俄制航空發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)析

1、俄制航空發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)析近期俄羅斯媒體報(bào)道，在俄國(guó)防部長(zhǎng)9月訪華后，中國(guó)有意購(gòu)買(mǎi)一批俄羅斯117S新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)。俄相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)也在珠海航展上證實(shí)說(shuō)中國(guó)確實(shí)具有較高的興趣。那么俄羅斯近年來(lái)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展究竟如何？中國(guó)購(gòu)買(mǎi)117S發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性有多大？網(wǎng)易軍事將進(jìn)行獨(dú)家解析。俄羅斯117S新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)，注意其尾部的矢量噴嘴。近期俄羅斯媒體和相關(guān)人士表示中國(guó)確實(shí)對(duì)該型發(fā)動(dòng)機(jī)有較高的興趣。據(jù)俄羅斯獨(dú)立軍事評(píng)論周刊12月3日?qǐng)?bào)道，在今年9月俄羅斯國(guó)防部長(zhǎng)謝爾久科夫訪華之后，中國(guó)軍政領(lǐng)導(dǎo)層宣布有意采購(gòu)一批117S型航空發(fā)動(dòng)機(jī)、S-400防空導(dǎo)彈系統(tǒng)和伊爾-476（伊爾76的改進(jìn)型）大型運(yùn)輸機(jī)。另外，俄羅斯

2、117S發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)企業(yè)代表在參加珠海航展時(shí)也證實(shí)，中方確實(shí)對(duì)該型發(fā)動(dòng)機(jī)有較高的興趣。對(duì)此，俄專(zhuān)家弗拉基米爾-謝爾巴科夫撰文指出，在中俄軍事技術(shù)合作領(lǐng)域知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)協(xié)議的效果暫時(shí)為零之際，北京再次表示出對(duì)采購(gòu)俄各種武器、軍事裝備和特種設(shè)備的積極關(guān)注，莫斯科應(yīng)當(dāng)特別謹(jǐn)慎，防止對(duì)方學(xué)習(xí)相應(yīng)技術(shù)，隨即仿制出類(lèi)似產(chǎn)品，與俄方競(jìng)爭(zhēng)，特別是在航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面。謝爾巴科夫認(rèn)為，117S發(fā)動(dòng)機(jī)是俄羅斯性能最好的航空發(fā)動(dòng)機(jī)之一，完全可以和西方同類(lèi)產(chǎn)品有力競(jìng)爭(zhēng)。該型發(fā)動(dòng)機(jī)出口供應(yīng)，特別是對(duì)中國(guó)出口的決定事關(guān)重大，事先需要進(jìn)行全面的分析。莫斯科應(yīng)當(dāng)保證銷(xiāo)售出去的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅不能落入不合適的人手中，而且不能被進(jìn)口國(guó)隨意利用

3、，進(jìn)而生產(chǎn)類(lèi)似的仿制品。筆者認(rèn)為，以上只是俄羅斯媒體單方面的說(shuō)辭，盡管中俄軍貿(mào)最近兩年一直受知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題所困擾，但俄羅斯軍工企業(yè)和政府出于實(shí)際利益的考慮，仍然對(duì)向中國(guó)出口高技術(shù)軍事裝備抱有極大的興趣。近年來(lái)，隨著俄羅斯從前蘇聯(lián)解體和經(jīng)濟(jì)休克的陰影中緩慢地恢復(fù)，加之俄羅斯五代機(jī)項(xiàng)目的刺激作用，俄羅斯的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制成果又重新出現(xiàn)在世界各大航展上。各類(lèi)俄羅斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和編號(hào)以及對(duì)應(yīng)的性能指標(biāo)也讓大家眼花繚亂，本文就來(lái)梳理一下俄羅斯近年來(lái)在大推力加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)方面的進(jìn)展，并對(duì)俄羅斯五代動(dòng)力的研制情況進(jìn)行分析。由克里莫夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的RD-33發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)曾裝備了米格29，其改進(jìn)型RD-93也繼

4、續(xù)在梟龍戰(zhàn)機(jī)上使用?？死锬蛟O(shè)計(jì)局曾是前蘇聯(lián)的著名設(shè)計(jì)局之一。前蘇聯(lián)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制體系 前蘇聯(lián)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制采用設(shè)計(jì)局-批量廠模式。解體前，前蘇聯(lián)涌現(xiàn)出大量偉大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師，其領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計(jì)局負(fù)責(zé)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制工作。筆者整理了一下前蘇聯(lián)航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)局以及其最著名的作品：克里莫夫設(shè)計(jì)局（RD-33渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)）、伊索托夫設(shè)計(jì)局（TV3-117渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)）、索洛維也夫設(shè)計(jì)局（D-30渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)）、科列索夫設(shè)計(jì)局（RD-36渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)）、庫(kù)茲涅佐夫設(shè)計(jì)局（NK-321渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)）、留里卡設(shè)計(jì)局（AL-31F渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)）、圖曼斯基設(shè)計(jì)局（P-29渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)）、伊夫琴科設(shè)計(jì)局（AL-25渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

