高檔進口汽車銷售與電子商務平臺結(jié)合在X公司的應用

1、學校代碼：10255學 號：中圖法分類號：C93高檔進口汽車銷售與電子商務平臺結(jié)合在X公司的應用THE APPLICATION OF GRADE IMPORTED CAR SALES AND E-COMMERCE PLATFORM COMBINED IN X COMPANY學科專業(yè)：工商管理（MBA） 作者姓名：指導教師：答辯前不填寫，通過答辯后最終定稿時填寫。答辯日期：答辯前不填寫，通過答辯后最終定稿時填寫。東華大學學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：我恪守學術道德，崇尚嚴謹學風。所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已明確注明和引用的內(nèi)容外，本論文不包含任

2、何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品及成果的內(nèi)容。論文為本人親自撰寫，我對所寫的內(nèi)容負責，并完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔。學位論文作者簽名：日期： 年 月 日東華大學學位論文版權(quán)使用授權(quán)書學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構(gòu)送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱或借閱。本人授權(quán)東華大學可以將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。 保密，在 年解密后適用本版權(quán)書。本學位論文屬于不保密。學位論文作者簽名： 指導教師簽名：日期： 年 月 日 日期： 年 月 日摘要我國汽

3、車行業(yè)的不斷發(fā)展和改革開放的不斷深入，造就了中國國內(nèi)汽車銷售的持續(xù)升溫勢頭。但是隨著時代的發(fā)展，人們消費觀念的改變，傳統(tǒng)高檔進口汽車的銷售勢頭逐漸走低，而4S店的模式也逐漸遭到冷門，諸多問題的不斷出現(xiàn)阻礙了我國高檔進口汽車的銷售與發(fā)展。電子商務的來臨與其說是給汽車市場帶來沖擊，不如說是給汽車市場帶來機遇。電子商務滲透于汽車銷售和售后等的全過程當中，我國也出現(xiàn)了汽車不同行業(yè)的電子商務模式。但是，目前很多高檔汽車公司并沒有完全使用電子商務，而是仍然堅持傳統(tǒng)4S模式，或者僅僅部分使用，這樣難以解決根源問題，也難以形成公司的品牌效應。本文以電子商務學為基礎，結(jié)合我國現(xiàn)階段國內(nèi)高檔進口汽車銷售現(xiàn)狀，建立

4、了高檔進口汽車的綜合性質(zhì)電子商務平臺。平臺中包含了銷售模塊、售后模塊、汽車用品模塊、保險理賠模塊和交收支付模塊，可以說此電子商務平臺基本上包含了汽車公司的所有業(yè)務范圍。高檔進口汽車綜合性電子商務平臺以增加汽車企業(yè)銷售量為目標，從客戶的立場出發(fā)，圍繞客戶的需求，增加信息資源，提高服務質(zhì)量，降低業(yè)務辦理時間，提高辦事效率，規(guī)范服務流程，并避免一定的平臺缺陷，從方方面面考慮到客戶的需求，力求客戶的滿意度最高。然后利用對某公司為例分析平臺內(nèi)部幾大模塊之間的運作方式和相互聯(lián)系，揭示了此綜合性電子商務平臺的優(yōu)勢。關鍵詞：汽車銷售市場；高檔進口汽車；現(xiàn)狀；電子商務平臺；優(yōu)勢AbstractThe conti

5、nuous development of China's automobile industry and the deepening of reform and opening up , China has created the momentum continues to heat up domestic car sales . But with the development of the times, to change people 's consumption concept , the traditional high-end imported cars sales

6、 momentum gradually decline, while the pattern 4S stores have gradually been popular , many problems arise constantly hampered our sales and development of high-grade imported cars .The advent of e-commerce is not so much an impact to the automotive market , as it is to the automobile market opportu

7、nities. E-commerce penetration in car sales and after sales of the whole process, China has also appeared in different sectors of automotive e-commerce model . However, there are many luxury car companies do not have full use of e-commerce, but still adhere to the traditional 4S model , or just part

8、ially used , so difficult to solve the root causes of the problem , it is difficult to form the company's brand.In this paper, science -based e-commerce , combined with high-grade imported car sales status quo at this stage , the establishment of a comprehensive nature of the e-commerce platform

9、 for high-end imported vehicles . Platform includes a sales module , sale module , automotive supplies modules, modules and settlement of insurance claims payment module , it can be said that this is basically contains all the e-commerce platform business car company .High-grade imported cars compre

10、hensive e-commerce platform to increase the sales of auto companies target , from the customer 's standpoint , focusing on customer needs , increasing information resources, improve service quality, reduce business processing time , improve efficiency , standardize the service processes, and avo

11、id certain platform defects, from all aspects into consideration the needs of customers , and strive to the highest customer satisfaction. Then use an example of a company 's internal analysis platform works between several interconnected modules and reveals the advantages of this comprehensive

12、e-commerce platform .Keywords : Car sales market ; Grade imported cars ; Status；Commerce platform；Superiority目錄摘 要1Abstract2第一章 引言11.1研究背景11.2研究目的及意義21.2.1研究目的21.2.2研究的理論意義31.2.3研究的實際意義31.3 研究方法與內(nèi)容41.3.1 論文的研究方法41.3.2論文的研究內(nèi)容5圖1.1論文的邏輯框圖61.4本章小結(jié)6第二章 國內(nèi)汽車銷售和電子商務綜述72.1國內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售現(xiàn)狀72.1.1國內(nèi)汽車生產(chǎn)現(xiàn)狀72.1.2國內(nèi)汽

