JZ1-H型微機(jī)計(jì)軸設(shè)備技術(shù)規(guī)格說(shuō)明書

1、JZ1-H型微機(jī)計(jì)軸設(shè)備技術(shù)規(guī)格說(shuō)明書 成都鐵路通信設(shè)備有限責(zé)任公司計(jì)軸事業(yè)部26版本及信息說(shuō)明變更說(shuō)明首次發(fā)布系統(tǒng)名稱JZ型微機(jī)計(jì)軸設(shè)備文件名稱JZ1-H型微機(jī)計(jì)軸設(shè)備技術(shù)規(guī)格說(shuō)明書文件編號(hào)版本號(hào)V1.0修訂次數(shù)第 1 次修訂發(fā)布日期2014.10.20實(shí)施日期2014.10.20修改祁嵐審核丁華偉批準(zhǔn)陳路平文檔歷史 修訂次數(shù)變更說(shuō)明版本編制日期編寫審核批準(zhǔn)0首次發(fā)布V1.002014.10.19祁嵐丁華偉陳路平目 錄1.系統(tǒng)概述52.適用范圍及參考標(biāo)準(zhǔn)53.系統(tǒng)功能64.環(huán)境條件74.1 室內(nèi)設(shè)備74.2 室外設(shè)備75.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)85.1 系統(tǒng)組成85.1.1室外部分85.1.2室內(nèi)部分85

2、.1.3傳輸通道部分95.2 系統(tǒng)組件描述105.2.1室外設(shè)備105.2.2室內(nèi)設(shè)備116.系統(tǒng)安裝156.1室內(nèi)主機(jī)156.2室外設(shè)備：157.系統(tǒng)主要技術(shù)性能指標(biāo)217.1 技術(shù)指標(biāo)217.2 系統(tǒng)的隔離與保護(hù)227.3 系統(tǒng)工作過(guò)程228現(xiàn)場(chǎng)配套設(shè)施及操作238.1 系統(tǒng)復(fù)位238.2 對(duì)外接口及要求238.2.1系統(tǒng)與聯(lián)鎖設(shè)備接口238.2.2系統(tǒng)與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)接口238.2.3電源接口248.2.4線纜要求248.2.5接地要求249.系統(tǒng)儀器儀表及工具說(shuō)明241.系統(tǒng)概述本文描述的JZ1-H微機(jī)計(jì)軸系統(tǒng)，主要用于實(shí)現(xiàn)鐵路軌道區(qū)段的占用與空閑檢查。該系統(tǒng)為通過(guò)采集室外車輪傳感器的信息，

3、計(jì)算比較得出軌道區(qū)段的占用/空閑狀態(tài)，并通過(guò)安全型繼電器將此狀態(tài)向相關(guān)的系統(tǒng)（如聯(lián)鎖系統(tǒng)）輸出的安全設(shè)備。系統(tǒng)計(jì)算判斷部分是由兩個(gè)獨(dú)立的處理板完成，其硬件和軟件完全相同，采用2取2的安全結(jié)構(gòu)。兩塊CPU板采集處理相同的信息（軸信息、復(fù)位信息等），通過(guò)獨(dú)立計(jì)算輸出判定結(jié)果，并通過(guò)交叉回讀輸出結(jié)果信息判別2塊CPU板處理結(jié)果的一致性。當(dāng)判定結(jié)果一致時(shí)，系統(tǒng)才能給出標(biāo)識(shí)區(qū)段空閑的軌道繼電器條件輸出；否則，系統(tǒng)輸出標(biāo)識(shí)區(qū)段占用的軌道繼電器條件。JZ1-H型計(jì)軸系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)最先通過(guò)鐵道部相關(guān)認(rèn)證的計(jì)軸產(chǎn)品，并于2014年8月通過(guò)了歐標(biāo)SIL4認(rèn)證（證書編號(hào)：A12002RE005)。2.適用范圍及參考標(biāo)準(zhǔn)

4、該文檔對(duì)JZ1-H型計(jì)軸子系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)格作了詳細(xì)地說(shuō)明，僅適用于JZ1-H型微機(jī)計(jì)軸設(shè)備。參考標(biāo)準(zhǔn)見下表：序號(hào)文件號(hào)文件名版本1IEC61312-1:1995雷電電磁脈沖防護(hù).第1部分:總則/2TB 2296-2011計(jì)軸設(shè)備通用技術(shù)要求/3TB/T 2668-2004鐵路自動(dòng)站間閉塞技術(shù)條件/4TB/T 3189-2007鐵路信號(hào)計(jì)軸應(yīng)用系統(tǒng)技術(shù)條件/5TB/T 1567-1990鐵路自動(dòng)閉塞技術(shù)條件/6TB/T 1447-1982信號(hào)產(chǎn)品的絕緣電阻/7TB/T 1448-1982通信信號(hào)產(chǎn)品的絕緣耐壓/8EN50126:1999鐵路設(shè)備 可靠性、可用性、可維修性和安全性(RAMS)的規(guī)范和

