隧道施工工作總結(jié)

1、隧道施工工作總結(jié)隧道施工工作總結(jié)1 作為一名管理人員，對這一年多來的施工管理工作從以下幾個方面坐一下簡潔得總結(jié)。施工項目現(xiàn)場管理的重點包括施工進(jìn)度管理、工程質(zhì)量管理、工程投資掌握、信息管理、現(xiàn)場平安管理和現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)六個方面。 一、工程進(jìn)度的要求 進(jìn)度管理是施工項目現(xiàn)場管理中最主要的環(huán)節(jié)，是施工項目根據(jù)合同工期順當(dāng)完成的有力保證。因此，首先應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公司各項管理制度，層層落實責(zé)任，堅持進(jìn)行周會議，并對工程施工進(jìn)度進(jìn)行周總結(jié)，對下周工作進(jìn)行合理有效的方案，以書面形式進(jìn)行記錄，且以會議的形式進(jìn)行支配。其次，科學(xué)合理的支配施工時間，督促協(xié)作隊伍現(xiàn)場管理人員，對其施工人員的工作進(jìn)行明確分工、各司其職、

2、克服困難，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。 二、工程質(zhì)量的保證 質(zhì)量管理是施工項目現(xiàn)場管理中最為重要的環(huán)節(jié)，肯定要加強過程掌握，準(zhǔn)時消退隱患。在質(zhì)量管理方面，首先應(yīng)建立完善的質(zhì)量管理保證體系，強化質(zhì)量意識，落實質(zhì)量責(zé)任，使質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)落實到每一個人。其次，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量驗收制度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。每一份施工用料，每一道施工工序，都要過質(zhì)量關(guān)。對施工過程各個階段進(jìn)行檢查，對發(fā)覺的問題必需查明緣由，追查責(zé)任，嚴(yán)把材料選購和進(jìn)場質(zhì)量驗收，杜絕不合格品材料混入現(xiàn)場。技術(shù)員和質(zhì)檢員都要嚴(yán)格要求，負(fù)起責(zé)任，對施工中用料的配比進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，使其根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行施工。 三、工程投資的掌握 投資掌握，及工程成本管理，現(xiàn)場管理人員

3、應(yīng)責(zé)任明確，將質(zhì)量、進(jìn)度、成本四方面結(jié)合起來進(jìn)行綜合管理，并依據(jù)成本管理的目標(biāo)與施工隊伍簽訂施工合同，明確責(zé)任與目標(biāo)。其次，現(xiàn)場管理人員應(yīng)熟識施工設(shè)計圖紙及施工前期會議交底中所制定的工程量，把握現(xiàn)場施工工作量，嚴(yán)格根據(jù)施工設(shè)計圖紙進(jìn)行現(xiàn)場施工，對于在實際施工過程中遇到和設(shè)計圖紙有出入的地方，應(yīng)提前分別向建設(shè)單位和施工設(shè)計單位進(jìn)行反映，要求其出具施工變更依據(jù)。在施工中搞好階段核算，分階段對施工工程量和設(shè)計工程量進(jìn)行對比，以便核實工程量，不斷總結(jié)項目成本管理閱歷，制定切實可行的改進(jìn)措施，不斷提高成本管理水平。 四、信息管理的上報 信息管理即現(xiàn)場工程資料的管理和資料信息總結(jié)上報，保證工程進(jìn)展及現(xiàn)場施

4、工狀況準(zhǔn)時反映到項目各個單位及負(fù)責(zé)人。作為施工現(xiàn)場管理人員，要對工程過程中遇到的問題進(jìn)行總結(jié)并按時上報，對工程數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤并記錄，保留好現(xiàn)場影像資料，尤其是對隱藏工程，肯定要做好資料的搜集和整理。嚴(yán)格執(zhí)行公司管理制度，組織工程項目有關(guān)人員開展周會議，并準(zhǔn)時記錄每次周例會會議紀(jì)要，做好周工作報告、周工作進(jìn)度方案等資料的總結(jié)及規(guī)劃記錄，做好工程施工日志的記錄工作。其次，收集好施工設(shè)備、材料等的進(jìn)場記錄，并督促施工單位進(jìn)行工程有關(guān)資料的整理及簽字工作。 五、現(xiàn)場施工的平安 平安管理保證項目施工過程中沒有危急、不出事故、不造成人身傷亡和財產(chǎn)損失?！捌桨驳谝?，預(yù)防為主”是平安管理必需遵循的原則。平安管理

