鉆孔樁技術(shù)交底書

1、新建南京至安慶鐵路工程技 術(shù) 交 底 編號(hào)： 工 程 項(xiàng) 目新建南京至安慶鐵路工程施工合同段NASZ-3標(biāo)段單位工程名稱施工單位施工部位交底日期交底地點(diǎn)交底內(nèi)容：樁基施工技術(shù)交底1、沖擊鉆施工方法及工藝要求交底接受人交底人審核人備注：新建南京至安慶鐵路工程技 術(shù) 交 底 編號(hào)： 工 程 項(xiàng) 目新建南京至安慶鐵路工程施工合同段NASZ-3標(biāo)段單位工程名稱施工單位施工部位交底日期交底地點(diǎn)交底內(nèi)容：1.1、沖擊鉆施工設(shè)備 1.1.1、鉆孔場(chǎng)地應(yīng)清除雜物、換除軟土、平整壓實(shí)，場(chǎng)地位于陡坡、水中或淤泥中時(shí)，用枕木或型鋼搭建工作平臺(tái)，平臺(tái)必須堅(jiān)固穩(wěn)定，能承受施工作業(yè)時(shí)所有靜、活荷載，同時(shí)還要考慮施工設(shè)備安

2、全進(jìn)、出場(chǎng)。 1.1.2、埋設(shè)鋼護(hù)筒，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大20cm,護(hù)筒頂面高出地面2030cm。 護(hù)筒埋設(shè)深度符合下列規(guī)定：黏性土不小于1m,砂類土不小于2m。當(dāng)表層土松軟時(shí)將護(hù)筒埋置到較堅(jiān)硬密實(shí)的土層中至少0.5m。岸灘上埋設(shè)護(hù)筒，在護(hù)筒四周回填黏土并分層夯實(shí)；護(hù)筒頂面中心與設(shè)計(jì)樁位偏差不大于5cm,傾斜度不大于1%。 1.1.3、開挖泥漿池，選用膨潤(rùn)土、CMC、PHP、純堿等配置優(yōu)質(zhì)泥漿。根據(jù)地質(zhì)情況隨時(shí)調(diào)整泥漿性能，泥漿性能指標(biāo)如下： 泥漿比重：正循環(huán)鉆機(jī)一般地層為1.11.3; 反循環(huán)鉆機(jī)泥漿比重可為1.011.15。 粘度：一般地層1622s，松散易坍地層1928s。 含砂率：新制泥漿

3、不大于4%。 膠體率：不小于95%。 PH值：大于6.5。1.2、鉆孔開始鉆進(jìn)時(shí)，進(jìn)尺應(yīng)適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃腳處，應(yīng)短沖程鉆進(jìn)，使刃腳處有堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁。待鉆進(jìn)深度超過鉆頭全高加正常沖程后可按土質(zhì)以正常速度鉆進(jìn)。如護(hù)筒外側(cè)土質(zhì)交底接受人交底人審核人備注：新建南京至安慶鐵路工程技 術(shù) 交 底 編號(hào)： 工 程 項(xiàng) 目新建南京至安慶鐵路工程施工合同段NASZ-3標(biāo)段單位工程名稱施工單位施工部位交底日期交底地點(diǎn)松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時(shí)，可提起鉆錐，向孔中到入粘土，再放下鉆錐沖擊，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩(wěn)住泥漿繼續(xù)鉆進(jìn)。在砂類土或軟土層鉆進(jìn)時(shí)，易坍孔。宜選用平底鉆錐、控制進(jìn)尺、低沖程、稠泥漿鉆進(jìn)。泥漿補(bǔ)充與凈

4、化：開始前應(yīng)調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進(jìn)過程中，如泥漿有損耗、漏失，應(yīng)予補(bǔ)充。并應(yīng)按泥漿檢查規(guī)定，按時(shí)檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化應(yīng)增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。每鉆進(jìn)2m或地層變化處，應(yīng)在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，查明土類并記錄，及時(shí)排除鉆渣并置換泥漿，使鉆錐經(jīng)常鉆進(jìn)新鮮地層。同時(shí)注意土層的變化，在巖、土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判明土層并記入記錄表中以便與地質(zhì)剖面圖核對(duì)。1.3檢孔鉆孔完成后，用電子孔斜儀或檢孔器進(jìn)行檢孔?？讖?、孔垂直度、孔深檢查合格后，再拆卸鉆機(jī)進(jìn)行清孔工作，否則重新進(jìn)行掃孔。1.4清孔清孔的目的是使孔底沉碴、泥漿相對(duì)密度、泥漿中含鉆渣量等指標(biāo)符合規(guī)范要求，鉆孔達(dá)到要求深度后采用灌注