5、說(shuō)明/9EN 50128:2001鐵路應(yīng)用 通信、信號(hào)傳輸和處理系統(tǒng)鐵路控制和保護(hù)系統(tǒng)軟件/10EN 50129:2003鐵路信號(hào)設(shè)備安全性要求/11EN 50125-3:2003鐵路應(yīng)用設(shè)備環(huán)境條件/12EN 50121-4：2006鐵路設(shè)備 電磁兼容 第4部分：信令及通信設(shè)備的發(fā)射和抗擾性/13TB/T 3073-2003鐵道信號(hào)電氣設(shè)備電磁兼容性試驗(yàn)及其限值/14TB/T 3074-2003鐵道信號(hào)設(shè)備雷電電磁脈沖防護(hù)技術(shù)條件/15GB/T2423.1-2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn) 第2部分：試驗(yàn)方法 試驗(yàn)A：低溫/16GB/T2423.2-2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn) 第2部分：試驗(yàn)方

6、法 試驗(yàn)B：高溫/17GB/2423.4-2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn) 第2部分：試驗(yàn)方法 試驗(yàn)Db：交變濕熱/3.系統(tǒng)功能JZ1-H型計(jì)軸系統(tǒng)能區(qū)分列車運(yùn)行方向，適用于列車正常運(yùn)行，補(bǔ)機(jī)折返等正常作業(yè)。系統(tǒng)分為室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備兩部分。室外車輪傳感器設(shè)在軌道區(qū)段的始端和末端，用于采集軌道上列車通過(guò)傳感器的所有軸數(shù)及方向；同樣設(shè)置在室外的JCH配合車輪傳感器用于輪對(duì)信息的采集處理；JCH將處理過(guò)的輪對(duì)信息傳輸至室內(nèi)主機(jī)，經(jīng)主機(jī)CPU板卡邏輯判斷比較后，輸出區(qū)段的占用/空閑條件。本系統(tǒng)設(shè)有防雷措施，具有較強(qiáng)的抗雷電沖擊能力，并符合鐵道部鐵電務(wù)1987577號(hào)鐵路信號(hào)設(shè)備雷電防護(hù)辦法的規(guī)定。系統(tǒng)提

7、供兩種復(fù)位方式，預(yù)復(fù)位及條件復(fù)位，可在控制臺(tái)設(shè)置相關(guān)復(fù)位按鈕。系統(tǒng)帶有RS232標(biāo)準(zhǔn)接口，可將信息通過(guò)監(jiān)測(cè)接口接至監(jiān)測(cè)設(shè)備。圖3-1：JZ1-H計(jì)軸系統(tǒng)功能示意圖4.環(huán)境條件需注意和遵守各種許可環(huán)境條件和工作條件4.1 室內(nèi)設(shè)備l 運(yùn)行情況下：Ø 海拔高度：不大于3000mØ 溫度范圍：-5+40Ø 濕度范圍：90（25）Ø 適用于電氣化或非電氣化區(qū)段l 儲(chǔ)存情況下：Ø 設(shè)備應(yīng)貯存在溫度-25+40，相對(duì)濕度不大于80%，并無(wú)腐蝕性氣體的庫(kù)房?jī)?nèi)。產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中不應(yīng)有劇烈振動(dòng)和沖擊。Ø 產(chǎn)品存放期超過(guò)6個(gè)月以上，應(yīng)打開包裝箱，通風(fēng)存放

8、。l 設(shè)備標(biāo)識(shí)及包裝情況：Ø 產(chǎn)品標(biāo)志包括公司名（成都鐵路通信設(shè)備有限責(zé)任公司）、設(shè)備型號(hào)（JZ1-H微機(jī)計(jì)軸設(shè)備）、編號(hào)、出廠日期。Ø 按TB1498鐵路通信信號(hào)產(chǎn)品包裝技術(shù)條件執(zhí)行 設(shè)備具有可靠的防潮包裝，箱內(nèi)應(yīng)有防振材料，箱外標(biāo)明“向上”、“防雷”等標(biāo)志，包裝標(biāo)志應(yīng)符合GB191規(guī)定；箱內(nèi)有產(chǎn)品質(zhì)量合格證和裝箱單。4.2 室外設(shè)備l 室外溫度：Ø 車輪傳感器：-40+80Ø JCH：-40+70l 濕度：Ø 車輪傳感器95（25）l 沖擊與振動(dòng)：應(yīng)能承受使用時(shí)的振動(dòng)和沖擊而無(wú)損壞或故障。振動(dòng)及沖擊要求按照EN50125-3 2003標(biāo)準(zhǔn)相