5、必需貫穿于施工管理的全過程，首先應(yīng)建立平安生產(chǎn)文明施工保證體系，加強施工平安生產(chǎn)文明施工的訓(xùn)練，制定有針對性的平安技術(shù)措施和專項平安生產(chǎn)施工方案，對不同階段的工程特點作重點防范，留意施工中防止坍塌、防止碰撞傷、防止觸電危急、夏季防蚊蟲，做好車輛機械運行平安管理，施工人員在施工現(xiàn)場做好自身平安防護(hù)措施。堅持進(jìn)行班前平安會議，在施工過程中依舊堅持“三不損害”原則，準(zhǔn)時消退工程中存在的各個平安隱患。 七、現(xiàn)場組織的協(xié)調(diào) 工程的順當(dāng)進(jìn)行，與施工現(xiàn)場管理是全方位的，要求項目管理者對施工項目的平安、質(zhì)量、進(jìn)度、成本等方面都要進(jìn)行正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化管理。勝利的項目管理，能促進(jìn)項目的進(jìn)展。因此管理人員在項

6、目的建設(shè)實踐中不斷探究，最終探究出一條施工項目現(xiàn)場管理的勝利之路。 以上就是對這一年多的管理工作所做的總結(jié)，在以后的工作我將更加注意自身的力量培育和公司進(jìn)展相結(jié)合。更好的完成各項工作，努力提高管理水平，為公司的進(jìn)展壯大貢獻(xiàn)自己的一份力氣。 隧道施工工作總結(jié)2 水澗山隧道襯砌鋼筋設(shè)計凈愛護(hù)層厚度5cm，施工過程中，鋼筋愛護(hù)層厚度掌握難度較大，掌握不嚴(yán)就會產(chǎn)生漏筋或愛護(hù)層厚度過大，嚴(yán)峻影響二次襯砌結(jié)構(gòu)受力。 施工過程中，邊墻及拱頂部位襯砌鋼筋愛護(hù)層厚度最難掌握，主要是邊墻處襯砌鋼筋為鋼筋搭接部位，且邊墻處襯砌為直墻式；拱頂范圍襯砌鋼筋由于自重下沉。施工過程中主要實行以下措施掌握襯砌鋼筋愛護(hù)層厚度：

7、 1、邊基施工，邊基襯砌鋼筋定位 有仰拱段，仰拱鋼筋安裝時，預(yù)留邊墻基礎(chǔ)（邊基）處襯砌鋼筋，無仰拱段先安裝邊基處襯砌鋼筋，再進(jìn)行邊基澆筑。邊基澆筑過程中，待混凝土達(dá)初凝時，嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計要求調(diào)整襯砌鋼筋的主筋、縱向筋間距，層間距及愛護(hù)層厚度。邊基處襯砌鋼筋安裝質(zhì)量影響整體襯砌鋼筋安裝質(zhì)量。 2、測量放線，精準(zhǔn)定位 根據(jù)交底安裝外層襯砌鋼筋（靠近防水板一側(cè)），間距、搭接長度、焊接質(zhì)量等符合設(shè)計及規(guī)范要求，經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗合格后進(jìn)行內(nèi)層鋼筋安裝。內(nèi)層鋼筋安裝前，由測量組根據(jù)每循環(huán)施工長度在端頭放線處內(nèi)層鋼筋及鋼筋愛護(hù)層掌握點，點位布臵為：邊墻兩點、拱腰兩點、拱頂兩點。作業(yè)隊在掌握點處焊接臨時標(biāo)記鋼筋

8、，在鋼筋上標(biāo)記處內(nèi)層鋼筋掌握點。將縱向在同始終線上兩內(nèi)層鋼筋掌握點拉線，用于在內(nèi)層鋼筋安裝過程中總體掌握鋼筋愛護(hù)層厚度。 3、綁扎混凝土墊塊 襯砌鋼筋安裝前，預(yù)制與襯砌混凝土同等強度的混凝土墊塊，預(yù)留鐵絲，規(guī)格5cm×5cm×5cm。內(nèi)層鋼筋安裝完畢后，每平方綁扎4個墊塊，梅花型布臵。用于防止混凝土澆筑過程中，襯砌鋼筋受混凝土擠壓或自重產(chǎn)生位移改變，影響鋼筋愛護(hù)層厚度。 4、設(shè)臵支撐鋼筋 由于二次襯砌邊墻、拱頂部位襯砌鋼筋愛護(hù)層較難掌握，在邊墻、拱頂襯砌鋼筋處焊接8支撐定位鋼筋，鋼筋預(yù)伸長度為凈愛護(hù)層厚度，每平方一根。防止在混凝土澆筑過程中，襯砌鋼筋受力變形影響愛護(hù)層厚度。

