武西高速公路桃花峪黃河大橋土建七標(biāo)便道施工方案便道施工方案

1、武西高速公路桃花峪黃河大橋土建七標(biāo)便道施工方案編制： 復(fù)核： 中交隧道工程局有限公司桃花峪黃河大橋土建七標(biāo)2009年12月目 錄一、工程概況2二、編制依據(jù)2三、施工方案21、現(xiàn)有便道32、貫通便道33、引入便道54、便涵65、道路改移76、便道養(yǎng)護及環(huán)境保護97、質(zhì)量要求98、安全措施9桃花峪黃河大橋TJ-7標(biāo)便道修筑方案一、工程概況武西高速公路桃花峪黃河大橋位于鄭州與焦作跨黃河交界處，北接線連接河南省干線公路焦（焦作）鄭（鄭州）高速公路，南接線連接國道主干線連（連云港）霍（霍爾果斯）高速公路，項目采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度采用33.5m，計算行車時速為100km/h。我單位所管轄范

2、圍屬武西高速公路桃花峪黃河大橋七標(biāo)段。標(biāo)段所屬黃河南岸，地形起伏不平，溝壑縱橫，形成眾多的黃土梁、峁，不可逾越，地形較為復(fù)雜。其地質(zhì)主要為黃土，含水量低，可塑性強，承載力較高。線路設(shè)計主要結(jié)構(gòu)物為路基及隧道一座（雙連拱黃土隧道），停車區(qū)一處，中橋一座（420m裝配式連續(xù)空心板），涵洞7處（其中5處為箱涵，2處為蓋板涵）。通道2個，天橋2座。二、編制依據(jù)1、武西高速公路桃花峪黃河大橋工程招標(biāo)文件2、“豫高桃橋工200999號”文件3、現(xiàn)場施工情況調(diào)查三、施工方案我標(biāo)段內(nèi)地形復(fù)雜，地形起伏不平，溝壑縱橫，沿線地形地貌不能滿足施工車輛行駛要求，為保證施工人員、機具設(shè)備、材料等進場，確保施工進度要求，

3、必須修筑貫通臨時用道?？紤]現(xiàn)場施工所遇地段具體情況，均為大填方和大挖方，現(xiàn)場機械及人工操作施工較困難，并考慮到經(jīng)久耐用及施工機械等均為重型機械，所以施工便道的承載能力要求相應(yīng)較高。結(jié)合現(xiàn)場施工情況及需求，現(xiàn)擬定以下方案：1、現(xiàn)有便道本標(biāo)段沿線村落主要為桃花峪村、王頂村、樊河村，考慮現(xiàn)場實際情況，為方便施工車輛及運送材料設(shè)備進出場，須利用鄉(xiāng)村既有路面進出。我標(biāo)段隧道及停車區(qū)施工地段全部位于溝壑內(nèi)，新建便道的修筑困難較大，且工期較長。為滿足隧道及停車區(qū)地段的施工材料及棄碴的運輸，使施工車輛能夠駛?cè)胧┕がF(xiàn)場，需利用桃花峪村內(nèi)致桃花峪旅游風(fēng)景區(qū)的一條鄉(xiāng)鎮(zhèn)級公路及一條通往陵園的公路。使用前由項目部組織相

4、關(guān)人員對原始路面情況進行排查，做好相應(yīng)影像資料并存檔，由監(jiān)理單位監(jiān)督檢查道路使用前的路面情況，在施工完畢后如有對原有路面破壞的予以修復(fù)，達到使用前路面標(biāo)準(zhǔn)，并由監(jiān)理單位進行驗收。2、貫通便道為滿足現(xiàn)場施工需要，需新建一貫通便道以保證施工車輛通行要求，貫通便道全部新建通道。結(jié)合本標(biāo)段內(nèi)現(xiàn)場實際情況，新建便道主要分以下幾種情況：2.1、填方路段、便道選線我標(biāo)段內(nèi)貫通便道均設(shè)置在永久征地線內(nèi)。根據(jù)設(shè)計征地線與設(shè)計路基斷面位置關(guān)系及現(xiàn)場施工情況，路基排水無雨水管和污水管設(shè)置，依照設(shè)計意圖，在路基邊坡角設(shè)排水溝和集水溝，故便道在線路左右可任意選擇，考慮現(xiàn)場施工情況要求，便道靠線路左側(cè)依征地界邊往內(nèi)側(cè)進行