5、）。其中研制了前蘇聯(lián)唯一一型第三代大推力加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)AL-31F的設(shè)計(jì)局就是留里卡設(shè)計(jì)局，它也是今天俄羅斯“留里卡-土星”航空發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合體的前身之一。前蘇聯(lián)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)單位是國(guó)有發(fā)動(dòng)機(jī)批量廠，如：“土星”、“禮炮”、“進(jìn)步”等?？梢钥闯?，前蘇聯(lián)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)是一種“設(shè)計(jì)單位百花齊放、生產(chǎn)單位三強(qiáng)并立”的格局。但是隨著前蘇聯(lián)的解體，前蘇聯(lián)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)“百花凋零”進(jìn)入“嚴(yán)冬”。經(jīng)過(guò)一系列改組和整合，俄羅斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)形成了現(xiàn)在“禮炮航空發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合體”(下圖)和“留里卡-土星航空發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合體”(上圖)兩強(qiáng)并立的局面。俄羅斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)的整合 上世紀(jì)90年代前蘇聯(lián)解體之后，俄羅斯經(jīng)濟(jì)休

6、克療法失敗，原來(lái)國(guó)有的航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)局和批量廠紛紛被民營(yíng)資本和國(guó)外資本收購(gòu)。依然被國(guó)家控股的軍工企業(yè)也無(wú)法依靠俄羅斯政府和軍方嚴(yán)重縮水的撥款生存。在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，俄羅斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力非常低，行業(yè)的收益率從27%下降到7%，利潤(rùn)減少一半，航空發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)售率下降了約93%。俄羅斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)的推力、壽命、耗油率、噪聲水平和環(huán)保水平等主要指標(biāo)都落后于世界先進(jìn)水平。原來(lái)國(guó)有的留里卡設(shè)計(jì)局和土星批量廠都被民營(yíng)資本收購(gòu)，成為私營(yíng)企業(yè)。而禮炮批量廠依然維持國(guó)家控股，但是由于俄羅斯政府財(cái)力嚴(yán)重不足，只能依賴(lài)國(guó)外用戶(hù)的資金生存。為了挽救本國(guó)航空工業(yè)，并力圖重塑昔日大國(guó)形象，普京上任之后于2007年8月簽署了

7、關(guān)于成立聯(lián)邦國(guó)有獨(dú)資企業(yè)燃?xì)鉁u輪制造科研-生產(chǎn)中心“禮炮”的1039號(hào)俄聯(lián)邦總統(tǒng)令，正式開(kāi)始了俄羅斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的一體化整合。俄羅斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)根據(jù)政府的決定組建四個(gè)控股公司，其中兩個(gè)負(fù)責(zé)研制生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)使用的大推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩個(gè)公司是：在莫斯科機(jī)械制造生產(chǎn)企業(yè)“禮炮”的基礎(chǔ)上成立的“禮炮航空發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合體”；第二個(gè)公司是通過(guò)整合位于雷賓斯克的“土星”科研生產(chǎn)聯(lián)合體、烏法的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)聯(lián)合體和彼爾姆的航空發(fā)動(dòng)機(jī)股份公司中的國(guó)家股份成立的控股公司“留里卡-土星航空發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合體”。該重組計(jì)劃仍在推進(jìn)當(dāng)中，現(xiàn)在已經(jīng)形成了現(xiàn)在俄羅斯軍用大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)研制 “兩強(qiáng)爭(zhēng)霸”的局面。中國(guó)空軍殲10和殲

