鐵路工作總結(jié)（通用6篇）

1、鐵路工作總結(jié)（通用6篇）鐵路工作總結(jié)1 一年來，我鎮(zhèn)的鐵路護(hù)路聯(lián)防工作在鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的領(lǐng)導(dǎo) 和縣護(hù)路辦的指導(dǎo)下，緊緊圍繞確保鐵路運(yùn)輸平安這一目標(biāo)，全 面落實(shí)鐵路護(hù)路聯(lián)防承包責(zé)任書，努力抓好責(zé)任制的落實(shí)，夯實(shí) 基層基礎(chǔ)工作，加大護(hù)路宣揚(yáng)力度，加強(qiáng)護(hù)路聯(lián)防隊伍建設(shè)，適 時開展專項整治，確保了鐵路運(yùn)輸平安暢通。 一、黨政重視，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo) 黨政重視， 一是鎮(zhèn)黨委、政府高度重視“平安鐵路示范鎮(zhèn)”工作，始終 把“平安鐵路示范鎮(zhèn)”工作擺上重要議事日程，列入.治安綜 合治理工作、 平安建設(shè)總體規(guī)劃， 與綜治、 平安建設(shè)工作同支配、 同檢查，準(zhǔn)時制定下發(fā)了下鎮(zhèn)鎮(zhèn)“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建活動 方案 ，進(jìn)一步明確

2、了創(chuàng)建活動的目標(biāo)要求、主要措施及職責(zé)任 務(wù)，在鎮(zhèn)、村護(hù)路辦和鎮(zhèn)、村、組干部群眾的共同努力下，通過 狠抓各項護(hù)路措施的落實(shí)，使“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建成果不斷 得到鞏固和擴(kuò)大。二是層層簽訂鐵路護(hù)路聯(lián)防承包責(zé)任書。在 3 月 5 日召開的全鎮(zhèn)政法綜治工作會上由鎮(zhèn)黨委政府與涉路的賽 頭、下倉、官宅、塘頂、瀆口等 5 個村（居）簽訂了鐵路護(hù)路聯(lián) 防承包責(zé)任書。此后，鎮(zhèn)護(hù)路辦又準(zhǔn)時與 2 所學(xué)校、46 名重點(diǎn) 五殘人員監(jiān)護(hù)人、與 31 戶耕牛飼養(yǎng)戶簽訂責(zé)任書，進(jìn)一步明確 了鎮(zhèn)、村、組、戶開展鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的目標(biāo)、工作措施、領(lǐng) 導(dǎo)責(zé)任及詳細(xì)任務(wù)。三是把創(chuàng)建“平安鐵路示范村（居） ”與創(chuàng) 建“平安村（居）、

3、 ”“平安學(xué)?！薄捌桨布彝ァ庇袡C(jī)地結(jié)合起來， 、 連續(xù)推動和鞏固“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建成果，仔細(xì)開展“平安鐵路示范村（居”“愛路護(hù)路完榮戶”創(chuàng)評活動，對 5 個“示范 、 村（居）、 365 戶“完榮戶”進(jìn)行復(fù)評，經(jīng)過復(fù)評，鎮(zhèn)綜治委 ” 重新命名了 5 個“平安鐵路示范村（居” 365 戶“愛路護(hù)路完 、 榮戶” ，使我鎮(zhèn)“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建工作得到了進(jìn)一步鞏固。 二、明確任務(wù)，落實(shí)各項措施 明確任務(wù)， 一是仔細(xì)組織開展“三月綜治、護(hù)路宣揚(yáng)月”活動，組織人 員到鐵路沿線開展愛路護(hù)路宣揚(yáng)，在賽頭、下倉、官宅、塘頂、 瀆口 5 個村（居）刊出黑板報 3 期，張貼宣揚(yáng)畫 78 幅，到鐵路 沿線的