13、車銷售現(xiàn)狀92.1.3國產(chǎn)汽車與進口汽車的銷售情況對比102.2電子商務概述112.2.1電子商務的模式和分類112.2.2電子商務的應用分析132.2.2電子商務的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢152.3 汽車行業(yè)結(jié)合電子商務的應用研究172.3.1汽車行業(yè)結(jié)合電子商務的背景172.3.2汽車行業(yè)應用電子商務的優(yōu)勢182.3.3汽車行業(yè)應用電子商務的策略192.3.4整合資源后的應用前景分析222.4本章小結(jié)23第三章 汽車電子商務平臺設計243.1 汽車銷售模塊設計243.1.1展示大廳模塊243.1.2虛擬配車模塊273.1.3虛擬體驗模塊293.2售后服務模塊設計313.2.1汽車售后服務模塊313.

14、2.2車主售后服務模塊333.3汽車用品模塊設計343.4保險理賠模塊設計363.4.1基本信息363.4.2業(yè)務人員信息373.4.3保單信息383.4.4理賠管理383.4.5保費管理383.4.6日常事務提醒393.5交收支付模塊設計393.5本章小結(jié)40第四章 汽車電子商務運作模式414.1汽車銷售和支付部分的運作模式414.2汽車售后服務部分的運作模式424.3汽車用品部分的運作模式434.4汽車保險理賠部分的運作模式444.5本章小結(jié)44第五章 X公司應用案例分析455.1 X公司的銷售現(xiàn)狀455.2 X公司面臨的挑戰(zhàn)和機遇465.2.1機遇465.2.2挑戰(zhàn)475.3 X公司應用

15、電子商務平臺485.3.1 搭建電子商務運營平臺485.3.2移動電商方案加入515.4 X公司應用電子商務平臺的前景515.4.1銷量的提升515.4.2利潤的增加525.4.3客戶滿意度的提升525.4.4效率的提高525.4.5成本的降低535.5本章小結(jié)53第六章 結(jié)論及展望546.1結(jié)論546.2展望54參考文獻56第一章 引言1.1研究背景隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國民經(jīng)濟收入也不斷提高，同時我國的城市交通道路基礎設施以及設備也不斷完善，促使我國成為亞洲乃至世界的汽車消費大國。自2004年我國正式進入“汽車消費時代”以來，我國的汽車銷量一直呈穩(wěn)定上升的趨勢。2009年,中國汽車年產(chǎn)銷

16、量突破1364萬輛,趕超美國成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費國。2010年,中國的GDP趕超日本,成為世界第二大經(jīng)濟體,與此同時,中國的汽車產(chǎn)銷量超過1800萬輛,以創(chuàng)紀錄的方式穩(wěn)坐汽車產(chǎn)銷量世界第一的寶座。時至2013年，我國汽車的產(chǎn)銷雙雙超過2000萬輛大關，增速大幅度提升，并且再一次刷新全球銷售記錄，從而連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。而2014年預計銷量為2013年基礎上增幅20%。伴隨著中國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,可以預見,在未來相當長的一段時間內(nèi),中國汽車業(yè)的良好勢頭都將持續(xù)保持下去。而縱觀近幾年我國的高檔進口汽車的市場情況表現(xiàn)，僅2010年上半年，我國進口車市場就已經(jīng)呈現(xiàn)出強勁勢頭，1月到6月，進口汽車

17、市場上牌量達到29.4萬輛，同比增長92.5%；而2011年我國進口汽車銷售已經(jīng)達到53.61萬輛的成績，與2010年的29.4萬輛相比增長了82.3%；2012年進口汽車銷售量達到75.5萬輛左右，同比增長29%；截止2013年9月，進口汽車銷量達81.7萬輛，同比增長7.8%，稍有放緩。而2013年全年進口汽車銷量達100萬輛，同比增長9.6%，也比以往兩年的增速有所放緩。而2014年進口汽車市場將進一步回歸理性增長，預計全年銷售增長7%左右。另外，將北京2012年的進口汽車銷售量為例，僅1月到5月，北京進口汽車市場累計銷售2.21萬輛，同比增長47.2%。同時北京進口車所占新車發(fā)賣比重由

18、曾經(jīng)早幾年的7%達到了9.5%。而2013年的增速雖沒有2012年的超高速，但是增速仍然居高不下，全年累計銷售進口汽車達3萬輛，同比增長35.5%。這種瘋狂的增長趨勢主要有兩點原因：1、京城車市銷售高速發(fā)展的慣性；2、國際范圍內(nèi)高端豪華車的高速增長。瘋狂的高檔進口汽車消費增長使得對于高檔進口汽車的銷售業(yè)以及其相關的銷售后市場業(yè)包括售后服務業(yè)、汽車用品業(yè)和保險理賠業(yè)等行業(yè)迅速發(fā)展。目前為止，我國的汽車后市場規(guī)模也一大堆1900億，可見，高檔進口汽車的銷售與銷售后行業(yè)是一個有利可圖的金礦。同時，隨著我國網(wǎng)絡的不斷發(fā)展，依靠網(wǎng)絡技術的不斷提高和PC電腦的普及，每家每戶都能很方便地用上電腦并進行網(wǎng)上活

