高壓共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析

1、 共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析柴油機(jī)高壓共軌技術(shù)課程復(fù)習(xí)柴油機(jī)高壓共軌技術(shù)課程復(fù)習(xí) 共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析一一、共軌柴油機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)共軌柴油機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)： 曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈，活塞上、下二次完成進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣四個(gè)工作過(guò)程的柴油機(jī)稱(chēng)為四沖程柴油機(jī)。 柴油機(jī)的燃燒過(guò)程分為四個(gè)階段，分別是滯燃期、速燃期、緩燃期和后燃期，其中速燃期表示從著火開(kāi)始到缸內(nèi)燃燒壓力最高點(diǎn)之間的迅速燃燒階段，其主要影響因素為滯燃期內(nèi)形成可燃混合氣的量。 過(guò)量充氣系數(shù)，表示實(shí)際混合氣偏離化

2、學(xué)當(dāng)量混合氣的程度，或表示實(shí)際進(jìn)氣量和完全燃燒時(shí)所需空氣量的比值。 非均質(zhì)混合氣壓燃著火是柴油機(jī)最基本特征。 柴油機(jī)混合氣著火必須滿足以下兩個(gè)條件： 燃油蒸汽與空氣的比例在著火界限之內(nèi)； 可燃混合氣必須加熱到超過(guò)著火溫度以上。 共軌柴油機(jī)的渦輪增壓器的增壓壓力和轉(zhuǎn)速，主要取決于柴油機(jī)的負(fù)荷，其次取決于柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。 評(píng)價(jià)柴油著火性的指標(biāo)是十六烷值、但十六烷值大于60以后，易分解而冒黑煙，并使油耗上升。通常車(chē)用柴油機(jī)的十六烷值應(yīng)在45范圍內(nèi)。 柴油機(jī)的混合氣的著火方式是壓燃。 共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析柴油機(jī)燃燒過(guò)程示意圖如上

3、圖所示：A：開(kāi)始噴油； B：著火； AB：滯燃期；BC：急燃期； D：噴油結(jié)束； CD：緩燃期；E：燃燒終了； DE：后燃期； AD：噴油延緩期；BE：燃燒期。柴油機(jī)燃燒的四個(gè)階段：柴油機(jī)燃燒的四個(gè)階段： 對(duì)燃燒過(guò)程的要求：對(duì)燃燒過(guò)程的要求：1.完全：燃燒完全，才能充分利用燃油的熱能；同時(shí)改善排出廢氣的成分。2.及時(shí)：在上止點(diǎn)附近燃燒（即在上止 點(diǎn)后 1215) 燃 燒完畢），循環(huán)功最多。3.正常：正常燃燒，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定、可靠的工作。 一般將一個(gè)連續(xù)的燃燒過(guò)程劃為四個(gè)不同的階段如右圖所示，即為著火滯燃期、著火速燃期、著火緩燃期、著火補(bǔ)燃期。在上止點(diǎn)后1215燃燒完畢PCA 共軌柴油機(jī)無(wú)法

4、啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析 一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、熄滅。 對(duì)于已確定的故障，在故障修復(fù)后連續(xù)無(wú)故障運(yùn)行40個(gè)暖機(jī)循環(huán)，車(chē)載診斷系統(tǒng)可以自行清除該故障代碼以及凍結(jié)幀信息。 暖機(jī)循環(huán)指充分運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)， 使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度比起動(dòng)時(shí)至少升高25K（25），且至少達(dá)到343K（70） 。 共軌柴油機(jī)設(shè)置電控EGR系統(tǒng)的主要目的是減（降）低 NOX 的排放量。 自持過(guò)程，是指發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)已經(jīng)著火的燃油所產(chǎn)生的能量可克服發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦阻力實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后， 在5分鐘之內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度要上升30，如果未達(dá)到這一目標(biāo)，發(fā)

