江海高速下穿寧啟線立交橋施組

1、 江都至海安高速公路下穿寧啟線公鐵立交橋工程 施 工 組 織 設 計第一章 編制依據(jù)1第二章 工程概況22.1技術標準22.2工期32.3地質(zhì)情況32.4施工條件32.5鐵路運輸配合條件4第三章 臨時設施及施工準備63.1總平面布置說明63.2施工要素配置63.3施工勞動力配備93.4主要物資的準備及材料供應計劃93.5施工組織管理機構9第四章 施工工期及進度計劃安排114.1 工期安排114.2 主體施工進度安排114.3 工期保障措施114.4 關鍵項目工期的控制12第五章 施工方案及施工順序135.1工作坑土方開挖135.2滑床板預制135.3底板分配梁及后背鋼軌樁145.4箱體預制15

2、5.5 線路加固、箱身頂進及現(xiàn)澆箱體施工155.6頂進注意事項165.7架設便梁165.8三電拆復 第六章 工程質(zhì)量保證體系和保證措施196.1質(zhì)量保證體系19工程質(zhì)量保證體系：明確質(zhì)量目標，推行IS09002質(zhì)量保證體系，開展全面質(zhì)量管理活動19建立質(zhì)量管理領導小組及組織管理體系196.2質(zhì)量保證具體措施23模板23鋼筋23砼24第七章 測量控制方法261、軸線控制262、高程的控制263、沉降觀測26第八章 安全保障措施288.1安全生產(chǎn)保證體系308.2安全保障措施30確保施工安全措施30確保人身安全措施32確保機具設備安全措施32確保施工地段電纜安全措施33第九章 文明施工、環(huán)保及文物

3、保護措施349.1 組織機構與管理規(guī)定349.2 文明施工實施措施349.3 環(huán)境保護措施359.4 文物保護35第十章 汛期線路邊坡防護措施預案36第一章 編制依據(jù)1、上海鐵路城市軌道交通設計研究院設計的江都至海安告訴公路下穿新長線K346+242增建2-12.25m箱型立交橋施工圖紙；2、現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所獲得的資料；3、中華人民共和國鐵路技術管理規(guī)程；4、鐵路橋涵施工技術規(guī)范；5、鐵路橋涵工程質(zhì)量驗收標準TB104152003；6、鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準TB104242003；7、既有繁忙干線橋梁改造暫行技術條例工橋19982號；8、上海路局頒發(fā)的營業(yè)線安全工作條例第二章 工

4、程概況本工程位于江都至海安高速公路與寧啟線交叉處，鐵路中心里程為寧啟線K211+205處，高速公路的里程為K5+640，箱身中心線與寧啟鐵路法線夾角為13.743°,護涵框架凈高6.35m、凈寬12.25m。箱身長度13.7m箱身，頂進箱體后端U形槽預長5m聯(lián)體預制，聯(lián)體預制框架共長18.7m,并一起頂進。穿越鐵路框架橋采用預制切土頂進法施工，箱身頂進為從左至右逐孔頂進，先架設16m+24m+16m便梁頂進左側箱身，左側箱身就位后，將24m+16m便梁移位，24m便梁一端架設在已頂進的箱身上，一端架設在便梁支墩上。24m便梁兩側支墩均采用直徑100cm鉆孔樁基礎，鐵路運輸車輛限速45

5、/h。建設單位： 江蘇省高速公路建設指揮部設計單位：上海鐵路城市軌道交通設計研究院監(jiān)理單位： 施工單位：新長鐵路實業(yè)發(fā)展（江蘇）有限公司2.1技術標準1、 道路等級：四車道高速公路，計算行車速度 120Km/h;2、 荷載 列車荷載：中-活載 汽車荷載： 公路-級 道路設計軸載： 3、 橋下凈空：凈寬2-12.25m，機動車道凈高5m。4、 高程系統(tǒng): 設計圖均為黃海系統(tǒng)。5、 地震基本烈度：抗震設防烈度7度，設計基本地震加速度值為0.1g。6、 施工質(zhì)量標準:合格。2.2工期 開工日期：2008年 5 月1日竣工日期：2008年 11 月30日2.3地質(zhì)情況橋址處巖土層自上而下敘述如下：1-

6、1層亞粘土：灰色，軟塑，中壓縮性。層厚約2.5m?；境休d力0=110kpa。1-3層亞砂土:灰色，硬塑，中壓縮性。層厚1.7-1.9 m ?；境休d力0=120kpa。2-1層粉砂:灰色，中密。層頂埋深4.2m左右，層厚23.5 m?；境休d力0=140kpa。4-2a層淤泥質(zhì)粘土:灰色，流塑，高壓縮性。層頂埋深27.6m，層厚約13.50m?；境休d力0=100kpa。5-2亞粘土:灰色，可塑，中偏高壓縮性?；境休d力0=170kpa。5-3細砂或中砂:灰色，中密-密實，分選較好?；境休d力0=200-300kpa。2.4施工條件1、施工場地現(xiàn)場三通一平的條件已基本具備，保證了后續(xù)工序的順

7、利進行。2、臨時用電采用200Kw的網(wǎng)電電源連接到施工現(xiàn)場。3、臨時供水系統(tǒng)生活用水和施工用水均采用自來水。4、棄土棄土排放工作由項目部和甲方協(xié)商解決。5、樹木遷移施工地段的樹木遷移，項目部配合公司和林業(yè)部門，已得到妥善解決。6、工程期間的交通組織影響行人交通的道路在施工期間應在交通線路上布設限速等標志、標牌。項目部在施工方案中充分考慮道路占用，交通疏導分流等組織方案，合理安排施工順序及施工周期。7、管線遷移及保護該工程的信號電纜在主體施工時，新設一段電纜與既有電纜進行連接，然后進行架空過渡（涵兩側各立一根水泥電桿，中間用鋼索吊起電纜），并配人看護，確保安全。我們將配合有關管線產(chǎn)權單位及甲方保

