永久中立柱施工方案課案

1、深圳市城市軌道交通9號線西延線工程南油站永久中立柱專項(xiàng)施工方案編制：審核：審批：朋|中建三局集團(tuán)有限公司深圳市城市軌道交通9號線西延線工程9112-2項(xiàng)目經(jīng)理部2016年5月一、編制依據(jù)4二、工程概況4三、工程地質(zhì)與水文條件53.1 場地條件錯誤！未定義書簽。3.2 巖土分層及特征錯誤！未定義書簽。3.3 補(bǔ)勘巖土地質(zhì)情況錯誤！未定義書簽。3.4 不良地質(zhì)及巖土錯誤！未定義書簽。3.5 水文地質(zhì)條件錯誤！未定義書簽。四、永久中立柱施工方案54.1 中間樁施工124.2 永久中立柱樁基礎(chǔ)施工144.3 鋼管磴柱安裝施工21五、工期計(jì)劃27六、主要施工人員、機(jī)械配備計(jì)劃286.1 主要施工人員配備

2、計(jì)劃286.2 主要施工機(jī)械配備表28七、工期保證措施297.1 組織保證措施297.2 技術(shù)保證措施29八、鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制及措施293深圳地鐵9號線西延線南油站永久中立樁專項(xiàng)施工方案8.1 成孔質(zhì)量的控制298.2 成樁質(zhì)量控制308.3 影響孔壁穩(wěn)定的因素318.4 保證孔壁穩(wěn)定的措施32九、鋼管磴柱安裝的質(zhì)量控制與檢驗(yàn)339.1 標(biāo)高倒測及樁柱中心點(diǎn)定位339.2 鋼管柱加工及進(jìn)場驗(yàn)收349.3 鋼管柱安裝控制349.4 混凝土灌筑控制34十、質(zhì)量保證措施3510.1 組織機(jī)構(gòu)3510.2 人員保障3510.3 設(shè)備、物資保障3510.4 施工過程控制35十一、安全保證措施361

3、1.1 安全生產(chǎn)目標(biāo)3611.2 安全生產(chǎn)責(zé)任制3611.3 安全教育3711.4 安全技術(shù)交底3711.5 安全生產(chǎn)管理38深圳地鐵9號線西延線南油站永久中立樁專項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)1、深圳市城市軌道交通9號線西延線工程南油站詳細(xì)勘察階段巖土工程勘察報(bào)告2、深圳市地鐵9號線西延線工程南油站施工階段巖土工程勘察報(bào)告3、深圳市城市軌道交通9號線西延線項(xiàng)目合同。4、建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50202-20025、地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50299-1999(2003年版)。6、建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)GB12523-20117、建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)JGJ146-200

4、48、建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33-20129、鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程JGJ18-2012。10、鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程JGJ107-2010。11、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-2005。二、工程概況南油站位于南山區(qū)南海大道與登良路交叉口下方，為地下兩層三柱四跨雙島式車站。車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為YDK-5-930.511(ZDK-5-930.497),設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為YDK-5-596.496(ZDK-5-596.496)。車站總長度為334ml站臺寬12nl車站標(biāo)準(zhǔn)段寬度為44.5m,底板埋深約17.2618.59m,頂板覆土約3ml車站采用蓋挖逆做法施工，車站兩端均為盾構(gòu)吊出井，

5、北端為12號線南創(chuàng)區(qū)間的盾構(gòu)始發(fā)井。車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采取地下連續(xù)墻施工，主體結(jié)構(gòu)地連墻包括逆做共134幅，中立柱：1000永久鋼管混凝土柱143根，基礎(chǔ)采用直徑1800mm占孔灌注樁，樁長在基坑底以下10m鋼立柱嵌固入基樁內(nèi)3m四達(dá)大廈耒福士在拜廣場&EHA 口場號J4挈H出入口隼曼）344*AP凸$圖2-1南油站站況平面圖三、工程地質(zhì)與水文條件1、場地條件本站所在地區(qū)原始地貌為河谷沖洪積平原，局部區(qū)域進(jìn)行了人工填海造地。區(qū)內(nèi)地勢平坦，地面高程一般在4.07.0m之間，上覆地層主要由海相淤泥、淤泥質(zhì)土及含有機(jī)質(zhì)中粗砂層、全新統(tǒng)沖洪積軟土、粘性土、砂層，上更新統(tǒng)沖洪積軟土、粘性土、砂層組成，表層

6、為厚度不大的人工填土，填海區(qū)表層人工填土層較厚，填筑材料主要為塊石、粘性土及砂礫，局部含有建筑垃圾，下伏基巖為燕山期粗?；◢弾r。2、巖土分層及特征車站所在位置地層自上而下依次為素填土，雜填土，粘性土，填石，淤泥質(zhì)粘土，中粗砂，淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，粉質(zhì)粘土，礫石，礫質(zhì)粘性土，全風(fēng)化粗?；◢弾r，強(qiáng)風(fēng)化粗?；◢弾r等。素填土（地層編號1-1）:黃褐、灰褐、褐黃、褐紅等色，稍濕，結(jié)構(gòu)一般呈松散稍密狀態(tài)，主要由粘性土混少量砂礫組成，局部夾有碎塊石。層厚0.704.40m;層底埋深0.804.40m。雜填土（地層編號1-2）:灰、灰褐、黃褐等雜色，主要由廢硅塊、斷磚塊等建筑垃圾及部分生活垃圾填筑而成，呈松散稍密

7、狀態(tài)。層厚0.502.40m,層底埋深0.503.10m。填塊石（地層編號1-3）:灰白、灰色等，主要由粗?；◢弾r質(zhì)及混凝土塊塊石組成，塊石直徑525cm,個別大于25cm）含量大于50%其5深圳地鐵9號線西延線南油站永久中立樁專項(xiàng)施工方案余為碎石、角礫及粘性土充填，結(jié)構(gòu)松散稍密。層厚0.603.50m,層底埋深0.603.50m。填砂（地層編號1-4）:褐黃、黃褐、灰白等色，濕飽和，主要由粗砂、礫砂等組成，松散稍密狀態(tài)。層厚0.606.20m,層頂埋深0.004.40m。本層為填海造陸形成，成份不均且經(jīng)過壓實(shí)處理，多呈稍密狀態(tài)，進(jìn)行標(biāo)貫試驗(yàn)27次，實(shí)測擊數(shù)9.036.0擊，平均13.5擊。淤

8、泥（地層編號2-1）:深灰、灰黑色，含有機(jī)質(zhì)，局部含少量砂，具腥臭味，流塑狀態(tài)，局部軟塑，切面光滑，搖振反應(yīng)無，干強(qiáng)度高，韌性高，高壓縮性。層厚0.505.70m,層頂埋深2.407.50m。本層進(jìn)行標(biāo)貫試驗(yàn)4次，實(shí)測擊數(shù)2.04.0擊，平均2.5擊。中粗砂（地層編號2-2）:灰黑色，深灰色，飽和，松散，含有少量有機(jī)質(zhì)及較多的粘土顆粒，有輕微臭味，主要為石英質(zhì)中粗砂。層厚0.502.70m,層頂埋深3.707.20m。本層進(jìn)行標(biāo)貫試驗(yàn)8次，實(shí)測擊數(shù)7.011.0擊，平均9.3擊。淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（地層編號5-1）:深灰灰黑色，流塑狀態(tài)，局部軟塑狀態(tài)，局部含砂及腐木，切面光滑，搖振反應(yīng)無，干強(qiáng)度中