4、10 個村民小組召開群眾會宣揚(yáng) 10 場次， 到中學(xué)校校以有 獎問答的形式組織開展 “四個一” 宣揚(yáng)活動， 深化廣泛地宣揚(yáng) 鐵 路法和鐵路運(yùn)輸平安愛護(hù)條例 。通過愛路護(hù)路宣揚(yáng)，進(jìn)一 步增加了鐵路沿線干部群眾及同學(xué)的法制意識、 平安意識和愛路 護(hù)路意識。二是仔細(xì)開展涉路沖突糾紛排查調(diào)處工作，對排查出 的.沖突糾紛準(zhǔn)時進(jìn)行調(diào)處， 確保鐵路沿線.穩(wěn)定； “抓 抓好 兩降、保暢通”工作，嚴(yán)峻打擊和防范偷盜路材路料的違法犯罪 行為，仔細(xì)抓好路傷事故的預(yù)防和處置工作，主動預(yù)防路傷事故 的發(fā)生；仔細(xì)開展“三亂”治理，對在鐵路兩側(cè)平安愛護(hù)區(qū)內(nèi)開 荒種地、挖沙取土、堆放農(nóng)作物等危及鐵路運(yùn)輸平安的行為進(jìn)行 清理，

5、 全力維護(hù)鐵路沿線的.治平穩(wěn)定。 三是進(jìn)一步做好對 “五 殘”人員監(jiān)護(hù)工作。與“五殘”人員監(jiān)護(hù)人簽訂責(zé)任書，并落實(shí) 了村、組干部對其進(jìn)行穩(wěn)控。明確了“五殘”人員的監(jiān)護(hù)責(zé)任， 一年來，由于監(jiān)護(hù)責(zé)任落實(shí)，未發(fā)生“五殘”人員危及鐵路運(yùn)輸 平安的狀況；對鐵路沿線耕牛進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計，并與耕牛養(yǎng)戶主簽訂責(zé)任書，有效地防止了耕牛上路影響行車平安事故的發(fā)生。四 是依據(jù)省、市、縣關(guān)于開展鐵路沿線平安大檢查活動和開 展迎世博、戰(zhàn)暑運(yùn)、保暢通專項整治活動的通知，鎮(zhèn)護(hù)路辦及 時制定下發(fā)了活動方案， 仔細(xì)組織開展了平安大檢查和專項集中 整治活動，與玉山鐵路派出所下鎮(zhèn)警務(wù)區(qū)互通信息，對轄區(qū)鐵路 沿線出現(xiàn)的隨便傾倒廢土、違規(guī)

6、種植樹木等問題進(jìn)行仔細(xì)整治， 準(zhǔn)時消退了擔(dān)心全隱患，對涉路沖突糾紛排查調(diào)處狀況進(jìn)行建 檔、落實(shí)。五是動員鐵路沿線廣闊人民群眾和護(hù)路隊員，主動開 展“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建，參加鐵路部門的防洪搶險工作，確 保鐵路運(yùn)輸平安暢通。 六是加強(qiáng)路地協(xié)調(diào)， 準(zhǔn)時召開路地聯(lián)席會， 互通信息，相互協(xié)作；健全完善鎮(zhèn)、村護(hù)路辦臺帳資料，切實(shí)加 強(qiáng)護(hù)路資料痕跡管理。七是按時發(fā)放護(hù)路隊員工資，將 70%以上 的護(hù)路聯(lián)防經(jīng)費(fèi)用于基層，保證護(hù)路聯(lián)防工作的正常開展。八是 調(diào)整改善了鎮(zhèn)、村鐵路護(hù)路聯(lián)防工作領(lǐng)導(dǎo)小組，鎮(zhèn)護(hù)路辦主任由 鎮(zhèn)黨委副書記、綜治委副主任擔(dān)當(dāng)，對鎮(zhèn)、村、組三級護(hù)路聯(lián)防 責(zé)任人實(shí)行風(fēng)險抵押機(jī)制，增加了護(hù)路工作的

