涵洞施工方案

1、 DK397+025.86DK402+724.03 涵洞工程施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)1、包西鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)中對(duì)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、投資及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求；2、BXS-I標(biāo)段投標(biāo)書及標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中的總體安排；3、DK397+025.86DK402+724.03涵洞設(shè)計(jì)文件；4、5DK397+025.86DK402+724.03涵洞部分施工資料及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料；5、國(guó)家、地方現(xiàn)行有關(guān)法律、法規(guī)以及鐵道部頒發(fā)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；二、工程概況DK397+025.86、DK397+404.46、DK399+418.50、DK399+682.71、DK399+753.7、 DK3

2、99+962.8、DK400+165.71、DK400+297.33、DK402+562.12、DK402+724.03涵洞位于陜西省子長(zhǎng)縣境內(nèi),位于界石堡到花巖坪村之間。涵洞中心里程為DK397+025.86、DK397+404.46、DK399+418.50、DK399+682.71、DK399+753.7、DK399+962.8、DK400+165.71、DK400+297.33、DK402+562.12、DK402+724.03。1設(shè)計(jì)參數(shù)及主要工程數(shù)量 ：參數(shù)統(tǒng)計(jì)序號(hào)樁號(hào)孔徑(m)凈高(m) 線路法線與涵洞軸線的夾角(0)長(zhǎng)度(m) 蓋板類型1DK397+025.861-3.03.5

3、0與左線斜交6.017.79B27式2DK397+404.461-3.03.005.07.683DK399+418.501-5.05.00 20.00 20.10 B45式4DK399+682.711-2.02.00 0.00 6.93 B45式5DK399+753.701-3.02.100.005.06B27式6DK399+962.81-1.502.000.003.937DK400+165.711-6.005.004.006.03B54式8DK400+297.331-4.002.508.009.09B20式9DK402+562.121-2.503.0010.005.06B20式10DK402

4、+724.031-3.505.005.005.03B34式合計(jì)86.70涵洞主要工程數(shù)量序號(hào)樁號(hào)砼(m3)鋼筋(kg)砼(m3)備注C30HRB335Q235C201DK397+025.8634.92438123593.202DK397+404.4629.92234111049.13DK399+418.5052.33493963544.24DK399+682.713.90129646821.705DK399+753.7014.0696334129.26DK399+962.807.499848719.307DK400+165.7135.12147529289.18DK400+297.3310.2

5、431333165.59DK402+562.126.2240185108.110DK402+724.0310.5544206255.4合計(jì)204.40 1451758501674.80三、施工組織方案及進(jìn)度計(jì)劃DK397+025.86、 DK397+404.46、DK399+418.50、DK399+682.71、DK399+753.70、DK399+962.80、DK400+165.71、DK400+297.33 DK402+562.12、DK402+724.03涵洞安排1個(gè)專業(yè)工班負(fù)責(zé)施工，任務(wù)劃分見(jiàn)表3-1。工班下設(shè)開(kāi)挖作業(yè)組、鋼筋加工組、模板安裝組、混凝土澆筑組、輔助作業(yè)組。開(kāi)挖作業(yè)組

6、：負(fù)責(zé)涵洞基坑開(kāi)挖。鋼筋加工組：負(fù)責(zé)涵洞鋼筋加工及安裝。模板安裝組：負(fù)責(zé)涵洞混凝土工程模板安裝及拆除?；炷翝仓M：負(fù)責(zé)混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)工作。輔助作業(yè)組：負(fù)責(zé)臺(tái)背回填和其它附屬工程施工。表3-1 施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分情況表工區(qū)名稱隊(duì)伍名稱人數(shù)擔(dān)負(fù)主要施工任務(wù)一項(xiàng)目部涵洞二隊(duì) 49 DK397+025.86，DK397+404.46DK399+418.50，DK399+682.71DK399+753.70，DK399+962.80DK400+165.71，DK400+297.33DK402+562.12，DK402+724.03本段涵洞計(jì)劃從2008年5月25日施工至11月25日完成，工期18