5、修筑、設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)便道底寬為7m，頂寬6m，考慮雨季排水，便道頂面設(shè)橫向單側(cè)排水，橫坡3%；便道一側(cè)設(shè)排水溝。排水溝設(shè)置在便道底部坡腳處，形狀為槽型，采用人工開挖成形。、填筑要求首先清除表面覆土，厚度控制在15cm左右，如遇洼地或有積水地段須先清除淤泥及積水。便道填筑選用材料主要為黃土和碎石，分兩層填筑，第一層填筑黃土，可就近選材（可選用路基挖方段土方），厚度控制在30cm，黃土填筑碾壓完畢后在其上部填筑碎石，厚度控制在20cm，考慮雨季積水不侵至路面，便道頂面保證高出原地面40cm以上。為保證便道的使用要求，滿足施工車輛的通行要求，分層填筑后必須進行碾壓，并且在填筑過程中，須有項目部管理人員進行

6、現(xiàn)場監(jiān)督檢查，保證填筑厚度及壓實度，不合格的材料堅決不予使用。2.2、挖方路段挖方段便道結(jié)合現(xiàn)場實際情況，可將便道設(shè)置在挖方段靠近紅線內(nèi)側(cè)，具體結(jié)構(gòu)層標(biāo)準(zhǔn)和填筑要求可參照填方段。3、引入便道地勢平坦地段的引入便道的路面填筑方式可同貫通便道的施工方法。隧道或其他地勢起伏比較大的引入便道由于坡陡，便道下部采用天然砂礫，表面鋪筑石屑，便道寬度不小于6米，保證來往能夠雙向行駛，砂礫結(jié)構(gòu)厚度3050 cm以保證道路穩(wěn)定性，分層碾壓表面鋪筑石屑以能夠覆蓋砂礫、保證表面平整為原則。砂礫填筑前將原土清表壓實后鋪筑。如現(xiàn)場施工條件具備，隧道或其他地勢起伏比較大的引入便道在清表壓實后直接在其表面先鋪筑10cm厚砂

7、礫，在澆筑20cm厚混凝土硬化做拉毛處理。隧道引入便道的選線根據(jù)現(xiàn)場情況擬采取以下兩種方式，現(xiàn)將情況做如下敘述：3.1從陵園道路切入該條引入便道需從通往陵園致王頂村一條水泥路切入，道路情況良好，在使用之前需與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)調(diào)該條道路是否可以通行，途經(jīng)陵園和王頂村。從該條路切入需修建引入便道道路長度約為210m，高差33m，坡度為1：0.6，樹木約200棵。使用該條路主要問題在于與當(dāng)?shù)卣按迕駞f(xié)商途經(jīng)陵園的現(xiàn)有道路是否可以使用，該路從入口至陵園道路約長500m，從陵園至引入便道口約300m；另外由于涉及到樹木移植數(shù)量較多，臨時征地面積大的問題，與林業(yè)部門協(xié)商樹木移植和征地問題是影響該條路使用的主要

8、因素。如通過協(xié)商能夠使用該既有道路，在道路使用前會同監(jiān)理及有關(guān)上級領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)、村委干部一起確認(rèn)道路使用前的路面情況，在施工過程中，如有因車輛行駛破壞原有路面的，在施工完畢后由我方組織施工人員、機械和材料將原有路面修復(fù)。3.2從景區(qū)口切入從景區(qū)口切入相對從陵園道路切入新建引入便道的長度較小，長度約為400m，但須從桃花峪旅游風(fēng)景區(qū)門口停車區(qū)通過，且通過景區(qū)停車區(qū)后沿路有村民居住。如選用該條路，由于地處旅游區(qū)，當(dāng)?shù)卣畡荼貙Νh(huán)保要求很高，如施工車輛沿此路通過，造成的噪音及環(huán)境污染較高，不可避免，可行性不高。4、便涵本段便道根據(jù)現(xiàn)有跨越溝渠跨度及材料情況，采用1.5m圓管涵施工。以不減少原有涵洞