5、動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)將進(jìn)入停機(jī)保護(hù)模式熄火。如果關(guān)閉EGR，這種現(xiàn)象可能有所好轉(zhuǎn)或消失，因?yàn)閺U氣循環(huán)是為了降低燃燒溫度而解決排放的模塊，如果讓其工作，缸內(nèi)燃燒溫度低，冷卻液溫度就上升的就更慢。 共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析 故障原因故障原因 故障表現(xiàn)故障表現(xiàn) 解決方法解決方法OK發(fā)動(dòng)機(jī)管理系發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)統(tǒng)（ECU）無(wú)無(wú)法上電法上電。1.1.通電自檢時(shí)通電自檢時(shí)故障指示燈不故障指示燈不亮；亮；2.2.診斷儀無(wú)法診斷儀無(wú)法連通；連通；3.3.油門(mén)接插件油門(mén)接插件沒(méi)有沒(méi)有5V5V參考電參考電壓。壓。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)與管理系統(tǒng)與

6、各傳感器之各傳感器之間線束及保間線束及保險(xiǎn)，電源主險(xiǎn)，電源主繼電器，以繼電器，以及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等方面。等方面。 第第1 1步步二、故障分析二、故障分析 共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析無(wú)法啟動(dòng)：無(wú)法啟動(dòng)：是打馬達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)能轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不著火。難以啟動(dòng)：難以啟動(dòng)：是打馬達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)能著火，但啟動(dòng)時(shí)間超過(guò)了正常時(shí)間（3s）。運(yùn)行熄火：運(yùn)行熄火：是發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行的過(guò)程中突然熄火。保險(xiǎn)電路圖共軌發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)條件：1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速200r/min；2、共軌壓力250bar；3、同步信號(hào)正常；4、傳感器信號(hào)觸發(fā)閾值觸發(fā)閥值2.5V（峰峰值）。1 1

7、、SAE的J1850協(xié)議： 2BUS H；10BUS L。2 2、ISO 9141-2協(xié)議： 7K線；15L線。3 3、其他規(guī)定： 4、5為搭鐵線，16為 +12V電源線。4 4、最新CAN協(xié)議： 6CAN H；14CAN L。5 5、1、3、8、9、11、 12、13這些都是廠家 自定義的接口。 共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析 共軌柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)的燃油噴射量由起動(dòng)轉(zhuǎn)速和冷卻液溫度決定。 OBD標(biāo)準(zhǔn)診斷插座7#針腳為K線，16#針腳為電源線，對(duì)于EDC16C39電控單元，7#針腳與K25#端子連接；對(duì)于EDCUC31電控單元，7#

8、針腳與1-89#端子連接。 如何判斷ECU是否正常供電： 打開(kāi)鑰匙門(mén)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃亮一下大概2秒鐘后熄滅表明ECU已上電且自檢已經(jīng)工作正常。 拔掉水溫傳感器，打開(kāi)鑰匙開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表量取該插接件線束電壓，如果一根線有5V電壓，表明ECU已正常供電。 共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析第第2 2步步OK 故障原因故障原因 故障表現(xiàn)故障表現(xiàn) 解決方法解決方法蓄電池電壓蓄電池電壓不足不足1.1.萬(wàn)用表或診萬(wàn)用表或診斷儀顯示電壓斷儀顯示電壓偏低；偏低；2.2.啟動(dòng)機(jī)拖轉(zhuǎn)啟動(dòng)機(jī)拖轉(zhuǎn)無(wú)力；無(wú)力；3.3.大燈昏暗大燈昏暗。4.4.檢查蓄電池檢

9、查蓄電池電容量是否足電容量是否足夠。夠。更換蓄電池更換蓄電池或充電?；虺潆?。 共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析1、打馬達(dá)時(shí)電壓降：12V 259V14V2、電瓶的容量如何?3、電瓶裝頭接觸不良。 共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析 故障原因故障原因 故障表現(xiàn)故障表現(xiàn) 解決方法解決方法第第3 3步步1.1.檢查曲軸檢查曲軸/ /凸輪軸信號(hào)凸輪軸信號(hào)傳感器是否完好無(wú)損；傳感器是否完好無(wú)損；2.2.檢查曲軸檢查曲軸/ /凸輪軸接插凸輪軸接插件和導(dǎo)線是否完好無(wú)損；件和導(dǎo)線是否完

