瀝青混合料AC-20中面層試驗路施工方案

1、京石高速非改擴建段功能恢復(fù)工程首件工程開工申請批復(fù)單承包單位：河北路橋集團有限公司河北省交通規(guī)劃設(shè)計院 合同號：監(jiān)理單位：河北省公路工程技術(shù)咨詢有限公司 編 號：開工項目：AC-20SBS改性瀝青 中面層里程號：K233+840-K234+070左幅建議開工日期：2014年9月28日 計劃完工日期：2014年9月28日 此項目工程負責人：附件：1機械進場情況一覽表 2人員進場情況一覽表 、3施工方案4測量資料5實驗資料6其他 承包人： 日期： 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師: 日期：駐地監(jiān)理工程師意見： 駐地監(jiān)理工程師: 日期：京石高速公路非改擴建段功能恢復(fù)工程進 場 設(shè) 備 報 驗 單

2、承包人：河北路橋集團有限公司河北省交通規(guī)劃設(shè)計院 合同號： 監(jiān)理人：河北省公路工程技術(shù)咨詢有限公司 編 號： 致（總監(jiān)理工程師）： 張建飛 先生 根據(jù)招標文件要求，我們已完成下列施工設(shè)備的進場工作，請予驗收。序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量進場日期技術(shù)狀況備注1瀝青拌合樓4000型2良好2攤鋪機ABG88204良好3英格索蘭雙鋼輪壓路機DD1304良好4英格索蘭雙鋼輪壓路機DD1103良好5寶馬雙鋼輪壓路機D2034良好6540裝載機5408良好7單鋼輪壓路機3良好8東風灑水車6良好9膠輪壓路機42良好10后八輪自卸汽車3020149.15良好承包人報送日期： 收件人簽字：審批意見：監(jiān)理工程師： 日期

3、：京石高速公路非改擴建段功能恢復(fù)工程進場人員報驗單施工單位：河北路橋集團有限公司河北省交通規(guī)劃設(shè)計院 合同號： 監(jiān)理單位：河北省公路工程技術(shù)咨詢有限公司 編 號： 致總監(jiān)理工程師： 張建飛 先生根據(jù)招標文件要求造價人才網(wǎng)，我們已完成下列施工人員的進場工作，請予驗收。序號姓名性別任職職稱變動情況備注1刁洪森男項目經(jīng)理高級工程師無2左小林男常務(wù)副經(jīng)理工程師無3陳志銀男總工高級工程師無4尹少雷男測量工程師工程師無5董立強男施工負責人高級工程師無6何青茂男橋涵負責人工程師無7張建彬男路面負責人工程師無8丁科男實驗負責人工程師無9冀士文男測量負責人助理工程師無10趙鍇錚男安全員助理工程師無承包人報送日期

4、： 收件人簽字：審批意見：監(jiān)理工程師： 日期：京石高速公路非改擴建段功能恢復(fù)工程AC-20SBS改性瀝青混合料中面層施工方案河北路橋集團有限公司京石高速公路非改擴建段功能恢復(fù)工程項目經(jīng)理部SBS改性瀝青混合料中面層AC-20試驗段施工方案一、工程概況京石高速公路非改擴建段功能恢復(fù)工程，本項目起點位于新樂郭村樞紐互通（樁號K233+329），向西南經(jīng)新樂、石家莊機場、正定，跨滹沱河，終點位于石家莊北互通（樁號K267+104），全長33.775km。施工內(nèi)容包含路面病害處理、銑刨舊路表面層、加鋪10cm瀝青混凝土、恢復(fù)路面標線、橋涵病害處理、中分帶護欄拆除、通訊管線埋設(shè)、路側(cè)護欄更換或刷新等。二