7、4天。 四、進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備見(jiàn)表4-1表4-1 施工進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格及型號(hào)數(shù)量技術(shù)狀況進(jìn)場(chǎng)日期使用工點(diǎn)備注1挖掘機(jī)日立3001良好0涵洞2發(fā)電機(jī)1FC53良好0涵洞3水泵WK10-34-2.26良好2008.05.20涵洞4模板1100良好0涵洞5插入式振動(dòng)器ZN-708良好0涵洞6電焊機(jī)BX1-5004良好0涵洞7裝載機(jī)ZL501良好0涵洞8混凝土罐車4良好0涵洞9自卸車4良好0涵洞五、施工方案5.1.技術(shù)準(zhǔn)備 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)行施工放樣，按施工技術(shù)要求，認(rèn)真核對(duì)既有橋涵中心里程、橋涵長(zhǎng)度、流水面高程，仔細(xì)分析既有橋涵與接長(zhǎng)改建部分的相對(duì)位置和關(guān)系，確認(rèn)無(wú)誤后方可施工，施工

8、中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)不符及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系。5.2.人員準(zhǔn)備 本涵洞工程投入一個(gè)涵洞施工隊(duì)，投入防護(hù)員4人，安全員2人，駐站聯(lián)絡(luò)員2人，隊(duì)長(zhǎng)1人，技術(shù)員1人，質(zhì)檢員1人，架子工8人、鋼筋工4人、電焊工5人、混凝土工8人、木工3人、普工10人。 5.3.工期安排施工組織和施工順序涵洞計(jì)劃于2008年5月25日開(kāi)工，2008年10月25日竣工，總工期153天： 2008年5月25日5月30日：征地、施工準(zhǔn)備、簽訂施工安全協(xié)議、人員設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。 2008年5月31日6月25日：既有線路基邊坡防護(hù)、拆除下游八字翼墻。 2008年6月26日9月26日：接長(zhǎng)涵基礎(chǔ)及涵身施工。 2008年9月27日10月27日：出口翼

9、墻基礎(chǔ)混凝土現(xiàn)澆。 2008年10月28日11月25日：出口鋪砌、涵背路基過(guò)渡段。5.4. 既有線防護(hù)方案 本段涵洞工程施工采用扣軌法對(duì)既有線進(jìn)行加固，保證行車安全及施工安全，具體防護(hù)方案如下： 扣軌作業(yè)前，檢查并調(diào)整線路軌縫，施工地段兩端的三根鋼軌不得有瞎縫，以防脹軌。開(kāi)挖地段軌縫不能過(guò)大，以減少列車的沖擊影響。軌縫調(diào)整后鎖定線路，準(zhǔn)確定位出短枕木垛及縱軌束位置后，首先鋪設(shè)短枕木垛，防止施工中行車造成坍塌下沉。 鋪設(shè)縱軌束：縱軌束采用雙層17根長(zhǎng)12.5m的P50鋼軌軌頂上下交錯(cuò)互扣，然后用鐵制扣件牢固聯(lián)結(jié)，并填塞木板、木塊，以形成穩(wěn)固的承力載體。 在縱軌束上橫穿橫軌束梁：橫軌束采用3根短P

10、50鋼軌軌頂上下交錯(cuò)互扣，大面向下，在軌枕中間上穿過(guò)縱軌束后用鐵制扣件牢固聯(lián)結(jié)，并填塞木板、木塊。縱軌束和橫軌束交叉處均用鐵制扣件牢固聯(lián)結(jié)在一起，全部聯(lián)結(jié)扣件必須保持軌距、軌向。 為加強(qiáng)縱軌束的穩(wěn)定，在枕木垛處及枕木垛后的縱軌束上增設(shè)2組橫軌束進(jìn)行加強(qiáng)。 為防止影響信號(hào)，必須采取在橫軌束與行車軌連接處填加絕緣墊塊來(lái)保證行車信號(hào)的暢通。 扣軌必須在當(dāng)天全部完成，并恢復(fù)線路行車狀態(tài)。在施工中，派專人（徐開(kāi)拓）負(fù)責(zé)檢修并經(jīng)常保持扣軌梁、墩及基本軌軌距水平方向等完好。特別是每次列車通過(guò)后，扣軌螺栓要重新擰緊一遍，墩子下沉?xí)r，要及時(shí)墊高扣軌梁。當(dāng)開(kāi)挖影響扣軌墩穩(wěn)定時(shí)，用支撐加固坑壁，保證墩子穩(wěn)定。 架設(shè)