9、或者溝渠過水能力為原則，并確保管涵在荷載作用下具有一定的剛度、強度和穩(wěn)定性，保證通行安全。施工時，先清除原有沉積物，鋪設(shè)砂墊層，漿砌片石底座，進行管節(jié)安裝。管節(jié)安裝確保與原有流水方向一致，確保流水順暢，回填應(yīng)確保分層、兩側(cè)對稱回填。本標(biāo)段內(nèi)在K37+543、K38+424、K39+027、K39+132、K39+539、K39+750等處為設(shè)計過水涵，在便道拉通后為保證路面不積水、不影響施工車輛正常行駛及原有溝渠的正常過水在設(shè)計過水涵處設(shè)置圓管便涵。其斷面布置圖如下：5、道路改移本標(biāo)段內(nèi)涉及的道路改移主要有3處，分別如下：5.1、樊河天橋該處改路主要由于線路與樊河村境內(nèi)一條現(xiàn)有公路斜交，為保證

10、現(xiàn)有道路與高速公路的通行使用要求，將原有路基路面改為橋梁通行跨越高速公路。為確保在施工階段該條公路能夠繼續(xù)通行，擬進行提前改路并與原有公路平行以保證車輛通過，改線長度約為410m，面積為2400m2左右，原有林木約為500棵左右。根據(jù)現(xiàn)場情況結(jié)合本標(biāo)段施工便道的修筑情況，道路改移擬設(shè)置在原有公路右側(cè)（沿桃花峪風(fēng)景區(qū)方向）一溝壑內(nèi)。因線路與該公路為斜交，且該線路施工在該地段為挖方，挖方高度在89m之間，為保證改移后道路與施工便道都能通行，其路面高度必須保證在同一高度方不斷路。如選在原有公路的左側(cè)挖方量較大，增加施工難度。改移道路施工首先清除表面覆土，厚度控制在15cm左右，如遇洼地或有積水地段須

11、先清除淤泥及積水。清除覆土后表面碾壓夯實后鋪筑15cm厚砂礫碎石，再填筑20cm厚C15混凝土硬化。道路頂面寬度按6m設(shè)置。確保晴天不揚塵，雨天不泥濘。5.2、K38+649通道處該處為6×4m通道涵，線路與消防通道斜交。該通道位置在消防通道上坡段的最高處，根據(jù)圖紙文件所示，通道需在原有路面以下9m處，如此施工勢必將消防通道斷開，消防車輛將無法通過，為保證消防通道能夠繼續(xù)使用，需將該路沿兩側(cè)（消防通道的行駛方向）進行開挖施工。將原有路面高度進行開挖與通道頂面高程一致保證車輛能正常通過。開挖后道路寬度和路面按照原有消防通道路面進行施工。改線長度約為200m，面積約為1200m2，地表無

12、樹木。5.3、K38+002涵洞處該處涵洞為6×4m通道涵，因該地段位于停車區(qū)內(nèi)，線路與鄉(xiāng)村道路斜交，且將原有路面占用長約150m左右，原有道路將無法繼續(xù)使用，為保證村民在施工過程及施工完之后的進出擬在線路的右側(cè)將原有道路進行改移長度為300m，面積約為1800m2，地表原有樹木約為300棵左右。首先清除表面覆土，厚度控制在15cm左右，如遇洼地或有積水地段須先清除淤泥及積水。清除覆土后表面碾壓夯實后鋪筑15cm厚砂礫碎石，再施工20cm厚C15混凝土硬化。道路頂面寬度按6m設(shè)置。路面確保晴天不揚塵，雨天不泥濘。6、便道養(yǎng)護及環(huán)境保護為保證便道的暢通，積極進行維修養(yǎng)護，項目部將派專人進行負(fù)責(zé)，確保施工車輛的雙向正常行駛。同時在養(yǎng)護過程中，項目部將設(shè)一灑水車專門進行灑水養(yǎng)護，確保便道雨天不泥濘，晴天不揚塵，保證不污染