5、、試驗路目的1、根據(jù)目標配合比設(shè)計得出的試驗結(jié)果和生產(chǎn)配合比的試拌情況，在施工路段上進行試驗路監(jiān)理工程師論壇的施工。2、根據(jù)路面中面層的施工要求各種機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式。3、拌合設(shè)備通過試拌確定拌合機的上料速度、拌合數(shù)量與時間等操作工藝。4、通過試驗試鋪確定：攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓速度及遍數(shù)等壓實工藝；以及確定松鋪系數(shù)、接縫處理方法等。5、根據(jù)拌合設(shè)備臺時產(chǎn)量及試驗路作業(yè)段的長度、所用施工時間，初步確定每日拌合設(shè)備產(chǎn)量、路面攤鋪量、評定日工作量、有效工作時間和施工進度，制定合理的施工計劃。6、通過試驗路施工全面檢查

6、和驗證材料及施工質(zhì)量。7、通過試驗路施工確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。8、通過試驗路施工及時發(fā)現(xiàn)問題、總結(jié)好的施工經(jīng)驗，為大面積施工奠定良好的基礎(chǔ)。三、試驗段落：計劃于2014年9月28日在K233+840-K234+070左幅，進行瀝青混合料中面層改性AC-20試驗段施工。四、試驗路采用的油石比1、AC-20目標配比摻配油石比 油石比：采用4.2%2、生產(chǎn)配比摻配比例油石比：采用4.3%五、試驗路控制要點1、材料的摻配與拌合 材料的摻配與拌和均采用先進的電腦監(jiān)控系統(tǒng)。由電腦自動計量各種材料的摻配數(shù)量，各種規(guī)格材料經(jīng)過傳輸皮帶匯合進入滾筒內(nèi)烘干并加熱到規(guī)定溫度，經(jīng)二次篩分后

7、進入各熱料倉。瀝青由瀝青貯存罐加熱至規(guī)定溫度后泵送到瀝青倉，礦粉由礦粉罐泵送到礦粉倉，電腦自動計量控制各熱料倉、礦粉倉、瀝青倉用量，并放進拌缸內(nèi)進行拌和，由電腦自動控制拌和時間。這樣各種原材料均能得到精確摻配并在合適的溫度下得到恰當?shù)陌韬稀?、松鋪厚度 尋求松鋪厚度數(shù)據(jù)是為了掌握壓實厚度。對同一種材料，同一攤鋪設(shè)備，同一結(jié)構(gòu)層厚度其有一個最佳松鋪厚度指標。這個最佳松鋪厚度才能保證壓實后的壓實厚度符合設(shè)計厚度要求。本次試驗路松鋪厚度試驗方法先根據(jù)以往經(jīng)驗擬定為：松鋪厚度6×1.2=7.2cm。當按7.2cm松鋪完成60m后立即進行碾壓，碾壓完成后，立即在原觀察位置檢測厚度并測量標高，檢

8、驗是否合格；同時也決定是否改變擬定的松鋪厚度，照此進入下一觀測循環(huán)，直到找出最佳的松鋪厚度。3、碾壓方式與碾壓遍數(shù)初壓采用雙鋼輪壓路機靜壓兩遍，復(fù)壓先采用膠輪壓路機碾壓兩遍后用雙鋼輪壓路機振壓4遍；終壓用雙鋼輪壓路機靜壓1-2遍收面。碾壓都采用1/2錯軸，正常段由外側(cè)向中心碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。壓路機的碾壓路段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并且保持大體穩(wěn)定。壓路機每次應(yīng)由兩端折回的位置呈階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。4、平整度控制平整度關(guān)鍵在攤鋪速度均勻連續(xù)、材料級配穩(wěn)定、碾壓接頭處理細膩、碾壓速度均勻連貫。平整度控制手段將采用六米直尺現(xiàn)場檢驗，有不合格點在終壓完

