汽車(chē)概論習(xí)題集及答案

1、汽車(chē)概論習(xí)題（各類(lèi)專業(yè)學(xué)生公選用）習(xí)題部分第一章汽車(chē)構(gòu)造總論一、填空題1 .按國(guó)標(biāo)GB9417-88汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則中規(guī)定的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)品分為車(chē)、車(chē)、車(chē)、車(chē)、車(chē)、車(chē)、車(chē)、半掛車(chē)及專用半掛車(chē)等八類(lèi)。2 .我國(guó)準(zhǔn)依據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（ISO3833）制定有關(guān)汽車(chē)分類(lèi)的新標(biāo)準(zhǔn)（GB/-2001）,按新標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)分為車(chē)和車(chē)兩大類(lèi)。3 .汽車(chē)類(lèi)型雖然很多，但基本組成相同。通常都由、和四大部分組成。4 .汽車(chē)在坡道上等速行駛時(shí)，所受到的阻力有阻力、阻力和阻力。5 .我國(guó)通常依發(fā)動(dòng)機(jī)排量（V）將轎車(chē)劃分為、和高級(jí)轎車(chē)（V4升）。6 .編號(hào)為CA7200的汽車(chē)是生產(chǎn)的、發(fā)動(dòng)機(jī)排量為的車(chē)。7 .編號(hào)為EQ1090的汽

2、車(chē)是生產(chǎn)的、總質(zhì)量為的車(chē)。二、判斷題（正確的畫(huà)M錯(cuò)誤的畫(huà)X）1 .載貨汽車(chē)的等級(jí)是按它的最大裝載質(zhì)量劃分的，可分為微型、輕型、中型和重型四個(gè)等級(jí)。（）2 .汽車(chē)的總重是汽車(chē)自重和承載量的總和。（）3 .汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力等于汽車(chē)行駛中的總阻力時(shí)，汽車(chē)就停止運(yùn)動(dòng)。（）4 .汽車(chē)正常行駛時(shí)所能獲得的最大驅(qū)動(dòng)力總是小于或等于車(chē)輛的附著力。（）5 .汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力的大小取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小。（）6 .汽車(chē)的最小離地間隙，是指汽車(chē)滿載時(shí)，汽車(chē)最低點(diǎn)離地面的距離（mm）。（）7 .世界上第一輛裝有功率為625W汽油機(jī)、最高車(chē)速為15Km/h的三輪汽車(chē)是1769年由法國(guó)人NJ居紐制造。（）三、問(wèn)答題1 .汽車(chē)底盤(pán)

3、的作用是什么2 .保證汽車(chē)正常行駛的條件是什么3 .為什么在積雪或泥濘路面行駛時(shí)，要在汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪上安裝防滑鏈4 .未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展變化主要表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面第二章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)第一節(jié)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)與主要組成部分、填空題1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由 組、組和 組三部分組成。1 .汽車(chē)用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)種類(lèi)繁多、但基本組成相近，都由機(jī)構(gòu)、機(jī)構(gòu)、及、等組成。2 .目前一般車(chē)用汽油機(jī)的壓縮比為,柴油機(jī)的壓縮比為。二、判斷題（正確的畫(huà)，錯(cuò)誤的畫(huà)X）1 .發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室是指活塞在上止點(diǎn)時(shí)由活塞的頂部，氣缸壁、氣缸蓋的底部構(gòu)成的密閉空間。（）2 .發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和。（）3 .發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是指氣缸工作容積

4、和燃燒室容積之比。（）4 .在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸入的是柴油和空氣的混和物。（）三、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)1 .活塞行程2 .氣缸工作容積3 .燃燒室容積汽油機(jī)四、問(wèn)答題1 .什么叫壓縮比它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響2 .什么叫發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)第二節(jié)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理一、填空題1 .四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)工作循環(huán)要經(jīng)過(guò)、等四個(gè)行程，其曲軸旋轉(zhuǎn)一圈。2 .二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉各一次，活塞在汽缸內(nèi)由下止點(diǎn)賂上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，完成行程；由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，完成行程。二、問(wèn)答題1 .簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)作功行程的工作過(guò)程。2 .簡(jiǎn)述四沖程柴油機(jī)混合氣的形成和點(diǎn)燃方式。3 .比較柴油機(jī)和汽油

5、機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。第三節(jié)曲柄連桿機(jī)構(gòu)一、填空題2 .多缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列型式通常有：式、式和式。3 .活塞連桿組主要由、和等組成。4 .活塞環(huán)按其作用可分為環(huán)和環(huán)兩種。前者作用是;后者作用5 .直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸點(diǎn)火間隔的曲軸轉(zhuǎn)角度數(shù)是，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)是。6 .直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最普遍的工作順序是。7 .飛輪上刻有第一缸或最后一缸正時(shí)記號(hào)，便于校準(zhǔn)或。二、問(wèn)題題1 .曲柄連桿機(jī)構(gòu)起什么作用它有哪些主要機(jī)件2 .氣缸墊起什么作用3 .連桿的組成和作用是什么4 .飛輪有哪些作用5 .發(fā)動(dòng)機(jī)是怎樣固定在車(chē)架上的第四節(jié)配氣機(jī)構(gòu)一、填空題1 .配氣機(jī)構(gòu)由和兩大部分組成。2 .氣門(mén)組的主要零件有、等。3 .氣門(mén)彈簧座

6、是通過(guò)安裝在氣門(mén)桿尾端凹槽或圓孔中的或來(lái)固定的。4 .為了確保點(diǎn)火（或噴油）及氣門(mén)啟閉時(shí)刻的準(zhǔn)確性，正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使對(duì)準(zhǔn)。二、判斷題（正確的畫(huà)M錯(cuò)誤的畫(huà)X）1 .曲軸正時(shí)齒輪是由凸輪軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的。（）2 .凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。（）3 .進(jìn)氣門(mén)的頭部直徑通常比排氣門(mén)大。（）4 .不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，有不同的配氣相位。（）三、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)1 .配氣相位2 .進(jìn)氣提前角四、問(wèn)答題1 .配氣機(jī)構(gòu)起什么作用2 .簡(jiǎn)述頂置氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程。3 .為什么四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間都大于180曲軸轉(zhuǎn)角第五節(jié)汽油機(jī)燃料供給系一、填空題1 .汽油機(jī)燃料供給系由裝置、裝置、裝置及裝置等四部