7、風(fēng)險意識和責(zé)任 感；進(jìn)一步落實(shí)“四個統(tǒng)一”規(guī)范，統(tǒng)一規(guī)范了鎮(zhèn)護(hù)路辦機(jī)構(gòu)設(shè) 置，統(tǒng)一規(guī)范了專職護(hù)路隊員工資 780 元，統(tǒng)一規(guī)范了每 2。5 公 里一名專職護(hù)路隊員，統(tǒng)一規(guī)范了護(hù)路隊員上路巡查制度。 通過鎮(zhèn)、村、組三級的共同努力，一年來，我鎮(zhèn)管轄段鐵路 內(nèi)未發(fā)生刑事、治安案件、無黃賭毒、封建迷信等.丑惡現(xiàn)象 和重大人、畜路外傷亡事故，確保了過境鐵路平安暢通。 回顧一年來的工作，我們清醒地看到，我鎮(zhèn)的鐵路護(hù)路聯(lián)防 工作還存在著一些差距：一是鐵路沿線部分群眾愛路護(hù)路意識、 平安意識和自我防護(hù)意識還有待于進(jìn)一步增加。二是“五殘”人 員監(jiān)管難度大。 鐵路工作總結(jié)2 通過4.28膠濟(jì)特殊重大鐵路事故，我作

8、為一名鐵路職工特別痛心，這是我們大家特別不情愿看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實(shí)，結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思。 針對個人在詳細(xì)施工中存在：防護(hù)位置不當(dāng)及作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)；執(zhí)行規(guī)章制度不堅決，不仔細(xì)；施工現(xiàn)場管理混亂，民工平安意識不強(qiáng)等問題，對比自己在平安方面存在的問題進(jìn)行了深化查找和分析，使自己深感自身的平安行為離“平安第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題。 （1）平安第一的思想還沒有堅固樹立。實(shí)踐證明，平安意識不牢，真正懂法遵守法律，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，還需要加強(qiáng)日常訓(xùn)練，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往

9、會放松平安警惕性，對施工人員的管理不是很嚴(yán)格，造成許多的違章違紀(jì)作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的熟悉和和改正。 （2）規(guī)章制度還不能完全把握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出個人業(yè)務(wù)素養(yǎng)的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出個人思想素養(yǎng)的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、常常性的學(xué)習(xí)平安生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的把握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了平安問題時有發(fā)生。

10、特殊是最近一段時間來，鐵路改革快速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規(guī)章不清造成的。 （3）作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常施工中，自己不能完全根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了很多問題。主要從思想對施工標(biāo)準(zhǔn)化熟悉不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點(diǎn)少點(diǎn)無所謂；二是覺的工務(wù)的活大多都是力氣活，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就意味著多出力；三是好人主義嚴(yán)峻，對于工作好好是是，不情愿多管多問；這些問題的存在給落實(shí)作業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)化帶來肯定的不利因素，存在平安隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。 針對以上存在的問題，今后我在平安上要努力做到以下三點(diǎn)： （1）加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高平安意識。平安穩(wěn)定事關(guān)公司改革進(jìn)展，

11、事關(guān)每名職工的切身利益，所以平安意識樹立不牢，必定給平安生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必需加強(qiáng)平安規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高平安第一的責(zé)任意識，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項施工作業(yè)平安，保證平安生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。 （2）是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高平安水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)問和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，把握現(xiàn)場平安作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提高自己的平安防范水平。 （3）是進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意識，做好各項工作。今后，在實(shí)際作業(yè)中，要嚴(yán)格根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前把握作業(yè)量和留意事項。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把平安關(guān)鍵，努力削減各類問題發(fā)生。 總之，我要通過這次平安大檢

12、查，大反思活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前平安生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中仔細(xì)加以改正，以實(shí)際行動為公司的平安生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。 鐵路運(yùn)作方式 一個鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)包括許多元素，而且它們之間是相輔相成的。假如沒有合適的系統(tǒng)，火車將無法順當(dāng)運(yùn)行。 首先，是鐵路沿線的地理環(huán)境。 其次是系統(tǒng)的用途為何：客運(yùn)還是貨運(yùn)？假如是客運(yùn)，還要考慮乘客是通勤者還是中、長途旅行者。 當(dāng)弄清晰需求后，便要打算建筑的鐵路類型：輕鐵、重鐵還是高速鐵路。另外還有單軌鐵路、橡膠車輪軌道系統(tǒng)和磁浮鐵路等，由于這些線的列車也是以軌道導(dǎo)引行走?，F(xiàn)時許多大城市都設(shè)有城市軌道交通系統(tǒng)或電車系統(tǒng)。 打算建筑的鐵路類型后，