9、成前消除。5、高程控制標高控制決定因素為鋼釬設(shè)置精確、滑模電腦靈敏、松鋪厚度準確、檢測反饋及時。擬采用縱向單側(cè)掛鋼絲控制，由兩名測量員進行標高、厚度和平整度控制。測量員分工為：攤鋪機前測量員負責水準點復(fù)核，設(shè)定鋼釬標高，當天檢驗已完段落，當天反饋標高數(shù)據(jù)；攤鋪機后測量員負責松鋪厚度測量，攤鋪機電腦管理，延遲時間內(nèi)標高修正。6、在規(guī)范操作溫度內(nèi)完成工序（溫度控制）嚴密組織實施確保不出現(xiàn)超溫拌合料，從拌和、儲存、運輸、攤鋪及碾壓作業(yè)時均要注意緊密銜接不停頓并設(shè)專人進行溫度測控（一旦出現(xiàn)故障而導(dǎo)致超操作溫度的現(xiàn)象，此車拌合料作廢料處理）。7、測定工效按計劃的日進度與實際完成的日進度對比，考評工效；再

10、按計劃的日期對進度總要求與相應(yīng)日期實際完成總數(shù)量對比考評工效。8、接頭處理按技術(shù)規(guī)范要求接頭必須是垂直接頭。在施工時做法：攤鋪機停機后將所有攤鋪作業(yè)面全部碾壓，碾壓完成后，通過標高和平整度聯(lián)合檢測，從攤鋪終點向回返，退到標高與平整度二者均合格的斷面，當即在此切成垂直斷面，作為接頭。將切除的余料運走作廢料處理。試驗路完成后，所有的技術(shù)指標必須符合招標文件的要求，符合要求后作出試驗路施工總結(jié)報告，向監(jiān)理工程師報批。六、人員配置及機械配備人員配置姓名職務(wù)職責左小林項目常務(wù)副經(jīng)理負責全面工作尹少雷測量工程師負責測量技術(shù)工作張建兵路面工程師現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量管理宋恒力現(xiàn)場工長負責現(xiàn)場施工郝華彥現(xiàn)場工長負責現(xiàn)場

11、施工冀士文測量負責人負責測量技術(shù)李海青測量員負責現(xiàn)場測量丁科試驗室主任負責現(xiàn)場試驗管理毛書華實驗員負責現(xiàn)場試驗趙鍇錚安全員負責現(xiàn)場安全勞務(wù)工人30人負責施工現(xiàn)場施工機械配置瀝青拌合樓4000型2臺瀝青混凝土攤鋪機ABG88204臺寶馬雙鋼輪壓路機D2034臺英格索蘭雙鋼輪壓路機DD130型或同性能以上4臺膠輪壓路機25噸及以上4臺540裝載機5408臺后八輪自卸汽車30輛灑水車6輛七、施工工藝1. 水準點復(fù)核由主管測量員對施工控制水準點進行復(fù)測，水準點標高要準確，現(xiàn)場安排兩名測量員進行標高控制，一名負責水準點復(fù)核，設(shè)定鋼釬標高，一名負責松鋪厚度測量，攤鋪機電腦管理；檢查測量員檢驗已完段落，當天

12、反饋標高數(shù)據(jù)。測量員通過試驗段做出攤鋪機自動找平裝置是否符合要求的報告。2. 粘層油瀝青中面層攤鋪前，應(yīng)對已洗刨的下面層表面進行清掃至干凈、無泥丁等雜物，清掃完畢后撒布SBR改性乳化瀝青粘層油，灑布量控制在0.6L/m2。3. 攤鋪機就位提前將攤鋪機安裝好厚度找平裝置-平衡基準梁，采用兩臺攤鋪機并行攤鋪，在鋪筑中面層瀝青路面時，要安裝好電腦，用平衡基準梁來控制厚度及平整度。4. 瀝青料的拌和在瀝青拌和樓拌和前，要對拌和樓級配、油石比進行試調(diào)；瀝青混合料拌和時間由試拌確定，應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。間歇式拌和機每盤的有效拌和時間為30s -50s（其中干拌時間不得少