8、護好各種管線，并簽訂安全協(xié)議。 8、工務配合條件施工前我們將與新長公司淮安分公司簽訂施工安全協(xié)議并召開施工協(xié)調(diào)會，明確各自的安全責任和配合項目。電務人員到現(xiàn)場共同確認信號、通信光電纜的走向，雙方進行確認簽字，由電務負責加固和遷移。2.5鐵路運輸配合條件1、 本工程施工過程中采用24m和16m施工便梁加固線路，確保線路運輸安全。2、 線路計劃慢行時間為150天，08年6 月1日開始慢行，08年 10 月31日慢行結束，慢行期間車速45Km/h。第三章 臨時設施及施工準備3.1總平面布置說明甲方在現(xiàn)場提供了臨時用地，項目部根據(jù)對現(xiàn)場的多次勘察，綜合考慮場地兩頭交通運輸、供水、供電及排水排污條件。本

9、著“科學管理、充分挖潛、節(jié)省開支、干擾最小、方便施工”的原則，對臨時設施進行合理規(guī)劃，統(tǒng)籌兼顧。可以保障施工場地的分區(qū)布置要求。施工中應按現(xiàn)場施工的要求做好施工場地的布置工作，具體布置詳見施工場地平面布置圖。1、臨時用房及辦公用房項目部辦公用房租用附近民房，現(xiàn)場生產(chǎn)人員用房搭建活動房，布置在鐵路東側施工范圍內(nèi)。2、生產(chǎn)設施為了滿足生產(chǎn)需要，在施工場地內(nèi)設置材料庫、鋼筋加工等設施；本工程全部采用商品砼，不設攪拌站。3、場地圍蔽施工臨時圍護按招標文件有關規(guī)定進行圍擋，在施工期間要保持整潔、注意圍護。4、砼生產(chǎn)本工程采用商品砼，故施工現(xiàn)場不設置砼攪拌站，只備用小型攪拌機，用于小方量的臨時設施用砼施工

10、。5、施工排水與地表水控制施工現(xiàn)場應設置邊溝順暢的排水系統(tǒng)，合理組織排水。3.2施工要素配置1、施工機械設備配備，主要機械設備需用量見施工機械設備表。2、結合工程和工期要求，按照施工組織設計中確定的施工方法、施工機具、設備的要求，編制施工機械設備需用量計劃。3、根據(jù)施工機械設備需用量計劃，組織施工機具按計劃、按期進場，確保工程施工順利進行。4、進場機械設備保持較高的完好率，并按規(guī)定定期保養(yǎng)。5、附本工程主要工程數(shù)量表。配備本工程的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1全站儀拓撲康T602臺12水準儀DS3臺13砼試模150×150×150m

11、m組104坍落度筒個25小型平板振動器個2本工程的主要施工機械表序 號機械設備名稱型號規(guī)格單 位數(shù) 量1裝載機ZL40160KW輛12挖掘機WY1001m3輛13挖掘機小松0.2m3輛14推土機TY160160KW輛15自卸汽車黃河牌10T輛46自卸汽車東風牌5T輛47平板車東風牌5T輛18翻斗車FCY151.5臺19施工便梁D24型/D16型組1/210頂進設備JB2F20/5017KW套111汽車吊16T泰山臺112鋼筋切斷機TFGM臺113鋼筋彎曲機WJ-40臺114對焊機100KVA臺115直流電焊機30KVA臺116氣焊設備氧-乙炔套217砼攪拌機JZ350臺118插入式振搗器50個

12、519平板式振搗器個220砂漿機200L臺121潛水泵WQY-15臺422電鋸42行車帶鋸臺123圓盤鋸臺124壓刨臺125平刨臺126手電刨臺227消防器械（滅火器）臺428慢速卷揚機3T臺129砂輪切割機臺130空壓機臺231液壓起道機臺632液壓千斤頂50T臺633搖車臺234千斤頂200T臺4主 要 工 程 數(shù) 量 表序 號項 目 名 稱單 位數(shù) 量備 注1土方開挖立方米4C20砼擋土墻立方米5C25砼（鋼筋砼欄桿）立方米78C35砼（箱身）立方米9箱身鋼筋噸1012其他部位鋼筋噸14箱身防水層平方米15便梁加固線路孔次1820砼枕根21護輪軌延米3.3施工勞動力配備1、根據(jù)本工程實際

13、用工量需求及施工進度計劃的要求，制定各施工階段的勞動力需用量計劃。2、對施工人員進行必要的技術培訓，安全教育，樹立“質(zhì)量第一、安全第一“的正確思想，遵守有關施工及安全的技術規(guī)程，遵守地方治安法規(guī)。3、施工人員進場后，應做好后勤工作的安排，全面考慮衣、食、住、醫(yī)等方面的問題，使職工生活條件得到保障。3.4主要物資的準備及材料供應計劃1、根據(jù)施工進度計劃及施工預算中的工料分析，編制工程所需物資（包括原材料、成品、半成品的用量計劃）作為備料、供料、庫儲、堆放及運輸?shù)囊罁?jù)。2、根據(jù)物資用量計劃，做好材料的申請，訂貨和采購工作，使計劃得到落實。3、組織物資按計劃進場，并做到保管工作。3.5施工組織管理機

