ETC門架安裝技術(shù)交底(門架安裝)

1、附表3-2技術(shù)交底記錄 記錄代號： 使用號：工程名稱分項工程名稱 ETC改造工程（門架吊裝）工程負(fù)責(zé)人交底地點交底人交底日期技術(shù)交底主要內(nèi)容： ETC改造工程（門架吊裝）一、 編制依據(jù) 1、ETC 門架系統(tǒng)工程(土建部分)圖紙2、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTG H10-2009）3、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2015)二、 使用范圍全線ETC改造工程三、 交底內(nèi)容（主要工程數(shù)量、關(guān)鍵過程施工工藝、技術(shù)要求等，要求簡要且具備可操作性）1、 主要工程數(shù)量門架12處（24道門架），48個門架基礎(chǔ)。門架基礎(chǔ)深2.5米，長3.6米，寬1.3米，C30鋼筋混凝土。1道門架，2根立柱，一道橫梁；其中，

2、每根立柱自重約2.4T，立柱高度為8.5m，每根橫梁自重約3.5T，長度為12m。2、 關(guān)鍵過程施工工藝本工程橫梁跨度為14.25米，以此為中心，分別在中央分隔帶和路基外側(cè)各澆筑一個混凝土基礎(chǔ)，混凝土基礎(chǔ)寬度為1.3m，長度為3.6m，高度為2.5m，并在基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋M32×1611地腳螺栓預(yù)埋件。澆筑基礎(chǔ)的砼強(qiáng)度采用C30?；A(chǔ)澆筑完成后，等砼初凝后立即覆蓋，保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不小于7天。待基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后，方可進(jìn)行門架吊裝，吊裝立柱、吊裝橫梁均采用25T吊車，并。1）門架吊裝步驟：1、計劃早上8：00前完成一個龍門架吊裝點位上行方向（或下行方向）中央分隔帶安全擺控，臨時占用

3、超車道、半幅主車道作為第施工作業(yè)區(qū)域；剩余半幅主車道、應(yīng)急車道作為通行車道，以有效降低該方向的車輛通行速度，為后續(xù)斷道提供安全保障。2、為保證在吊裝過程中，對向車輛的行駛安全，在實施該龍門架吊裝點位上行方向（或下行方向）中央分隔帶安全擺控的同時，另一組人員同時進(jìn)場實施龍門架吊裝點位上行方向（或下行方向）中央分隔帶安全擺控，臨時占用超車道。中分帶兩側(cè)的擺控區(qū)域重疊并完全覆蓋雙向2套門架（間隔100米）施工作業(yè)區(qū)域。且同于早8：00前完成該方向擺控。3、雙向安全擺控完成后12米運輸車及吊車進(jìn)入第施工作業(yè)區(qū)域進(jìn)行吊裝前準(zhǔn)備，吊車從運輸車上卸下2根立柱、1套橫梁放置在作業(yè)區(qū)域內(nèi)。隨后由吊車完成該點位上

4、行方向（或下行方向）位置中央分隔帶立柱的吊裝工作。于早9：00前完成一切吊裝準(zhǔn)備工作（包括施工前機(jī)械準(zhǔn)備，構(gòu)件復(fù)測、結(jié)構(gòu)孔復(fù)測等）和該點位上行方向（或下行方向）位置中央分隔帶立柱的吊裝工作。4、在9：00至10：00時段實施南梁方向斷道1小時，吊車在15分鐘內(nèi)完成該點位上行方向（或下行方向）位置路側(cè)立柱吊裝，隨后在45分鐘內(nèi)完成橫梁吊裝及錨固工作，整體控制在60分鐘內(nèi)完成全部安裝，并解除該點位上行方向（或下行方向）臨時斷道交通管制。隨后施工作業(yè)區(qū)域內(nèi)吊車、運輸車撤離，經(jīng)由收費站掉頭駛?cè)朐擖c位下行方向（或上行方向）。5、在車輛轉(zhuǎn)場過程中，調(diào)整雙向擺控區(qū)域，將該點位下行方向（或上行方向），中央分隔

5、帶安全擺控區(qū)域由臨時占用超車道，擴(kuò)大為臨時占用超車道、半幅主車道，將其作為第施工作業(yè)區(qū)域，為轉(zhuǎn)場車輛進(jìn)入該作業(yè)區(qū)域吊裝該點位下行方向（或上行方向）位置門架做準(zhǔn)備。同時將第施工作業(yè)區(qū)域安全擺控區(qū)域縮減為僅臨時占用超車道。6、轉(zhuǎn)場車輛進(jìn)入第施工作業(yè)區(qū)域后，重復(fù)34步驟完成中央分隔帶立柱吊裝、斷道實施路側(cè)立柱及橫梁吊裝等工作。7、第施工作業(yè)區(qū)域吊裝完畢后，運輸車、吊車撤離現(xiàn)場，隨即開始撤除雙向擺控設(shè)施，并恢復(fù)雙向正常交通。詳見下：南大梁高速ETC門架安裝工程施工流程圖及南大梁高速ETC門架安裝工程交通疏導(dǎo)示意圖二）立柱吊裝方式立柱吊裝為兩點吊裝，單根立柱重2.4噸，高度為8.5m，根據(jù)此進(jìn)行吊索具的

