《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則》

1、中國鐵路總公司文件 （鐵總運(yùn)2015314號(hào)） 中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā)鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則的通知各鐵路局：現(xiàn)將鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則（技術(shù)規(guī)章編號(hào)：TG/JW1012015）印發(fā)給你們，請(qǐng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。中國鐵路總公司2015年12月18日TG/JW1012015鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則第一章 總則第一條 機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)臓恳齽?dòng)力。機(jī)車運(yùn)用工作是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。為加強(qiáng)機(jī)車運(yùn)用管理，更好地為鐵路運(yùn)輸服務(wù)，依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和鐵路技術(shù)管理規(guī)程等規(guī)定，制定本規(guī)則。第二條 機(jī)車運(yùn)用工作的基本任務(wù)是：精心組織，為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)提供滿足需求的機(jī)車和機(jī)車乘務(wù)員，優(yōu)質(zhì)高效地完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)；科學(xué)合理使用機(jī)車，推

2、廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)律，不斷提高機(jī)車運(yùn)用效率，促進(jìn)資產(chǎn)回報(bào)；加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，確保行車和人身安全；加強(qiáng)職工隊(duì)伍建設(shè)，不斷提高職工的政治素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。第三條 各級(jí)機(jī)車運(yùn)用人員應(yīng)具備高度的責(zé)任心和求實(shí)精神，熱愛本職工作；對(duì)工作高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對(duì)技術(shù)精益求精；維護(hù)路網(wǎng)完整性，堅(jiān)持調(diào)度指揮統(tǒng)一，顧全大局，聯(lián)勞協(xié)作，服從命令聽指揮；深入實(shí)際，調(diào)查研究，扎實(shí)做好各項(xiàng)工作。第四條 機(jī)務(wù)運(yùn)用管理要采用先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、可靠的技術(shù)，建立健全準(zhǔn)確無誤、反應(yīng)迅速的信息采集、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)管理，實(shí)現(xiàn)技術(shù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和信息化，確保有序可控。第五條 本規(guī)則是中國鐵路總公司機(jī)車運(yùn)用工作的基本標(biāo)準(zhǔn)

3、和要求，各級(jí)運(yùn)輸、機(jī)車運(yùn)用管理和生產(chǎn)人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行。第二章 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)范圍第一節(jié) 三級(jí)管理職責(zé)第六條機(jī)車運(yùn)用管理工作要貫徹統(tǒng)一指揮、分級(jí)管理的原則，充分發(fā)揮各級(jí)職能部門作用。第七條中囯鐵路總公司（以下簡(jiǎn)稱總公司）：（一）負(fù)責(zé)國家鐵路機(jī)車運(yùn)用管理，制定機(jī)車運(yùn)用安全管理、機(jī)車乘務(wù)員管理等有關(guān)規(guī)章制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（二）負(fù)責(zé)規(guī)劃、調(diào)整總公司機(jī)車配屬，實(shí)行集中配置，統(tǒng)機(jī)型，銜接干、支線。追求資產(chǎn)配置效率和效益最大化，淘汰落后產(chǎn)能，加快升級(jí)換代，滿足總公司運(yùn)輸計(jì)劃需要，適應(yīng)生產(chǎn)力布局調(diào)整。（三）按照"機(jī)車長(zhǎng)交路、乘務(wù)區(qū)段化"原則，規(guī)劃和審核跨鐵路局機(jī)車和乘務(wù)交路及有關(guān)技

4、術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。參加列車運(yùn)行圖編制，負(fù)責(zé)組織機(jī)車周轉(zhuǎn)圖編制。（四）制定機(jī)車運(yùn)用、安全管理等人員培訓(xùn)規(guī)劃，并組織實(shí)施。組織開展職業(yè)技能竟賽。（五）負(fù)責(zé)跨鐵路局機(jī)車調(diào)度指揮，確保機(jī)車供應(yīng)，提高機(jī)車運(yùn)用效率；綜合評(píng)價(jià)和考核鐵路局機(jī)車運(yùn)用工作。（六）參與或組織有關(guān)事故調(diào)査分折及措施制定。（七）規(guī)劃國家鐵路救援列車布局，指導(dǎo)救援列車專業(yè)管理工作。（八）組織安全生產(chǎn)管理督導(dǎo)襝査，開展安全生產(chǎn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作。第八條鐵路局：（一）全面負(fù)責(zé)本局機(jī)車運(yùn)用、安全管理等工作。貫徹執(zhí)行總公司有關(guān)機(jī)車運(yùn)用、安全管理等方面的規(guī)章制度，制定相關(guān)辦法、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)施細(xì)則，并組織實(shí)施。（二）負(fù)責(zé)根據(jù)承擔(dān)的跨鐵路局機(jī)車長(zhǎng)交路和管內(nèi)

5、運(yùn)輸任務(wù)變化，結(jié)合機(jī)車檢備率提出機(jī)車購置和調(diào)整建議，確定管內(nèi)機(jī)務(wù)段的機(jī)車配置及調(diào)撥。綜合分析機(jī)車運(yùn)用情況，考核管內(nèi)機(jī)車運(yùn)用工作，提高機(jī)車運(yùn)用效率。（三）負(fù)責(zé)確定管內(nèi)機(jī)車交路、乘務(wù)交路、乘務(wù)制度，組織查定牽引定數(shù)、運(yùn)行時(shí)分、自外段技術(shù)作業(yè)時(shí)分、折返時(shí)分等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；參加編制列車運(yùn)行圖、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖并組織實(shí)施；指導(dǎo)編制列車操縱示意圖。負(fù)責(zé)對(duì)鐵路局機(jī)車調(diào)度進(jìn)行專業(yè)指導(dǎo)。（四）負(fù)責(zé)機(jī)車乘務(wù)員管理。根據(jù)圖定擔(dān)當(dāng)任務(wù)及運(yùn)輸發(fā)展需求，在滿足機(jī)車乘務(wù)員培訓(xùn)率和預(yù)備率，嚴(yán)格執(zhí)行國家工作時(shí)間和休假有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，制定機(jī)車乘務(wù)員配備計(jì)劃；組織機(jī)車乘務(wù)員培訓(xùn)、考核和鑒定。開展職業(yè)技能競(jìng)賽。（五）參與或組織有關(guān)事故、設(shè)備

6、故障分析及措施制定。（六）負(fù)責(zé)全局救援列車管理。（七）定期組織開展安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查及評(píng)比活動(dòng)，開展安全生產(chǎn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作。第九條 機(jī)務(wù)段：（一）貫徹執(zhí)行總公司、鐵路局有關(guān)機(jī)車運(yùn)用、安全管理等方面的規(guī)章制度、管理辦法、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)施細(xì)則，制定實(shí)施措施并組織落實(shí)，提供滿足需求的機(jī)車和機(jī)車乘務(wù)員，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。（二）按照逐級(jí)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)的要求，實(shí)行機(jī)務(wù)段、運(yùn)用車間、運(yùn)用車隊(duì)、乘務(wù)指導(dǎo)組班組） 四級(jí)管理模式。（三）堅(jiān)持機(jī)車運(yùn)用集中配置、統(tǒng)一管理，推行地乘分離， 減少機(jī)車乘務(wù)員輔助作業(yè)時(shí)間，實(shí)行專業(yè)整備管理模式，完善機(jī)車整備設(shè)備設(shè)施，提高機(jī)車運(yùn)用效率、

7、機(jī)車乘務(wù)員勞動(dòng)生產(chǎn)率及機(jī)車保養(yǎng)質(zhì)量。定期分析機(jī)車運(yùn)用工作，提出改進(jìn)建議。（四）負(fù)責(zé)機(jī)車乘務(wù)員管理和日常培訓(xùn)，加大科技投入，完善教育設(shè)施，應(yīng)用機(jī)車駕駛模擬裝置、實(shí)物教學(xué)、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)等培訓(xùn)手段，努力提高機(jī)車乘務(wù)員技術(shù)業(yè)務(wù)水平和操縱技能。組織編制作業(yè)指導(dǎo)書及列車操縱示意圖、操縱提示卡。（五）負(fù)責(zé)事故、設(shè)備故障分析及制定防范措施；負(fù)責(zé)本段救援列車日常管理及現(xiàn)場(chǎng)救援指揮。（六）改善職工生產(chǎn)、生活條件，開展職工健身活動(dòng)，提高機(jī)車乘務(wù)員身體素質(zhì)。定期組織機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行體檢。（七）積極推行管理和技術(shù)創(chuàng)新，開展企業(yè)文化建設(shè)，并在實(shí)踐中不斷總結(jié)，鞏固和提高機(jī)車運(yùn)用、安全管理基礎(chǔ)。第二節(jié) 機(jī)務(wù)段專業(yè)管理職責(zé)第十條 運(yùn)

8、用科：（一）負(fù)責(zé)制定全段機(jī)車運(yùn)用方案，并組織實(shí)施。參與機(jī)車長(zhǎng)交路、跨局（段）輪乘有關(guān)協(xié)議的簽訂。（二）參加查定牽引定數(shù)、運(yùn)行時(shí)分、機(jī)車折返和整備作業(yè)時(shí)分等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；組織編制作業(yè)指導(dǎo)書、列車操縱示意圖、操縱提示卡。（三）負(fù)責(zé)按照列車運(yùn)行圖、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖確定的方案組織生產(chǎn)。依據(jù)運(yùn)輸任務(wù)變化及時(shí)提出機(jī)車和乘務(wù)員調(diào)整、補(bǔ)充方案。（四）負(fù)責(zé)接收、核對(duì)、傳達(dá)調(diào)度命令，編輯、審核、發(fā)布運(yùn)行揭示和LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)文件及相關(guān)管理工作。（五）定期和專題分析機(jī)車運(yùn)用效率指標(biāo)、運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)和機(jī)車乘務(wù)員超勞情況，提出整改建議及措施。參加機(jī)車檢修計(jì)劃編制，并組織按計(jì)劃扣車。（六）負(fù)責(zé)機(jī)車調(diào)度室管理和機(jī)務(wù)派班室的專業(yè)管理。第十

