高速鐵路設計規(guī)范條文6路基

1、6 路 基6.1 一般規(guī)定6.1.1 路基工程應加強地質(zhì)調(diào)繪和勘探、試驗工作，查明基底、路塹邊坡、支擋結(jié)構(gòu)基礎等的巖土結(jié)構(gòu)及其物理力學性質(zhì)，查明不良地質(zhì)情況，查明填料性質(zhì)和分布等，在取得可靠地質(zhì)資料的基礎上開展設計。 路基主體工程應按土工結(jié)構(gòu)物進行設計，設計使用年限應為100年。路基排水設施結(jié)構(gòu)設計使用年限應為30年，路基邊坡防護結(jié)構(gòu)設計使用年限應為60年。6.1.3 基床表層的強度應能承受列車荷載的長期作用，剛度應滿足列車運行時產(chǎn)生的彈性變形控制在一定范圍內(nèi)的要求，厚度應使擴散到其底層面上的動應力不超出基床底層土的承載能力?；脖韺犹盍蠎哂休^高的強度及良好的水穩(wěn)性和壓實性能，能夠防止道砟壓

2、入基床及基床土進入道床，防止地表水侵入導致基床軟化及產(chǎn)生翻漿冒泥、凍脹等基床病害。 路基填料的材質(zhì)、級配、水穩(wěn)性等應滿足高速鐵路的要求，填筑壓實應符合相關(guān)標準。6.1.5 路基填料最大粒徑在基床底層內(nèi)應小于60mm，在基床以下路堤內(nèi)應小于75mm。6.1.6 路堤填筑前應進行現(xiàn)場填筑試驗。6.1.7 路基與橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物、隧道及路堤與路塹、有砟軌道與無砟軌道等連接處均應設置過渡段，保證剛度及變形在線路縱向的均勻變化。6.1.8 路基工后沉降值應控制在允許范圍內(nèi)，地基處理措施應根據(jù)地形和地質(zhì)條件、路堤高度、填料及工期等進行計算分析確定。對路基與橋臺及路基與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段、地層變化較大處和不同

3、地基處理措施連接處，應采取逐漸過渡的地基處理方法，減少不均勻沉降。路基施工應進行系統(tǒng)的沉降觀測，鋪軌前應根據(jù)沉降觀測資料進行分析評估，確定路基工后沉降滿足要求后方可進行軌道鋪設。6.1.9 路基支擋加固防護工程應滿足高速鐵路路基安全穩(wěn)定的要求，路基邊坡宜采用綠色植物防護，并兼顧景觀與環(huán)境保護、水土保持、節(jié)約土地等要求。6.1.10 路基排水工程應系統(tǒng)規(guī)劃，滿足防、排水要求，并及時實施。6.1.11 路基設計應重視防災減災，提高路基抵抗連續(xù)強降雨、洪水及地震等自然災害的能力。6.1.12 路基上的軌道及列車荷載換算土柱高度和分布寬度應符合表6.1.12的規(guī)定。表2 軌道和列車荷載換算土柱高度及分

4、布寬度列車活載種類設計軸重(kN)軌道形式分布寬度(m)計算高度（m）土的重度（kN/m3）1819202122ZK活載200CRTS型板式無砟軌道3.03.12.92.82.62.5CRTS型雙塊式無砟軌道3.42.82.72.62.42.3CRTS型板式無砟軌道3.252.92.72.62.52.3有砟軌道3.43.02.82.72.62.46.1.13 車站兩端正線、利用既有鐵路地段、聯(lián)絡線、動車組走行線和養(yǎng)護維修列車走行線等路基設計標準按其設計最高速度確定，路基基床結(jié)構(gòu)變化處應設置長度不小于10m的漸變段。6.1.14 路基工程應加強接口設計，合理設置電纜槽、電纜過軌、接觸網(wǎng)支柱基礎、