9、應(yīng)條款執(zhí)行，以證明在使用條件下具有規(guī)定的使用壽命。Ø 振動(dòng)（正弦）：² JCH：頻率5Hz2000Hz。垂直方向、水平橫向、水平縱向三個(gè)方向r.m.s=2.3m/ s2；² 車輪傳感器：振動(dòng)頻率52000Hz，垂直方向r.m.s=280m/s2,水平橫向r.m.s=140m/s2，水平縱向r.m.s=50m/s2；Ø 沖擊：² 車輪傳感器：峰值加速度2500 m/s2，1mS,3次。² 電子檢測(cè)盒：峰值加速度20 m/s2，11mS,3次。l IP等級(jí)：Ø JCH：IP55，車輪傳感器：IP67l 雷電防護(hù)及電磁兼容性：&#

10、216; JZ1-H計(jì)軸設(shè)備已通過(guò)電磁兼容性試驗(yàn)，符合EN50121標(biāo)準(zhǔn)；且符合TB/T3074-2003鐵路信號(hào)設(shè)備雷電電磁脈沖防護(hù)技術(shù)條件。5.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)5.1 系統(tǒng)組成JZ1-H型微機(jī)計(jì)軸系統(tǒng)分為以下三個(gè)部分：l 室外部分l 室內(nèi)部分l 傳輸通道部分5.1.1室外部分JZ1-H型計(jì)軸系統(tǒng)室外信號(hào)源部分由JCH和CC32K型車輪傳感器組成，JCH配合傳感器共同完成對(duì)輪對(duì)信息的感應(yīng)和檢測(cè)，并將處理后的信息轉(zhuǎn)換為FSK信號(hào)發(fā)送。具體描述見§5.2章節(jié)。5.1.2室內(nèi)部分信號(hào)機(jī)械室內(nèi)裝設(shè)有計(jì)軸主機(jī)柜，主機(jī)柜包含計(jì)軸主機(jī)單元、防雷單元組合、電源單元。具體描述示意見§5.2章節(jié)。圖

11、5-1：IZ1-H型計(jì)軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖5.1.3傳輸通道部分計(jì)軸檢測(cè)點(diǎn)至室內(nèi)主機(jī)應(yīng)采用專用通道，采用計(jì)軸專用電纜PJZL23型電纜，該電纜芯數(shù)包含：8芯、12芯、16芯、22芯、28芯、34芯、38芯、44芯等。每個(gè)室外檢測(cè)點(diǎn)與機(jī)械室內(nèi)有兩對(duì)連接線，一對(duì)為信號(hào)線，另一對(duì)為電源線，其中電源線可以最多四個(gè)檢測(cè)點(diǎn)共用一對(duì)電纜與室內(nèi)連接。當(dāng)室內(nèi)至室外距離大于4公里時(shí)，電源線需要加芯處理，減小電源損耗；當(dāng)室內(nèi)至室外距離大于7公里時(shí)，請(qǐng)與制造商聯(lián)系。5.2 系統(tǒng)組件描述5.2.1室外設(shè)備 室外設(shè)備包括CC32K型傳感器和高頻電子檢測(cè)盒JCH。5.2.1.1傳感器CC32K傳感器采用高頻調(diào)相方式，具有較高的

12、可靠性和良好的抗干擾性能，對(duì)鋼軌上的牽引電流不受影響。它由2對(duì)傳感器系統(tǒng)組成，每對(duì)相互獨(dú)立。每對(duì)傳感器系統(tǒng)包含一個(gè)發(fā)送傳感器和一個(gè)接收傳感器，接收傳感器分為左接收和右接收，左接收位于鋼軌內(nèi)側(cè)的左側(cè)，右接收位于鋼軌內(nèi)側(cè)的右側(cè)，在銘牌上分別用“L”和“R”標(biāo)識(shí)。車輪傳感器采用打孔安裝方式，安裝在軌腰位置。發(fā)送傳感器安裝在鋼軌外側(cè)，接收傳感器安裝在鋼軌內(nèi)側(cè)，每對(duì)傳感器的發(fā)送和接收磁頭對(duì)稱于鋼軌安裝。每個(gè)傳感器均配有一條用于和電子檢測(cè)盒JCH連接的尾纜。尾纜一端固定灌封在傳感器內(nèi)，尾纜長(zhǎng)度通常為4米左右。圖5-2：CC32K型車輪傳感器視圖（以1個(gè)計(jì)軸點(diǎn)為例）5.2.1.2 電子檢測(cè)盒JCH電子檢測(cè)盒