8、11戰(zhàn)機(jī)都大量裝備了AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)(下兩圖)。禮炮聯(lián)合體利用出售中國(guó)AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)所獲得的資金進(jìn)行了大規(guī)模改造，并成功研制出了第一步改進(jìn)計(jì)劃中的AL-31F-M1發(fā)動(dòng)機(jī)(上圖)。俄羅斯軍推大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)“兩強(qiáng)爭(zhēng)霸”的局面形成之后，兩個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制巨頭自然會(huì)按照各自的計(jì)劃進(jìn)行航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制，形成各自的發(fā)展脈絡(luò)。首先來(lái)看禮炮聯(lián)合體，前面提到的禮炮聯(lián)合體前身之一“禮炮發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠”就是聞名遐邇的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)AL-31F的批生產(chǎn)工廠。經(jīng)過(guò)改組之后，禮炮正式成為俄羅斯政府控股的國(guó)有航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制生產(chǎn)聯(lián)合體。禮炮聯(lián)合體利用向中國(guó)銷(xiāo)售Al-31F和AL-31FN發(fā)動(dòng)機(jī)獲得的資金對(duì)企業(yè)實(shí)行了大

9、規(guī)模的技術(shù)改造，而且禮炮聯(lián)合體與中國(guó)黎明發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠計(jì)劃成立合資公司?，F(xiàn)在該公司的發(fā)展重點(diǎn)就是“項(xiàng)目 99M”航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制計(jì)劃，值得一提的是，雖然禮炮聯(lián)合體一直就是俄羅斯政府所有的企業(yè)，但是99M整個(gè)計(jì)劃并沒(méi)有獲得俄羅斯政府的資金。99M計(jì)劃打算通過(guò)對(duì)于AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)的四步改進(jìn)，最終研制出真正的第五代航空動(dòng)力系統(tǒng)。但目前，只有99M1發(fā)動(dòng)機(jī)裝備了俄羅斯空軍，后續(xù)的99M2/3/4型都還在研制中。已裝備俄羅斯空軍的99M1發(fā)動(dòng)機(jī) 99M1發(fā)動(dòng)機(jī)（AL-31F-M1發(fā)動(dòng)機(jī)）是禮炮聯(lián)合體在AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行小幅度優(yōu)化改進(jìn)的結(jié)果。該機(jī)主要更換了新研制的四級(jí)風(fēng)扇，風(fēng)扇的第一級(jí)直徑增加，流量相

10、應(yīng)提高，壓比和效率略有改善；改進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪單元體，使燃燒室出口溫度增加了25K；首翻期從AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)的300飛行小時(shí)增加到了750飛行小時(shí)，目標(biāo)是將發(fā)動(dòng)機(jī)延壽至首翻期1000小時(shí)/總壽命2000小時(shí)；控制單元改為數(shù)字式KRD-99C；更換了新的啟動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)具備了3500米左右的高原啟動(dòng)性能。高原啟動(dòng)性能也是99M系列發(fā)動(dòng)機(jī)都具備的技術(shù)指標(biāo)之一，而俄羅斯國(guó)土本身并沒(méi)有3500米的高原機(jī)場(chǎng)，因而引起了外界的遐想。有些媒體認(rèn)為禮炮聯(lián)合體之所以在沒(méi)有本國(guó)政府資金支持下能夠進(jìn)行龐大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制計(jì)劃就是因?yàn)榈玫搅恕澳承碛懈咴娪脵C(jī)場(chǎng)的國(guó)家”的支持，甚至有人認(rèn)為99M系列發(fā)動(dòng)機(jī)就是“國(guó)外

11、訂購(gòu)人”投資研制的產(chǎn)物。99M1發(fā)動(dòng)機(jī)后被正式賦予“AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)第42批次”的編號(hào)，開(kāi)始國(guó)家試飛。2002年12月國(guó)家試飛按計(jì)劃結(jié)束，該型發(fā)動(dòng)機(jī)加力推力達(dá)到13.5噸的加力推力，其他指標(biāo)與AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)相比略有進(jìn)步。在后續(xù)的發(fā)展中，99M3發(fā)動(dòng)機(jī)（AL-31F-M3發(fā)動(dòng)機(jī)）將會(huì)是AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)向五代動(dòng)力跨越的關(guān)鍵型號(hào)。它將采用整體葉盤(pán)結(jié)構(gòu)的三級(jí)風(fēng)扇和新的高壓渦輪葉片材料等一系列新技術(shù)。99M2/3/4發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)計(jì)劃 99M2發(fā)動(dòng)機(jī)將改進(jìn)的重點(diǎn)從第一階段的風(fēng)扇轉(zhuǎn)移到了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的熱端部件：燃燒室和渦輪，服役編號(hào)暫定AL-31F-M2。AL-3lF-M2上采用的風(fēng)扇在KND-924

