油泵的常見故障

1、液壓油泵的常見故障 液壓系漏油會(huì)造成液壓量減少且不能建立正常油壓， 從而導(dǎo)致系統(tǒng)不 能正常工作。液壓系漏油有外漏和內(nèi)漏 2 種情況。本文將詳細(xì)介紹液 壓系內(nèi)漏故障的排除方法。液壓系漏油會(huì)造成液壓量減少且不能建立正常油壓， 從而導(dǎo)致系 統(tǒng)不能正常工作。 液壓系漏油有外漏和內(nèi)漏 2 種情況。 外漏主要是油 管破裂、接頭松動(dòng)、緊固不嚴(yán)密等情況等造成的；內(nèi)漏主要是液壓系 內(nèi)部的油泵、油缸、分配器等產(chǎn)生泄漏造成的。內(nèi)漏的故障不易被發(fā) 現(xiàn)，有時(shí)還需借助儀器進(jìn)行檢測和調(diào)整，才能排除。1、齒輪油泵相關(guān)部位嚴(yán)重磨損或裝配錯(cuò)誤 1油泵齒輪與泵殼的配合間隙超過規(guī)定極限。處理方法是： 更換泵殼或采用鑲套法修復(fù)， 保證

2、油泵齒輪齒頂與殼體配合間隙在規(guī) 定范圍之內(nèi)。2齒輪軸套與齒輪端面過度磨損，使卸壓密封圈預(yù)壓縮量不 足而失去密封作用，導(dǎo)致油泵高壓油腔與低壓油腔串通，內(nèi)漏嚴(yán)重。 處理方法是： 在后軸套下面加補(bǔ)償墊片 補(bǔ)償墊片厚度一般不宜超過 2mm,保證密封圈安放的壓縮量。3拆裝油泵時(shí)，在 2 個(gè)軸套螺旋油溝的軸套結(jié)合面處， 將導(dǎo)向鋼絲裝錯(cuò)方向。 處理方法是：保證導(dǎo)向鋼絲能同時(shí)將 2個(gè)軸套 按被動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)方向偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，使 2 個(gè)軸套平面貼合緊密。4在拆裝油泵時(shí)，隔壓密封圈老化損壞，卸壓片密封膠圈被 裝錯(cuò)。處理方法是：假設(shè)隔壓密封圈老化，應(yīng)更換新件：卸壓片密封 膠圈應(yīng)裝在吸油腔口一側(cè)低壓腔 ，并保證有一定的預(yù)

3、緊壓力。 如裝在壓油腔一側(cè)，密封膠圈會(huì)很快損壞， 造成高壓腔與低壓腔相通， 使油泵喪失工作能力。2、油缸密封圈老化和損壞活塞桿鎖緊螺母松動(dòng) 1油缸活塞上的密封圈、活塞桿與活塞接合處的密封擋圈、 定位閥密封圈損壞。 處理方法是： 更換密封圈和密封擋圈。 但要注意， 選用的密封圈外表應(yīng)光滑；無皺紋、無裂縫、無氣孔、無擦傷等。2活塞桿鎖緊螺母松動(dòng)。處理方法是：擰緊活塞桿鎖緊螺母。 3缸筒失圓嚴(yán)重時(shí)，可能導(dǎo)致油缸上下腔的液壓油相通。處 理方法：假設(shè)失圓不太嚴(yán)重， 可采取更換加大活塞密封圈的方法來恢 復(fù)其密封性；假設(shè)圓度、圓柱度誤差超過時(shí)，那么應(yīng)對缸筒進(jìn)行珩磨加 工，更換加大活塞，來恢復(fù)正常配合間隙。3

4、、分配器上的平安閥和回油閥關(guān)閉不嚴(yán) 1平安閥磨損或液壓油過臟；球閥銹蝕，調(diào)節(jié)彈簧彈力缺乏 或折斷；液壓油不合規(guī)格； 液壓油過稀或油溫過高液壓油的正常溫 度應(yīng)是30C 60C，都會(huì)使平安閥關(guān)閉不嚴(yán)。處理方法是：更換清 潔的符合標(biāo)準(zhǔn)的液壓油； 更換規(guī)定長度和彈力的彈簧； 更換球閥中的 球，裝入閥座后可敲擊，使之與閥座貼合，并進(jìn)行研磨。2回油閥磨損嚴(yán)重或因液壓油過臟而導(dǎo)致回油閥關(guān)閉不嚴(yán)。 處理方法是：研磨錐面及互研閥座。假設(shè)圓柱面嚴(yán)重磨損，可采取鍍 鉻磨削的方法修復(fù)；假設(shè)小圓柱面與導(dǎo)管磨損，造成內(nèi)隙過大，可在 導(dǎo)管內(nèi)鑲銅套，恢復(fù)配合間隙。清洗油缸，更換清潔的液壓油。滑閥與滑閥孔磨損，使間隙增大，油缸