13、便要當(dāng)心選擇用法的軌距。 火車動力方面，古時用馬，后來有蒸氣，電力，便需要電氣化的系統(tǒng)。這樣一來，又有不同的方法為火車供電。最普遍的是高架電纜及軌道供電。 最終，要依據(jù)交通流量打算路軌的數(shù)目。假如流量是小的，可以只建一條路軌，但肯定要有避車處讓多于一列火車用法這條鐵路。流量大的，可以鋪雙線甚至多線，有些繁忙的路段甚至有八線平行行走，每個方向有四條路軌。 鐵路工作總結(jié)3 1、成立機(jī)構(gòu)，建立鐵路護(hù)路聯(lián)防組織。今年三月份鄉(xiāng)鎮(zhèn)換屆以后，我們準(zhǔn)時調(diào)整了鐵路護(hù)路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組及其辦公成員，沿線5個村（居）也分別成立了鐵路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室，為順當(dāng)開展我市鐵路護(hù)路聯(lián)防工作供應(yīng)了有力的組織保證。同時，依據(jù)“就

14、近就地”的原則，組建了30人的義務(wù)護(hù)路隊伍及10人的義務(wù)信息員隊伍，在市鐵路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，織牢織密了以護(hù)路辦成員為骨干，以鐵路沿線單位和村民為依托的群防群治鐵路治安防護(hù)網(wǎng)。 2、實(shí)行多種有效形式，廣泛宣揚(yáng)鐵路運(yùn)輸平安愛護(hù)條例。針對沿線部分村（居）民文化程度低，對鐵路平安學(xué)問缺乏了解的實(shí)際，護(hù)路辦充分利用標(biāo)語、散發(fā)宣揚(yáng)單、張貼宣揚(yáng)圖片等，形式多樣地宣揚(yáng)鐵路運(yùn)輸平安愛護(hù)條例及有關(guān)鐵路平安常識。我們尤其重視對中學(xué)校生的宣揚(yáng)訓(xùn)練，不但在中學(xué)校校開設(shè)了鐵路平安學(xué)問課，還常常邀請鐵路民警到沿線各中學(xué)校校對同學(xué)進(jìn)行愛路護(hù)路訓(xùn)練，使廣闊師生增加了自覺遵守鐵路有關(guān)法規(guī)的責(zé)任意識。一年來，我們在沿線醒目

15、位置共刷寫標(biāo)語10多條，發(fā)放各種宣揚(yáng)資料500份，開展各種形式的宣揚(yáng)活動4次，有效提高了廣闊市民愛路護(hù)路意識。 3、開展了多項清理整治活動。為使在鐵路平安愛護(hù)區(qū)內(nèi)有一個良好的環(huán)境，確保鐵路運(yùn)輸平安暢通，6月份，在鐵路沿線開展了清理整治平安愛護(hù)區(qū)活動。要求在鐵路途路平安愛護(hù)區(qū)內(nèi)，任何單位和個人不得建筑建筑物、構(gòu)筑物；不得取土、挖砂、挖溝；不得采空作業(yè)；不得堆放、懸掛物品。為迎接鐵路第六次大提速，做好前期預(yù)備工作。8月份，又開展了清理整治鐵路沿線廢舊金屬收購站點(diǎn)專項行動，與廢舊金屬收購站點(diǎn)簽訂遵守法律責(zé)任狀。由于宣揚(yáng)到位，管理到位，到目前為止，轄區(qū)內(nèi)未發(fā)生一起拆卸和偷盜鐵路器材的案件，未出現(xiàn)一起廢

16、舊金屬收購業(yè)主收購鐵路器材的行為。 4、加強(qiáng)了制度規(guī)范化建設(shè)，明確了護(hù)路責(zé)任。為使護(hù)路工作得到全面落實(shí)，護(hù)路辦與沿線村（居）委會簽訂了目標(biāo)管理責(zé)任狀，將鐵路護(hù)路聯(lián)防工作列入了年度.治安綜合治理目標(biāo)管理，制定了考核細(xì)則，完善了考核制度，做到同部署、同檢查、同評比、同獎懲。 5、開展多種形式的創(chuàng)建活動。為使鐵路護(hù)路工作深化到千家萬戶，我們在鐵路沿線開展了 “愛路護(hù)路模范村（居）”和“愛路護(hù)路模范戶”活動。選擇了基礎(chǔ)條件較好的武廟下居委會作為創(chuàng)建平安文明鐵道線示范點(diǎn)，并制定出相應(yīng)的詳細(xì)實(shí)施方案。通過這些活動，主動營造一個良好的愛路護(hù)路氛圍，把護(hù)路聯(lián)防變成鐵道沿線全部基層組織的責(zé)任和人民群眾的自覺行動

