智能交通系統(tǒng)試驗指導書

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上哦 智能交通系統(tǒng)實 驗 指 導 書 主編 杜 林西南科技大學環(huán)境與資源學院2011年12月實驗一 先進的交通控制系統(tǒng)參觀實習一、時間安排本實踐課程在第八章理論課程學習內(nèi)容結(jié)束后進行。二、實踐地點學員所在地的交通控制中心。三、實驗目的1、使學生對真實現(xiàn)場的交通信號控制系統(tǒng)的中心設備、交通信號控制器、交通信號燈以及車輛檢測等設施進行感官認知。2、通過參觀交通控制中心，對數(shù)據(jù)庫服務器、WEB服務器、工作站、路由器以及供用戶查詢的觸摸屏（選用設備）等有了直觀了解，學習交通控制系統(tǒng)的新技術(shù)、新設備、新知識。四、實驗要求了解中心系統(tǒng)管理部分設備，系統(tǒng)架構(gòu)，以及系統(tǒng)主要功能。五、實

2、驗內(nèi)容1、數(shù)據(jù)庫服務器交通違法信息的數(shù)據(jù)全部存儲在此數(shù)據(jù)庫里。所有工作站的操作和瀏覽數(shù)據(jù)全部取至于此。2、WEB服務器系統(tǒng)中心管理端WEB服務器，將整個違法系統(tǒng)各前端和中心管理設備連成一個整體，組建成獨立的網(wǎng)絡。同時，通過Web服務器，還可實現(xiàn)系統(tǒng)與外部資源的共享。通過Web服務器，系統(tǒng)同時完成違法數(shù)據(jù)的導入、發(fā)布等工作。3、路由器路由器的作用是根據(jù)從網(wǎng)絡協(xié)議獲悉的有關(guān)信息，控制通過互連網(wǎng)絡的通信量?？刂乒δ埽褐饕酚杀淼墓芾砗拖到y(tǒng)的配置與管理，以及與相鄰路由器交換路由表信息，通過軟件實現(xiàn)等。這些功能不是針對每個數(shù)據(jù)包的，因此使用頻度相對低一些。4、工作站工作站系統(tǒng)軟件模塊：u 操作系統(tǒng)：

3、Windows 2000 Professional。u 工作站數(shù)據(jù)庫：Mssql2000 sp3。u 中心管理平臺：setup.exe。u 違法圖片入庫管理平臺：圖片入庫存.exe。六、重點難點中心系統(tǒng)管理部分設備，系統(tǒng)架構(gòu)，以及系統(tǒng)主要功能。七、實驗步驟1、通過直觀觀察了解中心系統(tǒng)管理部分設備的結(jié)構(gòu)特點2、通過老師對每種模型的講解，了解各種設備的組成及作用；利用理論知識，結(jié)合各種模型了解各種設備的具體結(jié)構(gòu)；對部分設備進行實際操作演練。八、評估要點1、掌握交通控制系統(tǒng)的主要功能；2、了解交通控制系統(tǒng)的工作原理；3、通過上述認識實踐活動，要求根據(jù)參觀項目，結(jié)合課程所學內(nèi)容，寫一篇認識實踐報告。字

4、數(shù)要求2000字左右。實驗二 高速公路交通事件管理系統(tǒng)認識實習一、時間安排本實踐課程在第九章理論課程學習內(nèi)容結(jié)束后進行。二、實踐地點學員所在地的高速公路指揮中心。三、實驗目的1、了解ITS技術(shù)在事件管理中發(fā)揮的重要作用。2、通過現(xiàn)場老師講物體移動監(jiān)測、物體滯留監(jiān)測、突然出現(xiàn)監(jiān)測、移動路徑監(jiān)測、物體徘徊監(jiān)測，掌握如何及時檢測出交通異常事件，提高系統(tǒng)的響應速度。四、實驗要求通過這次的參觀實習，能夠大體了解采用目前先進的檢測技術(shù)，如何對高速路面上的物體進行分析識別、判斷，對各種高速公路上發(fā)生的事件進行報警。五、實驗內(nèi)容1、 事件檢測任何事件管理系統(tǒng)的快速反應能力都在很大程度上依賴于高效、可靠的事件檢

5、測技術(shù)。盡早的事件檢測對于制訂恰當?shù)捻憫呗?，控制和引導其他車輛避開事發(fā)地點，為駕駛員提供實時的交通信息，從而使事件總的影響降到最低是非常重要的。（1）事件檢測技術(shù)的類型事件檢測系統(tǒng)自20世紀60年代發(fā)展起來以后，形成了各種各樣的檢測方法和技術(shù)，通常包括如下10種：駕駛員移動電話呼叫；事件管理人員觀看閉路電視（closed circuit TV，CCTV）監(jiān)視圖像；結(jié)合檢測軟件的自動車輛識別（automatic vehicle identification，AVI）；交通流電子檢測裝置（如視頻圖像、環(huán)形線圈或雷達）和檢測交通異常的事件檢測算法；駕駛員求助電話或路邊緊急電話；交通警察巡邏隊；道路