13、采用標(biāo)準(zhǔn)的3U，28T插箱結(jié)構(gòu)，并外加金屬防護(hù)罩，由金屬支架固定在軌邊的水泥基座上。盒內(nèi)內(nèi)插三種4塊歐洲標(biāo)準(zhǔn)尺寸（100×160mm）的印制板單元板，分別為：CG1，CG2發(fā)送/接收板，TD通道板，DY電源板。（見圖5-3）圖5-3：JCH機(jī)籠內(nèi)板卡面板示意圖（以1個(gè)計(jì)軸點(diǎn)為例）電子檢測(cè)盒主要功能：DY電源板將室內(nèi)提供的電源轉(zhuǎn)化為各單板所需電壓；傳感器板（CG板）向發(fā)送磁頭提供30KHz和29KHz的信號(hào)電壓，并將接收磁頭中感應(yīng)的信號(hào)電壓送回盒內(nèi)，進(jìn)行解調(diào)，經(jīng)TD板轉(zhuǎn)換成便于遠(yuǎn)距離傳輸?shù)臄?shù)字信號(hào)（FSK），送往車站信號(hào)機(jī)械室內(nèi)的計(jì)軸主機(jī)進(jìn)行計(jì)軸。JCH內(nèi)各板卡介紹：l CG板：傳感器

14、接收板。板卡由發(fā)送模塊、接收模塊、和檢測(cè)模塊組成。CG板通過(guò)對(duì)輪對(duì)經(jīng)過(guò)時(shí)傳感器所感應(yīng)信號(hào)的相位和幅度變化的檢測(cè)判別，輸出傳感器有無(wú)受阻狀態(tài)以及參數(shù)的漂移監(jiān)測(cè)結(jié)果電平信息。每個(gè)JCH中配置2塊CG板，2塊板卡互相獨(dú)立，分別對(duì)應(yīng)1對(duì)傳感器。l TD板：通道板。TD板內(nèi)設(shè)獨(dú)立3組振蕩源，分別受控于傳感器系統(tǒng)1、傳感器系統(tǒng)2的受阻及無(wú)受阻電平信息，以及對(duì)應(yīng)傳感器系統(tǒng)1和2電氣參數(shù)漂移監(jiān)測(cè)的電平信息。經(jīng)過(guò)電平-頻率轉(zhuǎn)換后的頻率信息通過(guò)母板與室內(nèi)運(yùn)算處理單元連接。每個(gè)JCH中配置1塊TD板。l DY板：電源板。DY板用于將室內(nèi)遠(yuǎn)供AC110V電源轉(zhuǎn)換為DC24V電源，為JCH中的CG板、TD板供電。每個(gè)J

15、CH中配置1塊DY板。l 母板：電子檢測(cè)盒JCH各單板，通過(guò)母板進(jìn)行板卡間的電氣連接。每個(gè)電子檢測(cè)盒配備1塊母板。5.2.2室內(nèi)設(shè)備參見圖5-4，計(jì)軸系統(tǒng)室內(nèi)設(shè)備分為計(jì)軸主機(jī)單元，防雷單元以及電源單元。通常情況下，計(jì)軸主機(jī)與防雷單元可放置在一個(gè)主機(jī)柜中；若站場(chǎng)較大，防雷單元與主機(jī)柜需分設(shè)在不同機(jī)柜中。5.2.2.1室內(nèi)主機(jī)在本項(xiàng)目中，計(jì)軸主機(jī)采用機(jī)柜結(jié)構(gòu)。機(jī)柜尺寸推薦為600mm×800mm×2200mm(長(zhǎng)×深×高)Ø 計(jì)軸主機(jī)板卡置于標(biāo)準(zhǔn)3U，19機(jī)籠內(nèi)（見圖5-4），主機(jī)單元對(duì)應(yīng)有開關(guān)、保險(xiǎn)、RS232串口；Ø 室外供電單元由隔