14、構本工程采用項目法施工，由項目經(jīng)理負責對該工程實行全面管理。項目經(jīng)理部設項目工程師，質(zhì)檢員、計量工程師、安全員，材料設備員，技術員，施工員。分別對施工技術、質(zhì)量、安全、材料供應及經(jīng)濟核算等方面進行具體管理。具體人員分工如下：項目經(jīng)理：負責全面工作對工程施工進度、質(zhì)量、安全，成本等進行全面管理。技術主管：負責全工程的技術工作質(zhì)量檢查，安全監(jiān)督，工程數(shù)量及資料簽認。施工員：負責安全生產(chǎn)，用工、材料、設備的管理，“兩紀一化”的落實。技術員：做好施工的日常技術管理工作加強質(zhì)量控制，填寫上報施工資料。質(zhì)檢員：負責全工程的質(zhì)量管理，對各工序進行嚴格的把關，并履行關于我段ISO9001的相關質(zhì)量職責。安全員

15、：負責全工程的安全檢查措施的制定、落實、監(jiān)督。施工組織機構圖項目經(jīng)理：項目總工：安 全 員：技 術 員：施 工 員：質(zhì) 檢 員： 材料設備員：后勤管理員：核 算 員：鋼筋作業(yè)組木工作業(yè)組樁基施工組綜合后勤組料 庫資 料 員：項目付經(jīng)理：第四章 施工工期及進度計劃安排4.1 工期安排工期目標：確保施工計劃的工期要求。針對該工程采用平行施工以及項目部計劃投入的人力、物力，計劃主體工程工期為180天，根據(jù)主體施工計劃，編制施工進度計劃。具體見附表：施工進度計劃橫道圖。4.2 主體施工進度安排本著保證本立交橋施工工期，滿足甲方需要的原則，結合我項目部施工優(yōu)勢及合理選擇配套的基礎上，保證多個工序的平行、

16、交叉、流水作業(yè)合理工期，按時完成工程。本工程施工第一步開工進行頂進箱涵預制施工(同時施工便梁孔樁基礎)；第二步架設左孔D16m+D24m+D16型施工便梁，然后頂進左孔預制箱身；第三步架設右側D24+D16型施工便梁；第四步頂進右孔預制箱身。第四步拆除便梁恢復線路；第五步進行欄桿安裝等的施工；各階段需采用平行、交叉、流水施工。4.3 工期保障措施為確保工期按時完成，在施工期間必須采取以下保證措施：（1）、建設單位、設計單位、監(jiān)理單位以及地方有關部門建立良好的合作關系，緊密配合，協(xié)同作戰(zhàn)。（2）、加強施工計劃管理，根據(jù)施工工期及總計劃要求，定期編制施工月計劃、周計劃，定時召開施工協(xié)調(diào)會，認真做好

17、各方面工作，通過實現(xiàn)各階段目標來保證總體目標的實現(xiàn)。（3）、對控制工期的關鍵項目，實現(xiàn)三班制作業(yè)，確保各個工序有序結合，減少銜接工作中的怠工、窩工現(xiàn)象。（4）、公司各部門應從物資、技術、財務、后勤等方面積極予以配合，確保施工的順利進行。4.4 關鍵項目工期的控制1、充分熟悉本工程的設計施工圖紙，對著急工序應考慮多種施工方案進行認真比選、綜合、優(yōu)化。做到統(tǒng)籌組織、全面安排、確定總體目標計劃，制訂分部詳細計劃保證施工工期。2、 重視施工組織設計的動態(tài)管理和不斷優(yōu)化，抓住箱涵施工周期長的特點，控制其砼澆注質(zhì)量和幾何定位尺寸，確保施工科學合理有序進行。第五章 施工方案及施工順序本工程框架結構為兩孔，采

18、取鐵路西側預制、頂進施工方案，工作坑設在鐵路西側。箱形框構頂進采用架設D24型及D16型施工便梁架空線路。 5.1工作坑土方開挖 主體框架采用頂進施工，工作坑設在鐵路西側，頂進工作坑四周布置井點，采用明挖施工，基坑四周打高壓旋噴樁，基坑后背采用拉森鋼板樁支擋，坑底進行滑床板施工，基坑開挖平面圖、剖面圖見附圖。采用機械挖土方案,根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況，工作坑在線路側采用1：1.5放坡，其余按1：1放坡。開挖土方施工中應注意以下幾點：1、開挖時，在基坑周圍設置排水溝及集水坑，利用水泵進行排水，保證基坑水位位于基底面不少于50厘米。2、開挖過程中應先探明地下有無管線，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)及時與有關部門進行聯(lián)系處理。3

19、、機械挖土至距設計標高20cm時，應采用人工進行修底，刷坡，嚴禁基坑超挖。4、備足草袋，鋼軌樁，擋土板等物資，以防基坑邊坡塌方，雨水較大時做好邊坡的防淋工作。5.2滑床板預制 預制滑床板前，應先對基坑四周進行加固，特別是預制箱涵前端涉及到路基穩(wěn)定。箱涵后面是后背梁及壓重，無需再進行另外加固，只要在兩側各挖一集水井即可。做好了以上各項措施后，方可進行滑床板的預制工作。5.3底板分配梁及后背鋼軌樁為了保證頂進時箱涵能順利起動，工作坑底面設砼底板及潤滑隔離層，同時要求砼底板表面平整度要好，兩米范圍內(nèi)任意兩點高差不大于3mm，為防止框構頂進時底板隨之向前滑動，滑板下設錨梁，后靠采用漿砌片石壓重，兩側設

