通用航空器維修專業(yè)建設情況自查報告

1、通用航空器維修專業(yè)建設情況自查報告目錄一、專業(yè)建設基本情況一、專業(yè)建設基本情況.2二、專業(yè)定位與培養(yǎng)方案二、專業(yè)定位與培養(yǎng)方案.22.1 培養(yǎng)目標培養(yǎng)目標.22.2 專業(yè)課程簡介專業(yè)課程簡介.22.3 專業(yè)定位專業(yè)定位.7三、教師隊伍三、教師隊伍.73.13.1 人員構成人員構成.83.2 團隊成員參編教材團隊成員參編教材.103.3 專業(yè)師資隊伍專業(yè)師資隊伍.10四、教學基本條件四、教學基本條件.124.1 專業(yè)實踐教學條件要求專業(yè)實踐教學條件要求.124.1.14.1.1 校內實訓基地要求校內實訓基地要求.124.2 校外實訓基地要求校外實訓基地要求.14五、教學質量保障五、教學質量保障.

2、14六、教學質量六、教學質量.156.1.職業(yè)素質職業(yè)素質.156.2.職業(yè)能力和知識職業(yè)能力和知識.156.3 建立創(chuàng)新激勵機制建立創(chuàng)新激勵機制.15七七、需要解決的問題需要解決的問題.17一一、專業(yè)建設基本情況、專業(yè)建設基本情況以教育部關于推進高等職業(yè)教育改革創(chuàng)新引領職業(yè)教育科學發(fā)展的若干意見（教職成201112 號） 、 關于制定高職高專教育專業(yè)教學計劃的原則意見等文件精神為指導，結合國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020） 、 國家高等職業(yè)教育發(fā)展規(guī)劃（2011-2015） 、 民航人才隊伍建設中長期規(guī)劃（2010-2020 年） 和我院十二五教育事業(yè)發(fā)展規(guī)劃，全面貫徹黨

3、的教育方針，堅持以服務為宗旨，以就業(yè)為導向，走產學研結合的發(fā)展道路；以校企合作為手段，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，適應陜西區(qū)域經濟和航空行業(yè)經濟社會發(fā)展需要，以培養(yǎng)學生的通用航空器維修職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)為目標，堅持“育人為本，德育為先”的原則，構建通用航空器維修專業(yè)課程體系，落實“工學四合”人才培養(yǎng)系統(tǒng)模式，創(chuàng)新“前廠后校，工學交替”的人才培養(yǎng)模式，加大課程建設與改革力度，為社會主義現(xiàn)代化建設培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德，掌握通用航空器維修知識和技能，能較好地適應通用航空產業(yè)高速發(fā)展的一線生產、建設、管理和服務的通用航空器維修領域高素質技術技能型人才。培養(yǎng)目標：培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，掌握必要的基本文化知識

4、，具有創(chuàng)新精神，具備通用航空器維修專業(yè)基礎理論知識和較強實踐動手能力，從事通用航空器維修生產第一線工作的高等技術應用性專門人才。主要課程：工程制圖、大學英語、計算機應用基礎、專業(yè)英語、通用航空概論、航空法規(guī)與人為因素、飛行器原理與構造、航空維護基礎、通用航空運營與管理、航空應急救援、通用航空器系統(tǒng)、通用航空器結構修理、活塞發(fā)動機原理與結構、活塞發(fā)動機系統(tǒng)與附件、渦軸發(fā)動機原理與結構、渦軸發(fā)動機系統(tǒng)與附件、常用通用航空器機型性能與特點介紹。主要實訓：英語聽說訓練、計算機操作訓練、金鉗工實習、制圖與測繪、實用電工與電子操作訓練、拆裝技能訓練、基本維護訓練、活塞式發(fā)動機維護訓練、航空器結構維修訓練、

5、航空器機械系統(tǒng)維修訓練、航空器電氣系統(tǒng)維護訓練、校外畢業(yè)實習等。就業(yè)面向：主要在為通航航空公司、飛行俱樂部、航空旅游公司、公務機公司、機場等部門的機務工程部從事飛機的維護、勤務及故障隔離與排除工作。專業(yè)名稱：通用航空器維修專業(yè)代碼: 520530（建議）教育類型: 高等職業(yè)技術教育 辦學層次：大學專科學 制：全日制三年招生對象：普通高中畢業(yè)生、職業(yè)高中畢業(yè)生、中專和技校畢業(yè)生。二、專業(yè)定位與培養(yǎng)方案二、專業(yè)定位與培養(yǎng)方案 2.1 培養(yǎng)目標培養(yǎng)目標本專業(yè)培養(yǎng)擁護黨的基本路線，具備良好的職業(yè)素質，掌握通用航空器維修專業(yè)基礎理論知識及專業(yè)技能，面向通用航空器維護和修理第一線，從事通用航空器維修生產第

6、一線工作的高端技能型專門人才。2.2 專業(yè)課程簡介專業(yè)課程簡介通用航空器維修專業(yè)核心課程介紹見表附表 2-1 到 2-5。表 2-1 專業(yè)核心課程簡介課程名稱主要教學內容與要求技能考核項目與要求參考學時飛機維護本課程以飛機航線維護、定檢的主要任務為載體，使學生在完成這些任務的過程中掌握飛機航線維護、定檢所要求的程序、方法、知識和操作技能。課程的主要內容有飛機飛行前、連續(xù)飛行、飛行后的機務維護；飛機常見的五種小部件和八種大部件的拆裝技術；航空發(fā)動機的日常維護技術；課程要求在飛機外場維護實訓中心進行。本科為理論授課理論考試 70%+平時 30%80機型維護本課程以通用某型機（直升機或者活塞發(fā)動機飛

7、機）飛機系統(tǒng)維護的主要任務為載體，使學生在完成這些任務的過程中掌握飛機日常系統(tǒng)維護所要求的程序、方法、知識和操作技能。課程的主要內容飛機系統(tǒng)的日常維護；航空發(fā)動機的日常維護技術；課程要求在飛機外場維護實訓中心進行。本科為理論授課理論考試 70%+平時 30%80飛機電氣設備與維修本課程按照理論實踐一體化進行設計。課程以常用航空電氣設備為載體，將航空電氣設備的原理、結構等知識以及修理的技能蘊含其中。學生在做中學、教師在做中教。課程內容有現(xiàn)代航空電氣元件、電機和電源的功能、結構及特性，飛機電氣控制系統(tǒng)的組成和原理，要求學生學會運用電氣理論知識分析和解決飛機電氣設備維修問題的基本方法技能考核項目：電

