物流管理概論復(fù)習(xí)題

1、現(xiàn)代物流管理復(fù)習(xí)一、填空題1. 現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)2. 訂貨點(diǎn)=訂貨提前期 * 平均每天需用量 + 平安庫(kù)存3. 訂貨周期是指從顧客下訂單到收到貨所跨越的時(shí)間4. 庫(kù)存量的控制是庫(kù)存管理的核心內(nèi)容。5. 顧客效勞水平是衡量物流系統(tǒng)為顧客創(chuàng)造的時(shí)間和地點(diǎn)效用能力的尺度。6與物流中心選址決策直接相關(guān)的效勞指標(biāo)主要有速度和進(jìn)時(shí) 7自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)按建筑高度的不同分為：一體式和別離式兩種。二、判斷題1.現(xiàn)代物流只存在于流通過程中錯(cuò)2. 效勞企業(yè)不存在物流問題錯(cuò)3. 委托的第三方物流企業(yè)可以稱為物流的外部一體化。對(duì)4物流子公司只能為母公司提供物流效勞錯(cuò)5. 顧客效勞是比顧客滿意更廣泛的概

2、念錯(cuò)6. 確定供貨優(yōu)先等級(jí)時(shí)，可以按接收訂單的時(shí)間先后順序處理。對(duì)7. 建立社會(huì)化運(yùn)輸體系的重點(diǎn)是多式聯(lián)運(yùn)。對(duì)8. 配載運(yùn)輸就是輕重商品的混合配載錯(cuò)9. 采購(gòu)是企業(yè)物流管理的起始點(diǎn)，按需采購(gòu)是前提原那么，要盡量做到費(fèi)用最小。對(duì)錯(cuò)10. 生產(chǎn)均衡化是準(zhǔn)時(shí)制管理實(shí)施的唯一條件。錯(cuò)11. 定量訂貨的特點(diǎn)是：訂貨點(diǎn)改變，訂購(gòu)批量不變，訂貨間隔期一定。12. 樞紐型節(jié)點(diǎn)至少有三條或三條以上物流路線交匯，其物流規(guī)模也較大。錯(cuò)對(duì)13. 與集貨中心、分貨中心相比，轉(zhuǎn)運(yùn)中心的儲(chǔ)存能力弱14. 在定置管理中，各貨架內(nèi)的商品事先加以確定。對(duì)15. 包裝具有三大特性：保護(hù)性、單位集中性、促進(jìn)銷售。錯(cuò)對(duì)16. 裝卸搬運(yùn)

3、改變了物料的時(shí)間或空間價(jià)值，因此不會(huì)引起人們的重視。17. 國(guó)際物流系統(tǒng)的兩大支柱子系統(tǒng)是運(yùn)輸和儲(chǔ)存。對(duì)18. 由條形碼與掃描設(shè)備所構(gòu)成的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在物流領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，是因?yàn)樗?能提高生產(chǎn)率，減少過失。錯(cuò)19. 物流本錢是物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。對(duì)20. 降低物流本錢必然以犧牲物流效勞質(zhì)量為條件。錯(cuò)三、選擇題1. 實(shí)物配送階段對(duì)物流的研究以B為主要目標(biāo)A生產(chǎn)過程B.分銷過程C.企業(yè)內(nèi)部D.社會(huì)物流2. 商流和物流的關(guān)系不包括CA.有商流無物流B.有物流無商流C輸入流和輸出流D.有商流也有物流3. 專門從事商品采購(gòu)，短期儲(chǔ)存、配貨和送貨業(yè)務(wù)的行業(yè)稱為CA.儲(chǔ)運(yùn)業(yè)B.貨代業(yè)C.配送業(yè)D.第

4、三方物流4. 最典型意義上的第三方物流企業(yè)是DA.操作性的物流企業(yè)B.行業(yè)傾向的物流企業(yè)C.多元化的物流企業(yè)D.顧客化的物流企業(yè)5. 以下效勞要素中屬于交易后要素的是DA.系統(tǒng)柔性B.訂貨周期的穩(wěn)定性C.替代產(chǎn)品D.產(chǎn)品跟蹤A. 數(shù)量短缺 B. 送貨延遲C產(chǎn)品破壞 D產(chǎn)品質(zhì)量或品種的問題7. 企業(yè)的顧客效勞標(biāo)準(zhǔn)和績(jī)效在很大程度上受到的影響B(tài)A.少數(shù)顧客的特殊要求 B.競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境及行業(yè)傳統(tǒng)C銷售人員D.企業(yè)的技術(shù)特征8. 港口是水運(yùn)貨物的集散地，又是水路運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)除供船舶?？渴褂猛猓?為了客貨的運(yùn)輸，還必須與交通銜接 CA.航空 B.公路C陸路 D.鐵路9. 對(duì)流運(yùn)輸又稱 AA.相向運(yùn)輸B迂