9、一條 安全科：（一）負(fù)責(zé)制定安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施辦法，建立安全風(fēng)險(xiǎn)控制數(shù)據(jù)庫，動(dòng)態(tài)分析研判安全風(fēng)險(xiǎn)，定期進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估檢查， 完善安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施。（二）負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的日常監(jiān)督檢査和勞動(dòng)安全管理，分析職工執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)傾向性問題，提出改進(jìn)意見和措施。（三）負(fù)責(zé)日常安全信息收集、匯總、分柝和上報(bào)等管理工作；參與事故調(diào)查和分柝，并制定整改措施。（四）負(fù)責(zé)施工安全專業(yè)管理。（五）負(fù)責(zé)救援列車專業(yè)管理，組織開展應(yīng)急演練。（六）負(fù)責(zé)行車安全裝備的運(yùn)用管理，組織記錄文件的分析工作。第十二條 運(yùn)用車間：根據(jù)擔(dān)當(dāng)客運(yùn)、貨運(yùn)、調(diào)小等任務(wù)性質(zhì)和牽引區(qū)段情況，因地制宜合理設(shè)置運(yùn)用車間，

10、人數(shù)原則上不得超過800人。其主要職責(zé)：（一）貫徹執(zhí)行運(yùn)用、安全管理規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)、細(xì)則， 落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度和安全揞施。（二）負(fù)責(zé)機(jī)車乘務(wù)員管理，加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍的技術(shù)業(yè)務(wù)、思想動(dòng)態(tài)分折，組織機(jī)車乘務(wù)員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和典型事故案例教育，開展崗位練兵和勞動(dòng)竟賽，監(jiān)督檢查考核機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化日常執(zhí)行情況，配合完成機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化年度鑒定。按照調(diào)度日班計(jì)劃，提供素質(zhì)達(dá)標(biāo)、滿足需求的機(jī)車乘務(wù)員。（三）加強(qiáng)運(yùn)用車隊(duì)和指導(dǎo)司機(jī)管理，組織開展標(biāo)準(zhǔn)化班組建設(shè)，落實(shí)崗位責(zé)任制、工作標(biāo)準(zhǔn)和工作質(zhì)量考核制度；配合完成指導(dǎo)司機(jī)技術(shù)業(yè)務(wù)年度鑒定。（四）嚴(yán)格落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理要求，根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)變化，加強(qiáng)安全風(fēng)

11、險(xiǎn)研判，完善安全風(fēng)險(xiǎn)控制表和崗位安全風(fēng)險(xiǎn)提示卡，組織現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的檢查抽査，加強(qiáng)行車安全裝備記錄數(shù)據(jù)分析，不斷提高安全防控能力。反饋機(jī)車故障信息，提出質(zhì)量改進(jìn)建議，參與相關(guān)的機(jī)破、臨修分析。（五）負(fù)責(zé)運(yùn)用車隊(duì)、機(jī)務(wù)派班室和駐外公寓指導(dǎo)室的管理。運(yùn)用車間按運(yùn)用、安全、教肓（質(zhì)量）及人員管理等設(shè)置專業(yè)管理副主任；按運(yùn)用、安全、乘務(wù)、操縱、教育、勞動(dòng)計(jì)工等工作設(shè)置技術(shù)人員。第十三條 運(yùn)用車間設(shè)置運(yùn)用車隊(duì)，原則上不超過200人。乘務(wù)指導(dǎo)組設(shè)1名指導(dǎo)司機(jī)任班組長(zhǎng)。實(shí)行輪乘制的，原則上由10-15個(gè)機(jī)班組成，人員控制在25人以內(nèi)；實(shí)行包乘制的，原則上由34臺(tái)機(jī)車組成。鐵路局、機(jī)務(wù)段每年組織對(duì)指導(dǎo)司機(jī)隊(duì)伍進(jìn)行綜

12、合分析評(píng)價(jià)。第十四條 根據(jù)任務(wù)需要在外點(diǎn)公寓設(shè)指導(dǎo)室，設(shè)置值班人員，主要負(fù)責(zé)：機(jī)車乘務(wù)員待乘管理，重要事項(xiàng)傳達(dá)，組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，機(jī)車乘務(wù)員交路臨時(shí)調(diào)整，辦理機(jī)車乘務(wù)員出寓請(qǐng)、銷假手續(xù)、酒精測(cè)試等；積極參與寓乘共管共建活動(dòng)。駐公寓指導(dǎo)室應(yīng)配備計(jì)算機(jī)、具備錄音功能的電話、傳真機(jī)、打印機(jī)、測(cè)酒儀等相關(guān)設(shè)備。所在鐵路局負(fù)責(zé)為其開通鐵路辦公網(wǎng)絡(luò)。第十五條 乘務(wù)交路需在車站繼乘、換班時(shí)，由所在鐵路局按規(guī)定設(shè)置繼乘室，安裝鐵路長(zhǎng)途自動(dòng)電話、與車站信號(hào)樓的直通電話、列車進(jìn)路表示系統(tǒng)、冷暖空調(diào)，配備辦公桌椅、工具備品柜、水電、衛(wèi)生間等設(shè)備；可在車站或公寓設(shè)置機(jī)務(wù)派班室。第十六條 機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度員應(yīng)從擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作不

13、少于1年的機(jī)車司機(jī)中選拔產(chǎn)生；指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)從擔(dān)當(dāng)機(jī)車調(diào)度工作不少于1年的調(diào)度員中或擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作不少于2年的機(jī)車司機(jī)中競(jìng)聘產(chǎn)生；運(yùn)用安全管理人員原則上應(yīng)從具有一年及以上指導(dǎo)司機(jī)任職經(jīng)歷的現(xiàn)職指導(dǎo)司機(jī)中選拔產(chǎn)生。第三章 機(jī)車運(yùn)用工作管理第一節(jié) 機(jī)車交路和乘務(wù)制度第十七條 機(jī)車交路是機(jī)車固定擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段。按用途分為客運(yùn)機(jī)車交路和貨運(yùn)機(jī)車交路；按機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)方式分為循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制、半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制、肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制和環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)制機(jī)車交路等；按區(qū)段距離分為一般機(jī)車交路和長(zhǎng)交路。客運(yùn)機(jī)車交路區(qū)段距離800公里以上、貨運(yùn)機(jī)車交路區(qū)段距離500公里以上的為長(zhǎng)交路?？偣矩?fù)責(zé)確定跨局機(jī)車長(zhǎng)交路并定期公布。機(jī)車交路設(shè)置原則：

14、（一）充分利用運(yùn)輸設(shè)備條件，根據(jù)列車編組站分工，推行“機(jī)車長(zhǎng)交路、乘務(wù)區(qū)段化”運(yùn)用模式，實(shí)行機(jī)車集中配置，乘務(wù)分段擔(dān)當(dāng)，向同方向或多方向延伸覆蓋，提高運(yùn)用效率。（二）依據(jù)路網(wǎng)特點(diǎn)和機(jī)車?yán)m(xù)行能力，科學(xué)、合理確定機(jī)車交路，兼顧機(jī)車整備、檢修能力，統(tǒng)籌安排機(jī)車乘務(wù)員休息和工作時(shí)間，滿足運(yùn)輸生產(chǎn)需求。（三）充分利用各類機(jī)車性能，逐步統(tǒng)一干線和跨線牽引定數(shù)，提高機(jī)車運(yùn)用效率和運(yùn)輸能力。（四）根據(jù)機(jī)務(wù)生產(chǎn)力發(fā)展水平，堅(jiān)持近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合，不斷完善和優(yōu)化。第十八條 機(jī)車乘務(wù)制度是機(jī)車乘務(wù)員使用機(jī)車的制度，分為輪乘制、包乘制、輪包結(jié)合制。按值乘方式分為標(biāo)準(zhǔn)班、單班單司機(jī)、雙班單司機(jī)。機(jī)車乘務(wù)制度的選擇應(yīng)符合工

15、作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸需要，積極推行標(biāo)準(zhǔn)班，管內(nèi)具備條件的可實(shí)行單班單司機(jī)，嚴(yán)格控制雙班單司機(jī)。干線機(jī)車實(shí)行輪乘制，調(diào)車機(jī)車、小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車可實(shí)行包乘制。擔(dān)當(dāng)固定調(diào)車作業(yè)的調(diào)車機(jī)車乘務(wù)員原則上采取小四班輪班方式。根據(jù)機(jī)車交路、乘務(wù)制度和工作條件，合理采用機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制和乘務(wù)員換班方式。第二節(jié) 牽引定數(shù)、運(yùn)行時(shí)分、技術(shù)作業(yè)時(shí)分第十九條 機(jī)車牽引定數(shù)、運(yùn)行時(shí)分，應(yīng)根據(jù)線路縱斷面、機(jī)車類型、供電能力、地區(qū)海拔高度、氣候特點(diǎn)、站場(chǎng)設(shè)備及運(yùn)量等條件，按技規(guī)和牽規(guī)進(jìn)行科學(xué)、周密計(jì)算并使用牽引試驗(yàn)車實(shí)地牽引試驗(yàn)查定。鐵路局管內(nèi)的由鐵路局確定，并報(bào)總公司備案；跨鐵路局的由總公司確定。第二十條 牽引定數(shù)、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分査定的原