11、或拆除扣軌梁（墩）必須進(jìn)行防護(hù)，保證行車和人身安全。涵洞接長(zhǎng)加固線路時(shí)，有關(guān)線路限速運(yùn)行等事項(xiàng)，均按鐵道部現(xiàn)行的鐵路行車線施工技術(shù)安全規(guī)則的有關(guān)規(guī)定辦理，保持線路絕緣良好；拆除施工時(shí)嚴(yán)禁采用爆破法施工；涵主體工程施工，在涵上路基設(shè)專人看守防護(hù)，以防落石傷人；涵洞施工完成檢查合格后，方可恢復(fù)正常運(yùn)行。加固部位有專人負(fù)責(zé)，原則上要考慮列車限速行駛。每次列車通過(guò)后及時(shí)仔細(xì)檢查，清除松動(dòng)或損傷部位，及時(shí)進(jìn)行加固處理，及早回填路基，確保既有線的行車安全。六、涵洞接長(zhǎng)施工方案 本段涵洞施工期間確保排水通暢，以確保行車和施工作業(yè)的安全。 基坑采用機(jī)械開(kāi)挖為主，人工配合。接長(zhǎng)蓋板涵基礎(chǔ)及涵身混凝土立模整體現(xiàn)澆

12、。 涵洞現(xiàn)澆混凝土施工拌合站集中拌和，混凝土攪拌車運(yùn)輸，人工 配合吊車入模。鋼筋在鋼筋加工廠集中加工，用平板車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行綁扎成型。模板采用組合鋼模板。 涵臺(tái)背采用設(shè)計(jì)要求的填料回填，采用小型機(jī)具夯實(shí)。 涵洞附屬工程采用漿砌片石，砂漿采用砂漿拌和機(jī)攪拌，砌體表面一律勾凹縫。七、鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全措施、安全防護(hù) 施工安全防護(hù)工作是確保既有線行車安全和施工安全的重要手段。施工防護(hù)工作好壞，直接關(guān)系到既有線的行車安全和作業(yè)人員人身安全。在行車線上或緊靠既有線施工，為了確保行車和施工安全，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)。未設(shè)好防護(hù)，不得進(jìn)行施工作業(yè)。7.1 防護(hù)員的基本條件與職責(zé) 防護(hù)員按各自分工負(fù)責(zé)的

13、范圍，分為駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電話防護(hù)員、施工工地防護(hù)員和中間防護(hù)聯(lián)絡(luò)員（工地電話防護(hù)員與工地施工負(fù)責(zé)人之間傳遞信號(hào)的防護(hù)員）四種。施工安全防護(hù)員工作在加強(qiáng)安全防護(hù)硬件建設(shè)的同時(shí)，還要努力提高人員的素質(zhì)。加強(qiáng)對(duì)施工防護(hù)員的政治思想教育和業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，嚴(yán)格掌握任用標(biāo)準(zhǔn)，是做好施工安全防護(hù)工作的前提條件。、防護(hù)員的基本條件 （1）防護(hù)員必須由正式職工、年滿18周歲、思想品德好、組織紀(jì)律性強(qiáng)、身體健康、視力和聽(tīng)力良好、說(shuō)話吐詞清楚、能作正確記錄的人員擔(dān)任。 （2）防護(hù)員必須具有高度的事業(yè)心和工作責(zé)任感，應(yīng)具備擔(dān)任防護(hù)工作的基本知識(shí)和技能，熟悉鐵路行車有關(guān)規(guī)章制度和施工作業(yè)情況。 （3）防護(hù)員必須經(jīng)過(guò)鐵路

14、運(yùn)輸部門、建設(shè)管理部門或工程項(xiàng)目部、工程公司一級(jí)的安全管理部門進(jìn)行有關(guān)規(guī)章業(yè)務(wù)、本職工作基本技能和技術(shù)安全規(guī)則培訓(xùn)考試合格，并取得上崗作業(yè)合格證書方可上崗作業(yè)。禁止指派未經(jīng)過(guò)安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，未取得上崗合格證的職工擔(dān)任安全防護(hù)工作。 （4）施工安全防護(hù)員由項(xiàng)目部或施工隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)依照有關(guān)基本條件批準(zhǔn)的職工擔(dān)任。一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。、防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員的工作職責(zé) （1）防護(hù)員的職責(zé) 工地防護(hù)員在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報(bào)、確報(bào)后，要立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，監(jiān)視來(lái)車。 在任何情況下，如施工地點(diǎn)的停車防護(hù)信號(hào)尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時(shí)，防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號(hào)，使列車停車