20、導向支墩，另設置分配梁一道底板鋼筋與分配梁鋼筋連成整體，為了確保頂進過程中的后靠背絕對安全，漿砌片石后插打長度為6.25m的鋼軌樁，間距1m。底板構造：20cm厚碎石墊層+C20砼20cm厚+2cm厚M10水泥砂漿抹面+3mm厚石蠟一層+滑石粉一層+塑料薄膜一層，其中20cm厚砼層下設錨梁4道。注意事項：1、底板及后靠背制作前，先做好排水溝，集水井，水溝流水面底于底板面0.5m以下，集水井比水溝低0.7cm以上。2、在澆注底板前，現(xiàn)場施工技術人員應復測坑底標高，保證底板標高正確。3、滑板鋼筋網(wǎng)要拉直、調(diào)平，避免出現(xiàn)歪斜，且嚴格按照滑板設計圖進行施工。4、澆注底板砼應從一端開始，逐步向前推進，避

21、免踩動鋼筋，以保持相對位置正確，滑床板與后背梁應一次性澆筑。5、砼初凝后，應做好抹面工作，以確?；舶迤矫嫫秸鉂?，從而減少頂進時摩擦力。5.4箱體預制箱體預制必須嚴格按圖施工，預制前首先做好測量定位工作，使箱身中心線，工作坑底板中心線和頂進就位中心線均在一直線上，箱身預制采用C40商品砼分二次澆筑。施工程序：綁扎底板及邊墻鋼筋立底板及部分邊墻模澆筑底板及部分邊墻砼養(yǎng)護綁扎剩余邊墻鋼筋安裝邊墻模板搭設滿堂腳手立頂板模板綁扎頂板鋼筋澆筑剩余邊墻及頂板砼（電纜槽鋼筋預埋）養(yǎng)護拆模做箱身防水層。5.5 線路加固、箱身頂進及現(xiàn)澆箱體施工本工程由于地形條件較復雜，同時必須確保鐵路的正常運輸。施工順序如

22、下：頂進施工先進行南京方向D16+D24+D16型施工便梁的架設，便梁架設結束后，挖土頂進預制好的箱涵，箱涵頂進至設計位置后，在線路左側三角區(qū)位置插打鋼軌樁進行加固，保證線路安全，并回填道碴至軌道搗實，三角區(qū)回填采用滲水性土壤（或粗砂夾碎石）回填，分層夯填確保夯實，以防止三角區(qū)線路下沉；移D24+D16型便梁至啟東方向，頂進啟東側箱涵，回填線路，拆除便梁。在施工期間，加強線路及路基狀態(tài)的觀察，并設沉降觀測點由專人進行沉降觀測，一旦發(fā)現(xiàn)異常立即處理。5.6頂進注意事項箱體頂進必須在線路加固后箱體砼達到預計強度后進行，并實行24小時連續(xù)作業(yè)，保持箱體不斷前進，挖土時必須留好安全邊坡，防止路基塌方，

23、頂面坡度控制在1：0.5左右，適當放坡。箱體在試頂前，應做好頂進液壓設備的調(diào)試安裝工作，正式頂進，每班交接前，對千斤頂、液壓系統(tǒng)，頂鐵頂管，后靠背等設備要經(jīng)過檢查保護良好。頂進前在箱身后部設觀測點，每次頂進都要對箱身的中線，高程進行觀測，并做好詳細記錄，防止頂偏或箱身抬、扎頭，如有偏差，應立即采取措施糾偏。5.7架設便梁（1）施工程序線路準備軌道車運梁卸梁、落梁移梁到位鋪設橫梁恢復線路（2）施工過程注意事項1、梁在落低過程中，搭設的枕木垛間距一定要控制好，特別是中間兩根枕木，凈距一定要控制在最大48cm、最小46cm間，只有這樣才能既不影響中間支頂，又不影響外側支頂，而且不會壓著枕木。2、要做

24、到上面這點，必須事先確定好最底層枕木位置，用粉筆將縱向枕木位置標好，搭設時，按此位置上下對齊，不能手忙腳亂搞錯。3、施工各種料具，要齊全備足，全部準備到位，放置整齊并檢查一遍。4、獨立作業(yè)，平行作業(yè)，勞力要合理調(diào)配，見縫插針，爭取時間。5.8三電拆復1、 電纜拆復建前，做好電纜徑路的定測。確保電纜徑路及鐵路既有設施安全的條件下進行施工。2、 主體施工時，通信及信號新設一段與既有電、光纜進行接續(xù)，然后進行架空過渡（涵兩側各立一根水泥電桿，中間用鋼索吊起電、光纜），并配人看護，確保安全。電力電纜采用直埋地方式敷設，埋深不小于0.7m.3、 主體施工結束后，將架空的電纜落入橋上的鋼槽內(nèi)防護好，余長盤

25、入人孔或手孔內(nèi)。4、 信號電纜困難地段的電纜采用鋼管防護，通信光纜手孔之間部分采用鋼槽防護。第六章 工程質(zhì)量保證體系和保證措施6.1質(zhì)量保證體系6.1.1工程質(zhì)量保證體系：明確質(zhì)量目標，推行IS09002質(zhì)量保證體系，開展全面質(zhì)量管理活動1、質(zhì)量方針：嚴格作業(yè)標準，規(guī)范質(zhì)量管理，優(yōu)質(zhì)高效施工，贏得業(yè)主信任。2、質(zhì)量目標：工程竣工驗收合格率100%，優(yōu)良率80%。3、質(zhì)量原則：質(zhì)量具有一票否決權，上道工序不合格決不允許進入下道工序。4、落實QC小組活動責任制，確定攻關課題，制定攻關方案本工程中擬定科技攻關基礎上為：（1）姜堰市溱湖大道立交橋工程下穿寧啟線施工，如何采取技術措施，保證火車正常安全運