10、好無(wú)損；3.3.檢查曲軸信號(hào)盤(pán)是否檢查曲軸信號(hào)盤(pán)是否損壞或有臟污附著（通損壞或有臟污附著（通過(guò)傳感器信號(hào)孔）；過(guò)傳感器信號(hào)孔）；4.4.檢查凸輪信號(hào)盤(pán)是否檢查凸輪信號(hào)盤(pán)是否損壞或有臟污附著（通損壞或有臟污附著（通過(guò)傳感器信號(hào)孔）；過(guò)傳感器信號(hào)孔）；5.5.檢查曲軸信號(hào)傳感器檢查曲軸信號(hào)傳感器以及凸輪相位傳感器接以及凸輪相位傳感器接線是否完好無(wú)損；線是否完好無(wú)損；6.6.如果維修時(shí)進(jìn)行過(guò)信如果維修時(shí)進(jìn)行過(guò)信號(hào)盤(pán)等組件的拆裝，檢號(hào)盤(pán)等組件的拆裝，檢查相位是否正確。查相位是否正確。 1.1.診斷儀顯示診斷儀顯示不同步故障；不同步故障；2.2.示波器顯示示波器顯示安裝相位錯(cuò)誤。安裝相位錯(cuò)誤。無(wú)法建立工

11、無(wú)法建立工作時(shí)序作時(shí)序 共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析曲軸位置傳感器與ECU連接電路1、線束的檢查（對(duì)于磁電式傳感器）；2、傳感器電阻值檢查：770950 20；3、打馬達(dá)時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量其交流電壓值1.25V （單峰值），峰峰值2.5V；4、用檢測(cè)儀測(cè)量其波形；5、檢查傳感器本身的好壞及安裝間隙。1、線束的檢查（對(duì)于霍爾傳感器）；2、拔下凸輪軸位置傳感器插頭測(cè)量線束電壓： 1線與地電壓：0V； 2線與地電壓：5V； 3線與地電壓：5V。3、拔下凸輪軸位置傳感器插頭測(cè)量線束電阻： 3端子與1端子方向電阻值：1.161.17 1端子

12、與2端子方向電阻值：0.160.26 2端子與3端子之間電阻：。4、用檢測(cè)儀測(cè)量其波形。5、檢查傳感器本身的好壞及安裝間隙。 共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析 電磁式曲軸傳感器輸出的是交流信號(hào)、輸出電壓和頻率隨轉(zhuǎn)速變化而改變。 霍爾式傳感器輸出的是頻率調(diào)制信號(hào)，電壓為參考電壓， 頻率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化。 電磁式曲軸位置傳感器為ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置信息，并且輸出的是交流信號(hào)、輸出電壓和頻率隨轉(zhuǎn)速變化而改變，用萬(wàn)用表檢測(cè)其信號(hào)壓力輸出值時(shí)，應(yīng)將功能/量程開(kāi)關(guān)置于交流檔進(jìn)行測(cè)量。 凸輪軸位置傳感器，有的共軌發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)使用霍爾式傳感

13、器，其輸出的是頻率調(diào)制信號(hào)，電壓為參考電壓，頻率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化。 曲軸傳感器的功用是計(jì)算曲軸位置，用于噴油時(shí)刻和噴油量及轉(zhuǎn)速計(jì)算，凸輪軸傳感器的功用是判缸。 共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析 故障原因故障原因 故障表現(xiàn)故障表現(xiàn) 解決方法解決方法第第4 4步步OK預(yù)熱不足預(yù)熱不足1.1.高寒工況下，高寒工況下，沒(méi)有等到冷啟沒(méi)有等到冷啟動(dòng)指示燈閃爍動(dòng)指示燈閃爍或熄滅就啟動(dòng)；或熄滅就啟動(dòng)；2.2.萬(wàn)用表或診萬(wàn)用表或診斷儀顯示預(yù)熱斷儀顯示預(yù)熱過(guò)程蓄電池電過(guò)程蓄電池電壓變動(dòng)不正常。壓變動(dòng)不正常。1.1.檢查預(yù)熱線檢查預(yù)熱線路是否接線良路是