6、選用。鋼柱吊裝示意圖見下圖：立柱初始起吊時其下端用木頭支墊，防止扳起過程中滑動和不應(yīng)有翻轉(zhuǎn)，避免損傷構(gòu)件自身和對周圍造成安全隱患。二）橫梁吊裝方式橫梁吊裝為四點吊裝，每套橫梁自重3.5噸，長度為12m，根據(jù)此進(jìn)行吊索具的選用。橫梁吊裝示意圖見下圖：橫梁初始起吊時其下端用木頭支墊，防止扳起過程中滑動和不應(yīng)有翻轉(zhuǎn)，避免損傷構(gòu)件自身和對周圍造成安全隱患。3、 技術(shù)要求1） 嚴(yán)格按照吊裝步驟，進(jìn)行施工準(zhǔn)備和吊裝。2） 吊裝過程，嚴(yán)格按照驗算過程。吊裝橫梁時決定采用19.5mm的鋼絲繩（繩6×37股（1+6+12+18）繩纖維芯），最小破斷拉力為23.95T，以兩根鋼絲繩計算，安全系數(shù)接近7。

7、吊裝立柱時采用15mm的鋼絲繩（繩6×37股（1+6+12+18）繩纖維芯），最小破斷拉力為14.5T，以兩根鋼絲繩計算。四、 設(shè)備、材料的技術(shù)要求為更好地完成本次ETC門架施工任務(wù)，根據(jù)工程的實際情況，統(tǒng)籌安排，突出關(guān)鍵工序和特殊工序，合理安排機(jī)械設(shè)備，是保證施工效率和施工質(zhì)量的重要前提。施工機(jī)械設(shè)備一覽表 編號名 稱型號數(shù)量用途備注1錐形桶1200安全布控2夜間照明設(shè)備4夜間照明3吊車25T、35T4支架安裝4貨車4材料運輸5自動安平水準(zhǔn)儀2施工用6移動標(biāo)志車4安全用7高速公路施工標(biāo)志6安全布控五、 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)六、 安全質(zhì)量保障措施（一）安全保證措施1、本工程必須遵守高速公路安全生

8、產(chǎn)管理制度、南渝公司、分公司、項目部的各項規(guī)章制度。2、作為養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場管理及作業(yè)人員，必須經(jīng)過嚴(yán)格安全教育培訓(xùn)，熟悉掌握高速公路養(yǎng)護(hù)施工的各項施工技能和施工工藝。3、在高速公路進(jìn)行施工作業(yè)時，必須穿戴具有反光標(biāo)示工作服和反光背心，管理人員同時要監(jiān)督現(xiàn)場施安全和施工人員的安全。4、在高速公路上進(jìn)行施工作業(yè)時，現(xiàn)場人員必須嚴(yán)格按規(guī)范擺控安全警示標(biāo)志牌，在確保施工現(xiàn)場和過往車輛的安全方可進(jìn)行施工，嚴(yán)禁野蠻施工。5、嚴(yán)禁現(xiàn)場管理人員酒后上崗，嚴(yán)禁帶病上崗，嚴(yán)禁隨意委托他人帶為上崗，嚴(yán)禁不穿反光安全警示工作服上崗，嚴(yán)禁穿拖鞋、裸露身體上崗。6、在高速公路上施工作業(yè)時，要安排車況良好的車輛接送養(yǎng)護(hù)施工人

9、員上下班，嚴(yán)禁安排接送施工人員上下班車輛貨箱載人。 7、在高速公路施工現(xiàn)場，嚴(yán)禁管人員在沒有設(shè)立安全警示標(biāo)志牌范圍外活動，嚴(yán)禁帶頭穿越中央隔離帶，嚴(yán)禁在高速公路施工現(xiàn)場追逐打鬧。8、在施工山體滑坡、塌方路段進(jìn)行施工作業(yè)時，要隨時提醒現(xiàn)場施工人員要注意觀察險情，要主動處理臨時應(yīng)急事件。9、在高速公路路堤、路肩、陡邊坡處進(jìn)行施工時，現(xiàn)場管理人員要時刻督促施工人員必須采取安全防護(hù)措施，時刻觀察是否有物體、飛石等物品墜落，時刻注意現(xiàn)場施工人員和過往該路段車輛的安全。10、在高速公路上施工作業(yè)時，現(xiàn)場人員要注意的施工進(jìn)度和質(zhì)量，在高速公路施工現(xiàn)場堆放材料嚴(yán)禁占道堆放，必須堆放在已交通管制的施工范圍內(nèi)，在