19、動。在這種機遇下，電子商務作為新興商務手段迅速發(fā)展起來。各個企業(yè)，不論大小，紛紛建立起自己的銷售網(wǎng)站，或者加入電子商務平臺來銷售自己的產(chǎn)品。同時還有淘寶這種全民電子商務平臺的崛起，也讓老百姓能夠開啟自己的網(wǎng)店。電子商務這種所向披靡的發(fā)展，已經(jīng)滲透到了我國的各行各業(yè)，各方各面，甚至聯(lián)系到國外，對社會的發(fā)展和進步起到了積極作用。2011年，我國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心（CNNIC）發(fā)布的第28次中國互聯(lián)網(wǎng)絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告1顯示：截止11年6月，我國的網(wǎng)民規(guī)模已經(jīng)達到了驚人的4.85億，而手機網(wǎng)民達到3.18億，通過網(wǎng)絡進行購物的人數(shù)達到1.72億。大量的網(wǎng)購人數(shù)也意味著網(wǎng)絡電子商務已經(jīng)在經(jīng)濟發(fā)展中起到了

20、非常重要的作用。在2012年度的中國電子商務市場數(shù)據(jù)報告中統(tǒng)計到：截止到2012年底，中國電子市場交易規(guī)模達到7.85萬億元，同比增長30.83%，其中，B2B電子商務交易額達到6.25萬億元，同比增長27%。網(wǎng)絡零售市場交易規(guī)模達到13205億元，同比增長64.7%，而通過電子商務直接就業(yè)的人員超過200萬人。時至2013年，中國網(wǎng)民規(guī)模已達6.18億人，全年新增網(wǎng)民5358萬人?；ヂ?lián)網(wǎng)普及率為45.8%，較2012年底提升3.7%。而其中網(wǎng)絡購物用戶規(guī)模達到3.02億，使用率高達48.9%。目前由電子商務簡介帶動的就業(yè)人員就已經(jīng)超過了1500萬人。有上文中提到的一些數(shù)據(jù)，我們可以明顯看出高

21、檔進口汽車的銷售、售后服務行業(yè)和電子商務已經(jīng)發(fā)展成為當今我國社會經(jīng)濟中的兩大熱點，在這種急速的發(fā)展勢頭之下，也潛藏著巨大的商機。而目前卻還沒有一個比較綜合的電子商務平臺能夠給高檔進口汽車的銷售、養(yǎng)車、保險理賠以及汽車零件供貨提供一攬子的解決方案，因此，分析探索、設計和構(gòu)建一個新興的高檔進口汽車電子商務平臺有著巨大的市場前景和現(xiàn)實意義。1.2研究目的及意義1.2.1研究目的本文主要是通過對高檔進口汽車的國內(nèi)市場以及服務等售后市場的各個部分進行數(shù)據(jù)搜集和調(diào)查研究，然后通過閱讀大量文獻，同時結(jié)合個人分析，掌握目前國內(nèi)進口汽車的銷售和售后的現(xiàn)狀，根據(jù)所存在的一些問題提出結(jié)合電子商務來進行的進口汽車銷售

22、和售后模式，結(jié)合電子商務目前在汽車行業(yè)中的各個方向中的應用現(xiàn)狀以及未來發(fā)展趨勢，依據(jù)文獻中查閱到的電子商務平臺，建立一個全新的，設計銷售、售后維護等一系列的汽車電子商務平臺。平臺中包含了汽車從銷售開始一直到報廢的所有過程，從而讓汽車電子商務平臺現(xiàn)存的問題得以解決，增加國內(nèi)汽車在華銷售量，也讓國內(nèi)民眾在購買其汽車之后能夠享受到最為優(yōu)質(zhì)方便的服務。同時也是為了給汽車電子商務研究提供自己的一些建議以提供參考。1.2.2研究的理論意義就筆者對我國對汽車與電子商務的結(jié)合方面的論文來看，由于我國在電子商務應用方面起步較晚，因此在這方面的研究比較膚淺，研究的文獻也不是很多。而在這些僅有的文獻當中，很多只是針

23、對結(jié)合電子商務的汽車銷售其中的一方面進行研究，要么是研究銷售及其過程或者汽車線上體驗，要么是研究汽車的電子商務售后服務，而沒有一個完整、系統(tǒng)的能夠完成整個過程的電子商務系統(tǒng)，這無疑是在研究汽車電子商務上的一個空白。本文就是在此基礎之上，針對國外高檔進口汽車從銷售（包括選型、體驗、購單）到售后的整體進行一個新型汽車電子商務平臺的探究，給汽車與電子商務結(jié)合的研究彌補了這個空白，同時也給汽車電子商務的研究人員提供了一定的參考價值，具有較高的理論意義。1.2.3研究的實際意義在電子商務迅猛發(fā)展的今天，汽車行業(yè)的商家也都看準了這個市場，迅速發(fā)展起關于電子商務方面的汽車銷售，網(wǎng)絡上也出現(xiàn)了很多B2B汽配市

24、場、汽車用品市場及意外二手車市場等專用網(wǎng)站；還有淘寶、卓越、京東等大型電子商務交易平臺都有汽車及其相關配件的銷售。顯然，這個充滿了利益的市場已經(jīng)成為國內(nèi)甚至國際范圍內(nèi)各個巨頭們爭相想要占領的領地。電子商務能夠降低交易成本、提高效率、減少很多傳統(tǒng)交易的步驟，這也得到了商業(yè)人員和消費者的普遍認同。但是，目前來看，很多高檔進口汽車的電子商務模式都是各自為政，由于汽車行業(yè)鏈長，運作模式特殊，因此很多電子商務模式均是從一個方面進行構(gòu)建的，例如銷售、保險理賠或者售后服務等等，這也導致了高檔進口汽車在電子商務方向的發(fā)展緩慢。即使如此，汽車的最終客戶群車主，對綜合性的高檔進口汽車銷售電子商務模式仍然存在著很大