9、等高，韌性高，壓縮性高。層厚0.603.80m,層頂埋深4.4011.30m。本層進(jìn)行標(biāo)貫試驗(yàn)8次，實(shí)測擊數(shù)2.08.0擊，平均4.5擊。粉質(zhì)粘土（地層編號5-2）:褐紅色，褐黃色，深灰色，灰白色，不均勻含有少量砂礫及鐵鎰氧化物結(jié)核，搖震無反應(yīng)，干強(qiáng)度較高，壓縮性中等，可塑狀態(tài)，局部硬塑。層厚0.606.60m,層頂埋深3.0011.40m。本層進(jìn)行標(biāo)貫試驗(yàn)24次，實(shí)測擊數(shù)5.018.0擊，平均11.2擊。中粗砂（地層編號5-4）:青灰、深灰、灰白色、褐黃等色，飽和，稍密中密狀態(tài)，主要成分為石英質(zhì)，混少量粘性土，級配良好，分選性差。層厚0.603.60m,層頂埋深3.0013.60m。本層進(jìn)行

10、標(biāo)貫試驗(yàn)13次，實(shí)測擊數(shù)15.027.0擊，平均18.9擊。礫砂（地層編號5-5）:青灰、深灰、灰白、褐黃等色，飽和，稍密中密狀態(tài)，局部密室，主要成分為石英質(zhì)，不均勻含少量粘粒，偶見有卵石，卵石成分為石英，粒徑25cm,級配良好，分選性差。層厚0.604.80m,層頂埋深5.0012.40m。本層進(jìn)行標(biāo)貫試驗(yàn)4次，實(shí)測擊數(shù)15.025.0擊，平均20.0擊?？伤軤畹[質(zhì)（砂質(zhì)）粘性土（地層編號6-1）:淺肉紅、肉紅、褐紅、深圳地鐵9號線西延線南油站永久中立樁專項(xiàng)施工方案褐黃夾灰白等色，可塑狀態(tài)，由粗粒花崗巖風(fēng)化殘積而成，搖振反應(yīng)無，干強(qiáng)度中等，壓縮性中等高，韌性中等高。層厚0.8010.80m,

11、層頂埋深3.0014.90m。本層進(jìn)行標(biāo)貫試驗(yàn)72次，實(shí)測擊數(shù)7.020.0擊,平均14.70擊。硬塑狀礫質(zhì)（砂質(zhì)）粘性土（地層編號6-2）:肉紅、褐黃、褐紅夾灰白等色，硬塑狀態(tài)，由粗粒花崗巖風(fēng)化殘積而成，搖振反應(yīng)無，干強(qiáng)度中等，壓縮性中等高，韌性中等高。層厚1.0030.30m,層頂埋深8.0020.20m。本層進(jìn)行標(biāo)貫試驗(yàn)172次，實(shí)測擊數(shù)18.040.0擊，平均27.5擊。全風(fēng)化粗?；◢弾r（W4）（地層編號12-1）:褐黃、肉紅、青灰夾灰白色，原巖結(jié)構(gòu)已基本破壞，但尚可辨認(rèn)，具微弱的殘余結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，巖芯呈堅(jiān)硬土狀，偶夾有強(qiáng)風(fēng)化巖塊。巖體基本質(zhì)量等級為V類。層厚0.3014.00m,層頂埋深

12、14.9043.60m。本層進(jìn)行標(biāo)貫試驗(yàn)46次，實(shí)測擊數(shù)39.068.0擊，平均49.3擊。砂土狀強(qiáng)風(fēng)化粗粒花崗巖（W3）（地層編號12-2-1）:褐黃、褐紅、灰白、肉紅夾褐黑色，巖石風(fēng)化劇烈，裂隙極發(fā)育。巖芯多呈堅(jiān)硬土狀，砂礫狀，干鉆困難。巖體基本質(zhì)量等級為V類。層厚1.2016.00m,層頂埋深20.1046.80m。該地層風(fēng)化不均一特征極為明顯，標(biāo)貫試驗(yàn)擊數(shù)均大于70擊。塊狀強(qiáng)風(fēng)化粗?；◢弾r（W3）（地層編號12-2-2）:褐黃、褐紅、肉紅夾褐黑色，巖石風(fēng)化劇烈，裂隙極發(fā)育。巖芯呈土夾碎塊狀或者塊狀，干鉆困難。巖體基本質(zhì)量等級為V類。層厚1.008.60m,厚度及埋藏深度變化大，層頂埋深

13、39.8049.80m。中等風(fēng)化粗?；◢弾r（W2）（地層編號12-3）:淺肉紅、灰白等色，裂隙發(fā)育，裂隙面見鐵染。巖芯多呈碎塊狀塊狀，少量短柱狀，較破碎，錘擊易碎，合金鉆進(jìn)困難，需金剛石鉆進(jìn)。巖體基本質(zhì)量等級為IV類。層厚0.705.60m,層頂埋深41.0058.40m。強(qiáng)風(fēng)化碎裂巖（地層編號14-2）:紫紅、褐黃、灰白等色，風(fēng)化強(qiáng)烈，巖石具碎裂碎斑結(jié)構(gòu)，構(gòu)造裂隙極發(fā)育，巖芯多呈堅(jiān)硬土狀，干鉆困難。巖體基本質(zhì)量等級為V類。層厚2.00m;層頂埋深49.00m,該地層風(fēng)化不均一特征極為明顯。南油站所在位置的地質(zhì)剖面示意如圖1-2,1-3所示。9深圳地鐵9號線西延線南油站永久中立樁專項(xiàng)施工方案從

14、圖中可以看出：地下連續(xù)墻嵌入在基坑底部以下 4.5m范圍的地層 主要為全風(fēng)化粗?；◢弾r和強(qiáng)風(fēng)化粗粒花崗巖，地層性質(zhì)較好。車站兩層 主體結(jié)構(gòu)穿越的中粗砂層，淤泥質(zhì)粘土和粉質(zhì)粘土等地層對車站施工影 響較大，施工時需要采取相應(yīng)的措施，確保施工的安全和質(zhì)量。1-1/1-E 1-31-421 淤泥粉質(zhì)粘土a 遺泥質(zhì)粉 質(zhì)粘土砂iii礫砂可望狀時姿鱉吠哥質(zhì)秸性土隨貼性土至工化匆 雙花懂巖我強(qiáng)同化 粗粒花崗巖圖1-2南油站西側(cè)地質(zhì)剖面示意圖I淤泥-1/1-21-3填土層填塊石可塑狀礎(chǔ)硬察狀礫全風(fēng)化粗1砂土狀強(qiáng)風(fēng)化質(zhì)粘性土質(zhì)祜性土?；◢弾r粗?；◢弾r2-J 填砂淤泥質(zhì)粉 質(zhì)粘土l嬴化粗粒花崗巖粉質(zhì)粘土礫砂圖1-

15、3南油站東側(cè)地質(zhì)剖面示意圖3.1 水文地質(zhì)條件本站所處地貌屬于海積-沖洪積平原、丘陵及臺地。地下水水位為多種地下水混合水位，上層滯水水量微弱，對水位影響不大，基巖裂隙水埋深較大，多數(shù)鉆孔未揭露。場地內(nèi)潛水、砂層微承壓水混合穩(wěn)定水位埋深為1.604.10m,平均彳1為3.30m;高程為1.714.44m,平均值為2.72m。3.2 周邊建（構(gòu)）筑物情況車站主體結(jié)構(gòu)施工受北斗污水泵站及垃圾處理站等建構(gòu)筑物影響#深圳地鐵9號線西延線南油站永久中立樁專項(xiàng)施工方案較大，在施工前需要進(jìn)行拆除等措施進(jìn)行處置，周邊建構(gòu)筑物詳細(xì)情況如表1-2所不。表1-2周邊建（構(gòu)）筑物詳細(xì)情況一覽表序號建筑物名稱使用單位修建

