。8）10）為墩身隔板施工步驟。隔板施工完成后重復(fù)1）7）的步驟，直至下一個隔板。11)、12）為墩身封頂施工步驟，如果墩身無封頂，則無此步驟。上圖為翻模工藝原理4 施工工藝流程及操作要點4.1 工藝流程按2 節(jié)外模施工的工藝流程圖（圖5.1-1）如下：圖圖5.1-1 工藝流程圖4.2 施工要點 4.2.1 準備工作 1 模板、支架設(shè)計和加工每節(jié)模板高度3.0 米4.5 米之間。為與9 米長的定尺鋼筋相適應(yīng)

25、，一般將模板設(shè)計成3 米或4.5 米高。為充分利用塔吊的提升能力，將每一面模板組成一整塊。拉桿的設(shè)置與模板的強度及剛度相適應(yīng)。操作平臺設(shè)置在模板外側(cè)的肋上，一般設(shè)2 層，上平臺1 米寬，距離模板上沿30cm60cm；下平臺0.6 米寬，距離下沿1.0 米。根據(jù)內(nèi)部空間大小，設(shè)計鋼管支架結(jié)構(gòu)。采用普通的腳手架鋼管。鋼管架結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合相關(guān)要求。按照隔板施工工況下的荷載標準，對支架進行驗算，保證支架的強度、剛度和穩(wěn)定性。 2 塔吊、電梯的安裝使用最大起重515t 的自升式塔吊，一般要結(jié)合橋梁上部施工要求而定。如果考慮相鄰墩墩身施工使用，則相應(yīng)加大塔吊起重能力。使用12t 載重的電梯。電梯和塔吊的布

26、置見圖，可以圖中1）的形式可分開布設(shè)于墩的兩側(cè)，也可以按圖中2）的形式布置在橋梁中心線上。電梯、塔吊基礎(chǔ)要根據(jù)設(shè)備使用要求和結(jié)構(gòu)設(shè)置。電梯、塔吊升高時，要根據(jù)設(shè)備使用要求，設(shè)置附臂，將立柱固定于墩身上。圖5.2.1-1 電梯、塔吊布置圖電梯、塔吊升高時，要根據(jù)設(shè)備使用要求，設(shè)置附臂，將立柱固定于墩身上。3 混凝土攪拌、運輸設(shè)備使用ZJ-60 混凝土攪拌機，使用之前調(diào)試完畢。水平運輸采用混凝土攪拌運輸車，垂直運輸采用混凝土輸送泵。應(yīng)根據(jù)墩身高度選擇混凝土輸送泵的型號。4 其他場內(nèi)道路、水路、電路暢通，配置對講機。4.2.2 筒內(nèi)支架的安裝與翻拆1 初次搭設(shè)筒內(nèi)支架落地搭設(shè)，高度以能支撐接高的豎向

27、鋼筋不傾倒為宜，一般超過接頭以上的定尺鋼筋高度（9 米）的2/3。支架四周與墩身內(nèi)壁間留50cm 間隙，用于拆除、提升內(nèi)模。頂層的水平鋼管向四周挑出，并沿墩身的內(nèi)外層豎向鋼筋增加兩排橫向鋼管，精確定位后固定鋼筋的位置和間距。鋼筋綁扎后拆除挑出的鋼管。鋼管架的水平桿上鋪設(shè)木板形成平臺，供作業(yè)人員在平臺上操作。2 支架接高每節(jié)墩身澆注混凝土后，及時將支架接高。在內(nèi)模提升后及時增加支撐與墩身內(nèi)壁混凝土面頂緊，以減小支架自由高度，增加支架穩(wěn)定性。支架接高后，作業(yè)平臺隨之升高，以滿足作業(yè)需要。3 調(diào)整支架成為隔板（或封頂）的支撐混凝土澆筑到隔板（或封頂混凝土）位置時，拆除墩身內(nèi)模，在支架上鋪設(shè)隔板的底模

28、，并安裝鋼筋澆筑混凝土。如果鋼筋不能自行直立，也可在鋼管架的立桿上加套管隔離混凝土。4 支架拆除隔板混凝土達到設(shè)計強度后，即可拆除隔板下的鋼管支架，用于鋼管架的接長升高。如此重復(fù)，直到墩頂。墩身封頂后，拆除全部鋼管支架。4.2.3 安裝第一節(jié)模板，澆注混凝土在承臺上沿模板的底面用砂漿做35cm 厚找平層。對墩身角點放樣，彈墨線，沿墨線立模板。模板安裝前，應(yīng)清理干凈，并涂脫模劑。安裝模板時注意接縫平整、嚴密，防止漏漿。緊固拉桿的螺栓，在模板內(nèi)加內(nèi)撐，保證混凝土尺寸。固定好模板后，安裝混凝土泵管，一般豎向管道沿塔吊設(shè)置。先設(shè)置水平管1020 米，然后沿塔吊設(shè)置鋪設(shè)豎向管道。到達模板頂面后水平鋪設(shè)到墩中心位置，然后接軟管，引向落灰點。落灰點處設(shè)串筒。隨著澆筑點的不同，應(yīng)及時拆裝更換泵管，調(diào)節(jié)泵管長度。澆筑初期混凝土處于較深位置，需仔細振搗才能防止漏振。澆注混凝土?xí)r，按照施工規(guī)范要求作業(yè)。4.2.4 第二節(jié)模板的安裝、混凝土澆注底節(jié)混凝土澆筑完成后，待混凝土達到一定強度，即安裝上一節(jié)墩身的鋼筋。鋼筋安裝完畢后，進行第二節(jié)模板安裝。將另外一節(jié)外模置于首節(jié)模板之上，安裝定位銷，用螺栓將上下模板連接在一起。將內(nèi)模提升至頂面與外模平齊，用預(yù)設(shè)的拉桿初步固定在首節(jié)混凝土上。調(diào)整模板至準確位置，安裝、緊固對穿拉桿。其余工作同首