15、。 防護(hù)用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。 與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯(cuò)聽(tīng)，并及時(shí)記錄通話內(nèi)容。 （2）駐站聯(lián)絡(luò)員的職責(zé) 負(fù)責(zé)辦理施工要點(diǎn)登記手續(xù)。 及時(shí)了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、開(kāi)車后等手續(xù)以及臨時(shí)變更情況，確認(rèn)后，立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知。 駐站聯(lián)絡(luò)員必須監(jiān)守崗位，如因事暫時(shí)離開(kāi)時(shí)應(yīng)有人代替。 防護(hù)用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。 與工地防護(hù)員通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯(cuò)聽(tīng)，并及時(shí)記錄通話內(nèi)容。 7.2 主要防護(hù)信號(hào)及防護(hù)方法 防護(hù)信號(hào)：鐵路信號(hào)是指示列車運(yùn)行及

16、調(diào)車工作的命令。鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)兩大類。如信號(hào)機(jī)、信號(hào)旗、信號(hào)燈、信號(hào)牌、信號(hào)表示器、信號(hào)標(biāo)志及火炬等顯示的信號(hào)都屬于視覺(jué)信號(hào)。號(hào)角、口笛、機(jī)車及軌道車的鳴笛等發(fā)出的信號(hào)都屬于聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。行車線上施工或線路故障采用移動(dòng)信號(hào)防護(hù)。移動(dòng)信號(hào)可采取隨時(shí)設(shè)置或撤出的移動(dòng)式信號(hào)牌。具體有：作業(yè)標(biāo)、減速信號(hào)牌、減速地點(diǎn)標(biāo)、減速防護(hù)地段終端信號(hào)牌、停車信號(hào)牌等。 7.3 防護(hù)員工作制度及要求 、工地防護(hù)員要求 （1）上崗前按照規(guī)定帶齊防護(hù)信號(hào)和通訊設(shè)備、備品，確保使用性能良好。 （2）作業(yè)中集中思想，認(rèn)真嘹望，堅(jiān)守崗位，密切注意工地作業(yè)和列車運(yùn)行情況。 （3）在要求列車慢行的處所，列車接近時(shí)，站

17、在來(lái)車一端的左側(cè)路肩上，展開(kāi)黃色信號(hào)旗，立崗接車，顯示慢行信號(hào)。發(fā)現(xiàn)來(lái)車超過(guò)規(guī)定的慢行速度時(shí)，及時(shí)用對(duì)講機(jī)呼喚或用展開(kāi)的黃色信號(hào)旗急速上下?lián)u動(dòng)，要求列車減速到規(guī)定的限制速度。 （4）認(rèn)真注意觀察檢查線路的變化情況。對(duì)頂進(jìn)橋涵施工，路基坍塌，線路扣軌架空作業(yè)等重點(diǎn)危險(xiǎn)地段，要做到一列一檢查。發(fā)現(xiàn)危及列車安全時(shí)，要及時(shí)設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，并通知有關(guān)部門迅速進(jìn)行處理。 （5）認(rèn)真記錄列車通過(guò)慢行處所的速度，如發(fā)現(xiàn)超速現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告。 （6）按規(guī)定設(shè)置停車或慢行防護(hù)信號(hào)。封鎖施工終了時(shí)，按施工負(fù)責(zé)人的命令，及時(shí)撤除停車防護(hù)信號(hào)。 、駐站聯(lián)絡(luò)員要求 （1）上班前點(diǎn)名時(shí)，必須認(rèn)真聽(tīng)取隊(duì)長(zhǎng)布置的安