12、-4型風(fēng)扇基礎(chǔ)上改進(jìn)了葉型設(shè)計(jì)；將燃燒室改進(jìn)成為短環(huán)型燃燒室并且采用了雙層壁面設(shè)計(jì)，提高了燃燒室本身的冷卻能力；采用新的低壓渦輪盤(pán)和三元流氣動(dòng)設(shè)計(jì)的單晶高溫合金葉片；將發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)更換為全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)；該機(jī)尺寸和重量無(wú)變化，燃燒室出口溫度增加到1740K-1780K，起飛推力增大至14噸。經(jīng)過(guò)這個(gè)步驟的改進(jìn)后，AL-31F-M2基本具備了上世紀(jì)80年代西方先進(jìn)大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的基本要素，如短環(huán)燃燒室、單晶葉片、全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)，但是依然保留了較為復(fù)雜的四級(jí)風(fēng)扇。99M3發(fā)動(dòng)機(jī)（AL-31F-M3發(fā)動(dòng)機(jī)）將會(huì)是AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)向五代動(dòng)力跨越的關(guān)鍵型號(hào)，該改型不僅加力推力接近了15噸

13、，而且相比較AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的大改。AL-31F-M3發(fā)動(dòng)機(jī)可以成為五代機(jī)試飛的過(guò)渡性動(dòng)力而且用于改進(jìn)現(xiàn)有三代戰(zhàn)斗機(jī)可以大幅度提高作戰(zhàn)性能。AL-3lF-M3上采用了由三維氣動(dòng)技術(shù)全新設(shè)計(jì)的KND-924-3型三級(jí)風(fēng)扇，級(jí)數(shù)從AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)的四級(jí)減為三級(jí)；所有級(jí)風(fēng)扇均采用整體葉盤(pán)結(jié)構(gòu)，提高了工藝水準(zhǔn)并且降低了重量；風(fēng)扇葉片采用小展弦比(即寬弦)和葉尖前掠設(shè)計(jì)，取消了阻尼凸肩，壓比增加到了4.2；采用了新的燃燒室改良了高壓渦輪葉片材料從而在渦輪前溫度不變的情況下延長(zhǎng)了壽命，起飛推力增大至14.5噸，大修周期進(jìn)一步延長(zhǎng)。禮炮的五代動(dòng)力系統(tǒng)就要以該改型為基礎(chǔ)發(fā)展。禮炮聯(lián)合體的五代

14、動(dòng)力方案AL-31F-M4發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在AL-31F-M3發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上研制，加力推力達(dá)到15噸左右。AL-31F-M4發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)采用三級(jí)風(fēng)扇、六級(jí)壓氣機(jī)和單級(jí)高低壓渦輪的總體方案設(shè)計(jì)；繼續(xù)修改KND-924-3型整體葉盤(pán)三級(jí)風(fēng)扇，使風(fēng)扇壓比達(dá)到4.2的水平；在發(fā)動(dòng)機(jī)所有葉片上廣泛應(yīng)用三維有粘氣動(dòng)算法，修改壓氣機(jī)和渦輪設(shè)計(jì)，提高部件壓比和效率；改進(jìn)渦輪單元體，使發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)參數(shù)達(dá)到1800K的水平；并安裝三元矢量噴管以實(shí)現(xiàn)俄羅斯五代戰(zhàn)斗機(jī)的過(guò)失速超機(jī)動(dòng)性。俄羅斯“新蘇35”戰(zhàn)斗機(jī)使用了“留里卡-土星”聯(lián)合體的117S發(fā)動(dòng)機(jī)(上圖)。另外，由于五代機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)研制出來(lái)，俄羅斯正在進(jìn)行試飛的五代機(jī)T-5

15、0據(jù)說(shuō)暫時(shí)使用的也是117S發(fā)動(dòng)機(jī)。俄羅斯最近裝備的蘇-35BM（在新聞中也經(jīng)常稱(chēng)為“新蘇35”）戰(zhàn)斗機(jī)使用了“留里卡-土星”聯(lián)合體的117S發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)該發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合體的宣傳，“項(xiàng)目117”航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制計(jì)劃是承接前蘇聯(lián)五代動(dòng)力AL-41F發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃的發(fā)動(dòng)機(jī)研制系列工程。AL-41F型加力式雙涵道渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是由留里卡設(shè)計(jì)局在蘇-27動(dòng)力裝置AL-31F和蘇-37動(dòng)力裝置AL-37F基礎(chǔ)上研制發(fā)展的俄羅斯第五代發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)加力推力達(dá)到了令人震驚的17噸、循環(huán)參數(shù)1910K。該機(jī)研制計(jì)劃進(jìn)行到30%的時(shí)候就因?yàn)榍疤K聯(lián)解體而中斷，后來(lái)留里卡設(shè)計(jì)局被土星合并成為“留里卡-土星”航空發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合體。因