26、營。（2）如何在施工中保證公路的正常安全通行。（3）如保保證結構內(nèi)實外美，達到建一項工程，造一件精品。（4）如何解決大體積箱涵“頂進法”施工，設計中的難點、疑點如何解決。（5）如何充分利用有限的作業(yè)場地組織施工，以及施工進度與施工程序的控制，最大限度發(fā)揮狹小場地效能。（6）建立嚴密的質(zhì)量保證體系，從組織上確保質(zhì)量目標實現(xiàn)。6.1.2建立質(zhì)量管理領導小組及組織管理體系在項目經(jīng)理部實行三級質(zhì)量管理制度項目經(jīng)理部設專職質(zhì)量檢查工程師一人（中級以上職稱），作業(yè)班組設工班質(zhì)檢員一人。附質(zhì)量保證體系框圖。1、制訂創(chuàng)優(yōu)計劃，本項目質(zhì)量目標為優(yōu)良組建精干的工地試驗和測量隊伍，配備先進的儀器設備。為了質(zhì)量目標的

27、實現(xiàn)，本投標人將在正式開工前，首先選派技術水平高、操作熟練的技術人員，組建精干的試驗隊和測量隊，配備先進儀器設備。測量隊負責坐標控制測量、構筑物的定位放樣、施工過程中的“復核”、“抽測”等。2、建立嚴格的質(zhì)量保證制度從管理上確保計劃質(zhì)量目標的落實（1）嚴格實行交底制度項目部成立后，由總工程師、技術負責人及分項工程師參加業(yè)主組織的圖紙交底。交底內(nèi)容包括該項工程的設計要求、技術標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用及其他工程的關系、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。（2）建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工

28、；施工和資料未經(jīng)換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工作不經(jīng)檢查簽證不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。（3）對工序實行嚴格的“三檢”“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。（4）建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊、項目部逐級進行自檢，自檢合格后，應會同監(jiān)理工程師一起復驗，檢查結果填入驗收表格，由雙方簽字，確認。（5）建立測量計算資料換手復核制度測量資料，須經(jīng)換手復核，最后交技術負責人審核后報監(jiān)理工程師審批認可?，F(xiàn)場測量基線、水準點及有關標志均須進行定

29、期復測檢驗。（6）建立嚴格的“跟蹤檢測”制度檢測工作將按“施工跟檢”、“復檢”和“抽檢”三種方式進行。（7）建立嚴格的原材料、成品和半成品進場驗收制度對采購進場的原材料及成品、半成品要由質(zhì)檢工程 師組織進行驗收。參加驗收的人員包括質(zhì)量、技術、物資部門及施工隊的有關人員。驗收的內(nèi)容包括：進場貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量是否符合采購計劃；供應廠家的產(chǎn)品合格證或檢驗報告是否齊全；產(chǎn)品現(xiàn)場質(zhì)量檢查，并填寫檢查驗收記錄；取樣進行試驗，并填寫試驗報告。按驗收程序收貨后分類保管，做好標記并保管好樣品。質(zhì)量檢查記錄和試驗報告要隨樣品一起保存?zhèn)洳?。對檢查驗收不合格的原材料、產(chǎn)品和半成品，要馬上清除出場，不得在場內(nèi)存放

30、。（8）建立健全原材料、成品、半成品的管理制度檢查合格、同意進場的原材料、成品、半成品要分類、分批堆放，并設立標志和帳卡，堅持按用途歸口保管、發(fā)放，不得混雜。對易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。（9）建立原材料采購制度原材料采購須制定采購計劃。采購計劃按技術部門提出的施工總進度計劃、施工圖紙和技術要求制定。工程材料（包括施工用料）和設備的采購，除合同規(guī)定的甲供材料之外，其余均自行采購。文件包括以下內(nèi)容：項目名稱、工程使用部位、規(guī)格、數(shù)量、供貨時間及價格要求；施工合同規(guī)定的質(zhì)量保證措施、標準；工程招標技術規(guī)范的要求；運輸和交貨條件；質(zhì)量鑒定和檢查方法。按采購計劃制定書面的采購定貨單，盡量采用招標

31、方式選擇供應商，預定交貨地點和日期。（10）建立儀器設備的檢定制度測量儀器試驗設備、各種儀器儀表、計量器具按照中華人民共和國計量法規(guī)定進行定期或不定期的檢定。新購置的和在用的計量器具儀器均須進行檢定，取得合格證書后方能使用。工地設專人負責計時工作，設立帳卡檔案，監(jiān)督和檢查。（11）建立原始資料的積累和保存制度本工程中的每一單位工程（建筑物、構筑物）都要準備一套完整的質(zhì)量保證文件和記錄。文件包括：質(zhì)量保證計劃；工作程序；技術標準、規(guī)范；采購的技術要求。記錄包括：基線點、水準點測量驗收記錄；施工斷面記錄；各施工工序、項目的檢查記錄；砼、鋼材及各種原材料的試驗鑒定記錄；預制構件檢查記錄和出廠合格證；

32、隱蔽工程驗收記錄；不合格記錄質(zhì)量事故報表；審查和處理結果記錄；位移沉降觀測記錄。以及有關質(zhì)量問題的來往和完整的設計修改通知書。質(zhì)量保證文件和記錄應由工程項目（單位工程）負責人負責填寫事理工程結束時裝訂成冊。質(zhì)檢工程師須將全部工程質(zhì)量保證文件和記錄匯編成冊，竣工時隨竣工文件移交業(yè)主。承包人同時保留一份完整的文件記錄，并按規(guī)定存入檔案。（12）利用經(jīng)濟杠桿，建立質(zhì)量保證獎懲制度質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系思想保證組織保證施工保證經(jīng)濟保證提高質(zhì)量意識TQC教育項目經(jīng)理部TQC領導小組隊TQC小組質(zhì)量第一為用戶服務下道工序是用戶質(zhì)量第一成果發(fā)表工班QC小組技術保證加強技術培訓，動用計算機網(wǎng)絡計劃技術，