5、回運(yùn)輸C.重復(fù)運(yùn)輸D.過遠(yuǎn)運(yùn)輸10. 議價(jià)適用于 DA.對(duì)供應(yīng)商十分了解 B.供應(yīng)商不明或分布甚廣C長(zhǎng)期供應(yīng)商 D.個(gè)別有特定條件的供應(yīng)商11. 基于供應(yīng)鏈管理模式的采購(gòu)策略，對(duì)供應(yīng)商的數(shù)量要求是 CA.越多越好B.多，但不是越多越好C少數(shù)幾家或一家 D.只能是一家12. 不屬于集貨中心主要功能是 CA.初級(jí)加工B.運(yùn)輸包裝C.分送貨物D.貨物儲(chǔ)存A.帶動(dòng)供應(yīng)鏈B集約功能C綜合運(yùn)作D.指揮功能14. 適用于重點(diǎn)企業(yè)和重點(diǎn)工程支持的配送方式是 AA.定時(shí)定量定點(diǎn)配送 B.定時(shí)配送C即時(shí)配送D.定量配送15. 中小型企業(yè)間通過合理分工和協(xié)商，制定統(tǒng)一的方案，滿足用戶對(duì)貨物需求的 配送形式是 CA分

6、散配送B集中配送C共同配送D.成套配送.16. 包裝襯墊應(yīng)防止容器物體移動(dòng)并起到BA.防腐作用B減震作用C防霉作用D.防輻射作用17. 搬運(yùn)活性指數(shù)共分為 D個(gè)等級(jí) 個(gè)等級(jí)個(gè)等級(jí) 個(gè)等級(jí)18. 以下各選項(xiàng)中， 不是物流信息的特征。 BA.信息量大B.物流作業(yè)量大C動(dòng)態(tài)性強(qiáng)D來源多樣化19. 綠色物流所持有的目標(biāo)是 CA.企業(yè)盈利B.滿足顧客需求C.保護(hù)環(huán)境 D.擴(kuò)大市場(chǎng)占有率20. 物流開展的總體趨勢(shì)不包括 AA.本錢低廉化 B.物流信息化C.物流自動(dòng)化D.物流精益化四、名詞解釋1 供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或效勞提供應(yīng)最終用戶活動(dòng)的上游與 下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)2 協(xié)作型物流組織

7、：指在不改變?cè)薪M織機(jī)構(gòu)模式的根底上，通過某種協(xié)作機(jī)制， 使分散在各部門的物流只能實(shí)行統(tǒng)一的組織3 國(guó)際物流：按國(guó)際分工協(xié)作原那么，依照國(guó)際慣例，利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流 設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際間的流動(dòng)和交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的開展和世界資 源的優(yōu)化配置4 集裝箱：具有足夠的強(qiáng)度，能長(zhǎng)期反復(fù)使用；途中轉(zhuǎn)運(yùn)不須移動(dòng)箱內(nèi)貨物，直 接換裝；有適當(dāng)裝置，可以進(jìn)行快速裝卸；便于貨物存??；具有1 立方米以上的容積5 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) ：有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同；必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；必須 是至少兩種不同的運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸；必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸；必須由一個(gè)多式 聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程的運(yùn)輸負(fù)責(zé)；必須是全

8、程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率五、簡(jiǎn)答題1. 物流系統(tǒng)的特點(diǎn)有哪些？參考答案： 1、物流系統(tǒng)是復(fù)雜系統(tǒng) 2、物流系統(tǒng)是大跨度系統(tǒng) 3、物流系統(tǒng)環(huán)境 穩(wěn)定性差而動(dòng)態(tài)性強(qiáng) 4 、物流系統(tǒng)屬于中層次系統(tǒng)2. 第三方物流的特征有哪些？參考答案： 1、第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列效勞2、第三方物流是個(gè)性化物流效勞 3、是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)根底上的4、第三方物流企業(yè)與用戶企業(yè)是聯(lián)名關(guān)系3. 供應(yīng)鏈管理模式的采購(gòu)與傳統(tǒng)意思上采購(gòu)策略的差異表現(xiàn)在那幾個(gè)方面？參考答案： 1為訂單而采購(gòu)，而非為庫(kù)存而采購(gòu)2 從一般買賣關(guān)系轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系 3變多源供應(yīng)變?yōu)樯僭垂?yīng) 4變大批量少批次采購(gòu)行為為小批量多批次 采購(gòu)4. 防止無效裝卸作業(yè)的手段有哪些？參考答案： 1盡量減少裝卸次數(shù) 2提高被裝卸物料的純度 3包裝要適宜 4 縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離5. 提高顧客效勞績(jī)效的途徑有哪些？參考答案：徹底研究顧客的需求；在認(rèn)真權(quán)衡本錢與收益的根底上確定最優(yōu)的顧 客效勞水平；在訂貨系統(tǒng)中采用最先進(jìn)的技術(shù)手段；考核評(píng)價(jià)物流管理各環(huán)節(jié)的績(jī)效六、綜合題1.請(qǐng)簡(jiǎn)要說明物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)設(shè)置應(yīng)考慮的問題以及布局時(shí)常用的方法參考答案：?jiǎn)栴}：物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)應(yīng)設(shè)置物流結(jié)點(diǎn)的數(shù)目；物流結(jié)點(diǎn)的地理位置；各結(jié)點(diǎn)的規(guī)模；各結(jié)點(diǎn)之間的進(jìn)貨與供貨關(guān)系方法：解析法；模擬法；啟發(fā)式方法2 . 假設(shè)你是倉(cāng)庫(kù)保管員