16、離變壓器（220V/110V）及防雷模塊組成，隔離變壓器置于機(jī)柜內(nèi)托盤上，并設(shè)有相應(yīng)的斷路器；Ø 機(jī)箱背部導(dǎo)軌處設(shè)有機(jī)柜零層端子（如：D0、D1、D2），對(duì)應(yīng)對(duì)外及對(duì)內(nèi)接線；Ø 每組接入的室外信號(hào)及遠(yuǎn)供電源都通過(guò)隔離變壓器、對(duì)應(yīng)的防雷模塊進(jìn)行防護(hù)，防雷模塊置于機(jī)柜背部導(dǎo)軌處；Ø 機(jī)箱背面設(shè)有地線端子；圖5-4：機(jī)柜示意圖室內(nèi)主機(jī)主要完成如下功能：給室外電子檢測(cè)盒（JCH）供電，并接收來(lái)自JCH傳回的軸信息，軸信息經(jīng)電纜傳到主機(jī)，經(jīng)CJB板的整流濾波，將其轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)送給CPU板，CPU板對(duì)經(jīng)過(guò)傳感器的輪軸予以準(zhǔn)確計(jì)數(shù)，進(jìn)行軟、硬件邏輯運(yùn)算和判別處理后，給出區(qū)段空

17、閑/占用信息，并控制安全繼電器吸起/落下；TCJ板采集到外部復(fù)零繼電器條件后，控制主機(jī)的復(fù)位。當(dāng)列車完全駛離區(qū)段時(shí)，經(jīng)計(jì)軸主機(jī)2塊CPU板的判斷比較，確認(rèn)數(shù)據(jù)信息無(wú)誤及區(qū)段無(wú)車則給出區(qū)段空閑指示，吸合相應(yīng)區(qū)段軌道繼電器；若列車進(jìn)入?yún)^(qū)段或未駛離區(qū)段時(shí)，則給出區(qū)間占用指示，相應(yīng)區(qū)段軌道繼電器落下。TXS板卡提供軸數(shù)顯示及故障信息，為非安全相關(guān)板卡。ACDC板將AC220V轉(zhuǎn)換為DC24V，為計(jì)軸主機(jī)提供電源。各板卡面板示意圖見圖6.圖5-5：計(jì)軸主機(jī)運(yùn)算單元板卡面板示意圖（以1個(gè)3點(diǎn)主機(jī)單元為例）主機(jī)單元各板卡介紹：l TCJ板：采集板。為運(yùn)算單元與聯(lián)鎖復(fù)零繼電器的接口處理板。用于采集外部復(fù)零繼電

18、器的接點(diǎn)條件并通過(guò)光電隔離轉(zhuǎn)換成高低電平送與CPU板。預(yù)復(fù)零的采集處理與條件復(fù)零的采集處理由2套獨(dú)立的電路處理完成，其原理完全相同。每套主機(jī)設(shè)置1塊TCJ板。l CJB板：傳感器采集板。每個(gè)CJB板設(shè)置2套獨(dú)立的濾波、整流、比較電路分別處理對(duì)應(yīng)室外檢測(cè)點(diǎn)的2對(duì)傳感器軸信息，用于解調(diào)信號(hào)源設(shè)備傳回的FSK信號(hào)，并轉(zhuǎn)換成CPU能夠識(shí)別的高低電平。每套主機(jī)的1個(gè)信號(hào)源對(duì)應(yīng)1塊CJB板。l CPU板：微處理板。2塊CPU板采用相同的硬件結(jié)構(gòu)及軟件結(jié)構(gòu)。CPU板采集處理CJB板的軸信息并進(jìn)行計(jì)算、判別處理后，給出區(qū)段空閑/占用條件，并將此狀態(tài)通過(guò)母板傳輸至外部安全性繼電器。每套主機(jī)設(shè)置2塊CPU板。l

19、TXS板：顯示板。用于顯示區(qū)段軸數(shù)和故障信息。為非安全相關(guān)部件。每套主機(jī)設(shè)置1塊TXS板。l ACDC板：電源板。用于將AC220V電源轉(zhuǎn)換為DC24V電源，為主機(jī)各板卡提供工作電源。每套主機(jī)設(shè)置1塊ACDC板。l 母板：用于主機(jī)單元各板卡的電氣連接并提供對(duì)外部接口端子。每套主機(jī)單元設(shè)置1塊母板。5.2.2.2 防雷單元計(jì)軸室內(nèi)機(jī)柜設(shè)有防雷設(shè)備，保護(hù)室內(nèi)計(jì)軸主機(jī)不被室外設(shè)備與電纜終端架之間的線路中產(chǎn)生的感生電壓（如閃電或牽電流）損壞。防雷單元：采用隔離變壓器與防雷模塊（防雷保安器）組合完成。一個(gè)室外的JCH設(shè)置1組信號(hào)防雷單元，對(duì)室外信號(hào)進(jìn)行防護(hù)。同時(shí)一組遠(yuǎn)供電源需設(shè)置一組防雷單元進(jìn)行雷電防護(hù)

