汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESPESC)歷史解析

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP/ESC)歷史解析網易汽車2月10日報道1987年，ESC系統(tǒng)的最早創(chuàng)新者奔馳和寶馬最先在他們的汽車上裝備了牽引力控制系統(tǒng)，這套牽引力控制系統(tǒng)可以通過針對每個車輪施加不同的制動力和驅動力來實現保持牽引力，這套系統(tǒng)與今天的ESC系統(tǒng)還不大一樣，其設計初衷并不是為了輔助轉向。但牽引力控制系統(tǒng)就是ESC的前身。在上世紀90年代間牽引力控制系統(tǒng)的名字叫TCL，自從三菱開始裝備現代化的主動防滑及牽引力控制系統(tǒng)（ASTC）后這套系統(tǒng)開始了又一輪的進化。此時的牽引力控制系統(tǒng)已經和現代的ESC系統(tǒng)大體一致了，它設計的目的中包括了幫助駕駛者在過彎時使得車輛按

2、照預定路線行駛，車載電腦通過安置在車身四處的監(jiān)測器獲取并計算眾多參數并使電子牽引力控制系統(tǒng)起作用。比如在過彎時，如果油門轟得過大，車載電腦就會自動調節(jié)發(fā)動機的動力輸出和制動系統(tǒng)以確保車輛無論行駛在何種路況下按照預定路線行駛。傳統(tǒng)的牽引力控制系統(tǒng)只設計了防滑控制功能，三菱的研究使得TCL系統(tǒng)實現了主動安全防護。其具體方案就是通過主動調節(jié)牽引力來避免車輛轉彎時出現過大的橫向加速度。盡管這還并不完全是現代意義的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)已經可以監(jiān)測轉向角、油門位置和每個車輪轉速，當時并不包括對偏航率的監(jiān)測。TCL系統(tǒng)標配的防滑控制功能可以明顯改善過彎時的打滑情況。除此之外，三菱還通過裝備集成Diam

3、ante的電子控制懸掛和四輪轉向系統(tǒng)實現對車輛操控和性能整體性改進。寶馬和博世公司及大陸公司合作開發(fā)了一套系統(tǒng)通過減少發(fā)動機的扭矩來實現避免車輛失控，并于1992年在全部的旗下車型中裝備。1987年到1992年間，奔馳和博世合作研發(fā)了一套名為Electronic stability programm的系統(tǒng)，其英文的意思就是電子穩(wěn)定程序，也就是我們今天常說的ESP，這是一套可以實現橫向防滑控制的電子系統(tǒng)，名為ESC系統(tǒng)。通用和Delphi于1997年時控制研發(fā)出了自己的ESC系統(tǒng)名為StabiliTrak，這套系統(tǒng)在旗下部分凱迪拉克汽車上裝備。到了2007年，除了某些商用車和編隊車輛外Stabi

4、liTrak系統(tǒng)在美國和加拿大地區(qū)出售的全部通用SUV和商務車中成為標配裝備。通用在美國本土出售的通用汽車上稱自家的這套系統(tǒng)為"StabiliTrak"系統(tǒng)，但是在海外品牌上，比如歐寶、霍頓和薩博上卻是使用的是"ESC"的名字，只有一個例外是薩博9-7X，它是使用的"StabiliTrak"。相應的，福特也有自家的車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，名為AdvanceTrac，福特的腳步較慢，直至2000年時才開始引入。福特后來還在AdvanceTrac系統(tǒng)中加入了RSC防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)最早在2003年的沃爾沃XC90上裝備，現在這套系

5、統(tǒng)已經在福特旗下的大多數汽車上得到裝備。1995年時，汽車廠商們開始引入ESC系統(tǒng)。奔馳在博世的協(xié)助下首次在其W140代的S級轎車上首度引進了該系統(tǒng)。同年，寶馬在博世和ITT公司（后為Continental Automotive Systems公司所并購）的協(xié)助下引入了該系統(tǒng)，沃爾沃汽車于1998年在新一代的S80上首次配備了自家的ESC系統(tǒng)名為DSTC。豐田最早是在1995年的皇冠Majesta上引入的車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，后在2004年引入了主動安全防護的VDIM系統(tǒng)。同時期其它汽車廠商也開著研發(fā)并推出自家的ESC系統(tǒng)。在1997年10月份一次測試（汽車界指規(guī)避障礙物的汽車測試，德國人稱之為E

6、lk測試）中，瑞典記者Robert Collin駕駛一臺沒有配備ESC系統(tǒng)的奔馳A級轎車以78公里/小時的速度過彎時發(fā)生了側翻。由于奔馳一向以安全自居，他們立即召回了13部A級并加配了ESC系統(tǒng)。有了ESC系統(tǒng)這項新裝備，明顯降低了碰撞事故率和碰撞車輛。今天所有的豪華汽車品牌都為旗下全部車型標配了ESC系統(tǒng)，而且裝備該系統(tǒng)的汽車總量也在不斷上升中。奔馳為A級小車也標配ESC系統(tǒng)開了小車裝備此項先進系統(tǒng)的先河，之后其它汽車品牌也逐漸跟進，或者至少是列為選裝裝備。2009年歐盟強制要求從2011年11月1日起，所有在歐盟地區(qū)銷售的新車都要強制裝備ESC系統(tǒng)，到2013年末所有未裝備ESC系統(tǒng)的舊也不再允許交易。福特和豐田宣布旗下在北美地區(qū)出售的全部車型將從2009年末時起裝備ESC系統(tǒng)。豐田從2004年開始就在旗下全部的SUV上標配該裝備，到2011年之后，旗下雷克薩斯、豐田、Scion都配備了ESC系統(tǒng)，最后一款配備該系統(tǒng)的車型是Scion tC。但福特卻食言直至2010年11月份還在北美市場上出售未加裝ESC系統(tǒng)的新車。通用在2010年末發(fā)聲明稱將在旗下在北美地區(qū)出售的