10、堆放材料的前后設(shè)立安全警示牌。11、在進(jìn)行波形護(hù)欄施工時，施工人員在施工點前方2000米應(yīng)急道邊緣開始擺控安全錐形桶、導(dǎo)向警示牌、限速警示牌、禁止超車警示牌等，在確保擺控規(guī)范后，方可進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)。12、現(xiàn)場管理作業(yè)人員要在施工前、施工中、施工完后要留下影像資料，以備施工完后進(jìn)行驗收查看。13、在高速公路施工過程中，每一項施工作業(yè)都必須嚴(yán)格按照公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工作業(yè)，現(xiàn)場管理人員要嚴(yán)格監(jiān)督，管理好施工現(xiàn)場。14、在高速公路上進(jìn)行施工時，要掌握施工先后順序，具有安全隱患和外觀形象的必須先做，要掌握現(xiàn)場的輕重緩急。15、在施工過程中，安全人員，必須時刻注意來往車輛，在上游過度區(qū)安排專人疏導(dǎo)

11、交通，防止危險發(fā)生。16、在高速公路上進(jìn)行施工中，要團(tuán)結(jié)友好，相互照顧發(fā)現(xiàn)有安全隱患的要共同排除，要確保自身安全、現(xiàn)場施工人員的安全和過往車輛的安全，要全全力保暢保通。17、吊裝前必須對吊車的力臂能力、吊重、重心、傾復(fù)力、地面承載力作充分的計算，有足夠安全系數(shù)。本次安裝采用25T吊車，而最大吊重僅3.5T，足夠安全。18、橫梁吊裝前要仔細(xì)的評估其重心的位置。19、吊繩的一邊加穿手拉葫蘆，以便于橫梁懸空時的平衡。20、橫梁吊起后，梁下不準(zhǔn)有人或車穿過。21、橫梁兩端系有繩子，各有兩人拉住，不讓橫梁懸空后任意轉(zhuǎn)動。22、全體安裝人員必須嚴(yán)格聽從指揮，不準(zhǔn)各行其是。23、橫梁上升，下降必須采用慢速，

12、不得有劇烈動作。24、起調(diào)前必須對鋼繩、卸扣等起重索具作好仔細(xì)檢查，吊起后在低空（離地半米之類）停頓一會，對各起重索具再作一次檢查，然后才能起吊。（二）質(zhì)量保證措施為確保本工程達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)，我部將認(rèn)真貫徹“質(zhì)量第一”的方針，堅持預(yù)防為主，執(zhí)行“管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，誰施工誰負(fù)責(zé)質(zhì)量，誰操作誰保證質(zhì)量的原則”，實行“三級檢驗”制度（自檢、互檢、專檢）。A、建立質(zhì)量保證體系(1)思想保證：通過全質(zhì)教育宣傳、總結(jié)、反饋、分析原因，制定措施，樹立全員全過程質(zhì)量意識，明確“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的觀點。(2)組織保證：經(jīng)理部、生產(chǎn)班組分級管理，層層建立質(zhì)量責(zé)任制，并由一名專人專門負(fù)責(zé)質(zhì)檢工作。(3)技術(shù)保證：進(jìn)

13、行施工時，精心擬定好主要工程項目的施工工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。層層進(jìn)行技術(shù)交底，組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，進(jìn)行上崗前的技術(shù)培訓(xùn)，建立健全測試手段，嚴(yán)格計量，做好標(biāo)準(zhǔn)化工作。(4)創(chuàng)優(yōu)保證：制定優(yōu)質(zhì)工程計劃、措施、項目落實到人，進(jìn)行工序控制，執(zhí)行三檢制（自檢、互檢、專檢）。(5)工程施工全過程嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)范，主動接受業(yè)主的監(jiān)督與管理。(6)經(jīng)濟(jì)責(zé)任保證：在執(zhí)行分項工程經(jīng)濟(jì)承包中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，獎罰分明。各分項工程均制定工程質(zhì)量獎懲辦法，班組承包，質(zhì)量擁有否決權(quán)。B、工序管理(1)工程過程的每道工序，事先擬定好質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)和控制辦法，認(rèn)真實施。(2)工程的關(guān)鍵部位以及施工質(zhì)量不穩(wěn)定的工序設(shè)置質(zhì)量點，強(qiáng)化管理。加強(qiáng)質(zhì)量意識教育，層層