9、 5、模板臺車尺寸精確 模板臺車尺寸精確程度挺直影響鋼筋混凝土愛護(hù)層厚度，導(dǎo)致愛護(hù)層厚度偏大、過小或漏筋。模臺車板定位之前，對模板臺車尺寸進(jìn)行復(fù)核，檢查無誤后進(jìn)行臺車定位。臺車定位后，再次對模板臺車進(jìn)行復(fù)核，檢查模板輪廓線是否與襯砌內(nèi)輪廓線重合，若超過規(guī)范允許偏差，對模板臺車進(jìn)行調(diào)整。 除了原材料質(zhì)量因素以外，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的鋼筋愛護(hù)層偏差挺直影響到鋼筋混凝土構(gòu)件的力學(xué)性能及耐久性，關(guān)系到建筑物的用法平安及用法壽命。鋼筋混凝土愛護(hù)層也是隧道工程施工中極易忽視的問題，因此，施工過程中掌握鋼筋愛護(hù)層厚度至關(guān)重要，我們要加強對施工人員的訓(xùn)練和管理，充分熟悉到鋼筋愛護(hù)層厚度對工程結(jié)構(gòu)的重要性，在施

10、工過程中，實行各種措施嚴(yán)格掌握鋼筋混凝土愛護(hù)層厚度。 隧道施工工作總結(jié)3 自20xx年3月起，我始終在項目部實習(xí)。主要參加勘測及隧道施工工作，主要負(fù)責(zé)隧道施工開挖及初期支護(hù)技術(shù)工作。下面我將簡要介紹一下隧道工程。本項目是國家高技術(shù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成城線長高速大路與長沈線永深高速大路的便捷交通通道。全長約36.132公里。整條線路上有一個連接龍昌高速大路的大渡湖樞紐，通過白沙連接。有四個投標(biāo)部分。a1段的總長度是9公里。一條隧道被兩個洞隔開?？偲骄L度為1087.5米。左邊的線是1075米長。最大埋深117米。隧道場地屬低山地貌，有構(gòu)造侵蝕和侵蝕作用。表層主要為第四紀(jì)殘留斜坡土、晚燕山期花崗巖及其風(fēng)化層

11、。風(fēng)化基巖中的孔隙裂隙水和結(jié)構(gòu)裂隙水對混凝土無腐蝕性。隧道場地中有6個斷層層(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)穿過隧道軸線，對隧道的穩(wěn)定性和圍巖品位有肯定的影響。參加勘測和隧道施工。總的來說，我對隧道施工有肯定的了解，所以在這里我將對隧道施工做一個總體的評價。 施工方案： (1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計，采納一般鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的v級圍巖地段，采納cd法開挖，施工支護(hù)采納復(fù)合支護(hù)，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護(hù)，并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護(hù)。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)準(zhǔn)時施作。施工幫助措施須在開挖之前施工。 (2)施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱

12、向須拉開不小于2d(d為開挖跨度)，導(dǎo)坑上下臺階在縱向距離應(yīng)小于5米，并須依據(jù)量測結(jié)果準(zhǔn)時調(diào)整縱向距離，以確保隧道平安順當(dāng)施工。 (3)臨時側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時支護(hù)內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，每次拆除長度(縱向)不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中親密監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測數(shù)據(jù)，如有突變馬上停止拆除，必要時可實行措施對初期支護(hù)進(jìn)行局部加強。 (4)在施工過程中加強相關(guān)監(jiān)測和通風(fēng)。 洞室開挖： (1)隧道進(jìn)出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法，要嚴(yán)格掌握進(jìn)洞挨次，嚴(yán)禁洞口大開挖大刷坡，應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后，馬上進(jìn)行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須準(zhǔn)時防護(hù)，進(jìn)出口結(jié)合