5、聲屏障基礎及綜合接地等相關(guān)工程，避免因相關(guān)工程破壞路基排水系統(tǒng)、影響路基強度及穩(wěn)定。6.2 路基面形狀及寬度6.2.1 無砟軌道支承層（或底座）底部范圍內(nèi)路基面可水平設置，支承層（或底座）外側(cè)路基面兩側(cè)設置不小于4%的橫向排水坡。有砟軌道路基面形狀應為三角形，由路基面中心向兩側(cè)設置不小于4%的橫向排水坡。曲線加寬時，路基面仍應保持三角形。6.2.2 有砟軌道路基兩側(cè)的路肩寬度，雙線不應小于1.4m，單線不應小于1.5m。6.2.3 直線地段標準路基面寬度應按表6.2.3采用。表6.2.3 路基面標準寬度軌道類型設計最高速度(km/h)雙線線間距(m)路基面寬度單線(m)雙線(m)無砟軌道250

6、4.68.613.23004.813.43505.013.6有砟軌道2504.68.813.43004.813.63505.013.86.2.4 路基面在無砟軌道正線曲線地段一般不加寬，當軌道結(jié)構(gòu)和接觸網(wǎng)支柱等設施的設置有特殊要求時，根據(jù)具體情況分析確定；有砟軌道正線曲線地段加寬值應在曲線外側(cè)按表6.2.4的規(guī)定加寬。曲線加寬值應在緩和曲線內(nèi)漸變。表6.2.4 有砟軌道曲線地段路基面加寬值設計最高速度(km/h)曲線半徑R（m）路基外側(cè)加寬值(m)250R 100000.210000 R 70000.37000 R 50000.45000 R 40000.5R 40000.6300R 1400

7、00.214000 R 90000.39000 R 70000.47000 R 50000.5R 50000.6350R 120000.312000 R 90000.49000 R 60000.5R 60000.66.2.5 路基標準橫斷面如圖6.2.5-18所示。圖 -1 無砟軌道雙線路堤標準橫斷面示意圖圖 -2 無砟軌道雙線硬質(zhì)巖路塹標準橫斷面示意圖圖 -3 無砟軌道雙線非硬質(zhì)巖路塹標準橫斷面示意圖圖 -4 無砟軌道單線路堤標準橫斷面示意圖圖-5 有砟軌道雙線路堤標準橫斷面示意圖圖-6 有砟軌道雙線硬質(zhì)巖路塹標準橫斷面示意圖圖-7 有砟軌道雙線非硬質(zhì)巖路塹標準橫斷面示意圖圖 6.2.5-8

8、 有砟軌道單線路基標準橫斷面示意圖6.3 基 床6.3.1 路基基床應由基床表層和基床底層構(gòu)成?；脖韺雍穸葻o砟軌道為0.4m，有砟軌道為0.7m，基床底層厚度為2.3m。6.3.2 基床表層應填筑級配碎石，壓實標準應符合表6.3.2-1的規(guī)定。表6.3.2-1 基床表層壓實標準壓實標準級配碎石壓實系數(shù)K0.97地基系數(shù)K30（MPa/m）190動態(tài)變形模量Evd（MPa）55注： 無砟軌道可采用K30或Ev2。當采用Ev2時，其控制標準為Ev2120 MPa且 Ev2/Ev12.3。其材料規(guī)格應符合下列規(guī)定：1 基床表層級配碎石材料由開山塊石、天然卵石或砂礫石經(jīng)破碎篩選而成。2 基床表層級配

9、碎石的粒徑級配應符合表-2的規(guī)定。其不均勻系數(shù)Cu不得小于15，0.02mm以下顆粒質(zhì)量百分率不得大于3%。粒徑級配曲線如圖所示。表-2 基床表層級配碎石粒徑級配方孔篩孔邊長(mm)0.10.51.77.122.431.545過篩質(zhì)量百分率(%)011（5）73213464175679182100100注：括號內(nèi)數(shù)字適用于寒冷地區(qū)鐵路。圖 基床表層級配碎石粒徑級配曲線3 基床表層級配碎石與下部填土之間應滿足D15<4d85的要求。當不能滿足時，基床表層應采用顆粒級配不同的雙層結(jié)構(gòu)，或在基床底層表面鋪設土工合成材料。當下部填土為改良土時，可不受此項規(guī)定限制。4 在粒徑大于22.4mm的粗顆