6、監(jiān)控；交通部門或其他單位工作人員通過對講機的報告；交通狀態(tài)報告服務；車隊（公交車、卡車）報告。2、事件確認件確認就是確認一個事件已經(jīng)發(fā)生，確定它的確切位置，獲得盡可能多的與事件相關(guān)的細節(jié)信息。確認還包括收集足夠的信息制訂第一步的響應措施。 但當事件涉及危險品時，事件確認過程可能就相當長了。事件確認的方法如下：（1）事件管理人員觀看閉路電視（CCTV）監(jiān)視圖像；（2）派遣現(xiàn)場處理人員（交通警察或其他救援服務人員）；（3）與警用飛機、媒體和信息提供者聯(lián)系；（4）綜合來自于多個移動求救電話的信息。3、駕駛員信息駕駛員信息可以定義為能允許駕駛員做出有信息根據(jù)的旅行信息。駕駛員信息不僅包括事件信息，而且

7、還有常發(fā)性擁擠信息、特殊事件（運動會、國賓隊等）信息、旅行方式選擇信息和其他影響旅行決定因素的信息。發(fā)布駕駛員信息是很多交通管理中心的一項重要功能，它們通過各種媒體，使出行者獲得實時的交通流和事件信息。4、事件響應事件響應是一旦確認有事件發(fā)生，即啟動、協(xié)調(diào)和管理適當?shù)娜藛T、設備、通信和駕駛員信息媒介。5、現(xiàn)場管理現(xiàn)場管理是精確評估事件，建立適當?shù)奶幚眄樞颍▋?yōu)先等級），通知和協(xié)調(diào)相關(guān)部門，維持良好的通信連接，安全、快速、高效地清除事件的工作過程。6、交通事件管理交通事件管理是指受到事件影響的區(qū)域進行交通控制，使用交通控制設施和動用人員對事件現(xiàn)場及周圍交通問題進行管理。7、事件清除事件清除是清理影

8、響正常交通流或致使車道強制關(guān)閉的碰撞車輛殘骸、碎片或其他障礙物，并使道路的通行能力恢復到事件前狀態(tài)的過程。六、重點難點我國公路運行中存在的問題及原因，交通事件管理實施技術(shù)。七、實驗步驟1、通過直觀觀察了解高速公路控制中心如何通過體移動監(jiān)測、物體滯留監(jiān)測、突然出現(xiàn)監(jiān)測、移動路徑監(jiān)測、物體徘徊監(jiān)測，及時檢測出交通異常事件。2、通過老師對控制過程的講解了解事件檢測、事件確認、駕駛員信息、事件響應、現(xiàn)場管理、交通事件管理、事件清除的具體過程。八、評估要點1、掌握高速公路事件管理的方法以及過程；2、掌握交通事件現(xiàn)場管理以及事件清除方法；3、通過上述認識實踐活動，要求根據(jù)參觀項目，結(jié)合課程所學內(nèi)容，寫一篇

9、認識實踐報告。字數(shù)要求2000字左右。實驗三 公共交通電子收費系統(tǒng)認識實習一、時間安排本實踐課程在第十章理論課程學習內(nèi)容結(jié)束后進行。二、實踐地點學員所在地的公交公司。三、實驗目的1、了解非接觸式IC卡在乘公共汽車時的操作過程及其特點。2、通過認識實習對公交自動收費系統(tǒng)在我國的應用有一個直觀的認識。四、實驗要求通過這次的參觀實習，能夠大體了非接觸式IC卡的特點，非接觸式IC卡的基本工作原理，非接觸卡的AB標準。五、實驗內(nèi)容1、費接觸式IC卡特點（1）可靠性高（2）操作方便、快捷（3）防沖突（4）可以適應多種應用（5）加密性能好2、非接觸式IC卡的基本工作原理卡片的電氣部分由一個天線和專用的集成電路塊ASIC組成，設有其他外部器件。（1）天線：天線是只有幾組繞線的線圈，很適于封裝到ISO卡片中。（2）ASIC：ASIC由一個高速（10kB波特率）的RF接口、一個控制單元和一個8k位EEPROM組成。（3）其工作原理是：讀寫卡器向非接觸式IC卡發(fā)一組固定頻率的電磁波，卡片內(nèi)有一個LC串聯(lián)諧振電路，其頻率與讀寫卡器發(fā)射的頻率相同，在電磁波的激勵下，LC諧板電路產(chǎn)生諧振，從而使電容有了電荷，在這個電容的另一端，接有一個單向?qū)ǖ碾娮颖茫瑢㈦娙輧?nèi)的電荷作電壓，將卡內(nèi)數(shù)據(jù)發(fā)射出去或讀取卡器的是數(shù)據(jù)六、重點難點非接觸式IC卡的基本工作原理。六、實驗步驟1、通過認識實習了解非接觸式IC卡的運用情