樓板裂縫堆載試驗

1、北六區(qū)四層樓板裂縫處堆載方案一、工程概況：二、裂縫狀態(tài)1、裂縫分布北六區(qū)四層梁板結(jié)構(gòu)在底模拆除后，發(fā)現(xiàn)在三個大的板塊中產(chǎn)生了大量細(xì)微的不規(guī)則裂縫，主要在EP34-36軸以及GJ36-37軸處，裂縫為不規(guī)則的散狀裂縫，局部裂縫有貫穿現(xiàn)象。2、樓板施工工藝及裂縫原因分析在所有風(fēng)井樓板的施工中，前期采用薄膜養(yǎng)護(hù)，后期采用麻袋并澆水養(yǎng)護(hù)，在所有樓板模板拆除完畢后檢查，只有六區(qū)四層樓板出現(xiàn)裂縫且比較密集。查閱各個樓層沉降記錄均在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。裂縫原因分析：混凝土塌落度多大，為保證預(yù)拌混凝土的課泵性，部分樓板混凝土塌落度設(shè)計過大；混凝土配合比不當(dāng)；外加劑、摻合料摻量過多，預(yù)拌混凝土中粉煤灰、礦粉等摻量

2、過多，使混凝土早起強度偏低，抗拉強度達(dá)不到設(shè)計要求；原材料質(zhì)量波動，混凝土攪拌站在混凝土生產(chǎn)前，未對原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗復(fù)試。個別水泥、外加劑、摻合料質(zhì)量波動，含泥量較大，粗、細(xì)骨料含泥量超標(biāo)，甚至使用細(xì)砂，嚴(yán)重影響混凝土質(zhì)量；混凝土供應(yīng)間歇時間長，由于受道路交通制約、攪拌站產(chǎn)能等因素，不能保證混凝土連續(xù)澆搗，加之現(xiàn)澆樓板冷縫的增多，造成了裂縫產(chǎn)生的又一原因。3、 裂縫現(xiàn)狀北六區(qū)四層平面梁板澆筑時間從7月26日晚上22：00開始澆筑到第二天（7月27日）中午7：00結(jié)束，中間采用一臺砼輸送泵連續(xù)澆筑完成，未出現(xiàn)間隔停頓。在8月15日進(jìn)行梁板底模拆除時發(fā)現(xiàn)局部板塊的板底有不規(guī)則散狀裂縫，裂縫集中，

3、數(shù)量偏多，經(jīng)過近15天的連續(xù)觀察，已經(jīng)出現(xiàn)裂縫的數(shù)量無明顯增加，裂縫寬度無發(fā)展，其它板塊未再產(chǎn)生裂縫。裂縫為細(xì)微裂縫，寬度一般不大于0.2mm，局部大于0.2mm，裂縫的長度一般在300500mm之間。三、試驗和檢測由于結(jié)構(gòu)是鋼管混凝土柱-鋼梁框架體系，只是板塊產(chǎn)生裂縫，裂縫產(chǎn)生主導(dǎo)原因尚不明朗，所以目前還有待觀測，在屋面結(jié)構(gòu)完成，四層排架拆除清理完畢后，大約安排在9月初進(jìn)行裂縫板塊堆載試驗，檢測樓板的安全使用性能，在確定該裂縫是否地安全功能造成危害后，再進(jìn)行評估?，F(xiàn)北六區(qū)五層屋面已經(jīng)施工完畢，四層排架也已經(jīng)拆除完畢，我項目部準(zhǔn)備將于9月初進(jìn)行裂縫板塊的堆載試驗，具體方法如下：1、經(jīng)設(shè)計院確認(rèn)

4、，北六區(qū)四層平面樓板的設(shè)計荷載的標(biāo)準(zhǔn)值為3.5KN/，可變荷載的分項系數(shù)根據(jù)一般情況取1.3；附加荷永久載取2KN/，永久荷載分項系數(shù)取1.2；試驗時的最大荷載值取目標(biāo)使用期內(nèi)的荷載驗算值的1.55倍。最大荷載值為：（3.5×1.3+2×1.2）×1.55=10.77 KN/。2、在北六區(qū)四層樓面板發(fā)現(xiàn)有裂縫的的板塊選擇具有代表性的一塊，將該位置清理干凈，并用墨線彈出于板底相對應(yīng)的位置。3、在與上面樓板墨線位置相對應(yīng)的板底刮一層薄薄的膩子。4、安排人員在北六區(qū)四層樓面彈墨線的位置上用磚塊分層進(jìn)行堆載，一個區(qū)域范圍內(nèi)堆載重量為2.9×7.7×1077KG = 24049.41KG。堆載試驗采用分級加載，每級荷載按總荷載的20%加載，加載至最大荷載后，應(yīng)分級卸載。每級加卸載完成后，應(yīng)持續(xù)10-15min，在最大荷載作用下，應(yīng)持續(xù)30min。在持續(xù)時間內(nèi)，觀察樓板底板刮膩子部位反應(yīng)情況。觀察膩子部位是否產(chǎn)生細(xì)微的裂縫，如果膩子部位沒有出現(xiàn)新的裂縫，那證明裂縫已經(jīng)穩(wěn)定，對