14、否接線良好；好；2.2.檢查預(yù)熱塞檢查預(yù)熱塞的電阻水平是的電阻水平是否正常；否正常；3.3.檢查蓄電池檢查蓄電池電容量是否足電容量是否足夠。夠。 共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析1、預(yù)熱塞電阻：0.7左右；2、在預(yù)熱時(shí)電壓降：0.07V左右（其他用電設(shè)備處于關(guān)閉狀態(tài)）。86預(yù)熱時(shí)電壓：9.1V；DI預(yù)熱時(shí)電壓：8.2V；K 預(yù)熱時(shí)電壓：0.8V；G預(yù)熱時(shí)電壓：10.89.0V。 共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析 冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上（節(jié)溫器附近），與發(fā)

15、動(dòng)機(jī)體內(nèi)冷卻液接觸，用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)冷卻液的溫度，并將檢測(cè)結(jié)果傳輸給電控單元以便修正噴油量和噴油時(shí)刻。傳感器的兩根導(dǎo)線都和電控單元 ECU連接，其中一根為搭鐵線。熱敏電阻經(jīng)常采用負(fù)溫度系數(shù)電阻，水溫越低，熱敏電阻阻值越大，電控單元根據(jù)這一信號(hào)，增加噴油量，使可燃混合氣濃度增加。 檢測(cè)：（用萬(wàn)用表檢測(cè)） 信號(hào)線：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON， 測(cè)量電壓，應(yīng)與規(guī)定 值相符（0.54.5V間 變化）。 電源線：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON， 5V。 搭鐵線：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF， 0。 共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析 故障原因故障原因 故障表現(xiàn)故障表現(xiàn) 解決方法解決方法

16、ECUECU軟軟/ /硬件或硬件或高壓系統(tǒng)故障高壓系統(tǒng)故障1.ECU1.ECU某個(gè)控制某個(gè)控制模塊故障；模塊故障；2.2.多缸停噴；多缸停噴；3.3.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)信號(hào)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)信號(hào)丟失；丟失；4.4.油軌壓力持續(xù)油軌壓力持續(xù)超高（例如軌壓超高（例如軌壓持續(xù)持續(xù)2s2s超過(guò)超過(guò)1600bar1600bar）。）。1.1.故障確認(rèn)故障確認(rèn)后，更換后，更換ECUECU或檢查相關(guān)或檢查相關(guān)電路電路；2.2.檢查燃油檢查燃油計(jì)量閥是否計(jì)量閥是否損壞或卡滯損壞或卡滯。第第5 5步步OK 共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析1、軌壓傳感器是否失效；（ 0

17、.5V信號(hào)電壓）2、燃油計(jì)量單元是否失效或卡滯。（電阻2.63.15）EEPROM重復(fù)擦寫(xiě)、非易失存儲(chǔ)器 共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析 BOSCH高壓共軌系統(tǒng)中，燃油計(jì)量單元盡管采用正、反計(jì)量元件，但其線圈電阻是相同的，均為：2.63.15 歐姆。 通過(guò)進(jìn)油計(jì)量比例閥的油量取決于由階躍回油閥控制的進(jìn)油壓力， 這一壓力為：5bar。 為了避免共軌壓力比較低的不良噴射，在滿足起動(dòng)轉(zhuǎn)速要求范圍3秒鐘內(nèi)，共軌壓力必須達(dá)到250bar。 BOSCH 共軌系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，高壓油泵的溢油閥卡滯，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)軌壓難建立、同步信號(hào)正常

18、的現(xiàn)象。 共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析 故障原因故障原因 故障表現(xiàn)故障表現(xiàn) 解決方法解決方法噴油器不噴油噴油器不噴油 1.1.怠速抖動(dòng)較怠速抖動(dòng)較大；大；2.2.高壓油管無(wú)高壓油管無(wú)脈動(dòng)；脈動(dòng)；3.3.診斷儀顯示診斷儀顯示怠速油量增高；怠速油量增高；4.4.診斷儀顯示診斷儀顯示噴油驅(qū)動(dòng)線路噴油驅(qū)動(dòng)線路故障。故障。1.1.檢查噴油驅(qū)檢查噴油驅(qū)動(dòng)線路（含接動(dòng)線路（含接插件）是否損插件）是否損壞壞/ /開(kāi)路開(kāi)路/ /短路；短路；2.2.檢查高壓油檢查高壓油管是否泄漏；管是否泄漏；3.3.檢查噴油器檢查噴油器是 否 損 壞是 否 損