18、全生產(chǎn)注意事項(xiàng)、生產(chǎn)任務(wù)、作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容、人員分工情況等。 （2）帶齊應(yīng)帶的信號(hào)用品，并認(rèn)真檢查信號(hào)用品是否良好，不良者立即修復(fù)或更換。 （3）在開(kāi)始防護(hù)前，負(fù)責(zé)核對(duì)鐘表，做到車站運(yùn)轉(zhuǎn)室、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電話員三者時(shí)間一致。不得隨意離開(kāi)運(yùn)轉(zhuǎn)室（信號(hào)樓）。 （4）經(jīng)常與車站值班員聯(lián)系，熟悉并注意車站控制臺(tái)的信號(hào)顯示，了解列車3h運(yùn)行計(jì)劃，正確掌握列車運(yùn)行情況，并及時(shí)告訴工地電話員，由工地電話員轉(zhuǎn)告工地負(fù)責(zé)人，以便安排工作計(jì)劃，掌握收工時(shí)間。 （5）為了確保行車及施工安全，利用列車間隔施工時(shí)，必須執(zhí)行預(yù)報(bào)、確報(bào)制度。 （6）為了防止電話聽(tīng)錯(cuò)，必須執(zhí)行復(fù)誦制度。 （7）辦理封鎖施工時(shí)，在施工前按

19、規(guī)定向車站值班員提出申請(qǐng)辦理封鎖施工手續(xù)，及時(shí)準(zhǔn)確地向工地電話防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令內(nèi)容。臨近施工終止時(shí)間，提前詢問(wèn)施工負(fù)責(zé)人能否按時(shí)開(kāi)通。如果需延長(zhǎng)施工時(shí)間或限速運(yùn)行，必須提前通知車站值班員辦理手續(xù)。封鎖施工完畢，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人或工地電話防護(hù)員的匯報(bào)，向車站值班員辦理線路開(kāi)通手續(xù)。 、作業(yè)防護(hù)及有關(guān)要求 在旅客列車或快速旅客列車通過(guò)的曲線地段設(shè)置防護(hù)時(shí)，若瞭望距離不足800m或1200m，必須增設(shè)中間防護(hù)員。本施工點(diǎn)配備經(jīng)培訓(xùn)考試合格者擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)人員4人。 凡妨礙行車的施工及故障地點(diǎn)的線路，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。防護(hù)人員由指定的、經(jīng)過(guò)考試合格的鐵路職工擔(dān)任。 駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或

20、變更通知，工地防護(hù)必須復(fù)誦一遍，以確認(rèn)無(wú)誤，并在各自記錄本內(nèi)記載時(shí)間、車次、姓名和聯(lián)系事項(xiàng)以備查。施工防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)20m附近瞭望條件較好的地點(diǎn)，顯示停車手信號(hào)。在盡頭線上施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無(wú)列車、動(dòng)車時(shí)，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。 在不需要以停車信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)的區(qū)間線路上作業(yè)，應(yīng)在施工地點(diǎn)兩端5001000m處列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。 7.4. 營(yíng)業(yè)線通信、信號(hào)、水電等設(shè)備的保護(hù) 7.4.1因施工影響營(yíng)業(yè)線通信、信號(hào)設(shè)備時(shí)，必須事先通知有關(guān)電務(wù)段派員配合。施工前必須與車站值班員聯(lián)系，經(jīng)同意后方可進(jìn)行，并按規(guī)

21、定辦理登記要點(diǎn)手續(xù)。 7.4.2新工點(diǎn)開(kāi)工前根據(jù)設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)場(chǎng)交樁資料，劃定施工紅線后，邀請(qǐng)有關(guān)設(shè)備管理單位，共同到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工范圍內(nèi)可能影響通信、信號(hào)、水電、通訊等既有設(shè)備正常使用情況進(jìn)行調(diào)查。并采用管線探測(cè)儀或人力開(kāi)挖探溝，查明徑路，設(shè)立明顯標(biāo)志，待與設(shè)備管理單位、拆遷單位共同商定確保上述設(shè)備正常使用必須采取的措施或遷改方案，在保證措施和方案完全落實(shí)和向現(xiàn)場(chǎng)施工人員做了詳細(xì)交底后，在設(shè)備管理單位的監(jiān)護(hù)下方可施工。 7.4.3在施工前，各單位必須與有關(guān)設(shè)備管理單位簽訂安全監(jiān)護(hù)配合協(xié)議，在施工時(shí)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求及有關(guān)安全規(guī)則規(guī)定對(duì)既有設(shè)備進(jìn)行防護(hù)，并經(jīng)常監(jiān)視既有設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異狀必須立即停工加固處理