7、分組成。2 .汽油供給裝置主要有、和等部件。它的作用是完成汽油的、和。3 .空氣濾清器的作用是清除空氣中夾帶的,減少氣缸等零件的,延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。4 .汽油機(jī)可燃混合氣的形成裝置是。5 .化油器浮子室內(nèi)的汽油是在喉管處與浮子室液面上的作用下，從主噴管?chē)姵龅摹? .現(xiàn)代化油器的五個(gè)裝置指的是：裝置、裝置、裝置、裝置和裝置。二、判斷題（正確的畫(huà)M錯(cuò)誤的畫(huà)X）1 .化油器浮子破損，會(huì)引起混合氣過(guò)稀。（）2 .空燃比大于15的混合氣是濃混合氣。（）3 .中等負(fù)荷工作時(shí)，化油器主供油裝置工作，供給經(jīng)濟(jì)的較稀的混合氣。（）4 .突然開(kāi)大節(jié)氣門(mén)時(shí)，化油器加速裝置參加供油，使混合氣瞬時(shí)加濃。（）5 .浮子

8、室油面過(guò)高會(huì)使混合氣過(guò)稀。（）6 .化油器基本上能滿足汽油機(jī)要求，但也存在充氣及混合氣分配不夠理想、怠速等過(guò)渡工況下化油器提供的混合氣較濃、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和改善排污等不利等缺點(diǎn)，為解決這些問(wèn)題，近幾年的發(fā)展趨勢(shì)是將燃油直接噴到進(jìn)氣管中或汽缸內(nèi)，而不再使用化油器。（）三、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)1 .可燃混合氣濃度2 .空燃比3 .標(biāo)準(zhǔn)混合氣四、問(wèn)答題1 .化油器式汽油機(jī)燃料供給系起什么作用2 .汽油泵起什么作用3 .化油器是怎樣將汽油霧化蒸發(fā)的4 .簡(jiǎn)述汽車(chē)運(yùn)行時(shí)有哪五種基本工況它們對(duì)混合氣成分有何要求第六節(jié)柴油機(jī)燃料供給系一、填空題1 .柴油機(jī)混合氣的形成裝置就是柴油機(jī)的。2 .柴油機(jī)混合氣的

9、著火方式是。3 .噴油器的作用是、,以利于形成良好的混合氣。4 .供油提前調(diào)節(jié)器的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油提前角，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。5 .柴油是在K的溫度范圍內(nèi)由石油中提煉出的碳?xì)浠衔?。柴油的特點(diǎn)是。國(guó)產(chǎn)柴油分為柴油和柴油兩大類(lèi)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用的柴油都是柴油（簡(jiǎn)稱為柴油）。二、判斷題（正確的畫(huà)M錯(cuò)誤的畫(huà)X）1 .汽油機(jī)在氣缸外形成混合氣，柴油機(jī)是在氣缸內(nèi)形成混合氣。（）2 .柴油機(jī)的噴油提前角是由噴油泵的供油提前角來(lái)保證的。（）三、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)1 .噴油提前角2 .供油提前角3 .全速式調(diào)速器四、問(wèn)答題1 .柴油機(jī)噴油泵起什么作用2 .調(diào)速器起什么作用第七節(jié)潤(rùn)滑系一、填空題1 .發(fā)

10、動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的作用有：、。2 .潤(rùn)滑系中一般有三個(gè)濾清能力不同的濾清器，它們是機(jī)油、.3 .機(jī)油細(xì)濾清器常采用和兩種類(lèi)型。4 .發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用和相結(jié)合的潤(rùn)滑方式。二、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)1 .曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)2 .飛濺潤(rùn)滑三、問(wèn)答題1 .潤(rùn)滑系的功用是什么2 .曲軸箱通風(fēng)裝置的功用是什么第八節(jié)冷卻系、填空題1 .按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有和兩種。2 .水冷卻系發(fā)動(dòng)機(jī)最適宜的水溫范圍，一般為_(kāi)C_CO3 .發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置有、等。4 .強(qiáng)制冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行循環(huán)的裝置是。5 .在冬季時(shí)，為防止停車(chē)后冷卻水冰凍，使汽缸或汽缸蓋發(fā)生破裂，應(yīng)在冷卻水中加入二、問(wèn)答題1 .冷卻系起什么作用2

11、.水冷卻系主要由哪些裝置組成第九節(jié)點(diǎn)火系一、填空題1 .點(diǎn)火系按產(chǎn)生高電壓的方法不同，分和兩種。2 .點(diǎn)火系作用是。第十節(jié)起動(dòng)系一、填空題1 .發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)是指的全過(guò)程；常用的起動(dòng)方法有和兩種。2 .起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)一般由、三大部分組成。3 .起動(dòng)機(jī)離合機(jī)構(gòu)的作用是。常用的離合機(jī)構(gòu)有、和三種。第三章汽車(chē)底盤(pán)一般汽車(chē)底盤(pán)由、和等組成。第一節(jié)傳動(dòng)系一、填空題1 .汽車(chē)傳動(dòng)系主要由、和等組成。2 .摩擦片式離合器一般由、四部分組成。3 .變速器由和兩部分組成。4 .變速器操縱機(jī)構(gòu)的安全裝置有、和裝置，以確保變速器準(zhǔn)確、安全、可靠地5 .萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由、和等組成。6 .驅(qū)動(dòng)橋主要由、和等組成。7 .半軸的

12、支承型式有、和三種。8 .驅(qū)動(dòng)橋殼有和兩種型式。9 .汽車(chē)傳動(dòng)系類(lèi)型有傳動(dòng)系、傳動(dòng)系、傳動(dòng)系和傳動(dòng)系四種。10 .液控自動(dòng)變速箱由、和組成。二、判斷題（正確的畫(huà)M錯(cuò)誤的畫(huà)X）1 .液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩變化范圍不能完全滿足使用要求，故一般在其后再串聯(lián)一個(gè)有級(jí)式機(jī)械變速器。（）2 .發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是離合器的主動(dòng)件之一。（）3 .離合器摩擦片上沾有油污可使離合器得到潤(rùn)滑。（）4 .由于自動(dòng)變速箱是以液壓而不是以機(jī)械將發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系連接起來(lái)的，就使發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系均不致過(guò)載。（）5 .變速器某一檔位的傳動(dòng)比既是該檔的降速比，也是該檔的增矩比。（）6 .傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉，安裝時(shí)應(yīng)在同一平面內(nèi)。（）7 .