5、樁孔徑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求后立即進(jìn)行清孔。2、旋挖鉆施工方法及工藝要求交底接受人交底人審核人備注：新建南京至安慶鐵路工程技 術(shù) 交 底 編號(hào)： 工 程 項(xiàng) 目新建南京至安慶鐵路工程施工合同段NASZ-3標(biāo)段單位工程名稱施工單位施工部位交底日期交底地點(diǎn)交底內(nèi)容：21、旋挖鉆孔施工準(zhǔn)備 鉆孔場(chǎng)地應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、水文資料和樁頂標(biāo)高等情況結(jié)合施工技術(shù)的要求，須作準(zhǔn)備工作如下： 首先確定鉆孔樁位：按照基線控制網(wǎng)及橋墩設(shè)計(jì)坐標(biāo)，用全站儀精確放出樁位。交底接受人交底人審核人備注：新建南京至安慶鐵路工程技 術(shù) 交 底 編號(hào)： 工 程 項(xiàng) 目新建南京至安慶鐵路工程施工合同段NASZ-3標(biāo)段單位工

6、程名稱施工單位施工部位交底日期交底地點(diǎn)交底內(nèi)容：鉆孔場(chǎng)地在旱地且施工期間地下水位在原地面以下大于1m者，應(yīng)平整場(chǎng)地，清除雜物，更換軟土，夯填實(shí)心密實(shí)。鉆機(jī)座不宜直接置于不堅(jiān)實(shí)的填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉陷。修通旱地位置便道，為施工機(jī)具、材料運(yùn)送提供便利。 鉆孔場(chǎng)地在陡坡時(shí)，應(yīng)挖成平坡。如有困難，可用排架或枕木搭設(shè)工作平臺(tái)。 鉆孔場(chǎng)地在淺水時(shí)，宜采用筑島法。島頂面通常高出施工水位0.75-1.0m。筑島面積按鉆孔方法、設(shè)備大小等決定。22、泥漿制備 在砂類土、碎（卵）石土或黏土夾層中鉆孔，采用膨潤(rùn)土泥漿護(hù)壁。在黏性土中鉆孔，當(dāng)塑性指數(shù)大于15 ，可利用孔內(nèi)原土造漿護(hù)壁。 鉆孔施工時(shí)隨著孔深的增加向

7、孔內(nèi)及時(shí)、連續(xù)地補(bǔ)漿，維持護(hù)筒內(nèi)應(yīng)有的水頭，防止孔壁坍塌。 樁孔砼灌注時(shí)，孔內(nèi)溢出的泥漿引流至泥漿池內(nèi)，利用于下一基樁鉆孔護(hù)壁中。23、埋設(shè)護(hù)筒 鉆孔前設(shè)置堅(jiān)固、不漏水的孔口護(hù)筒。護(hù)筒內(nèi)徑大于鉆頭直徑，使用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆孔比鉆頭大約20cm，還需滿足孔內(nèi)泥漿面的高度要求，在旱地或筑島時(shí)還高出施工地面0.2-0.3m。護(hù)筒埋置深度符合下列規(guī)定： 岸灘上，黏性土不小于1m，砂類土不小于2m。當(dāng)表面土松軟時(shí)，將護(hù)筒埋置到較堅(jiān)硬密實(shí)的土層中至少0.5m。岸灘上埋設(shè)護(hù)筒 ，在護(hù)筒四周回填黏土并分層夯實(shí)；護(hù)筒頂面中心與設(shè)計(jì)樁位偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。交底接受人交底人審核人備注：新建南京至安慶鐵路工

8、程技 術(shù) 交 底 編號(hào)： 工 程 項(xiàng) 目新建南京至安慶鐵路工程施工合同段NASZ-3標(biāo)段單位工程名稱施工單位施工部位交底日期交底地點(diǎn)交底內(nèi)容：水中用錘擊、加壓、振動(dòng)等方法等方法下沉護(hù)筒。護(hù)筒 埋入河床面以下1m；水中平臺(tái)上按最高施工水位、流速、沖刷及地質(zhì)條件等因素確定埋深，必要時(shí)打入不透水層。 在水中平臺(tái)上下沉護(hù)筒，由導(dǎo)向設(shè)備控制護(hù)筒位置。護(hù)筒頂面中心與設(shè)計(jì)樁位偏差不得大于5cm，傾斜度不得大于1%。24、鉆機(jī)就位及鉆孔241、鉆機(jī)就位前，應(yīng)對(duì)鉆孔各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查。鉆機(jī)安裝后的底座和和頂端應(yīng)平穩(wěn)，在鉆進(jìn)中不應(yīng)主生位移或沉陷。就位完畢，施工隊(duì)對(duì)鉆機(jī)就位自檢。 242、鉆孔前，按施工設(shè)計(jì)所設(shè)計(jì)