16、則和要求：（一）本著科學(xué)、合理的原則，發(fā)揮機(jī)車功率、優(yōu)化操縱水平，滿足運(yùn)輸需要。（二）暢通分界口，按線、按方向盡可能平衡一致，兼顧?quán)従€銜接。（三）嚴(yán)格遵守線路允許速度，車站到發(fā)線有效長(zhǎng)度，機(jī)車、車輛構(gòu)造速度，下坡道閘瓦壓力限制速度，長(zhǎng)大下坡道制動(dòng)周期限制速度，長(zhǎng)大隧道限制速度及機(jī)車持續(xù)速度等各項(xiàng)限速的規(guī)定，確保行車及人身安全。（四）牽引定數(shù)、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分確定后，未經(jīng)批準(zhǔn)不得變更。第二十一條 機(jī)車牽引定數(shù)的有關(guān)規(guī)定。（一）波動(dòng)尾數(shù)：旅客列車及特快貨物班列按規(guī)定牽引輛數(shù)不上波，時(shí)速120km/h的貨物列車按牽引輛數(shù)和牽引定數(shù)不上波，其他貨物列車的波動(dòng)限定在81噸以內(nèi)。線路坡度在12.5以上的區(qū)段，

17、長(zhǎng)大隧道牽引定數(shù)在1500噸及其以下的波動(dòng)尾數(shù)， 鐵路局管內(nèi)的由鐵路局制定，跨鐵路局的由相關(guān)局協(xié)商報(bào)總公司批準(zhǔn)。（二）因天氣不良、施工慢行、列車限速等，需要臨時(shí)減噸時(shí)，鐵路局管內(nèi)的由鐵路局確定，跨鐵路局的由相關(guān)鐵路局協(xié)商確定。（三）貨物列車普超噸數(shù)應(yīng)合理査定，嚴(yán)格掌握，并在編制基本列車運(yùn)行圖、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖時(shí)重新核定。鐵路局管內(nèi)的普超噸數(shù)由鐵路局確定，跨鐵路局的普超噸數(shù)由總公司確定。天氣不良時(shí)應(yīng)按牽引定數(shù)編組列車。第二十二條 機(jī)車在站（段）技術(shù)作業(yè)時(shí)分，機(jī)車乘務(wù)員出、退勤作業(yè)時(shí)分，應(yīng)根據(jù)站（段）設(shè)備情況和管理模式、機(jī)車類型、乘務(wù)制度及技術(shù)作業(yè)程序等，按科學(xué)、合理原則，進(jìn)行實(shí)地查定。第三節(jié) 機(jī)車周轉(zhuǎn)

18、圖第二十三條 列車運(yùn)行圖和機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是組織運(yùn)輸生產(chǎn)的依據(jù)。機(jī)車周轉(zhuǎn)圖分為：基本機(jī)車周轉(zhuǎn)圖、分號(hào)式機(jī)車周轉(zhuǎn)圖、日(班)計(jì)劃?rùn)C(jī)車周轉(zhuǎn)圖和實(shí)際機(jī)車周轉(zhuǎn)圖?；緳C(jī)車周轉(zhuǎn)圖與列車運(yùn)行圖同時(shí)編制。機(jī)車周轉(zhuǎn)圖編制完成后，應(yīng)同時(shí)查定機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)方式、乘務(wù)制度、乘務(wù)方式、機(jī)車走行公里、使用臺(tái)數(shù)、全周轉(zhuǎn)時(shí)間（包括純運(yùn)行、中間站停留及機(jī)車在自外段、站停留時(shí)間）、日車公里、旅行速度、技術(shù)速度、機(jī)車使用系數(shù)、機(jī)車乘務(wù)員使用人數(shù)等技術(shù)指標(biāo)，經(jīng)總公司或鐵路局批準(zhǔn)后執(zhí)行。分號(hào)式機(jī)車周轉(zhuǎn)圖（貨車），是在基本列車運(yùn)行圖的基礎(chǔ)上，根據(jù)運(yùn)量波動(dòng)抽線后選定的列車對(duì)數(shù)編制而成。制定分號(hào)機(jī)車周轉(zhuǎn)圖均須査定貨運(yùn)機(jī)車走行公里、使用臺(tái)數(shù)、日車公里等

19、指標(biāo)，并有機(jī)車檢修扣車安排。其中，日車公里應(yīng)保證年度機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃的要求。第二十四條 鐵路局和機(jī)務(wù)段應(yīng)統(tǒng)一配備和使用機(jī)車周轉(zhuǎn)圖編制軟件，計(jì)劃和實(shí)際機(jī)車周轉(zhuǎn)圖編制以鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)信息平臺(tái)為依托，實(shí)現(xiàn)跨局機(jī)車交路編制及資源共享。第四節(jié) 機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃及分析第二十五條 機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃編制應(yīng)遵循列車運(yùn)行圖和機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的技術(shù)要求，綜合考慮機(jī)車和機(jī)車乘務(wù)員的配置、使用以及各項(xiàng)機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)等因素，不斷提高機(jī)車運(yùn)用效率和機(jī)車乘務(wù)員勞動(dòng)生產(chǎn)率。第二十六條 鐵路局根據(jù)年度運(yùn)輸任務(wù)下達(dá)年度機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃，按機(jī)務(wù)段承擔(dān)的工作量，確定機(jī)務(wù)段年、季、月度機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃。應(yīng)包括：客貨機(jī)車日車公里、支配機(jī)車日車公里、技術(shù)速度、貨運(yùn)機(jī)車日

20、產(chǎn)量、列車平均牽引總重、單機(jī)率、配屬臺(tái)數(shù)(含分工作種別的機(jī)車使用臺(tái)數(shù)，廠、段修臺(tái)數(shù)，備用和出租臺(tái)數(shù))、機(jī)車檢修率、機(jī)車備用率、機(jī)車乘務(wù)員需要人數(shù)及補(bǔ)充計(jì)劃等。增加專用調(diào)車機(jī)車應(yīng)由鐵路局運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、勞資等部門根據(jù)實(shí)際工作量聯(lián)合査定，納入年度機(jī)車使用計(jì)劃。在年度計(jì)劃以外增加專用調(diào)車機(jī)車，除按上述程序查定外，需報(bào)總公司備案。第二十七條 鐵路局機(jī)務(wù)處和調(diào)度所、機(jī)務(wù)段應(yīng)有專人負(fù)責(zé)機(jī)車運(yùn)用分析工作，制定日常、定期和專題分析制度，建立定期通報(bào)制度和評(píng)價(jià)考核體系，不斷提高機(jī)車運(yùn)用效率。日常分析一般在交班會(huì)上進(jìn)行，其內(nèi)容應(yīng)包括：安全正點(diǎn)情況，日 (班）計(jì)劃?rùn)C(jī)車周轉(zhuǎn)圖兌現(xiàn)情況，機(jī)車供應(yīng)情況，機(jī)車檢修情況，分界口列

21、車交接及機(jī)車運(yùn)用情況，機(jī)車乘務(wù)員使用和超勞情況等。定期分析是指對(duì)運(yùn)輪生產(chǎn)活動(dòng)的階段總結(jié)，查找出存在的規(guī)律性問題，以改進(jìn)和提高工作。其內(nèi)容應(yīng)包括：安全生產(chǎn)情況， 機(jī)車質(zhì)量及機(jī)車供應(yīng)情況，主要區(qū)段及分界口列車開行及機(jī)車供應(yīng)情況，運(yùn)輸任務(wù)完成情況，日車公里、日產(chǎn)量（機(jī)車日產(chǎn)量和功率日產(chǎn)量）、列車平均總重、技術(shù)速度等機(jī)車指標(biāo)完成情況，超、欠軸情況，列車等線情況，單機(jī)走行率情況，機(jī)車乘務(wù)員使用、超勞、出勤率情況等。專題分析是針對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)中出現(xiàn)的特定情況進(jìn)行的分析，分析內(nèi)容根據(jù)實(shí)際需要確定。第五節(jié) 機(jī)車整備第二十八條 機(jī)務(wù)段應(yīng)實(shí)行機(jī)車乘務(wù)與地勤分離管理模式， 實(shí)現(xiàn)地勤檢查、檢測(cè)、整備、維修、保養(yǎng)、保潔一體

22、化專業(yè)管理?？缇謾C(jī)車交路實(shí)施前，由機(jī)車配屬鐵路局牽頭組織相關(guān)單位簽訂協(xié)議，明確繼乘交接、機(jī)車整備、維修等事項(xiàng)，制定相應(yīng)的管理辦法和安全措施，并嚴(yán)格執(zhí)行總公司相關(guān)規(guī)定。第二十九條 機(jī)車入段整備周期必須嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。機(jī)務(wù)段應(yīng)對(duì)所有入段運(yùn)用機(jī)車（包括外段、外局機(jī)車）按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)整備，完成機(jī)車出入段檢査、整備、保養(yǎng)、保潔、臨碎修等。第三十條 機(jī)車一次整備續(xù)行距離和周期要根據(jù)機(jī)車類型、擔(dān)當(dāng)任務(wù)類別、交路區(qū)段的線路條件及地域溫差、車項(xiàng)電氣絕緣、濾網(wǎng)狀態(tài)等因素，科學(xué)合理安排。機(jī)車整備除了補(bǔ)充油、水、砂外，還要按規(guī)定進(jìn)行檢査和檢測(cè)。內(nèi)燃機(jī)車根據(jù)可用燃油量確定；電力機(jī)車根據(jù)機(jī)車交路圖定時(shí)間測(cè)算，一次整備續(xù)行