16、年代結(jié)構(gòu)類型及地面層數(shù)地下室層數(shù)樁基礎(chǔ)距離基坑距離1新保輝大廈商戶1997291錘擊沉管灌注樁2海昨尢K群眾1991281混凝土預(yù)制樁距離附屬結(jié)構(gòu)40m3金暉大廈B區(qū)群眾2000321鉆孔擴(kuò)底灌注樁距離附屬結(jié)構(gòu)15.2m4金暉大廈A區(qū)群眾199691錘擊沉管灌注樁距離附屬結(jié)構(gòu)15m5新一佳橋南山區(qū)城管局2007擴(kuò)大基礎(chǔ)橫穿車站,結(jié)構(gòu)內(nèi)6百富大廈百富物業(yè)管理處2002241距離基坑34.9m7四達(dá)大廈深圳市城祥物業(yè)管理有限公司2001221鉆孔樁距離基坑34.2m8來福士廣場2015233孔注鉆灌樁距離基坑20.8m9公園1號廣場A座2015253孔注鉆灌樁樁較遠(yuǎn)11深圳地鐵9號線西延線南油站永

17、久中立樁專項(xiàng)施工方案10公園1號廣場B座343孔注鉆灌樁較遠(yuǎn)11公園1號廣場C座203孔注鉆灌樁較遠(yuǎn)12夢想家園群眾2002292孔注鉆灌樁距離基坑14m13雅仕荔景苑深圳市玉藍(lán)實(shí)業(yè)物業(yè)管理有限公司2004302擊注錘灌樁距離基坑9.7m14粵海大廈粵海大廈管理處1993221人工挖孔樁較遠(yuǎn)3.3 周邊交通及地下管線南油站位所處深圳市主城區(qū)，站位所處南汕大道，是城市主干道，地面交通繁忙，站位所處南油大道現(xiàn)狀為雙向六車道，且車站范圍內(nèi)存在需拆除人行天橋。在施工期通交通疏解難度大，需要合理安排施工順序，盡量降低對交通通行的影響。根據(jù)管線資料，車站范圍內(nèi)管線較多。對平行于車站，位于車站范圍內(nèi)的管線，

18、車站施工期間臨時改移至車站兩側(cè)，車站完工后盡量改移回原位。通信管線原位支托包封保護(hù)。周邊管線才詳細(xì)情況如表1-3所示。表1-3周邊管線詳細(xì)情況一覽表在舁廳P項(xiàng)產(chǎn)權(quán)單位遷改描述（如位置、尺寸、材質(zhì)）管線走向埋深（R）距離基坑距離1地下餌天然天然氣公司鋼?325,位于南海大道東側(cè)人行道平行南海大道，縱向穿越車站基坑內(nèi)目線氣塑料？160,9佳天橋左側(cè)橫穿車站基坑內(nèi)2通信廣東省電信公司2條位于南海大道東側(cè)人行道，2條位于登良路南側(cè)人行道；材質(zhì)PVC1142條平行南海大道，縱向穿越不站；2條平行登良路，橫向穿越車站基坑內(nèi)3給水深圳水務(wù)集團(tuán)5條位于南海大道及其人行道，材質(zhì)為鑄鐵管，1條DN600,2條DN

19、8002條DN1000平行南海大道，縱向穿越車站1.68-2.9基坑內(nèi)4雨水DN800位于南海大道，材質(zhì)為混凝土管平行南海大道，縱向穿越車站基坑內(nèi)5污水2條位于南海大道，材質(zhì)為混凝土管1條平行南海大道，縱向穿越不站；1條橫向穿越車站基坑內(nèi)6電力高立特1條位于南海大道北側(cè)人行道平行南海大道，縱向穿越車站出入口橫跨附屬結(jié)構(gòu)3.4 工程施工重難點(diǎn)圍繞本工程質(zhì)量、工期、安全、環(huán)境保護(hù)的相關(guān)要求，結(jié)合工程特點(diǎn)，確定地下連續(xù)墻施工重點(diǎn)和難點(diǎn)如下：(1)本工程地處深圳市南山區(qū)中心地帶，周邊交通繁忙，建(構(gòu))筑物結(jié)構(gòu)復(fù)雜，地下連續(xù)墻施工受前期管線改遷和交通疏解等影響較大，需要各方協(xié)調(diào)配合，才能順利開展地連墻的

20、施工任務(wù)。(2)鋼筋籠重量穿越淤泥質(zhì)粘土、砂卵石等復(fù)雜地層，地下水位高，成孔和吊裝等施工作業(yè)難度大。(3)車站主體范圍內(nèi)存在多條橫穿車站的管線，旋挖鉆施工時需要臨時改移，基坑開挖時再進(jìn)行懸吊保護(hù)等措施。另外車站受沿南海大道13深圳地鐵9號線西延線南油站永久中立樁專項(xiàng)施工方案東側(cè)人行道下有現(xiàn)狀通信管線橫跨主體，施工時要加強(qiáng)監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測反饋信息采取相應(yīng)的措施。(4)施工場地狹窄，安全、質(zhì)量、文明施工與環(huán)境保護(hù)要求高，需要合理安排施工作業(yè)，確保施工安全和減少對周邊環(huán)境的不良影響。四、永久中立柱施工方案4.1 中立柱施工施工流程為：直孔段鉆進(jìn)成孔-第一次清孔換漿一換擴(kuò)底鉆頭擴(kuò)底鉆進(jìn)一第二次清孔換漿一

21、檢驗(yàn)擴(kuò)底尺寸及形狀-安裝鋼筋籠一下導(dǎo)管及第三次清孔換漿一灌注混凝土成樁；車站中立柱共143根，根據(jù)施工圖編號由南北兩側(cè)向中間施工推進(jìn)，基礎(chǔ)上部為鋼管硅柱。鋼管用板厚為20mm勺Q345B鋼板卷制焊接而成，外徑1000mm內(nèi)灌注C50補(bǔ)償收縮混凝土。底板以下為直徑1800mmi岡筋混凝土樁，采用鉆孔灌注樁形式，內(nèi)灌注C35混凝。鋼管硅柱采用HPE直插入法施工。車站中立柱平面布置圖如下圖所示：#深圳地鐵9號線西延線南油站永久中立樁專項(xiàng)施工方案圖4-1車站永久中立柱平面布置15深圳地鐵9號線西延線南油站永久中立樁專項(xiàng)施工方案4.2 永久中立柱樁基礎(chǔ)施工1）工藝流程平整場地，測量定位永久中立柱樁基礎(chǔ)施

22、工采用鉆孔灌注樁施工，具體施工方法和埋設(shè)直徑1.8m孔口護(hù)筒工藝流程如下I鉆孔到擴(kuò)孔部分頂面標(biāo)高|JJ擴(kuò)孔施工吊放鋼筋籠及直徑1.6m長護(hù)百JJ清渣泵下底清孔樁身混凝土澆筑抽干泥漿，鑿除樁頭混凝土d安裝定位器并加固牢靠安裝鋼管柱澆筑L1段混凝土吊放鋼管柱內(nèi)鋼筋籠d鋼管柱內(nèi)澆筑混凝土灌灌泥漿、拔鋼護(hù)筒、回填砂圖4-2永久中立柱樁基礎(chǔ)施工工藝流程圖2）機(jī)型選擇根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，永久中立柱樁基礎(chǔ)樁底高程為-23.051m（黃海高程），樁基礎(chǔ)施工擬采用鉆孔灌注樁，鉆孔設(shè)備采用旋挖鉆機(jī)。圖4-4旋挖鉆機(jī)旋挖鉆機(jī)是一種適合建筑基礎(chǔ)工程中成孔作業(yè)的施工機(jī)械。在灌注樁、連續(xù)墻、基礎(chǔ)加固等多種地基基礎(chǔ)施工中得到

