汽車構(gòu)造試卷A及答案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上南昌大學(xué) 20082009學(xué)年第一學(xué)期期末考試試卷答案 試卷編號： ( A )卷課程編號： H 課程名稱： 汽 車 構(gòu) 造 考試形式： 閉卷 適用班級： 車輛06 姓名： 學(xué)號： 班級： 學(xué)院： 機電工程學(xué)院 專業(yè)： 車輛工程 考試日期： 題號一二三四五六七八九十總分累分人 簽名題分21102430105 100得分考生注意事項：1、本試卷共 6 頁，請查看試卷中是否有缺頁或破損。如有立即舉手報告以便更換。 2、考試結(jié)束后，考生不得將試卷、答題紙和草稿紙帶出考場。一、 填空題(每空 1 分，共 21 分) 得分評閱人 1、曲柄連桿機構(gòu)由 機體 組、 活塞連桿 組和 曲

2、軸飛輪 組的零件組成。2、氣缸套有 干式 和 濕式 兩種。3、按調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速范圍不同，可分為 兩極式 和 全程式 兩種。4、汽油抗爆性的好壞程度一般用_ 辛烷值 _表示，選擇汽油的主要依據(jù)就是發(fā)動機的_ 壓縮比_。5、按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動機冷卻方式有 水冷 和 風(fēng)冷 兩種。6、離合器中膜片彈簧起 壓緊 及 分離 作用。7、汽車上廣泛采用的慣性同步器可分為 鎖環(huán)式 和 鎖銷式 兩種。8、根據(jù)車橋作用的不同，車橋可分為 轉(zhuǎn)向橋 、 驅(qū)動橋 、 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 和 從動橋 四種。9、目前汽車所用的摩擦制動器可分為 鼓式 和 盤式 兩大類。二、 選擇題(每題2分，共10分)得分評閱人 1、如圖所示，

3、在汽車轉(zhuǎn)向時為保證所有車輪均作純滾動，兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角之間應(yīng)滿足如下的理想關(guān)系式_A_。.A、B、C、D、2、下列哪種獨立懸架為無主銷結(jié)構(gòu)（ D ）。 A、橫臂式 B、縱臂式 C、燭式 D、麥弗遜式3、下列制動系統(tǒng)中應(yīng)用于汽車下長坡進行制動的是（ D ）。A行車制動系統(tǒng) B駐車制動系統(tǒng) C第二制動系統(tǒng) D輔助制動系統(tǒng)4、某汽車輪胎規(guī)格標(biāo)志為185/60R13 80H，其中185為（ C ）。A、輪胎外徑 B、輪胎內(nèi)徑 C、輪胎斷面寬度 D、輪胎斷面高度5、行車安全、_C_和環(huán)境保護已成為當(dāng)前汽車技術(shù)亟待解決的三大重要課題。A、采用新型材料 B、實現(xiàn)電子化 C、節(jié)約能源 D、應(yīng)用現(xiàn)代化設(shè)計及生產(chǎn)

4、手段 三、 名詞解釋（每題3分，共24分）得分評閱人 1、BJ2023BJ代表北京汽車制造廠制造，“2”代表越野車，“02”代表總質(zhì)量為2t，“3”代表廠家自定義系列號。2、配氣相位以曲軸轉(zhuǎn)角表示的進、排氣門開閉時刻及其開啟的持續(xù)時間稱作配氣相位。3、飛濺潤滑利用發(fā)動機工作時運動件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式，稱飛濺潤滑。4、無級變速器無級式變速器的傳動比在一定的范圍內(nèi)可按無限多級變化，常見有電力式和液力式兩種。5、等速萬向節(jié)等速萬向節(jié)在結(jié)構(gòu)上保證工作過程中，其傳力點永遠位于兩軸交角的角平分面上，使兩節(jié)叉保持等角速的關(guān)系。6、主銷后傾角主銷軸線與地面垂直線的在汽車縱向平面內(nèi)的夾角