13、汽車(chē)行駛中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化。（）8 .變速器的操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)保持駕駛員能夠準(zhǔn)確可靠地使變速器掛入所需要的任一擋位工作，并可隨時(shí)退到空擋。（）9 .自動(dòng)變速箱換高檔和換低檔的速度，取決于發(fā)動(dòng)機(jī)載荷大小（節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟度），而司機(jī)則可通過(guò)控制加速踏板踩下的程度來(lái)改變換檔速度。（）10 .驅(qū)動(dòng)橋殼是行駛系的主要組成件之一。（）三、問(wèn)答題1 .汽車(chē)傳動(dòng)系的功用是什么2 .離合器的功用是什么3 .離合器的主動(dòng)部分由哪些零件組成4 .摩擦片式離合器是如何切斷動(dòng)力的5 .變速器的功用是什么6 .變速器操縱機(jī)構(gòu)的倒檔鎖的功用是什么7 .同步器的功用是什么8 .汽車(chē)傳動(dòng)系為什么要采用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置9 .分動(dòng)器有

14、何功用10 .普通十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)為了達(dá)到等角速度傳動(dòng)目的，必須滿足什么要求11 .主減速器有何功用其基本型式有哪兩種12 .差速器的功用是什么13 .液控自動(dòng)變速箱中的液力變矩器的作用有哪些第二節(jié)行駛系一、填空題1.汽車(chē)行駛系由、和四部分組成。2.按車(chē)橋上車(chē)輪作用的小同，車(chē)橋分為、和四種3.轉(zhuǎn)向橋主要由、和等組成。4.轉(zhuǎn)向輪定位包括、和四個(gè)內(nèi)容。5.懸架一由、和三部分組成。6 .減振器裝在和之間。7 .車(chē)輪一般由、和組成。8 .充氣輪胎按胎內(nèi)氣壓不同，可分為、和三種；按胎體中簾線排列的方向不同，可分為、和三種。二、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)1 .轉(zhuǎn)向輪定位2 .主銷(xiāo)后傾3 .主銷(xiāo)內(nèi)傾4 .前輪外傾5 .前

15、輪前束70HR13輪胎三、判斷題（正確的畫(huà)M錯(cuò)誤的畫(huà)x）1 .轎車(chē)一般采用邊梁式車(chē)架。（）2 .一般載貨汽車(chē)的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動(dòng)橋。（）3 .轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷(xiāo)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。（）4 .越野汽車(chē)的前橋通常起轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動(dòng)的作用。（）5 .一般載貨汽車(chē)的懸架未設(shè)導(dǎo)向裝置。（）6 .減振器在汽車(chē)行駛中變熱是不正常的。（）7 .一般汽車(chē)的前輪輪胎氣壓比后輪低。（）四、問(wèn)答題1 .汽車(chē)行駛系的功用是什么2 .車(chē)架有何功用其型式常見(jiàn)的有哪兩種3 .轉(zhuǎn)向橋的功用是什么4 .主銷(xiāo)后傾的功用是什么5 .前輪前束的功用定什么6 .懸架的功用是什么它有哪兩種類(lèi)型7 .為什么在汽車(chē)上廣泛采用鋼板彈簧作為懸架的彈性元件第

16、三節(jié)轉(zhuǎn)向系、填空題1 .轉(zhuǎn)向系由和兩大部分組成。2 .循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器由兩對(duì)傳動(dòng)副組成，一對(duì)是與,另一對(duì)是與。3 .曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)副是與。4 .解放CA1092型和東風(fēng)EQ1090型汽車(chē)分別采用與轉(zhuǎn)向器。5 .轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一般由轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、左右梯形臂及等組成。二、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)1 .轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程2 .轉(zhuǎn)彎直徑三、判斷題（正確的畫(huà)M錯(cuò)誤的畫(huà)X）1 .汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角度是相等的。（）2 .汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，所有車(chē)輪的軸線都相交于一點(diǎn)。（）3 .轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是指從轉(zhuǎn)向器到轉(zhuǎn)向車(chē)輪之間的一整套傳動(dòng)桿件。（）4 .適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向盤(pán)自由行程可以緩和路面的反沖，使轉(zhuǎn)向操縱柔和，避免駕駛員過(guò)

17、度緊張。（）5 .轉(zhuǎn)向縱拉桿兩端的彈簧一個(gè)裝在球頭銷(xiāo)的前方，另一個(gè)裝在球頭銷(xiāo)的后方。（）6 .轉(zhuǎn)向橫拉桿的長(zhǎng)度是可以調(diào)節(jié)的。（）7 .采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向可使轉(zhuǎn)向操縱既輕便又安全。（）四、問(wèn)答題1 .轉(zhuǎn)向系的功用是什么2 .為了使汽車(chē)能順利轉(zhuǎn)向，必須滿足哪兩個(gè)條件3 .循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器主要由哪些機(jī)件組成4 .液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向由哪些部件組成第四節(jié)制動(dòng)系一、填空題1 .汽車(chē)制動(dòng)系一般至少裝用兩套各自獨(dú)立的裝置，即和裝置。2 .車(chē)輪制動(dòng)器由、和四部分組成。3 .制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有、和等型式。4 .車(chē)輪制動(dòng)器按其旋轉(zhuǎn)元件結(jié)構(gòu)型式的不同，可分為和兩類(lèi)。5 .氣壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)按其制動(dòng)管路的布置型式不同，可分為和兩種。6

18、.制動(dòng)氣室的功用是將的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械力。7 .液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由、和等組成。8 .制動(dòng)輪缸的功用是將轉(zhuǎn)變?yōu)槭箯堥_(kāi)的機(jī)械力。9 .制動(dòng)增壓裝置按增壓的力源不同，可分為式和式兩種。10 .制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死，和均變差。二、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)1 .液壓制動(dòng)踏板自由行程2 .制動(dòng)蹄鼓間隙3 .驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象的危害性三、判斷題（正確的畫(huà)，錯(cuò)誤的畫(huà)X）1.汽車(chē)最佳的制動(dòng)狀態(tài)是車(chē)輪完全被抱死而發(fā)生滑移時(shí)。（）的功用是防止汽車(chē)在各種運(yùn)行狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)輪可能發(fā)生的滑轉(zhuǎn)，使驅(qū)動(dòng)輪在各種不同路面上均能獲得最佳驅(qū)動(dòng)力，保證車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和不喪失轉(zhuǎn)向能力。（）3 .簡(jiǎn)單非平衡式車(chē)輪制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)與后退制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力相等

19、。（）4 .氣壓制動(dòng)儲(chǔ)氣筒氣壓不足，會(huì)使汽車(chē)制動(dòng)不靈。（）5 .液壓制動(dòng)最好沒(méi)有自由行程。（）6 .液壓制動(dòng)主缸的補(bǔ)償孔堵塞，會(huì)造成制動(dòng)不靈。（）7 .真空增壓器失效時(shí)，制動(dòng)主缸仍能起作用。（）8 .掛車(chē)制動(dòng)應(yīng)比主車(chē)制動(dòng)略遲。（）四、問(wèn)答題1 .制動(dòng)系的功用是什么2 .制動(dòng)系的組成是什么3 .氣壓制動(dòng)系主要由哪些零部件組成并簡(jiǎn)述其基本工作情況。4 .液壓制動(dòng)系有何優(yōu)缺點(diǎn)5 .液壓制動(dòng)系主要由哪些零部件組成其基本工作情況如何6 .駐車(chē)制動(dòng)器的功用是什么7 .汽車(chē)上裝用制動(dòng)防抱死裝置有何意義8 .驅(qū)動(dòng)力控制的途徑有哪些第四章汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與造型一、填空題1 .汽車(chē)車(chē)身所涉及的領(lǐng)域十分廣泛，它包括、等