10、粒中帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量百分率不小于30%。5 級配碎石粒徑大于1.7mm顆粒的洛杉磯磨耗率不大于30%，硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%。 粒徑小于0.5mm的細顆粒的液限不大于25%，塑性指數(shù)小于6。不得含有黏土及其它雜質(zhì)。6.3.3基床底層應采用A、B組填料或改良土，A、B組填料粒徑級配應滿足壓實性能要求，寒冷地區(qū)凍結(jié)影響范圍填料應滿足防凍脹要求?；驳讓訅簩崢藴蕬媳?.3.3的規(guī)定。表6.3.3 基床底層填料及壓實標準壓實標準化學改良土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土壓實系數(shù)K0.950.950.95地基系數(shù)K30（MPa/m）130150動態(tài)變形模量Evd（MPa）40407d飽

11、和無側(cè)限抗壓強度（kPa）350（550）注：1無砟軌道可采用K30或Ev2。當采用Ev2時，其控制標準為Ev280 MPa且 Ev2/Ev12.5。2括號內(nèi)數(shù)字為寒冷地區(qū)化學改良土考慮凍融循環(huán)作用所需強度值。6.4 路 堤6.4.1 基床以下路堤宜選用A、B組填料和C組碎石、礫石類填料，其粒徑級配應滿足壓實性能要求；當選用C組細粒土填料時，應根據(jù)填料性質(zhì)進行改良?；惨韵侣返虊簩崢藴蕬媳?.4.1的規(guī)定。表6.4.1 基床以下路堤填料及壓實標準壓實標準化學改良土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土壓實系數(shù)K0.920.920.92地基系數(shù)K30（MPa/m）1101307d飽和無側(cè)限抗壓強度（k

12、Pa）250注： 無砟軌道可采用K30或Ev2。當采用Ev2時，其控制標準為Ev245MPa且 Ev2/Ev12.6。6.4.2 路基工后沉降應符合下列規(guī)定：1 無砟軌道路基工后沉降應滿足扣件調(diào)整能力和線路豎曲線圓順的要求。工后沉降不宜超過15mm；沉降比較均勻并且調(diào)整軌面高程后的豎曲線半徑滿足式的要求時，允許的工后沉降為30mm。 （式）路基與橋梁、隧道或橫向結(jié)構(gòu)物交界處的差異沉降不應大于5mm，不均勻沉降造成的折角不應大于1/1000。2 有砟軌道路基工后沉降應滿足表6.4.2要求。表6.4.2 路基工后沉降控制標準設計速度（km/h）一般地段工后沉降（cm）橋臺臺尾過渡段工后沉降（cm）

13、沉降速率（cm/年）2501053300、3505326.4.3 路基的穩(wěn)定安全系數(shù)考慮列車荷載作用時不應小于1.25。6.4.4 軟土地基沉降可按本規(guī)范附錄B計算，沉降計算值應經(jīng)實際工程觀測資料檢驗修正。6.4.5 軟土及松軟土路基應結(jié)合工程實際，選擇代表性地段提前修筑試驗段。6.4.6 受洪水或河流沖刷及受水浸泡的路堤部位，應采用水穩(wěn)性好的滲水性材料填筑，并應放緩邊坡坡率、設置邊坡平臺、加強邊坡防護。6.4.7 雨季滯水及排水不暢的低洼地段，浸水影響范圍應以滲水性材料填筑，并應采取排水疏導措施。6.4.8 在高地下水位（地下水位距地表不大于0.5m）的黏性土地基上填筑路堤時，路堤底部應填筑