13、相關(guān)的施工幫助措施成洞。 (2)v級圍巖宜采納機械挖掘或掌握.開挖，掌子面應(yīng)準(zhǔn)時必要的支護(hù)。實、行鉆爆作業(yè)時，鉆爆前應(yīng)定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標(biāo)出炮眼位置，鉆眼后進(jìn)行檢查記錄，確保鉆爆平安。實行掘進(jìn)機開挖作業(yè)時，應(yīng)依據(jù)圍巖強度選擇合適的機種，掘進(jìn)機開挖時，要平整好場地，清除積水，制造良好的運轉(zhuǎn)環(huán)境，開挖時，應(yīng)親密留意開挖面的穩(wěn)定，并盡量削減超挖。隧道施工放樣應(yīng)保證精度，施工時應(yīng)依據(jù)各主要掌握點的坐標(biāo)計算隧道的長度和方向，并依據(jù)此實地放線。為保證隧道底部按設(shè)計圖紙所示的縱坡開挖并滿意襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個水準(zhǔn)點。 (3)每一個開挖循環(huán)長度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1

14、.5倍。 (4)隧道開挖必需嚴(yán)格掌握欠挖，盡量削減超挖，必需采納機械開挖，針對采納完面.、微震.、預(yù)裂.等掌握.技術(shù)。.時必需嚴(yán)格掌握開挖進(jìn)尺及裝藥量，并掌握.波速，避開.震驚對隧址區(qū)四周居民區(qū)房屋的不利影響。 (7)在開挖臨時拱腳處應(yīng)噴射飽滿。 (8)應(yīng)依據(jù)中線、水平、坑道斷面和預(yù)留沉落量等將件鋼拱架設(shè)在中線方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應(yīng)盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必需用噴射混凝土充填密實，當(dāng)間隙過大時應(yīng)準(zhǔn)時用契形塊頂緊(契形塊環(huán)向間距不大于0.8米)。 隧道施工工作總結(jié)4 從20xx年7月份開頭在XXX項目部見習(xí)工作，主要參與過測量和隧道施工工作，主要負(fù)責(zé)隧道施工開挖和初支技術(shù)工作，

15、現(xiàn)在對隧道工程做一個簡要的介紹。 本項目是國高網(wǎng)廈成線龍長線高速大路與長深線永武高速大路之間的便捷聯(lián)絡(luò)路途。全線總長約36.132公里，全線設(shè)下道湖樞紐互通連接龍長高速，經(jīng)白砂互通，共分四個標(biāo)段。所在的A1標(biāo)段總長9公里，其中隧道一座，采納分別式雙洞布置，合計平均長度1087.5米，左線長1075米，最大埋深117米，右線長1100米，最大埋深117米。隧址區(qū)屬構(gòu)造-侵蝕剝蝕低山地貌，表層多為第四系殘坡土，下伏燕山晚期花崗巖及其風(fēng)化層，圍巖級別為V級，洞頂及側(cè)壁穩(wěn)定性差，地下水主要為風(fēng)化基巖中的孔隙-裂隙水及構(gòu)造-裂隙水，對混凝土不具腐蝕性。隧址區(qū)有6條斷裂層（F6、F6A、F8、F9、F10

16、、F11）橫穿隧道軸線，對隧道的穩(wěn)定性和圍巖級別有肯定的影響。 參與過測量和隧道施工，總體來說對隧道施工有一些比較深的了解，所以在此對隧道施工做一個總體的評價。 施工方案： (1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計，采納一般鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的V級圍巖地段，采納CD法開挖，施工支護(hù)采納復(fù)合支護(hù)，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護(hù)，并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護(hù)。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)準(zhǔn)時施作。施工幫助措施須在開挖之前施工。 （2）施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2D（D為開挖跨度），導(dǎo)坑上下臺階在縱向距離應(yīng)小于5米，并須依據(jù)量測結(jié)果準(zhǔn)時調(diào)整縱向距離，以確保

17、隧道平安順當(dāng)施工。 (3)臨時側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時支護(hù)內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，每次拆除長度（縱向）不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中親密監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測數(shù)據(jù)，如有突變馬上停止拆除，必要時可實行措施對初期支護(hù)進(jìn)行局部加強。 （4）、在施工過程中加強相關(guān)監(jiān)測和通風(fēng)。 洞室開挖： （1）、隧道進(jìn)出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法，要嚴(yán)格掌握進(jìn)洞挨次，嚴(yán)禁洞口大開挖大刷坡，應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后，馬上進(jìn)行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須準(zhǔn)時防護(hù)，進(jìn)出口結(jié)合相關(guān)的施工幫助措施成洞。 （2）、V級圍巖宜采納機械挖掘或掌握.開挖，掌子面應(yīng)準(zhǔn)時必要的支護(hù)。實行鉆爆作業(yè)