20、。2 .按承載形式，車(chē)身分為車(chē)身、車(chē)身、車(chē)身等幾大類(lèi)。3 .車(chē)身造型設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括和。第五章汽車(chē)電器與電子技術(shù)、判斷題（正確的畫(huà)，錯(cuò)誤的畫(huà)X）1 .汽車(chē)上用的電和日常生活上用的電是一樣的，都是交流電。（）2 .因?yàn)槠?chē)上用電器是用一條導(dǎo)線連接的，所以稱為串聯(lián)單線制。（）二、問(wèn)答題1 .汽車(chē)電氣設(shè)備主要有哪幾大部分組成2 .汽車(chē)電氣設(shè)備有何共同特點(diǎn)第一節(jié)汽車(chē)電源一、填空題1 .汽車(chē)上的兩個(gè)電源，是指和。2 .鉛蓄電池一般由、聯(lián)條和加液孔蓋等組成。3 .蓄電池單格電池的端電壓是三個(gè)單格電池串聯(lián)后，其電壓為4 .鉛蓄電池的電解液是由與配制而成。5 .在極柱標(biāo)記不清時(shí)，可通過(guò)察看極柱顏色分辨極柱，

21、一般為正極柱，為負(fù)極柱。6 .車(chē)用硅整流發(fā)電機(jī)由一臺(tái)和一套組成。7 .電壓調(diào)節(jié)器的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)生變化，調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電流，使控制在一定的范圍。、判斷題（正確的畫(huà)，錯(cuò)誤的畫(huà)X）1 .蓄電池是將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的一種裝置。（）2 .在單格電池中，正極板總比負(fù)極板多一片。（）3 .配制電解液時(shí)，應(yīng)將蒸儲(chǔ)水徐徐加入純硫酸中。（）4.電解液在單格電池內(nèi)，其液面高度應(yīng)高出極板10 15mm。()5 .為防止電解液溢出，加液孔蓋應(yīng)是密封的。（）6 .硅整流二極管的特性是單向?qū)щ娦阅?。（）三、?wèn)答題1 .起動(dòng)型鉛蓄電池的功用主要有哪些2 .交流發(fā)電機(jī)具有哪些優(yōu)點(diǎn)它安裝在汽車(chē)的什么位置第二節(jié)起動(dòng)機(jī)、填空題

22、1 .起動(dòng)機(jī)由、和三大部分組成。2 .起動(dòng)機(jī)按控制裝置的不同，通?？煞譃楹蛢煞N。3 .現(xiàn)代汽車(chē)普遍采用的是起動(dòng)機(jī)。二、問(wèn)答題1.直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)主要由哪些部件構(gòu)成其功用是什么第三節(jié)點(diǎn)火裝置一、填空題1 .點(diǎn)火裝置按其組成和產(chǎn)生高壓電的方式不同有、和三種點(diǎn)火裝置。2 .傳統(tǒng)的點(diǎn)火裝置主要由、及高低壓導(dǎo)線等組成。、問(wèn)答題1 .簡(jiǎn)述點(diǎn)火裝置的功用2 .什么叫點(diǎn)火正時(shí)第四節(jié)汽車(chē)照明、輔助電器和全車(chē)線路一、填空題1 .汽車(chē)前部設(shè)置的照明和燈光信號(hào)一般有、和等。2 .汽車(chē)后部一般均應(yīng)設(shè)置、和等照明和燈光信號(hào)。3 .汽車(chē)儀表主要包括、和。4 .為了確保水溫表和燃油表的讀數(shù)準(zhǔn)確，現(xiàn)代汽車(chē)都在該兩表的電源側(cè)增裝

23、了。5 .常見(jiàn)報(bào)警信號(hào)裝置有報(bào)警裝置、報(bào)警裝置、報(bào)警裝置、報(bào)警裝置和駐車(chē)制動(dòng)指示裝置等。6 .汽車(chē)上一般均裝有音兩個(gè)喇叭，為了保護(hù)喇叭按鈕通過(guò)大電流時(shí)不被燒蝕，在電喇叭電路中配裝了。7 .電動(dòng)式擋風(fēng)玻璃刮水器，主要由、和刮水片等組成。8 .國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的暖風(fēng)裝置均采用,其熱源為。9 .汽車(chē)空調(diào)器按壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式可以分為和兩種。10 .汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由、和等組成。、判斷題（正確的畫(huà)，錯(cuò)誤的畫(huà)X）1 .儀表燈屬于信號(hào)及標(biāo)志用的燈具。（）2 .示寬燈是照明用的燈具。（）3 .前照燈的遠(yuǎn)、近光變換由車(chē)燈開(kāi)關(guān)直接控制。（）4 .防霧燈可以用黃色，也可以用紅色。（）5 .制動(dòng)燈應(yīng)裝在汽車(chē)的前后、左右四

24、角。（）6 .電流表應(yīng)與鉛蓄電池并聯(lián)連接。（）7 .汽車(chē)上所有用電設(shè)備的電流都必須通過(guò)電流表。（）8 .發(fā)動(dòng)機(jī)正常的冷卻液溫度應(yīng)在8090c之間。（）三、問(wèn)答題1 .屬于照明用的燈具有哪些2 .轉(zhuǎn)向燈的作用是什么3 .電喇叭的作用是什么4 .簡(jiǎn)述汽車(chē)電氣線路的特點(diǎn)。習(xí)題答案部分第一章汽車(chē)構(gòu)造總論一、填空題1 .貨；越野；自卸；牽引；專用；客；轎2 .乘用車(chē)；商用車(chē)3 .發(fā)動(dòng)機(jī)；底盤(pán)；車(chē)身；電氣設(shè)備4 .滾動(dòng)；空氣；坡度5 .微型轎車(chē)（VW1升）；普通轎車(chē)（1升VVW1.6升）；級(jí)轎車(chē)（1中高級(jí)轎車(chē)（2.5升VVW4升）6 .第一汽車(chē)制造廠；轎車(chē)7 .第二汽車(chē)制造廠；9t以上；載貨汽車(chē)二、判斷題