8、機修理、電源修理操作考核要求：過程考核為主，主要考核項目的完成情況80表 2-2 其它專業(yè)課程簡介課程名稱主要教學內容與要點技能考核項目與要求參考學時機械制圖與 cad主要學習制圖的基本知識；投影基礎；組合體的三視圖；機件的表達方法；公差配合與測量技術；計算機繪圖基礎；標準件和常用件；航空識圖；零件圖；裝配圖讀圖能力培養(yǎng)學生閱讀機械圖樣的能力 。尤其是公差能力。1.結合飛機圖樣的特點，培養(yǎng)學生的識圖、能力2.突出英文圖樣的識圖能力104航空工程與技術概論主要學習航空航天發(fā)展概況；熟悉飛行環(huán)境及飛行原理；掌握飛行器動力系統(tǒng)的工作原理及特點；掌握飛行器的構造特點；了解飛行器的機載設備有哪些和機場地

9、面設施和保障系統(tǒng)的組成。使學生全面了解航空航天技術基礎知識；全面了解飛機飛行原理；一般了解飛機構造組成和動力系統(tǒng)的組成了解飛行原理及飛機各系統(tǒng)的基本知識，提升專業(yè)素質32維護技術基礎主要學習航空金屬材料；非金屬材料；腐蝕和防腐知識；連接件；傳動件；無損檢測；非正常事件；航空器的地面操作和存放。培養(yǎng)學生基本的維修知識和能力；非正常事件的處理能力以及航空器的地面操作知識1.突出飛機維護工作所涉及的基礎知識，包括航空材料、無損檢測、維修基礎知識等2.結合案例，強化維護基本能力的培養(yǎng)80課程名稱主要教學內容與要點技能考核項目與要求參考學時電工技術基礎本課程主要講述電路的基礎知識；直流電路的分析；單相交

10、流電路的分析；三相交流電路的分析方法；磁路及變壓器使用；三相異步電動機的使用繼電器-接觸器控制電路分析與維修；PLC 控制系統(tǒng)的調試和維護；培養(yǎng)學生認識分析基本電路的能力；培養(yǎng)學生對常用變壓器和三相異步電機的維護和使用能力；培養(yǎng)學生對常見繼電器-接觸器控制電路及PLC 控制系統(tǒng)的調試和維護能力；學會常用電工儀表的使用能力1.以飛機典型電氣系統(tǒng)和電器組件為對象，強化學生的基本電路知識、數(shù)字電路和模擬電路2.掌握常用電路測量儀器的使用48電子技術主要內容有：整流、濾波電路，基本放大電路，集成運算放大器應用電路，信號產生電路，直流穩(wěn)壓電路，晶閘管應用電路，模擬電路讀圖。主要掌握邏輯門電路、組合邏輯電

11、路、脈沖產生與變換電路時序邏輯電 路、A/D 轉換和 D/A 轉換等1.掌握模擬信號的產生、傳輸、變換的基本規(guī)律；2.能夠讀懂基本的仿真電路圖3.掌握數(shù)字信號的基本知識，學會編碼器、邏輯電路的設計；4. 掌握 A/D 轉換和D/A 轉換96人為因素與航空法規(guī)本課程主要講述人為因差錯的原因與模式，掌握人為因素在航空領域的應用；講述民用航空運輸中的應該遵循的法律法規(guī)。1.掌握人為因素的原因與模式；2.掌握航空基本法律法規(guī)32通用飛機結構與系統(tǒng)本課培養(yǎng)學生對活塞發(fā)動機飛機的基本認知，使學生學習并掌握飛機的構造、各系統(tǒng)的工作原理，組成和附件結構、工作原理。使學生對飛機有一個全面的了解。了解并掌握飛機結

12、構的基本組成，知道飛機的梁、肋、框、蒙皮等均由何種材料制成，熟悉飛機各機械系統(tǒng)、起落架、液壓系統(tǒng)、冷氣系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、環(huán)境控制、操縱系統(tǒng)等的工作原理。講授航空器電氣系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、通信導航系統(tǒng)工作原理、功能、組成、使用及安裝；要求掌握各子系統(tǒng)的結構，安裝，工作，檢測；常見的故障和排除。1、 掌握活塞發(fā)動機飛機的結構，2、 熟悉飛機各系統(tǒng)功能組成及安裝位置3、采取作業(yè)、課堂提問等形式進行階段考核，最后綜合考核，過程考核占總成績的 30%，綜合考核占 70%。96課程名稱主要教學內容與要點技能考核項目與要求參考學時液壓與氣動本課主要講授液壓與氣壓傳動的基礎知識，基本計算方法；常用液壓泵、液壓缸、氣

13、缸、及控制閥的工作原理、特點及應用；分析一般的液壓系統(tǒng)回路和氣動控制回路的方法，培養(yǎng)設計簡單的液壓系統(tǒng)及氣動控制系統(tǒng)的思路。本課程選用教材為液壓與氣動技術 ，北京理工大出版社。1、 掌握液壓工作原理，液壓元件符號。2、 能夠看懂液壓工作圖。3、本科為理論授課理論考試 70%+平時 30%40通用航空器動力系統(tǒng)對通用航空器典型動力裝置活塞發(fā)動機、渦槳發(fā)動機，渦軸發(fā)動機的結構功能。掌握典型部件的拆裝。螺旋槳專業(yè)術語，組成和工作原理，分類及特點，平衡，拉力變化，功率，自轉推薦裝置的管理等，掌握螺旋槳除冰、同軸等各系統(tǒng)及螺旋槳檢測與維護。航空發(fā)動機的修理工作過程為主線，將航空發(fā)動機修理工作內容分為 8

14、 個項目，每個項目又分為若干個任務。學生在完成任務的過程中，習得知識、掌握能力。本課程將職業(yè)素養(yǎng)貫穿于整個教學過程之中。1、 了解螺旋槳的工作原理組成及特點2、 掌握活塞發(fā)動機、渦漿發(fā)動機、渦軸發(fā)動機的組成，原理及維護。3、 掌握各種發(fā)動機的裝拆方法。4、 本科為理論授課理論考試 70%+平時 30%72航空專業(yè)英語本課程是航空機電設備維修專業(yè)學習的專業(yè)課程之一，它能使學生對航空專業(yè)的英語術語有系統(tǒng)的了解，并掌握常用詞匯。為學生將來從事民航飛機的機務或維修工作，或從事航空領域涉外工作奠定一定的知識基礎。采取作業(yè)、課堂提問等形式進行階段考核，最后綜合考核，過程考核占總成績的 30%，綜合考核占

15、70%。64表 2-3教學環(huán)節(jié)周數(shù)分配表注： 節(jié)假日（每學年第一學期是 1 周，第二學期是 0.5 周）表 2-4教學課程計劃與進程表第一學年第二學年第三學年課程類型序號課程名稱學時總計講授實踐學分13+615+514+612+86+120+20備注1毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論64568442思想道德修養(yǎng)與法律基礎48408343形勢與政策教育16161講座課外4高等數(shù)學80805345英語1201207.533340h/學期體育483226體育選項課6416127計算機應用基礎482226348大學生心理疏導24241.5291610大學生職業(yè)發(fā)展與就業(yè)指導32161每學期兩次