9、所提供的地質(zhì)、水文資料繪制地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺(tái)上。針對(duì)不同地質(zhì)層選用不同的鉆頭、鉆進(jìn)壓力、鉆進(jìn)速度及適當(dāng)?shù)哪酀{比重。 243、鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行，填寫鉆孔施工記錄，交接班時(shí)應(yīng)交待鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項(xiàng)。應(yīng)經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處應(yīng)撈取樣渣保存。 244、鉆孔過程中應(yīng)觀察主機(jī)所在地面和支腳支承地面處的變化情況，發(fā)現(xiàn)沉降現(xiàn)象及時(shí)停機(jī)處理。因故停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)將套管口保險(xiǎn)鉤掛牢。 245、當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，對(duì)孔深、孔徑、孔位和孔形等進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可，方可進(jìn)行孔底清理和灌注水下混凝土的準(zhǔn)備工作。25、清孔3、鋼筋籠制作、安

10、裝。31、對(duì)于較短的樁基，鋼筋籠宜制作成整體，一次吊裝就位。對(duì)于孔深較大的樁基，交底接受人交底人審核人備注：新建南京至安慶鐵路工程技 術(shù) 交 底 編號(hào)： 工 程 項(xiàng) 目新建南京至安慶鐵路工程施工合同段NASZ-3標(biāo)段單位工程名稱施工單位施工部位交底日期交底地點(diǎn)交底內(nèi)容：鋼筋籠需要現(xiàn)場(chǎng)焊接的，鋼筋籠分段長(zhǎng)度不宜小于18m，以減少現(xiàn)場(chǎng)焊接的工作量。現(xiàn)場(chǎng)焊接需采用單面幫條焊接。32、制作時(shí)按設(shè)計(jì)尺寸做好加強(qiáng)箍筋，標(biāo)出主筋的位置。把主筋擺放在平整的工作平臺(tái)上，并標(biāo)出加強(qiáng)筋的位置。焊接時(shí)，使加強(qiáng)筋上任一主筋的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)主筋中部的加強(qiáng)筋標(biāo)記，扶正加強(qiáng)筋，并用木制直角板校正加強(qiáng)筋與主筋的垂直度，然后點(diǎn)焊。在一

11、根主筋上焊好全部加強(qiáng)筋后，用機(jī)器或人轉(zhuǎn)動(dòng)骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋，按設(shè)計(jì)位置布置好螺旋筋，并綁扎于主筋上，點(diǎn)焊牢固。33、鋼筋骨架保護(hù)層的設(shè)置方法：鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊，每一截面上接頭數(shù)量不超過50%，加強(qiáng)箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。鋼筋骨架的保護(hù)層可用焊接鋼筋“耳朵”或轉(zhuǎn)動(dòng)混凝土墊塊，見下圖。設(shè)置密度按豎向每隔2m設(shè)一道，每一道按圓周布置8個(gè)。34、骨架的運(yùn)輸無論采取何種方法運(yùn)輸骨架都不得使骨架變形，當(dāng)骨架長(zhǎng)度在6m以內(nèi)時(shí)可用兩部平板車直接運(yùn)輸。當(dāng)長(zhǎng)度超過6m時(shí)，應(yīng)在平板車上加托架。如果鋼管焊成一個(gè)或幾個(gè)托

12、架用翻斗車牽引，可運(yùn)輸各種長(zhǎng)度的鋼筋籠，或用炮架車采用翻斗車牽引或人工推，也可運(yùn)輸一般長(zhǎng)度的鋼筋籠。35、骨架的起吊和就位 鋼筋籠制作完成后，骨架安裝采用汽車吊，為了保證骨架起吊時(shí)不變形，對(duì)于長(zhǎng)骨架，起吊前應(yīng)再加強(qiáng)骨架內(nèi)焊接三角支撐，以加強(qiáng)其剛度。采用兩點(diǎn)吊裝時(shí)，第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二點(diǎn)設(shè)在骨架長(zhǎng)度的中點(diǎn)到三分點(diǎn)之間。對(duì)于長(zhǎng)骨架，起吊前應(yīng)在骨架內(nèi)部交底接受人交底人審核人備注：新建南京至安慶鐵路工程技 術(shù) 交 底 編號(hào)： 工 程 項(xiàng) 目新建南京至安慶鐵路工程施工合同段NASZ-3標(biāo)段單位工程名稱施工單位施工部位交底日期交底地點(diǎn)交底內(nèi)容：臨時(shí)綁扎兩根杉木桿以加強(qiáng)其剛度。起吊時(shí)，先提第一點(diǎn)，使