23、周期不超過48小時(shí)，但擔(dān)當(dāng)跨局交路的機(jī)車在換掛站或終到站應(yīng)入段整備（交路距離較短或其他特殊情況，可由相關(guān)局協(xié)商確定是否入段整備）。第六節(jié) 登乘機(jī)車管理第三十一條 機(jī)車上應(yīng)嚴(yán)格控制非值乘人員登乘，因工作需要必須登乘機(jī)車時(shí)應(yīng)按以下規(guī)定辦理：（一）機(jī)務(wù)段直接行車有關(guān)人員、機(jī)車試運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)人員，憑工作證可登乘本段機(jī)車。鐵路局要制定相應(yīng)管理辦法。（二）總公司、鐵路局行車安全監(jiān)察人員，憑監(jiān)察證登乘機(jī)車。（三）因救援搶險(xiǎn)等需要相關(guān)人員憑調(diào)度命令可登乘機(jī)車。（四）檢査工作的人員，憑添乘機(jī)車證添乘機(jī)車。（五）運(yùn)輸、牽引供電、電務(wù)、工務(wù)、車輛、通信、公安等有關(guān)人員，憑登乘機(jī)車證和工作證，可登乘機(jī)車。登乘機(jī)車證由所屬

24、單位提出書面申請(qǐng)，由鐵路局機(jī)務(wù)處負(fù)責(zé)審核填發(fā)。（六）登乘機(jī)車證分為臨時(shí)、定期登乘機(jī)本證。使用期限超過三個(gè)月（含三個(gè)月）時(shí)可填發(fā)定期登乘機(jī)車證。機(jī)車登乘人數(shù)，不得超過2人，因特殊情況超過2人的需經(jīng)乘務(wù)擔(dān)當(dāng)局機(jī)務(wù)處同意。登乘人員不得影響機(jī)車乘務(wù)員正常工作，不得在機(jī)車非操縱端（便乘機(jī)車乘務(wù)員除外）或其他部位乘坐，不得擅自操作機(jī)車的開關(guān)、按鈕及其他設(shè)備，更不得在運(yùn)行中開關(guān)司機(jī)室門。第三十二條 不符合登乘規(guī)定人員，嚴(yán)禁登乘機(jī)車。機(jī)車乘務(wù)員對(duì)不符合規(guī)定的登乘人員勸阻無效時(shí)，有權(quán)不開車，報(bào)請(qǐng)車站（列車調(diào)度員處理。第四章安全管理第一節(jié)基本要求第三十三條 安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€。機(jī)務(wù)安全是運(yùn)輸安全的重要組成

25、部分。機(jī)務(wù)安全工作必須認(rèn)真貫徹落實(shí)國家及總公司有關(guān)安全生產(chǎn)的決定、命令和指示，全力以赴地抓好運(yùn)輸安全，高質(zhì)量地完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。第三十四條 機(jī)務(wù)安全是機(jī)務(wù)部門的職工素質(zhì)、設(shè)備質(zhì)量、基礎(chǔ)工作和管理水平的綜合反映，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。抓好機(jī)務(wù)安全必須統(tǒng)籌兼顧、綜合治理，既要重視安全管理和安全教育，又要重視安全設(shè)備的科技開發(fā)。第三十五條 機(jī)務(wù)安全要貫徹“標(biāo)本兼治、預(yù)防為主”的方針。各級(jí)機(jī)務(wù)干部和專業(yè)技術(shù)人員要經(jīng)常深入一線，添乘機(jī)車，調(diào)査研究，掌握信息，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理，針對(duì)關(guān)鍵問題和事故隱患及時(shí)釆取措施，將事故消滅在發(fā)生之前。第三十六條 建立健全科學(xué)高效、管理規(guī)范、覆蓋全面的機(jī)務(wù)安全風(fēng)險(xiǎn)

26、控制體系，實(shí)現(xiàn)機(jī)務(wù)安全風(fēng)險(xiǎn)全面受控，確保機(jī)務(wù)安全生產(chǎn)穩(wěn)定有序。要堅(jiān)持定期安全分析制度，對(duì)防止事故有功和創(chuàng)出安全成績(jī)的集體和個(gè)人要及時(shí)進(jìn)行表彰和獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的關(guān)鍵問題，要深入分析，找出規(guī)律，及時(shí)進(jìn)行處理。第三十七條 機(jī)務(wù)安全工作應(yīng)以防止列車冒進(jìn)信號(hào)和超速為主線，除認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度及決定、命令外，鐵路局還應(yīng)制定基本安全制度并組織落實(shí)，制定安全措施，匯編成冊(cè)，并組織機(jī)車乘務(wù)員學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行。第三十八條 鐵路局、機(jī)務(wù)段要加強(qiáng)行車安全裝備的使用管理工作，建立健全嚴(yán)格的分析、考核制度。機(jī)車出段前，行車安全裝備須作用良好。鐵路局每半年、機(jī)務(wù)段每季應(yīng)組織一次機(jī)車行車安全裝備使用和管理情況的檢

27、查，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問題，要進(jìn)行認(rèn)真分析，落實(shí)整改措施，并將檢查情況遂級(jí)上報(bào)。機(jī)務(wù)部門必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控、道機(jī)聯(lián)控等制度，并與相關(guān)部門協(xié)調(diào)配合，不斷完善。第二節(jié) 救援列車的管理與出動(dòng)第三十九條 各鐵路局所屬的救援列車由所在機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)日常管理。組成救援列車的車輛須狀態(tài)良好，最大允許速度應(yīng)與鐵路救援起重機(jī)最大允許速度相適應(yīng)。救援列車的設(shè)備、工具和備品應(yīng)保持齊全，性能、作用良好。車輛部門根據(jù)檢修資質(zhì)，對(duì)救援列車編組所屬的專用車輛進(jìn)行檢修。救援列車通過橋梁的速度應(yīng)遵守鐵路局公布的各條線路的鐵路救援起重機(jī)過橋允許速度。第四十條 發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令，迅速出動(dòng)救援列車，積極進(jìn)行救援和搶修。救援列車

28、跨鐵路局出動(dòng)，由總公司機(jī)車調(diào)度發(fā)布調(diào)度命令。第四十一條 鐵路救援起重機(jī)不應(yīng)做非救鍰工作。遇特殊情況必須使用時(shí)，按出租辦理，具體辦法由鐵路局制定，但不得影響救援任務(wù)。第四十二條 鐵路局應(yīng)建立救援基地，配各機(jī)車、客車、貨車等救援演練設(shè)備設(shè)施，具備條件的配備動(dòng)車組車輛。第五章 機(jī)車管理第一節(jié) 機(jī)車配屬及使用第四十三條 機(jī)車配屬原則：（一）近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合，滿足運(yùn)輸需要，符合機(jī)車牽引動(dòng)力發(fā)展和檢修布局的規(guī)劃，提高機(jī)車使用效率和資產(chǎn)回報(bào)及效益。（二）力求機(jī)型統(tǒng)一、點(diǎn)線結(jié)合集中配屬。（三）合理使用機(jī)車，平衡相鄰區(qū)段的牽引定數(shù)。（四）適應(yīng)列車編組計(jì)劃和運(yùn)輸設(shè)備的基本要求。（五）配置機(jī)車根據(jù)機(jī)車周轉(zhuǎn)圖查定，并

29、依據(jù)擔(dān)當(dāng)任務(wù)性質(zhì)等情況，確定機(jī)車檢修、備用率。原則上，小運(yùn)轉(zhuǎn)、調(diào)車任務(wù)按12%，客、貨任務(wù)管內(nèi)的按12%、跨局機(jī)車交路的按15%，春暑運(yùn)期間臨客任務(wù)占圖定任務(wù)10%以上的機(jī)務(wù)段按20%，直供電機(jī)車按25%。第四十四條 機(jī)車必須按列車運(yùn)行圖和機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的規(guī)定使用。不得安排擔(dān)當(dāng)直達(dá)、直通貨物列車牽引任務(wù)的機(jī)車在中間站、岔線及有專用調(diào)車機(jī)車的車站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)；旅客列車機(jī)車在始發(fā)、終到站，不得安排調(diào)車作業(yè)任務(wù)，必須擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)在列車運(yùn)行圖中確定。直供電機(jī)車出庫前必須按規(guī)定對(duì)直供電裝置進(jìn)行檢查，保證出庫牽引質(zhì)量狀態(tài)良好，按規(guī)定時(shí)間出庫向客車供電；直供電列車運(yùn)行區(qū)段，具備條件的，應(yīng)合理安排直供電機(jī)車

30、擔(dān)當(dāng)非直供電客車或貨車牽引任務(wù)，以提高應(yīng)急處置能力。第四十五條 機(jī)車應(yīng)按照使用性能、節(jié)能環(huán)保、技術(shù)更新、經(jīng)濟(jì)合理及淘汰落后產(chǎn)能的原則確定使用年限，機(jī)車使用年限為20年。第四十六條 鐵路局、機(jī)務(wù)段要確保機(jī)車配屬、運(yùn)用等管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，并及時(shí)更新。第二節(jié) 機(jī)車調(diào)撥第四十七條 總公司根據(jù)運(yùn)輸巿場(chǎng)和路網(wǎng)能力的變化，按照資產(chǎn)配置效率效益最大化原則，依據(jù)機(jī)車配置整體情況和鐵路局相互協(xié)商的結(jié)果，綜合考慮運(yùn)輸需求、線路特點(diǎn)、機(jī)車檢修布局等情況，安排鐵路局間機(jī)車調(diào)撥。第四十八條 鐵路局間機(jī)車調(diào)撥以總公司運(yùn)輸局文件、電報(bào)為準(zhǔn)；鐵路局管內(nèi)由鐵路局決定，以鐵路局機(jī)務(wù)處文件、電報(bào)為準(zhǔn)，并報(bào)總公司備案。機(jī)車調(diào)撥要力

