江蘇省考面試熱點(diǎn)：鐵路無座票

1、2021 年江蘇公務(wù)員面試中， 而最難準(zhǔn)備的社會(huì)熱點(diǎn)新聞?lì)惓?為了考生們普遍頭疼的問題，該如何有效的備考此類面試題 型，參加江蘇公務(wù)員面試培訓(xùn)不失為一種很好的途徑 !為方便考生全面?zhèn)淇脊珓?wù)員考試，江蘇公務(wù)員考試網(wǎng) (js.offcn)專家特整理了最新的面試熱點(diǎn)，希望可以幫助廣闊考生登上勝利的此岸。中國(guó)鐵路每年售出大量無座票，盡管無座，但長(zhǎng)期以來，無 座車票以全價(jià)出售。有網(wǎng)友呼吁，按照市場(chǎng)價(jià)值規(guī)律，這些 乘客未享受到票價(jià)相匹配的效勞， 因此無座票應(yīng)該半價(jià) ;也有 網(wǎng)友說車票就該同程同價(jià)。春運(yùn)期間，關(guān)于無座火車票半價(jià) 的呼聲又起 ,車票價(jià)格問題再度成為民眾熱議的話題。 在采訪 中有受訪者坦言 “站

2、著太累了， 確實(shí)，站著確實(shí)比坐著累， 照這樣看來無座票半價(jià)似乎還站得住腳。但是，無座車票全 價(jià)出售的不只是火車而已，平時(shí)我們乘坐的公交、地鐵、長(zhǎng) 途汽車的車票也都是全價(jià)出售，半數(shù)以上的乘客一樣都是站 著，他們也沒有享受到與車票價(jià)錢所匹配的效勞，這樣看來 無座票全價(jià)也是無可厚非的?；疖嚐o座票與座票同價(jià)， 卻難以享有相應(yīng)的座位效勞。 近日， 廣州市民雷闖和其朋友因此依據(jù) ?合同法 ?和 ?消費(fèi)者權(quán)益保 護(hù)法 ?狀告廣深鐵路股份。 據(jù)悉，廣州鐵路運(yùn)輸法院當(dāng)場(chǎng)立案， 該案定于 3月 6 日開庭審理，仔細(xì)回憶起來，對(duì)于鐵路無座 票半價(jià)這一問題的爭(zhēng)議早已進(jìn)入了白日化階段，支持者有之， 反對(duì)者也不在少數(shù)。但

3、爭(zhēng)議歸爭(zhēng)議，無座票該不該半價(jià)這一 問題并不是由人們主觀意愿所能左右的，它還包含著復(fù)雜的 經(jīng)濟(jì)問題和一系列社會(huì)難題。模擬題近日有網(wǎng)友呼吁火車無座票不應(yīng)與坐票同價(jià)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整， 對(duì)此你怎么看 ?參考解析備受爭(zhēng)議的鐵路無座號(hào)車票再次進(jìn)入公眾視野，無 座車票到底該不該將半價(jià)，這個(gè)懸念成為當(dāng)前民眾最糾結(jié)的 話題。之所以引起公眾的注意是因?yàn)樽薄⒄酒庇忻黠@不一 樣的效勞質(zhì)量，二者所占用的市場(chǎng)資源不一樣，卻支付同樣 的價(jià)格，有不公平、不合理之嫌。其實(shí)，引發(fā)這一爭(zhēng)議的最核心原因是鐵路運(yùn)輸能力還沒有到 達(dá)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸需求標(biāo)準(zhǔn)，雖然目前中國(guó)普通鐵路已突破 10 萬 公里，高速鐵路也突破了 1 萬公里。近些年，中國(guó)鐵路

4、運(yùn)營(yíng) 里程從一定程度上講得到了很大程度的提升，但對(duì)春運(yùn)這一 超出鐵路運(yùn)能數(shù)倍的龐大人群時(shí)，鐵路依然顯得無能為力， 要完成這一超出局部人群的運(yùn)輸任務(wù)，鐵路只能通過售賣無 座車票增能提效，這也是鐵路產(chǎn)生無座票的根本原因。針對(duì)網(wǎng)友熱議的無座票調(diào)價(jià)的話題，其實(shí)可以從多角度來解 讀。一方面調(diào)價(jià)順應(yīng)民意，眾望所歸，另一方面無座票調(diào)價(jià) 過程中存在許多操作上的問題難以實(shí)施，如相關(guān)專家就支出 無座車票打折或半價(jià)出售存在統(tǒng)計(jì)乘坐區(qū)間的難題，比方列 車從北京開往鄭州，中途有乘客下車，有人就會(huì)坐到空閑座 位上，這就使得無座票調(diào)價(jià)面臨操作上的甄別困難，而且如 果無座票實(shí)行了半價(jià)制，自然會(huì)吸引到更多的人群涌向鐵路， 這對(duì)

5、頂峰期本已不堪重負(fù)的鐵路來講無異于雪上加霜，暴增 的旅客數(shù)量對(duì)鐵路運(yùn)輸平安也將是一個(gè)極限的挑戰(zhàn)。所以， 對(duì)無座票調(diào)價(jià)問題應(yīng)從以下幾方面進(jìn)行完善：首先，加大鐵路建設(shè)與投入，以解決運(yùn)力缺乏的根本問題。 鐵路與民航、公路、水路等運(yùn)輸部門業(yè)應(yīng)該做好運(yùn)力協(xié)調(diào)， 做好“大交通，提高總體運(yùn)能，方便旅客回家路。其次，對(duì)無座票的調(diào)價(jià)可以試水，但是應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況制定 具體可行的方案。從其他國(guó)家經(jīng)驗(yàn)來看，也不乏解決之道。僅供參考 比方日本鐵路中的 “自由席與我國(guó)的 “無座票有些相似， 它與“指定席 固定座位 的價(jià)格不一樣，從橫濱到大阪 約 400公里能廉價(jià) 800日元約56元人民幣 。美國(guó)的火車那么 先上車后再人工檢票，如果上車后沒座，檢票員不會(huì)檢票， 3 個(gè)月內(nèi)還可以再使用一次。第三，廣闊出現(xiàn)群眾也應(yīng)理性的去認(rèn)