附2014年我校省優(yōu)博論文簡介

1、附：2014年我校省優(yōu)博論文簡介一、西北地區(qū)縣域義務(wù)教育均衡發(fā)展進(jìn)程中的政府行為研究1.研究視角把政府行為作為縣域義務(wù)教育均衡發(fā)展的內(nèi)生變量，將其置于縣域義務(wù)教育均衡發(fā)展進(jìn)程的歷史背景中考察，同時又從政府行為的視角重新解讀和探析縣域義務(wù)教育均衡發(fā)展成效與現(xiàn)實障礙。選取這一研究視角具有一定的獨特性。2.研究內(nèi)容對縣域義務(wù)教育均衡發(fā)展進(jìn)程中的政府行為進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究，指出了政府行為對縣域義務(wù)教育的作用機理，并根據(jù)建設(shè)服務(wù)型政府的要求，概括了縣域義務(wù)教育均衡發(fā)展中政府的主要內(nèi)容與方式；運用新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)中的公共選擇理論對西北地區(qū)縣域義務(wù)教育均衡發(fā)展進(jìn)程中政府行為的成效、問題和危害進(jìn)行了論述，剖析了

2、政府行為存在的問題的根源。以上內(nèi)容在當(dāng)前既有關(guān)于縣域義務(wù)教育均衡發(fā)展的研究中鮮有，具有一定的開拓性。3.研究觀點本研究采取了政治學(xué)、社會學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)等學(xué)科綜合、交叉研究方式，拓寬了觀察、探討縣域義務(wù)教育發(fā)展問題和政府行為問題的視野，深化了對縣域義務(wù)教育均衡發(fā)展與政府行為的認(rèn)識。其中一些觀點如關(guān)于政府行為的內(nèi)容和方式、政府行為存在的原因剖析以及優(yōu)化政府行為的策略具有一定的新穎性。二、任務(wù)優(yōu)先及中斷：基于“專家”飛行員的CTM失誤研究1.長期以來，有關(guān)飛行人因失誤的研究很少涉及對那些專家級飛行員群體心理及行為特征的深入探討，這使得本領(lǐng)域的研究結(jié)論有失偏頗。事實上，即使是技能嫻熟、經(jīng)驗豐富的“

3、專家”型飛行員也會在駕駛艙任務(wù)管理（CTM）中發(fā)生疏忽、遺漏等一系列無意失誤行為，而且這種現(xiàn)象在許多事故調(diào)查中已經(jīng)得到了證實?；诖耍狙芯恳浴皩＜摇毙惋w行員為研究對象系統(tǒng)探討飛行人因失誤的影響因素及作用機制，不僅揭示了飛行人因失誤成因的認(rèn)知局限性，而且為事故調(diào)查和人因分析拓寬了新的研究視野。2.大多數(shù)以往研究要么是從認(rèn)知的角度揭示CTM失誤的本質(zhì)，要么是從人格或社會心理變量的角度預(yù)測飛行員的CTM績效。事實上，單純的認(rèn)知因素，或單純的人格因素及社會認(rèn)知因素對飛行員人因失誤及飛行事故的解釋率仍然處于一個較低水平(Pauley et al., 2008)?；诖耍狙芯拷Y(jié)合認(rèn)知因素和人格因素兩種

4、研究取向，系統(tǒng)考察了情境意識、前瞻記憶等認(rèn)知變量和A型人格因素對飛行員CTM績效的影響及其相互之間的潛在作用機制，這不僅較好地彌補以往研究存在的缺憾，而且由此獲得的理論支持和實踐依據(jù)更有科學(xué)價值。3.研究內(nèi)容上，本研究通過自動化與任務(wù)優(yōu)先失誤、任務(wù)特征與任務(wù)優(yōu)先失誤、任務(wù)特征與中斷管理績效以及時間壓力、人格特征與中斷管理績效等研究工作的開展，首次完整地建立了基于認(rèn)知和人格特征的飛行員CTM的績效模型，這一結(jié)果在一定程度上豐富和完善了現(xiàn)有駕駛艙任務(wù)管理（CTM）的相關(guān)理論，為進(jìn)一步探索飛行人因失誤的心理機制奠定了重要基礎(chǔ)，而且從實踐干預(yù)的角度為航空企業(yè)的人因訓(xùn)練和安全管理提供了科學(xué)依據(jù)。4.研究