14、滲水性材料。有條件時，宜采取降低地下水位的措施。6.4.9 路堤邊坡坡率可根據(jù)路基填料、路堤高度、地震力、基底地質(zhì)條件、水文氣候條件等因素綜合分析確定。6.4.10 地震區(qū)路堤應選用震動穩(wěn)定性較好的填料，基底墊層材料應采用碎石（卵石）或粗砂夾碎（卵）石，不得采用細砂或中砂。6.4.11 在可液化地基上填筑路堤時，應根據(jù)具體情況，采取換填、設置反壓護道或地基加固等抗震措施。6.4.12 黃土地段路基應加強防排水措施，采取封閉防水、攔截、疏導的處理原則，設置防沖刷、防滲漏和有利于水土保持的綜合排水設施及防護工程，并妥善處理農(nóng)田水利設施與路基的相互干擾。當黃土具濕陷性或壓縮性較高時，應根據(jù)地基土層性

15、質(zhì)、路堤填高、路基變形控制要求，確定濕陷性黃土處理措施。采用無砟軌道時，應采取可靠措施，消除地基濕陷性的影響。6.4.13 巖溶地段路基應結(jié)合工程實際（巖溶地表形態(tài)、地表徑流、地下水活動等）判別巖溶對路基工程的危害性，選擇適宜的處理措施。6.4.14 人為坑洞地段路基應根據(jù)坑洞的形成年代、埋深、坑洞高度、頂板巖性及力學性質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)條件等綜合分析，分別采用明挖回填或鉆孔充填、注漿等工程措施。6.4.15 膨脹土路基應分析膨脹土作為地基的變形特性，可采取挖除換填等處理措施，并加強防排水及邊坡防護工程。6.5 路 塹6.5.1 不易風化的硬質(zhì)巖基床應按以下規(guī)定進行處理：1 鋪設無砟軌道時

16、，開挖至路基面，直接在開挖面上施做支承層或底座。2 鋪設有砟軌道時，開挖至路基面以下0.2m處，開挖面由路基中心向兩側(cè)設4的橫向排水坡，其上填筑級配碎石。3 開挖面上的松動巖石應予清除。開挖面不平整處應采用強度等級不低于C25的混凝土嵌補。6.5.2 軟質(zhì)巖、強風化的硬質(zhì)巖及土質(zhì)基床應滿足表、的要求；基床范圍內(nèi)的地基應無Ps1.5MPa或00.18MPa的土層。不能滿足時，應進行加固處理，并符合下列規(guī)定：1 基床表層應換填級配碎石并滿足第6.3.2條要求。2 天然地基滿足基床底層土質(zhì)要求時，可采取翻挖回填或加強碾壓夯實的措施。3 天然地基不滿足基床底層土質(zhì)要求時，可采取換填、地基改良或加固措施

17、，換填范圍應根據(jù)具體情況計算分析確定。4 基床翻挖、換填或改良、加固處理時，應采取加強排水和防滲等措施，分層壓實應執(zhí)行基床相應部位標準。6.5.3 膨脹土、濕陷性黃土等特殊土的基床部分應視具體情況進行挖除換填、設置隔水防滲等措施，基床以下的膨脹土、濕陷性黃土等應在路基變形分析的基礎上，采取封閉防水、排水或地基處理措施。 6.5.4 半填半挖路基軌道下橫跨挖方與填方時，挖方部分可通過換填調(diào)整與填方部分的強度及剛度差異，換填厚度宜根據(jù)填方部分高度及地基條件確定。6.5.5 路塹均應設置側(cè)溝平臺，平臺寬度不宜小于1.0m。在土石分界處、透水和不透水層交界面處及路塹邊坡高度較大時，均應設置邊坡平臺，平