25、1. （X）2.33.（X）4.35.（X）6.37.（X）三、問(wèn)答題1 .底盤(pán)是汽車(chē)的基礎(chǔ)，它支承、安裝汽車(chē)其它各總成、部件。接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力使汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，并保證使汽車(chē)按駕駛員操縱行駛。2 .發(fā)動(dòng)機(jī)要有足夠的驅(qū)動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)車(chē)輪與路面間要有足夠的附著力，足以克服行駛時(shí)的各種阻力，它們之間應(yīng)滿足以下關(guān)系：附著力A驅(qū)動(dòng)力A行駛總阻力3 .繞上防滑鏈時(shí)，鏈條深深嵌入路面，使得附著因數(shù)和附著力顯著增加，從而使駕駛員在踏下加速踏板后使驅(qū)動(dòng)力增加，防止因車(chē)輛打滑而限制汽車(chē)通行。4 .未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展變化主要表現(xiàn)為：輕量化、控制電腦化、設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)化、動(dòng)力多樣化、制造柔性化、生產(chǎn)世界化第二章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)第一節(jié)汽車(chē)發(fā)動(dòng)

26、機(jī)的分類(lèi)與主要組成部分一、填空題1.曲柄連桿；配氣；燃料系；冷卻系；潤(rùn)滑系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系10;1622二、判斷題1.(，)2.(，)3.(X)4.(X)三、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)1 .活塞運(yùn)行在上下兩個(gè)止點(diǎn)間的距離。2 .活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)所掃過(guò)的氣缸容積。3 .活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞上方空間的容積。4 .第二汽車(chē)制造廠生產(chǎn)、直列、六缸、四行程、缸徑為100mm、水冷式內(nèi)燃機(jī)，第一種變型產(chǎn)品。四、問(wèn)答題1 .壓縮比是指氣缸總?cè)莘e的燃燒室容積的比值。它表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度，壓縮比越大，則壓縮終了時(shí)氣體被壓縮得越小，壓力和溫度越高，燃燒后產(chǎn)生的壓力越大。2 .燃料燃燒

27、的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣等一系列連續(xù)過(guò)程，每完成一次連續(xù)過(guò)程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。第二節(jié)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理一、填空題1 .進(jìn)氣；壓縮；作功；排氣；兩2 .一；一；換氣-壓縮；膨脹-換氣、問(wèn)答題1. 作動(dòng)行程時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)保持關(guān)閉，在壓縮行程結(jié)束、活塞將達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃被壓縮的混合氣，混合氣迅速燃燒，氣體的溫度、壓力急驟上升，推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)夠動(dòng)，通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，對(duì)外輸出動(dòng)力。2. 在進(jìn)氣行程柴油機(jī)吸入氣缸的是純空氣，在壓縮行程終了時(shí)，用高壓將柴油噴入氣缸，霧狀柴油與高溫空氣混合形成混合氣。由于柴油機(jī)壓縮比高，壓縮終了時(shí)空氣溫度超過(guò)柴油

28、的自燃溫度，混合氣即自燃著火，故柴油機(jī)又稱為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。3. （1）汽油機(jī)的特點(diǎn)：轉(zhuǎn)速高（目前轎車(chē)用汽油機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)50006000r/min，貨車(chē)用達(dá)4000r/min）；質(zhì)量??；工作時(shí)噪聲小、起動(dòng)容易；制造和維修費(fèi)用低。不足之處是燃油消耗率較高，燃料經(jīng)濟(jì)性較差；排氣凈化指標(biāo)也較差。汽油機(jī)在轎車(chē)和中、小型貨車(chē)上及軍用越野車(chē)上得到廣泛的應(yīng)用。（2）柴油機(jī)的特點(diǎn)：因壓縮比高，燃油消耗率平均比汽油機(jī)低30%左右，而且柴油價(jià)格較低，所以燃料經(jīng)濟(jì)性較好；排氣污染??；缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)速較汽油機(jī)低（一般最高轉(zhuǎn)速在25003000r/min左右）、質(zhì)量大、制造和維護(hù)費(fèi)用高。一般裝載質(zhì)量7t以上的貨車(chē)大都用柴油機(jī)。

29、目前，柴油機(jī)的上述缺點(diǎn)正在逐漸得到克服，應(yīng)用范圍正在向中、輕型貨車(chē)擴(kuò)展，國(guó)外有的轎車(chē)也采用柴油機(jī)，其最高轉(zhuǎn)速可達(dá)5000r/min。第三節(jié)曲柄連桿機(jī)構(gòu)一、填空題1 .機(jī)體；活塞連桿；曲軸飛輪2 .單排直列；V型排列；平臥（對(duì)直）3 .活塞；活塞環(huán)；活塞銷(xiāo)；連桿4 .氣；油；密封和散熱。刮去汽缸壁上多余的潤(rùn)滑油，并使缸壁上的油膜分布均勻，油環(huán)還可起到封氣的輔助作用。；1206 .7 .點(diǎn)火；點(diǎn)火提前角；供油提前角二、問(wèn)答題1 .主要機(jī)件有氣缸體、氣缸蓋、油底殼、活塞、連桿、曲軸和飛輪。它的作用是在作功行程承受燃燒氣體產(chǎn)生的膨脹壓力，通過(guò)連桿使活塞的直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，向外輸出動(dòng)力；依靠曲

30、軸和飛輪的旋轉(zhuǎn)慣性、帶動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)，完成排氣、進(jìn)氣、壓縮等輔助行程，為下一作功行程作好準(zhǔn)備。2 .密封氣缸，防止漏氣、漏水、和油水相互串通。3 .連桿由連桿小頭、桿身、連桿大頭三部分組成，它的作用是連接活塞與曲軸，并傳二者之間的作用力。4 .飛輪的主要作用是貯存作功行程時(shí)輸入曲軸的動(dòng)能，用以克服輔助行程中的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)；飛輪外緣裝有起動(dòng)齒圈，便于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；此外飛輪還是離合器的主動(dòng)件。5 .汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)彈性支承零件固定在車(chē)架上，一般采用三點(diǎn)式或四點(diǎn)式支承，為防止發(fā)動(dòng)機(jī)前后竄動(dòng)，通常在曲軸箱與車(chē)架橫梁之間還裝有支撐拉桿。第四節(jié)配氣機(jī)構(gòu)一、填空題1 .氣門(mén)組；氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組2 .氣門(mén)；氣門(mén)