16、講座課外公共課 11軍事理論161612講座小 計12航空工程與技術概論 32322213機械制圖與 CAD10484206.53314電工技術基礎 484863315人為因素與航空法規(guī)32322316電子技術96801653(模電)3(數(shù)電)48h/學期專業(yè)課程（含專業(yè)實踐）17液壓與氣動40402.53學 年一二三學 期合計學期周數(shù)192020202020119序號類 別入學教育10000011軍事技能訓練10000012課內教學1315141260573專業(yè)實踐教學23461220504考 試11111055運動會00.500.50016節(jié)假日10.510.5104累計以 上 合 計 周

17、 數(shù)19202020202011918英語口語323222語音室19維護技術基礎80806520通用航空器動力系統(tǒng)726865.5421通用航空器飛機結構與系統(tǒng)9680166522航空專業(yè)英語64644623飛機電氣設備與維修8056245624飛機維護8064265625機型維護80404056一體化課程26鉗工實訓606022周27維修基本技能訓練12012042 周2 周28電工電子基本技能訓練606021 周1 周29通用航空發(fā)動機維修實訓606022 周30飛機及發(fā)動機附件維修實訓303011 周31通用航空器外場訓練12012044 周32畢業(yè)設計16016088周33頂崗實習48

18、0480244周20周小 計20327761266110周課時26242424120開設門數(shù)10119630考試門數(shù)996410表 2-5 專業(yè)選修課程計劃與進程表第一學年第二學年第三學年序號課程名稱課時總計講授實踐學分備注1.專業(yè)認知161612講座2.現(xiàn)代航空新技術24241.523.Catia 入門24241.524.航空應急救援24241.5三選一5.航空生產現(xiàn)場管理24241.526.航空器運營與管理24241.57.航空手冊查詢與航空識圖24241.52三選一注：1.公共選修課可以自行選擇，累計選修學分不得低于 6 學分。2.3 專業(yè)定位專業(yè)定位為了進一步了解通用航空器維修專業(yè)的人

19、才需求和改革的發(fā)展方向，2013 年 4月 16 日至 2013 年 4 月 25 日，我院航空維修工程學院一行 3 人，在白冰如院長的帶領下，前往蒲城內府中飛機場管理公司、陜西精功通用航空公司進行調研，通過調研，使我們通用航空器維修專業(yè)人才需求和專業(yè)改革方向有了更加清晰地認識。詳見附件專業(yè)人才需求與專業(yè)改革的調研報告。三、教師隊伍三、教師隊伍通用航空器維修專業(yè)隸屬于航空維修工程系。由于該專業(yè)符合地方經濟的發(fā)展實際需要，再加上我院在航空類專業(yè)教學上的優(yōu)勢，具備良好的開設條件，于 2012 年申報獲批設立，次年開始招生。該專業(yè)自設立之前，我們就依托閻良航空基地的優(yōu)勢，致力于教學團隊建設，形成了一

20、個結構日臻合理且素質較高的專兼結合的“雙師型”專業(yè)教學團隊。目前本團隊共有專任教師 11 人，100%都來自企業(yè)或有一年以上的企業(yè)工作經歷；企業(yè)兼職教師 10 人，100%都來自航空制造企業(yè)，具有非常豐富的企業(yè)工作經驗。近年來，團隊成員獲得院級各種榮譽稱號 5 人次，兩名教師獲得院級“教學能手”稱號。該教學團隊能夠認真學習高職高專教學理念，適應新時期高職教育的發(fā)展特點，在教學過程中非常注重貫徹對學生要“以技能培養(yǎng)為主，理論教學夠用為度”的原則組織教學，注重實踐教學環(huán)節(jié)的設計和建設，挖掘學院現(xiàn)有的實踐實訓條件，并不斷完善和開發(fā)新的實踐教學條件，努力實現(xiàn)把學生培養(yǎng)為“準職業(yè)人”規(guī)格的教學目標，讓學

21、生在學到基本知識的同時，獲得技能素質的提高，滿足未來就業(yè)崗位的需要。2013 年，團隊參與承擔的飛機鉚接裝配與機體修理獲國家級精品資源共享課，同年對該課程進行理實“一體化”教學改革試點，取得了滿意的教學效果，并向省內外多所高職院校進行了推廣，受到了各位專家及老師的一致認可。另外，通用航空器維修專業(yè)教學團隊在專業(yè)特色建設上狠下功夫，積極參與教學改革，編制高職類各種專業(yè)適用教材 10 本之多，其中飛機鉚接裝配與機體修理 、航空電氣設備與維修獲得“十二五”規(guī)劃教材稱號。并身體力行，努力貼合崗位實際，發(fā)揮“雙師”教師的理論聯(lián)系實際作用，在教學過程中，教風端正，教書育人，為人師表，以高尚的師德風范、優(yōu)良

22、的專業(yè)素質進行教學改革探索，達到了很好的教學效果，使學生的就業(yè)率和就業(yè)質量均明顯高于其他專業(yè)。3.13.1 人員構成人員構成本專業(yè)教學團隊共 16 人（含團隊帶頭人） ，其中學校專任教師 8 人，占 75 %，來自行業(yè)企業(yè)的兼職教師 4 人，占 25%。表 3-1 學校專任教師基本信息一覽表序序號號姓姓 名名出生年出生年月月性性別別學歷學歷專業(yè)專業(yè)技術技術職務職務職業(yè)職業(yè)資格資格高校高校教齡教齡企業(yè)企業(yè)經歷經歷或工或工作年作年限限講授的課程（學時講授的課程（學時/ /年）年）及承擔的主要工作及承擔的主要工作1石日昕（專業(yè)帶頭人）1965.02男碩士研究生高工教師818飛機維護180 學時/年飛

23、機維護課程開發(fā)2白冰如1965.05男本科教授教師178通用航空器運營與管理228 學時/年通用航空器運營與管理開發(fā)3宮卓1962.10男本科高工教師423直升機結構與系統(tǒng)、人為因素與航空法規(guī)450 學時/年課程開發(fā)總協(xié)調4楊瓊（教研室主任）1984.10男碩士研究生講師教師7航空專業(yè)英語、航空維修手冊查詢350 學時/年航空專業(yè)英語課程開發(fā)5王娜1983.08女碩士研究生副教授教師8機械制圖與航空識圖580 學時/年機械制圖與航空識圖課程開發(fā)6袁媛1961.09男本科助教教師115維護技術基礎320 學時/年維護技術基礎課程開發(fā)7陳金瓶1981.09男碩士研究生助教教師3固定翼飛機結構與構造