25、的期望和需求。雖然已經(jīng)存在一些對這種模式探究的研究者，但是時至今日，仍然是在進行嘗試階段，汽車市場仍然沒有形成一個成熟的電子商務模式。而本文就是在這樣一種情況下進行了高檔進口汽車銷售的綜合性電子商務模式的研究，通過對文獻的大量閱讀以及結(jié)合我國進口汽車銷售的實際情況，設計出一種新型的電子商務交易平臺，解決了各個公司各自為政，單一商務平臺的弊端，形成了綜合性、全方位的從銷售到售后的電子商務平臺，讓汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條緊緊相連，從而保證品牌公司的品牌地位逐漸鞏固，銷售量和滿意度均衡發(fā)展，保證我國汽車市場健康長期穩(wěn)定發(fā)展，這對于汽車行業(yè)的電子商務發(fā)展來說無疑具有重大的現(xiàn)實意義。 1.3 研究方法與內(nèi)容1

26、.3.1 論文的研究方法本文在進行初期擬題指導最終定稿的過程中，使用了多種研究方法，具體方法如下所示：1、理論聯(lián)系實際的方法。本文首先對電子商務平臺進行理論設計，然后結(jié)合X公司進行了電子商務平臺的嘗試運用，并得出運用之后的實際效果。2、文獻研究法。本文在整個文章的寫作過程中，筆者閱讀了國內(nèi)外大量關于汽車電子商務平臺的文獻，并作了詳細的總結(jié)和分析。3、實證研究法。本文對于電子商務平臺的運用并不是停留在設計階段，而是將設計的成果進行實證研究，從而驗證設計的可靠性和實用性。4、數(shù)據(jù)分析法。在對國內(nèi)進口汽車生產(chǎn)銷售的現(xiàn)狀研究過程中，筆者進行大量數(shù)據(jù)資料的搜集，并針對這些數(shù)據(jù)進行分析，得出了我國目前進口

27、汽車銷售和售后方面的現(xiàn)狀。1.3.2論文的研究內(nèi)容1、本文第一章進行問題的提出，并針對研究的問題提出了背景、研究目的和研究意義包括理論意義和現(xiàn)實意義，同時還有文章的研究內(nèi)容及結(jié)構(gòu)。2、本文第二章主要是國內(nèi)高檔進口汽車的現(xiàn)狀分析，并對相關理論進行介紹。首先對國內(nèi)高檔進口汽車的生產(chǎn)、銷售等情況進行大致分析，然后對電子商務進行介紹，包括對概念的理解和電子商務發(fā)展現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展前景，最后結(jié)合電子商務對我國國內(nèi)進口汽車的銷售進行分析，包括背景、優(yōu)勢和策略分析，同時還有未來發(fā)展的前景分析。3、本文第三章主要是進行高檔汽車的綜合性電子商務平臺的構(gòu)建分析，包括汽車銷售模塊設計、售后服務模塊設計、汽車用品模

28、塊設計、保險理賠模塊設計和交收支付模塊設計幾個板塊的設計。4、本文第四章主要是結(jié)合以上的電子商務平臺對X公司在銷售過程中的實際應用進行分析，其中包括對X公司現(xiàn)狀分析，X公司在未來的基于與挑戰(zhàn)，以及電子商務平臺在X公司中的運用。5、本文第五章主要描述了X公司在運用電子商務平臺之后的一些前景分析，包括銷量的提升、利潤的增加、客戶滿意度的提升、效率的提高和成本的降低。6、本文第六章主要是對全文的總結(jié)，同時對新的電子商務模式在高檔進口汽車銷售中的應用前景進行展望，同時對論文中的不足包括研究的局限和需要進一步研究的問題進行了說明。具體文章的邏輯框圖如下所示：問題的提出研究的理論基礎收集、整理資料目前存在

29、的一些問題新型汽車電子商務平臺的設計汽車電子商務平臺的運作模式新型汽車電子商務平臺的應用應用圖1-1論文的邏輯框圖1.4本章小結(jié)本章主要介紹了論文的研究背景及意義，同時對論文在后續(xù)過程中的研究方法和研究內(nèi)容作了簡要介紹，并制作了論文的邏輯框圖。第二章 國內(nèi)汽車銷售和電子商務綜述2.1國內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售現(xiàn)狀2.1.1國內(nèi)汽車生產(chǎn)現(xiàn)狀在汽車產(chǎn)業(yè)的振興規(guī)劃等一系列有力措施的推動下，我國國內(nèi)汽車市場一直保持著強勁的勢頭，一些汽車車型甚至出現(xiàn)了供不應求的現(xiàn)象。為了滿足廣大人民的需求，許多廠家開始大規(guī)模生產(chǎn)汽車，汽車行業(yè)出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的大趨勢。而且由于在國內(nèi)汽車行業(yè)原料的成本當中，鋼材占到70%以上。國內(nèi)

30、的鋼鐵龍頭企業(yè)寶鋼集團有限公司從2007年開始大部分產(chǎn)品價格小幅下調(diào)之后，就進入了大降價的階段，在隨后的幾個月中，鋼材價格下調(diào)了4次，由此也引發(fā)了我國鋼材市場價格的下跌。這種下跌雖然給鋼材行業(yè)帶來巨大打擊，但是卻大大減輕了汽車行業(yè)的制造成本，使得汽車行業(yè)的生產(chǎn)有了更好的發(fā)展空間，也促使了我國國內(nèi)汽車生產(chǎn)的繼續(xù)升溫。以2012年我國汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)情況作為實例，在當年的2月共完成了160萬輛左右的汽車生產(chǎn)，僅僅一個月，就比1月份增長了23.79%，而比其前一年2011年同期增長了28.48%。這種增長速度可謂極其迅速。但是從同期累計增長來看，我國國內(nèi)的汽車生產(chǎn)數(shù)量卻正在下滑，累計增長比去年同期累