31、求符合機(jī)車集中配置、機(jī)型統(tǒng)一的原則。調(diào)撥機(jī)車原則上在調(diào)出機(jī)務(wù)段進(jìn)行交接，機(jī)車和車載電務(wù)設(shè)備狀態(tài)應(yīng)符合運(yùn)用條件。相關(guān)機(jī)務(wù)段必須在調(diào)撥電報(bào)確定的時(shí)間內(nèi)完成交接。調(diào)出機(jī)務(wù)段做好準(zhǔn)備工作并填寫移交記錄，交接完畢時(shí)刻拍發(fā)電報(bào)，告知有關(guān)鐵路局、機(jī)務(wù)段。第四十九條 調(diào)撥機(jī)車應(yīng)由調(diào)出段負(fù)責(zé)按其最低一級(jí)修程范圍和相應(yīng)工藝標(biāo)準(zhǔn)做一次整修，并由交接雙方共同提出整修項(xiàng)目，交配屬段技術(shù)科和駐段驗(yàn)收室備案。調(diào)出段應(yīng)按修程范圍和驗(yàn)收室意見進(jìn)行整修，修竣后經(jīng)驗(yàn)收員簽字辦理交接手續(xù)。第五十條 調(diào)撥機(jī)車交接遇有質(zhì)量問題爭(zhēng)議時(shí)，由調(diào)出鐵路局駐段驗(yàn)收室負(fù)責(zé)裁決。第五十一條 機(jī)車在承修工廠或機(jī)務(wù)段修理期間進(jìn)行調(diào)撥時(shí)，調(diào)入局（段）繼續(xù)履

32、行調(diào)出局（段）與廠（段）方簽訂的協(xié)議；調(diào)出局（段）應(yīng)派人參加接車，并辦理工具交接。調(diào)撥機(jī)車的質(zhì)量狀態(tài)，由監(jiān)造項(xiàng)目部監(jiān)造人員（駐段驗(yàn)收員）簽認(rèn)。交接完畢，由監(jiān)造項(xiàng)目部（駐段驗(yàn)收室）及時(shí)發(fā)電報(bào)告知調(diào)入、調(diào)出配屬鐵路局、機(jī)務(wù)段。第五十二條 調(diào)撥機(jī)車配件應(yīng)齊全、完好，電務(wù)車載設(shè)備、6A系統(tǒng)、CMD、機(jī)車空調(diào)等現(xiàn)車部件均完整且狀態(tài)良好，不得拆解，相關(guān)設(shè)備技術(shù)檔案一并移交。調(diào)出局（段）的技術(shù)改造項(xiàng)目，應(yīng)按運(yùn)用現(xiàn)狀交接，并提供技術(shù)改造方案及使用情況等資料。對(duì)于國內(nèi)無條件修復(fù)、進(jìn)口數(shù)量不足等特殊情況造成的缺損配件，由總公司協(xié)調(diào)處理，可按現(xiàn)狀交接，并由調(diào)出局（段） 技術(shù)部門在機(jī)車履歷簿和設(shè)備技術(shù)檔案中注明。第五

33、十三條 調(diào)撥機(jī)車的隨車工具、備品應(yīng)按規(guī)定配齊并作用良好。特殊原因在交接時(shí)不能配齊的，由調(diào)出局在1個(gè)月內(nèi)配齊交調(diào)入局。進(jìn)口機(jī)車的隨車工具備品自然損粍的，可用國產(chǎn)代替。第五十四條 鐵路局間調(diào)撥機(jī)車，檢修費(fèi)用分?jǐn)偘凑湛偣鞠嚓P(guān)規(guī)定辦理。高價(jià)互換配件應(yīng)隨機(jī)車調(diào)拔，按總公司有關(guān)規(guī)定辦理。第五十五條 鐵路局間調(diào)撥機(jī)車（含電務(wù)車載設(shè)備）的賬務(wù)處理，按總公司的有關(guān)規(guī)定辦理。第五十六條 總公司運(yùn)輸局根據(jù)列車運(yùn)行圖調(diào)整、運(yùn)輸增量及春運(yùn)、暑運(yùn)等特殊時(shí)期需要，綜合考慮總公司機(jī)車配置情況， 以出、入助方式安排鐵賂局間機(jī)車調(diào)整。入助費(fèi)用按照總公司財(cái)務(wù)相關(guān)規(guī)定辦理。第三節(jié) 機(jī)車出租第五十七條 鐵路局可將富余和閑置機(jī)車出租給

34、路外企業(yè)或單位。電務(wù)車載設(shè)備滿足租用單位運(yùn)用要求的，可隨機(jī)車一并出租，具體辦法由鐵路局自定。第五十八條 租用單位向鐵路局提報(bào)租用機(jī)車的需求，內(nèi)容應(yīng)注明擔(dān)當(dāng)任務(wù)、使用區(qū)段（地點(diǎn)）及所需機(jī)型、數(shù)量等。租期一年及以上的應(yīng)列入年度計(jì)劃，并報(bào)總公司備案。出租機(jī)車使用機(jī)型原則上為直流傳動(dòng)機(jī)車，使用配屬交流傳動(dòng)機(jī)車時(shí)，須報(bào)總公司批準(zhǔn)。第五十九條 出租機(jī)車乘務(wù)員受租用單位的領(lǐng)導(dǎo)和指揮。工作中發(fā)生事故，由租用單位負(fù)責(zé)。第六十條 機(jī)車出租費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)按總公司有關(guān)規(guī)定辦理。出租機(jī)車須在合同范圍內(nèi)使用。第六十一條 鐵路局所屬單位運(yùn)營(yíng)外使用機(jī)車，按出租機(jī)車辦理的，收費(fèi)辦法按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。機(jī)車出租期間的走行公里比照調(diào)車機(jī)車統(tǒng)

35、計(jì)。第四節(jié) 機(jī)車有償調(diào)撥第六十二條 購置閑置機(jī)車的企業(yè)或單位以正式文件向調(diào)出鐵路局提報(bào)申請(qǐng)，說明購買機(jī)車類型、數(shù)量及用途，鐵路局對(duì)企業(yè)或單位的性質(zhì)、經(jīng)營(yíng)范圍進(jìn)行審核。第六十三條 鐵路局與購置單位協(xié)商確定有償調(diào)撥機(jī)型、臺(tái)數(shù)，報(bào)總公司運(yùn)輸局。運(yùn)輸局確認(rèn)有償調(diào)拔機(jī)車不影響運(yùn)輸生產(chǎn)，報(bào)總公司分管領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)批準(zhǔn)后，以運(yùn)輸局函通知鐵賂局并抄送財(cái)務(wù)部。總公司于每年4月和10月集中辦理機(jī)車的有償調(diào)撥。有償調(diào)拔機(jī)車應(yīng)拆除電務(wù)車載設(shè)備。第六十四條 機(jī)車有償調(diào)撥應(yīng)履行資產(chǎn)評(píng)估等相關(guān)手續(xù)，并按有關(guān)規(guī)定辦理調(diào)撥事項(xiàng)。有償調(diào)撥機(jī)車變現(xiàn)資金按總公司有關(guān)規(guī)定辦理。第六十五條 有償調(diào)撥機(jī)車按照運(yùn)用狀態(tài)辦理交接，購車企業(yè)或單位不得

36、出租、轉(zhuǎn)賣。鐵路局機(jī)務(wù)處每年對(duì)管內(nèi)企業(yè)從鐵路局（含控股合資鐵路）有償調(diào)撥的機(jī)車梳理檢査一次，全面掌握情況，對(duì)將機(jī)車違規(guī)處置或使用單位、作業(yè)范圍與批準(zhǔn)文件不一致的，不得再為該單位辦理有償調(diào)撥審核。對(duì)有償調(diào)撥機(jī)車的報(bào)廢情況進(jìn)行備案。第五節(jié) 機(jī)車回送第六十六條 鐵路局配屬機(jī)車回送方式有：?jiǎn)螜C(jī)、專列、附掛、托運(yùn)。無動(dòng)力回送機(jī)車，相關(guān)作業(yè)應(yīng)在庫內(nèi)完成，并由管理人員或?qū)I(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)。第六十七條 鐵路局間調(diào)撥及新造、檢修完畢出廠（段） 的機(jī)車，均按專列或有動(dòng)力附掛方式回送；入廠（段）檢修的機(jī)車，除事故車和返廠（段）修車外，必須達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)，按專列或有動(dòng)力附掛方式回送。電力機(jī)車在非全程電氣化區(qū)段回送應(yīng)按無動(dòng)