17、。 6、抓好涉鐵沖突的排查與調(diào)處。武九線貫穿轄區(qū)5個村（居），沿線有學(xué)校，市民和居民，流淌人口多，為避開與群眾在利益方面發(fā)生沖突，產(chǎn)生涉鐵沖突，護(hù)路辦堅持每月進(jìn)行一次鐵路治安狀況排查，了解把握鐵路治安形勢和護(hù)路聯(lián)防工作進(jìn)展?fàn)顩r，準(zhǔn)時調(diào)處沖突糾紛或把沖突糾紛消退在萌芽狀態(tài)，需要調(diào)處的沖突，指定專人，限期調(diào)處，今年以來，未發(fā)生一起涉鐵糾紛。 7、加強(qiáng)對轄區(qū)內(nèi)五殘人員、重點(diǎn)人員、及武瘋子的監(jiān)護(hù)，與家屬簽定監(jiān)護(hù)責(zé)任狀，確保不發(fā)生危及鐵路行車平安的大事。 雖然XX年做了一些工作，也取得了一些成果，但存在以下不足：一是對鐵路防護(hù)柵欄的愛護(hù)不夠，以致轄區(qū)內(nèi)有時出現(xiàn)開口；二是對青年的訓(xùn)練不夠，有時出現(xiàn)青少年在

18、鐵路途玩耍的現(xiàn)象。以上不足之處力爭在明年的工作中加改進(jìn)和提高。 鐵路工作總結(jié)4 一、 不斷進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)，保證質(zhì)量管理體系有效運(yùn)行 根據(jù)二航局管理系統(tǒng)單元手冊匯編、項目管理指南等文件要求，項目部建立健全了項目部質(zhì)量管理體系。201X年4月項目部迎接了中國船級社質(zhì)量認(rèn)證審核，11月通過了公司內(nèi)審，有效的促進(jìn)和完善了項目部質(zhì)量管理體系的運(yùn)行。 二、 開展質(zhì)量活動，達(dá)到質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量管理活動圍繞制定的“質(zhì)量目標(biāo)”綻開，通過開展員工訓(xùn)練、“質(zhì)量月”活動、測量比武、質(zhì)量先進(jìn)評比等一系列活動，有效的提高了員工質(zhì)量意識和責(zé)任感，現(xiàn)場施工質(zhì)量也取得了不錯的成果，截止201X年11月14日，項目部檢測鉆孔灌注樁共

19、666根，施工工序驗收合格率100%。 三、 突出質(zhì)量掌握重點(diǎn)，強(qiáng)化質(zhì)量掌握手段 1、加強(qiáng)原材料的質(zhì)量掌握，確保工程實(shí)體質(zhì)量。項目部安質(zhì)部、試驗室及物資部嚴(yán)格根據(jù)項目部原材料進(jìn)場檢驗程序的有關(guān)規(guī)定對進(jìn)場的原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，杜絕不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。 2、通過開展質(zhì)量訓(xùn)練，提高技術(shù)、質(zhì)量管理人員的業(yè)務(wù)水平。項目部針對現(xiàn)場的詳細(xì)工作內(nèi)容對現(xiàn)場人員進(jìn)行相應(yīng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，采納不同的形式如書面試卷、參觀學(xué)習(xí)、開會爭論等，達(dá)到提高人員素養(yǎng)的目的。 3、 嚴(yán)格實(shí)行現(xiàn)場“三檢制度”，嚴(yán)格掌握每道施工工序的質(zhì)量，達(dá)到層層把關(guān)，不放過每一個質(zhì)量問題。 4、 加大對質(zhì)量通病的整治力度。項目部在整治質(zhì)量通病的工