5、方法上，本研究首先指出以往事故分析和調(diào)查研究的偏向性問題，突破以往定性研究中傳統(tǒng)研究手段的局限，運用飛行模擬軟件和仿真技術(shù)創(chuàng)造性地設(shè)計了因氣象和設(shè)備故障等因素而導(dǎo)致的“專家”飛行員CTM失誤情境，這些任務(wù)不僅成功地揭示CTM失誤的作用機制，而且對飛行事故調(diào)查及人因失誤的研究范式改良提供了新思路。5.研究成果上，本研究部分成果已發(fā)表在人因及工效學(xué)研究領(lǐng)域的頂級期刊Accident Analysis & Prevention（SSCI一區(qū)，IF=2.573）上，該文首次證實了飛行經(jīng)驗僅僅對內(nèi)控性的飛行員在早期和中間飛行階段的安全績效和駕駛安全行為才發(fā)揮積極作用。這一結(jié)論打破了人們對飛行經(jīng)驗

6、的認(rèn)知偏差，為飛行事故分析、人因失誤診斷和訓(xùn)練提供了新的視角和理論依據(jù)。三、北宋皇宮宿衛(wèi)禁軍諸問題研究1.本文立足于前輩相關(guān)研究基礎(chǔ)上，結(jié)合北宋特殊的政治社會環(huán)境，是專門進(jìn)行深入與系統(tǒng)研究北宋皇宮宿衛(wèi)禁軍問題的成果。2.經(jīng)過一定程度的考證和分析，指出殿前司所屬諸班直、寬衣天武與皇城司親從、親事官等是北宋皇宮宿衛(wèi)禁軍的基本力量。御前忠佐軍頭司、騏驥院不負(fù)有具體的皇宮宿衛(wèi)職責(zé)，不屬于北宋皇宮宿衛(wèi)禁軍之行列。3.“殿前”為禁軍番號可以追溯至唐代中期。北宋承擔(dān)皇宮宿衛(wèi)重要任務(wù)的殿前禁軍如諸班直，不論形式與內(nèi)容，深受晚唐五代亂世的影響。殿前禁軍以“班”、“直”形式組織管理，并以之稱呼番號，這是晚唐五代以

7、來社會歷史出現(xiàn)的新現(xiàn)象。4.天武與控鶴兩種禁軍發(fā)展之痕跡，更多地以表象禮儀化的方式在北宋寬衣天武禁軍上保存了下來。寬衣天武能夠在北宋皇宮宿衛(wèi)中占一席之地，與歷史的順延和習(xí)慣性有很大關(guān)系。5.皇宮宿衛(wèi)禁軍作為國家武裝力量之一，受到北宋傳統(tǒng)治國方針的影響。特殊的政治環(huán)境下，北宋針對皇宮宿衛(wèi)禁軍的政策體現(xiàn)出既防制又利用的矛盾，因此皇宮宿衛(wèi)禁軍在當(dāng)時呈現(xiàn)出一些比較鮮明的特征。四、量子關(guān)聯(lián)的熵形式度量1. 給出了量子失協(xié)與經(jīng)典關(guān)聯(lián)之間一個新的平衡關(guān)系。利用此關(guān)系得到量子失協(xié)的上界及其可達(dá)的充要條件。該條件等價于Araki-Lieb不等式中的等號成立的條件。利用經(jīng)典關(guān)聯(lián)的相對熵形式，研究了量子失協(xié)的最優(yōu)化

8、問題。2. 定義了單向非局域化量子失協(xié)，給出它的上界、下界以及可加性等。同時證明了單向非局域化量子失協(xié)滿足多一制關(guān)系。通過建立間接測量模型，得到了單向非局域化量子失協(xié)的兩個等價表示，利用信息增益度量給出了它的一個緊的下界。 3. 給出了具有物理解釋的測量誘導(dǎo)非局域性度量相對熵非局域性。利用量子邊信息，研究結(jié)果顯示兩體量子態(tài)的相對熵非局域性與最小的量子邊信息的和等于它互信息。得到相對熵非局域性等于系統(tǒng)與測量裝置之間的最大蒸餾糾纏。澄清了相對熵非局域性與幾何非局域性之間的關(guān)系。4. 給出了單向量子虧損的上界的嚴(yán)格證明，獲得了該上界可達(dá)的一個充分條件。研究顯示對于約化態(tài)是簡并的兩體量子態(tài)，關(guān)聯(lián)方向上的量子虧損是一個