37、力托運(yùn)方式，并將受電弓綁扎。日常運(yùn)輸組織發(fā)生的機(jī)車回送，原則上應(yīng)按有動(dòng)力方式，無動(dòng)力附掛時(shí)不得跨牽引區(qū)段。鐵路局管內(nèi)機(jī)車回送方式由鐵路局自定。第六十八條 附掛回送機(jī)車應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位，每列不得超過2臺(tái)；專列回送每列不超過5臺(tái)（不包括本務(wù)機(jī)車，雙節(jié)機(jī)車按一臺(tái)計(jì)）；在受橋梁限制的區(qū)段按規(guī)定進(jìn)行隔離。在線路坡度超過20及以上區(qū)段，禁止辦理機(jī)車專列回送。走行部及制動(dòng)機(jī)等嚴(yán)重破損機(jī)車禁止隨列車跨鐵路局回送， 在鐵路局管內(nèi)回送時(shí)，其辦法由鐵路局制定。第六十九條 旅客列車不應(yīng)附掛回送機(jī)車，但擔(dān)當(dāng)旅客列車任務(wù)的客運(yùn)機(jī)車走行部和制動(dòng)裝置良好時(shí)，在保證安全的前提下可隨旅客列車附掛回送，并按總公司調(diào)度命令辦理。第

38、七十條 專列回送按貨運(yùn)機(jī)車長(zhǎng)交路接運(yùn)。貨運(yùn)機(jī)車應(yīng)附掛直通、直達(dá)貨物列車回送，不準(zhǔn)附掛旅客列車。第七十一條 鐵路局所屬機(jī)車需無動(dòng)力托運(yùn)方式回送時(shí)，機(jī)務(wù)段向車站辦理免費(fèi)托運(yùn)手續(xù)。第七十二條 未安裝行車安全裝備或行車安全裝備故障的機(jī)車回送時(shí)，需安排機(jī)車進(jìn)行取送，不得采用單機(jī)自走行方式進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。第七十三條 局間調(diào)撥、新造或維修機(jī)車在回送前，應(yīng)由機(jī)車所屬單位（或制造、修理單位）拍發(fā)電報(bào)，電告途經(jīng)的鐵路局調(diào)度所、機(jī)車調(diào)度。無動(dòng)力托運(yùn)的機(jī)車在回送前應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行申報(bào)。第七十四條 鐵路局調(diào)度所應(yīng)按照有關(guān)回送電報(bào)要求及時(shí)安排回送機(jī)車計(jì)劃，不得扣壓，隨時(shí)掌握回送機(jī)車動(dòng)態(tài)，與相鄰鐵路局調(diào)度所加強(qiáng)聯(lián)系，確保交接

39、順暢，避免滯留，并在日班計(jì)劃和機(jī)車周轉(zhuǎn)圖中做出明顯的標(biāo)識(shí)。鐵路局機(jī)車調(diào)度要建立回送機(jī)車登記及匯報(bào)制度，登記內(nèi)容包括：機(jī)車所屬局段及型號(hào)，始發(fā)地和終到地，到達(dá)管內(nèi)各地的日期、車次、時(shí)間，計(jì)劃掛運(yùn)日期、車次，實(shí)際掛運(yùn)日期、車次、時(shí)間及計(jì)劃未兌現(xiàn)的原因。鐵路局機(jī)車調(diào)度每天16時(shí)前須向總公司機(jī)車調(diào)度匯報(bào)跨局機(jī)車在本局管內(nèi)的回送動(dòng)態(tài)。第七十五條 回送機(jī)車在一地滯留時(shí)間超過24小時(shí)（故障除外、所在局調(diào)度所要向總公司匯報(bào)滯留原因及解決措施?；厮蜋C(jī)車乘務(wù)員有權(quán)使用車站運(yùn)轉(zhuǎn)室（調(diào)度室）、機(jī)務(wù)派班室電話，向途經(jīng)鐵路局、總公司機(jī)車調(diào)度員匯報(bào)機(jī)車回送情況。總公司、鐵路局調(diào)度員接到回送機(jī)車滯留的報(bào)告后，要做好記錄，立即

40、查明原因，組織盡快放行?；厮蜋C(jī)車乘務(wù)員須每天向本段匯報(bào)回送情況，機(jī)務(wù)段應(yīng)掌握本段回送機(jī)車情況，發(fā)現(xiàn)機(jī)車滯留，協(xié)調(diào)相關(guān)部門及時(shí)處理。第七十六條 有動(dòng)力回送機(jī)車中途出、入機(jī)務(wù)段（異地車間），機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)到派班室辦理出、退勤手續(xù)，報(bào)告機(jī)車狀態(tài)，自行打溫，無特殊原因停留時(shí)間不得超過24小時(shí)。補(bǔ)充燃料、油脂、冷卻水等，憑回送機(jī)車乘務(wù)員簽認(rèn)的回送清單，機(jī)務(wù)段間進(jìn)行清算。機(jī)車自行出、入段時(shí)，鐵路局機(jī)車調(diào)度應(yīng)提前安排帶道人員。第七十七條 回送機(jī)車途中故障需修理時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)向途經(jīng)鐵路局列車、機(jī)車調(diào)度報(bào)告。由所在鐵路局機(jī)車調(diào)度安排就近機(jī)務(wù)段維修，修理費(fèi)用憑回送機(jī)車乘務(wù)員簽認(rèn)的修理項(xiàng)目清單，經(jīng)相關(guān)主管人員相

41、互間確認(rèn)后由兩段或廠、段間進(jìn)行清算。修復(fù)確有困難的，所在機(jī)務(wù)段應(yīng)及時(shí)向鐵路局機(jī)車調(diào)度匯報(bào)，回送機(jī)車乘務(wù)員與機(jī)車廠或所屬機(jī)務(wù)段聯(lián)系處理。若有動(dòng)力附掛回送需轉(zhuǎn)為無動(dòng)力托運(yùn)時(shí)，由所在地機(jī)務(wù)段報(bào)請(qǐng)所屬鐵路局機(jī)車調(diào)度同意后，負(fù)責(zé)辦理無動(dòng)力托運(yùn)回送手續(xù)，重新發(fā)電報(bào)。第七十八條 新造內(nèi)燃機(jī)車出廠時(shí)，除有電報(bào)指明上油數(shù)量外，加油量需滿足回送要求，機(jī)車必須達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)。出廠時(shí)機(jī)車燃油及隨車攜帶的各種油脂，其費(fèi)用處理按有關(guān)規(guī)定辦理。第七十九條 鐵路局所屬鐵路救援起重機(jī)隨列車回送時(shí)，必須由機(jī)務(wù)段（承修廠）負(fù)責(zé)技術(shù)檢查，填寫鐵路救援起重機(jī)回送狀態(tài)鑒定書（附件2-3），向車站辦理免費(fèi)回送手續(xù)（回送要求見附件2-2）。為

42、確保行車安全，回送鐵路救援起重機(jī)一律掛于列車后部。鐵路局管內(nèi)救援起重機(jī)回送辦法由鐵路局自定。第八十條 鐵路局、機(jī)務(wù)段應(yīng)制定機(jī)車回送管理辦法。機(jī)車回送時(shí)應(yīng)按回送需要配備機(jī)車乘務(wù)員，沿途行車公寓負(fù)責(zé)安排回送機(jī)車乘務(wù)員的住宿及叫班。第八十一條 內(nèi)燃機(jī)車經(jīng)電氣化區(qū)段回送時(shí)，所屬機(jī)務(wù)段須對(duì)回送機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行電氣化區(qū)段安全技術(shù)作業(yè)規(guī)定的專題教育和考試。電氣化區(qū)段各機(jī)務(wù)段派班室在回送機(jī)車乘務(wù)員出勤時(shí)，要認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)安全注意事項(xiàng)，鐵路崗位培訓(xùn)合格證上無電氣化培訓(xùn)合格記錄的不準(zhǔn)放行。第八十二條 無動(dòng)力托運(yùn)回送機(jī)車應(yīng)按以下要求整備：（一）直流傳動(dòng)機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)電刷全部拔掉，拆除動(dòng)軸軸箱測(cè)速發(fā)電機(jī)機(jī)械聯(lián)接；液力傳動(dòng)內(nèi)

43、燃機(jī)車應(yīng)拆除與動(dòng)輪連接的萬向軸。（二）按不同類型機(jī)車制動(dòng)機(jī)無動(dòng)力回送要求，對(duì)機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行處置。（三）內(nèi)燃機(jī)車要排凈柴油機(jī)冷卻水和潤(rùn)滑油，冬季注意防凍。（四）無動(dòng)力托運(yùn)回送機(jī)車應(yīng)備有信號(hào)器具和必要的油脂、工具，并安排司機(jī)隨車回送。第八十三條 機(jī)車辦理回送，填寫“回送機(jī)車請(qǐng)求書”的限制速度及理由時(shí)，如不要求限速或能滿足回送全程列車運(yùn)行速度要求時(shí)，應(yīng)填寫“不限”字樣。第八十四條 走行部及基礎(chǔ)制動(dòng)裝置故障的機(jī)車回送時(shí)，須經(jīng)機(jī)務(wù)段專業(yè)技術(shù)人員鑒定后，鐵路局調(diào)度所憑機(jī)務(wù)段的回送請(qǐng)求電報(bào)安排回送?；厮屯局袡C(jī)務(wù)段須安排專業(yè)技術(shù)人員添乘。第六節(jié) 機(jī)車備用第八十五條 機(jī)車備用分長(zhǎng)期備用、短期備用和應(yīng)急備用。長(zhǎng)