31、計下滑4.93%。下表列出了部分我國國內(nèi)汽車生產(chǎn)公司在2012年2月的汽車生產(chǎn)的具體情況。表2-1 2012年2月汽車企業(yè)生產(chǎn)情況表（輛）企業(yè)名稱本月 完成本期止 累計同期止 累計比上月 增長%比同期 增長%比同期累計增長%汽車企業(yè)總計（部分）1608651 2903495 3053951 23.79 28.48 -4.93 上海汽車工業(yè)（集團）總公司371564 714166 644607 8.45 29.08 10.79 東風汽車集團274688 496836 485200 23.65 38.80 2.40 第一汽車集團226957 391091 397662 38.28 57.33 -1

32、.65 中國長安汽車集團股份有限公司159101 285300 392075 26.07 -4.29 -27.23 北京汽車集團有限公司135086 229359 253843 43.40 31.80 -9.65 廣州汽車工業(yè)集團有限公司66102 115200 116185 34.63 38.99 -0.85 長城汽車股份有限公司48167 81187 79148 45.87 56.08 2.58 奇瑞汽車股份有限公司41821 77958 120905 15.73 4.57 -35.52 華晨汽車集團控股有限公司41267 77580 67652 0.55 8.09 14.68 安徽江淮汽

33、車集團有限公司44743 75532 92426 45.32 36.04 -18.28 浙江吉利控股集團有限公司38529 74818 76891 6.17 22.92 -2.70 比亞迪汽車有限責任公司39169 68725 76666 32.52 61.34 -10.36 中國重型汽車集團15450 26125 37804 44.73 3.88 -30.89 重慶力帆乘用車有限公司13583 22293 22589 55.95 5.10 -1.31 陜西汽車（集團）有限責任公司9302 16167 27630 35.50 -15.14 -41.49 東南(福建)汽車工業(yè)有限公司8833 1

34、5622 16509 30.11 39.74 -5.37 湖南江南汽車制造有限公司6465 15470 22143 -28.21 -36.32 -30.14 四川南駿汽車有限公司5306 12158 15496 -22.56 -39.66 -21.54 慶鈴汽車(集團)有限公司6998 11352 12276 60.73 22.11 -7.53 河北中興汽車制造有限公司5656 10764 9600 10.73 36.29 12.13 山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司6366 10498 10376 54.07 39.51 1.18 廈門金龍汽車集團股份有限公司3415 8242 9163 -29

35、.28 66.26 -10.05 浙江飛碟汽車制造有限公司5693 8233 6637 124.13 94.50 24.05 貴航青年蓮花汽車有限公司4554 7935 3805 34.69 156.27 108.54 海馬商務汽車有限公司4616 7893 9398 40.86 -8.27 -16.01 鄭州宇通集團有限責任公司3463 7073 3939 -4.07 589.84 79.56 丹東黃海汽車有限責任公司4299 6247 7096 120.69 78.46 -11.96 包頭北奔重型汽車有限公司2638 4888 7781 17.24 -9.10 -37.18 成都大運汽車集

36、團有限公司2277 3925 2534 38.17 121.07 54.89 榮城華泰汽車有限公司2060 3528 3075 40.33 66.80 14.73 安徽華菱汽車有限公司1505 2570 6721 41.31 -55.97 -61.76 海馬轎車有限公司1618 2504 1702 82.62 67.15 47.12 湖北三環(huán)專用汽車有限公司959 1349 3017 145.90 -39.53 -55.29 中國一拖集團有限公司800 1347 1266 46.25 300.00 6.40 福建新福達汽車工業(yè)有限公司332 1306 1740 -65.91 -64.68 -2

37、4.94 四川汽車工業(yè)股份有限公司908 912 1862 13.50 -51.02 貴州航天成功汽車制造有限公司625 876 462 149.00 150.00 89.61 中通客車控股股份有限公司361 803 541 -18.33 71.90 48.43 桂林客車工業(yè)集團有限公司442 753 383 42.12 439.02 96.61 福建奔馳汽車工業(yè)有限公司434 719 577 52.28 321.36 24.61 揚州亞星客車股份有限公司255 625 470 -31.08 650.00 32.98 福建新龍馬汽車股份有限公司370 552 297 103.30 189.06

38、 85.86 金華青年汽車制造有限公司147 496 593 -57.88 320.00 -16.36 精功鎮(zhèn)江汽車制造有限公司319 407 173 262.50 215.84 135.26 山東汽車制造有限公司319 403 392 279.76 469.64 2.81 南京徐工汽車制造有限公司298 371 253 308.22 150.42 46.64 遼寧凌源凌河汽車制造有限公司157 350 475 -18.65 98.73 -26.32 南昌江鈴新動力汽車制造有限公司84 174 0 -6.67 0.00 0.00 河南少林汽車股份有限公司85 149 114 32.81 129