24、320 學時/年飛機原理與構造課程開發(fā)8李曉宇1983.5男碩士研究生助教教師21.5電工基礎、燃氣渦輪發(fā)動機180 學時/年參與課程開發(fā)表 3-2 行業(yè)企業(yè)兼職教師基本信息一覽表序序號號姓姓 名名出生出生年月年月性性別別學學 歷歷專業(yè)專業(yè)技術技術職務職務職業(yè)職業(yè)資格資格所在單位所在單位從事的技術從事的技術領域領域/ /工作崗工作崗位位/ /從業(yè)時間從業(yè)時間講授的課程講授的課程（學時（學時/ /年）年）及承擔的主及承擔的主要工作要工作1尚三緒1946.07男本科高工教師西飛科技處外語翻譯(35 年）航空專業(yè)英語350 學時/年參與課程開發(fā)2馬康民1943.11男大專高工教師西飛試飛站工藝員（3

25、6 年）航空概論200 學時/年參與課程開發(fā)3晉 榮1945.08女大專高級技師實訓教師5702 廠裝配工藝員（32 年）飛機維修實訓220 學時/年參與課程開發(fā)4程 軍1978.08男大專技師實訓教師空軍某部航站機務（10 年）飛機維修實訓250 學時/年參與課程開發(fā)3.2 團隊成員參編教材團隊成員參編教材在近年的教學實踐過程中，通用航空器教學團隊編寫了大量的適用教材。通過這些教材的編制，讓團隊教師在不斷學習專業(yè)知識的基礎上，深入思考如何把崗位實踐滲透到課堂教學過程。表 3-3 編寫教材統(tǒng)計表序號教材名稱出版社1飛機構造國防工業(yè)出版社2直升機結構與系統(tǒng)校本3航空專業(yè)英語北京理工大學出版社4維

26、護技術基礎校本5活塞發(fā)動機飛機結構與系統(tǒng)校本6航空工程與技術概論西北大學出版社7活塞發(fā)動機校本燃氣渦輪發(fā)動機校本8飛機原理與構造西北大學出版社9飛機維護西北大學出版社10航空電氣設備與維修國防工業(yè)出版社11飛機鉚接裝配與機體修理國防工業(yè)出版社12飛機修理實訓指導書校本13高職學生素質提升訓練教程國防工業(yè)出版社14航空維修手冊查詢校本15直升機維護（R44 機型）校本16維修基本技能實訓指導書校本3.3 專業(yè)師資隊伍專業(yè)師資隊伍 通用航空器維修擁有一支師德高尚、業(yè)務精、能力強的專職教學團隊。本專業(yè)現(xiàn)有專任教師8人（其中副高級以上4人、講師1人） ，碩士5人，博士在讀1人。專任教師有8人次分別赴德

27、國、美國、新加坡、加拿大、香港、臺灣等國家或地區(qū)接受高等職業(yè)教育培訓，雙師素質教師比例達到75%。另外，航修學院非常重視從企業(yè)引進高及人才進入學院參與教學，自2013年至今，從企業(yè)和社會引進了4名高級工程師、教授參與教學。 （自2013年至今引進專業(yè)教師4人（李曉宇、宮卓、袁媛、陳金瓶） 【本專業(yè)現(xiàn)有專業(yè)老師共8人（白冰如、宮卓、楊瓊、陳金瓶、李曉宇、袁媛、王娜、石日昕、 ） ，其中碩士5人，企業(yè)1.5年以上工作經驗者5人，從事通用航空器維修人員1人。本專業(yè)教師其中企業(yè)培訓3人。具有維修基本技能證書4人。2人獲得A320/319/321機型證書。飛機維修師證書2人。發(fā)表論文 15 篇，核心 3

28、 篇。指導全國技能大賽獲得全國 2 個 2 等獎，表 3-4 教師參加培訓、進修、訪學（含企業(yè)行業(yè)鍛煉）序號教師名稱以前培訓經歷今后培訓方向2013 年赴臺灣中華科技大學飛機維修師培訓2014 年維修基本技能證（M7）培訓1楊瓊2015 年 A319/320/321 機型培訓2宮 卓曾在西飛集團公司工作多年民航維修執(zhí)照3袁媛A319/320/321 機型培訓4王 娜2014 年赴臺灣中華科大飛機維修師培訓民航工作實踐和操作2015 年赴臺灣中華科大飛機維修師培訓2014 年維修基本技能證（M7）培訓5陳金瓶R44 機型培訓6李曉宇2015 年金勝航空培訓7白冰如新加坡、臺灣中華科大、德國8石日

29、昕香港、美國通航工作實踐和操作9程軍航空維修基本技能培訓（詢知）10晉榮中國人民解放軍 5702 廠技師11李光榮航空維修基本技能培訓民航部件維修工作實踐企業(yè)兼職教師 4 人(程軍、晉 榮 、馬康民、尚三緒) 100%都來自航空制造企業(yè)，具有非常豐富的企業(yè)工作經驗。聘請了海明堡直升機制造有限公司董事長徐昌東為客座教授。表 3-5 團隊教師社會服務成績時間時間項目名稱項目名稱項目內容項目內容服務對象服務對象主持人主持人完成情況完成情況及成效及成效2014.72014.09企業(yè)技術支持5713 廠學歷培訓項目為 5713 廠員工進行專科學歷教育楊瓊楊帆程軍圓滿完成教學任務，并獲得好評20013.0

30、92016.07教師教學支持支援西安航空職工大學試飛院工學院、航空機務工程學校、西安航空學院的教學，配出教師 20 人次教授對象為外校在校大學生，約1600 人次陳金瓶楊瓊李曉宇圓滿完成教學任務，并獲得好評2013.092016.05企業(yè)技術支持支援陜西金宇航空科技有限公司的航空維修人員基礎證培訓陜西金宇航空科技有限公司白冰如石日昕圓滿完成教學任務，并獲得好評四、教學基本條件四、教學基本條件4.1 專業(yè)實踐教學條件要求專業(yè)實踐教學條件要求4.1.14.1.1 校內實訓基地要求校內實訓基地要求表 4-1 校內實訓基地要求實訓基地/室設備要求功能要求場地要求軟件要求航空發(fā)動機修理實訓基地渦噴發(fā)動機

31、渦槳發(fā)動機渦軸發(fā)動機活塞發(fā)動機1.培訓學生發(fā)動機拆卸、安裝及簡單的修理能力2.通用航空器動力系統(tǒng)課程的一體化教學1.能容納 40 名學生同時實訓2.具有電腦投影設備1.發(fā)動機修理實訓室管理制度2.發(fā)動機修理實訓指導書飛機機務維護實訓室1.J7 飛機2.J7 飛機機務維護專用設備1.飛機維護實訓 2.飛機維護課程一體化教學1.能容納 40 名學生同時實訓2.具有電腦投影設備能容納 40 名學生1.飛機機務實訓室管理制度2.飛機維護實訓指導書國際航空維修實訓中心1.飛機防滑剎車系統(tǒng)訓練器2.液壓起落架收放系統(tǒng)訓練器3.駕駛艙儀表控制系統(tǒng)訓練器4.燃氣渦輪發(fā)動機燃油系統(tǒng)訓練器5.飛機電氣維修訓練器6