13、于5s）。瀝青混合料溫度控制如下：瀝青種類SBS改性瀝青測量部位瀝青加熱溫度160-170瀝青加熱罐礦料溫度170-180加熱提升斗混合料出廠溫度165-175運料車攤鋪溫度不低于160攤鋪機初壓溫度不低于150攤鋪層內(nèi)部碾壓終了溫度不低于90碾壓層內(nèi)部開放交通溫度路面冷卻后，不高于50度瀝青混合料拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。拌和機每工作日上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾擊實試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學(xué)性質(zhì)，并做最大理論密度。工作結(jié)束后，用拌和機打印的各料數(shù)量，以總量控制，以各倉用量及各倉級配計算平均施工級配、油石比與施工厚度和抽提結(jié)

14、果進行校核。每3個工作日至少做1次冷料倉篩分，以檢查實際生產(chǎn)中冷料倉的集料變異情況，為拌和機生產(chǎn)提供控制依據(jù)。每1個工作日做1次熱料倉篩分，以檢查實際生產(chǎn)中熱料倉的集料篩分，對拌和機生產(chǎn)提供控制依據(jù)。每周分析一次檢測結(jié)果，計算油石比、各級礦料通過量和瀝青混凝土物理力學(xué)指標檢測結(jié)果的標準差和變異系數(shù)，檢驗生產(chǎn)是否正常。拌好的熱拌瀝青混合料不能立即鋪筑時，應(yīng)放入成品儲料倉儲。貯料倉無保溫設(shè)備時，允許的儲料時間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設(shè)備的儲料倉儲料時間亦不宜超過72h。使用成品儲料倉出料時，不得經(jīng)常放空成品料倉，成品料倉中應(yīng)保留三分之一高度的成品料，以避免出料時跌落高度過高引起級配離析。出

15、廠的瀝青混合料應(yīng)按現(xiàn)行試驗方法測量運料車中的瀝青混合料的溫度，簽發(fā)一式三份的運料單，一份存拌和廠，一份交攤鋪現(xiàn)場，一份交司機。5. 運輸a)嚴格執(zhí)行汽車司機安全駕駛操作規(guī)程，經(jīng)常保持車輛清潔，杜絕在施工現(xiàn)場漏油和掉泥塊現(xiàn)象，雨季施工接料前務(wù)必先起斗倒出積水再接料。采用30t以上的自卸式裝料車裝料，運料車兩側(cè)各設(shè)置一個測溫孔，裝料時車輛前后移動，按“五次卸料法”裝料，以減少裝料過程中產(chǎn)生離析現(xiàn)象,為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一層1:3的柴油與水混合液，裝卸過程中不得有有余液積聚在車廂底部。b)運料車全部用棉被覆蓋，用以保溫、防雨、防污染,要經(jīng)常檢查蓋料棉被是否蓋嚴、捆牢，覆蓋前測量

16、出廠溫度是否符合規(guī)定值，混合料低于155或高于185作廢棄處理。起步千萬注意上下車操作的民工安全。在運料車運輸、到場及卸料的全過程不容許揭開棉被。c)瀝青混合料運輸車的運量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有運料車在等候卸料。開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不宜少于5輛。d)嚴格沿倒車線緩慢倒車接近攤鋪機，距受料斗30公分停車，空檔等候。起斗時嚴禁踩死剎車。起斗分二次完成，先起一半高度接到信號后再升斗完成卸料。e)放下料斗后再掛檔起步，統(tǒng)一由攤鋪機前進方向的路面外側(cè)駛出攤鋪段。時刻與攤鋪機司機和車輛指揮人員密切配合。f)嚴禁在未碾壓成型的路面上行駛、調(diào)頭和急剎車。g)每