23、廣泛應(yīng)用，最大成孔直徑可達(dá)1.54m,最大成孔深度為6090m可以滿足各類大型基礎(chǔ)施工的要求。該類鉆機(jī)配合不同鉆具，適用于干式（短螺旋）或濕式（回轉(zhuǎn)斗）及巖層（巖心鉆）的成孔作業(yè),還可配掛長螺旋鉆、地下連續(xù)墻抓斗、振動樁錘等，實(shí)現(xiàn)多種功能。3）測量定位先用全站儀放出鉆孔灌注樁心位置后打入射釘作為標(biāo)記，在放好的樁點(diǎn)處拉十字線，引出4個護(hù)樁用來隨時對孔樁中心進(jìn)行復(fù)核，鉆機(jī)自行至樁位處，把鉆機(jī)的鉆頭對準(zhǔn)樁位，復(fù)讀鉆機(jī)底盤水平，然后調(diào)整鉆機(jī)桅桿垂直度，待調(diào)整完成后重新用鉆頭中心點(diǎn)對準(zhǔn)樁位放樣中心，關(guān)閉鉆機(jī)調(diào)節(jié)裝置，開始鉆進(jìn)取土。鉆機(jī)動力頭正轉(zhuǎn)鉆頭的鉆齒取土，同時鉆頭自動跟進(jìn)，不斷的挖掘新土，待裝滿一斗

24、后，反轉(zhuǎn)提升鉆頭到地面，開底蓋卸土，然后鉆機(jī)蓋好底蓋回位在此對準(zhǔn)孔的中心反復(fù)挖土，挖到5m左右用水準(zhǔn)儀量測護(hù)筒口標(biāo)高，根據(jù)護(hù)筒口標(biāo)高推算出樁的實(shí)際開挖深度，并請現(xiàn)場監(jiān)理進(jìn)行檢查確認(rèn)。19深圳地鐵9號線西延線南油站永久中立樁專項(xiàng)施工方案圖4-5測量定位出樁心4)鉆機(jī)就位旋挖鉆機(jī)就位是通過其底盤行走機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)盤的工作來完成的，鉆機(jī)就位程序如下：(1)鉆機(jī)進(jìn)入鉆孔作業(yè)位置將鉆頭對準(zhǔn)設(shè)計(jì)孔樁位置。(2)鉆機(jī)調(diào)(垂)直。(3)通過測試鉆頭落點(diǎn)位置與設(shè)計(jì)孔樁位置進(jìn)行比較(通過孔樁周圍的各個護(hù)樁來檢測)。(4)孔樁位置誤差小于規(guī)范允許范圍時，可以進(jìn)行鉆孔，誤差大于規(guī)范允許范圍時，行走移動鉆機(jī)或旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤將鉆頭對

25、正設(shè)計(jì)孔樁位置后方可鉆孔。(5)通過鉆機(jī)電腦垂直度監(jiān)控儀檢查其垂直度。(6)鉆機(jī)垂直后可以開始鉆孔，旋挖鉆機(jī)的作業(yè)平臺應(yīng)基本水平，以保證垂直鉆孔，作業(yè)平臺及進(jìn)出道路均應(yīng)堅(jiān)實(shí)，鉆機(jī)鉆孔時應(yīng)朝向孔樁位置，鉆機(jī)兩側(cè)留有排殖場。圖4-6鉆機(jī)就位4)孔口鋼護(hù)筒埋設(shè)護(hù)筒的作用為固定樁位，引導(dǎo)鉆頭方向，隔離地面水流進(jìn)入孔內(nèi)，保證孔內(nèi)液面高出地下水位或施工水位，增加液面高度，保護(hù)孔壁不坍塌，確保成孔質(zhì)量，因此護(hù)筒埋設(shè)時需露出地面250mm圖4-7埋設(shè)鋼護(hù)筒并對護(hù)筒中心進(jìn)行復(fù)核(1)護(hù)筒的要求護(hù)筒選用直徑為2.0m、壁厚10mm長3.0m的鋼護(hù)筒。(2)護(hù)筒的埋設(shè)埋設(shè)護(hù)筒前先對場地進(jìn)行平整，清除雜物，破除路面混

26、凝土或?yàn)r青面，測量出樁位中心，待鉆機(jī)自行至樁位處，鉆機(jī)鉆頭對準(zhǔn)樁位，復(fù)讀鉆機(jī)底盤水平，然后調(diào)整鉆機(jī)桅桿垂直度，待調(diào)整完成后重新用鉆頭中心點(diǎn)對準(zhǔn)樁位放樣中心，關(guān)閉鉆機(jī)調(diào)節(jié)裝置，待鉆機(jī)鉆孔2.75m后開始埋設(shè)孔口護(hù)筒，需露出地面200mm護(hù)筒埋設(shè)完成后四周用粘土回填、壓實(shí)，防止涌漿，采用鉆機(jī)壓入，并保證護(hù)筒垂直度，護(hù)筒頂部開設(shè)1個溢漿口，便于泥漿循環(huán)利用。5)泥漿制備泥漿制備采用優(yōu)質(zhì)膨潤土、燒堿、纖維素制成，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，在施工現(xiàn)場設(shè)置一個造漿池和泥漿凈化、循環(huán)系統(tǒng)。(1)使用泥漿的目的：一是在成孔的孔壁表面形成一層泥漿薄殼，可以有效的承受靜水壓力，防止塌孔；二是延緩砂粒等懸浮土顆粒的沉降，易

27、于處理沉渣。(2)為達(dá)到以上目的，要配制與現(xiàn)場施工條件、地基條件相適應(yīng)的泥漿護(hù)壁，并在施工中保持鉆孔所要求的各種特性。(3)對泥漿比重、粘滯性、過濾性、穩(wěn)定性、pH值、砂成分等進(jìn)行管理，向樁孔內(nèi)注入泥漿時，孔內(nèi)泥漿被混凝土置換溢出時(特別是被混凝土置換出的泥漿)，在每一深度性質(zhì)不同，所以，在開工時應(yīng)對每一深度進(jìn)行試驗(yàn)，作為施工管理目標(biāo)。(4)新鮮泥漿制備好后擱置24小時，經(jīng)檢測合格后方可正式使用，儲存的泥漿每8小時攪拌一次，每次攪拌都要進(jìn)行檢測和記錄。(5)遇到下層承壓地下水水頭比上層地下水位高時，需保持足夠的泥水壓力。6)成孔(1)鉆機(jī)就位準(zhǔn)確，泥漿制備合格后即開始直徑1.8m樁鉆孔，邊鉆孔

28、邊加入穩(wěn)定液，使孔內(nèi)液面保持一定高度，以增加壓力，保證護(hù)壁的質(zhì)量，剛開始要放慢旋挖速度，并注意放鉆要穩(wěn)，提鉆要慢，特別是在孔口58m段旋挖過程中要注意通過控制盤來監(jiān)控垂直度，如有偏差及時進(jìn)行糾正，每次進(jìn)尺控制在600mnfc右。(2)旋挖鉆機(jī)上設(shè)有電腦管理施工映視裝置系統(tǒng)，操作員根據(jù)影像顯示控制鉆機(jī)進(jìn)行垂直度及鉆進(jìn)深度。對成孔后的深度進(jìn)行檢測，如檢測到成孔垂直度及孔深不滿足設(shè)計(jì)要求，則重新下鉆頭進(jìn)行處理，并達(dá)到設(shè)計(jì)要求。7)清孔及驗(yàn)收清孔：根據(jù)樁底的設(shè)計(jì)標(biāo)高和護(hù)筒頂標(biāo)高，計(jì)算出鉆孔深度，用測繩檢測孔深，到位后進(jìn)行清孔。清孔采用挖斗反復(fù)撈取沉渣，必要時采用泵吸反循環(huán)進(jìn)行清渣，直到沉渣厚度符合設(shè)計(jì)