32、.飛機導管維修訓練器培養(yǎng)國際民用航空維修人員1.能容納 40 名學生同時實訓2.具有電腦投影設備能容納 40 名學生1.實訓中心管理制度2.實訓指導書電工技術訓練中心1.各種電子設備組件2.各種電子檢測設備3.焊接一起4.機電設備演示工作組件1.培養(yǎng)學生電子元器件，檢測設備的使用能力2.焊接能力3.簡單機電設備制作組裝能力1.能容納 40 名學生同時實訓2.具有計算機投影設備能容納 40 名學生1.電工技術訓練中心管理制度2.電工技術實訓指導書附表 4-2 專業(yè)實踐培養(yǎng)說明序號實踐環(huán)節(jié)名稱周數(shù)實踐內容與能力要求評價方式地點備注1鉗工實習2了解鉗工加工方法及所用設備，掌握常用工、夾、量具以及刀具

33、的使用；能夠熟練操作普通加工機床，會加工一般復雜程度的零件?？己藢嵙晫嵱栔行?2維修基本技能訓練4外場和車間的安全防護；常用工具和量具的使用；常用電子電器測試設備的使用；靜電敏感元器件/部件的防護；線路標準施工；簡單電子線路制作；航空電瓶等基本維修技能培訓?？己诵９S/國際航空實驗室3電工電子基本技能訓練2掌握常見電工儀表的使用方法；掌握常見的電路、電工元器件的連接方法。掌握基本工具的使用，示波器，LCR 測量表、頻率計數(shù)器等；掌握電子儀表的使用和電子元器件檢測技能；握電子元器件的焊接技能；掌握電子元器件的裝配和連接技能；掌握電子電路圖的讀圖技能；考核自動化系/電子系4通用航空器外場實訓4熟悉

34、飛機水平測量方法。飛機結構，發(fā)動機結構，站位，操作等。熟悉外場飛機航前、航后、定檢；掌握飛機航空工具的使用方法，會 ME的基本技能如打保險等；對機身、機翼、尾翼部件實施故障檢查，對液壓泵、電磁開關、液壓助力器、減壓器、剎車調壓器等附件進行分解、組裝試驗以及試驗中排除故障?？己诵Ｍ?通用航空發(fā)動機維修實訓2熟悉通用航空器典型動力裝置活塞發(fā)動機、渦槳發(fā)動機，渦軸發(fā)動機的結構，掌握典型部件的拆裝。過程考核航空發(fā)動機修理實訓基地6飛機及發(fā)動機附件維修實訓1常用的修理工具和檢測儀器的使用，簡單零件常見腐蝕、磨損和裂紋故障的檢測方法和對應的修理技術；飛機及發(fā)動機附件主要部件的拆卸和裝配技術。要求學生掌握飛

35、機及發(fā)動機附件試驗、飛機及發(fā)動機附件故障的常見類型和排除方法。過程考核航空發(fā)動機修理實訓基地7畢業(yè)設計8依據所下達的設計課題，綜合運用所學專業(yè)知識，收集有關資料，作好記錄，進行綜合歸納撰寫畢業(yè)論文。答辯現(xiàn)場或視頻8頂崗實習24頂崗實習第三方評價就業(yè)企業(yè)單位合 計（周）474.2 校外實訓基地要求校外實訓基地要求本專業(yè)的校外實訓基地主要一下 2 個并要實現(xiàn)以下幾個功能：通用航空公司（中飛通航） 、金宇航空主要訓練通用航空器飛機航線維護和定檢等訓練項目，支持飛機維護 、 機型維護 、 飛機電氣設備與維修核心課程，通用航空器外場訓練及典型通用航空器機型；另外，實訓基地要能提供帶有網絡、電腦投影的教室

36、，方便學生利用精品課程和網絡課程學習；實訓基地要有供學生住宿、就餐等必備的條件；實訓基地要有一支穩(wěn)定的兼職教師隊伍等。實訓基地見附件實訓基地和實驗設備。五、教學質量保障五、教學質量保障2013 年 2 月，學校實行二級管理以來，航空維修工程學院為了適應學院內涵建設和科學發(fā)展的需要，進一步提高人才培養(yǎng)質量，促進內部管理體制機制創(chuàng)新，根據西安航空職業(yè)技術學院績效工資發(fā)放方法 （院人字200907 號）和關于下發(fā)西安航空職業(yè)技術學院關于深化兩級管理改革考核獎勵辦法（試行）的通知 （院字2012115 號）文件精神，結合二級管理改革的需要，制定了航空維修工程學院深化管理改革考核獎勵方法 （試行稿） 。

37、本辦法實施兩年以來，有效的提高了教職員工的工作積極性，在一定范圍內，對學院教師的工作進行了客觀、公正的量化，推動了航空維修工程學院的工作全面發(fā)展。開發(fā)第三方評價網站，建立用人單位、行業(yè)協(xié)會、學生及其家長等單位共同參與的第三方人才培養(yǎng)質量評價制度，將通用航空器維修專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率、就業(yè)質量、企業(yè)滿意度、創(chuàng)業(yè)成效等作為衡量專業(yè)人才培養(yǎng)質量的重要指針，并通過該網站對畢業(yè)生畢業(yè)后至少五年的發(fā)展軌跡進行持續(xù)追蹤。通過對通用航空器維修教育教學活動和職業(yè)發(fā)展信息化管理，分析學生、教師、管理人員等有關學習、教學、工作等方面的信息，為教學質量管理、招考辦法改革、專業(yè)設置優(yōu)化、人才培養(yǎng)方案制定、課程調整創(chuàng)新、辦學

38、成本核算、制度設計等提供科學依據。通用航空器維修高端技能型人才有著極大的需求，因此，通用航空器維修專業(yè)有著廣闊的發(fā)展前景，要我們堅持現(xiàn)代高職理論，走“工學結合，校企合作”的職業(yè)教育新路子，一定能把通用航空器維修專業(yè)建設為國內一流，國際領先的知名專業(yè)。六、教學質量六、教學質量6.1.職業(yè)素質職業(yè)素質 具有愛崗敬業(yè)、誠實守信、遵章守紀的良好職業(yè)道德； 具備嚴謹規(guī)范、精益求精、吃苦耐勞的優(yōu)良品質； 具備團隊協(xié)作、人際溝通的社會交往能力； 具備從事本專業(yè)工作的安全生產、環(huán)境保護等意識； 具有強烈的安全意識和社會責任感； 具備對新知識、新技能的學習能力和開拓進取的創(chuàng)新精神； 具備較強承受壓力的心理素質和