31、導(dǎo)管；氣門(mén)彈簧；氣門(mén)座3 .錐形鎖片；鎖銷(xiāo)4 .正時(shí)標(biāo)記二、判斷題1.x2.X3.V4V三、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)1 .進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟和最后關(guān)閉的時(shí)刻用曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位。2 .進(jìn)氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟時(shí)的曲軸位置離上止點(diǎn)位置之前的角度。四、問(wèn)答題1. 按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作循環(huán)和作功順序的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)。開(kāi)啟氣門(mén)時(shí)使氣缸及時(shí)換氣，關(guān)閉氣門(mén)使氣缸封閉，進(jìn)行壓縮和作功。2. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸正時(shí)齒輪帶動(dòng)凸輪軸正時(shí)齒輪，使凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。每一個(gè)凸輪推頂一個(gè)挺桿，通過(guò)推桿使搖臂擺轉(zhuǎn)，搖臂的另一端便推開(kāi)氣門(mén)，同時(shí)使氣門(mén)彈簧進(jìn)一步壓縮，氣門(mén)逐漸開(kāi)啟，當(dāng)凸輪的尖頂轉(zhuǎn)過(guò)挺桿時(shí)，氣門(mén)在彈簧張力作用

32、下逐漸關(guān)閉，進(jìn)氣或排氣過(guò)程即告結(jié)束。3. 因?yàn)榛钊舷逻\(yùn)動(dòng)一個(gè)行程的時(shí)間極短，為了使進(jìn)氣充分，排氣徹底，所以氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟和關(guān)閉終了時(shí)刻并不正好在活塞的上、下止點(diǎn)，而要提前或延遲一些，以充分利用氣流的慣性，故氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)角都大于180曲軸轉(zhuǎn)角。第五節(jié)汽油機(jī)燃料供給系一、填空題1 .汽油供給；空氣供給；可燃混合氣形成；可燃混合氣體和廢氣排出2 .油箱；油管；汽油濾清器；汽油泵；貯存；濾清；輸送3 .塵土；磨損4 .化油器5 .氣體壓力差6 .起動(dòng)；主供油；加濃；加速；怠速、判斷題1.x2.x3.v4.a5.x6V三、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)1 .指混合氣中汽油含量的多少。2 .可燃混合氣中空氣和汽油重量的比值

33、。3 .空燃比為15的混合氣。四、問(wèn)答題1 .根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同的工況要求，將清凈的汽油和空氣配制成各種適當(dāng)濃度的混合氣，按不同的數(shù)量供入氣缸，并在點(diǎn)燃作功后將廢氣排入大氣。2 .將汽油從油箱中抽出，經(jīng)油管與汽油濾清器后，泵入化油器的浮子室。3 .進(jìn)氣行程時(shí)，空氣流經(jīng)化油器喉管時(shí)，流速增高，氣流壓力下降，浮子室內(nèi)汽油在大氣壓力與喉管處氣體壓力差的作用下，克服噴管出口與油面高度差的影響，自主噴口噴出，并在高速氣流作用下被吹散霧化，與空氣混合蒸發(fā)形成混合氣。4 .起動(dòng)工況要求供給極濃的混合氣；怠速工況要求供給很濃的混合氣；中等負(fù)荷工況要求供給稍稀混合氣；以獲得較大功率和最佳的經(jīng)濟(jì)性；大負(fù)荷和全負(fù)荷

34、工況要求供給多而濃的混使氣缸及時(shí)換氣，關(guān)閉氣門(mén)使氣缸封閉，進(jìn)行壓縮和作功。第六節(jié)柴油機(jī)燃料供給系一、填空題1 .燃燒室2 .壓燃著火3 .將高壓柴油霧化成細(xì)微顆粒；以一定的射程和噴射角度均勻地噴入燃燒室4 .轉(zhuǎn)速623;自燃點(diǎn)低、粘度大、比重大、不易揮發(fā)、使用安全、成本低；輕；重；輕；車(chē)用。二、判斷題1.業(yè)，三、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)1 .噴油器開(kāi)始噴油到活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)曲軸的轉(zhuǎn)角。2 .噴油泵開(kāi)始向噴油器供油到活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角。3 .能保證柴油機(jī)在全部允許轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作的調(diào)速器。四、問(wèn)答題1 .將輸油泵送來(lái)的柴油壓力升高到規(guī)定值，并根據(jù)不同工況的要求，定時(shí)、定量地供給各缸的噴

35、油器。2 .根據(jù)柴油機(jī)外界負(fù)荷的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保證柴油機(jī)在各種工況下穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)。第七節(jié)潤(rùn)滑系一、填空題1 .減摩；冷卻；清潔；密封；防銹2 .集濾器；粗濾器；細(xì)濾器3 .過(guò)濾式；離心式4 .壓力潤(rùn)滑，飛濺潤(rùn)滑。二、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)1 .將竄入曲軸箱的可燃混合氣和廢氣，強(qiáng)制吸入氣缸內(nèi)重新燃燒的通風(fēng)方式。2 .利用連桿大頭等運(yùn)動(dòng)零件，將曲軸箱內(nèi)機(jī)油激濺起來(lái)的油霧甩到摩擦表面的潤(rùn)滑方式。四、問(wèn)答題1 .用足夠的壓力，不間斷地向各摩擦表面供給清潔的潤(rùn)滑油，減輕零件的摩損，延長(zhǎng)使用壽命；減少發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損耗。2 .將竄入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣和廢氣排出，延緩油的變質(zhì)；降低曲軸箱內(nèi)的溫度和壓力

36、，防止機(jī)油滲漏。第八節(jié)冷卻系一、填空題1.水冷卻；風(fēng)冷卻C90c3 .百葉窗；節(jié)溫器；風(fēng)扇離合器4 .水泵5 .防凍劑二、問(wèn)答題1 .對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)受熱零件進(jìn)行冷卻，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作，保證發(fā)動(dòng)機(jī)良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，延長(zhǎng)使用壽命。2 .水冷卻系主要由散熱器、水泵、水管、水套、節(jié)溫器、百葉窗、水溫表和風(fēng)扇等組成第九節(jié)點(diǎn)火系一、填空題1 .蓄電池點(diǎn)火系；磁電機(jī)點(diǎn)火系。2 .按發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的點(diǎn)火做功順序，準(zhǔn)時(shí)地給火花塞提供能量足夠的高壓電流，使火花塞兩極間產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花，點(diǎn)燃被壓縮的混合氣，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)做功。第十節(jié)起動(dòng)系一、填空題1. 在外力作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；電動(dòng)機(jī)起動(dòng)；

37、手搖起動(dòng)2. 直流電動(dòng)機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)、離合機(jī)構(gòu)3. 在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，應(yīng)保證起動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給曲軸；在起動(dòng)后，切斷動(dòng)力傳動(dòng)路線，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能反過(guò)來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。自由輪式、彈簧式、摩擦片式第三章汽車(chē)底盤(pán)傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系第一節(jié)傳動(dòng)系一、填空題1 .離合器；變速器；萬(wàn)向傳動(dòng)裝置；主減速器；差速器；半軸2 .主動(dòng)部分；從動(dòng)部分；壓緊機(jī)構(gòu)；操縱機(jī)構(gòu)3 .變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；變速操縱機(jī)構(gòu)4 .自鎖；互鎖；倒檔鎖5 .萬(wàn)向節(jié)；傳動(dòng)軸；中間支承6 .主減速器；差速器；半軸；橋殼7 .全浮式；半浮式；3/4浮式8 .整體式；分開(kāi)式（分段式）9 .機(jī)械式、液力機(jī)械式、靜液式（又稱容積式液壓傳動(dòng)系）、電動(dòng)式10 .