39、.73 30.70 天津天汽集團美亞汽車制造有限公司121 121 475 0.00 -41.55 -74.53 北京中大燕京汽車有限公司56 109 119 5.66 5.66 -8.40 北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司79 96 149 393.75 887.50 -35.57 湖北三環(huán)漢陽特種汽車有限公司79 87 25 887.50 259.09 248.00 國內(nèi)汽車生產(chǎn)之所以能夠有這種繁榮景象，筆者對這個現(xiàn)象進行了幾個方面的分析：1、我國的人均GDP在不斷增長，消費結(jié)構(gòu)正在不斷升級目前來說我國的人均GDP已經(jīng)超過了4萬元，老百姓的口袋越鼓，人們生活質(zhì)量越高，對于汽車的需求也就

40、越多。目前我國的汽車更新率已經(jīng)接近30%，每年都有近300萬輛更新規(guī)模，汽車的消費已經(jīng)成為國民除了購房之外的第二大經(jīng)濟輸出。因此，只要經(jīng)濟在增長，對于汽車的需求也就會增長。一方面，國家為了構(gòu)建和諧社會，鼓勵生產(chǎn)環(huán)保節(jié)約型汽車，用來滿足小排量、經(jīng)濟型汽車的需求；另一個方面，人均GDP的增長，也使得居民的購買力持續(xù)增加。2、國家政策的支持為了穩(wěn)定汽車消費，加快我國結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動產(chǎn)業(yè)升級，促進我國汽車行業(yè)穩(wěn)步、持續(xù)、健康發(fā)展，國務院推出了汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和振興規(guī)劃。規(guī)劃中重點支持汽車行業(yè)的技術創(chuàng)新、技術改進和新能源汽車，重點支持節(jié)能環(huán)保等關鍵技術的開發(fā)，發(fā)展填補國內(nèi)空白的關鍵總成產(chǎn)品。這種政策刺激也使

41、得我國國內(nèi)汽車行業(yè)對于新型汽車的開發(fā)得到了加強，刺激了國內(nèi)汽車的生產(chǎn)。2.1.2國內(nèi)汽車銷售現(xiàn)狀 隨著我國經(jīng)濟增長和人民日益增長的物質(zhì)文化生活水平以及我國加入WTO之后，我國的汽車消費市場就將由傳統(tǒng)的賣方市場變?yōu)橘I方市場，國民有更多的生產(chǎn)廠家和生產(chǎn)出來的車型供選擇，這對于我國的汽車消費市場是一個極為有利的刺激，由此讓我國的消費市場進入繁榮階段，筆者通過對文獻的閱讀以及對各種數(shù)據(jù)的參考，對我國近些年的國內(nèi)汽車銷售情況進行了總結(jié)，并對現(xiàn)狀的影響因素進行了幾個方面的概括。 2011年我國的全國汽車銷量達到1850萬輛，同比增長2.5%。 照著這種趨勢，專家預測在2012年我國汽車銷量仍將繼續(xù)增長，增

42、幅可達15%，但是低增長成為預測的主流。而事實上確實如此，2012年我國汽車銷量為1927.18萬輛，同比增長4.6%，增長幅度不大。而在2013年僅上半年全國汽車銷量就達到865.72萬量，同比增長14%，超越美國成為世界第一，打破了前幾年的低幅度增長。而對2014年的汽車銷量預測，專家更是高調(diào)提出了20% 的增長趨勢。而這種發(fā)展的自信，除了我國國民收入的增加之外，還包括汽車行業(yè)在電子商務上的應用。筆者將2011年到2013年我國汽車的銷售情況進行了表格制作：表2-2 20112013全國汽車銷售情況表銷售量（萬輛）同比增長2011年18502.5%2012年1927.184.6%2013年

43、2102.559.1%2.1.3國產(chǎn)汽車與進口汽車的銷售情況對比數(shù)據(jù)顯示，2013年1-12月，我國累計消費進口汽車113萬輛，與2012年同期相比增長了9.1%；進口總額達474.90億美元，同比增長10%。而國產(chǎn)汽車2013的銷量超過2000萬輛，但實際增幅還不到同期的5%，可見國產(chǎn)汽車的增幅逐年降低。2013年我國進口汽車的特點有幾下幾個方面：1、調(diào)整繼續(xù)深化 從2013年進口汽車市場形勢來看，宏觀經(jīng)濟面上，全球經(jīng)濟增長乏力，國際金融危機的影響仍將繼續(xù)存在；中國宏觀經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展，告別高速增長，步人中速增長期，經(jīng)濟在下行中有望筑底，弱勢復蘇；經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、消費

44、結(jié)構(gòu)調(diào)整繼續(xù)深化。從行業(yè)政策面來看，出臺對進口車市場產(chǎn)生較大影響政策的可能性比較小，多個城市面臨限行、限購政策選擇；乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法實施，產(chǎn)品、排量結(jié)構(gòu)調(diào)整仍將繼續(xù)；討論中的消費稅調(diào)整政策若出臺，將使大排量產(chǎn)品面臨更加嚴峻的考驗。 2、增速在10%左右 對于2013年進口車市場的增速問題。最終增速定在9.1%；而2012年的進口汽車增幅達到21.3%，可見與自身相比進口汽車的增幅在逐漸降低。而與國產(chǎn)汽車相比，國產(chǎn)汽車市場已經(jīng)進入“微增長”時代，在無刺激性政策出臺的情況下， 2013年國產(chǎn)汽車市場增長不到5%。從這一個層面來看，我國的進口汽車增幅仍然比國產(chǎn)汽車高。從新產(chǎn)品供給面來