19、壞 / / 積積炭。炭。第第6 6步步OK 共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析1、檢查噴油器線束是否有短路斷路；2、可以把噴油器安置缸外，打馬達(dá)目測(cè)噴油器是否噴油；3、用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量在打馬達(dá)時(shí)，ECU控制噴油器的占空比或頻率。噴油器占空比：怠速時(shí)0.11.0之間變化，啟動(dòng)打馬達(dá)時(shí)一旦出0.11.0之間變時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)迅速著火。加油門(mén)到高速成時(shí)占空比基本保持2.2不變。噴油器測(cè)頻率：怠速時(shí)0.41329 Hz 之間變化，啟動(dòng)打馬達(dá)時(shí)一旦出0.41329Hz之間變時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)迅速著火。加油門(mén)從怠速0.41Hz到高速1.21Hz。 共軌柴油機(jī)

20、無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析 高壓共軌燃油噴射技術(shù)的基本原理：通過(guò)高壓油泵壓縮燃油至共軌管內(nèi)，再由高壓油管分配到每個(gè)噴油器，并通過(guò)ECU控制噴油器電磁閥工作，定時(shí)定量地將高壓燃油噴入燃燒室內(nèi)。 高壓共軌系統(tǒng)中共軌管的作用：蓄壓并將高壓燃油分配到各個(gè)噴油器，其容積既要保證削減壓力脈動(dòng)及噴油壓力震蕩，保證壓力波動(dòng)在 50bar 范圍內(nèi)，又應(yīng)保證有足夠的壓力響應(yīng)速度跟蹤發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化。 共軌柴油機(jī)常用工況的燃油噴射量是由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和加速踏板位置決定。 電控柴油機(jī)低壓油路的作用是儲(chǔ)存、輸送、過(guò)濾柴油。 共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故

21、障分析共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析 故障原因故障原因 故障表現(xiàn)故障表現(xiàn) 解決方法解決方法第第7 7步步高壓泵供油能高壓泵供油能力不足力不足診斷儀顯示軌診斷儀顯示軌壓偏小壓偏小。1.1.檢查高壓油檢查高壓油泵是否能夠提泵是否能夠提供足夠的油軌供足夠的油軌壓力；壓力；2.2.檢查燃油計(jì)檢查燃油計(jì)量閥是否損量閥是否損壞。壞。 共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析高壓油管1、打馬達(dá)正常情況3s建立起動(dòng)軌壓大于250 bar2、限壓閥失效3、濾網(wǎng)堵塞4、燃油計(jì)量單元失效濾網(wǎng)限壓閥高壓油泵共軌管共軌壓力傳感器噴油器開(kāi)啟壓力25

22、0bar 共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析 故障原因故障原因 故障表現(xiàn)故障表現(xiàn) 解決方法解決方法第第8 8步步OK軌壓難以軌壓難以建立建立高壓連接管高壓連接管與噴油器連與噴油器連接處密封不接處密封不嚴(yán)，泄露嚴(yán)嚴(yán)，泄露嚴(yán)重等重等。檢查高壓連檢查高壓連接管與噴油接管與噴油器連接處密器連接處密封面壓痕是封面壓痕是否規(guī)則否規(guī)則。 共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析噴油器回油量的檢查：1、5秒起動(dòng)2次，用透明塑料管（6mm）插在噴油器的回油接頭上，在塑料管里的各缸回油量長(zhǎng)度20cm，否則，更換其噴油器。2、起動(dòng)柴油機(jī)，用專(zhuān)用的回油量測(cè)試器接在噴油器上，怠速空轉(zhuǎn)2分鐘，各缸回油量 25ml，四缸的總回油量 45ml，否則，更換噴油器。1+2+3+445ml BOSCH共軌系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，高壓油泵的溢油閥卡滯，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)軌壓難建立、同步信號(hào)正常的現(xiàn)象。 共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析共軌柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火的故障分析 故障原因故障原因 故障表現(xiàn)故障表現(xiàn) 解決方法解決方法第第9 9步步軌壓持續(xù)軌壓持續(xù)超高超高診斷儀顯