5、的油在活塞作用下從磨 損的間隙處滲漏，流回油箱。處理方法是：鍍鉻后磨削修復(fù)，與滑閥 孔選配液壓油泵與油馬達(dá)的使用與維護(hù)時(shí)間： 2007-08-14 14:59 來源： 中國塑料技術(shù)網(wǎng) 文字選擇：大中小液壓油泵與油馬達(dá)在使用過程中不可防止地會(huì)發(fā)生故障 ,這些 故障可分為突發(fā)性和磨損性故障。其中 ,磨損性故障多發(fā)生在系統(tǒng)工 作的后期，主要是由于零件的自然磨損引起的 ,其對系統(tǒng)造成的損壞 大多表現(xiàn)為密封材料失效、執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)速度逐漸減慢等 ,影響不大 ; 而突發(fā)性故障常發(fā)生于系統(tǒng)工作的前期和系統(tǒng)工作的中期 ,主要是由 于管理者在使用與維護(hù)時(shí)未按操作要求及規(guī)程進(jìn)行所引起的 ,其對系 統(tǒng)造成的損壞大多表

6、現(xiàn)為油泵拉缸燒損、 油馬達(dá)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象、 液壓 元件損壞、液壓管路破裂等惡性事故 ,影響極大。這些故障的發(fā)生頻 率與日常使用維護(hù)和保養(yǎng)的好壞有著密切的關(guān)系。 為了能使其長期保 持良好的工作狀態(tài)和較長的使用壽命 ,除應(yīng)建立和健全必要的日常維 護(hù)保養(yǎng)制度 ,以減少后期的磨損性故障外 ,還應(yīng)當(dāng)最大限度地防止初期 和中期的突發(fā)性事故。1 保證系統(tǒng)油液的正常狀態(tài) 液壓油的問題歷來被認(rèn)為是導(dǎo)致液壓系統(tǒng)故障的罪魁禍?zhǔn)?,由于篇 幅所限 ,在此不再贅述 ,只對個(gè)別典型問題作一些說明。油液粘度應(yīng)符 合要求如 ZB 型油泵建議采用粘度隨油溫變化小的液壓油 , 其粘度范圍在20100cst以內(nèi)，環(huán)境溫度在15C以上

7、時(shí)，建議采用上稠40 2、30號(hào) 機(jī)械油、30號(hào)機(jī)床液壓油，環(huán)境溫度在25C以下時(shí)，建議采用YH-10 航空液壓油；國產(chǎn)a型和CB-4型齒輪泵、YB型葉片泵推薦采用20 號(hào)機(jī)械油。保持油液清潔 ,維持一定的濾油精度1軸向柱塞泵的端面間隙能自動(dòng)補(bǔ)償 ,間隙小,油膜薄,油液的濾油 精度要求最高。2傾斜盤式軸向柱塞泵的濾油精度為 1015 am3固體雜質(zhì)造成磨損、容和效率下降 ,導(dǎo)致通孔、變量機(jī)構(gòu)、零件 等的堵塞和卡阻。4油液一旦污染 ,應(yīng)全部更換 ,并用清潔油沖洗。工作油溫適當(dāng)1-般工作油溫應(yīng)為1050C，最高應(yīng)小于65C，局部短時(shí)也應(yīng)小于90C。2低溫時(shí)應(yīng)輕載或空載啟動(dòng) ,待油溫正常后再恢復(fù)正常

8、運(yùn)行。一般由溫低于10C時(shí)，應(yīng)空載運(yùn)行20min以上才能加載：假設(shè)氣溫在0C以 下或35C以上，那么應(yīng)加熱或冷卻；地區(qū)或冬天啟動(dòng)時(shí)應(yīng)使油溫升至 15C以上方能加載；在-15C以下不允許啟動(dòng)。3工作時(shí)嚴(yán)禁將冷油充入熱元件 ,或?qū)嵊统淙肜湓悦鉁夭?太大,膨脹或收縮不一而咬死。在冬天或寒冷地區(qū)，假設(shè)采用電加熱 器加熱油箱中的油液 ,由于泵和馬達(dá)依然是冷的 ,易卡死,使用時(shí)要特 別注意。2 保證正常的工作條件正常的吸入條件雖然液壓油泵均為容積式泵 ,有一定的自吸能力 ,但汞內(nèi)磨擦密封 面多 ,自吸能力有限 ,尤其是泵內(nèi)部流道復(fù)雜， 一般吸油高度 油箱油面 至泵中心較低，約在1250cm之間，而