29、要求和規(guī)范規(guī)定，然后注入純度較高的泥漿，置換出孔內(nèi)的鉆孔泥漿，保證清孔后的各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。驗(yàn)收：在鉆孔達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高后進(jìn)行清孔，使用超聲波進(jìn)行孔底標(biāo)高、孔底沉渣、泥漿指標(biāo)檢驗(yàn)，合格后、會同測試單位共同對成孔進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)行提鉆。每個孔在提鉆后需及時進(jìn)行孔徑、垂直度、孔壁穩(wěn)定變形等檢測，以驗(yàn)收成孔質(zhì)量，若質(zhì)量未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，需采取相應(yīng)措施，并經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。9）鋼筋籠的制作、吊裝（1）鋼筋籠的加工和制作集中在鋼筋加工場進(jìn)行，每根擴(kuò)孔灌筑樁鋼筋籠的長度在5m左右（根據(jù)入巖情況及板底高程確定），鋼筋籠采用一次加工成型，一次起吊完成?，F(xiàn)場施工按設(shè)計(jì)尺寸做好加強(qiáng)筋（

30、圓形箍圈），用石筆標(biāo)出主筋的位置，把主筋擺放在平整的工作平臺上，并用石筆標(biāo)出加強(qiáng)筋的位置。焊接時，使加強(qiáng)筋上任一主筋的標(biāo)記對準(zhǔn)主筋中部的加強(qiáng)筋標(biāo)記，扶正加強(qiáng)筋，并用木制直角板尺校正加強(qiáng)筋和主筋的垂直度，然后點(diǎn)焊。在一根主筋上焊好全部加強(qiáng)筋后，人工轉(zhuǎn)動鋼筋骨架，將其余主筋逐根按照以上方法焊接，然后吊起鋼筋籠放于支架上，套上盤條筋，按設(shè)計(jì)位置布好螺旋筋并點(diǎn)焊于主筋上，再對整個鋼筋籠主筋進(jìn)行焊接加固。（2）鋼筋籠的吊裝鋼筋籠的吊裝采用25T汽車吊一次吊裝完成，吊裝采用二點(diǎn)起吊，第一吊點(diǎn)設(shè)在鋼筋籠頂部的加勁箍處，第二吊點(diǎn)設(shè)在骨架長度的中部偏下，起吊時，先起第一吊點(diǎn)，使骨架稍提起，再與第二吊點(diǎn)同時起吊，

31、待骨架離開地面一定高度后，第二吊點(diǎn)停止起吊，繼續(xù)提升第一吊點(diǎn)，隨著第一吊點(diǎn)不斷上升，慢慢的放松第二吊點(diǎn)，直到骨架同地面垂直，停止起吊，人工配合把鋼筋籠扶正后慢慢放入孔內(nèi)，同時解除第二吊點(diǎn)，鋼筋籠下放時嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁，當(dāng)骨架下到距鋼筋籠頂部1m時，用I20工字鋼穿過加勁箍的下方，將支撐放在孔口臨時平臺上，在鋼筋籠頂主筋上焊接加長吊筋，吊筋焊接時用吊車吊起，吊筋焊接好后吊車緩緩上起、抽出I20工字鋼將鋼筋籠放入空內(nèi)，并滿足設(shè)計(jì)高度。10）混凝土灌注硅采用商品硅，水下灌筑，灌筑混凝土前，用充氣球膽浮于管內(nèi)，待灌筑混凝土后，上提導(dǎo)管時，球膽浮于管外，取出重復(fù)使用，罐車直接下放硅至料斗，導(dǎo)管采用直徑2

32、50mmt導(dǎo)管在使用前進(jìn)行水密、承壓和接頭抗壓拉試驗(yàn)），硅灌筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，以縮短澆筑時間，混凝土的坍落度控制在180mnr220mm開始灌筑時，導(dǎo)管下口至孔底的距離為300mnr500mm首次灌筑的硅方量要保證導(dǎo)管底埋深不小于1.0m,在整個灌筑過程中量測硅面標(biāo)高，及時拆卸導(dǎo)管，導(dǎo)管埋深控制在26m范圍內(nèi)，提導(dǎo)管時要緩慢進(jìn)行，防止導(dǎo)管提出硅面造成斷樁或埋深過大造成提管困難。灌筑過程中，為防止鋼筋骨架上浮，鋼筋籠采用4根定位鋼筋焊于護(hù)筒上，硅灌筑的最終頂面高出設(shè)計(jì)高程0.5m以上，以保證樁頂硅強(qiáng)度和樁頭無浮漿及松散層。硅灌筑過程中試驗(yàn)室派專人值班隨時檢查商品硅的質(zhì)量，對目測有問題的硅進(jìn)行試驗(yàn)如果

33、不合格應(yīng)退回，灌筑過程中按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求做好硅抗壓、抗?jié)B試件。灌筑完成時，核對硅灌入方量，混凝土灌筑標(biāo)高，確定量測的硅灌筑高度是否正確。硅灌筑應(yīng)超灌出鋼管柱底標(biāo)高0.5m0.8m。4.3 鋼管硅柱安裝施工鋼管柱安裝施工根據(jù)施工圖紙以及相關(guān)成熟的施工工藝，安裝采用HPE直插入法施工。1) HPH法施工的基本要求(1)鋼套管對接要求鋼套管對接的焊縫，外表面必須光潔、平整，不得出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象，格構(gòu)柱搭接板焊接在內(nèi)側(cè)。對接鋼套管表面平整度要控制在1/600?？v面彎曲值：F1/600且fw5mm鋼套管橢圓度f/DW3/600。起吊撓度1/600。(2)鋼套管底部焊鍋底狀。(3)場地要求：為了保證鋼柱

34、定位的精確度和垂直度，在鉆孔灌注樁澆灌完成后，必須馬上進(jìn)行場地的平整。場地平整時，土體要擠壓密實(shí)，地面的平整度要一致，以確保HPE液壓插入機(jī)械就位、定位的準(zhǔn)確。(4)HPE!法適用范圍適用范圍1備注垂直度L/600L表木樁長適用直徑3002500鋼柱的直徑或邊長深度w50m鋼柱的長度重量w80T鋼柱的重量(5)HPE工法施工原理首先，將HPE夜壓插入機(jī)械準(zhǔn)確就位、定位，根據(jù)HPE夜壓插入機(jī)機(jī)身上的垂直調(diào)校裝置調(diào)整垂直度。HPE夜壓插入機(jī)定位垂直后，將鋼柱吊起，用HPE夜壓插入機(jī)的液壓定位器將鋼柱抱緊，根據(jù)二點(diǎn)定位原理，抱緊鋼柱后再復(fù)測垂直度。在保證垂直度后將鋼柱在硅初凝前用HPE夜壓垂直插入裝

35、置將鋼柱插入到混凝土中，直至達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高及標(biāo)準(zhǔn)要求為止。設(shè)備裝置：液壓定位器2個、液壓連接器2個、垂直調(diào)校裝置2只、垂直儀1臺。2) HPE直插入鋼管柱施工流程圖圖4-8HPE垂直插入鋼管柱施工流程圖3)施工方法及步驟(1)灌注樁混凝土要求考慮插入鋼管的需要，灌注樁的混凝土要有一定緩凝時間，緩凝時間不小于混凝土運(yùn)輸時間、澆筑時間、HPEif入機(jī)就位時間、插入時間的總和，混凝土運(yùn)輸時間按1小時計(jì)算，混凝土灌注時間按3-4小時計(jì)算，HPEB直插入機(jī)就位按2小時計(jì)算，插入鋼管柱時間按6-8小時計(jì)算，合計(jì)時間不少于15小時，要求混凝土緩凝時間不少于18小時。(2)HPES直插入機(jī)就位對中混凝土灌注完成