13、骨架稍提起，再與第二吊點(diǎn)同時(shí)起吊。待骨架離開地面后，第一吊點(diǎn)停吊，繼續(xù)提升第二點(diǎn)。隨著第二點(diǎn)不斷上升，慢慢放松第二吊點(diǎn)，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點(diǎn)，檢查骨架是否順直，如有彎曲應(yīng)整直。當(dāng)骨架上地逐個(gè)解去綁扎杉木桿的綁扎點(diǎn)及鋼筋十字支撐。當(dāng)骨架下降到第二吊點(diǎn)附近的加強(qiáng)箍筋接近孔口，可用木棍或型鋼(視骨架的輕重而定)等穿過加強(qiáng)箍筋的下方，將骨架臨時(shí)支撐于孔口，孔口臨時(shí)支撐應(yīng)滿足強(qiáng)度要求。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時(shí)支撐，將骨架徐徐下降，骨架降至設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。將骨架臨時(shí)支撐于護(hù)筒口，再起吊第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同一直線上進(jìn)行焊接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完

14、畢。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。骨架最上端定位，必須由測(cè)定的孔口標(biāo)高來計(jì)算定位筋的長(zhǎng)度，并反復(fù)核對(duì)無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護(hù)樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時(shí)使鋼筋籠中心與樁位中心重合。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆?，在護(hù)筒兩側(cè)放兩根平行的枕木（高出護(hù)筒5cm左右），并將整個(gè)定位骨架支托于枕木上。鋼筋骨架的制作和吊裝的允許偏差為：主筋間距±10mm；箍筋間距±20mm；骨架外徑±10mm；骨架傾斜度±0.5%；骨架保護(hù)層厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm

15、；骨架頂端高程±20mm；骨架底面高程±50mm；4、砼灌注4.1、導(dǎo)管技術(shù)要求灌注水下砼采用鋼導(dǎo)管灌注，采用導(dǎo)管內(nèi)徑為25-30cm。導(dǎo)管使用前交底接受人交底人審核人備注：新建南京至安慶鐵路工程技 術(shù) 交 底 編號(hào)： 工 程 項(xiàng) 目新建南京至安慶鐵路工程施工合同段NASZ-3標(biāo)段單位工程名稱施工單位施工部位交底日期交底地點(diǎn)交底內(nèi)容：應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，嚴(yán)禁用壓氣試壓。進(jìn)行水密試驗(yàn)的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深1.3倍的壓力，也不應(yīng)小于000導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注砼時(shí)最大內(nèi)壓力p的1.3倍，式中：p為導(dǎo)管可能受到的最大內(nèi)壓力(kPa)；為砼拌和物的重度(24kN/)；為

16、導(dǎo)管內(nèi)砼柱最大高度(m)，以導(dǎo)管全長(zhǎng)或預(yù)計(jì)的最大高度計(jì)；為井井有條孔內(nèi)水或泥漿的重度(kN/)；為井孔內(nèi)水或泥漿的深度(m)。4.2、安裝導(dǎo)管 導(dǎo)管采用25-30鋼管，每節(jié)2-3m，配1-2節(jié)1-1.5m的短管。鋼導(dǎo)管內(nèi)壁光滑、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴(yán)密。導(dǎo)管直徑與樁徑及混凝土澆筑速度相適應(yīng)。使用前進(jìn)行試拼和水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，按自下而上順序編號(hào)和標(biāo)示尺度。導(dǎo)管組裝后軸線偏差，不超過鉆孔深的0.5%并不大于10cm，試壓力為孔底靜水壓力的1.5倍。 導(dǎo)管長(zhǎng)度按孔深和工作平臺(tái)高度決定。漏斗底距鉆孔上口，大于一節(jié)中間導(dǎo)管長(zhǎng)度。導(dǎo)管接頭法蘭盤加錐形活套，底節(jié)導(dǎo)管下端不得有法蘭盤。采用螺旋絲扣型接