18、時，鉆爆前應(yīng)定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標(biāo)出炮眼位置，鉆眼后進(jìn)行檢查記錄，確保鉆爆平安。實行掘進(jìn)機開挖作業(yè)時，應(yīng)依據(jù)圍巖強度選擇合適的機種，掘進(jìn)機開挖時，要平整好場地，清除積水，制造良好的運轉(zhuǎn)環(huán)境，開挖時，應(yīng)親密留意開挖面的穩(wěn)定，并盡量削減超挖。隧道施工放樣應(yīng)保證精度，施工時應(yīng)依據(jù)各主要掌握點的坐標(biāo)計算隧道的長度和方向，并依據(jù)此實地放線。為保證隧道底部按設(shè)計圖紙所示的縱坡開挖并滿意襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個水準(zhǔn)點。 （3）、每一個開挖循環(huán)長度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。 （4）、隧道開挖必需嚴(yán)格掌握欠挖，盡量削減超挖，必需采納機械開挖，針對采納完面.、微震.、預(yù)裂

19、.等掌握.技術(shù)。.時必需嚴(yán)格掌握開挖進(jìn)尺及裝藥量，并掌握.波速，避開.震驚對隧址區(qū)四周居民區(qū)房屋的不利影響。 初期支護(hù)施作 :（1）、各級圍巖.開挖后應(yīng)準(zhǔn)時施作初噴砼，封閉圍巖外露面。 (2)、初噴的厚度不得小于4厘米，初噴后應(yīng)馬上安裝鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、錨桿等，緊接著砼噴至設(shè)計的初支厚度；仰拱應(yīng)準(zhǔn)時施作，盡快形成閉合環(huán)。 （3）、全部噴射混凝土均應(yīng)采納濕噴技術(shù)，不得采納干噴，以確保噴射混凝土的質(zhì)量。 （4）、在噴射混凝土前，應(yīng)用水或高壓風(fēng)管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗潔凈。 （5）、噴射作業(yè)應(yīng)以適當(dāng)厚度分層進(jìn)行，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。若終凝間隔1小時以上且表面已蒙有灰塵時，應(yīng)清除潔

20、凈。巖面有較大凹洼時，應(yīng)結(jié)合初噴以找平。 （6）、噴射混凝土終凝2小時后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間一般不小于7天。 （7）、在開挖臨時拱腳處應(yīng)噴射飽滿。 （8）、應(yīng)依據(jù)中線、水平、坑道斷面和預(yù)留沉落量等將件鋼拱架設(shè)在中線方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應(yīng)盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必需用噴射混凝土充填密實，當(dāng)間隙過大時應(yīng)準(zhǔn)時用契形塊頂緊（契形塊環(huán)向間距不大于0.8米）； （9）、應(yīng)依據(jù)地質(zhì)條件實行防止支護(hù)下沉的措施，支護(hù)拱腳下虛渣必需清除，地層松軟時應(yīng)加設(shè)墊板或墊托梁，并施作鎖腳錨桿。在開挖拱腳處應(yīng)噴射飽滿。 （10）、鋼架之間應(yīng)縱向連接堅固，構(gòu)成整體。錨桿與墊板應(yīng)保持垂直，并與噴射砼充分接觸，

21、螺母務(wù)必擰緊。 施工排水和結(jié)構(gòu)防排水： （1）、隧道施工前應(yīng)先按設(shè)計要求準(zhǔn)時做好洞頂、洞口的地面排水系統(tǒng)，防止地表水的下滲和沖刷。 （2）、隧道施工前應(yīng)清理洞口段地面，開溝疏導(dǎo)封閉積水凹地，不得積水?？碧接玫目油荨⑻娇拥葢?yīng)回填粘土，并分層壓實。 （3）、洞外路塹向隧道內(nèi)為下坡時，路基邊溝應(yīng)做成反坡，向路塹外排水，并宜在洞口5米位置設(shè)置橫向截水設(shè)施，來截地表水流入洞內(nèi)。洞內(nèi)反坡排水時必需實行機械排水。 （4）、結(jié)構(gòu)防排水采納EVA防水板施工時，噴射混凝土表面應(yīng)平整，凹凸不平的跨深比不大于1/6，對鋼筋等尖銳的突出物要割除磨平，以免扎破防水層。EVA防水卷材之間搭接寬度為10厘米，并采納自動行走式

