鐵路職工個人年終總結

1、鐵路職工個人年終總結鐵路職工個人年終總結1 時間荏苒，20XX年度轉瞬之間又到了歲末。回顧過去一年的工作歷程，在車間的正確領導下，在車間領導的支持下，我們起運組全體員工同心協(xié)力，奮勇拼搏，圓滿的完成了車間交給的各項生產(chǎn)工作。為車間的奮斗目標做出了顯著的貢獻。 起運組現(xiàn)有員工9名，歲以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大專學歷1名，中專學歷5名。整個班組主要以年輕化、學歷化、多面化為基礎構成，始終布滿朝氣和青春活力！ 在即將過去的一年里，我們主要做了以下幾個方面的工作： 一、平安方面 我們本組職工除了嚴格遵守段及車間的各項規(guī)章制度，并且仔細學習特種設備的操作規(guī)程，始終堅持“平安第一，預防我為

2、主”的方針，搞好員工的平安學問培訓。在平安生產(chǎn)方面做到了以下幾點：第一，從思想上熟悉到平安生產(chǎn)的重要性；其次，提高業(yè)務技術力量，熟識各種設備的平安操作規(guī)程；第三，發(fā)揚良好的團結協(xié)作和相互監(jiān)督的精神。所以只有端正了自己的思想作風，樹立起了“平安重于泰山”的責任意識，嫻熟把握了平安專業(yè)學問。我們才能做好各方面的平安防范措施。我們天車司機作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所，因而時時刻刻都存在著平安隱患，所以我們在作業(yè)不但需要團結協(xié)作，而且需要同事支持和監(jiān)督。平安是各項工作的大事，往往生產(chǎn)過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應當堅決杜絕。班組長加大平安管理。對于平安我們班組在開工會前和班組生產(chǎn)的同時

3、要深化的進行平安訓練和改正工作中不良的行為習慣。對于違章要嚴格考核確的確實的作到平安事故不發(fā)生我們的班組中。 二、設備的維護與保養(yǎng)及平安管理 一年來，我根據(jù)車間的部署細心組織，合理支配天車各項工作。把平常發(fā)覺和積累的問題進行總結，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中詳細做法：一是在日常工作中嚴格根據(jù)交接班制度進行檢查和試車，做到交清接嚴，準時處理發(fā)覺的問題，避開設備帶病運行，二是在每周檢修保養(yǎng)過程中，我協(xié)同修理對整臺車進行系統(tǒng)的全面檢查，特殊留意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位，一年來，我在查車的過程中多次發(fā)覺平安隱患狀況，如：4.16設備主鉤制動器鏈接銷的

4、脫落；7.04小鉤制動器螺帽開口銷斷裂。三是在每月月底，我都會對全部的天車進行一次徹底普查，將普查的狀況綜合后，逐項進行解決，此項工作做法也收到了特別好的成效，使天車漸漸復原了它性能的完好。 二、存在的缺點 回顧一年來的工作，雖有一些成果，也有不少的遺憾，我清醒熟悉到我的工作還存在著一些不足。 1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進。 2、還需要加深業(yè)務的學習，提高操作技術水平，增加自身素養(yǎng)。 3、由于工作閱歷不足，在工作中有些問題還缺乏預見性。 三、今后的準備 1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的熟悉到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所擔當?shù)?/p>

5、責任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛崗敬業(yè)！ 2、在設備的維護方面。定期要求操作人員對自己所用法的天車進行清理清掃，以保持設備的清潔。同時也要求操作人員對天車的性能及簡單發(fā)生故障的部件作一些必要的了解！以保證天車在運行中發(fā)生故障時能精準的說出故障發(fā)生的部位，以便能正確的推斷找電工還是起運前去修理，節(jié)省時間，保證生產(chǎn)正常運行。 3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深化細致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執(zhí)行平安，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故閱歷和教訓里，抓到啟示和掌握方法，使人人都有閱歷，人人都能看到危急。 鐵路職工個人年終總結2 我是xx，于20