18、臺寬度不宜小于2.0m，并應滿足路塹邊坡穩(wěn)定需要，邊坡平臺上應做好防水及加固措施。6.5.6 路塹邊坡形式和坡率應根據(jù)地層的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣象條件、防排水措施及施工方法等因素通過力學分析綜合確定。6.6 過渡段6.6.1 路堤與橋臺連接處應設置過渡段，可采用沿線路縱向倒梯形過渡形式，如圖 6.6.1所示，并應符合下列規(guī)定：1 過渡段長度按式確定，且不小于20m。L=a+(H-h)×n （式6.6.1）式中L過渡段長度（m）；H臺后路堤高度（m）；h基床表層厚度（m）；a倒梯形底部沿線路方向長度，取35m；n常數(shù)，取25。2 過渡段路基基床表層應滿足本規(guī)范第條的要求，并摻入5%水

19、泥?；脖韺右韵碌固菪尾糠址謱犹钪饺?%水泥的級配碎石，級配碎石的級配范圍應符合表的規(guī)定，壓實標準應滿足壓實系數(shù)K0.95、地基系數(shù)K30150MPa/m、動態(tài)變形模量Evd50MPa。圖 6.6.1 臺尾過渡段設置示意圖3 過渡段橋臺基坑應以混凝土回填或以碎石、灰土分層填筑并用小型平板振動機壓實，并使地基系數(shù)K3060MPa/m。表6.6.1 碎石級配范圍級配編號通過篩孔（mm）質(zhì)量百分率（%）50403025201052.50.50.075110095100609030652050103021021009510060903065205010302103100951005080306520

20、501030210注： 顆粒中針狀、片狀碎石含量不大于20%；質(zhì)軟、易破碎的碎石含量不得超過10%。4 過渡段地基需要加固時應考慮與相鄰地段協(xié)調(diào)漸變。5 過渡段還應滿足軌道特殊結(jié)構(gòu)的要求。6 過渡段路堤應與其連接的路堤同時施工，并按大致相同的高度分層填筑。7 過渡段處理措施及施工工藝應結(jié)合工程實際，進行現(xiàn)場試驗。6.6.2 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（立交框構(gòu)、箱涵等）連接處，應設置過渡段，可采用沿線路縱向倒梯形過渡形式，如圖6.6.2所示。橫向結(jié)構(gòu)物頂部及過渡段路基基床表層應滿足本規(guī)范第條的要求；過渡段填料、壓實標準及基坑回填應符合本規(guī)范第6.6.1條的規(guī)定，寒冷地區(qū)過渡段設置應充分考慮與橫向結(jié)構(gòu)物接

21、觸區(qū)凍結(jié)影響范圍填料的防凍，如圖所示。橫向結(jié)構(gòu)物頂面填土厚度不大于1.0m時，橫向結(jié)構(gòu)物及兩側(cè)20m范圍基床表層級配碎石應摻加5%水泥，如圖-3所示。圖 -1 一般路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（h>1.0m）過渡段示意圖注：圖中t為最大凍結(jié)厚度，當t1<0.3m時涵頂全部填筑防凍填料。圖 6.6.2-2 寒冷地區(qū)路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（h>1.0m）過渡段示意圖圖 -3 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（h1.0m）過渡段示意圖6.6.3 路堤與路塹連接處應設置過渡段。過渡段可采用下列設置方式：1 當路堤與路塹連接處為硬質(zhì)巖石路塹時，在路塹一側(cè)順原地面縱向開挖臺階，臺階高度0.6m左右。并應在路堤一側(cè)設置過渡

22、段，如圖6.6.3-1。過渡段填筑要求應符合第6.6.1條第2款的規(guī)定。圖6.6.3-1 硬質(zhì)巖石堤塹過渡段示意圖2 當路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時，應順原地面縱向開挖臺階，臺階高度0.6m左右。如圖6.6.3-2，其開挖部分填筑要求應與路堤相同。圖6.6.3-2 軟質(zhì)巖石或土質(zhì)堤塹過渡段示意圖6.6.4 土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強風化硬質(zhì)巖路塹與隧道連接地段，應設置過渡段，并采用漸變厚度的混凝土或摻入5%水泥的級配碎石填筑。6.6.5 無砟軌道與有砟軌道連接處路基應設置過渡段，滿足軌道形式過渡要求。6.6.6 兩橋之間、橋隧之間及兩隧之間的短路基宜采取適宜措施，平順過渡；當兩橋間為小于150