20、作中，通過不斷的對施工工藝進(jìn)行改進(jìn)和提高作業(yè)人員的質(zhì)量意識，在項目部常抓不懈的努力下得到了很大的改善。 5、充分發(fā)揮獎懲機(jī)制，提高人員主動性。對現(xiàn)場質(zhì)量管控出現(xiàn)下滑時，在對作業(yè)人員進(jìn)行訓(xùn)練的同時 四、 加強(qiáng)與業(yè)主溝通，提升項目部質(zhì)量管理水平 項目部高度重視每次業(yè)主單位檢查，對業(yè)主提出的建議賜予準(zhǔn)時的反饋，在業(yè)主組織的信用評價、質(zhì)監(jiān)站監(jiān)督檢查、施工季度考核等檢查中在不斷完善自身質(zhì)量管理工作的同時也得到了業(yè)主單位的確定。 五、下一步工作方案 充分吸取201X年質(zhì)量工作中的閱歷教訓(xùn)，明年項目部將對質(zhì)量管理工作不足方面做出改進(jìn)。首先加強(qiáng)協(xié)作隊伍的質(zhì)量管理，在加強(qiáng)溝通、有效管理方面下功夫，確保達(dá)到既定的

21、質(zhì)量目標(biāo)。其次狠抓現(xiàn)場過程掌握，達(dá)到現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，為爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程奠定基礎(chǔ)。 鐵路工作總結(jié)5 彈指間，見習(xí)期已滿一年，期間先后經(jīng)受懷化車站所屬的新晃站運(yùn)轉(zhuǎn)、貨運(yùn)等多個部門各工種的工作和學(xué)習(xí)，在整個見習(xí)過程中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐煩指導(dǎo)，并結(jié)合書本、規(guī)章上所把握的理論學(xué)問，學(xué)到了不少東西，并產(chǎn)生了諸多感受。入路一年，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。靜下心仔細(xì)整理、總結(jié)這一年見習(xí)的所得所失所感所觸，這段珍貴的經(jīng)受在以后的學(xué)習(xí)、工作中定有裨益。 一，主動調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變 剛畢業(yè)的我們，有著對將來無限的遐想。然而進(jìn)入.，投身鐵路行業(yè)，來到懷化車站，我們首

22、先面臨的是思想上的落差，角色的轉(zhuǎn)變。在高校里只需要仔細(xì)的學(xué)習(xí)好功課，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟識摸索鐵路各工種的職責(zé)，仔細(xì)學(xué)習(xí)車站現(xiàn)場詳細(xì)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序，處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系，擔(dān)當(dāng)肩負(fù)的責(zé)任，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理預(yù)備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了懷化車站，我主動的調(diào)整心態(tài)，給自己精準(zhǔn)的定位，認(rèn)清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學(xué)習(xí)中。 二，仔細(xì)虛心向師傅們學(xué)習(xí)、注意理論聯(lián)系實(shí)際 在懷化車站報到后，經(jīng)過天的平安訓(xùn)練，依據(jù)車站領(lǐng)導(dǎo)的支配，我分到新晃站，開頭了為期1年的見習(xí)生活。見習(xí)期間，我主動的去熟識車

23、站現(xiàn)場的設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序和規(guī)章制度，輪班制跟著師傅們分別學(xué)習(xí)了助理值班員、信號員、貨運(yùn)員（內(nèi)勤），并能單獨(dú)作業(yè)。 依舊記得車站把我們送到新晃的那天，天很熱，候車廳前的一排小矮房很破，我們個人擠在一個室一廳的老樓房里，沒有任何埋怨的心情，始終在心理激勵自己：經(jīng)受都是財寶，努力總有回報。 根據(jù)見習(xí)方案，到新晃站后第天我開頭跟著程師傅學(xué)習(xí)助理值班員。第一個班，程師傅就把對講機(jī)、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時時常的提示我應(yīng)當(dāng)怎么做。剛開頭許多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn)，程師傅都耐煩指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序，做得好的地方，他常笑著鼓舞我。 雖然在學(xué)校時在向