17、車卸完料后檢查后擋板吊鉤是否掛好，以防漏料。h)經(jīng)常清理車箱內(nèi)殘留的拌和料、勤檢查、勤涂油，以防冷料結(jié)塊，損壞攤鋪機。采用較大噸位的自卸汽車運輸、車廂應(yīng)清掃干凈。6. 攤鋪a)采用一臺ABG8820攤鋪機進行作業(yè)。攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按22.5m/min予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。不應(yīng)任意以快速攤鋪幾分種，然后再停下來等下車料。午飯應(yīng)分批輪換交替進行，切忌停鋪用餐。必須做到不間斷鋪筑。b)攤鋪前熨平板充分預(yù)熱，達到100或更高一些。攤鋪機熨平板的振頻取高值（一般為70Hz）,夯錘行程一般取低值，夯錘振頻取高值（一般為25Hz

18、）,以提高路面的初始壓實度。c)特別注意瀝青混合料運輸過程中的溫度離析。前場每臺攤鋪機前應(yīng)限定一輛運料車等候。遇機械故障、降雨等情況時，運料車內(nèi)混合料溫度降低至150以下則應(yīng)予廢棄。攤鋪溫度不低于160。現(xiàn)場用溫度計嚴格檢查，確保合格拌和料進行攤鋪。d)攤鋪系數(shù)控制1.2為宜,攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓,攤鋪速度要與拌和能力相匹配，以防停機待料。e) 預(yù)先標定攤鋪機行走速度與螺旋布料器轉(zhuǎn)速的傳動關(guān)系，攤鋪過程中應(yīng)保持螺旋布料器全范圍內(nèi)物料分布均勻，螺旋布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。在熨平板按所需厚度固定后，電腦不宜頻繁調(diào)整。f

19、)攤鋪機行進速度應(yīng)均衡一致,一般取值為2.5m/min，螺旋布料器端部距物料擋板間距應(yīng)在1030cm之間，此間距超過30cm時必須加裝葉片。攤鋪過程中應(yīng)注意螺旋布料器懸掛裝置處是否產(chǎn)生離析、卡料或虛鋪，一旦發(fā)生此現(xiàn)象應(yīng)啟動攤鋪機全速旋鈕迅速補料。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調(diào)整。 嚴禁空倉收斗。夏季施工時應(yīng)避免每車料收斗一次的做法，僅當料斗內(nèi)沾附較多瀝青混合料時方需收斗。收斗應(yīng)在運料車離去、料斗內(nèi)尚存較多瀝青混合料時進行，收斗后應(yīng)立即連接滿載的運料車向攤鋪機內(nèi)喂料。g)用機械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人工反復(fù)修整，當出現(xiàn)局部離析，構(gòu)造物接頭部位缺料，表面明顯不平整時，方用人工找補，刮板人工整平

20、時，應(yīng)輕重一致，往返刮板23次達到平整即可，不得反復(fù)撒料，反復(fù)刮平，引起粗集料集中而離析。f) 攤鋪不得中途停頓。攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)緊接著碾壓，如因故不能及時碾壓時，應(yīng)停止攤鋪,并對卸下的瀝青混合料覆蓋保溫；混合料來不及碾壓，已冷卻時應(yīng)廢棄不用。攤鋪遇雨時，應(yīng)立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料，遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。7. 碾壓壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料現(xiàn)場碾壓質(zhì)量控制，應(yīng)采用壓實度與現(xiàn)場空隙率雙指標監(jiān)控。瀝青混合料的壓實應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個階段進行。碾壓時應(yīng)遵循“高溫、緊跟、高頻、低幅”的原則。以慢而均勻的速度碾壓，壓路

21、機的碾壓速度應(yīng)符合下表的規(guī)定。 碾壓速度（km/h） 壓路機類型初壓復(fù)壓終壓雙鋼輪壓路機1.5-2km/h4-5 km/h2.5-3.5 km/h膠輪壓路機3.54.5 km/h/瀝青混合料的初壓應(yīng)符合下列要求：初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓實溫度應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經(jīng)試鋪試壓確定，并符合本規(guī)定的要求。壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。當邊緣有檔板、路緣石、路肩等支檔時，應(yīng)緊靠支檔碾壓。當邊緣無支檔時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側(cè)輪伸出邊緣10c