36、后，重新放出樁位為中心，并將十字線標(biāo)記在護(hù)筒上。復(fù)核樁位后，將HPE液壓插入機(jī)械的定位器中心與基礎(chǔ)樁位中心在同一垂直線上，然后吊裝HPE垂直插入機(jī)就位，HPE液壓插入機(jī)根據(jù)定位器就位對中。(3)調(diào)整HPEB直插入機(jī)水平度就位對中后，HPE液壓插入機(jī)械可手動、自動調(diào)整水平度，并重新復(fù)核中心位置，滿足要求后即可吊裝鋼管柱入孔。(4)吊裝鋼管柱鋼管柱的長度在23m以上，為保證吊裝時不產(chǎn)生變形、彎曲，采用二臺吊車多點(diǎn)抬吊，將鋼管柱垂直緩慢放入HPE垂直插入機(jī)上。(5)HPES直插入機(jī)液壓插入鋼管柱鋼管柱吊放至HPE垂直插入機(jī)內(nèi)，下入孔內(nèi)至第二道法蘭后，由HPE垂直插入機(jī)抱緊鋼管柱，并復(fù)測鋼管柱垂直度，

37、滿足要求后在第二道牛腿上方安裝一個垂直傳感器，并設(shè)置吊環(huán)便于回收使用；剛開始下放鋼管柱時，由于鋼管柱的自重，鋼管柱能自由下入孔內(nèi)一定深度，當(dāng)浮力大于鋼管柱重量后，由HPE垂直插入機(jī)將鋼管抱緊，由液壓插入裝置的液壓下壓力將鋼管柱下壓插入孔內(nèi)，當(dāng)插至混凝土頂面后，重新復(fù)測鋼管垂直度，此時可根據(jù)鋼管柱下部安裝的傳感器反映到垂直儀上的信號來確定鋼管柱的垂直度，滿足垂直度要求后繼續(xù)下壓插入至混凝土中；如不滿足要求可調(diào)整HPE垂直插入機(jī)的水平度直至鋼管柱垂直度滿足要求。(6)重力平衡鋼管柱插入混凝土后，因鋼管柱底部封閉，會產(chǎn)生較大的浮力，為確保HPE液壓插入機(jī)放松液壓抱緊后不在上浮，必須進(jìn)行重力平衡，通過

38、計(jì)算浮力大小可在鋼管柱內(nèi)放入配重、加水等方法進(jìn)行重力平衡。(7)鋼管柱孔口固定重力平衡后對鋼管柱上口進(jìn)行定位，根據(jù)已放出的樁位中心與鋼管中心吻合，用梢鋼將鋼管柱固定在工作平臺上。并要牢固防止鋼管柱偏位。鋼管柱安裝工作平臺圖4-9鋼管樁固定示意圖(8)HPEffi入機(jī)移位鋼管柱固定完成后，HPE直插入機(jī)上液壓定位器放松，用吊車將HPE入機(jī)吊出、移位。(9)鋼管柱內(nèi)澆筑鋼筋混凝土因鋼管柱采用梢鋼固定在工作平臺上，鋼管柱安裝完成即可進(jìn)行鋼管柱內(nèi)的混凝土澆筑，固定鋼管柱的梢鋼需滿足鋼管內(nèi)混凝土的重量，鋼管柱內(nèi)的混凝土采用高拋?zhàn)悦軐?shí)硅。(10)鋼管柱四周回填砂并排漿當(dāng)混凝土達(dá)到一天強(qiáng)度后，用黃砂填充鋼管

39、柱四周至柱頂，并將孔內(nèi)泥漿排除。(11)拆除工具柱并回填細(xì)砂拔除鋼護(hù)筒43液壓定位器垂直調(diào)校裝置液壓垂直插入裝置硅初凝后拆除工具柱回填砂至鋼管柱頂面一下0.5m,拔除孔口水平調(diào)節(jié)器鋼護(hù)筒。(12)HPE1法垂直插入鋼管柱施工見下圖。液壓定位器孔口定位器工作平臺垂直調(diào)校油缸垂直儀(安裝后拆除)圖4-10HPE工法垂直插入鋼管柱施工圖(13)鋼管柱層板效果圖圖4-11鋼管樁層板效果圖五、工期計(jì)劃南油站采用蓋挖逆做法施工，中立柱共有143根，根據(jù)總體施工策劃，計(jì)劃一期交通倒邊，圍閉西側(cè)兩跨頂板位置后，先開始西側(cè)92根中立柱施工，待二期交通倒邊完成，即圍閉南側(cè)剩余兩跨頂板后，在施工剩余51根中立柱。采

40、用2臺旋挖鉆機(jī)，4臺HPEB直插入機(jī)流水作業(yè)。由于本車站位于南海大道正下方，車站跨度是普通車站的2倍,受交通倒邊的影響，為確保完成2017年10月17日主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)墓?jié)點(diǎn)目標(biāo)，我部采取倒排計(jì)劃的方法，計(jì)劃2016年6月30日開始中立柱施工，2017年3月08日完成中立柱施工。表5-1永久中立樁施工進(jìn)度計(jì)劃序號工程名稱工期開始時間結(jié)束時間1一期倒邊西側(cè)92根95天2016-06-302016-10-032南側(cè)中立柱施工60天2017-01-052017-3-08六、主要施工人員、機(jī)械配備計(jì)劃6.1 主要施工人員配備計(jì)劃表6-1主要施工人員配備計(jì)劃表管理人員技術(shù)人員於工電工鋼筋工泥漿工司機(jī)鋼管柱安

41、裝工合計(jì)2041022081216926.2 主要施工機(jī)械配備表表6-2主要施工機(jī)械配備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1旋挖擴(kuò)孔鉆機(jī)直徑1800臺22HPE直插入機(jī)浙江中鼎臺43履帶吊180T臺24汽車吊25T臺25空壓機(jī)1m3臺26風(fēng)鎬G10臺47炮機(jī)PC200臺28鋼筋切斷機(jī)QJ40臺29鋼筋若曲機(jī)GW40B臺210電焊機(jī)AX-165臺15七、工期保證措施7.1 組織保證措施根據(jù)工程特點(diǎn)和現(xiàn)場的實(shí)際情況，為使施工進(jìn)度計(jì)劃和工期順利實(shí)現(xiàn)，建立工期保證體系，精心組織，精心施工，確保優(yōu)質(zhì)、高效、快速、有序的完成中間樁的施工。7.2 技術(shù)保證措施1）本工程是我公司在深圳市第一個地鐵施工項(xiàng)目，我公司

42、及項(xiàng)目部高度重視，挑選優(yōu)秀的施工管理人員及技術(shù)干部，以及良好的機(jī)械來保證該工程的施工。2）按項(xiàng)目法組織施工，施工現(xiàn)場成立高效運(yùn)行的項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目部主要施工技術(shù)人員和管理人員由參加過廣州地鐵和南京地鐵施工的人員組成，以充分利用地鐵施工的經(jīng)驗(yàn)。3）工程施工前，編制謹(jǐn)慎嚴(yán)密的計(jì)劃橫道圖，抓關(guān)鍵線路，嚴(yán)格按計(jì)劃橫道圖組織施工，根據(jù)計(jì)劃橫道圖編制月、旬、周作業(yè)計(jì)劃，并根據(jù)實(shí)施過程中的完成情況，及時與原計(jì)劃進(jìn)行對比，并采取措施修正調(diào)整，實(shí)行動態(tài)管理。對實(shí)際過程中出現(xiàn)的進(jìn)度滯后情況及時分析查找原因，做到“以日保周，以周保旬，以旬保月“，確?？傮w計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，并無條件服從和采取一切有效措施保證業(yè)主為統(tǒng)籌全線工