22、，確認(rèn)對(duì)營(yíng)業(yè)線設(shè)備無(wú)影響后，方能繼續(xù)施工。一旦發(fā)生損壞，立即報(bào)告有關(guān)單位，同時(shí)及時(shí)組織搶修，盡快恢復(fù)。 7.4.4施工地段需要遷移電纜（光纜）時(shí)，施工單位應(yīng)按規(guī)定提前向有關(guān)電務(wù)、水電段及相關(guān)部門提出。對(duì)暫不能遷移而又必須施工時(shí)，應(yīng)主動(dòng)與維修單位共同制訂有效的防護(hù)方案，并派專職安全員進(jìn)行有效防護(hù)后，方可施工。 7.4.5架空電線桿周圍3米范圍內(nèi)不得挖坑、挖溝、取土。當(dāng)在架空線桿附近棄土、堆土?xí)r，必須保證導(dǎo)線與地面距離不小于2米。 7.4.6架空電線路兩側(cè)各10米范圍內(nèi)和地下電纜兩側(cè)各3米范圍內(nèi)不得建房搭棚。 7.4.7施工需要挖坑、挖溝、運(yùn)土、鏟土?xí)r，必須保證不影響既有設(shè)備的正常使用，也不造成設(shè)

23、備隱患。 7.4.8不得向電桿、電線、橫擔(dān)、拉線、信號(hào)機(jī)、握柄、導(dǎo)管、導(dǎo)線等設(shè)備上拋擲雜物，搭掛各種臨時(shí)線。如在既有架空電線上附掛施工電力線、廣播線、施工電話線，應(yīng)經(jīng)有關(guān)電務(wù)部門同意，并報(bào)有關(guān)單位批準(zhǔn)。 7.4.9施工單位要詳細(xì)了解地下設(shè)施情況，不查明情況，不得施工，不得在埋有地下電纜的地面進(jìn)行鉆探、機(jī)械化推土、堆放笨重物品、垃圾、礦碴或傾倒有酸、堿、鹽的液體。 7.4.10地下設(shè)施情況不明不得施工。嚴(yán)禁挖掘機(jī)、推土機(jī)、履帶式拖拉機(jī)等機(jī)械設(shè)備在地下管線左右各2米范圍內(nèi)動(dòng)土及運(yùn)行，人工作業(yè)時(shí)應(yīng)做到逐層輕插淺挖，并請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)，協(xié)助處理管線。 7.4.11機(jī)械作業(yè)時(shí)，有專職安全員

24、負(fù)責(zé)指揮并經(jīng)常監(jiān)視既有設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異狀必須停工處理，確認(rèn)對(duì)既有設(shè)備無(wú)影響后，方可繼續(xù)施工。 7.4.12在施工挖坑、挖溝、鏟土?xí)r，在既有線開(kāi)挖深度達(dá)到04m時(shí)，應(yīng)小心挖掘，以防挖傷在用地下設(shè)施。開(kāi)挖基坑前預(yù)先和工務(wù)部門商定，并請(qǐng)派人對(duì)線路進(jìn)行監(jiān)護(hù)，必須備有各種信號(hào)設(shè)備及搶修工具，以防萬(wàn)一。如挖出光電纜，必須立即停工并上報(bào)，施工現(xiàn)場(chǎng)同時(shí)采取保護(hù)措施，不影響電纜正常使用，不造成設(shè)備隱患 7.4.13施工時(shí)，嚴(yán)禁把單軌小車，鋼釬、測(cè)量?jī)x器等導(dǎo)電工具、設(shè)備橫放在兩條鋼軌上，嚴(yán)禁使用無(wú)絕緣的道尺、起釘撬棍等工具，以免造成軌道電路短路，錯(cuò)誤恢復(fù)信號(hào)。 7.4.14因施工造成原有信號(hào)、通信、供電設(shè)備損壞，或使

