氯堿-聚氯乙烯分餾工段特點、常見事故及預(yù)防

1、 氯堿-聚氯乙烯分餾工段特點、常見事故及預(yù)防 一、生產(chǎn)特點 分餾是聚合的前道工序，也是生產(chǎn)氯乙烯單體生產(chǎn)的最終工序。分餾過程系統(tǒng)壓力一般掌握在0.250.55MPa，其尾氣吸附后情性氣體經(jīng)減壓后放空。當(dāng)發(fā)生故障或操作不當(dāng)時，就會發(fā)尾氣跑料。氯乙烯與空氣混合，會形成易燃易爆氣體，一旦遇上火源就會馬上爆炸。 高沸殘液1,l-二氯乙烷如不回收，放入下水道，一遇上火源也會著火或爆炸。因此生產(chǎn)者必需了解本工段的這些生產(chǎn)特點，確保本工段的平安操作。 （一）易燃易爆 除了氯乙烯之外，高沸殘液1,1-二氯乙烷閃點14-21，自燃點413，與空氣混合后爆炸的范圍為6.2-16一般氯乙烯的易燃易爆性質(zhì)人們較為重視

2、，而1,l-二氯乙烷常常被人們忽視。 （二）有毒有害 同樣，除了氯乙烯是有毒、有害物質(zhì)外，1,l-二氯乙烷對人體也引起中毒癥狀它 由呼吸道吸入體內(nèi)，刺激粘膜，如濃度較高時會引起急性中毒呈現(xiàn)麻醉狀態(tài)，嚴(yán)峻中毒時可昏迷致死。急性中毒前期有頭痛、惡心等癥狀。長期接觸會引起慢性中毒，一般消失的癥狀為皮炎和肝腫大。 （三）易堵塞 氯乙烯精餾過程中存在少量水分，由氯乙烯與氧生成的過氧化物，能被水水解，產(chǎn)生氯化氫、甲酸、甲醛等酸性物質(zhì)。從而使鋼質(zhì)設(shè)備腐蝕，產(chǎn)生鐵離子Fe3+。鐵離子在氯化氫和水存在時，又促進(jìn)氯乙烯的氧化過程，生成更多的過氧化物。這種過氧化物會引發(fā)氯乙烯聚合，生成聚合度較低的氯乙烯。最終造成低

3、沸塔盤構(gòu)件堵塞而被迫停車清理。 （四）易結(jié)焦 高沸塔加熱釜溫度掌握過高，不但易使塔底餾分中的高沸物蒸出，使塔頂餾分（作為高純度精氯乙烯單體）的高沸物含量增加而影響質(zhì)量；還會使蒸出釜列管中液面下降，液體蒸光，導(dǎo)致多氯烴的分解、炭化和結(jié)焦，影響塔的穩(wěn)定操作和連續(xù)正常運行。 二、平安操作要點 （一）氯乙烯脫水 1.機前預(yù)冷器借0鹽水間接冷凝氯乙烯中水分，每班放水34次。 2.全凝器冷凝后的液相氯乙烯與水借重度差分層脫水，每班放水12次。 3.中間槽和尾氣冷凝器分層脫水，中間槽底部放水每班放12次。 4.液態(tài)氯乙烯固堿脫水，廢堿每班放一次，定期對固堿干燥補加固堿。 （二）嚴(yán)格掌握高沸塔加熱釜溫度和液面