33、展開全面質(zhì)量管理，強化ISO9000系列掌握規(guī)范驗交標準技 術 交 底圖 紙 交 底測 量 交 底推廣新技術新工藝工班問訪改進工作質(zhì)量反 饋技術崗位責任制總結表彰先進質(zhì)量責任制提高工作能力創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程經(jīng)濟法規(guī)責任成本管理檢查創(chuàng)優(yōu)效果制定創(chuàng)優(yōu)措施明確創(chuàng)優(yōu)目標接受工程師監(jiān)察定期不定期質(zhì)量檢查進行自檢互檢交接檢加強現(xiàn)場試驗控制充分利用現(xiàn)代化儀器手段質(zhì)量評定明確創(chuàng)優(yōu)目標完善計時支付手續(xù)制定獎罰條令百含包干簽定包保責任狀經(jīng)濟兌現(xiàn)獎優(yōu)罰劣提高經(jīng)濟效益爭創(chuàng)省優(yōu)部優(yōu)工程，保證用戶滿意6.2質(zhì)量保證具體措施6.2.1模板本工程根據(jù)工程特點和公司資源情況，模板采用竹膠板為主、木模為輔的方式。支撐選用鋼管，木模制作必

34、須刨光，安裝前刷好隔離劑，模板安裝必須確保其強度、剛度及穩(wěn)定性，而且拆裝方便，便于施工。（1）箱身模板：均采用15mm厚的竹膠板，背楞用50×100mm木方，間距不大于500mm，支承架采用鋼管扣件架連結牢固。（2）上述各構件模板其軸線、標高、截面幾何尺寸，嚴格按照施工圖要求及規(guī)范要求進行施工，模板必須垂直、平直一條線，接縫嚴密，防止漏漿，并檢查模板的安裝偏差，必須在規(guī)范規(guī)定的允許偏差值范圍內(nèi)。模板的質(zhì)量要求應符合GB50240-92的規(guī)定。（3）模板支好后，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理、質(zhì)檢員驗收合格后，方可澆搗砼，澆筑過程中派專人看好模板。（4）模板的拆除：非承重模板的側模，應在砼強度能保證其表面

35、棱角不因拆模而損壞時拆除。承重模板應在與結構同條件養(yǎng)護的試塊達到下列規(guī)定強度時方可拆除。6.2.2鋼筋鋼筋全部在現(xiàn)場配料加工成型，配筋由專業(yè)人員負責，重點、重要部位配筋要經(jīng)技術部門審核后才允許加工。（1）鋼筋的檢驗：鋼筋進場時應具有出廠證明書或試驗報告，每捆（盤）鋼筋均應有標牌進場時，按爐罐號及直徑分別分批驗收，鋼筋取樣，每批重不大于60噸，每批鋼筋中任意選了兩組試驗，一組作拉力試驗（包括屈服點、抗拉強度和延伸率）另一組作彎曲試驗。試驗時如有一個試驗結果不符合規(guī)范所規(guī)定的數(shù)值時，則應取雙倍數(shù)量試樣，在不合格的基礎上作第二次試驗。如仍有一根試樣不合格，則應取雙倍數(shù)量的試樣，對不合格的項目作第二次

36、試驗。如仍有一根試樣不合格，則該鋼筋不予驗收，不能在項目上使用，截取鋼筋試樣，嚴禁用電焊、氣焊切割。鋼筋進場的同時，還應對外觀進行檢查。鋼筋的表面應無裂縫，結疤和折疊。（2）鋼筋的堆放鋼筋運到施工現(xiàn)場后，必須按不同的品種、規(guī)格、性能分別掛牌堆放，并注明數(shù)量，不得混淆。堆放時，鋼筋下面應墊以墊木，離地面不得小于20厘米，上面用彩條布覆蓋，以防止鋼筋銹蝕和污染。鋼筋成品、半成品要按分項工程名稱和構件名稱進行標識，逐一掛牌按號碼順序堆放，同一部位或同一構件的鋼筋要放在一起，按號牌排列。牌上注明構件名稱、部位，以免發(fā)生差錯，并防止油脂類污染。（3）鋼筋的下料與成型加工一般先斷長料，后斷短料，做到長短搭

37、配，減少和縮短鋼筋接頭，斷料時應避免用短尺量長料，防止丈量時發(fā)生累計誤差，在工作臺上標出尺寸制度并設置控制斷料尺寸用的擋板，經(jīng)過冷拉的鋼筋，在切料時將鉗口部分切除。人工彎曲時，要在操作臺的兩端設置彎曲卡盤，將鋼筋按劃線的位置放大卡盤上，下好料才可彎，彎時應保證鋼筋的彎曲角度正確。（4）鋼筋的綁扎鋼筋綁扎前應先熟悉圖紙，核對鋼筋配料表和料牌。核對成品鋼筋的品種、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量，如有錯漏，應糾正增補，如局部鋼筋規(guī)格需代換，必須由設計部門出變更通知單。綁扎形式復雜的結構部位時應先確定逐根鋼筋的穿插順序，并與有關工種研究支模、綁扎鋼筋等配合次序和施工方法。以確保施工進度要求，減少綁扎困難，避免

38、返工，加快進度。箱涵底板及頂板、邊墻鋼筋的綁扎，綁扎時應注意相鄰點的鉛絲扣成“八”字形，以免網(wǎng)片歪斜變形。兩施工單元之間縱向鋼筋連接方式為單面搭接焊，焊縫長度為10D，焊縫接頭位置相互錯開，在35D且小于50cm范圍內(nèi)在同一截面內(nèi)接頭受力鋼筋的面積不超過全部受力鋼筋面積的50%。6.2.3砼本工程所有混凝土均采用商品砼。（1）基礎砼澆筑，先在基槽兩側板上彈出標高控制線。澆筑采用分層分段澆筑，每段控制長度宜控制在2-3m距離，各層各段應互相銜接。箱涵澆筑分二次完成，第一次澆筑箱身底板；第二次澆筑箱身邊墻和頂板混凝土。澆筑砼應連續(xù)進行，分層間隔時間應控制在半小時（根據(jù)氣溫調(diào)整），并應在前層砼凝結之