45、看，多款進口車新產(chǎn)品進一步投放中國市場，對市場需求的刺激作用更加明顯，緊湊型車與SUV車型擔當領跑者角色。 但是，由于行業(yè)庫存壓力過大，2013年需要消化2012年延續(xù)下來的兩個月左右的非正常庫存量，進口量增速仍然大幅回落，庫存大的品牌將會出現(xiàn)負增長。 結(jié)合全球經(jīng)濟及中國宏觀經(jīng)濟形勢，針對2012年中國進口車市場的特點，中國進口汽車市場所呈現(xiàn)的趨勢性特征已經(jīng)發(fā)出了市場風險預警，進口車市場格局已步入深度結(jié)構(gòu)調(diào)整時期，特別是增速放緩、庫存高企、排量下移、價格下探，將進一步加劇進口汽車市場競爭。無論跨國汽車公司，還是經(jīng)銷商，在制定2013年市場目標、經(jīng)營策略時，要適應進口汽車市場新環(huán)境、新趨勢，共同

46、營造穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的市場格局。 值得跨國汽車公司、進口車經(jīng)銷商等企業(yè)關注的是：隨著宏觀經(jīng)濟環(huán)境的變化和整個市場回歸理性狀態(tài)，需要重新審視及調(diào)整各自的戰(zhàn)略，以適應中國汽車市場。此外，目前跨國汽車公司和渠道經(jīng)銷商的上下游緊張關系已經(jīng)達到臨界點，應引起高度重視。2.2電子商務概述2.2.1電子商務的模式和分類對電子商務模式進行分類是在電子商務企業(yè)當中運用一種或者多種電子商務運營模式進行自身企業(yè)運營的一種方法。企業(yè)能夠通過這么多種的電子商務模式中找到自身所需要的一種模式的方法是在進行電子商務模式分類的基礎。電子商務的商業(yè)模式使用至今，基本固定并且可靠的運行下來，通過筆者對大量文獻的閱讀，總結(jié)出目前常

47、用的十類電子商務模式。這些模式，如果需要成功運用，一般往往是集中模式的集合。通過對這些電子商務模式的了解，也就能夠?qū)﹄娮由虅漳Ｊ降膬r值實現(xiàn)和價值的增值過程有一個更加全面的認識，從而為下文中對汽車行業(yè)的電子商務模式研究提供了基礎。下文筆者將要對這些模式進行簡要介紹：1、廣告模式廣告模式實際上是對傳統(tǒng)廣告模式的一種發(fā)展。眾所周知，很多網(wǎng)站都會提供一些免費的服務，而在接受者服務的同時，網(wǎng)頁界面中會出現(xiàn)很多廣告，人們在進行任何網(wǎng)上活動的時候都會有這種類似的經(jīng)歷。廣告以旗幟廣告的形式最為常見，它是網(wǎng)站企業(yè)廣告收入中的重要渠道之一。需要廣告模式的企業(yè)需要具備幾個條件：一個是網(wǎng)頁瀏覽量很大，二是網(wǎng)站經(jīng)營高度

48、專業(yè)化。只有在這種條件下采用廣告模式的企業(yè)才有可能獲得較好的廣告收益。2、商貿(mào)模式商貿(mào)模式是模擬傳統(tǒng)非電子商務的商品以及服務的批發(fā)商和零售商。這種模式的銷售方式可以是通過標價售出。也可以通過秒殺或者拍賣。這種模式的特點是在銷售的中間環(huán)節(jié)形成一定的規(guī)模，實現(xiàn)資源在網(wǎng)絡中重新分配，消除了制造商無效果或者效率低下等傳統(tǒng)交易問題的銷售環(huán)節(jié)。（1）虛擬商店這種商店就是虛擬網(wǎng)絡與實體通路（傳統(tǒng)實體商店）的整合模式。這就類似于網(wǎng)上店面與傳統(tǒng)實體零售的結(jié)合模式，這也是目前我國的電子商務常用模式。（2）比特商店這種商店就是完全性質(zhì)的網(wǎng)絡數(shù)字產(chǎn)品或者服務的商店，它僅僅以最單純的形式進行網(wǎng)絡產(chǎn)品的銷售與分發(fā)。3、廠

49、商模式廠商模式是指最大限度的利用網(wǎng)絡電商的力量，是的廠家不通過代理商，而直接通過網(wǎng)絡進行銷售，使得廠家的銷售渠道更加簡約。這種模式不僅可以減少廠家的成本，還能夠減輕消費者的負擔，能夠更加迅速地為客戶提供個性化的服務，適應市場的快速變化。這種模式的特點是無效或者效率低下的中間銷售環(huán)節(jié)消除，使得銷售成本降低；其次了解并滿足客戶的需求，在價值鏈上形成了競爭優(yōu)勢。4、會員模式會員模式是指提供金錢上的激勵方式，比如會員價格（即存在折扣）進行購買。會員站點提供會員通道。如果會員站點沒有銷售情況出現(xiàn)，那么對于商家沒有產(chǎn)生任何的成本。這種模式的特點是，通過不斷擴大規(guī)模，吸引顧客，拓寬交易渠道，增加市場機遇。包

50、括點擊付費模式（依據(jù)點擊次數(shù)付費）和收入分享模式（依據(jù)百分比付費）。5、訂閱模式訂閱模式是指用戶對所訪問的站點需要付費。一般的新聞內(nèi)容已經(jīng)不能夠適合用于訂閱模式。一般來說，訂閱模式的網(wǎng)站在之前會提供一些免費的資源，而在之后會進行一定費用的收?。ň哂懈吒郊又?，僅僅提供訂閱者或者會員）。訂閱模式比較適合經(jīng)常訪問的固定用戶。6、專業(yè)集市模式專業(yè)集市模式是為了整合各種資源而進行有效配置而專門構(gòu)建的一種交易市場。在這個市場當中，通過各種資源的整合重配都能夠比一個單純企業(yè)通過自身資源配置獲得更多的利益。該模式不僅適用于產(chǎn)品交易，還適用于各種信息交易，知識性資源交易等等，都可以通過專業(yè)集市完成資源配置。專業(yè)