17、頭，設(shè)防松裝置。導(dǎo)管安裝后，其底部距孔底有250-400mm的空間。4.3、二次清孔澆筑水下混凝土前應(yīng)檢查沉渣厚度，沉渣厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)；柱樁不大于5cm；磨擦樁不大于20cm；如沉渣厚度超出規(guī)范要求，則利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔。交底接受人交底人審核人備注：新建南京至安慶鐵路工程技 術(shù) 交 底 編號(hào)： 工 程 項(xiàng) 目新建南京至安慶鐵路工程施工合同段NASZ-3標(biāo)段單位工程名稱施工單位施工部位交底日期交底地點(diǎn)交底內(nèi)容：4.4、首批封底混凝土 計(jì)算和控制首批封底混凝土數(shù)量，下落時(shí)有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于1m深。足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣

18、盡可能地沖開，是控制樁底沉渣，減少工后沉降的重要環(huán)節(jié)。4.5、首批灌注砼的數(shù)量公式(例樁徑D=1.25)；導(dǎo)管底口與孔底的距離為25-40cm，表示砼樁底到導(dǎo)管底口的高度，表示首批灌注砼的最小深度（導(dǎo)管底口到砼面的高度）為1m，表示泥漿底部到砼面的高度，保證導(dǎo)管埋入砼中的深度不小于1m。對(duì)孔底沉淀厚度應(yīng)再次測(cè)定。如厚度符合設(shè)計(jì)要求，然后立即灌注首批砼。4.6、箭球、撥栓或開閥 打開漏斗閥門，放下封底砼，首批砼灌注入孔底后，立即控測(cè)孔內(nèi)砼面高度，計(jì)算出導(dǎo)管內(nèi)埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)大量進(jìn)水，表明出現(xiàn)灌注事故。4.7、水下混凝土澆灌樁基混凝土采用罐車運(yùn)輸配合導(dǎo)管灌注，灌注開

19、始后，應(yīng)緊湊連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。在灌注過程中，應(yīng)防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，致使測(cè)探不準(zhǔn)確；應(yīng)注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)交底接受人交底人審核人備注：新建南京至安慶鐵路工程技 術(shù) 交 底 編號(hào)： 工 程 項(xiàng) 目新建南京至安慶鐵路工程施工合同段NASZ-3標(biāo)段單位工程名稱施工單位施工部位交底日期交底地點(diǎn)交底內(nèi)容：水位升降情況，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除；導(dǎo)管的埋置深度應(yīng)控制在2-4m。同時(shí)應(yīng)經(jīng)常測(cè)探孔內(nèi)混凝土的位置，即時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深。 導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導(dǎo)管法蘭卡掛鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使

20、其脫開鋼筋骨架后，再移到鉆孔中心。 拆除導(dǎo)管動(dòng)作要快，時(shí)間一般不宜超過15min。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊，循環(huán)使用導(dǎo)管4-8次后應(yīng)重新進(jìn)行水密性試驗(yàn)。在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時(shí)，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。當(dāng)混凝土面升到鋼筋骨架下端時(shí)，為防鋼筋骨架被混凝土頂托上升，可采取以下措施：盡量縮短混凝土總的灌注時(shí)間，防止頂層混凝土進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)混凝土的流動(dòng)性過小。當(dāng)混凝土面接近和初進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)應(yīng)使導(dǎo)管底口處于鋼筋籠底口3m以下和1m以上處，并

21、慢慢灌注混凝土，以減小混凝土從導(dǎo)管底口出來后向上的沖擊力；當(dāng)孔內(nèi)混凝土進(jìn)入鋼筋骨架4-5m以后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置長(zhǎng)度，以增加骨架在導(dǎo)管口以下的埋置深度，從而增加混凝土對(duì)鋼筋骨架的握裹力?；炷凉嘧⒌浇咏O(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要計(jì)算還需要的混凝土數(shù)量（計(jì)算時(shí)須把導(dǎo)管內(nèi)和混凝土輸送泵的混凝土數(shù)量計(jì)算在內(nèi)），通知拌和站按需要數(shù)拌制，以免搞成浪費(fèi)。在灌注將近結(jié)束時(shí)，由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高減小，超壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含的渣土稠度增加，相對(duì)密度增大，如在這種情況下出現(xiàn)混凝土頂升困難時(shí)，可在孔內(nèi)加水稀交底接受人交底人審核人備注：新建南京至安慶鐵路工程技 術(shù) 交 底 編號(hào)： 工 程 項(xiàng) 目新建南京至安慶