44、期備用指?jìng)溆脮r(shí)間30天以上的機(jī)車；短期備用指?jìng)溆脮r(shí)間大于24小時(shí)且不超過30天的機(jī)車。長(zhǎng)期備用機(jī)車的加入、解除由總公司機(jī)車調(diào)度批準(zhǔn)，短期備用機(jī)車的加入、解除由鐵路局機(jī)車調(diào)度批準(zhǔn)。長(zhǎng)期和短期備用機(jī)車均須符合鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定的出段牽引列車的標(biāo)準(zhǔn)，工具備品齊全，嚴(yán)禁拆除零部件。應(yīng)急備用機(jī)車要納入基本機(jī)車周轉(zhuǎn)圖和年度機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃， 按路用機(jī)車統(tǒng)計(jì)。包括，高溫季節(jié)設(shè)置在高鐵、客專綜合維修工區(qū)、機(jī)務(wù)段、車站等地點(diǎn)的熱備內(nèi)燃機(jī)車，冬季設(shè)置在電氣化線路的應(yīng)急內(nèi)燃機(jī)車，為快速救援日常設(shè)置在車站、機(jī)務(wù)段等地點(diǎn)的應(yīng)急客運(yùn)機(jī)車，應(yīng)按規(guī)定保證隨時(shí)出動(dòng)。備用時(shí)間在90天以上及由于內(nèi)電轉(zhuǎn)化、運(yùn)輸調(diào)整等原因閑置的機(jī)車，可

45、轉(zhuǎn)入封存。封存機(jī)車的加入、解除由總公司機(jī)車調(diào)度批準(zhǔn)。封存機(jī)車的管理比照長(zhǎng)備機(jī)車辦理。第八十六條 加入長(zhǎng)期備用的機(jī)車，自接到批準(zhǔn)的調(diào)度命令時(shí)起，機(jī)務(wù)段應(yīng)在5日內(nèi)完成整備、防腐、防凍工作。由駐段驗(yàn)收員和機(jī)務(wù)、電務(wù)、通信人員共同檢查確認(rèn)合格后，做出書面記錄（見附件3），并電報(bào)通知鐵路局，按整備完畢時(shí)刻轉(zhuǎn)入備用。解除備用，自接到調(diào)度命令時(shí)起，機(jī)務(wù)、電務(wù)通信）段應(yīng)保證短期備用機(jī)車在2小時(shí)內(nèi)，長(zhǎng)期備用機(jī)車在48小時(shí)（平均氣溫低于零下10的寒冷地區(qū)，為72小時(shí)）內(nèi)，達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)。第八十七條 長(zhǎng)期備用機(jī)車應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行整備：（一）內(nèi)燃機(jī)車。1. 待機(jī)車?yán)鋮s水溫降至3040后，將柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)各閥及堵打開，

46、排凈各部件、管路內(nèi)積水。2. 排凈燃油箱及燃油管路內(nèi)燃油。3. 柴油機(jī)潤(rùn)滑油，液力傳動(dòng)箱、中間齒輪箱、車軸齒輪箱， 牽引電動(dòng)機(jī)抱軸承及齒輪箱等，應(yīng)保持規(guī)定的油位。4. 打開空氣制動(dòng)系統(tǒng)各排水閥棑出積氷，用壓力空氣吹掃送風(fēng)管路、風(fēng)缸、油水分離器、空氣壓縮機(jī)冷卻器和所有電機(jī)、電器、車體及走行部，清除油垢。5. 對(duì)電器部分的換向器和所有接觸點(diǎn)涂工業(yè)凡士林。6. 清除砂箱內(nèi)存砂并清掃涂油。7. 拆下蓄電池集中保管。8. 煙筒、冷卻風(fēng)扇上部、車體通風(fēng)孔、空氣過濾器外部、牽引電動(dòng)機(jī)、空調(diào)通風(fēng)口等處所加蓋。9. 自動(dòng)制動(dòng)機(jī)手柄固定于中立位或取出位。10. 關(guān)閉門窗及百葉窗，鎖閉車門。11. 每月須進(jìn)行一次機(jī)

47、車走行移動(dòng)和柴油機(jī)盤車。（二）電力機(jī)車。1. 檢査、吹掃各電機(jī)、電器。封堵空調(diào)通風(fēng)口。2. 清掃走行部金屬摩擦部分并涂油。3. 拆下蓄電池集中保管。4. 打開空氣系統(tǒng)各排水閥，用壓力空氣吹掃送風(fēng)管路、風(fēng)缸、油水分離器，排除積水和油垢。5. 主變壓器、油浸勵(lì)磁變壓器保持規(guī)定的油位。6. 清除砂箱內(nèi)存砂并清掃涂油。7. 自動(dòng)制動(dòng)閥手柄固定于中立位或取出位。8. 關(guān)閉門窗，鎖閉車門。9. 每月須進(jìn)行一次機(jī)車走行移動(dòng)。第七節(jié) 機(jī)車工具備品第八十八條 工具、備品應(yīng)填寫清單（見附件4），實(shí)行統(tǒng)一管理。配屬機(jī)車應(yīng)按本規(guī)則“附件4”的規(guī)定，配齊安全防護(hù)用品及工具、備品。新造機(jī)車工具、備品由制造廠根據(jù)不同機(jī)型，

48、按規(guī)定配齊。長(zhǎng)期備用機(jī)車的工具、備品應(yīng)由工具室統(tǒng)一保管。第六章 機(jī)車乘務(wù)員管理第一節(jié) 基本要求第八十九條 機(jī)車乘務(wù)員必須具備下列基本條件：（一）符合崗位標(biāo)準(zhǔn)要求，司機(jī)須取得中華人民共和國鐵路機(jī)車車輛駕駛證。（二）敬業(yè)愛崗，勝任本職工作。（三）身體條件符合國家對(duì)鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T職業(yè)健康標(biāo)準(zhǔn)的要求。（四）具備中專及以上學(xué)歷，具有良好漢字讀寫能力并能夠熟練運(yùn)用普通話交流。符合二四項(xiàng)要求的人員，在機(jī)務(wù)段乘務(wù)學(xué)習(xí)滿半年（或乘務(wù)公里滿3萬公里），經(jīng)鐵路局組織考核合格，頒發(fā)鐵路崗位培訓(xùn)合格證后，方可擔(dān)當(dāng)副司機(jī)工作。年齡35歲及以下的在職或入職副司機(jī)，應(yīng)在三年內(nèi)達(dá)到機(jī)車乘務(wù)員學(xué)歷標(biāo)準(zhǔn)。第九十條 鐵路局要建

49、立健全機(jī)車乘務(wù)員管理制度，加強(qiáng)管理和培訓(xùn)，保持和提髙機(jī)車乘務(wù)員的基本素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，對(duì)符合撤銷、注銷駕駛證情況的，按規(guī)定向所在地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報(bào)告。第二節(jié) 人員管理第九十一條 鐵路局應(yīng)依據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際和發(fā)展需要，科學(xué)核定機(jī)車乘務(wù)員定員，合理設(shè)置預(yù)備率，原則上按12%安排， 可根據(jù)實(shí)際需要適當(dāng)提高，但不超過16%。鐵路局年度新增人員計(jì)劃，對(duì)機(jī)車乘務(wù)員人數(shù)實(shí)行計(jì)劃單列。開展機(jī)車乘務(wù)員百趟安全竟賽活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)機(jī)車乘務(wù)員嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的積極性。第九十二條 機(jī)車司機(jī)要做到遵章守紀(jì)、愛護(hù)機(jī)車、平穩(wěn)操縱、安全正點(diǎn)；認(rèn)真執(zhí)行一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做到“徹底瞭望、確認(rèn)信號(hào)、準(zhǔn)確呼喚、手比眼看”；努力學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)

50、務(wù)知識(shí)，不斷提高操縱技術(shù)和應(yīng)急處置能力，質(zhì)量良好地完成運(yùn)輸任務(wù)。機(jī)車副司機(jī)主要職責(zé)是在司機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真執(zhí)行一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。達(dá)到一定的較大年齡的副司機(jī)，參加國家司機(jī)晉升考試不合格或無故不參加本單位安排的國家司機(jī)晉升考試者，原則上調(diào)整出機(jī)車運(yùn)用崗位。第九十三條 鐵路局要加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員管理，嚴(yán)格控制從事非機(jī)車乘務(wù)工作，原則上機(jī)車乘務(wù)員從事非乘務(wù)工作及非在崗人數(shù)不超過機(jī)車乘務(wù)員總數(shù)的2%。機(jī)車乘務(wù)員轉(zhuǎn)崗的，應(yīng)結(jié)合崗位變化及時(shí)做好改職工作。機(jī)務(wù)段每月將機(jī)車乘務(wù)員動(dòng)態(tài)情況（附件1 ）報(bào)鐵路局，鐵路局每季匯總報(bào)總公司。第三節(jié) 機(jī)車司機(jī)崗位等級(jí)第九十四條 機(jī)車司機(jī)崗位等級(jí)分為一、二級(jí)。一級(jí)司機(jī)：擔(dān)任司機(jī)職

51、務(wù)不少于五年，在審定前連續(xù)三年以上無責(zé)任鐵路交通事故，技術(shù)業(yè)務(wù)考試達(dá)到鐵路局制定的一級(jí)機(jī)車司機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。二級(jí)司機(jī)：未達(dá)到一級(jí)司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的為二級(jí)司機(jī)。獲得省部（總公司）級(jí)及以上勞動(dòng)模范、先進(jìn)生產(chǎn)者、技術(shù)能手榮譽(yù)稱號(hào)或火車頭獎(jiǎng)?wù)?，或取得技師、高?jí)技師取業(yè)資格的司機(jī)，可由機(jī)務(wù)段提出申請(qǐng)，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，直接晉升為一級(jí)機(jī)車司機(jī)。第九十五條 機(jī)車司機(jī)等級(jí)晉升，應(yīng)結(jié)合年度作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化鑒定進(jìn)行，原則上每年一次，由機(jī)務(wù)段報(bào)請(qǐng)鐵路局審定。第九十六條 鐵路局級(jí)單位命名的勞動(dòng)模范、先進(jìn)生產(chǎn)者、技術(shù)能手，由所在機(jī)務(wù)段提出申請(qǐng)，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，可提前參加司機(jī)崗位等級(jí)的審定。獲技術(shù)能手稱號(hào)的，可免予所獲稱號(hào)項(xiàng)目的實(shí)作考試。第四節(jié)