43、程各項(xiàng)施工銜接而設(shè)立的新的“關(guān)鍵工期”如期完成。4）每日召開碰頭會，每周召開一次生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，落實(shí)當(dāng)天施工情況以及上周計(jì)劃完成情況，同時安排下一步施工任務(wù)，并針對各工序中的主要施工難點(diǎn)，制定解決方案。八、鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制及措施8.1 成孔質(zhì)量的控制成孔是擴(kuò)底灌注樁施工中的一個重要部分，其質(zhì)量如控制的不好，則可能會發(fā)生塌孔、縮徑、樁孔偏斜及樁端達(dá)不到設(shè)計(jì)持力層要求等，還將直接影響樁身質(zhì)量和造成樁承載力下降。因此，成孔施工質(zhì)量控制應(yīng)采取以下措施：1）確保樁身成孔垂直精度樁身成孔垂直精度是灌注樁施工的一個重要環(huán)節(jié)，否則鋼筋籠和導(dǎo)管將無法下放。為了保證成孔垂直精度滿足設(shè)計(jì)要求，定時用經(jīng)緯儀校核鉆桿

44、的垂直度，并于成孔后下放鋼筋前作樁徑、樁孔偏斜超聲波測試。2）確保樁位、樁頂標(biāo)高和成孔深度在護(hù)筒定位后及時復(fù)核護(hù)筒的位置，嚴(yán)格控制護(hù)筒中心與樁位中心線偏差不大于50mm并認(rèn)真檢查回填土是否密實(shí)，以防鉆孔過程中發(fā)生漏漿現(xiàn)象，樁頂和樁底標(biāo)高可根據(jù)護(hù)筒頂標(biāo)高確定，成孔深度采用50m測繩進(jìn)行量測。第一次清孔時泥漿比重控制不當(dāng)或在提鉆具時碰撞了孔壁，就可能會發(fā)生坍孔、沉渣過厚等現(xiàn)象，這將給第二次清孔帶來很大的困難，有的甚至通過第二次清孔也無法清除坍落的沉渣。因此，在第二次清孔后再次用測繩復(fù)核成孔深度，如第二次測繩的測深比第一次的小，就要重新下鉆桿復(fù)鉆并清孔。同時還要考慮在施工中常用的測繩遇水后縮水的問題

45、，因其最大收縮率達(dá)1.2%,為提高測繩的測量精度，在使用前要預(yù)濕后重新標(biāo)定，并在使用中經(jīng)常復(fù)核。為有效的防止塌孔、縮徑及樁孔偏斜等現(xiàn)象，除了在復(fù)核鉆具長度時注意檢查鉆桿是否彎曲外，還根據(jù)不同地層情況對比地質(zhì)資料，隨時調(diào)整鉆進(jìn)速度，并描繪出鉆進(jìn)成孔時間曲線。鉆頭直徑的大小將直接影響孔徑的大小，在施工過程中要經(jīng)常復(fù)核鉆頭直徑，如發(fā)現(xiàn)其磨損超過10mnB要及時調(diào)換鉆頭。8.2 成樁質(zhì)量控制1）為確保成樁質(zhì)量，要嚴(yán)格檢查驗(yàn)收進(jìn)場原材料的質(zhì)保書（水泥出廠合格證、實(shí)驗(yàn)報(bào)告、砂石實(shí)驗(yàn)報(bào)告），如發(fā)現(xiàn)實(shí)樣與質(zhì)保書不符，應(yīng)立即取樣進(jìn)行復(fù)查，對不合格的材料（如水泥、砂、石、水質(zhì)），嚴(yán)禁用于混凝土灌注樁。2）混凝土的

46、施工采用商品混凝土，實(shí)驗(yàn)員應(yīng)在灌注混凝土?xí)r，對商品混凝土進(jìn)行坍落度實(shí)驗(yàn)、目測混凝土的成色，對不合格的商品混凝土進(jìn)行退貨處理，以確?；炷凉嘧r的成樁質(zhì)量。3)為防止發(fā)生斷樁、夾泥、堵管等現(xiàn)象，導(dǎo)管在混凝土中的埋置深度一般保持在2m-6ml不宜大于5府口小于1mi嚴(yán)禁把導(dǎo)管底端提出混凝土面。施工過程中要嚴(yán)把混凝土灌筑關(guān)，保證有序的拔導(dǎo)管和連續(xù)灌注，拔導(dǎo)管時提升速度不能過大，如大幅度拔導(dǎo)管則容易造成混凝土體沖刷孔壁，導(dǎo)致孔壁下墜或坍落，樁身夾泥，這種現(xiàn)象尤其在砂層厚的地方比較容易發(fā)生。在灌注過程中必須每灌注2m3左右測一次混凝土面上升的高度，確定每段樁體的充盈系數(shù)，建筑施工操作規(guī)程規(guī)定樁身混凝土的

47、充盈系數(shù)必須大于l,同時要認(rèn)真填寫混凝土灌注記錄。8.3 影響孔壁穩(wěn)定的因素影響孔壁穩(wěn)定的因素可歸納為：客觀因素、工藝因素、環(huán)境因素和人為因素四種。1)客觀因素(1)從孔壁穩(wěn)定條件可以看出，巖土側(cè)壓力系數(shù)、粘結(jié)力、摩擦角、滲透系數(shù)和蠕變性等是影響孔壁穩(wěn)定的直接因素，有利于孔壁穩(wěn)定條件的巖土從強(qiáng)到弱的排列順序是粘性土、砂土和碎石土。(2)地下水對孔壁穩(wěn)定的影響是由巖土的滲透性和地下水的性質(zhì)決定的，地下潛水對孔壁穩(wěn)定的影響表現(xiàn)在水位和滲流，地下水位的變化產(chǎn)生滲流，從而造成孔內(nèi)的坍塌。(3)樁徑大小對孔壁穩(wěn)定的影響，目前在實(shí)際施工中沒有給予足夠的重視，但從孔壁穩(wěn)定條件上說，樁徑大小是孔壁穩(wěn)定的一個因

48、素。2)工藝因素(1)旋挖鉆施工的鉆孔樁，鉆進(jìn)時鉆頭對孔內(nèi)泥漿產(chǎn)生正壓力，提升卸土?xí)r對孔內(nèi)泥漿產(chǎn)生負(fù)壓力，則孔壁具有不穩(wěn)定因素。(2)泥漿在孔內(nèi)上下浮動，對孔壁面產(chǎn)生一定的摩擦力，方向與浮動方向相同，浮動速度越大，泥漿粘度越大，摩擦力越大。實(shí)際施工中，這種浮動產(chǎn)生的摩擦力對孔壁穩(wěn)定的影響是消極的。(3)泥漿對孔壁穩(wěn)定的影響，主要表現(xiàn)在壓力、摩擦力和泥皮，壓力和摩擦力分別與泥漿的密度和粘度相關(guān)，泥漿的密度越大，其對孔壁形成的壓力越大，對孔壁穩(wěn)定越有利，通過提高泥漿比重和粘度來維護(hù)孔壁穩(wěn)定是一項(xiàng)很重要且常用的方法，泥漿粘度越大，泥漿浮動對孔壁產(chǎn)生的摩擦力越大。在孔樁施工中，泥皮對孔壁穩(wěn)定的影響起著