22、鐵路工程施工合同段NASZ-3標(biāo)段單位工程名稱施工單位施工部位交底日期交底地點(diǎn)交底內(nèi)容：釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進(jìn)行。在拔出最后一段長(zhǎng)導(dǎo)管時(shí)，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心。因?yàn)槟途眯曰炷练勖夯覔搅枯^大，粉煤灰可能上浮堆積在樁頭，加灌高度應(yīng)考慮此因素。為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上應(yīng)加灌100mm以上，以便灌注結(jié)束后將此段混凝土清除。在灌注混凝土?xí)r，每根樁應(yīng)至少留取一組試件，對(duì)于樁長(zhǎng)較長(zhǎng)、樁徑較大、澆筑時(shí)間很長(zhǎng)時(shí)，根據(jù)規(guī)范要求增加。如換工作時(shí)，每工作班都應(yīng)制取試件。試件應(yīng)施加標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度測(cè)試后應(yīng)填試驗(yàn)報(bào)告表。強(qiáng)度不合要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)提出報(bào)告，采取補(bǔ)救

23、措施。有關(guān)混凝土灌注情況，在灌注前應(yīng)進(jìn)行塌落度、含氣量、入模溫度等檢測(cè)；在各灌注時(shí)間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等，應(yīng)指定專人進(jìn)行記錄。5、灌注砼測(cè)探方法灌注水下砼時(shí)，應(yīng)經(jīng)常探測(cè)孔內(nèi)混凝土面至孔口的深度，以控制導(dǎo)管埋深。如探測(cè)不準(zhǔn)確，將造成埋深過淺，導(dǎo)管提漏，埋深過深拔不出或短樁事故。因此，在鉆孔灌注樁中是一項(xiàng)非常重要的工作，一定要由具有高度責(zé)任心的人來操作。目前測(cè)深多用重錘法，重錘的形狀是錐形，底面直徑不小于10cm，重量不小于5kg。用繩系錘吊入孔內(nèi)，使之通過泥漿沉淀層而停留在砼表面(或表面下1020cm)根據(jù)測(cè)繩所示錘的沉入深度作為砼灌注深度。本方法完全憑探測(cè)者

24、手中所提測(cè)錘在接觸頂面以前與接觸頂面不同重量的感覺而判別。測(cè)錘不能太輕，而測(cè)繩又不能太重，否則，探測(cè)者手感會(huì)不明顯，在測(cè)探樁，測(cè)錘快接近樁頂面時(shí)，由于沉淀增加或泥漿變稠的原因，就容易發(fā)生誤測(cè)。交底接受人交底人審核人備注：新建南京至安慶鐵路工程技 術(shù) 交 底 編號(hào)： 工 程 項(xiàng) 目新建南京至安慶鐵路工程施工合同段NASZ-3標(biāo)段單位工程名稱施工單位施工部位交底日期交底地點(diǎn)臨近灌注混凝土結(jié)束可采用較長(zhǎng)的竹竿進(jìn)行探測(cè)，以控制樁頭，探測(cè)時(shí)必須要仔細(xì)，并以灌注砼的數(shù)量校對(duì)以防誤測(cè)。6、泥漿清理鉆孔樁施工中，產(chǎn)生大量廢棄的泥漿，為了保護(hù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，這些廢棄的泥漿，經(jīng)泥漿分離器處理后，運(yùn)往指定的廢棄泥漿堆放場(chǎng)地，并做妥善處理。7、質(zhì)量檢測(cè)驗(yàn)對(duì)于樁長(zhǎng)大于50米的鉆孔樁，按設(shè)計(jì)要求在鋼筋籠安裝時(shí)預(yù)埋聲測(cè)管，成樁后采用聲波透射法進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)于樁長(zhǎng)少于50米的鉆孔樁全部采用小應(yīng)變檢測(cè)。對(duì)質(zhì)量有問題的樁，鉆取樁身混凝土鑒定檢驗(yàn)。 表1 鉆孔樁鉆孔允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）1孔徑不小于設(shè)計(jì)孔徑2孔深摩擦樁不小于設(shè)計(jì)孔深柱樁不小于設(shè)計(jì)孔深，并進(jìn)入設(shè)計(jì)土層3孔位中心偏心群樁504傾斜度15澆筑混凝土前樁底沉渣厚度摩擦樁200柱樁50交底接受人交底人審核人備注：新建南京至安慶鐵路工程技 術(shù) 交