39、較強的身體素質。6.2.職業(yè)能力和知識職業(yè)能力和知識 掌握國家“民用航空器維修人員執(zhí)照”基礎部分相關模塊（ME-PA、ME-TH、ME-PH，AV）的基礎理論知識； 掌握主要機型（Cessna 系列、Sirrus 系列等）設備的結構性能、工作原理、使用維護和調整方法等； 能應用所學的知識進行中等復雜的通用航空器的故障的判斷和處理，并能熟練使用各種維修設備和工具； 了解航空維修理論和新的維修思想； 了解航空企業(yè)的生產和管理，具有從事航空器維修文件、維修資料的收集整理以及維修質量監(jiān)控工作的能力； 具有一定的計算機應用能力；具有查閱和使用英語維修資料的能力和相當?shù)挠⒄Z溝通能力。6.3 建立創(chuàng)新激勵機

40、制建立創(chuàng)新激勵機制近三年來，航空維修工程學院抓住學校質量工程建設的熱潮，在做好日常教學管理的同時，積極鼓勵教師參與專業(yè)建設、課程建設、技能大賽等方面進行競賽，借助各類大賽為平臺，推進教師能力和學生技術技能的全面提高。近三年來，學生獲得國家級獎勵 3 項。參賽學生得到用人單位的好評，一批技能大賽獲獎學生被中國工程物理研究院等單位錄用。鼓勵學生參加各種省級、國家級以及創(chuàng)新大賽。表 6-1 獲獎名單序序號號競賽名稱競賽名稱獲獎人獲獎人獲獎時間獲獎時間獲獎類別獲獎類別獲獎等級獲獎等級備注備注1全國發(fā)動機拆裝調試與維修鄭可千2016.5.13國獎二等獎楊鵬博2016.5.13國獎二等獎2全國航空航天公開

41、賽李力2015.07國獎三等獎表 6-2 獲獎學生 13 級通航序序號號證書名稱證書名稱證證書書類類型型獲得時間獲得時間學生姓名學生姓名備注備注1維修電工證國家2014.10袁蘊英2維修電工證 裝配鉗工國家2014.10蒲樹輝3維修電工證國家2014.10康萬崢4無線電調試工行業(yè)2014.10李豪5維修電工證 裝配鉗工 鉗工證國家2014.10劉奔馳6維修電工證 鉗工證國家2014.10李鼎7維修電工證國家2014.10魏鵬楊8維修電工證 鉗工證國家2014.10鄧勇9維修電工證 鉗工證國家2014.10羅文博10維修電工證 鉗工證國家2014.10楊瑞11維修電工證 鉗工證國家2014.10

42、張鶴林12維修電工證 裝配鉗工國家2014.10權浩13維修電工證國家2014.10薛晨14維修電工證國家2014.10閆今強15維修電工證 裝配鉗工 鉗工證國家2014.10李豪16維修電工證 裝配鉗工國家2014.10趙晨17維修電工證 鉗工證國家2014.10薛正正18維修電工證 裝配鉗工國家2014.10范吉昌19維修電工證 國2014.10王雄雄家20維修電工證國家2014.10史春陽21維修電工證國家2014.10閔廣瑞22維修電工證國家2014.10李煒晨23維修電工證國家2014.10張懿24維修電工證國家2014.10王奧男25維修電工證國家2014.10何帥26維修電工證國

43、家2014.10劉圣圣27維修電工證 鉗工證國家2014.10趙輝28維修電工證 鉗工證國家2014.10張博29維修電工證 國家2014.10強寶璽30維修電工證 鉗工證國家2014.10王沖沖31維修電工證 鉗工證國家2014.10張凱強32維修電工證 國家2014.10雷凱強33維修電工證 鉗工證國家2014.10楊浩34鉗工證國家2014.10雷子瑆35維修電工證國家2014.10吉丁七、需要解決的問題七、需要解決的問題據企業(yè)走訪了解，現(xiàn)在的通用航空形式一切大好，但是都是鏡花水月沒有實際的形狀，企業(yè)分析大量缺人的現(xiàn)象是在政策確定后，才會到來?，F(xiàn)在開設是適應社會需求，但現(xiàn)在的專業(yè)與企業(yè)要

44、求有一定出入。問題一：通用航空器維修專業(yè)人才與企業(yè)差距現(xiàn)在的通用航空公司普遍為小公司，飛機一般為 3 到 10 架，20 架以上或者更多的通航公司較少。需要維護的人員多為高精尖，因為公司規(guī)模小，需要業(yè)務主力，直接招應屆畢業(yè)生的幾率比較少，因為為期兩年的取證和應用熟悉是一個很漫長的過程，沒有時間也沒有人員培訓的預算，多希望是成熟工，即有民航維修執(zhí)照的人員。普遍采用社招。而從學生角度來講，首先民航維修執(zhí)照需要 2 年的工作經驗，其次執(zhí)照考取又需要兩年，且費用較高，多數(shù)學生很難承擔，造成畢業(yè)時能夠取得維修執(zhí)照的學生少之又少。解決方法：建議與企業(yè)采用定制的方式，類似于吉祥航空用人模式。通航單位統(tǒng)一學校

45、招人，通過考試選撥優(yōu)秀生源，進而送到陜西金宇航空有限公司等培訓機構進行民航維修執(zhí)照的學習?？既∠嚓P從業(yè)證書，縮短了用人培訓等人時間。而且降低了學生考證經濟壓力。既保證了企業(yè)用人，也為學生的學習減輕了壓力。因為大型通航比較少，而小通航公司用人很少，建議通航成立組委會，將通航每年需要人員統(tǒng)計后統(tǒng)一招聘，考核合格后分給用人單位。問題二：通用航空器專業(yè)實訓條件（校內整合）學校校園內目前有兩處可以獨立完成 M7 培訓的地點，一個是在老區(qū)實訓室，可以通過課程的形式完成培訓任務，但無權發(fā)放證書；另外一個位于圖書館（由賈小平負責，歸屬權不屬于學校） ，可以發(fā)放證書，但需要繳納培訓費。目前這兩個機構是獨立的，也