49、重大的作用，一般采取使用優(yōu)質(zhì)泥漿的措施來防止漏失，這種泥漿能在孔壁上形成一層致密的泥皮，能有效地防止孔內(nèi)泥漿的滲漏。3)人為因素人為因素是關(guān)鍵性，只要對巖土性質(zhì)進(jìn)行科學(xué)分析，制訂合理的施工方案，進(jìn)行科學(xué)的管理，增強(qiáng)施工人員的責(zé)任心，巖土層再怎么復(fù)雜、影響因素再多、難度再大，也能保證成孔質(zhì)量。(1)孔樁施工工藝、技術(shù)方法(如護(hù)筒埋設(shè)深度和鉆進(jìn)技術(shù)參數(shù)等)、技術(shù)保障措施(如孔內(nèi)液面高度和泥漿性能要求等)和施工計(jì)劃安排等，施工方案是否合理，對維護(hù)孔壁穩(wěn)定起著決定性的作用。(2)施工管理對孔壁穩(wěn)定性影響起間接作用，施工方案的執(zhí)行、技術(shù)措施的貫徹、操作規(guī)范的遵守等都離不開施工管理。施工管理對孔壁穩(wěn)定性影

50、響主要表現(xiàn)在時間效應(yīng)上，加強(qiáng)施工管理就是要盡可能地縮短孔樁的施工周期，施工管理不力時，會疏忽或延誤一些事故的處理，最終造成孔內(nèi)坍塌。(3)施工人員素質(zhì)的高低，參與孔樁施工人員技術(shù)水平、施工經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心、積極性等都對孔樁施工有重大的影響。8.4保證孔壁穩(wěn)定的措施擴(kuò)底樁孔壁穩(wěn)定的本質(zhì)因素是巖土的性質(zhì)，分析巖土層的穩(wěn)定性和影響其穩(wěn)定性的因素是關(guān)鍵，找出人為能控制的因素，分析哪些因素在一定條件下會發(fā)生變化，以及這種變化對孔壁穩(wěn)定的利弊，認(rèn)真不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，有利于防止孔壁坍塌。1)認(rèn)真制訂擴(kuò)底樁施工方案，對巖土性質(zhì)、工地的外部環(huán)境、施工條件等進(jìn)行分析，確定影響孔壁穩(wěn)定的主要因素，預(yù)測施工中可能發(fā)生或出

51、現(xiàn)的一些不利因素，制定有針對性地?cái)M訂預(yù)防、保證和處理措施，施工方案做到科學(xué)、合理、完整、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)，做到對實(shí)際施工有指導(dǎo)作用。2）加強(qiáng)施工技術(shù)交底工作，保證施工方案的正確執(zhí)行，通過施工技術(shù)交底使施工人員清楚施工的各項(xiàng)技術(shù)要求和措施，并在施工中認(rèn)真落實(shí)和執(zhí)行。3）加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理，及時發(fā)現(xiàn)、分析、解決施工中出現(xiàn)的問題。施工過程中不可預(yù)測的情況會經(jīng)常發(fā)生，只有加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理，及時發(fā)現(xiàn)問題、正確分析問題，才能保證擴(kuò)底樁成孔的順利完成。4）提高施工人員的素質(zhì)，增強(qiáng)其責(zé)任心，人的因素是任何工作中的主要因素，孔樁施工中只有不斷提高施工人員的技術(shù)、操作水平，提高他們的綜合素質(zhì)，增強(qiáng)他們的責(zé)任心，充分發(fā)揮他

52、們的主觀能動性，才能確保施工方案、技術(shù)措施嚴(yán)格得到執(zhí)行。5）對孔內(nèi)出現(xiàn)泥漿漏失的原因，應(yīng)正確分析，以及采取相應(yīng)的處理措施，孔內(nèi)泥漿漏失主要有在地層中漏失和護(hù)筒底的漏失2種形式，泥漿漏失對保持孔壁穩(wěn)定極為不利，容易導(dǎo)致孔壁坍塌，一旦出現(xiàn)泥漿漏失，必須認(rèn)真對待，及時分析處理。6）發(fā)生孔壁坍塌后應(yīng)及時進(jìn)行回填施工，回填采用粘土和粘砂進(jìn)行施工，待回填土自然密實(shí)后再進(jìn)行鉆進(jìn)施工。九、鋼管硅柱安裝的質(zhì)量控制與檢驗(yàn)9.1 標(biāo)高倒測及樁柱中心點(diǎn)定位1）標(biāo)高點(diǎn)依照現(xiàn)場半永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，將樁柱標(biāo)高控制點(diǎn)倒測到護(hù)筒上口的內(nèi)壁上，并做出明顯標(biāo)識。按照護(hù)筒內(nèi)壁水準(zhǔn)標(biāo)高倒測到孔底護(hù)筒內(nèi)壁上，作為定位器安裝控制標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)使用

53、。2）鋼柱中心點(diǎn)依地面放線定位的控制樁，在孔口處做十字線，確定樁柱中心點(diǎn)。按照此中心點(diǎn)用投點(diǎn)儀或線錘（15Kg）垂至孔底定位，將此點(diǎn)用兩條線分別引測到護(hù)筒壁上做臨時校準(zhǔn)用。按照施工工序要求隨時將孔口的原始中心點(diǎn)投測到工作面上。標(biāo)高及定位點(diǎn)由現(xiàn)場技術(shù)員量測，由項(xiàng)目測量員復(fù)測、檢驗(yàn)，合格后報(bào)監(jiān)理復(fù)測確認(rèn)后，再進(jìn)行下道工序施工。9.2 鋼管柱加工及進(jìn)場驗(yàn)收1）鋼管柱加工完畢出廠前，指派有關(guān)人員到廠檢收鋼管柱加工質(zhì)量，驗(yàn)收內(nèi)容包括鋼管柱的材質(zhì)，物理力學(xué)性能指標(biāo)，構(gòu)件長度，垂直度，彎曲矢高等項(xiàng)目。鋼管柱的加工質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，合格后，預(yù)以驗(yàn)收確認(rèn)并準(zhǔn)予出廠。2）經(jīng)出廠前檢驗(yàn)合格的鋼管柱出廠運(yùn)入工

54、地后，查驗(yàn)鋼管柱的材質(zhì)單、物理力學(xué)性能試驗(yàn)報(bào)告、質(zhì)檢證明、出廠合格證等質(zhì)量保證資料。3）鋼管柱的裝卸及運(yùn)輸過程中，要采取支頂、加固、捆綁等有效措施防止鋼管變形、滾動，工地內(nèi)設(shè)場地堆放置鋼管柱，鋼管柱上設(shè)篷布遮蓋防雨，以防其銹蝕。9.3 鋼管柱安裝控制1）鋼管柱安裝為整柱一次吊裝。鋼管柱起吊至孔口，在孔口處對準(zhǔn)樁孔口十字線中心點(diǎn)，然后慢慢下放。下放過程中，隨時觀測中心偏移情況，待鋼管柱下口套住定位器頂引渡板后快速插入，此時鋼管柱下端已準(zhǔn)確定位。2）在不脫鉤的情況下，進(jìn)行鋼管柱上端找正、定位。3）分別將兩個微調(diào)校準(zhǔn)器呈90置于鋼管柱頂部加強(qiáng)環(huán)上，對照樁孔口十字定位線中心點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整校準(zhǔn)，待完全對零時，用短鋼筋將鋼管柱頂端與護(hù)筒焊接連接牢固，此時鋼管柱上端已定位固定完畢，拆除吊具，全部校驗(yàn)定位點(diǎn)、垂直度，無誤報(bào)監(jiān)理復(fù)核，澆筑鋼管混凝土。9.4 混凝土灌筑控制1）鋼管柱內(nèi)混凝土采用自密實(shí)混凝