52、技術(shù)培訓(xùn)第九十七條 機(jī)務(wù)段職工教育科應(yīng)配齊職工教育專職人員， 建立健全培訓(xùn)教學(xué)制度。職工教育專職人員，要經(jīng)常深入運(yùn)輸生產(chǎn)一線，調(diào)査研究，掌握情況，有針對(duì)性地開展技術(shù)業(yè)務(wù)教育工作。第九十八條 機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)制定機(jī)車乘務(wù)員培訓(xùn)計(jì)劃，并組織實(shí)施。培訓(xùn)內(nèi)容要適應(yīng)運(yùn)輸和安全生產(chǎn)的需要，結(jié)合新技術(shù)、新規(guī)章、新裝備，重點(diǎn)突出非正常情況下的行車安全和應(yīng)急故障處理。機(jī)務(wù)段應(yīng)根據(jù)使用的機(jī)型，配備相應(yīng)的機(jī)車模擬教學(xué)設(shè)備及實(shí)訓(xùn)設(shè)施。機(jī)務(wù)段要經(jīng)常組織崗位練功活動(dòng)，舉行各種形式的技術(shù)競(jìng)賽，定期選拔技術(shù)能手，做到學(xué)用結(jié)合，力求實(shí)效，不斷提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。第九十九條 機(jī)務(wù)段應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)車乘務(wù)員的安全教肓，重點(diǎn)突出安全生產(chǎn)中存

53、在的問題及典型事故案例，強(qiáng)化機(jī)車乘務(wù)員規(guī)章教育，增強(qiáng)安全意識(shí)，提高執(zhí)行規(guī)章制度的自覺性。第一百條 機(jī)車乘務(wù)員使用機(jī)車類型發(fā)生變化時(shí)，機(jī)務(wù)段須對(duì)機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行理論和實(shí)作的專門培訓(xùn)。第五節(jié) 安全考核第一百零一條 機(jī)務(wù)段應(yīng)加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員日常管理，定期組織運(yùn)用安全管理人員，對(duì)機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，根據(jù)分析結(jié)果落實(shí)責(zé)任制，采取預(yù)防、幫教、提高等措施，實(shí)行機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍動(dòng)態(tài)控制，實(shí)現(xiàn)行車、人身安全有序可控。第一百零二條 機(jī)務(wù)段每半年組織一次機(jī)車乘務(wù)員規(guī)章考試，成績(jī)突出的，應(yīng)給予表彰獎(jiǎng)勵(lì)，不合格的進(jìn)行補(bǔ)考，對(duì)經(jīng)補(bǔ)考仍不合格的人員進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)上崗。第一百零三條 實(shí)行機(jī)車乘務(wù)員違章違紀(jì)年度

54、“12分”管理制度。鐵路局機(jī)務(wù)處負(fù)責(zé)制定實(shí)施辦法，并監(jiān)督機(jī)務(wù)段組織實(shí)施；機(jī)務(wù)段建立機(jī)車乘務(wù)員違章違紀(jì)管理檔案，當(dāng)機(jī)車乘務(wù)員年內(nèi)扣分累計(jì)達(dá)到12分時(shí)，停止其擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)上崗。第一百零四條 鐵路局機(jī)務(wù)處組織，每年對(duì)機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化鑒定。第六節(jié) 休息和工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)第一百零五條 機(jī)車乘務(wù)員休息和工作時(shí)間，應(yīng)符合下列要求：（一）一次乘務(wù)作業(yè)工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)（出勤到退勤全部工作時(shí)間，下同）：1. 機(jī)車司機(jī)、副司機(jī)配班值乘：客運(yùn)列車不超過8小時(shí)，貨運(yùn)列車不超過10小時(shí)。2. 機(jī)車單班單司機(jī)值乘時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)由鐵路局制定。3. 機(jī)車雙班單司機(jī)值乘：客運(yùn)列車按旅行時(shí)間不超過15小時(shí)加出退勤

55、工作時(shí)間，貨運(yùn)列車旅行時(shí)間不超過16小時(shí)加出退勤工作時(shí)間。（二）機(jī)車乘務(wù)員休息時(shí)間應(yīng)符合下列要求： 1. 外公寓調(diào)休時(shí)間不得少于5小時(shí)（其時(shí)間的計(jì)算為到達(dá)公寓簽到休息至叫班時(shí)止，以下同）；在外公寓駐班休息時(shí)間不得少于10小時(shí)；輪乘制外公寓換班繼乘休息時(shí)間不得少于6小時(shí)。具體休息時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)由鐵路局在編制列車運(yùn)行圖時(shí)公布，并不得隨意變更。2在本段（或本車間）休息時(shí)間應(yīng)根據(jù)月工作時(shí)間定額均衡安排，每次時(shí)間不得少于16小時(shí)。3. 實(shí)行輪乘制的機(jī)車乘務(wù)員每月應(yīng)安排1-2次不少于48 72小時(shí)的休息時(shí)間。（三）機(jī)車乘務(wù)員隨貨物列車或無臥鋪客運(yùn)列車便乘時(shí)間計(jì)算為工作時(shí)間，但不計(jì)算為一次乘務(wù)作業(yè)工作時(shí)間；乘臥鋪

56、的便乘時(shí)間不計(jì)算工作時(shí)間。（四）編制列車運(yùn)行圖須依據(jù)機(jī)車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；運(yùn)輸有關(guān)部門要提高日（班）計(jì)劃編制質(zhì)量，各工種調(diào)度之間要加強(qiáng)聯(lián)系，嚴(yán)格落實(shí)“一派一核一叫”制度，實(shí)現(xiàn)精確叫班，不得以日（班）計(jì)劃作為叫班計(jì)劃，叫班前應(yīng)認(rèn)真了解機(jī)車、列車位置和編組情況；列車調(diào)度員要按圖組織行車，不得隨意更改乘務(wù)交路、中途折返，并優(yōu)先放行機(jī)車乘務(wù)員接近超勞的列車，防止機(jī)車乘務(wù)員超勞。第一百零六條 機(jī)車乘務(wù)員超勞情況及分析要納入鐵路局安委會(huì)和月度安全例會(huì)。機(jī)務(wù)段要建立超勞預(yù)警制度，均衡機(jī)班月勞時(shí)；鐵路局根據(jù)各機(jī)務(wù)段任務(wù)量、乘務(wù)員結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸變化規(guī)律，均衡安排和合理調(diào)整各機(jī)務(wù)段的工作量。鐵路局對(duì)發(fā)生

57、超勞4小時(shí)以上的列車要重點(diǎn)分析，并加強(qiáng)考核和追責(zé)。第七節(jié) 工作條件第一百零七條 加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍建設(shè)，建立和完善激勵(lì)約束機(jī)制，關(guān)心愛護(hù)機(jī)車乘務(wù)員，積極創(chuàng)造條件，改善工作環(huán)境，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，嚴(yán)格控制超勞。統(tǒng)籌安排機(jī)車乘務(wù)員出乘就餐，按規(guī)定發(fā)放勞動(dòng)保護(hù)用品。第一百零八條 實(shí)行單司機(jī)值乘，要保證司機(jī)必要的工作和休息條件，兩端司機(jī)室空調(diào)和相互通訊設(shè)備良好，機(jī)車質(zhì)量穩(wěn)定，安全裝備齊全。實(shí)行單班單司機(jī)值乘，應(yīng)保證沿線防護(hù)柵欄齊全，鐵路局制定相應(yīng)規(guī)章制度、作業(yè)辦法后方準(zhǔn)執(zhí)行，須明確單司機(jī)任用條件，并將單班單司機(jī)運(yùn)行途中應(yīng)急處置的有關(guān)要求納入鐵路局行規(guī)。運(yùn)輸調(diào)度部門對(duì)單班單司機(jī)值乘的列車要重點(diǎn)掌握。第一百零九條 機(jī)車乘務(wù)員憑便乘證（中途站換班憑調(diào)度命令）可便乘除國際列車以外的旅客列車（含動(dòng)車組）。旅客列車應(yīng)按規(guī)定提供便乘鋪位和乘務(wù)餐。第一百一十條 行車公寓應(yīng)按就近的原則設(shè)置和接待機(jī)車乘務(wù)員。出退勤地點(diǎn)距機(jī)車整備或交接班地點(diǎn)超過3公里，應(yīng)安排汽車接送，不足3公里但走行線路路況較差、地處偏僻的也應(yīng)安排汽車接送。行車公寓要晝夜保證機(jī)車乘務(wù)員（包括回送機(jī)車乘務(wù)員）、機(jī)務(wù)添乘人員和機(jī)務(wù)段駐公寓指導(dǎo)室人員住宿、餐飲、洗浴和開水供應(yīng)，提高服務(wù)質(zhì)量和水平；按規(guī)定登記入寓時(shí)間，按時(shí)叫班；配備空調(diào)、暖氣、浴室、洗衣、烘干、待乘休息管理