4、，不讓液面蒸干。 （三）開停車操作留意事項 1.單臺設(shè)備檢修前必需關(guān)閉氣、液相進(jìn)出口閥門，并用氮氣置換設(shè)備內(nèi)氯乙烯氣。有液體的設(shè)備先將液體放盡，(即壓力放平）。然后按上法進(jìn)行排氣，排至取樣分析氯含量小于0.2以下為止。經(jīng)檢修后的設(shè)備開車前用氮氣排放，直到分析其中含氧氣含量小于3以下。 2.系統(tǒng)大檢修，設(shè)備內(nèi)剩料集中到最終氯乙烯貯槽，用泵或汽化槽送至聚合計量槽進(jìn)行聚合，肯定不能放入大氣和下水道。然后按上法進(jìn)行排氣，檢修結(jié)束并車前也用氮氣排氣，取樣分析其中氧氣含量小于3以下方可投料開車。 3.設(shè)備和管道調(diào)新，在開車前對設(shè)備要試壓查漏，管道和法蘭等結(jié)合排氣時進(jìn)行查漏，待設(shè)備和管道等無泄漏時方可開車。

5、 三、常見事故及預(yù)防 精餾系統(tǒng)操作的常見事故歸納如下。 1.低沸塔下料波動 (1)產(chǎn)生緣由加熱釜蒸發(fā)量過大；平衡管堵塞；全凝器下料管堵塞或結(jié)冰；尾氣放空量大；切換吸附器時進(jìn)口閥開啟太快；使底沸塔壓力波動。 (2)預(yù)防措施調(diào)整加熱水溫度和水量；疏通平衡管；用熱水或氮汽吹掃；削減放空量；留意吸附器切換操作。 2.低沸塔系統(tǒng)壓力突然上升 （1）產(chǎn)生緣由尾氣放空自控儀表故障；鹽水泵電源跳閘停水；切換吸附器時未開口閥或停用時未并尾氣放空旁路閥，切換尾冷凝器時來并進(jìn)口閥，或固液單體逸出造成尾氣放空管結(jié)冰。 （2）預(yù)防措施檢修議表或切換手動；再啟動泵運轉(zhuǎn)；開啟上述閥門；檢修和凋換上述閥門，用熱水或蒸汽吹掃堵

6、塞的管道。 3.低沸塔系統(tǒng)壓力突然下降 （1）產(chǎn)生緣由尾氣放空自控儀表故障；吸附器泄漏；壓縮機電源跳閘。 （2）預(yù)防措施檢修儀表或切換手動放空；停吸附器檢修；關(guān)閉尾氣放空閥。 4.尾氣放空量劇增 (1）產(chǎn)生緣由壓縮機送氣量劇增；氯化氫純度低、轉(zhuǎn)化率差或乙炔過量；冷凝效果差；切換尾氣冷凝器時調(diào)錯閥門；低沸塔釜蒸發(fā)量過大，低沸塔塔頂溫度過高，尾氣放空自控儀表故障。 (2）預(yù)防措施通知壓縮機勻稱送氣，與合成系統(tǒng)聯(lián)系；通知冷站降低冷凍鹽水溫度，提高鹽水壓力或排解不凝性氣體，檢查和調(diào)整上述閥門，調(diào)整加熱水溫柔水量；調(diào)整冷凍鹽水水溫柔水量，檢修儀表，切換手動閥。 5尾氣冷凝器不下料而造成尾氣跑料 (1）產(chǎn)生緣由尾氣冷凝器下料管堵塞，尾氣冷凝器結(jié)冰堵塞；切換尾氣冷凝器時未開進(jìn)口閥；低沸塔釜蒸發(fā)量過大。 (2）預(yù)防借施用熱水或蒸汽吹掃，或停車清理；切換化冰；開啟進(jìn)口閥，調(diào)整加熱水溫柔水量。 6.高沸塔壓力突然上升 (l）產(chǎn)生緣由下料貯槽內(nèi)單體已滿；下料貯槽平衡閥或進(jìn)料閥未開啟；成品冷凝器鹽水閥自控故障或泵電源跳閘；塔內(nèi)有惰性氣體。 (2）預(yù)防措施切換備用貯槽進(jìn)料；開啟平衡閥、進(jìn)料閥；開啟鹽水旁路手動閥，再啟動鹽水泵運轉(zhuǎn)；排解隋性氣體。 7.高沸塔釜液面上升 (1）產(chǎn)生緣由液面計被炭化物堵