39、前，將次層砼澆完畢，避免出現(xiàn)冷縫。（2）混凝土振搗基礎砼每個澆筑點在出料口處布置1臺插入式振搗棒，使用振動棒采用垂直振動，并應做到“快插慢拔”，當振動棒端頭即將露出砼表面時，應快速拔出，以免造成空腔，每插點掌握好振搗時間為20-30秒，振搗時振棒上下略微抽動，不得將軟軸硬彎，振動棒作用半徑考慮300-400mm，振動棒移動位置不應大于振動棒作用半徑的1.5倍。分層振搗上一層砼時，應插入下層中50mm左右，以消除兩層之間的接縫，同時振搗上層砼，并應在下層砼初凝之前進行，鋼筋過密處可采用鋼釬搗固配合振搗器。為防止混凝土集中堆集，先振出料口形成自然流淌坡度，然后全面振搗，以砂漿上浮，石子下沉不出氣泡

40、為止。（3）砼養(yǎng)護混凝土澆灌完后4-6h內(nèi)必須覆蓋養(yǎng)護，3d內(nèi)每天澆水4-6次，3d后每天澆水2-3次，養(yǎng)護時間不少于14天?，F(xiàn)場制作砼試壓塊，及時送到養(yǎng)護室，以使養(yǎng)護條件始終保持在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)。第七章 測量控制方法1、軸線控制建筑物平面圖給定的范圍，施工現(xiàn)場可結合場地實際情況，通過業(yè)主提供的控制點引測本工程用定位點，并選擇地面較堅硬的地方作2個半永久性定位樁，將軸線位置定出。上述工作完成后將軸線的交叉點依次定出，然后利用經(jīng)緯儀及鋼尺進行角度和距離的校測。其誤差范圍根據(jù)現(xiàn)場國家規(guī)范，距離放欄相對誤差控制為不大于全長的萬分之一，直角度誤差控制為不大于±10?；A軸線可復測在墊層上，模

41、板位置以此作為依據(jù)放樣。基礎完成之后將所有軸線翻至頂面，經(jīng)復核無誤后作為上部施工用控制軸線。2、高程的控制箱涵高程的控制可根據(jù)工程實際需要向甲方單位要求提供兩個水準點，并根據(jù)這兩個水準點的高程采用附合水準測量的方法來引測施工現(xiàn)場的高程控制點，施工現(xiàn)場可視場地實際情況，選擇地面較堅硬的地方作半永久性水準點。結合本工程 ，現(xiàn)場水準點的數(shù)量應不少于2點，并盡量均勻布置。施測時從業(yè)主單位提供的高級準點之一作為起始點，最后形成一個連線，附合到所提供的另一高級水準點上。施測結合的精度控制以四等水準測量限差來實施，總附合高差閉合差以不超過15mm來控制。施工完畢，經(jīng)過高差平差后，即可同軸線控制樁一致，將點位

42、妥善保護好，采取具體措施保證點位不被損壞。3、沉降觀測各有關部位及觀測點有人負責隨時檢查變化情況開泵后每油壓升高5-10Mpa時，停泵觀察，發(fā)現(xiàn)情況及時處理，當千斤頂活塞開始伸出，頂鐵壓緊后應即停頂，經(jīng)檢查各部位無異?，F(xiàn)象時，可再開泵，直至涵身啟動。頂進允許誤差頂進中線：100mm（兩端頂進）或200mm（一端頂進）頂進高程：頂程的0.5%，但不得超過±100mm。觀測時機：各層砼結構施工完畢，直至沉降基本穩(wěn)定為止。觀測要求：定人、定儀器定水準尺、使用固定水準點，按規(guī)定日期方法路線進行，觀測結果及時整理，信息及時傳遞，發(fā)現(xiàn)異常情況及時通知設計。第八章 安全保障措施在本項目施工中，成立

43、以項目經(jīng)理為組長，以施工安全、鐵路行車安全、公路行車安全、人身安全、財務安全為首要職責，層層簽訂安全責任書，嚴格遵守有關安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法律法規(guī)和技術標準，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，定期檢查召開安全會議，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。制定好安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)。安全保證體系框圖見下圖，施工安全保障組織機構見圖。安全組織機構圖安全組長：安全副組長：資 料 員：核 算 員：后勤管理員：施 工 員：材料設備員：質(zhì) 檢 員： 技 術 員：鋼筋作業(yè)組木工作業(yè)組樁基施工組綜合后勤組料 庫施工安全保障組織體系圖安 全 生 產(chǎn) 保 證 體 系思想保證安全教育包保責任制

44、措施保證控制兩率組織保證項目經(jīng)理人事安全檔案安全設施檔案八 防安全勞動競賽安全生產(chǎn)手冊制度保證定期檢查 經(jīng)常檢查抓好兩重點經(jīng)濟責任制經(jīng)濟保證工資掛鉤安全獎金掛鉤獎金兌現(xiàn)安全第一預防為主宣傳勞動法和勞動保護政策安全生產(chǎn)知識學習提高安全意識安 全委員會施工隊安 全小 組班 組安 全安全無事故死亡率0%重傷率0.6%總結評比交通疏散管線防護安全月 制度健全 措施得力 下步規(guī)劃 安全信息反饋 全 員8.1安全生產(chǎn)保證體系1、在本項目施工中，成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、安質(zhì)科長、保安科長為副組長的安全生產(chǎn)領導小組。2、以施工安全、鐵路行車安全、公路行車安全、人身安全、財務安全為首要職責，層層簽訂安