20、。5.2.2.3電源單元室內(nèi)主機(jī)總電源由信號(hào)電源屏提供，輸入電壓范圍AC220V±10%。UPS電源（可選）：可為機(jī)柜提供不間斷電源。主機(jī)工作電源：通過(guò)ACDC板將AC220V轉(zhuǎn)換為DC24V，為計(jì)軸主機(jī)提供電源。遠(yuǎn)供電源：機(jī)柜內(nèi)設(shè)置隔離變壓器，將AC220V電源轉(zhuǎn)換為AC110V后提供給室外信號(hào)源設(shè)備。備注：主機(jī)柜尺寸和結(jié)構(gòu)可按照業(yè)主要求進(jìn)行調(diào)整。主機(jī)供電采用隔離電源模塊進(jìn)行防護(hù)，遠(yuǎn)供電源采用隔離變壓器進(jìn)行隔離防護(hù)。6.系統(tǒng)安裝6.1室內(nèi)主機(jī)室內(nèi)主機(jī)置于機(jī)械室內(nèi)。室內(nèi)主機(jī)防雷接地引線（至少6mm2）必須以最短的距離接至匯流排，應(yīng)注意接觸電阻要?。ú捎霉灿梅览捉拥鼐€時(shí)，接地電阻值1；

21、采用專用防雷地線時(shí)，接地電阻值4），在鋪設(shè)連接至軌道繼電器的信號(hào)線、連接至復(fù)位繼電器接點(diǎn)的信號(hào)線時(shí)，需防止線芯相互之間或者線芯與屏蔽體或者其他電路之間發(fā)生短路。注意：按規(guī)定敷設(shè)電纜；注意通風(fēng)散熱，以保證組件散熱。6.2室外設(shè)備：CC32K傳感器采用打孔安裝方式，且必須安裝在兩個(gè)枕木之間，并且發(fā)送磁頭應(yīng)在鋼軌的外部。所有金屬的部分都必須與鋼軌隔離。必備工具：計(jì)軸專用工具包一個(gè)l 車輪傳感器一套l 安裝支架一套l 打孔模板a) 選擇打孔位置l 依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定傳感器安裝位置，如無(wú)特殊說(shuō)明時(shí)，應(yīng)在防護(hù)區(qū)段內(nèi)側(cè)。l 傳感器安裝在兩軌枕中間，離絕緣節(jié)應(yīng)2-3m左右的位置（站內(nèi)安裝時(shí)，根據(jù)軌道區(qū)段劃分選擇

22、檢測(cè)點(diǎn)的安裝位置，安裝時(shí)離絕緣節(jié)1-2米左右安裝）。l 金屬物或鋼軌（護(hù)輪軌）離傳感器的最近距離350mm。l 兩個(gè)檢測(cè)點(diǎn)的傳感器間的安裝距離500mm。b） 確定鉆孔位置鉆孔前準(zhǔn)備工作：l 在安裝磁頭的軌空位置，用鋼絲刷除去鋼軌底部與軌腰間的雜物。l 根據(jù)鋼軌的型號(hào)，依據(jù)打孔模板選擇打孔孔位。打孔模版有43KG、50KG、60KG三組孔位，根據(jù)鋼軌型號(hào)選擇相應(yīng)的孔位。l 引孔確定模板應(yīng)緊貼鋼軌底面，使用沖頭確定引孔位置（圖6-1），確定好三個(gè)孔位后，再用沖頭沖洗三個(gè)定位點(diǎn)（圖6-2）：圖6-1：引孔確定圖6-2：沖孔c）打孔打孔方向應(yīng)從外側(cè)打向內(nèi)側(cè)，根據(jù)上面確定的三個(gè)定位點(diǎn)打孔（圖6-3）。

23、圖6-3：鉆孔注意事項(xiàng)：孔位的精度為±1mm，打孔完畢，清理孔內(nèi)鐵屑等雜物，并用打孔模板再次核實(shí)打孔精度。d）傳感器的安裝l 接收磁頭安裝絕緣墊片、安裝螺栓（13）、墊片按圖6-4所示套入接收磁頭底端，裝入鋼軌內(nèi)側(cè)，注意接收磁頭方向（中間孔位）圖6-4：接收磁頭安裝l 發(fā)送磁頭安裝發(fā)送磁頭安裝于鋼軌外側(cè)，安裝順序依次為：絕緣墊片安裝 發(fā)送底座安裝 發(fā)送底座螺栓固定 發(fā)送磁頭安裝 發(fā)送磁頭調(diào)整 發(fā)送磁頭固定過(guò)程，如圖6-5，6-6。圖6-5：發(fā)送底座安裝圖6-6：發(fā)送磁頭安裝順序注意：l 安裝時(shí)，注意絕緣墊片、錐形墊片、螺母等順序。各部件在發(fā)貨中已配齊。l 磁頭電纜線應(yīng)理順，走線應(yīng)合理