23、m非硬質(zhì)巖路塹時，路基基礎可采用樁板結(jié)構(gòu)或保證剛度平順過渡的工程措施處理。6.7 路基排水 路基排水設施設計降雨的重現(xiàn)期應采用50年。6.7.2 路基面排水設計應綜合考慮軌道形式、電纜槽、接觸網(wǎng)立柱基礎、聲屏障基礎等因素。線間排水應根據(jù)線路、氣候條件及對軌道電路的影響等綜合考慮，有條件時，優(yōu)先采用橫向直排方式。當軌道結(jié)構(gòu)要求采用集水井排水時，集水井的位置、排水管的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)尺寸及埋設深度和方式應根據(jù)荷載、降雨量和防凍、防滲要求等綜合確定。6.7.3 側(cè)溝、天溝、排水溝應采用混凝土澆筑或預制拼裝，不得采用漿砌片石。6.7.4 低矮路堤或路塹地段，地下水位較高或無固定含水層時，可采用明溝、排水槽、

24、滲水暗溝、邊坡滲溝、支撐滲溝等設施排除地下水；埋藏較深的地下水或固定含水層危害路基時，可采用滲水隧洞、滲井、滲管或仰斜式鉆孔等設施排除地下水。滲水暗溝等地下排水設施應設置反濾層。滲水暗溝和滲水隧洞的縱坡不宜小于5，條件困難時亦不應小于2，在出口位置應采用較陡縱坡。在易產(chǎn)生凍害的地區(qū)，滲水暗溝和滲水隧洞應設置在最大凍結(jié)深度以下不小于0.25m處，或采用必要的防凍設施。嚴寒地區(qū)出水口應采取防凍措施。6.7.5 路基排水設備應與橋涵、隧道、車站等排水設施銜接配合，與水土保持及農(nóng)田水利設施的綜合利用相結(jié)合。排水設施布置應符合下列規(guī)定：1 路堤地段在天然護道外，單側(cè)或雙側(cè)設置排水溝。2 路塹地段應于路肩

25、兩側(cè)設置側(cè)溝，塹頂以外單側(cè)或雙側(cè)設置天溝。3 年降水量大于等于400mm地區(qū)，路塹邊坡平臺宜設置截水溝。4 地面橫坡明顯地段的排水溝、天溝可在橫坡上方一側(cè)設置。當?shù)孛鏅M坡不明顯時，宜在路基兩側(cè)設置。5 地面排水設施的縱坡不應小于2。6 排水溝溝頂應高出設計水位不小于0.2m。7 天溝不應向路塹側(cè)溝排水，受地形限制需排入側(cè)溝時，必須設置急流槽，并根據(jù)流量調(diào)整下游側(cè)溝截面尺寸。6.7.6 路基排水宜根據(jù)所處地點排水條件納入相關(guān)排水工程系統(tǒng)設計。6.8 路基防護6.8.1 路堤邊坡應設置坡面防護工程，根據(jù)周圍環(huán)境、填料性質(zhì)、氣候條件、邊坡高度、浸水及沖刷等具體情況因地制宜確定防護形式，并符合下列規(guī)定

26、：1 當路堤邊坡適宜進行植物防護，且能保證路基邊坡的穩(wěn)定時，宜采用綠色植物防護措施，不宜采用全坡面圬工防護。 2 當路堤邊坡高度較高時，可在兩側(cè)邊坡內(nèi)分層鋪設寬度不小于3m的土工格柵等土工合成材料。3浸水地段受水流沖刷的路基邊坡應根據(jù)流速、流向及沖刷深度，采用抗沖刷能力強的防護措施。6.8.2 土質(zhì)、軟質(zhì)巖及全、強風化的硬質(zhì)巖路塹的邊坡坡面（含邊坡平臺、側(cè)溝平臺）均應進行防護或加固，并符合下列規(guī)定：1 土質(zhì)路塹邊坡可采用植物防護措施，較高的土質(zhì)路塹邊坡視地層性質(zhì)可采取骨架或錨桿框架梁等措施。2 軟質(zhì)巖、強風化的硬質(zhì)巖路塹應根據(jù)巖體結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀、風化程度、地下水及氣候條件等確定邊坡加固措施，