22、熱合機進(jìn)行雙縫焊接。每道焊縫均應(yīng)進(jìn)行氣密性檢查，充氣壓為0.15Mpa，并保持恒壓時間不少于2分鐘。焊縫強度不低于母體強度。 （5）、防排水結(jié)構(gòu)物的斷面外形、尺寸、位置和埋設(shè)深度、坡度應(yīng)符合設(shè)計要求。排水管接頭應(yīng)密封堅固，不得出現(xiàn)松動。 （6）、施工時應(yīng)保證側(cè)式及縱橫向排水管不被壓碎和堵塞；澆筑側(cè)溝頂混凝土?xí)r應(yīng)實行隔離措施，防止水泥漿下滲造成排水溝堵塞，確保排水系統(tǒng)暢通。 （7）、縱向施工縫采納遇水膨脹止水膠，應(yīng)嚴(yán)格按產(chǎn)品說明和施工工藝要求進(jìn)行施工。施工前應(yīng)用鋼絲刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣，施工后確認(rèn)混凝土和止水膠間有無縫隙，存在縫隙時用抹子抹平。止水膠止水材施工后至表面硬化需要約24小時，

23、在止水膠表面硬化完全達(dá)到指觸干燥后，才可以進(jìn)行后期的混凝土續(xù)澆。施工要愛護(hù)止水膠不要浸水。 二次襯砌 二次襯砌混凝土澆筑時應(yīng)加強施工組織管理，選擇干縮小的混凝土協(xié)作比，采納剛度足夠的模板臺車，以盡量減小二襯與初支間的間隙；當(dāng)二次襯砌強度達(dá)到設(shè)計強度的90%時，方可拆模。 （1）混凝土澆注采納泵送澆注工藝，機械振搗密實。泵送前應(yīng)采納按設(shè)計協(xié)作比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。砼由下至上分層、左右交替、對稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向應(yīng)依據(jù)攪拌力量、運輸距離、灌筑速度、洞內(nèi)氣溫柔振搗等因素確定。為防止?jié)沧r兩側(cè)側(cè)壓力偏差過大造成臺車移位，兩側(cè)砼灌注面高差宜掌握在50cm以內(nèi)，同時應(yīng)

24、合理掌握砼澆注速度。 （2）砼輸送管端部應(yīng)設(shè)接軟管掌握管口與澆筑面的垂距，砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應(yīng)掌握在1.5m以內(nèi)，以防砼離析。 （3）施工過程中，輸送泵應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)，泵送連續(xù)灌筑，宜避開停留造成“冷縫”，間歇時間超過規(guī)范要求時，按施工縫處理。 （4）當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下50cm，作業(yè)窗關(guān)閉前，應(yīng)將窗口四周的砼漿液殘渣及其它贓物清理潔凈，涂刷脫模劑，將其關(guān)緊，防止窗口部位砼表面出現(xiàn)凹凸不平的補丁甚至漏漿現(xiàn)象。 （5）隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點部位，應(yīng)對砼性能、坍落度及搗固方法進(jìn)行有效掌握，以削減反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。 （6）封頂采納頂模中心封頂器接

25、輸送管，漸漸壓注砼封頂。當(dāng)擋頭板上觀看孔有漿溢出，即標(biāo)記封頂完成。 （7）拆模按施工規(guī)范采納最終一盤封頂砼試件達(dá)到的強度來掌握。當(dāng)不承受外荷載時，砼強度應(yīng)達(dá)到5MPa或在拆模時混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時拆模；當(dāng)襯砌施作時間提前，承受有圍巖壓力時，按規(guī)范要求進(jìn)行。 （8）養(yǎng)生拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養(yǎng)護(hù)期不少于14天。 本次隧道施工采納了新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備，V級圍巖系統(tǒng)錨桿采納正反循環(huán)組合注漿工藝的中空錨桿，能很好的適應(yīng)上仰和下傾桿體注漿；縱向施工縫采納遇水膨脹止水膠，為水膨脹單液型密封劑，硬化后變成復(fù)原性良好的橡膠彈性體，遇