24、，磁頭電纜引線、熱封部位及引線端子均不允許損壞。l 磁頭與JCH之間的連線應(yīng)加裝防護(hù)管(在出廠前已經(jīng)穿有防護(hù)管)。l 緊固傳感器底座上的三個(gè)大螺桿，緊固時(shí)注意左右底座的縫隙應(yīng)該盡量小，固定大螺桿時(shí)使用45N.m。l 發(fā)送傳感器的螺母擰至不脫落即可，為后面的調(diào)試做準(zhǔn)備。扎線帶及卡箍用于固定傳感器防護(hù)管的固定。安裝完成后見圖6-7：圖6-7：傳感器安裝完成示意圖e)JCH安裝A、在JCH安裝時(shí)，應(yīng)事先在軌旁預(yù)制一個(gè)安裝基礎(chǔ)（工程施工）。其尺寸如下：圖6-8：基礎(chǔ)預(yù)埋位置示意圖應(yīng)注意安裝基礎(chǔ)與傳感器的距離不應(yīng)超過(guò)傳感器尾纜長(zhǎng)度，且考慮一定的富裕量，（傳感器尾纜標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度約為4.2米），同時(shí)注意限界，距

25、離鋼軌位置不小于1.5m。B、安裝JCH固定支架C、將JCH固定于安裝支架上方。注意方向，標(biāo)號(hào)1-15與進(jìn)線電纜的位置對(duì)齊（底座只有一個(gè)電纜進(jìn)線孔），標(biāo)號(hào)16-30與傳感器進(jìn)線位置對(duì)齊（底座有四個(gè)電纜進(jìn)線孔）。固定JCH下方的四個(gè)螺釘。f）配線計(jì)軸參考方向（一般規(guī)定以下行方向定為計(jì)軸參考方向），磁頭1在前, 磁頭2在后，不能接反。車輪電子檢測(cè)器JCH兩側(cè)面配有端子，端子上標(biāo)有序號(hào)。其中115用于與室內(nèi)主機(jī)的連接，1630用于與傳感器的連接，配線如下圖圖6-9：JCH配線圖備注:接收1-1,2 表示第一對(duì)傳感器的接收（分別為紅、白色）發(fā)送-1,2 表示第一對(duì)傳感器的發(fā)送（分別為紅、白色）地指接收

26、磁頭上的屏蔽地線（為黑色）7.系統(tǒng)主要技術(shù)性能指標(biāo)7.1 技術(shù)指標(biāo)l 能區(qū)分列車運(yùn)行方向，適用于列車正常運(yùn)行、補(bǔ)機(jī)折返及越站調(diào)車等正常作業(yè)。l 適用于43kg/m、50kg/m、60kg/m等規(guī)格的鋼軌l 計(jì)軸容量：4095（可擴(kuò)展）。l 主機(jī)給出區(qū)間剩余軸數(shù)的顯示l 本設(shè)備有RS232C標(biāo)準(zhǔn)接口，可便于信息檢測(cè)與查詢l 適應(yīng)速度車輪輪徑470mm，列車運(yùn)行速度0200km/h;車輪輪徑350mm，列車運(yùn)行速度0100km/h;l 響應(yīng)時(shí)間：列車空閑到占用檢測(cè)的應(yīng)變響應(yīng)時(shí)間小于1s；列車占用到空閑檢測(cè)的應(yīng)變響應(yīng)時(shí)間小于2s。l 設(shè)備可靠性平均無(wú)差錯(cuò)計(jì)軸數(shù)5×107 軸平均無(wú)故障工作時(shí)

27、間：1.75×105hl 具有故障自檢功能，當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)能檢測(cè)并通過(guò)面板指示燈準(zhǔn)確給出故障顯示。7.2 系統(tǒng)的隔離與保護(hù)l 軌道條件的輸出隔離：通過(guò)內(nèi)部繼電器接點(diǎn)給出軌道的勵(lì)磁或失磁條件，通過(guò)繼電電路的軌道繼電器進(jìn)行隔離；l 復(fù)零條件的輸入隔離：通過(guò)采集繼電電路的復(fù)零繼電器接點(diǎn)再經(jīng)過(guò)采集回路的光電隔離輸入；l 計(jì)軸設(shè)備的供電與外部電網(wǎng)的隔離：外部輸入電源通過(guò)系統(tǒng)的電源模塊進(jìn)行隔離。l 抗抗擾能力：系統(tǒng)室外傳感器與鋼軌隔離；室外與室內(nèi)設(shè)備的傳輸采用FSK信號(hào)進(jìn)行傳輸，室外設(shè)備對(duì)電磁干擾的防護(hù)能力滿足TB/T 3073中脈沖磁場(chǎng)300A/mm及工頻磁場(chǎng)100A/m的電磁干擾