27、可采用噴混植生、錨桿框架梁內(nèi)噴混或客土植生等措施防護。6.8.3 較完整的硬質(zhì)巖路塹邊坡應采用預裂、光面爆破并結(jié)合嵌補及錨桿框架梁防護。當邊坡巖體破碎、節(jié)理發(fā)育時，根據(jù)邊坡高度可采用噴混植生、錨桿框架內(nèi)梁內(nèi)噴混或客土植生等措施防護，邊坡較高時可在錨桿框架梁內(nèi)打設錨桿掛鋼繩網(wǎng)防護。6.8.4 骨架護坡一般應采用帶截水槽的結(jié)構(gòu)，骨架埋置深度應大于0.6m，間距不宜大于3m。6.8.5 地下水發(fā)育及膨脹土路塹邊坡宜結(jié)合邊坡防護，采用邊坡支撐滲溝加固，必要時結(jié)合深層排水孔加強地下水排泄。6.9 路基支擋6.9.1 在陡坡路基、深路塹、臨近城鎮(zhèn)等地段，為保證路基邊坡穩(wěn)定，降低邊坡高度，減少拆遷和占地，可

28、設置支擋結(jié)構(gòu)。6.9.2 支擋結(jié)構(gòu)物計算時，列車及軌道荷載換算土柱高度及分布寬度可按表6.1.11進行設計，當路肩墻高度較低時，可采用路基面滿鋪荷載模式計算。運架梁車通過時，路堤及路肩支擋結(jié)構(gòu)應考慮運架梁車等特殊荷載的影響。6.9.3 運架梁車荷載宜換算為雙土柱，采用式進行荷載換算： （式6.9.3）式中：N橫向分布的車輛數(shù)，取1； G1輛車的重力，按重車計算（kN）； B0橫向分布車輛輪胎中心之間的寬度加單側(cè)輪胎外緣之間的距離（m）； L前后軸距加輪胎縱向著地長度（m）； 土的密度（ kN/m3）。6.9.4 在城市及風景區(qū)周邊宜根據(jù)現(xiàn)場條件，采用與周圍景觀協(xié)調(diào)的懸臂式、扶壁式、樁板式及加筋

29、土擋墻等輕型支擋結(jié)構(gòu)。地震區(qū)宜采用加筋土擋墻等柔性支擋結(jié)構(gòu)。6.9.5 重力式支擋結(jié)構(gòu)高度，路堤墻不宜大于6m，路肩墻不宜大于8m。6.9.6 重力式擋土墻應采用混凝土砌筑，墻背反濾層宜采用袋裝砂夾卵礫石或土工合成材料。6.10 路基變形觀測及評估6.10.1 在路基上鋪設軌道前，應對路基變形作系統(tǒng)的評估，以保證路基變形滿足相關(guān)要求。路基填筑完成或施加預壓荷載后應有不少于6個月的觀測和調(diào)整期，觀測數(shù)據(jù)不足以評估或工后沉降評估不能滿足要求時，應繼續(xù)觀測或者采取必要的加速或控制沉降的措施。6.10.2 路基沉降觀測應以路基面沉降和地基沉降觀測為主，可設置沉降板、觀測樁或剖面沉降觀測裝置等。1 路基沉降觀測斷面的設置及觀測斷面的觀測內(nèi)容應根據(jù)沉降控制要求、地形地質(zhì)條件、地基處理方法、路堤高度、堆載預壓等具體情況并結(jié)合施工工期確定。2 沉降觀測斷面的間距一般不宜大于50m；地