東南汽車供應(yīng)鏈里的信息流……

1、東南汽車供應(yīng)鏈里的信息流 來源：中國信息化 作者：佚名 日期：2009年11月29日 訪問次數(shù)：     東南汽車為什么敢于實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)零庫存?而配套廠又如何可以保障在正確的時(shí)間把正確數(shù)量的正確配件送到東南汽車生產(chǎn)線的正確地點(diǎn)?  以往,人們經(jīng)常把東南汽車零庫存的原因完全歸功于東南汽車周圍良好的產(chǎn)業(yè)布局。當(dāng)然,從1996年東南汽車工廠開建起,其周圍就圍繞了全興、泰全、聯(lián)泓等30多家零配件配套廠商,這為東南汽車的發(fā)展提供了幾乎最小的零件配套半徑。然而配套半徑小,并不意味著能夠?qū)崿F(xiàn)零庫存,還需要管理規(guī)范、企業(yè)間信息暢通。目前,東南汽車和周圍30余家配套廠之間實(shí)現(xiàn)

2、了無縫式連接,在很大程度上還要?dú)w因于供應(yīng)鏈一體化信息交換平臺(tái)。據(jù)記者了解,這些配套廠每次到東南汽車交貨的時(shí)間都可以控制在5到20分鐘之間,大大提升了配套產(chǎn)業(yè)之間物流流轉(zhuǎn)的速度。     供應(yīng)鏈協(xié)同     實(shí)施信息化        東南汽車為什么敢于實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)零庫存?而配套廠又如何可以保障在正確的時(shí)間把正確數(shù)量的正確配件送到東南汽車生產(chǎn)線的正確地點(diǎn)?  以往,人們經(jīng)常把東南汽車零庫存的原因完全歸功于東南汽車周圍良好的產(chǎn)業(yè)布局。當(dāng)然,從1996年東南汽車工廠開

3、建起,其周圍就圍繞了全興、泰全、聯(lián)泓等30多家零配件配套廠商,這為東南汽車的發(fā)展提供了幾乎最小的零件配套半徑。然而配套半徑小,并不意味著能夠?qū)崿F(xiàn)零庫存,還需要管理規(guī)范、企業(yè)間信息暢通。目前,東南汽車和周圍30余家配套廠之間實(shí)現(xiàn)了無縫式連接,在很大程度上還要?dú)w因于供應(yīng)鏈一體化信息交換平臺(tái)。據(jù)記者了解,這些配套廠每次到東南汽車交貨的時(shí)間都可以控制在5到20分鐘之間,大大提升了配套產(chǎn)業(yè)之間物流流轉(zhuǎn)的速度。    供應(yīng)鏈協(xié)同    實(shí)施信息化提升管理水平,增加企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,是每個(gè)企業(yè)的必然選擇。由于東南汽車屬于混線生產(chǎn),對(duì)于配套廠交貨的及時(shí)

4、性、準(zhǔn)確性要求極嚴(yán),它需要整個(gè)供應(yīng)鏈提高效率。而事實(shí)上,東南汽車的領(lǐng)導(dǎo)人很早就看到了未來汽車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。    2002年,東南汽車的產(chǎn)銷量大幅度增加,開始向年產(chǎn)8萬輛的大關(guān)沖刺,對(duì)中心廠與配套廠的管理提出了更高的要求。東南汽車希望提升配套廠的管理水平,共同發(fā)展,信息化成為重要的手段。在此背景下,東南汽車開始在全國范圍內(nèi)協(xié)助配套廠尋找合適的ERP系統(tǒng)。    東南汽車資訊中心經(jīng)理黃振昌表示,利用東南汽車城配套體系的群聚優(yōu)勢(shì),要推動(dòng)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的建設(shè),鼓勵(lì)配套廠選擇使用相同的ERP系統(tǒng),可以避免將來因?yàn)樾畔?/p>

5、共享而開發(fā)太多的接口。    從2002年8月到2003年底,全興、泰全、聯(lián)泓等30多家配套廠先后實(shí)施了易飛ERP系統(tǒng);隨后東南汽車又建立了完善的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。截至2004年年底,東南汽車城所有的配套廠全部實(shí)施了供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),包括配套廠、物流中心等,2006年又實(shí)施了其他城市配套廠的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。黃振昌說,由于所有配套廠使用的都是同一家ERP,信息資源可充分共享,為東南汽車城區(qū)域網(wǎng)絡(luò)和信息交換平臺(tái)的建立奠定了基礎(chǔ)。    東南汽車供應(yīng)鏈協(xié)作項(xiàng)目建成實(shí)施后,大幅提升了各配套廠的管理水平,從研發(fā)、預(yù)測(cè)、計(jì)劃、生產(chǎn)、出貨等環(huán)節(jié),更好地