24、塘西站實(shí)習(xí)的時候，我考過了助理值班員，還必修得虛心向程師傅請教學(xué)習(xí)，尤其是在現(xiàn)場實(shí)際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化，遇到非正常狀況怎么緊急處理等。在見習(xí)期間跟著師傅每個班都去，剛開頭2點(diǎn)鐘的早班的確很難熬，心理宣誓肯定不能退縮，要做就做更好。跟了幾個班后，正常狀況下的接發(fā)列車是毫無問題。但有個小“插曲”我很難忘記，那天45031在新晃站調(diào)完車后折返開45032回懷南，由于列尾故障，司機(jī)用電臺通知我好幾遍到列車尾部去，預(yù)備打風(fēng)，叫我看尾部通風(fēng)是否良好。第一次遇到這種狀況，始終以為司機(jī)叫我發(fā)車，我用電臺叫了幾偏：45032 3道發(fā)車。 這事對我的觸動蠻大的，極簡潔的一件事，不懂處理或沒經(jīng)受過輕則影響正常接發(fā)列

25、車，重則構(gòu)成事故。從那以后，看技規(guī)行規(guī)時對非正常狀況接發(fā)列車特殊關(guān)注，也常常請老師傅關(guān)于非正常狀況下接發(fā)列車的問題。行車當(dāng)然要靠理論學(xué)問做鋪墊，但長期積累的豐富閱歷是個難得的財寶，吸取消化師傅們用歲月壘成的珍貴閱歷對我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟識崗位、處理問題定能少走彎路。 所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)受、閱歷，他很熱忱，許多時候他也主動把他經(jīng)受過的行車崗位一些應(yīng)特殊留意的事項、突發(fā)狀況怎么處理、如何自我愛護(hù)等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發(fā)覺列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余。 經(jīng)過一個多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐煩教育，助理值班員這個崗位已

26、能單獨(dú)作業(yè)。很感謝程師傅，除了業(yè)務(wù)上的學(xué)問，他還教我許多許多做人處世的道理。 鐵路工作總結(jié)6 自全面推行平安風(fēng)險管理以來，我站主動實(shí)行部、局及車站平安風(fēng)險管理有關(guān)工作的部署，深刻領(lǐng)悟盛部長“問題在現(xiàn)場，緣由在管理，根子在干部”的講話內(nèi)涵。管理人員深化作業(yè)現(xiàn)場，主動宣揚(yáng)平安風(fēng)險管理理念，明確平安風(fēng)險關(guān)鍵環(huán)節(jié)并制定對應(yīng)的卡控措施，對影響運(yùn)輸生產(chǎn)平安的風(fēng)險進(jìn)行有效的掌握。 一、明確風(fēng)險管理目標(biāo)，確定平安風(fēng)險關(guān)鍵。 鐵路平安工作始終以來是最重要的工作，也是最難做好的工作。在血的閱歷教訓(xùn)面前，只有敬重鐵路平安生產(chǎn)規(guī)律，樹立平安風(fēng)險意識，從根本上查找平安管理的薄弱環(huán)節(jié)，才能最大限度地削減或消退平安風(fēng)險，從

27、而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸平安的長治久安。 1、充分利用各專項整治活動的平臺，合理評估在接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、勞動平安、專用線管理等方面存在的的平安風(fēng)險，確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業(yè)檢查的平安風(fēng)險關(guān)鍵點(diǎn)。 2、嚴(yán)峻落實(shí)接發(fā)重點(diǎn)列車、動車組、切割正線調(diào)車等特別狀況干部上崗卡掌握度，利用“十五三”對規(guī)檢查準(zhǔn)時發(fā)覺作業(yè)人員在執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)過程中人員忽視的平安風(fēng)險。 3、定期組織召開站區(qū)聯(lián)勞會，協(xié)調(diào)組織工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)、公安對站區(qū)行車設(shè)備進(jìn)行一次五位一體聯(lián)合檢查，排查設(shè)備隱患，同時將隱患準(zhǔn)時納入設(shè)備平安風(fēng)險管理問題庫。 二、把握風(fēng)險管理規(guī)律，統(tǒng)籌分析評估風(fēng)險。 平安風(fēng)險管理，既是結(jié)合鐵路平安工作實(shí)際，通過風(fēng)險識別、風(fēng)險研判和規(guī)避風(fēng)險、轉(zhuǎn)移風(fēng)險、駕馭風(fēng)險、監(jiān)控風(fēng)險等一系列活動來防范和消退風(fēng)險。 1、對平安風(fēng)險