38、變矩器；行星齒輪裝置；液壓控制系統(tǒng)；手動(dòng)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)；自動(dòng)變速箱液；變速箱殼體二、判斷題1.2.a3.x4.v5a6.v7.a8.3M0.，三、問(wèn)答題1. 汽車(chē)傳動(dòng)系的功用是： 增扭減速（不計(jì)傳動(dòng)損失） 變扭變速，需設(shè)多個(gè)傳動(dòng)比 改變驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)方向（倒車(chē)） 改變旋轉(zhuǎn)平面（縱置發(fā)動(dòng)機(jī)） 傳遞和脫開(kāi)動(dòng)力 使驅(qū)動(dòng)輪差速 功率輸出，保證汽車(chē)正常行駛2. 離合器的功用是： 平順接合動(dòng)力，保證汽車(chē)起步平穩(wěn)。 迅速?gòu)氐追蛛x動(dòng)力，便于換檔。 保護(hù)作用，防止傳動(dòng)系超載。3. 離合器的主動(dòng)部分由飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)等組成。4. 踏下離合器踏板時(shí)，通過(guò)拉桿、分離叉及分離軸承，使分離杠桿內(nèi)端向前移動(dòng)，分離杠桿的外端便拉動(dòng)

39、壓盤(pán)向后移動(dòng)，從而使從動(dòng)盤(pán)與飛輪及壓盤(pán)分離，切斷了動(dòng)力傳遞。5. 變速器的功用是：改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，如起步、加速和上坡等，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的（功率較高而耗袖率較低）工況下工作；改變旋轉(zhuǎn)方向，在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提，使汽車(chē)能倒向行駛；利用空擋，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，使汽車(chē)停車(chē)、滑行和起步，并便于變速換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出；為需要?jiǎng)恿敵龅膶Ｓ密?chē)輛提供功率輸出。6. 倒檔鎖的功用是防止在前進(jìn)時(shí)誤掛倒檔。7. 同步器的功用是：使準(zhǔn)備嚙合的那一對(duì)齒輪（或接合套與齒圈）的圓周速度迅速達(dá)到相等（同步），而后使之平順地嚙合。8. 由于變速器一般與

40、離合器、發(fā)動(dòng)機(jī)連成一體固裝在車(chē)架上，而驅(qū)動(dòng)橋則通過(guò)彈性懸架與車(chē)架相連。因此，在汽車(chē)行駛中，不僅變速器輸出軸與主減速器輸入軸之間的夾角會(huì)發(fā)生變化，而且前述兩軸間的距離也發(fā)生變化，故在變速器與主減速器之間必須裝有萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。9. 分動(dòng)器的功用是為了將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋。10. 必須滿足下列兩點(diǎn)要求：1 ）傳動(dòng)軸兩端的方向節(jié)叉必須在同一平面內(nèi)；2）輸入軸、輸出軸與傳動(dòng)軸之間的夾角必須相等。11. 主減速器的功用是：將力的傳遞方向改變90角，并將輸入轉(zhuǎn)速降低、轉(zhuǎn)矩增大，使汽車(chē)在良好道路上能以直接檔行駛。主減速器有單級(jí)和雙級(jí)兩種型式。12. 差速器的功用是：能自動(dòng)地使兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪以不同的轉(zhuǎn)速

41、旋轉(zhuǎn)，并向兩半軸傳遞轉(zhuǎn)矩。13. 變矩器的作用：（1）使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩成倍增長(zhǎng)。（2）起到自動(dòng)離合器的作用，傳送（或不傳送）發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩至變速箱。（3）緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)的扭矩轉(zhuǎn)振動(dòng)。（4）起到飛輪的作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)。（5）驅(qū)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)的油泵第二節(jié)行駛系一、填空題1 .車(chē)架；車(chē)橋；車(chē)輪；懸架2 .轉(zhuǎn)向橋；驅(qū)動(dòng)橋；轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋；支持橋3 .前軸；轉(zhuǎn)向節(jié)；主銷(xiāo)；輪轂4 .主銷(xiāo)后傾；主銷(xiāo)內(nèi)傾；前輪外傾；前輪前束5 .彈性元件；導(dǎo)向裝置；減振器6 .車(chē)架；車(chē)橋7 .輪轂；輪盤(pán)；輪輞8 .高壓胎；低壓胎；超低壓胎；普通花紋輪胎；越野花紋輪胎；混合花紋輪胎二、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)1 .轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三

42、者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這種具有一定相對(duì)位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向輪定位。2 .主銷(xiāo)在前軸上安裝時(shí)，在縱向平面內(nèi)，上端略向后傾斜，使主銷(xiāo)軸線與通過(guò)前輪中心的垂線間有一夾角，即稱之為主銷(xiāo)后傾。3 .主銷(xiāo)在前軸上安裝時(shí)，在橫向平面內(nèi)，上端略向內(nèi)傾斜一個(gè)角度，即稱之為主銷(xiāo)內(nèi)傾。4 .前輪安裝后，車(chē)輪平面略向外傾斜一個(gè)角度，稱為前輪外傾。5 .前輪安裝后，兩前輪的旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離，即稱之為前輪前束。6 .P175/70HR13表示轎車(chē)用輪胎寬175mm，扁平率為70。最高車(chē)速為210Km/h，子午線胎，輪輞直徑為13英寸。三、判斷題1.X2.A3.X4.A5.M.