45、全責任書。3、嚴格遵守有關安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法律法規(guī)和技術標準，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，定期檢查召開安全會議，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。4、制定好安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)。5、安全保證體系框圖見下圖，施工安全保障組織機構見圖，安全生產(chǎn)檢查工作程序見圖，各部門安全生產(chǎn)工作程序見圖。8.2安全保障措施根據(jù)本工程施工的特點，在施工中要加強對便梁架設、鐵路巡檢、電纜、施工機械、頂進作業(yè)、設備操作、用電這幾項安全防范的控制，建立相應的作業(yè)規(guī)章制度。著重做好以下工作：8.2.1確保施工安全措施1、安裝及拆除D24型低高度便梁時，應嚴格按照技術資料辦理，配件安裝順序

46、不得紊亂或偏裝；鋼軌墊板不得小于10mm，聯(lián)結螺栓均須附帶平墊圈及彈簧墊圈；選用強度足夠的材料作墊層。列車不宜在橋上停車，使用中應隨時檢查上緊螺栓及其它配件。2、施工期的排水、降水、抗洪等項措施，應予以重視。 m，應做到隨挖隨頂，不得將開挖面暴露時間過長。嚴禁超挖并應保持刃腳切入土體10cm以上。4、頂進中對所有機具設備、箱體中軸線、高程均應由專人認真觀察和測量，如異狀，應即時檢修和調(diào)整。5、安裝頂柱應與頂力軸線一致，并與橫隔梁垂直，做到平順。每橫隔梁4-8 m安放一組，以策頂柱穩(wěn)定。6、在既有線路進行線路作業(yè)和進行新建橋涵施工時，必須遵照鐵道部頒發(fā)的技規(guī)、行規(guī)和上海路局頒發(fā)的安全工作條例等有

47、關文件規(guī)定辦理。7、頂進箱橋施工前，應向車站、工務、電務等部門聯(lián)系，簽訂書面協(xié)議；并應向路局運輸處提前一個月，提請施工慢行計劃和施工封鎖計劃，經(jīng)計劃下達后，方可據(jù)此施工。8、在頂進過程中及每次列車通過后，必須有專人對線路進行檢查監(jiān)視，如發(fā)現(xiàn)異狀立即整修，達到要求方可通車。9、駐站聯(lián)絡員及防護員應指定專人，并經(jīng)過考試合格的路工擔任。未設防護禁止開工。線路狀態(tài)未恢復到準許放行列車的條件，禁止拆除防護。施工防護信號的設置與拆除由施工領導人決定。10、發(fā)現(xiàn)設備故障危及行車安全時，施工領導人除采取緊急措施排除故障外，并應立即命令防護員顯示停車信號，并迅速通知車站值班員，攔停列車。11、D24便梁架設，應

48、有絕緣裝置；線路作業(yè)嚴禁使用齒條起道機；在軌道電路區(qū)段，嚴禁使用無絕緣裝置的道尺等危及行車安全的機具進行線路作業(yè)。線路作業(yè)中一切機具、材料不得超限。12、項目部成立35名具有養(yǎng)護經(jīng)驗的人員工班進行養(yǎng)護線路和便梁。養(yǎng)護時嚴格執(zhí)行維規(guī)來控制線路幾何狀態(tài)，并做好記錄。13、頂進開挖土方，如遇塌方、然及行車安全時，應立即與車站調(diào)度員聯(lián)系，并全力以赴組織搶修，將刃腳處土體坡面用木板封閉，架設枕木支墊加固線路，確保行車安全。為此工地應備有足夠的搶險材料。14、如遇大雨，應立即停止一切作業(yè)，并用備用蓬布將開挖面蓋好，使雨水不致浸濕土體，防止塌方，以保行車安全。15、頂進到位后，組織人員填充道碴，拆除便梁，使

49、線路狀態(tài)恢復到允許放行列車的條件，方可拆除防護，并立即與車站調(diào)度員取得聯(lián)系。16、頂進作業(yè)全過程，應隨時降排水，保持基底干燥不被浸泡。17、根據(jù)歷年洪水規(guī)律，及早做好防洪準備，要儲備足夠的料具和車輛組織搶修隊伍，并進行訓練，一旦發(fā)生災害，立即搶修，盡快修復，爭取不中斷行車。18、力求全面地反映整個工程進展的真實面貌，各個職能部門務必認真做好記錄和工程日志。施工隊長對此項工作要認真督促檢查。19、油庫、食堂、工棚等處應加強消防措施。以防火災侵害。8.2.2確保人身安全措施1、跨越線路時，必須執(zhí)行“一站、二看、三通過”的規(guī)定。2、線路作業(yè)除設置防護外，施工人員必須穿好黃色防護服，設專人瞭望，做到安全作業(yè)。3、高層、雙層作業(yè)人員必須戴好安全帽、安全帶和穿好防滑鞋。4、開挖土體嚴禁人機混合作業(yè)，列車通過時，停止挖土，并退讓到安全地帶。5、頂進時如發(fā)現(xiàn)設備異常，防護員應立即通知施工人員撤離工作面，并根據(jù)情況對列車發(fā)出必要的防護信號。6、箱體頂進過程中，當液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時，嚴禁在工作狀態(tài)下進行檢查和調(diào)查，頂進過程中，任何人都不得逗留頂柱范圍內(nèi)，以防頂柱崩起傷人。7、電器設備均由電工裝拆，如發(fā)生故障，應立即切斷電源，由電工修理，以防觸電傷人。8.2.3確保機具設備安全措施1、頂鎬、油泵、油箱、油