51、集市模式可以通過因特網(wǎng)將所有的企業(yè)虛擬集合起來，進行各個不同企業(yè)之間資源的重新組合。通過這種改變，企業(yè)可以獲得更多的利潤。7、公用事業(yè)模式公用事業(yè)模式也稱作是“按照請求付費”的模式，采用傳統(tǒng)的實際使用量的方法計費，類似于傳統(tǒng)的水電費和長途電話費等等。這種模式僅僅適用于不經(jīng)常訪問的非固定用戶。8、代理模式代理模式是指通過一定的代理服務平臺將賣家和買家撮合在一起，增加了貿(mào)易機會，提高貿(mào)易的效率是代理模式的主要任務。進行交易的各方可以在交易系統(tǒng)下進行B2B、B2C等交易業(yè)務，在這種情況下交易的雙方可以獲得更多的貿(mào)易機會，同時使得交易成本降低，這些也能夠吸引更多的賣家參與活動，代理商也可以從雙方的交易

52、中獲取一些中介費用。9、信息中介模式信息中介模式是指中介方通過出售一些產(chǎn)品信息或者服務信息等等，給公司或者用戶帶來一些利益，然后從中獲取中介費用的模式。這種模式可以消除無效的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，降低生產(chǎn)成本。10、社區(qū)模式社區(qū)模式又稱為團體模式。這種模式主要是通過人才的匯集和知識的共享來獲得較高的人氣，然后從中獲取或者分享有用信息，從而實現(xiàn)網(wǎng)絡資源的最佳配置，達到網(wǎng)絡社區(qū)的整體利益的價值的增值。2.2.2電子商務的應用分析結(jié)合上文中提到的電子商務的分類和模式，可以預見電子商務在其應用中也是多種多樣的。而電子商務從初次應用到如今的多樣化應用主要精力了以下幾個階段，如下圖所示：黃頁型應用：互聯(lián)網(wǎng)提供企業(yè)黃頁

53、，取代傳統(tǒng)的宣傳方法，同時節(jié)約成本。廣告型應用：增加了多媒體應用，包括音樂，企業(yè)動態(tài)視頻，使得顧客與企業(yè)之間的距離拉得更近。銷售型應用：取代原有實體店銷售模式，減少了物品流通，同時可以降低銷售成本。整合型應用：從產(chǎn)品銷售、招聘、招商引資、企業(yè)宣傳、售后服務等各種領域，均開始了網(wǎng)絡時代。圖2-1 電子商務應用發(fā)展框圖電子商務的應用發(fā)展至今，已經(jīng)如上所示實現(xiàn)了各個領域的突破，而總結(jié)其應用，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：1、網(wǎng)上訂購。客戶只需要根據(jù)商家在網(wǎng)上所提供的各種信息和資料的提示，最終決定是否需要購買該商家的產(chǎn)品，而購買過程只需要確定訂單并實現(xiàn)支付就可以完成。2、網(wǎng)絡金融。電子商務的快速發(fā)展也給金融

54、業(yè)帶來了無比新奇的領域。網(wǎng)上金融包括網(wǎng)上銀行、網(wǎng)絡貨幣。投資理財和證券交易等等，這些金融服務均是通過數(shù)字貨幣進行及時的電子支付與結(jié)算的。3、意見征求。企業(yè)通過網(wǎng)絡可以很輕松的實現(xiàn)和顧客之間的對話，也可以很容易獲得顧客對產(chǎn)品的意見和建議。公司通過這種意見征求可以改進服務，保證高質(zhì)量產(chǎn)品。4、咨詢洽談。在電子商務中，客戶可以借助如電子商務等實時的討論組來來了解市場和商品信息，洽談交易事務。這種洽談方式有時候甚至超越傳統(tǒng)的面對面洽談，提供方面的異地交談。5、信息產(chǎn)品的傳遞和查詢服務。商品在物流過程中，顧客可以根據(jù)網(wǎng)絡系統(tǒng)來查詢自己所購買物品的實時位置。而信息產(chǎn)品如軟件、電子讀物等，都能夠直接從電子倉庫中發(fā)送到顧客的客戶端。6、信息發(fā)布。在網(wǎng)絡上發(fā)布各類信息，利用網(wǎng)上主頁和電子郵件在全球范圍之內(nèi)進行廣告宣傳。在電子商務中，信息發(fā)布的實時性和快捷性都是傳統(tǒng)方式所無法匹及的。網(wǎng)絡信息和廣告成本低廉，而且宣傳范圍可以達到世界范圍以內(nèi)。2.2.2電子商務的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢1、融合商業(yè)智能隨著電子商務競爭越來越進入白熱化階段，商業(yè)智能在我國電子商務的運營交易中所扮演的角色也逐漸變得重要起來，這一點在筆者進行國外電子商務網(wǎng)站的考查時隨處可見。在國外，與電子商務有關的企業(yè)都會設置專門的數(shù)據(jù)分析人員進行商業(yè)智能的工作，企業(yè)將這個看作是一種戰(zhàn)略投資。而從目前來看，我國整個電子商務行業(yè)看似繁榮，但是