22、m以上碾壓。也可在邊緣先空出寬3040cm，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。a、初壓攤鋪20米后，采用雙鋼輪壓路機（2臺）以1.5-2km/h左右的速度開始初壓，共靜壓2遍。初壓后檢查平整度、橫坡。應(yīng)不出現(xiàn)推移、裂紋現(xiàn)象。初壓是在混合料較高溫度下進行的，應(yīng)不低于150。壓路機從外側(cè)向路中心碾壓。碾壓做到了碾壓路線及碾壓方向不發(fā)生突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。b、復(fù)壓復(fù)壓在較高的溫度下緊跟初壓后面進行，先采用兩臺25t以上膠輪壓路機碾壓兩遍，速度控制在2.5-3.5Kkm/h，然后采用13T雙驅(qū)雙振壓路機（2臺），以2.5-3.5Kkm/h的速

23、度碾壓至少4遍，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬全幅碾壓為一遍，前進后退均采用高頻低幅強震，碾壓時驅(qū)動輪面向攤鋪機，復(fù)壓段的長度應(yīng)大于初壓長度1-1.5m。雙鋼輪壓路機碾壓輪噴灑少量水，以不粘輪為原則。 c、終壓終壓要消除復(fù)壓過程中表面遺留的不平整印跡，保證路面的平整度。采用13T雙驅(qū)雙振壓路機（2臺），以2.5-3.5Kkm/h的速度碾壓2遍完成。第一遍震動碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬，重點要處理接頭部位的不平整問題，第二遍視路面溫度和天氣溫度適時全輪搭接5cm靜壓進行。終壓結(jié)束時的溫度應(yīng)不低于90。由于GTM方法設(shè)計的瀝青混合料密度較大，為保證達到較高的壓實度，應(yīng)該遵循“高溫、緊

24、跟、重碾、強振、慢壓、壓路機不停”的原則。瀝青混合料壓實所用的壓路機：其中膠輪壓路機不得小于25T，數(shù)量不少于1臺；雙驅(qū)雙振動壓路機，自重不得小于13T，數(shù)量不少于3臺。在鋪筑中面層瀝青路面時，要安裝好電腦，用平衡基準梁來控制厚度及平整度。8. 接縫橫向接縫采用平接縫，在當天完工時，用直尺對接頭處檢測，對不平處全部鑿除，以便第二天接縫順平，同時記住攤鋪機仰角，使第二天接縫時仰角一致，碾壓采用壓路機斜向碾壓，然后再縱向碾壓，對不平整處壓路機作重點處理。9. 開放交通 熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全冷卻，混合料表面溫度低于50時，方可開放交通，需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。10.

25、應(yīng)注意事項a)注意天氣預(yù)報，加強工地現(xiàn)場與瀝青拌和廠聯(lián)系，各項工序緊密銜接。b)當遇雨下承層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料，對未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料，應(yīng)全部清除，更換新料。八、質(zhì)量控制標準瀝青混合料施工階段的質(zhì)量檢查標準 項 目檢查頻率質(zhì)量要求或允許差試驗方法施工溫度：混合料出廠溫度每車料一次改性瀝青混合料165175溫度計測定運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度改性瀝青混合料不低于155初壓溫度改性瀝青混合料不低于150碾壓終了溫度瀝青混合料鋼輪壓路機不低于90礦料級配，與生產(chǎn)設(shè)計標準級配的差（%）0.075mm逐盤在線檢測±2計算機采集數(shù)據(jù)計算2.36mm±54.75mm±60.075mm逐盤檢查，每天匯總1次，取平均值評定±12.36mm±2