28、環(huán)境要求。l 防雷能力：室外信號(hào)線電源線與室內(nèi)的連接都通過(guò)一組由隔離變壓器和防雷模塊組成的防雷單元進(jìn)行雷電防護(hù)。7.3 系統(tǒng)工作過(guò)程在開始使用計(jì)軸設(shè)備前，首先確認(rèn)區(qū)段空閑，再進(jìn)行復(fù)位操作（預(yù)復(fù)位或條件復(fù)位）后，設(shè)備即進(jìn)入正常工作模式。計(jì)軸設(shè)備開始使用后，當(dāng)列車經(jīng)過(guò)磁頭時(shí)（進(jìn)入?yún)^(qū)段），車輪傳感器感應(yīng)的信息送與JCH內(nèi)部傳感器板（CG），進(jìn)行相位及幅度檢測(cè)，并將經(jīng)過(guò)電平轉(zhuǎn)換后的軸信息由TD轉(zhuǎn)換成FSK信號(hào)，經(jīng)電纜傳到室內(nèi)主機(jī)，室內(nèi)主機(jī)對(duì)接收的FSK信息進(jìn)行處理，同時(shí)對(duì)輪軸予以準(zhǔn)確計(jì)數(shù)，邏輯運(yùn)算和判別處理，給出區(qū)段占用信息，并控制安全繼電器落下。當(dāng)列車完全駛離所檢測(cè)區(qū)段時(shí)，經(jīng)計(jì)軸主機(jī)判斷比較，確認(rèn)數(shù)

29、據(jù)信息無(wú)誤及區(qū)段無(wú)車則給出區(qū)間空閑指示，同時(shí)吸合安全繼電器，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)及鎖閉功能。8現(xiàn)場(chǎng)配套設(shè)施及操作8.1 系統(tǒng)復(fù)位JZ1-H型計(jì)軸系統(tǒng)提供2種復(fù)位方式：預(yù)復(fù)位及條件復(fù)位。預(yù)復(fù)位方式：設(shè)備初始上電或故障修復(fù)后，由人工確認(rèn)所檢測(cè)區(qū)段空閑，進(jìn)行預(yù)復(fù)位操作后，仍需要在該區(qū)段通過(guò)一列車，才能給出相應(yīng)區(qū)段軌道繼電器勵(lì)磁條件。備注說(shuō)明：由于盡頭線區(qū)段只設(shè)置一個(gè)計(jì)軸點(diǎn)，列車只能通過(guò)該計(jì)軸點(diǎn)進(jìn)入和離開該區(qū)段，不能滿足預(yù)復(fù)位要求的區(qū)段需完整通過(guò)一列車，才能給出相應(yīng)區(qū)段軌道繼電器勵(lì)磁條件。因此本區(qū)段需條件復(fù)位才能使軌道繼電器勵(lì)磁。條件復(fù)位方式：設(shè)備初始上電或故障修復(fù)后，由人工確認(rèn)所檢測(cè)區(qū)段空閑，進(jìn)行相應(yīng)區(qū)段預(yù)復(fù)位操作后，并在30s內(nèi)操作條件復(fù)位，該區(qū)段立即顯示空閑狀態(tài)，相應(yīng)區(qū)段軌道繼電器勵(lì)磁吸合。具體相關(guān)復(fù)位操作必須經(jīng)前期設(shè)計(jì)溝通聯(lián)絡(luò)后確定。8.2 對(duì)外接口及要求8.2.1系統(tǒng)與聯(lián)鎖設(shè)備接口系統(tǒng)將軌道區(qū)段狀態(tài)信息（空閑 DC21.6V，占用DC 2V）傳輸給軌道繼電器（該軌道繼電器為聯(lián)鎖系統(tǒng)的一部分）。同時(shí)系統(tǒng)采集聯(lián)鎖設(shè)備給的復(fù)零繼電器接點(diǎn)條件，進(jìn)行復(fù)位操作后，復(fù)零繼電器吸起，系統(tǒng)相應(yīng)采集到復(fù)零信息。輸出軌道繼電器要求：Ø 工作電壓：DC24V±10%Ø 繼電器線包電阻不小于12Ø 無(wú)極繼電器Ø 安全型繼