16、而“留里卡-土星”聯(lián)合體利用留里卡現(xiàn)有成果繼續(xù)進(jìn)行AL-41F發(fā)動(dòng)機(jī)的研制顯然是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?。“?xiàng)目 117”計(jì)劃分為兩個(gè)步驟：第一步，利用AL-41F發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)有技術(shù)對(duì)AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，研制出117S發(fā)動(dòng)機(jī)；第二步，在117S發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證的五代機(jī)動(dòng)力技術(shù)成熟之后發(fā)展出真正的五代機(jī)動(dòng)力“新AL-41F”發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在留里卡-土星聯(lián)合體完成了117S發(fā)動(dòng)機(jī)的研制，該機(jī)加力推力14噸/軍用推力8.8噸，推比7.5。所以，與留里卡-土星聯(lián)合體宣傳的不同，117S發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)就是類(lèi)似AL-31F-M2發(fā)動(dòng)機(jī)的三代改進(jìn)型動(dòng)力，而性能不足以談得上是五代動(dòng)力的過(guò)渡型號(hào)。在117S發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，土星計(jì)劃用兩

17、到三年研制117A發(fā)動(dòng)機(jī)（AL-41F1-A）也就是AL-41F型號(hào)重新開(kāi)始研制后的第一個(gè)正式型號(hào)，該機(jī)計(jì)劃達(dá)到15噸的推力，不過(guò)目前由于經(jīng)費(fèi)不足依然處于停滯階段。然后再繼續(xù)改進(jìn)出真正的五代動(dòng)力裝置，加力推力16噸左右，目前也沒(méi)有獲得到資金支持。F-22使用的F119-PW-100發(fā)動(dòng)機(jī)早在02年就已經(jīng)獲準(zhǔn)使用，性能指標(biāo)已與俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)形成相當(dāng)差距，而目前俄羅斯的同代發(fā)動(dòng)機(jī)卻仍然還在研制之中。1974年11月，世界上第一個(gè)第三代大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，美國(guó)的F100-PW-100投入使用。與美國(guó)F100-PW-100發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)應(yīng)的前蘇聯(lián)AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)于1985年完成研制?？紤]到AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)不

18、僅完成研制時(shí)間晚了十年而且性能與F100-PW-100依然有一定差距，此時(shí)美蘇在航空動(dòng)力領(lǐng)域方面的總體差距大概在15年左右。但是在前蘇聯(lián)解體之后，美俄在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的差距逐漸增大。以美國(guó)的F110發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)計(jì)劃為例，F(xiàn)110-GE-134發(fā)動(dòng)機(jī)在上世紀(jì)九十年代末就實(shí)現(xiàn)了15噸的臺(tái)架加力推力，而俄羅斯達(dá)到15噸加力推力的發(fā)動(dòng)機(jī)至今還沒(méi)有研制出來(lái)。而且俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)在性能不足的情況下，在耐久性方面的差距更大，F(xiàn)110-GE-134發(fā)動(dòng)機(jī)首翻期達(dá)到了4300戰(zhàn)術(shù)循環(huán)（大概2000飛行小時(shí)），其首翻期已經(jīng)達(dá)到了AL-31F-M2發(fā)動(dòng)機(jī)總壽命的水平。美國(guó)在1986年完成研制的F100-PW-220發(fā)動(dòng)機(jī)就裝備了發(fā)動(dòng)機(jī)全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)，而俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)從AL-31F-M2發(fā)動(dòng)機(jī)才開(kāi)始使用類(lèi)似控制系統(tǒng)，并且AL-31F-M2發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在還未投入使用。當(dāng)美國(guó)真正的四代動(dòng)力（西方劃代方法，相當(dāng)于俄羅斯的五代動(dòng)力）F119-PW-100于2002年9月獲得美國(guó)空軍頒發(fā)的初始使用批準(zhǔn)之時(shí)，其加力推力15.5噸/軍推10噸、推重比10.5和首翻期大于4000飛行小時(shí)的性能，已經(jīng)足以對(duì)所有俄羅斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)形成質(zhì)的代差。綜合考慮美俄發(fā)動(dòng)機(jī)在型號(hào)研制和技術(shù)實(shí)力方面的因素，兩國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制領(lǐng)域的差距可能已經(jīng)增加到了20年以上。俄羅斯近年來(lái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制有逐漸回暖的趨勢(shì)，經(jīng)過(guò)產(chǎn)業(yè)重組之后形成了“99M