26、水體積膨脹，充填空隙，止水效果好，克服了現(xiàn)行止水帶易老化、施工不便等缺陷。 以上是通過現(xiàn)場工作閱歷和理論相結(jié)合，對隧道施工技術(shù)簡潔闡述和總結(jié)，更加提倡對新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用，廢除陳舊落后的施工技術(shù)，對施工進(jìn)度和施工質(zhì)量都有很大的提高。 隧道施工工作總結(jié)5 從懷著興奮的心情到五公司培訓(xùn)以來，已經(jīng)過去快一個月了。剛踏進(jìn)五一路項目部，看到陳姐整理得干凈有序的寢室時，有一種歸家的親切感。由于之前在本單位有過實習(xí)的經(jīng)受，加之領(lǐng)導(dǎo)和同事的熱忱接待，所以很快地融入了這個和諧的“大家庭”。 剛到項目部時，出入口二已經(jīng)貫穿，主通道也開挖了接近一百米。感想領(lǐng)導(dǎo)對我的信任和支持，把我安排在五一路隧道負(fù)責(zé)現(xiàn)場

27、技術(shù)和測量工作?；仡櫚雮€多月的工作，我總結(jié)了其中的閱歷和教訓(xùn)，這可揚長避短，更能提高以后的工作效率?，F(xiàn)將個人工作中不足之處總結(jié)如下： 一、由于工作閱歷不足，施工管理方面的超前意識不夠，不能站在長遠(yuǎn)的角度發(fā)覺和解決問題。主通道支洞多，需要提前考慮各個洞室，畫出洞室輪廓線，為以后的施工打下基礎(chǔ)； 二、做事有些浮躁，沒有腳踏實地。剛來時負(fù)責(zé)做隧道資料，連做幾天后產(chǎn)生了一些抵觸心情，認(rèn)為做資料沒有技術(shù)含量。其實不然，資料中含有不少隧道學(xué)問，例如錨桿的長度、小導(dǎo)管的傾角和拱架的誤差范圍、混凝土協(xié)作比等等，都值得我去了解和學(xué)習(xí)； 三、為人處事易沖動，欠成熟，口頭表達(dá)力量欠佳，與施工隊溝通不到位。比如上次在

28、放線時，發(fā)覺剛架連接有些不到位，一時心急，語氣也過重了點，差點同民工發(fā)生口角。回頭想來，是自己一時沖動了，雖然是為工程質(zhì)量和施工平安著想，但我表達(dá)方式不對，適得其反； 四、施工圖紙沒有全面把握，只了解了主干，詳情部分沒有吃透，仍需要不斷的加強學(xué)習(xí)； 五、對技術(shù)規(guī)范把握不全，需加強對規(guī)范、驗標(biāo)以及技術(shù)指南的學(xué)習(xí)； 六、市政隧道施工技術(shù)涉足面不廣，需連續(xù)加強學(xué)習(xí)。 施工現(xiàn)場的工作使我深深明白，在學(xué)校學(xué)習(xí)的東西和自己翻看規(guī)范、規(guī)程死記硬背的學(xué)問遠(yuǎn)不如實際經(jīng)受過的記得堅固，而且好多學(xué)問更是書本里學(xué)不來的。為了以后更好的工作和學(xué)習(xí)，我將做出以下準(zhǔn)備： 一、加強自身學(xué)習(xí)以及多向前輩們討教，逐步把握施工技術(shù)

29、交底、作業(yè)指導(dǎo)書、工程量統(tǒng)計、專項方案的編制； 二、增加自己的溝通和應(yīng)變力量，不僅要學(xué)習(xí)書本和規(guī)范上的學(xué)問，更要多去現(xiàn)場學(xué)習(xí)如何為人處世和與人良好的溝通力量。遇到突發(fā)大事要學(xué)會冷靜處理，不要自亂陣腳； 三、學(xué)會超前思索問題，把不利因素排解在施工之前； 四、做事要學(xué)會腳踏實地，勤奮刻苦，不行浮躁。不能由于事情簡潔就輕視它，也不能由于工作有難度就畏懼它。 對于公司對項目部下達(dá)的指標(biāo)，我想提一提自己的一些粗淺看法： 首先，要順當(dāng)完成指標(biāo)，在平安施工的提前下，最主要的是提高效率。比如，就放線而言，提前做好預(yù)備，有備無患，加快轉(zhuǎn)點，提 高計算速度都可縮短放線時間，為下一步的立架打下基礎(chǔ)。同樣，提高測量開