6、xx年7月畢業(yè)于xx高校，參與工作至今的年來，無論是在見習期間，還是在任工班技術員，都能堅持仔細負責、任勞任怨的工作看法，多次圓滿的完成了上級部門交給的各項任務。通過幾年的工作、學習和總結，我感受尤深，現(xiàn)就個人各方面總結如下: 一、技術學習方面 通過幾年跟著工人師父和前輩們及公司組織的各項學習結合自身摸索和積累，截至目前基本上把握了部分基礎學問，主要有以下幾方面： 1、車站聯(lián)鎖：主要以6502電氣集中為主，對它的設備組成、電路原理、動作程序、配線、結合電路等都有了一個全新的熟悉。6502大站電站電氣集中主要由15條網(wǎng)絡線構成，其中16為選路電路，715線為執(zhí)行電路。全部的列車進路，調(diào)車進路電路

7、的動作原理同性質(zhì)的相同，即15條網(wǎng)絡線為定型電路。.每條線的送電規(guī)律（KZ、KF）、用途、動作程序便不難把握其動作原理，對故障的分析和處理做出精準推斷。尤其是6502電氣集中調(diào)試，要多處理故障，積累閱歷，而且還要做詳盡的分析記錄，這樣才會更加熟識網(wǎng)絡，增加記憶；在嫻熟把握ZD、JD型電動轉轍機安裝、電路工作原理、調(diào)試的基礎上，還在施工中不斷學習把握了國內(nèi)先進ZYJ7、S700K（四機牽引可動心軌）型電動轉轍機安裝、電路工作原理及調(diào)試。主要參與了xx。 2、區(qū)間信號方面：隨著中國鐵路進展，尤其是鐵路大提速，區(qū)間設備進展很快，我們在學校學習法國UM71制式工作原理。而北京九線采納ZPW-2021制

8、式國產(chǎn)化設備，室外為無絕緣移頻軌道電路，室內(nèi)設有發(fā)送器、接收器、軌道繼電器、模擬電纜網(wǎng)絡，這些先進的設備安裝類似于UM71制式。在學校學習的基礎，我很快在施工中學會了ZWP-2021新設備、新工藝的用法安裝及工作原理,只要熟識一種閉塞制式工作原理，其它的便不難把握。 3、拿到施工圖后，仔細審核圖紙文件，對既有設備進行現(xiàn)場調(diào)查，對設計中存在的問題以及圖實不符部分做好記錄，聯(lián)系設計單位或妥當處理。 4、嚴格根據(jù)設計文件，驗標，施工規(guī)范和施工工藝標準進行施工，做到有理有據(jù)，仔細聽取甲方的合理化見意，看法端正，平常做好記錄資料，可取得豐富的施工閱歷，杜絕返工，嚴禁盲目亂干。 5、在電氣化區(qū)段施工：要特

9、殊留意確保牽引回流的暢通，嚴格根據(jù)先通后斷的原則施工或接觸網(wǎng)停電，防止出現(xiàn)人身和設備事故。 6、施工期間應依據(jù)工程進度準時仔細填好隱藏工程檢查證和分項、分部、單位工程質(zhì)量檢驗評定表，并準時找監(jiān)理簽字，確保工程質(zhì)量，工程與資料同步，工完資料完。 7、既有線過渡施工：仔細做好施工前的現(xiàn)場調(diào)查工作，對倒接配線部分做明顯標識，而且點前要點試驗一次，制定可行的施工方案，落實到人，人員、材料、工機具提前1小時到位；施工過渡嚴禁破壞聯(lián)鎖，不得留有事故苗頭，確保平安、質(zhì)量、正點開通。 二、工作作風方面 在工作作風方面，自己留意從一點一滴做起，從小事做起，留意自己一言一行，確保不對項目造成不良影響。主要做到以下

10、幾方面：一是堅持下級聽從上級，聽從公司領導支配，不對著干、不搞小團體、不犯自由主義。二是盡力做到現(xiàn)場管理對象滿足，我覺得只有取得職工的信任和支持，工作才能得以正常開展。三是工作中實事求是，不貪功不諉過，不做只報喜不報憂之事，由于假如這樣一做就會影響上級領導的正確決策，導致的后果也是不行估量。 三、組織協(xié)調(diào)方面 經(jīng)過幾年的現(xiàn)場學習熬煉，摸爬滾打。學習了不少關于項目施工管理的學問并積累了一些閱歷，作為現(xiàn)場技術負責人基本上做到了以下幾方面：一是具備了現(xiàn)場管理力量，能適應現(xiàn)場狀況改變和緊要狀況下的應變力量；能依據(jù)上級的支配，抓住重點、落實責任、提出思路，并制定相應的實施方案。二是具備了肯定的協(xié)調(diào)內(nèi)外關系