46、就是說，學生雖然掌握了維修技能，但是無法取得證書。解決方法：因為一個地方不能有兩個培訓機構，可以將學校建設的維修基本技能實訓室與賈小平 147 機構進行關聯(lián)，譬如學生在校期間按照民航執(zhí)照要求開設 M7 模塊課程，通過后由賈小平的 147 機構進行考核給予模塊證書。 （但需要學校與兩個部門協(xié)商，因為培訓和認證費用與學生普通實習存在差距，航空耗材費用較高等問題）這樣兩個部門聯(lián)合辦公，除以上功能外，還可以承擔企業(yè)員工，社會學員有關民航維修執(zhí)照的培訓。規(guī)模性開展培訓，將學校牌子打亮，也可以加強學校的航空維修培養(yǎng)能力。問題三：通用航空器維修專業(yè)目前師資力量薄弱雖有 8 名專職教師，但是真正擁有實際通航飛

47、機工作經驗的僅有一人（在烏克蘭學習過飛機維護，在青島某通航公司工作過有維修經驗） ，其他教師僅專業(yè)接近或者只有短期的通航學習經歷，與實際的通航教學要求差距太大。因此在師資培養(yǎng)上還有很大的提升空間。解決方法：1.從企業(yè)聘請有實際工作經驗的維修人員，建設專業(yè)。 （主要是引進待遇問題，可以借鑒上海民航職業(yè)技術學院，民航局下的中專，該學校在民航維培訓中心建設上，前期在航空公司聘請了多名維修人員任教，建設維修培訓中心，因航空公司與學校待遇差距較大，學校自己制定了特殊人才引進方法，破格發(fā)放工資。譬如學校工資為 4000 元，學校為引進的航空公司維修人員定為 7000 元，但同時給定引進人員的具體任務。取得

48、效果較好。 ）2.加強對現(xiàn)任教師民航維修執(zhí)照的培訓力度，可以參照航電專業(yè)的方法（通過產業(yè)能力建設的項目內出資派教師在金宇航空公司學習 AV 執(zhí)照） ?，F(xiàn)在這些教師通過學習，對于民航維修工作有了系統(tǒng)深刻的了解，他們的專業(yè)素養(yǎng)大幅提高，而且在專業(yè)建設和課程建設上表現(xiàn)突出，他們已經成為其他老師學習的楷模。問題四：通用航空器維修專業(yè)實訓設施缺乏通航專業(yè)自建立至今已有兩年，但是關于通用飛機即固定翼飛機和直升機的整機維護、發(fā)動機拆裝維護的實訓課程現(xiàn)在均無法在校內獨立實施，全部需要在企業(yè)完成，實習費用是其他專業(yè)的 35 倍。專業(yè)建設資金無法提供長期的支撐。學校雖有一架 M8 直升機（實訓樓前） ，但無法提供

49、實訓功能。解決方法：1學校采購至少一架退役的固定翼小飛機（比如：塞斯納 172 或者鉆石）和一架直升機，要求是必須系統(tǒng)齊全且可以整機通電，以及一個完整的帶吊架的發(fā)動機（可以模擬發(fā)動機飛機拆裝項目） 。建議再買一架退役 Y5，可以為航修學院所有的專業(yè)，開發(fā)自己的實訓項目，好處是：一、時間安排機動性大，不僅是實訓，理論課也可以現(xiàn)場教學；二、除供學生實訓外，還可以作為學校對外宣傳招生的有力資料。 （這些退役飛機越多，實訓設備越充足，開展的項目就越多，承擔社會企業(yè)培訓的機會就越大） 。即使本校老師無法全部完成企業(yè)培訓的教學任務，我們也可以聘請有資質的企業(yè)教員，這樣可以搭建起學校與企業(yè)溝通的平臺，進而慢

50、慢得到企業(yè)的認可，融入通航領域。2.同企業(yè)合作，需要學校領導與企業(yè)進行協(xié)商，通過企業(yè)提供的的退役飛機（系統(tǒng)完整可以的整機通電） ，學校聘請專業(yè)人員進行整機維護，教師通過學習專業(yè)人員的維護過程可以提升實操能力，同時也可以解決師資缺乏問題。和企業(yè)合作建立企業(yè)人才培訓和復訓的基地成立維修培訓中心。（通過成立本校的維修培訓中心，不僅可以滿足自己師資的培訓，學生的實訓，還可以完成企業(yè)員工的培訓和復訓。但是培訓中心的成立會帶來飛機維修和維護保養(yǎng)的費用、耗材和聘請人員問題）.其他建議1.為定期開展企業(yè)交流會（學校的國際航空交流會） 。為校企合作提供一個平臺讓外界了解通航，增進和航空公司的交流。2建議通用航空

51、器維修專業(yè)開設兩個方向（固定翼和直升機） ，這樣可以將兩年的時間有效利用，同時讓學生掌握固定翼和直升機。學生的時間緊、任務重，建議在大學二年級進行方向劃分。3現(xiàn)在南方很多通用航空公司在成立公司時都會成立自己的培訓中心，承擔社會人員的民航維修執(zhí)照培訓。我們也應該早成立自己的維修培訓中心，早進入早占市場。4領導多和我們的名譽教授徐昌東教授進行深入探討通航的發(fā)展，引進國際技術和專業(yè)技術。5通過聯(lián)系其他有通航專業(yè)的高校，申請開展通方面的省賽或者國賽。6將通航與省應急救援中心進行聯(lián)系，以應急救援體系為平臺，大力發(fā)展通航產業(yè)。7通航企業(yè)市場成立區(qū)域小組，進行區(qū)域人員統(tǒng)籌管理，統(tǒng)計市場需求的人數(shù)，從而根據需

52、求培訓人員，仿照國外，達到上學和就業(yè)無縫連接。附件 3-22013 年新設專業(yè)有關情況數(shù)據表一、一、 專業(yè)基本信息表專業(yè)基本信息表專業(yè)名稱專業(yè)名稱授予學位授予學位所在院系所在院系同院系其他專業(yè)同院系其他專業(yè)專業(yè)教師人數(shù)專業(yè)教師人數(shù)在校生人數(shù)在校生人數(shù)通用航空器維修航修學院航空機電設備維修、無人機、航電8258注：本表所填專業(yè)教師人數(shù)是指目前從事專業(yè)課（含專業(yè)基礎課）教學工作的專任教師人數(shù)，不包括兼職教師。二、二、 在校生情況表在校生情況表年度年度計劃招生人數(shù)計劃招生人數(shù)實際招生人數(shù)實際招生人數(shù)實際報到人數(shù)實際報到人數(shù)轉專業(yè)人數(shù)轉專業(yè)人數(shù)輟學人數(shù)輟學人數(shù)2013 年957878無2014 年89