6、滿足了東南汽車未來業(yè)績(jī)倍增的需求;同時(shí)增強(qiáng)了供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力,以整合、協(xié)同的供應(yīng)鏈體系面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。東南汽車廠與配套廠間通過管理軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,有效降低存貨水平并提升交貨準(zhǔn)確度,將庫存降到最低,真正實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)隨需而動(dòng)及排序交貨;整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)管理信息全面、準(zhǔn)確,及時(shí),有效。    縮短的庫存時(shí)間    現(xiàn)在,東南汽車全部30多家配套廠每日的零部件生產(chǎn)和整車生產(chǎn)裝配同步進(jìn)行,庫存大幅降低,從而使整個(gè)“東南汽車城”實(shí)現(xiàn)了“零庫存、JIT化”生產(chǎn)。    福州三益汽車有限公司是首批在東南汽車城上線ERP的配套

7、企業(yè)?！叭媸强窗褰回?每天4次交貨。有了ERP系統(tǒng),三益在東南網(wǎng)站下載訂單、預(yù)測(cè)、看板,通過“易飛”系統(tǒng),再產(chǎn)生訂單,安排生產(chǎn),產(chǎn)生銷貨單,到出貨部門進(jìn)行出貨發(fā)送到東南汽車;采購部門則根據(jù)銷售預(yù)測(cè),跑出物料需求,發(fā)出采購單,”其課長(zhǎng)黃紹綸坦言,導(dǎo)入ERP的一個(gè)目標(biāo)是有效降低庫存,讓庫存維持在一個(gè)可控制的范圍內(nèi)。    也正是ERP的導(dǎo)入,東南汽車與配套廠建立了更加緊密的聯(lián)系,實(shí)施ERP既是東南希望配套廠交貨及時(shí)準(zhǔn)確,也是希望降低配套廠的庫存,提升管理。    聯(lián)泓公司是東南汽車城內(nèi)一家生產(chǎn)汽車座椅的配到公司,現(xiàn)在該配套廠的工作人員登

8、錄東南汽車供應(yīng)鏈網(wǎng)站,下載東南汽車最新的需求計(jì)劃,包括整車生產(chǎn)順序、供貨時(shí)間、供貨數(shù)量以及配件型號(hào)等信息,然后自動(dòng)導(dǎo)入聯(lián)泓公司的ERP系統(tǒng),與聯(lián)泓的庫存信息對(duì)接后,形成聯(lián)泓給東南汽車的供貨計(jì)劃和聯(lián)泓給自己的供貨商的物料需求計(jì)劃,并同步發(fā)送給東南汽車和聯(lián)泓的供貨商。從聯(lián)泓接到東南汽車的需求計(jì)劃,到聯(lián)泓的供貨商接到聯(lián)泓的物料需求計(jì)劃,整個(gè)過程幾乎同步。東南汽車接到聯(lián)泓公司的供貨回復(fù)后,就可以立即著手準(zhǔn)備接貨,包括填寫單據(jù)、安排接貨人員等。而聯(lián)泓公司的生產(chǎn)線則根據(jù)東南汽車的最新需求計(jì)劃微調(diào)生產(chǎn)順序,包括調(diào)整產(chǎn)品型號(hào)、生產(chǎn)數(shù)量等。這樣,聯(lián)泓生產(chǎn)的多數(shù)座椅幾乎在下線的同時(shí),就可以裝上小拖車,送到東南汽車

9、的整車裝配線?！奥?lián)泓和東南汽車有著長(zhǎng)期的合作關(guān)系,再加上地理位置便利,庫存時(shí)間本來就極短,只有4小時(shí),實(shí)施供應(yīng)鏈管理后,聯(lián)泓的庫存降低到了兩小時(shí),”黃振昌說。    產(chǎn)業(yè)升級(jí)    近幾年,東南汽車形成了4大品牌,9種產(chǎn)品系列車型,雖然企業(yè)受到了金融危機(jī)的影響,但是今年上半年產(chǎn)銷量仍實(shí)現(xiàn)了逆市增長(zhǎng)。來自福建省國稅局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年17月東南汽車共生產(chǎn)汽車34097輛,同比增長(zhǎng)58.12%;銷售汽車35712輛,同比增長(zhǎng)46.72%。在產(chǎn)銷量增加的同時(shí),庫存沒有增加反倒不斷減少,而且實(shí)現(xiàn)了與配套廠庫存同步減少(少數(shù)外省市配套廠除外)

10、,東南汽車實(shí)現(xiàn)驕人業(yè)績(jī)的秘訣何在?    黃振昌分析,“信息溝通使供應(yīng)鏈能及時(shí)發(fā)現(xiàn)東南汽車的需求波動(dòng),提醒配套廠及時(shí)調(diào)整各自的生產(chǎn)計(jì)劃,同時(shí)提醒配套廠的供貨商也調(diào)整供貨計(jì)劃。東南汽車給每家配套廠安排的送貨計(jì)劃緊湊有序,交貨時(shí)間的誤差均控制在10分鐘以內(nèi),否則將面臨罰款;供應(yīng)鏈不斷跟上企業(yè)戰(zhàn)略變化的需求;與合作伙伴同呼吸共命運(yùn),東南汽車將公司自身的利益與合作伙伴的利益緊緊地聯(lián)系在一起?！?#160;   在組織了配套廠的ERP項(xiàng)目建設(shè)后,東南汽車又建立了完善的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),對(duì)所有的配套廠全部實(shí)施了供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),包括配套廠、物流中心等,2006年又開始實(shí)施其他城市配套廠的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。    目前,東南汽車