30、挖輪廓線精度，合理布置炮眼，可削減.產(chǎn)生的超欠挖，避開后期處理而耽擱進(jìn)度。 由于現(xiàn)在主隧道和電力隧道開挖，以及二襯施工是同時進(jìn)行，因此現(xiàn)場的機械設(shè)備和人員調(diào)動也至關(guān)重要。 在今后的工作中，我將以百倍的熱忱迎接新的挑戰(zhàn)，時刻謹(jǐn)記劉經(jīng)理辦公室的那句銘言“天道酬勤”，腳踏實地，吃苦耐勞，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來，不斷地鞭策自己并改善能量，提高自身素養(yǎng)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的進(jìn)展，與公司共同進(jìn)步、共同成長，為鐵路公司的進(jìn)展貢獻(xiàn)自己的力氣。 隧道施工工作總結(jié)6 我叫自從1月份到xxx標(biāo)。來到這里我學(xué)到了許多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的盼望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為

31、自己感到驕傲。我到lys5標(biāo)時倉園隧道已經(jīng)進(jìn)行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西許多，但是有各位領(lǐng)導(dǎo)對我的細(xì)心指導(dǎo)，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術(shù)員。我個人了解在隧道施工方面主要掌握隧道圍巖的超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報、量測監(jiān)控。要施做超前支護(hù)（如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等），以便掌握圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護(hù)和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承力量。在進(jìn)行隧道施工時，由于施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的狀況。 我個人建議是： 1、把握設(shè)計施工要求，把不合理因素和不合格的要

32、素消退在工程施工之前，為隧道更好的進(jìn)行施工。 2、常常巡察檢查施工現(xiàn)場，嚴(yán)格根據(jù)要求進(jìn)行施工，發(fā)覺不符要求的，準(zhǔn)時的進(jìn)行整改。 3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)覺問題準(zhǔn)時處理，并準(zhǔn)時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。杜絕不合格工程進(jìn)入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進(jìn)行整改且不明顯的狀況下可以進(jìn)行懲罰錯失，如遇到做的好的狀況我們也可以進(jìn)行嘉獎。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量。現(xiàn)今我分管的倉園隧道進(jìn)口已進(jìn)入后期，誠心盼望我部隧道順當(dāng)貫穿。 在這一年的工作中，我學(xué)到了許多學(xué)問、現(xiàn)場施工閱歷，同時也有不少的工作失

33、誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)懷與指導(dǎo)。 隧道施工工作總結(jié)7 敬重的各位領(lǐng)導(dǎo)： 自來到*項目部以來，我始終擔(dān)當(dāng)*隧道技術(shù)員一職。在日常工作、生活中嚴(yán)格遵守公司及項目部的各項規(guī)章制度，主動聽從領(lǐng)導(dǎo)的工作支配，圓滿完成領(lǐng)導(dǎo)支配的各項工作，維護(hù)集體榮譽，思想上要求進(jìn)步，主動響應(yīng)公司的號召，仔細(xì)貫徹執(zhí)行公司文件及會議精神。工作主動努力，任勞任怨，仔細(xì)學(xué)習(xí)相關(guān)試驗學(xué)問，不斷改善完善自己。 20xx年即將過去，新的一年即將開頭，在這辭舊迎新之際，回顧過去一年的工作，20xx年既是勞碌又是改善的一年。在這一年里，有困難也有收獲，仔細(xì)工作的結(jié)果就是既完成了個人職責(zé)，也加強了自身力量。現(xiàn)將這一年工作簡要總結(jié)如下，請各位領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)與訂正： 一、工作職責(zé) 1、負(fù)責(zé)隧道各施工工序的自檢及旁站，以及向監(jiān)理工程師報驗； 2、負(fù)責(zé)隧道施工現(xiàn)場技術(shù)管理與指導(dǎo)，以施工規(guī)范為準(zhǔn)繩、以圖紙為依據(jù)，準(zhǔn)時訂正施工中的錯誤，避開造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失； 3、負(fù)責(zé)隧道施工內(nèi)業(yè)資料的完善，包括施工日志、檢驗批的填寫與整理，施工技術(shù)交底的編制等； 4、幫助監(jiān)控量測