5、（）。主銷后傾角能形成回正的穩(wěn)定力矩。7、轉(zhuǎn)向器的正效率 功率由轉(zhuǎn)向軸輸入，由轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)輸出的情況下求得的效率稱為轉(zhuǎn)向器的正效率。8、制動器 對車輪施加制動力矩以阻礙車輪轉(zhuǎn)動的部件稱為制動器。四、 簡答題(共30分)得分評閱人 1、發(fā)動機由哪些機構(gòu)系統(tǒng)組成?各部分功用是什么? （8分）答：汽油機由以下兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成；柴油機由以上兩大機構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成，柴油機是壓燃的，不需要點火系。（1分）曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運

6、動零件。（1分）配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。（1分）冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。（1分）汽油機燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。（1分）潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并

7、對零件表面進行清洗和冷卻。（1分）點火系是能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花。（1分）起動系是完成曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉(zhuǎn)。（1分）2、噴油泵的作用是什么？對它有什么要求？（7分）答：噴油泵的功用是按照柴油機的運行工況和氣缸工作順序，以一定的規(guī)律，定時定量地向噴油器輸送高壓燃油。（3分）車用柴油機的噴油泵應(yīng)滿足下列要求：1)各缸供油量相等。在標(biāo)定工況下各缸供油量相差不超過3%4%。噴油泵的供油量應(yīng)隨柴油機工況的變化而變化，為此噴油泵必須有供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)。（1分）2)各缸供油提前角相同，誤差小于0.5°1°曲軸轉(zhuǎn)角。供油提前角也應(yīng)隨柴油機工況的變化而變

8、化，為此應(yīng)裝置噴油提前器。（1分）3)各缸供油持續(xù)角一致。（1分）4)能迅速停止供油，以防止噴油器發(fā)生滴漏現(xiàn)象。（1分）3、汽油發(fā)動機運行工況對混合氣成分有何要求？并根據(jù)不同工況的要求畫出理想化油器特性圖。（5分）隨著汽車行駛速度和牽引功率的不斷變化，汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷也在很大范圍內(nèi)頻繁變動。為適應(yīng)發(fā)動機工況的這種變化，可燃混合氣成分應(yīng)該隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷作相應(yīng)的調(diào)整。1.冷起動供給 a 約為0.20.6的濃混合氣，以使進入氣缸的混合氣在火焰?zhèn)鞑ソ缦拗畠?nèi)。2.怠速 要求供給 a0.60.8的濃混合氣，以補償廢氣的稀釋作用。3.小負荷 供給 a0.70.9的混合氣。4.中等負荷 供給 a1.

9、051.15的經(jīng)濟混合氣。5.大負荷和全負荷 供給 a0.850.95的功率混合氣。（3分）理想化油器特性如上圖。（2分）4、 汽車傳動系的功用是什么？發(fā)動機的扭矩通常經(jīng)過哪些主要部件或機構(gòu)最終傳給了驅(qū)動輪？寫出這條傳動路線。（5分）功用：將發(fā)動機的動力按要求傳給驅(qū)動輪：減速增矩、實現(xiàn)汽車變速、倒車、必要時中斷動力傳遞、使車輪具有差速功能。 2 分傳動路線：（發(fā)動機曲軸）離合器變速器萬向傳動裝置主減速器差速器半軸（驅(qū)動輪） 共3 分，每 0.5分5、簡述車用液力變矩器的基本結(jié)構(gòu)組成及特性。（5分）組成：渦輪、泵輪、導(dǎo)輪及單向離合器。2 分 特性：動液傳動裝置，傳遞轉(zhuǎn)矩并能改變渦輪轉(zhuǎn)矩輸出的大??；保證汽車平穩(wěn)起步和加速，衰減傳動系統(tǒng)中的扭轉(zhuǎn)振動并防止系統(tǒng)過載，延長機件壽命。 3 分I五、計算題(10分)得分評閱人 解放CA6102型發(fā)動機，其活塞行程為114.3mm，試計算出該發(fā)動機的排量。若知其壓縮比為7，問燃燒室容積是多少升？（容積以L為單位）答：氣缸工作容積： （3分） 燃燒室容積： 由 得 （4分）發(fā)動機排量： （3分）六、分析題：(共5分)得分評閱