9、有些汞就明文規(guī)定不容許自吸， 如 ZB227 型,因此應(yīng)該考慮其吸入條件 ,盡量減小吸入阻力 :1吸人管不得裝設(shè)濾器 ,否那么采用負(fù)吸高或輔泵供油 ;2最好使油箱在泵吸入口之上 ,或采用輔泵供油。如 :ZB 型油泵除ZB227型外在額定轉(zhuǎn)速1500r/min以下轉(zhuǎn)時(shí)，容許自吸，但如此那么會(huì)導(dǎo) 致容和數(shù)率下降5%左右，且勢必影響其使用壽命，廠家一般不推薦這 種使用方法 ;廠家大多推薦采用輔泵供油 ,住時(shí)由壓力為左右。 CY 型 油汞在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，容許自吸，吸油高度 500mm在最高轉(zhuǎn)速下 運(yùn)轉(zhuǎn),且吸油管道時(shí)較小時(shí) ,容許采用流柱高度 ,吸油高度為 300500 mm,當(dāng)管道阻力較大時(shí)，泵必

10、須采用輔汞供油，供油壓力。|3吸油管應(yīng)短而直 ,且管徑應(yīng)比泵入口略大。4吸人截止閥應(yīng)全開。否那么發(fā)生氣穴現(xiàn)象 ,導(dǎo)致容和、效率下降 ,嚴(yán)重造成失制吸 ;且軸向柱 塞泵在吸入行程時(shí) ,靠球鉸，將柱塞強(qiáng)行從油缸內(nèi)拉出 ,易損壞環(huán)鉸。 保證油泵和油馬達(dá)泄油管路的暢通 ,一般不接背壓1馬達(dá)的泄油管應(yīng)單獨(dú)回油箱，不容許與回油口相連。2外接泄油管應(yīng)保證泊泵和油馬達(dá)殼體內(nèi)充滿油液， 防止停車時(shí)殼 內(nèi)油液倒回油箱 ,如使泄油口高于殼體。3一般泄油口不接背壓 ,如果需要背壓 ,其值也不得超過 0.160.20MPa,否那么油壓將沖破低壓密封，如軸封等。應(yīng)保證低速大扭 矩馬達(dá)有足夠的回油背壓1內(nèi)曲線式油馬達(dá)尤其要

11、注意，通常其回油背壓應(yīng)為0.31.0MPa,轉(zhuǎn) 速愈高,回油背壓應(yīng)愈大 ,否那么將導(dǎo)致滾輪脫離定子導(dǎo)軌曲面而產(chǎn)生撞 擊、震動(dòng)、噪音 ,嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致?lián)p壞。2兼作油馬達(dá)的柱塞泵應(yīng)倒寺足夠的供油壓力 ,如在再生限速的起 貨機(jī)的下降工況時(shí) ,倒油口變成油馬達(dá)的回油口。3 正確安裝1軸與電機(jī)等應(yīng)彈性聯(lián)接，軸線同軸度誤差不超過、傾斜角 10 大多數(shù)油泵和油馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)不平穩(wěn) ,蓋因裝配時(shí)同軸度誤差超標(biāo) ,或殼體 壓力過大 ,或壓緊力不均所致 ,所以安裝時(shí)一旦調(diào)整好安裝位置 ,就應(yīng) 裝上定位銷或地螺栓2柱塞式油泵和油馬達(dá)的軸聯(lián)接時(shí) ,不得安裝皮帶輪、齒輪 ,以防止 增加額外的徑向負(fù)荷 ,不然就得附加支承3裝在壓油

12、管路的油泵與連接管間起隔震作用的軟管應(yīng)防止扭轉(zhuǎn),并留有一定的松弛量4 正確使用和維護(hù)1初次使用或拆修過的油泵啟動(dòng)前應(yīng)向泵內(nèi)灌油 ,以保證潤滑2啟動(dòng)前應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向 ,規(guī)定轉(zhuǎn)向的泵不得反轉(zhuǎn) ,且采用輔汞供油時(shí) , 啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先開輔泵后開主泵 ,停車時(shí)應(yīng)先停主泵后停輔泵 ,以保證泵內(nèi) 有油3不得封閉 關(guān)閉排出閥 起動(dòng)4不得超過最大工作壓力：(1) ZB型油泵銘牌上既標(biāo)有額定壓力(21MPa),也在FJ育最大工作壓 力 (28MPa)。(2) CY 型泵那么只規(guī)定額定壓力 ,實(shí)際上即為最大壓力。(3) 所有型號(hào)的徑向液壓馬達(dá)銘牌上既標(biāo)有額定壓力,也標(biāo)有最大工作壓力。(4) 一般按最大壓力工作制度確定使用壓力 :最大壓力的一次連續(xù)工作時(shí)間不超過1min,且1h內(nèi)最大壓力的累計(jì)工作時(shí)間不超過10% ,即 6min.(5) 不得超過額定轉(zhuǎn)速 :如 ZB 型油泵最大轉(zhuǎn)速