43、X7.，四、問(wèn)答題1. 汽車(chē)行駛系的功用是：1 ）將汽車(chē)構(gòu)成一個(gè)整體，支承汽車(chē)的總質(zhì)量；2）將傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)力；3）承受并傳遞路面對(duì)車(chē)輪的各種反力及力矩；4）減振緩沖，保證汽車(chē)平順行駛；5）與轉(zhuǎn)向系配合，以正確控制汽車(chē)的行駛方向。2 .車(chē)架的功用是安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、前后橋、車(chē)身等總成和部件，并使它們保持正確的相對(duì)位置。常見(jiàn)車(chē)架有邊梁式和中梁式兩種型式。3 .轉(zhuǎn)向橋的功用是利用轉(zhuǎn)向節(jié)的擺轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向，并承受地面與車(chē)架之間的力及力矩。4 .主銷(xiāo)后傾的功用是保持汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性，當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向后，有使前輪自動(dòng)回正的作用。5 .前輪前柬的功用是為了消除汽車(chē)在

44、行駛中因前輪外傾帶來(lái)的不利影響，使車(chē)輪直線滾動(dòng)而無(wú)橫向滑拖現(xiàn)象。6 .懸架的功用是把車(chē)橋和車(chē)架彈性地連接起來(lái)，以吸收和緩和車(chē)輪在不平道路上所受的沖擊和振動(dòng)，并傳遞力和力矩。懸架有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩大類(lèi)。7 .鋼板彈簧的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠，除了能起緩沖作用外，還兼起傳力作用，在結(jié)構(gòu)上不必另設(shè)導(dǎo)向裝置；此外，鋼板彈簧片與片之間的摩擦具有一定的減振作用。因此，大多數(shù)汽車(chē)采用鋼板彈簧作為彈性元件。第三節(jié)轉(zhuǎn)向系一、填空題1 .轉(zhuǎn)向器；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2 .螺桿；螺母；齒條；齒扇3 .蝸桿；指銷(xiāo)4 .循環(huán)球式；曲柄指銷(xiāo)式5 .轉(zhuǎn)向縱拉桿；橫拉桿二、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)1 .轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程是指不使轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)

45、向盤(pán)所能轉(zhuǎn)過(guò)的角度。2 .汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，外轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車(chē)輛支承平面上的軌跡圓直徑稱為汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎直徑。三、判斷題1.x2.a3.a4.v5.x6a7V四、問(wèn)答題1 .轉(zhuǎn)向系的功用是通過(guò)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，根據(jù)需要改變汽車(chē)的行駛方向和保持汽車(chē)穩(wěn)定的直線行駛。2 .欲使汽車(chē)能順利轉(zhuǎn)向，必須滿足兩個(gè)條件：1）轉(zhuǎn)向時(shí)，所有車(chē)輪的軸線必須相交于一點(diǎn)；2）車(chē)輪與路面間有足夠的附著力。3 .循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、轉(zhuǎn)向螺母、轉(zhuǎn)向齒條與齒扇、垂臂軸、鋼球及轉(zhuǎn)向盤(pán)與轉(zhuǎn)向軸等組成。4 .液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向由動(dòng)力缸、操縱閥、油泵及油箱等組成。第四節(jié)制動(dòng)系、填空題1 .行車(chē)制動(dòng)；駐車(chē)制動(dòng)2 .旋轉(zhuǎn)部分；固定部

46、分；張開(kāi)機(jī)構(gòu)；調(diào)整機(jī)構(gòu)3 .機(jī)械式；液壓式；氣壓式4 .鼓式；盤(pán)式5 .單回路；雙回路6 .壓縮空氣；制動(dòng)凸輪7 .制動(dòng)踏板；制動(dòng)主缸；制動(dòng)推桿；油管。8 .液壓；制動(dòng)蹄片9 .真空增壓；氣壓增壓10 .制動(dòng)效能，制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性二、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)1 .在汽車(chē)不制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)主缸推桿的頭部與主缸活塞之間留有一定的間隙，為消除這一間隙所需的踏板行程稱為液壓制動(dòng)踏板自由行程。2 .汽車(chē)不制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪制動(dòng)器的制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間的間隙稱為制動(dòng)蹄鼓間隙。3、汽車(chē)在起步加速或超車(chē)加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪如果出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象，其使輪胎與地面的附著性能惡化，路面附著能力不能充分利用。同時(shí)也會(huì)降低汽車(chē)抗側(cè)滑能力。對(duì)于前置

47、前驅(qū)的汽車(chē)可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向能力喪失。三、判斷題1.x2.X3.X4.v5.x6.7.v8.x四、問(wèn)答題1 .制動(dòng)系的功用是根據(jù)需要使汽車(chē)減速或停車(chē)；并保證汽車(chē)停放可靠，不致自動(dòng)溜滑。2 .制動(dòng)系由制動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)裝置和輔助制動(dòng)裝置等部分組成。3 .氣壓制動(dòng)系主要由控制閥、制動(dòng)踏板、儲(chǔ)氣筒、氣壓表、空壓機(jī)、制動(dòng)氣室、氣管及車(chē)輪制動(dòng)器等組成。氣壓制動(dòng)系的基本工作情況是：1）當(dāng)踏下制動(dòng)踏板時(shí)，拉桿拉動(dòng)制動(dòng)控制閥拉臂，使控制閥的排氣閥關(guān)閉，進(jìn)氣閥打開(kāi)，使儲(chǔ)氣筒中的壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)氣室，通過(guò)制動(dòng)凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)使兩制動(dòng)蹄張開(kāi)，制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓壓緊而產(chǎn)生摩擦力矩，使汽車(chē)制動(dòng)。2）當(dāng)放松制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)控制閥在彈簧作用下

48、，關(guān)閉進(jìn)氣閥，打開(kāi)排氣閥，制動(dòng)氣室中的壓縮空氣被排入大氣，制動(dòng)解除。4 .液壓制動(dòng)系與氣壓制動(dòng)系相比，其優(yōu)點(diǎn)是制動(dòng)柔和、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率；缺點(diǎn)是制動(dòng)操縱費(fèi)力、制動(dòng)力不大。5 .液壓制動(dòng)系主要由制動(dòng)踏板、制動(dòng)主缸、油管、車(chē)輪制動(dòng)器等組成。液壓制動(dòng)系的基本工作情況是：踏下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)主缸的推桿推動(dòng)主缸活塞移動(dòng)，使制動(dòng)主缸內(nèi)制動(dòng)液壓力升高，油液經(jīng)油管進(jìn)入制動(dòng)輪缸。輪缸內(nèi)活塞在油壓作用下外移，推動(dòng)兩制動(dòng)蹄張開(kāi)，制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓壓緊而產(chǎn)生摩擦力矩，使汽車(chē)制動(dòng)。當(dāng)放松制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)蹄和輪缸活塞在復(fù)位彈簧作用下回位，制動(dòng)液被壓回到制動(dòng)主缸，制動(dòng)被解除。6 .駐車(chē)制動(dòng)器的功用是使汽車(chē)停放可靠，便于上坡起步；配合行車(chē)制動(dòng)裝置進(jìn)行緊急制動(dòng)。7 .汽車(chē)上裝用防抱死制動(dòng)裝置的意義是：能充分利用輪胎與路面的附著力；在汽車(chē)制