25、設(shè)備不能正常使用時(shí)，施工人員應(yīng)立即采取措施，并立即通知車站和有關(guān)設(shè)備管理單位派人搶修，防止擴(kuò)大損失，確保行車安全。 7.5保持營(yíng)業(yè)線排水暢通 7.5.1施工棄土、棄石，不準(zhǔn)卸在既有橋梁、涵洞上游，防止暴雨沖涮產(chǎn)生泥石流堵塞橋涵、沖毀路基，威脅行車安全。 7.5.2凡在既有線橋涵上游進(jìn)行施工，泥石對(duì)排水設(shè)備有影響時(shí)，必須及時(shí)清除，必要時(shí)在橋涵進(jìn)口前方設(shè)置臨時(shí)攔擋建筑物，以攔截雨季大量泥石流入。 八、涵洞接長(zhǎng)施工 扣軌施工前，按批準(zhǔn)的施工方案，嚴(yán)格遵守技規(guī)、安規(guī)、行規(guī)和有關(guān)規(guī)定設(shè)置作業(yè)起止標(biāo)，限速慢行牌和防護(hù)信號(hào)等，派防護(hù)員（張榮華）日夜看守。工地應(yīng)設(shè)置與兩端車站聯(lián)絡(luò)的通訊設(shè)備，并派駐站聯(lián)絡(luò)員（魯

26、文祥）負(fù)責(zé)車站與工地聯(lián)系，正確掌握列車運(yùn)行及施工情況。 8.1在既有涵洞口拆除前，對(duì)涵洞兩側(cè)路基邊坡采用鋼軌樁、擋土板、土工釘?shù)绒k法進(jìn)行妥善加固。 8.2用打樁機(jī)打入鋼軌樁，注意在吊裝和打入過(guò)程中，充分考慮限界的條件，確保不侵入線路限界。 8.3如在雨季施工，要事先改移排水系統(tǒng)，做好圍堰、架空管路及抽水設(shè)施，確保涵內(nèi)水不流入基坑。 8.4對(duì)原有錐體和端翼墻，分段拆除，以防出現(xiàn)溜坍，影響行車安全。 8.5新舊涵洞接頭處的基坑開(kāi)挖后，應(yīng)立即澆筑基礎(chǔ)和邊墻，恢復(fù)路基邊坡，使原有路基穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。 8.6盡量減少開(kāi)挖營(yíng)業(yè)線邊坡。 8.7列車通過(guò)前，營(yíng)業(yè)線橋涵施工人員均應(yīng)撤到行車限界以外。 8.8主

27、體施工時(shí)，施工地段嚴(yán)格按照技規(guī)設(shè)置防護(hù)。同時(shí)在涵洞上方的路基上設(shè)專人看守防護(hù)，已防墜石傷人。 8.9施工人員上下班嚴(yán)禁在營(yíng)業(yè)線軌道上行走。工間休息時(shí)，必須撤到營(yíng)業(yè)線限界以外的安全處。 8.10涵洞工程全部完工后，將線路及時(shí)恢復(fù)，經(jīng)檢查合格符合規(guī)定后，方可恢復(fù)正常運(yùn)行速度。6.2專項(xiàng)（吊扣軌）安全生產(chǎn)措施 8.11扣軌各部尺寸均不得超限。 8.12從開(kāi)始扣軌起，施工地段（扣軌地段及兩端各20米）的線路技術(shù)狀態(tài)及行車安全由專人負(fù)責(zé)。指派專人在每趟列車通過(guò)后，對(duì)線路軌距、水平、方向及扣軌結(jié)構(gòu)進(jìn)行一次檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整治。 8.13主體工程完工后回填路基及抽拆扣軌，按施工組織步驟安排。 8.14由于

28、臨近雨季施工，項(xiàng)目安質(zhì)部特制定安全防汛措施?，F(xiàn)場(chǎng)備足搶險(xiǎn)材料（道碴、片石、方木、木板、草袋等）。在汛期施工中，指定專人收聽(tīng)廣播，及時(shí)了解天氣變化情況，合理組織施工生產(chǎn)。定期和不定期進(jìn)行防洪安全的檢查，特別是對(duì)重要施工地段進(jìn)行汛前防洪大檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行整治處理，確保安全順利渡汛。九、施工技術(shù)措施9.1.加強(qiáng)測(cè)量、試驗(yàn)、檢測(cè)等基礎(chǔ)性技術(shù)工作測(cè)量、試驗(yàn)由技術(shù)水平高、操作熟練的技術(shù)人員組成，制定了詳細(xì)的、切實(shí)可行的、具有可操作性的技術(shù)管理工作制度，做到工作有標(biāo)準(zhǔn)，檢查按標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還裝備先進(jìn)的測(cè)量、試驗(yàn)、檢測(cè)儀器，用科學(xué)的手段保障工程質(zhì)量。9.2.加強(qiáng)涵洞基礎(chǔ)隱蔽工程的質(zhì)量檢查基礎(chǔ)開(kāi)挖后，要請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)