53、818116（1 人當兵 5 人退學）2015 年998989342016 年60合合 計計343258258410三、三、 專業(yè)教師基本情況表專業(yè)教師基本情況表第一學歷第一學歷最高學位最高學位主講專業(yè)課程主講專業(yè)課程姓名姓名性別性別年齡年齡專業(yè)技術資格專業(yè)技術資格所屬院系所屬院系專業(yè)專業(yè)學位學位學校學校專業(yè)專業(yè)學位學位學校學校主要行業(yè)經歷主要行業(yè)經歷201320132014201420152015專職專職/ /兼職兼職石日昕（專業(yè)帶頭人）51高工航修學院飛機設計學士西北工業(yè)大學西飛公司 18 年飛機維護飛機維護飛機維護專職，課程總協(xié)調白冰如男51教授航修學院飛機設計學士西北工業(yè)大學西飛公司

54、8 年通用航空器運通用航空器運通用航空器運專職營與管理營管理與開發(fā)營與管理宮卓男55高工航修學院飛機設計學士西北工業(yè)大學飛機設計學士西北工業(yè)大學1983.07-2014.07西飛公司設計所，飛機結構設計 31年渦輪燃氣發(fā)動機機械制圖直升機維護專職，課程總協(xié)調楊瓊（教研室主任）女31講師航修學院機械設計學士西安理工大學機械工程碩士浙江大學無航空專業(yè)英語航空專業(yè)英語專職王娜33講師航修學院機械設計及其自動化學士鞍山師范學院機械工程碩士西安工程大學無機械制圖機械制圖機械制圖專職陳金瓶女28助教航修學院飛行器與生命保障學士南京航天航空大學人機與環(huán)境工程碩士南京航天航空大學無通用航空器飛機結構與系統(tǒng)通用

55、航空器飛機結構與系統(tǒng)專職袁媛女28助教航修學院飛行器維護學士烏克蘭國立航空大學質量、標準化及認證碩士烏克蘭國立航空大學2012.7-2015.3 青島九天國際飛行學院飛機維護飛機維護專職李曉宇男33助教航修學院工程力學學士太原科技大學固體力學碩士西北工業(yè)大學2013.3-2014.8 中國兵器一機集團電工基礎電子技術基礎專職注：本表所填專業(yè)教師是指該專業(yè)開設以來，所有從事過專業(yè)課（含專業(yè)基礎課）教學工作的教師（包含專職教師與兼職教師） 。主講專業(yè)課程對應的年份是指學年，例如 2013 是指 2013 秋季學期-2014 春季學期。四、專業(yè)開設以來專業(yè)教師主持的教育教學研究和改革項目情況表（不超

56、過四、專業(yè)開設以來專業(yè)教師主持的教育教學研究和改革項目情況表（不超過 1010 項）項）序號序號課題名稱課題名稱主持人主持人項目類別項目類別立項時間立項時間經費（萬元）經費（萬元）備注備注1以市場需求為導向的課程的教學理論研究王娜學院 2014-2015 自選教科研計劃項目“綜合科研項目”2014.090.32基于網絡多媒體教學的航空專業(yè)英語教學改革石日昕院級2012.53網絡課程開發(fā)研究以航空概論網絡課程開發(fā)為例石日昕院級2012.05注：項目類別包括省級/校級教改項目、國家/省級教育科學規(guī)劃課題、以及其他教學研究項目。五、五、 專業(yè)開設以來專業(yè)教師發(fā)表教研論文情況表（不超過專業(yè)開設以來專業(yè)

57、教師發(fā)表教研論文情況表（不超過 1010 篇）篇）序號序號論文名稱論文名稱第一作者第一作者發(fā)表期刊發(fā)表期刊發(fā)表時間發(fā)表時間備注備注1以禮儀教育為突破口引導學生健康成長陳金瓶雙語學習2015.122機械工程教學實訓仿真系統(tǒng)的研發(fā)與設計王娜電子測試技術2015.013大型中空箱體鑄件的消失模鑄造工藝研究王娜鑄造技術2015.064三維 CAD 技術在機械設計中的影響王娜農業(yè)與技術2014.045飛機燃油系統(tǒng)高空性及其計算石日昕河北工業(yè)科技2013.76航空維修中虛擬維修訓練系統(tǒng)展望楊瓊價值工程2013.08注：教研論文指該專業(yè)教師以第一署名單位發(fā)表的與本專業(yè)教學研究相關的論文，非學術研究論文。六、

58、專業(yè)開設以來專業(yè)教師主持科研課題情況表（不超過六、專業(yè)開設以來專業(yè)教師主持科研課題情況表（不超過 1010 項）項）序號序號課題名稱課題名稱主持人主持人項目類別項目類別立項時間立項時間立項編號立項編號備注備注1以市場需求為導向的課程的教學理論研究王娜學院 2014-2015 自選教科研計劃項目“綜合科研項目”2014.09XK14-SL0012航空發(fā)動機修理技術精品課程石日昕陜西省教育部3基于網絡多媒體教學的航空專業(yè)英語教學改革石日昕院級2012.5基于網絡多媒體教學的航空專業(yè)英語教學改革4網絡課程開發(fā)研究以航空概論網絡課程開發(fā)為例石日昕院級2012.05網絡課程開發(fā)研究以航空概論網絡課程開發(fā)

59、為例注：科研課題是指本專業(yè)教師以第一立項單位主持完成（或在研）的科研項目。項目類別包括國家級、省級、校級。七、七、 專業(yè)開設以來專業(yè)教師獲得科研獎勵情況表（不超過專業(yè)開設以來專業(yè)教師獲得科研獎勵情況表（不超過 1010 項）項）序號序號成果名稱成果名稱獲獎人獲獎人完成單位排名完成單位排名獲獎人排名獲獎人排名獲獎類別獲獎類別獲獎等級獲獎等級獲獎時間獲獎時間獲獎證書編號獲獎證書編號備注備注12014 學院說課楊瓊第一院級20142第四屆教師論壇三等獎楊瓊校級20133科研期刊優(yōu)秀獎王娜期刊2015八、八、 專業(yè)開設以來專業(yè)教師發(fā)表代表性學術論文情況表（不超過專業(yè)開設以來專業(yè)教師發(fā)表代表性學術論文情

60、況表（不超過 1010 篇）篇）序號序號論文名稱論文名稱第一作者第一作者發(fā)表期刊發(fā)表期刊發(fā)表時間發(fā)表時間他引次數(shù)他引次數(shù)備注備注1以禮儀教育為突破口引導學生健康成長陳金瓶雙語學習2015.122機械工程教學實訓仿真系統(tǒng)的研發(fā)與設計王娜電子測試技術2015.013大型中空箱體鑄件的消失模鑄造工藝研究王娜鑄造技術2015.064三維 CAD 技術在機械設計中的影響王娜農業(yè)與技術2014.045飛機燃油系統(tǒng)高空性及其計算石日昕河北工業(yè)科技2013.76航空維修中虛擬維修訓練系統(tǒng)展望楊瓊價值工程2013.08注：學術論文指本專業(yè)教師以第一署名單位發(fā)表的本專業(yè)領域內的學術論文。國內學術論文“他引次數(shù)”以