架線計(jì)算方法

1、1.放線牽張力計(jì)算（1） 模擬放線弧垂，選取控制檔、放線模板值。（2） 計(jì)算控制檔水平張力： 式中：控制檔水平張力，t ； 導(dǎo)線單位重量，t ； 模板K值。（3） 計(jì)算張力機(jī)出口張力： 式中： 張力機(jī)出口張力，t ； 放線段內(nèi)滑車數(shù)； 張力場(chǎng)與控制檔間滑車數(shù)； 滑車摩擦系數(shù)； 控制檔與張力場(chǎng)累計(jì)高差，m，控高為“+”。（4） 計(jì)算初始牽引力： 初始牽引力，t ； 取1.1 ； 導(dǎo)線展放根數(shù) ； 牽引繩單位重量，t ； 牽引場(chǎng)與張力場(chǎng)累計(jì)高差，m，牽高為“+”。（5） 計(jì)算最終牽引力： （6） 計(jì)算最大牽引力： 控制檔與張力場(chǎng)累計(jì)高差，m。(需要假設(shè)每一檔為控制檔，分別計(jì)算各檔為控制檔時(shí)的Pma

2、x，取其中最大值）2.雙滑車選擇（1）滑車承重超過(guò)額定荷載的桿塔懸掛雙滑車。 滑車承重計(jì)算： = 式中： 放線時(shí)滑車承重，t ； 導(dǎo)線單位重量，t ； 一次展放導(dǎo)線根數(shù) ； 、前后垂直檔距，m； 展放導(dǎo)線張力，t 。 轉(zhuǎn)角塔轉(zhuǎn)角度數(shù)（°）。 （2）緊線時(shí)，轉(zhuǎn)角塔滑車承重增加明顯，需將緊線張力代入驗(yàn)算滑車承重。 （3）滑車與導(dǎo)線包絡(luò)角超過(guò)30°的塔懸掛雙滑車。 滑車與導(dǎo)線包絡(luò)角計(jì)算： 和差化積： 所以也有： 式中： 導(dǎo)線在滑車上的包絡(luò)區(qū)間所對(duì)的圓心角，稱為包絡(luò)角，( °)； 、放線滑車兩側(cè)導(dǎo)線的懸垂角，( °)； 滑車的水平轉(zhuǎn)角。當(dāng)掛單滑車時(shí)，滑車的水平轉(zhuǎn)

3、角為線路水平轉(zhuǎn)角；當(dāng)掛 雙滑車時(shí)，每個(gè)滑車的水平轉(zhuǎn)角均為線路水平轉(zhuǎn)角之半，( °)。 -導(dǎo)線單位重量，t ； 、-前后檔檔距，m ； 次展放導(dǎo)線根數(shù)； 導(dǎo)線張力，t ； 、前后掛線點(diǎn)高差，m 。3.緊線張力計(jì)算（1）緊線進(jìn)行時(shí)，導(dǎo)線張力逐漸增加，計(jì)算緊線結(jié)束時(shí)各檔導(dǎo)線張力： . 式中：緊線后一檔內(nèi)導(dǎo)線張力，t ； 導(dǎo)線單位重量，t ； -該檔檔距，m ； 該檔弧垂，m 。 （2）若耐張塔掛線點(diǎn)與一側(cè)相鄰塔掛線點(diǎn)高差為正，緊線時(shí)所需張力需考慮導(dǎo)線重量的影響。 耐張塔緊線所需張力，t ； 耐張塔與相鄰塔正高差，若高差為負(fù)，該值取0，m 。4.導(dǎo)線牽引繩上揚(yáng)判斷 （1）在放線滑車垂直檔距內(nèi)

4、為同一種線繩時(shí)，計(jì)算放線滑車的垂直檔距，若垂直檔距小于或等于零，則該放線滑車輪槽內(nèi)的線繩上揚(yáng)。（2）下式成立時(shí)，滑車?yán)锏木€繩上揚(yáng)： 式中：牽引力水平分力，t ；導(dǎo)線單位重量，t ； 、被校核放線滑車兩側(cè)線檔的檔距，m；、兩相鄰滑車與被校核滑車的高差，鄰塔滑車高于被校核滑車，高差取負(fù)值，反之取正值，m。5.竣工線長(zhǎng)計(jì)算 一檔內(nèi)線長(zhǎng)： = 又有 代入后 式中： 檔內(nèi)線長(zhǎng)，m ； 線檔懸掛點(diǎn)連接線傾斜角（°）； 導(dǎo)線單位重量，t/km ； 檔內(nèi)弧垂，m ； H水平張力，t ； 檔距，m 。6.弧垂觀測(cè) （1）緊線檔在5檔及以下時(shí)，靠近中間選擇一檔； （2）6-12檔時(shí)，靠近兩端各選擇一檔； （3）12檔以上時(shí)，靠近兩端和中間可選3-4檔。 （4）弧垂觀測(cè)檔的數(shù)量可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件適當(dāng)增加，但不得減少。 檔外角度檢查弧垂：b2b1b0a1a0a2321L1Lf 式中a0 b0架空線懸點(diǎn)到檢查弧垂視線與鋼管塔的垂直距離7.觀測(cè)弧垂計(jì)算公式： fx=f100cosBlx1002 (m)式中： f10