29、、監(jiān)理進(jìn)行檢查簽證。地基承載力檢測(cè)、基礎(chǔ)工程、混凝土工程均要通過(guò)三級(jí)簽證，上道工序檢查合格后方可進(jìn)行下一步施工。施工中對(duì)每道工序嚴(yán)格檢查。9.3.控制鋼筋質(zhì)量嚴(yán)把材料關(guān)，鋼筋、水泥和沙石料有出廠質(zhì)量合格證書或試驗(yàn)報(bào)告單，并作機(jī)械性能試驗(yàn)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行抽驗(yàn)，遵守“先試驗(yàn)，后使用”的原則，對(duì)不合規(guī)范的材料，堅(jiān)決不予驗(yàn)收和使用。加強(qiáng)對(duì)材料的存放管理。9.4.控制模板質(zhì)量模板由信譽(yù)好的、有資質(zhì)的專業(yè)廠家定做結(jié)合自行加工制作，采用大塊整體鋼模，確保不漏漿、不跑模，幾何尺寸符合精度要求。9.5混凝土質(zhì)量保證措施為了減小混凝土表面溫度裂紋，基礎(chǔ)混凝土采用連續(xù)斜面薄層推移式澆筑方法澆筑，每層厚度控制在30

30、cm以內(nèi)，以充分利用混凝土層面散熱。選用普通硅酸鹽水泥、優(yōu)質(zhì)的砂石料，并在混凝土中摻加粉煤灰和專用減水劑，混凝土按照高性能耐久性混凝土配合比設(shè)計(jì)?；炷涟韬筒捎眉猩a(chǎn)，采用自動(dòng)化生產(chǎn)，電子計(jì)量，攪拌均勻。嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度和環(huán)境溫度。不使用新出窯的水泥，確保使用的水泥經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的冷卻。高溫季節(jié)施工時(shí)，對(duì)砂、石料和水泥等原材料進(jìn)行遮蓋，采用低溫水?dāng)嚢璨⒈M可能在傍晚和晚上澆筑混凝土，從而降低混凝土的拌和溫度?；炷敛捎没炷凉捃囘\(yùn)送，經(jīng)過(guò)溜槽入倉(cāng)。采用斜面推進(jìn)的方法完成混凝土的澆筑，分層厚度30cm。分層間隔澆筑時(shí)間不超過(guò)試驗(yàn)所確定的混凝土初凝時(shí)間，以防出現(xiàn)施工縫?；炷琳駬v采用插入式振

31、搗棒，振搗深度宜插入下層5cm，并保證下層在初凝前再進(jìn)行一次振搗，使混凝土具有良好的密實(shí)度?；炷翝仓戤吅蠹皶r(shí)用濕麻袋覆蓋，加強(qiáng)降溫、保濕養(yǎng)護(hù)，延緩水分蒸發(fā)速率，加強(qiáng)施工中的溫度監(jiān)測(cè)和管理，及時(shí)調(diào)整養(yǎng)護(hù)措施。十、安全目標(biāo)和安全保證體系及措施10.1.安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。10.2.安全施工原則堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)全員安全意識(shí)，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地開(kāi)展安全生產(chǎn)活動(dòng)。10.3.安全保證體系及組織機(jī)構(gòu).安全保證體系安全保證體系詳見(jiàn)下圖。建立健全安全組織機(jī)構(gòu)和安全保證體系，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目總經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人；項(xiàng)目安質(zhì)部為安全保證職能部門，設(shè)專職安全工程師；施工隊(duì)設(shè)專職安全員，班組設(shè)兼職安全員跟班作業(yè)，形成自上而下的安全保證體系。安全領(lǐng)導(dǎo)小組以施工安全、人員安全、財(cái)產(chǎn)安全為工作職責(zé)，層層簽訂安全責(zé)任書，嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全生產(chǎn)保證制度，定期檢查安全生產(chǎn)情況，召開(kāi)安全會(huì)議，